交通运输业行业季度
分析报告
Revised on November 25, 2020
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12007年上半年交通运输行业发展环境分析
宏观经济与政策环境
宏观发展环境良好
国家统计局7月公布的数据显示，今年上半年，国民经济继续保持平稳快速发展态势。经初步核算，上半年国内生产总值106768亿元，同比增长％比上年同期加快个百分点。交通运输业的宏观发展环境良好。
图1 2004-2007年各季度GDP累计增长率
注：①累计同比增长率按不变价格计算。
②2005年季度数据已调整为最终核实数。
③2006年1季度开始，根据《国民经济行业分类》(2002)将“农林牧渔服务业'■从第三产业调整到第一产业。
数据来源：国家统计局国研网行业研究部绘制
从部分单项经济指标来看：工业生产增长加快，企业利润继续大幅增加。上半年，全国规模以上工业增加值同比增长％(6月份增长%)，比上年同期加快个百分点。上半年，规模以上工业企业累计完成出口交货值32859亿元，同比增长%，增幅比上年同期回落个百分点。工业生产增速加快，出口交货增加向货物运输业提出了巨大运量需求。在长期来看，这种需求比较稳定，可以在较长时期内支持货物运输业的持续增长。
投资增速继续在髙位运行，中西部地区投资保持快速增长。上半年，全社会固定资产投资54168亿元，同比增长%，增速比上年同期回落个百分点，比一季度加快个百分点。就交通运输投资来说，国家对交通运输类的基础设施的投入在逐年增长，尤其加大了对铁路、航道、港口业的投资，从交通运输方面有效的缓解了国民经济发展瓶颈，进一步提高了客货运输的效率和水平。
对外贸易较快增长，利用外资增长平稳。上半年，进出口总额9809亿美元，同比增长%, 比上年同期回落个百分点，与一季度持平。其中，出口5467亿美元，增长％;进口4342亿美元，增长％。我国对外贸易的迅速増长成
为近年来国际国内航运业因“中国因素■?而繁荣景气的重要推动力。
城乡居民收入持续快速增长，增幅为多年所少有。上半年，城镇居民人均可支配收入7052元，扣除价格因素，实际增长敢增幅高于上年同期4个百分点。居民可支配收入增长有助于满足居民在日常生活和旅游休闲方面的交通需求，购买汽车代步，搭乘飞机出行的比例在逐年增加。
交通运输业面临新一轮油价上涨压力
2007年上半年，我国仅在1月14日下调了汽油（标准品）和煤油价格（其中汽油出厂价格和零售基准价每吨下调220元），没有调整柴油价格，我国成品油市场价格基本维持稳定。虽然国际油价又趋上涨，但国内成品油价格没有随之提髙。
今年6月以来，国际原油市场油价再次大幅上涨。7月31 0,纽约商品交易所9月份交货的轻质原油期货价格收于美元，超过去年7月14日创下的每桶美元的历史最高收盘价。油价大幅上涨除了受到全球原油供应紧张、需求增加和部分产油国地缘政治局势动荡等因素影响外，大批投资基金进入原油市场进行投机以获取利润，也成为推动国际原油价格上涨的重要因素。
由于我国石油对外依存度较髙，国际油价的涨跌与我国诸多行业息息相关，尤其成为交通运输业关注的焦点。去年国际油价大涨带动国内油价上升，公路、水路和航空运输业成本陡增，利润被大幅侵蚀，国内航空运输业甚至全行业亏损，交通运输业的企业景气度也在去年2 季度降到了04年以来的最低点。
图2 2005年1月-2007年7月原油现货价格走势历年对比
数据来源：普氏现货国研网行业研究部制图
图3 2005年1月-2007年5月国内主要成品油价格走势
数据来源：国研网数据中心国研网行业研究部制图
人民币稳步升值国内航空业普遍受益
2005年7月21日，我国开始进行人民币汇率形成机制改革，汇改两年以来人民币对美元汇率的基本走势基本呈现“大涨小跌”缓慢盘升的特点，人民币对美元汇率屡创新高7月31 日，人民币兑美元汇率中间价为1 :,较2005年7月21日的中间价升值约％。由于国内航空公司在航油、飞机的购买租赁以及维修等费用方面存在大量美元交易和外债.人民币持续升值将使以人民币计价的外币交易额和负债减少，从而产生巨额汇兑净收益，因此人民币升值对于航空业来说是很大利好。
图4
数据来源：中国人民银行国研网行业研究部绘制
国家出口退税新政将对我国航运市场产生影响
据财政部国家税务总局发布的通知，我国将从2007年7月1日起，调整部分商品的出口退税政策。此次政策调整共涉及2831项商品，约占海关税则中全部商品总数的37%。从这次调整的产品看.一是进一步取消553项“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税；二是降低2268项容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率；三是将10项商品的出口退税改为出口免税政策。
这次调整主要涉及三大产业：资源性产品，髙能耗高污染产品和容易引起贸易摩擦的产品。新政策将降低2268项容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率，由于这些货物运输所涉及的主要是集装箱班轮运输，因此对我国港口集装箱影响将较大，特别是对80多种钢铁产品加征5$至10%的出口关税，将有效抑制过快增长的钢铁产品出口，而这些产品正是目前集装箱化率增长最快品种之一，因此此次税率调整对我国集装箱航运市场将产生较大负面影响。各子行业政策及监管动态
道路运输业
8月1日，交通部公布了《国家公路运输枢纽布局规划》（简称《规划》）。《规划》是交通部在征求地方和专家意见的基础上，为进一步提升公路运输服务能力和水平，加快构建以国家高速公路网为依托，与铁路、港口等运输方式紧密衔接，布局合理、运转高效的国家快速公路运输网络而组织编制的。
根据《规划》，国家公路运输枢纽确定为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案，是国家公路运输枢纽的重要组成部分，并居主导地位。国家公路运输枢纽覆盖了所有直辖市、省会城市和计划单列市及地级城市137 个，覆盖城市占全国地级以上城市总数的60%覆盖总人口占全国总人口的60%。
《规划》的实施将大力提髙我国公路网的有效供给能力，充分发挥公路运输的集疏运作用，提高我国综合交通运输的整体效率。《规划》是2004年《国家高速公路网规划》的进一步完善。届时，国家公路运输枢纽将与国家高速公路网共同构筑全国便捷、髙效的公路快速运输网络。
表1国家公路运输枢纽布局方案
注：*为组合枢纽
资料来源：交通部网站
图5国家公路运输枢纽布局图资料来源：交通部网站
水路运输业（1）加强港口建设管理规范港口建设市场秩序
正文目录 1.标的分布 (4) 2.政策发展沿革和可能影响 (4) 2.1. 现行法律法规和修订议程 (5) 2.2.各类教育公司主要涉及教育类法律法规 (5) 2.2.1.共有部分 (5) 2.2.2.特有部分 (8) 2.2.3.新旧版《民促法》对比 (9) 2.2.4.各公司现状 (10) 3.公司核心数据 (15) 3.1.财务概览 (15) 3.1.1.学历教育 (15) 3.1.2.培训机构 (16) 3.1.3.总结 (17) 3.2.具体经营情况 (17) 3.2.1.学历教育 (17) 3.2.2.非学历教育 (24) 3.2.3.结论 (27) 4.估值情况 (28) 5.风险提示 (28)
图表目录 图表 1：公司主营业务分布 (4) 图表 2：民办教育相关法规修订、实施时间表 (5) 图表 3：各类公司涉及主要法律法规 (5) 图表 4：《民促法》修订前后对比及常规操作 (9) 图表 5：VIE架构成因 (9) 图表 6：VIE架构示意 (10) 图表 7：新法对各公司潜在影响 (14) 图表 8：财务情况概览 (15) 图表 9：各学校费用率（FY16,FY17H1） (16) 图表 10：各课外辅导费用率（FY16） (17) 图表 11：学校学生人数情况（FY16） (18) 图表 12：学校人数 (18) 图表 13：学校人数增速 (19) 图表 14：人均贡献学费（分学部） (19) 图表 15：人均贡献学费（千,人民币） (20) 图表 16：人均贡献学费增速 (20) 图表 17：收入拆分（学部） (21) 图表 18：学校收入增速 (21) 图表 19: 各学校收入增速驱动因素 (21) 图表 20：生师比 (22) 图表 21：教师人均产出（千,人民币） (22) 图表 22: 部分学校扩张计划 (23) 图表 23：非学历教育收入增速 (24) 图表 24：非学历教育利润率 (24) 图表 25：非学历教育费用率拆分 (25) 图表 26：注册学生人数/付费用户 (26) 图表 27：注册学生人数/付费用户增速 (26) 图表 28：学习中心（Learning Center）数量 (26) 图表 29：学习中心（Learning Center）数量增速 (27) 图表 30：教师人均产出（千，美元） (27) 图表 31：重点公司盈利预测和估值 (28)
目 录 第一节 我国种业未来发展方向 (5) 第二节 水稻种子未来发展趋势 (9) 一、种植机械化是未来的发展趋势 (15) 二、品种结构性调整，两系稻将替代三系稻成为主角 (16) 三、出口市场空间十分巨大 (18) 四、未来种子价格及商品化率的提高将扩容我国水稻市场规模 (19) 第三节 农业供给侧改革背景下的玉米 (20) 一、玉米库存过高造成玉米种子短期受压 (20) 二、种植结构调整，短期加速玉米种子去库存，中长期看好 (22) 第四节 重点公司分析 (25) 一、隆平高科 (25) 二、登海种业 (26)
图表目录 图表1：我国种子的市场品种结构 (5) 图表2：我国种子市场规模 (5) 图表3：玉米种子供给大于需求（亿公斤） (5) 图表4：水稻种子供给大于需求（亿公斤） (6) 图表5：我国种子企业数量逐年递减 (7) 图表6：种子企业按注册资本分类（2016.5） (7) 图表7：2014 年我国种业市场竞争格局 (7) 图表8：2014 年国际种业的市场竞争格局 (8) 图表9：2014 年美国玉米成本的构成 (8) 图表10：2014 年我国玉米成本的构成 (9) 图表11：水稻优势区域布局示意图 (10) 图表12：2016 年农业部主推水稻品种 (10) 图表13：历年推广面积排名前三的杂交水稻（单位：亩） (10) 图表14：部分主推水稻品种特点 (11) 图表15：我国水稻种植面积（千公顷） (13) 图表16：我国水稻单产不断提高 (13) 图表17：我国水稻库存压力较大（单位:千吨） (13) 图表18：国内外水稻差价越来越大 (14) 图表19：水稻最低收购价格变动趋势 (14) 图表20：稻谷每亩人工成本趋势 (15) 图表21：农业人口比重逐年下降（%） (15) 图表22：水稻机械直播作业 (16) 图表23：两系水稻单产高于三系水稻 (17) 图表24：两系水稻综合优米率高于三系水稻 (17) 图表25：16 年各国水稻播种面积（百万公顷） (18) 图表26：2016 年各国大米产量和消费量 (18) 图表27：各国水稻单产（吨/公顷） (19)
关于公司员工培训情况的调查报告 一、调查的目的和意义 公司的发展本质是人的发展，公司的竞争说到底是人的竞争。做好公司员工的教育培训工作，是有利于公司经济的发展和实力的进步。员工培训是人力资源管理的一个重要组成部分，是提高组织运转绩效、使组织获得和增强竞争优势、维持组织有效运转的重要手段。公司要生存和发展，必须要重视员工的培训。随着科学技术的进步，员工个人的发展以及公司发展的需要，因此要从观念、内容、方式方面创新员工的培训工作。只有这样公司才能在市场竞争中利于不败之地。因此研究和探讨公司员工教育培训工作是非常有意义的。 对员工的培训，不仅通过员工自觉性、积极性、创造性的提高而增加公司的效率和价值。而且增强员工本身的素质和能力，使得员工受益。培训是管理的前提，培训是管理的手段，培训不仅是为管理创造了条件，其本身就是一种管理手段。通过培训可以满足员工的精神文化使员工更有干劲和热情。 调查对象概况 调查对象全称 ************有限责任公司 调查对象地址
总部地址：************** 分店地址：************** 调查时间 2014**************** 二、公司的基本情况 ***************有限责任公司是一家集电脑及电脑周边产品的销售和维护的电脑公司。公司主要经营清华同方、H P、联想电脑，H P、佳能、京瓷、理光打印机，复印机，松下一体机，H P服务器，用友财务软件哈密代理商/服务站，网络，数码产品，耗材，L E D屏，监控等。公司分销售部、售后服务部、工程部，一共3个部门，公司员工30多人。 依靠公司总经理的成熟技术、先进的运营模式及诚信的售后服务，把公司经营的有声有色，继而成为*****数一数二的电脑公司，同时迅速的抢占*****的广大市场，获得的了可喜可贺的成绩。 公司现阶段的培训主要还是在岗前培训，在一般情况下，新员工被录用后，只是对其进行很简单的岗位知识介绍及一些基础的岗位技能培训，且培训时间过短，有些员工虽然在培训时学得很好，但到了实际岗位上，还是会有一些新的问题出现。 现在随着时代的进步，一些技术也随之在发展，而公司却
中国远洋物流有限公司发展分析报告物流1021 学号：1004020143 徐睿智 一、公司简介 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。 二、经营范围 国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。 三、经营规模 截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个区域公司，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处，并与国外40多家货运代理企业签定了长期合作协议；在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点. 四、客户服务 中国远洋物流有限公司成立伊始，为了切实将公司的管理理念落到实处，创立物流公司的服务品牌，落实“专家型代理、人性化服务”的代理准则，以提升客户服务质量为目标的各项工作在系统内全面展开。其中，以“中国远洋物流有限公司（中国外轮
2017年水稻种子行业分析报告 2017年7月出版
文本目录 1、概览：东南亚水稻种子消费量空间巨大 (4) 2、中国水稻种子出口量有望增长 (8) 2.1、中国具杂交水稻种子出口优势 (8) 2.2、中国杂交水稻种子出口趋势 (9) 2.3、中国杂交水稻种子未来出口模式分析 (12) 3、印度：最大的市场，研发制种本土化是未来方向 (13) 3.1、印度杂交水稻种子市场增长空间巨大 (13) 3.2、印度政府支持本国种植杂交水稻 (15) 3.3、印度当地杂交水稻种子市场格局及隆平高科布局 (15) 4、印尼：存在产量提升需求 (16) 4.1、印尼粮食自给存在问题 (16) 4.2、印尼官方政策致力于提高粮食产量 (17) 4.3、印尼当地杂交水稻种子市场格局及隆平高科布局 (18) 5、菲律宾：杂交水稻种子市场潜力有望被开发 (19) 5.1、菲律宾水稻种子进口政策相对宽松 (19) 5.2、菲律宾政府积极推动杂交水稻种植 (19) 5.3、菲律宾当地杂交水稻种子市场格局及隆平高科布局 (20) 6、越南：杂交水稻种子市场高度依赖中国 (21) 6.1、越南杂交水稻种子主要从中国进口 (21) 6.2、越南当地杂交水稻种子市场格局及隆平高科布局 (24) 7、泰国：政策逐步松动，后续发展可期 (24) 7.1、泰国杂交水稻市场发展缓慢 (24) 7.2、泰国政府逐步放松水稻种子进口限制，未来可期 (26) 7.3、泰国当地杂交水稻种子市场格局及隆平高科布局 (27) 8、总结 (27)
图表目录 图1：2016年各国大米产量及国内消费总量（百万吨） (4) 图2：2016年各国大米播种面积（百万公顷） (4) 图3：各国人口年增长（%） (5) 图4：各国年人均大米消费量（千克/人） (6) 图5：各国大米年出口量（百万吨） (7) 图6：2016年各国大米年出口量及全球占比 (7) 图7：各国水稻单产（吨/公顷） (8) 图8：中国水稻种子出口总量 (9) 图9：中国水稻种子分国家出口量（吨） (10) 图10：中国杂交水稻种子出口量占总产量比例（%） (10) 图11：印度水稻单产（吨/公顷） (13) 图12：印度杂交水稻种植面积及比例 (14) 图13：印度杂交水稻种子市场份额 (15) 图14：2016年印尼杂交水稻种植比例（%） (16) 图15：印尼大米产量及国内消费量对比（百万吨） (17) 图16：菲律宾大米自足率（%） (20) 图17：2016年菲律宾杂交水稻种植比例（%） (20) 图18：越南水稻单产（吨/公顷） (21) 图19：越南杂交水稻种植面积及比例 (22) 图20：2014年越南杂交水稻种植比例（%） (22) 图21：2012年越南杂交水稻种子进口比例（%） (23) 图22：泰国水稻单产（吨/公顷） (25) 图23：2016年泰国杂交水稻种植比例（%） (25) 图24：泰国大米出口量（百万吨） (26) 图25：东南亚各国杂交水稻种子市场开拓潜力 (28) 表1：中国杂交水稻种子出口政策 (11) 表2：2014年各国水稻种子价格对比 (12) 表3：杂交水稻制种成本对比 (12) 表4：粮食种植劳动力日工价对比 (13) 表5：印尼市场杂交水稻公司简介 (18) 表6：菲律宾杂交水稻种子市场格局 (21) 表7：隆平高科海外战略布局 (28)
企业职工培训情况调查报告 企业职工培训情况调查报告 企业职工培训情况调查报告1 调查目的：了解企业职工培训情况现状。 调查时间：20xx年3月1日―4月8日 调查对象：部分企业职工 调查地点：清涧东乔实验有限责任公司 调查方法：个人走访座谈以及到相关部门收集资料相结合。 日程安排： 3月1日―3月8日：走访、交流，并作相关的记录。 8月9日―3月21日：收集相关的数据和资料。 3月22日―4月8日：综合整理所有资料，调查内容逐渐成稿。 当今社会随着国家的经济命脉的蓬勃发展，企业的经营组织形式、生产方式以及企业员工的技能水平都面临着前所未有的挑战，我们该如何的迎接挑战，摆在了我们每个企业的面前；也根据国家的经济战略，企业要不断的壮大，企业就要走出去，科技兴国，让人才兴企是我们每个企业首要的战略目的；我们要抓住有利的机遇；去敢于挑战和创新；职工培训是人力资源管理与开发的组成部分和关键职能,企业要生存和发展,必须重视职工培训.随着科学技术的进步、职工个人的发展以及企业发展的需要,职工培训越来越重要;这有这样一个企业才能立于不败之地；
企业要利益，首要的事离不开所有员工的支持，企业要有长远的战略目标和计划；一个企业要经营、要营利，必然少不了一群优秀的职工，职工是一个企业最普通、最基础、也最不可少的组成部分。但如何让职工更有效地帮助企业创造价值或赢得竞争优势呢？这就需要企业为职工做出一定的安排学习、了解。为了充分了解企业职工思想现状，了解企业对职工培训要求和规划。本人于20xx年3月在在榆林清涧东乔实验有限责任公司采取问卷的方式进行了一次培训需求调研，，现简要对问卷结果加以统计与分析。 一、企业培训主要存在的问题 1、对员工的培训重视程度不够 当前紧急的快速发展，企业对员工的培训不够，企业对员工的知识技能、创新能力、管理能力的要求越来越高，但是企业没有做到及时的条件来对职工的素 质培训和技术培训不能及时进行，缺乏“苦练内功、培养后劲”的意识和行动，长期以往只会导致企业管理水平和安全生产水平的下降。 2、培训没有跟随企业的实际情况 企业的培训工作依然停留在原始的基础上，没有就是的跟进；根据企业的实际情况而培训，培训效果级差，没有一个完整合理的规划布局，同时对企业培训缺乏分专业分层次和循序渐进的培训。 3、参与性、积极性不高 对于员工的培训都是一些被动式的参与，根据企业当前的需求而
移动互联网IM服务市场分析报告 一、行业及市场格局分析 1、行业概况：统计表明，目前移动互联网用户MIM的使用率高达73％，如同IM在互联网用户中的渗透一样，很多用户都是通过朋友间告知而开始使用该业务的。对运营IM的服务商而言，这一业务的最大价值在于对用户的高度黏性。这是由三方面的业务特点决定的：一是MIM客户端可以占领用户的手机和PC桌面；二是用户对IM账号会形成依赖；三是用户的社交关系一旦与某一个IM 软件结合，就再难轻易地转用其他IM软件。因此，无论是互联网服务商还是移动运营商，都对MIM业务寄予了厚望。通过MIM业务实现移动互联网客户群的积累，并进一步实施客户流量的价值经营，包括对移动互联网业务组合的针对性营销和社区经营等。 中国移动的飞信业务是一款综合信息通信平台，截至2008年第三季度，飞信活跃用户已经超过2650万，在国内IM市场排名第二。最早，中国移动与腾讯合作推出移动QQ服务，在手机终端与PC QQ直接短信互通，让手机用户得到移动化的IM服务，从而让合作双方都得到了“相当不错”的业务收入。之后，在自营MIM业务“飞信”全面推出之际，2006年6月，中国移动向部分省公司下发通知，要求暂缓与提供互联网IM业务的SP续签移动梦网合作协议。目前，中国移动和腾讯实现了飞信和QQ平台的对接，飞信用户和QQ用户之间通过飞信QQ业务实现互通，该合作业务成为飞信的一项子业务。从中国移动推出飞信前后与腾讯移动IM业务合作的分分合合中，我们看到了移动运营商与IM服务商之间的竞合矛盾。那么，站在移动运营商的角度，面对MIM这样一个既有丰富的用户使用需求，又可以带来至关重要的用户黏性及收入的战略型业务，应该如何切入、应该如何处理与优势IM服务商之间的关系，是一个值得慎重考虑的大问题。 2、市场格局： 飞信：飞信是中国移动的综合通信服务，即融合语音（IVR）、GPRS、短信等多种通信方式，覆盖三种不同形态（完全实时的语音服务、准实时的文字和小数据量通信服务、非实时的通信服务）的客户通信需求，实现互联网和移动网间的无缝通信服务。飞信不但可以免费从PC给手机发短信，而且不受任何限制，能够随时随地与好友开始语聊，并享受超低语聊资费。飞信Fetion 2012 Beta为最高版本，中国移动飞信实现无缝链接的多端信息接收，MP3、图片和普通OFFICE 文件都能随时随地任意传输，让您随时随地都可与好友保持畅快有效的沟通，工作效率高，快乐齐分享!飞信还具备防骚扰功能，只有对方被您授权为好友时，
中国远洋控股股份有限公司调查报告 系别：经济管理系 班级：交通运输1602 姓名：吴鹏 学号：50
一、企业介绍 中 国远洋运输(集团)总公司(以下简称中远或中远集团) 成立于1961年4月27 日。经过52年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业 的跨国企业集团，多次入选《财富》世界500强。 中远拥有和经营700余艘现代化商船，5100多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模中国第一、世界第二。其中，集装箱船队、干散货船队、专业杂货、多用途和特种运输船队规模实力均居世界前列，油轮船队也是当今世界超级油轮船队之一。 中远集团在全球范围内投资经营码头32个，总泊位达157个，中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量持续保持全球第五。中远太平洋旗下的佛罗伦公司拥有和代管的集装箱规模达177万标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约12.5%，位居世界第二。 中远集团控制各种物流车辆超过4000台，堆场77万平方米，拥有和控制仓库105万平方米。中远物流在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业务分支机构，物流服务创造多项业界记录，连续七次蝉联“中国物流百强企业”评比榜首。 中远集团拥有世界先进水平的造船企业、国内领军的海洋工程装备制造企业和最大的修船企业，在国内多家修造船基地拥有含30万吨级、50万吨级在内的各类型船坞16座，年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨。在海工装备建造领域,中远成功设计、建造了多个世界尖端水平的首制海工产品，其中世界首座圆筒型超深水海洋钻井平台“希望1号”获得2011年度国家科技进步一等奖。目前，公司手持海工订单量占中国总订单量三分之一。 中远集团始终在参与国际竞争中不断发展壮大，是中央企业实施“走出去”战略最早的企业之一，也是国际化经营程度最高的中国企业之一。2009年10月，中远集团顺利接管希腊比雷埃夫斯港集装箱码头并独立运营，这一事件成为中国企业成功“走出去”的典型案例。 目前，中远已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数13.5万人，其中境外员工4600多人，资产总额超过3300亿元人民币，海外资产和收入已超过总量的半数以上。 中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一。1993年10月，中远在新加坡借壳上市，顺利进入国际资本市场，成为第一家进入海外资本市场的中国国企。目前，中远已在境内外控股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运5家上市公司，参股中集集团、招商银行、招商证券等3家上市公司。 中远很早就注重承担广泛的“企业公民”责任，2004年加入联合国“全球契约”计划。2006年12月中远集团首次发布《中远集团年度可持续发展报告》，此后连续五年荣
教育培训行业分析报告 培训机构品牌化 ;品牌是生存之本，品牌效应体现了竞争力。如果说，国内培训市场在20世纪90年代是杂牌混战的时代，那么，进入21世纪，则是名牌对杂牌的淘汰战。从我国大大小小10000多家培训机构发展情况来分析，我们不难发现，能够持续发展的培训机构，是那些真正树立品牌、真正做到诚信、真正为广大学习者(消费者)服务的机构。培训机构品牌化已经成为生存与发展的一个重要战略。目前，各大培训机构在实施品牌化发展战略中，主要采取以下方式:(一)用个性化的培训理念打造品牌 <BR>理念主要体现为思想、精神、观念、信念等。理念识别系统是教育培训机构一切活动的基础和灵魂，也是教育培训机构形象识别系统的核心部分。培训品牌的理念提炼既基于对教育理念的共性认识，如对人才培养和社会服务等教育基本职能的认识，又要结合教育培训机构的现实情况。如清华大学继续教育学院既秉承清华大学“自强不息，厚德载物”的校训，又重点突出其人才培养和社会服务的个性特征，提出“教育创新，服务社会”的办学理念，坚持“高质量、高效益、高层次”的办学指导原则，以中高层次管理和技术人才为主要培训对象，强调继续教育要“面向国家人才队伍建设、面向高层次人才职业能力的提升、面向学习型社会的构建”，这些办学思想、办学理念和办学方法，较好地体现了清华教育培训品牌独具特色的理念识别体系。 (二)以自己的精品培训项目为核心，滚动发展，形成特色明显的自有培训项目品牌。 (三)把国外培训品牌移植到国内 ;对于国外的培训品牌，除了课程的汉化以外，课程体系一般不作较大的改动，因为考虑到这些课程比较成熟，师资上也要经过总部的培训和考核，从而保持国际化的培训质量。这类品牌往往在金融、IT类等认证培训项目居多。 (四)实施严格的全面质量管理，打造机构品牌 <BR>规章制度是教育培训机构内部理念共识的一种规范化、制度化体现，是确保教育培训质量的一个基本前提和保
企业员工培训调查报告 企业员工培训调查报告 1.调查目的:企业的发展本质上是人的发展，企业的竞争说到底是人才的竞争。做好企业职工教育培训工作，有利于公司经济的发展和实力的进步。职工培训是人力资源管理与开发的组成部分和关键职能，企业要生存和发展，必须重视职工培训。随着科学技术的进步、职工个人的发展以及企业发展的需要，因此要从观念、内容、方式以及授课者的选择等方面创新职工培训工作。只有这样企业才能在市场竞争中立于不败之地。因此研究和探讨企业职工教育培训工作意义深远重大。 2.调查意义对员工的培训，不仅通过员工自觉性、积极性、创造性的提高而增加企业产出的效率和价值使企业受益，而且增强员工本人的素质和能力，使员工受益。培训是管理的前提，培训是管理的手段，培训不仅为管理创造了条件，其本身就是一种管理的手段，即培训通过满足员工高层次的精神文化需求来激发员工的干劲和热情。 (一)调查对象概况1.调查对象全称**市推客网络有限公司2.调查对象地址**市五一东路7号淡村商贸城4栋6楼3.调查证明人 (二)调查时间 (三)调查方式访谈;培训部经理1人;负责培训老师2人访谈对象的选择原则是： 1.培训部经理是负责各个部门的新人员的入职培训安排 2.培训老师是负责给各个员工讲解公司的情况和当前社会的各种情况资料搜集，搜集资料概况：
1.资料名称： 201X年公司员工各种培训安排计划表，资料来源： 培训经理;2.资料名称： 201X年公司员工职位培训情况表，资料来源： 培训经理; 二、公司的基本情况 1、公司基本简介**推客网络有限公司是一家运营门户网站及提供电子商务技术服务的网络公司。主要业务包括门户网站(推客联盟网) 运营、淘宝店面推广、网站建设等。公司分行政部、技术部、业务 部，共3个部门，从业人员近1000名。依托公司创始人丰富的互联网运作经验、成熟的技术和先进的运作模式，旗下门户网站(推客联盟网)运营得有声有色，成为中国时尚导购第一门户网站，同时迅速的抢占 淘宝推广业务市场，获得了可喜的成绩。 2、员工培训目的公司现阶段的培训主要还是在岗前培训，一般情况下，一线新员工被录用后，只是对其进行很简单的岗位知识介绍及 一些基础的岗位技能培训，且培训时间过短，有些员工虽然在培训时 学得很好，但到了实际岗位上，又会有一些新的问题出现。现在随着 时代在进步，一些技术也随之在发展，而公司却忽视了对一线老员工 的在职培训，一些员工认为，他们已经在此岗位上工作几年了，对一 些技能已经掌握得很熟了，没有培训的必要，而公司的领导也没有注 意到在职培训的重要性。这样就造成了时代在变，技术在变，公司的 培训理念不变。 3、员工培训情况
即时通讯调研报告（一） 摘要：本文简述了技术通讯的发展现状，以及发展趋势 1概述 1.1 IM技术概念 IM技术全称Instant Messaging，中文翻译“即时通讯”，它是一种使人们能在网上识别在线用户并与他们实时交换消息的技术，是电子邮件发明以来迅速崛起的在线通讯方式。IM 的出现和互联网有着密不可分的关系，IM完全基于TCP/IP网络协议族实现，而TCP/IP协议族则是整个互联网得以实现的技术基础。最早出现即时通讯协议是IRC（Internet Relay Chat），但是可惜的是它仅能单纯的使用文字、符号的方式通过互联网进行交谈和沟通。随着互连网变得高度发达，即时通讯也变得远不止聊天这么简单，自1996年第一个IM产品ICQ发明后，IM的技术和功能也开始基本成型，语音、视频、文件共享、短信发送等高级信息交换功能都可以在IM工具上实现，于是功能强大的IM软件便足以搭建一个完整的通信交流平台。目前最具代表性的几款的IM通讯软件有MSN、Google Talk、Yahoo Messenger、腾讯QQ等。 1.2 IM技术原理和工作方式 典型的IM工作方式如下：登陆IM通讯中心（IM通讯服务器），获取一个自建立的历史的交流对象列表（好友列表），然后自身标志为在线状态，当好友列表中的某人在任何时候登录上线并试图通过你的计算机联系你时，IM系统会发一个消息提醒你，然后你能与他建立一个聊天会话通道进行各种消息如键入文字、通过语音等的交流。 从技术上来说，IM的基本技术原理如下： 1．IM服务器 2．登陆或注销 3．用户A通过列表找到B，用户B获得的消息并与之交谈 4．通过IM服务器指引建立与B单独的通讯通道 第一步，用户A输入自己的用户名和密码登录IM服务器，服务器通过读取用户数据库来验证用户身份，如果验证通过，登记用户A的IP地址、IM客户端软件的版本号及使用
水上运输行业分析报告1、水上运输业行业基本状况 1.1水上运输业行业定义 根据国民经济行业分类，水上运输业包括水上旅客运输、水上货物运输和水上运输辅助活动。水上旅客运输又包括远洋旅客运输、沿海旅客运输和内河旅客运输。水上货物运输包括远洋货物运输、沿海货物运输和内河货物运输。水上运输辅助活动包括客运港口、货运港口，其他水上运输辅助活动。 表1-1 水上运输业分类表
1.2水上运输业行业地位及重要性 航运业作为世界经济重要的基础性和服务性行业，是实现国际贸易的重要保障，推进经济结构调整的坚实基础，在促进世界经济发展和人类社会进步中有着不可替代的作用。而航运业为中国的对外贸易发展，巩固世界主要贸易大国的地位提供了便利的运输服务，其兴衰荣辱与国内外总体的经济、贸易、社会和政策法规的发展态势关系密切。 2011年，我国航运业整体平稳发展，水运货物周转量、水运客运周转量和港口货物吞吐量较2010年都有所增长，同时，水运货物周转量占综合运输体系比重略有增长，水运客运周转量占综合运输体系比重略微下降，外贸货物吞吐量占港口货物吞吐量比重略有下降。 表1-2 2007-2011年度航运业发展状况表
2、水上运输业行业演化及发展趋势； 2.1水路运输业行业发展情况 2.1.1全球航运市场
CLARKSEA是衡量国际海运贸易综合运费的指数，反映全球航运市场综合景气度，2009年以来，航运市场延续跌势，在触及6400点左右的低点后，呈维持低位运行态势，虽然大多数船型的运价已能覆盖运营成本，同时航运市场也出现了一些零星向好的信号，但整体市场依旧低迷，从以下新造船价格、二手船交易价格、新签造船合同订单、散货船加权租金订单等四个指数走势图也可看出。 图2-1 CLARKSEA综合指数年平均走势 1）新造船价格大幅下滑 图2-2 新造船价格指数走势图 2）二手船市场交易价格剧减 图2-3 二手船市场交易价格指数走势图 3）新签造船合同订单减少90%以上 图2-4 造船合同订单指数走势图 4）租金价格暴跌，但有企稳回升迹象 图2-5 综合指数走势图 2.1.2我国沿海航运市场 1）2009年状况
中国教育行业分析报告 研究背景 研究方法 教育行业界定和分类 1．行业定义、基本概念 2．行业基本特点 3．细分行业介绍 第一章教育行业发展现状分析 核心内容：首先对教育行业全球市场进行总体概述，进而介绍国内市场的发展历程和现状，并指出国内教育行业发展中的不足之处。 一、国际市场发展概况 1．全球教育市场总体发展状况 2．主要国家和地区概况 3．全球教育行业发展趋势 二、中国市场发展概况 1．中国教育行业发展历程及现状 2．国内市场发展中存在的问题 第二章教育行业经济运行环境分析 核心内容：行业经济运行环境是行业的发展基础，本章主要从四个角度进行分析，即：政治环境、经济环境、社会环境和技术环境等。 一、政策环境分析
二、经济环境分析 三、社会环境分析 四、技术环境分析 第三章教育行业市场需求分析 核心内容：2014-2023年国内市场需求规模、教育产品出口规模；市场饱和度分析；市场结构分析（完全竞争/垄断竞争/寡头垄断/完全垄断）；教育行业子行业的规模、增速及占比；各区域市场分析；教育行业所处生命周期（幼稚期/成长期/成熟期/衰退期） 一、国内市场规模 1．2014-2018年中国教育市场规模及增速 2．中国教育市场饱和度 3．影响教育市场规模的因素 4．2019-2023年中国教育市场规模及增速预测 二、出口规模 1．2014-2018年教育产品出口量值及增长情况 2．中国教育出口产品在国内生产的占比 3．教育产品出口国家和地区分布情况 4．2019-2023年教育产品出口形势预测 三、市场结构 四、子行业市场分析 1．重点子行业介绍 2．2014-2018年重点子行业市场规模、增速及占
2017年中国种子行业分析报告 种子行业是处于农业生产链条的上游行业，对农业稳定生产和粮食安全具有重要意义。欧美发达国家种业较为成熟，形成了集科研、生产、加工、销售、技术服务于一体的相当完善、颇具活力的可持续发展的产业体系。我国种业发展起步较晚，商业化体系构建尚不完善，仍存在一些问题。 一、世界种业发展历程及现状特征 世界种业发展经历四个时期： （1）政府主导时期（1900-1930年) 大多数发达国家在种业发展初期，由于缺乏必要的法律及政策法规约束，种子市场经营极不规范，缺乏监管、市场混乱、研发无序等问题较为突出。基于当时市场机制还不健全等因素，很多国家不得不由政府出面，釆取政府主导的方式开展经营活动。以美国为例，上世纪20年代美国专门成立了“作物品种改良协会”及配套的“种子认证机构”，负责品种研发和审定工作，一直到20世纪30年代，美国还一直采用的是品种由州立大学和科研机构联合培育，政府审定、农民购买的经营模式。 （2）立法过渡阶段(1930-1970年) 通过制定相关法律制度对品种知识产权的保护标志着种业市场化进程的开启。这一时期种业市场结束了过去以公立机构为主的经营模式，开始向以私立公司为主的经营模式转变。市场经营主体也由最初的从事种子加工、包装和销售的私人公司逐渐演变成为专业性或地域性的种子公司，一些公司靠销售公共品种起家，也有公司聘用专家，培育新品种或出售亲本材料，后期甚至出现了品种研发、繁育和销售紧密结合起来的“育繁推一体化”的大型种业公司。 （3）垄断经营阶段(1971-1990年) 这一时期出现了以市场垄断为目的的私营种子公司，通过建立属于自己的品种研发中心，依靠政府出台的保护品种产权的政策法规，不断加快扩大市场规模的步伐，并在种业市场发展中占据主导地位。随着种业市场竞争的不断加剧,有实力的企业开始依靠自身先进的技术优势和资源优势通过并购、合资等方式进一步壮大自身实力，巩固在市场中的垄断地位，并使公司朝集研发、繁育、销售一体化的跨国种业巨头方向发展。
教育培训行业分析报告
目录 第一部分教育培训行业综述 (3) 一、行业发展的推动因素 (3) 二、产业链及市场规模 (3) 三、细分领域综述 (4) （一）学前教育 (5) （二）K12教育 (5) （三）职业教育 (6) 四、教育培训行业近三年融资案例 (6) 第二部分细分领域——职业教育培训行业分析 (8) 一、职业教育行业的分类 (8) 二、非学历教育领域 (9) 三、在线职业教育发展迅速、趋向成熟 (11) 四、职业教育主流商业模式 (12) 五、职业教育行业综述 (14) 第三部分典型上市公司分析 (15) 一、洪涛教育（职业教育） (15) 二、拓维信息（在线教育） (18) 三、新开普（教育信息化） (21)
第一部分教育培训行业综述 近几年受政策推动及刚性需求影响教育行业步入快速成长期。 一、行业发展的推动因素 （一）政策放开：中国教育政策逐步完善和放开，社会资本进入教育行业机会增多, 教育行业市场化空间扩大； （二）收入提升：中国人均收入水平增高，整体受教育水平提升，对教育重规程度越来越高，教育消费及投资将显著增加； （三）人口结构变化：全面放开二胎政策带来未来5年内婴儿潮，测算影响到的目标人群在8018万人； （四）科技发展：互联网渗透率已经接近47%，提供教育升级基础，移动端在线教育有望爆发。 二、产业链及市场规模 根据搜狐教育和腾讯教育数据统计，2015年中国教育行业市场规模为6.8 万亿，其中政府、社会和家庭支出分别为3.3万亿元、6705 亿元和2.9万亿元，占比分别为48%、10%、42%。政府财政性教育支出和社会教育固定资产投资主要集中在配套服务、信息技术更新换代等硬件设施，所以上游设备提供商或为最大
新员工培训需求分析报告 ××公司新员工培训需求分析报告 一、新员工培训需求分析背景 公司自2０10年７月1日至2010年7月３０日共招聘应届毕业生75人，内部升职人员为１5人,调岗人员共10人。其中，应届毕业生占新员工得7５%，升迁人员占新员工得15％，调岗人员占新员工得１0%. 为强化新员工教育培训课程实施管理，并对新员工培训工作做整体性规划,了解她们得培训需求,充分、有效地运用培训资源，为新员工培训计划制订提供依据，公司管理层决定进行新员工培训需求分析. 二、培训需求分析方法 本次新员工培训需求分析以问卷调查法与观察法两种方法为主。 三、培训调查结果分析 本次调查共发放调查问卷10０份,收回有效调查问卷１00份,结合培训需求调查观察表、职务说明书以及公司其她相关文件,可得出以下结论。 1。公司９4%得应届毕业生想了解公司得发展状况、企业文化、工作环境以及相关得工作程序等方面得内容。 ２。公司90%得升职人员感到管理技能欠缺且无法快速进入新得角色。 3.公司9０%得调岗人员认为她们对新工作岗位得工作技巧不熟练，会影响其工作效率。 四、培训内容设置建议 针对新员工对公司与岗位得熟悉程度得不同，建议设置三套不同得培训内容
体系. 1.应届毕业生得培训 按公司发展状况、工作环境以及程序，对应届毕业生得入职培训分为公司整体培训、部门工作引导与实地培训三个阶段。培训内容主要包括以下四个方面。 (1)公司得发展历史以及现状． （２）公司得经营理念、企业文化、规章制度。 （３)企业得组织结构以及部门职责。 (4)工作岗位介绍、业务知识以及工作技能培训。 ２。升职人员得培训 （1）岗位技能。 (２）管理技能。 3.调岗人员得培训 (１）岗位基本知识. （２)岗位工作技能。 五、培训时间 公司针对不同新员工得类型,为其安排得培训时间就是不同得,具体时间安排如下所示。 1．应届毕业生得培训时间为年月日至年月日。 2。升职人员得培训时间为年月日至年月日。 3.调岗人员得培训时间为年年月日至年月日. 报告人： 报告日期：年
目录 一、即时通讯（IM）的相关概述 (2) 1.研究背景 (2) 2.即时通讯分类 (3) 3.研究范围 (3) 二、即时通讯（IM）市场环境 (4) （一）市场运行环境分析 (4) （二）市场宏观环境分析 (7) 1.政治环境（Political） (7) 2.经济环境（Economical） (9) 3.社会环境（Social） (9) 4.技术环境（Technological） (10) 三、即时通讯（IM）市场发展的现状 (11) 1.即时通信市场五力分析 (11) 2. 影响即时通讯市场发展的关键因素 (11) ?促进因素 (11) ?阻碍因素 (13) 四、即时通讯（IM）主要服务提供商分析 (15) （一）腾讯QQ (15) 1.战略发展方向： (16) 2.赢利模式 (17) 3.目标市场 (17) 4.竞争优势 (17) 5.竞争劣势 (18) （二）微软MSN (18) 1. 发展策略分析 (19) 2.目标市场 (19) 3.竞争优势 (19) 4.竞争劣势 (20) （三）中国移动飞信( Fetion ) (20) 1.发展策略分析 (20) 2.目标市场 (20) 3.竞争优势 (21) 4.竞争劣势 (21) 五、即时通讯（IM）行业热点分析 (21) 六、即时通讯（IM）行业发展趋势及预测 (22) （一）行业发展趋势 (22) 1. 整合多种业务 (22) 2.扩张移动平台 (23) （二）行业未来发展预测: (23) 七、结论 (31)
即时通信（Instant Message，简称IM）是指能够即时发送和接收互联网消息等的业务。自1998年面世以来，特别是近几年的迅速发展，即时通信的功能日益丰富，逐渐集成了电子邮件、博客、音乐、电视、游戏和搜索等多种功能。 作为使用频率最高的网络软件，即时聊天已经突破了作为技术工具的极限，被认为是现代交流方式的象征，并构建起一种新的社会关系。使用即时通讯工具的网民在飞速增加，即时聊天的社会影响也随即凸显。作为一种新的沟通方式，它对人们的精神和情感生活产生的影响不容忽视。 即时通信行业的前景如何? QQ和MSN是否能够改变人们以电话为传统的通信方式? 腾讯会成为下一个电信运营商么?即时通信会颠覆整个互联网和电信行业么? 为了帮助即时通信的服务商和潜在进入者以及其他投资机构了解即时通信行业格局及其发展趋势，我们小组对即时通信服务商，电信运营商和消费者进行了实地调研，收集了文献资料，撰写出了这份分析报告。 即时通讯（IM）的相关概述 一．研究背景 随着软件技术的不断提升以及相关网络配套设施的完善，即时通信软件的功能也日益丰富，即时通信已经不再是一个单纯的聊天工具，它已经是成功具有交流、娱乐、商务办公、客户服务等特性的综合化信息平台。与此同时，中国互联网络信息中心（以下简称CNNIC）调查也发现，随着互联网其他服务用户规模的不断增长，一批依托于
中远集团运输现状分析 中国远洋运输集团简称中远集团，是中国政府直接管理的特大型中央企业之一。中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。1978年起开始从事国际集装箱运输业务， 20多年来，经过三个阶段的发展，其国际集装箱运输规模从1艘船218箱位发展到现在拥有包括6艘5446箱位的第五代集装箱船在内的109艘船共20.5万箱位，位列世界第6位。发展至2012年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航运、物流码头和修、造船领域的领先地位，2012年稳居《财富》世界500强企业中排名第384位，但是由于近年受全球经济、贸易格局变化和东南亚经济危机的影响，近年来国际集装箱运输市场严重滑坡以及因为经营不善使得在干散货运输业务出现巨亏，使中远集团面临了极其严峻的考验。 中远集团的集装箱运输可以追溯到1978年，它的发展是一个从无到有从小到大的艰苦创业过程。从1978年起第一艘218标准箱位的集装箱船发展到现在的5446标准箱位的第五代集装箱船；再到从1艘船218箱位发展到现在的109艘船20.5万箱位，从开辟1条澳大利亚航线发展到现在遍布全球的20多条主干航线；中远集团共用了20多年时间走过了航运发达国家约30年才走完的路。经过我们小组的总结分析，得出中远集装箱运输事业的发展过程大致分为三个阶段：
第一阶段（1978年至1994年）：分散式外延规模扩张阶段。其背景是计划经济，卖方市场，企业以生产为导向，集团所属上海、广州、天津远洋运输公司各自发展集装箱运输，规模迅速扩大，但没有形成整体规模。 第二阶段（1994年至1998年）：集中经营、分散管理阶段。其背景是计划经济向市场经济过渡，揽货成为必须，企业形成销售导向经营模式。为了适应卖方市场向买方市场的转变，增强中远集装箱运输在市场上的竞争能力，1993年中远集团首先统一箱管业务，接着于1994年1月1日在北京成立了中远集装箱运输总部，对集团所属各公司的集装箱船实行集中经营、分散管理，初步形成了规模，并在初期就取得了较明显的经济效益。 第三阶段（1998年至今）：统一经营管理和市场营销阶段。其背景是随着买方市场的逐步形成，竞争日趋激烈，处于市场发育成熟期的外国船公司以其先进的营销观念、手段、策略打入中国航运市场，集中经营、分散管理和传统的以完成货运量和揽货量为目标的经营思想和模式已不能适应市场的变化与要求，企业经营必须以市场营销为导向。1997年7月中远集团决定实行中远集装箱运输经营管理一体化和全球市场营销一体化改革。通过对中远集装箱运输总部和上海远洋运输公司的合并及对集团所属各公司船舶资产的重组，中远集团在国家主管部门和上海市政府的大力支持下，于1998年初在上海浦东注册组建了中远集装箱运输有限公司，实现了集团集装箱运输经营管理的一体化改革目