油气回收不同方法的分析与比较
孙永琳：抚顺石油研究院，邹松林：苏惠利特环保设备有限公司
摘 要：概述了油气回收和油气收集控制、油气气源状态的特点、油气收集系统和油气回收解决方案；介绍了加油站油气控制技术；对四种油气回收技术进行了比较。
关键词 油气回收 加油站 油气控制技术 比较
石油及成品油在炼制、储运、销售过程中有多次装卸的环节，每次装卸都会挥发大量有机气体(指汽油、稳定轻烃等挥发的油气)，主要成分为常温下易挥发的有机烃混合物。其主要的危害是：污染大气环境,带来温室效应和光化学污染等破坏生态问题；容易引发燃烧、爆炸事故，存在安全隐患；油气挥发会影响油品性能，降低油品品质；造成资源浪费，排放的汽油油气浓度最大损失可达3kg/m3；危害人体健康，有些芳烃类物质是致癌物质。
汽油从原油加工出厂到加油站销售，至少发生4－5次装卸，每吨汽油体积是1.4 m3，每 装卸一次会排放油气1.4 m3。“据估算，我国2004年汽油挥发总量超过30万吨，约合15亿元。其中，加油过程挥发的油气量约为6万吨，而到2020年则可能达到30万吨。”（据2005.12.23.《中国环境报》），油气回收的几大好处：安全，可以减少火灾爆炸风险；节能，减少燃油流失；改善空气质量、保护人体健康，减少疾病风险；保护生态环境，减轻臭氧、光化学烟雾导致的生态破坏。
第一部分：概述
1，油气回收和油气收集控制
油气回收，是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用。油气回收系统则包括油气收集控制和油气回收利用。
油气收集控制和油气回收处理的差别：（分类 差异 形式 方法）
油气收集控制：油气气相形态没有变化，将油气收集以后转移到异地或提升到高处排放，将在加油站卸油时地下油罐排放的油气收回汽车油罐内，转移到郊外或油库排放；将装车台密闭收集的油气通过高位竖立的排气管在高空排放，将油气收集以后转移到地下油罐储存，加油站二次油气回收是一种平衡式的油气收集系统，在加油机加油时，将加油抢口周围产生的油气收集送回地下油罐中，气液回收比（A/L）为0.95：1～1.05：1，能够控制加油时的油气排放。
油气回收处理：油气从气相变化为液相；
油气间接回收处理：活性炭吸附方法：需经过先吸附、后脱附的过程；吸收剂吸收方法：先用吸收剂吸收、再采取分离方法使回收的汽油和吸收剂分离
油气直接回收处理：冷凝的方法：将油气冷凝液化下来的就是汽油；膜分离方法：虽然也要用低标号汽油喷淋，但不需再分离，可以直接进入低标号汽油罐。
随着环境温度的变化，油罐内饱和状态的油气也会自然凝结，或汽油油液还会自然蒸发， 要了解油气回收的情况，首先应该对油气气源的状态有所了解。
2，油气气源状态的特点：（地点：气源发生点；油气状态和特点。）
炼油厂：生产过程中间装置、原油装卸、炼油上下工序之间原料及半成品传输的泄漏、中间罐用拱顶罐周转原料或半成品的大呼吸排放，油气状态较集中，容易实现密闭。浓度和流量与装置生产能力有关，一般较大。
火车、汽车油罐车发油灌装线：顶部装车油品扰动严重，产生油气浓度较大，密闭有一定难度；底部装车油气浓度较小，密闭容易。
油轮码头发油：油舱大呼吸管排放油气，容易密闭。流量较大。
加油站油罐车卸油：地下油罐呼吸管排放，流量一般30m3/h,压力0.01－0.03Mpa
给用户汽车油箱加油：油气发生频繁、分散、流量小，使用油气收集的加油抢收集，需要采用真空泵辅助抽吸油气。
针对气源状态不同的特点，采取不同的方法，组成油气回收的系统。
3，油气回收系统：（类别、范围、油气收集方法、油气控制方法、油气回收方法）
加油站卸油过程：
（一次回收） 就地收集，油罐车增设油气回收接口，通过密闭管路将卸油时产生的油气密闭收集进油罐车，在地下油罐呼吸管顶端管口安装压力呼吸附阀（正0。3负0。8Mpa），控制油气排放量站内安装油气回收设备就地回收。方法有：冷凝式、冷凝封存式、冷凝吸附式、膜分离式；将油气密闭收集到油罐车带回油库异地回收处理。
加油过程
（二次回收）集中式油气收集，存入地下油罐（用气液平衡式加油抢收集油气）
分散式油气收集：炼油厂及石油中转油库，炼油厂生产。
过程：通过管路密闭收集，回上一道生产工序或另派用途。
油库安装油气回收，处理装置，方法有：吸收式、吸附式、冷凝式、膜分离式
火车或汽车发油灌装台 顶部装车密闭收集 竖立高空管排放到大气环境
底部装车密闭收集
4，油气回收解决方案（分类、适用条件、配置方式）
库站联网式：以一个地区的若干家石油销售企业或独家有规模的石油销售企业为基本单位建设油气回收系统，以油库为中心，做到一个油库和若干个加油站的油气回收设施配套。油库安装油气回收装置，加油站安装一次收集设施，加油站卸油时将卸油的油气密闭收集进油罐车内带回油库，再次灌装汽油同时将油气回收处理。加油站二次收集采用气液平衡式收集加油抢，将油气收集送回地下油罐储存。
库站独立式：油库、加油站各为基本单位，各自安装油气回收系统设备，油库设油气回收装置，加油站安装站级油气回收设备，加油站二次收集采用气液平衡式收集加油抢将油气收集送回地下油罐。
其他情况：国道乡村加油站、企事业单位自有加油站，视加油量和经济实力大小，选择一次油气回收设备或油气控制设备。不一定考虑二次回收。
5，基本配置：（炼油厂 石油公司油库、加油站）
流量：300‐700m3/h （给油轮发油时的流量有>1000m3/h），罐车卸油时30‐40m3/h,
加油时10‐60 l/min。
回收部位：1， 给火车油罐车发油灌装时，罐口排放的油气
2， 给汽车油罐车发油灌装时，罐口排放的油气
3， 码头发油时油轮油舱呼吸管口排放的油气，汽车油罐车发油台给油罐车灌装时油罐口排放的油气，进油卸油时地下油罐呼吸管排放口排放的油气。
2， 给汽车加油时油箱口排放的油气
油气回收系统配置：
1， 每个发油鹤位安装上位油气密闭收集设施或改装底部装车鹤管
2， 安装回收处理量与油气排放流量相应的油气回收处理装置。
3， 直送加油站的汽车油罐车须配设在加油站卸油时密闭收集油气的快速接口，每个发 油鹤位安装上位油气密闭收集设施或改为底部装车鹤管。
2， 安装回收处理量与油气排放流量相应的油气回收处理装置。
3， 运油罐车配设在加油站卸油时密闭收集油气的快速接口，将地下油罐排放的油气收集并带回油库处理，运油罐车配设向地下油罐卸油时密闭收集油气的快速接口和连接管线。 2， 安装带油气收集功能的加油枪。
3， 安装30‐40m3/h的油气回收处理装置，对卸油排放的油气和加油枪收集的油气进行回收处理。
5．1，石油库油气回收和控制的配置（区域、序号、配置、设施）
1浮顶灌采用液体镶嵌式、双封式、机械式鞋形等高效密封方式
2 浮盘以下所有可开启设施不能漏气
3 先进的密闭量油方式
4 排放检测口
5 浮顶罐检查维修测量记录
处理装置
6 油气回收处理装置
7 油气密闭收集系统
8 底部装油系统
9 采用4″装油和油气回收接口
10 装置进、出口设置永久采样位置、检测平台和采样接头
5．2， 加油站油气回收和控制的配置（区域、序号、配置、设施）
1 卸油区油气回收4″快速接头、截流阀、帽盖
2 具有测漏功能的电子式液位计
3 所有油气管线排放口应设置通气阀（P/V）
4 浸没式卸油方式和卸油防溢油措施
5 安装处理能力为30m3/h的油气回收设备
6 加油区回收型加油枪及配套的真空泵
7 加油机软管应配备拉断截止阀
8 （与卸油区油气回收处理设备接通）
第二部分，加油站油气控制技术
加油站油气控制技术主要是采用能收集油气的加油枪，称为二次油气收集系统。根据配置抽吸油气的真空泵不同，分为集中式和分散式两种系统。
二次油气收集系统在加油机加油时，将加油抢口周围产生的油气收集送回油罐中，气液回收
比（A/L）为0.95：1～1.05：1，有效控制加油时的油气排放。真空泵转速随加油机流速的改变而改变，保证最合适的气液比。针对实际使用过程气液比不能绝对平衡的问题，国外有配置油气封存冷凝系统或膜分离系统的油气回收设备进入我国市场。这两种设备对油气回收的处理能力只有3－6m3/h的处理量，只能解决加油站加油机加油时的油气排放控制的问题。但是不能控制或回收加油站卸油过程地下油罐“大呼吸”产生和排放的油气，所以，不能实现对加油站油气排放的有效控制。
加油站卸油过程地下油罐“大呼吸”产生和排放的油气不低于30m3/h,所以，要达到到对加油站油气排放的有效控制，油气回收设备的处理能力不能低于30m3/h。
国内一些加油站改造过程，采用了二次油气收集控制系统，加油过程的油气控制情况基本得到了解决。但有的加油站，由于气体回收的管线坡度不够或设计施工不合理，易产生液堵塞的现象。根据调查，由于汽车的油箱无设计规范，各种车型的油箱尺寸不一，一些汽车的油箱在加油时，操作稍微不注意就会出现将油抽回的现象。
二次油气收集控制系统必须采用特殊结构的加油抢。目前，这种加油枪尚未实现国产化。
第三部分：油气回收方法及比较
油气回收的方法主要有吸附法、吸收法、膜分离法、冷凝法四种。
1. 活性炭吸附法油气回收技术
储运、装卸过程产生的油气通过活性炭吸附剂床层，其中的烃类被吸附剂吸附，吸附过程在常温常压下进行。吸附剂达到一定的饱和度后，进行抽真空减压再生，再生过程中脱附出的油气再用油品进行吸收，吸收后的贫气再返回到吸附过程进行吸附。主要工艺单元包括：油气收集－吸附过程－再生过程－压缩过程－吸收过程－换热和密封。
吸附法的最大优点就是可以通过改变吸附和再生运行的工作条件来控制出口气体中油气的浓度。缺点是,工艺复杂、吸附床层易产生高温热点。三苯易使活性炭失活；失活活性炭的处理也存在二次污染等问题。
工艺流程：在装车地点产生的油气通过密闭鹤管进入油气回收装置。在油气进入装置之前，先通过一个排水罐以保证不含水汽的油气微粒进入碳床。另外，油气母管上还设有PVV（真空／压力阀）紧急出口，可以确保装置在停工状态下将油气母管内的油气释放。PVV紧急出口或其他紧急出口应该配有相应的阻燃阻火栓。
回收装置由2个碳床组成，一个通过阀门连接在油气进入管上，处于“吸附”状态，另一个则通过真空泵进行“再生”。两个炭床同时工作，保证对源源不断进入装置的油气及时进行回收处理。即：一个炭床用于吸附油气中的烃，另一个炭床则将吸附的烃通过真空泵排出；当第一个炭床的吸附烃达到饱和后，立即转入“再生”操作（即脱附阶段），而在此之前已排空的第二个碳床进入下一个阶段的“吸附”状态。
活性炭的再生需要通过两个阶段完成。首先，活性炭容器内被抽真空，所吸附的烃从炭床中分离出来，使大部分烃被脱附。然后，为了保证炭床中的烃被尽可能彻底地清除干净，有必要引入少量空气对碳床上可能残留的烃进行吹扫。本装置采用的真空泵是液环泵。需要一个液气分离罐和一个换热器。真空泵的封液是乙二醇和水的混合物。换热器的标准选配媒介是汽油或其他种类的冷凝液。
在分离罐中，高浓度的烃气进入吸收喷淋塔。从汽油储罐中抽出来汽油自塔的顶部喷淋下来，与自下而上纯烃气混合，由此实现烃在汽油中的吸收。
全套装置具有自动节能功能：如果装车停止，所有装置都处于待命操作状态。处于待命状态的装置可以随时启动。真空泵每隔一段时间就自动启动一次，以保持碳床的干净和活性炭
的活性。当下次装车开始时，全套装置自动启动。
评述：活性炭吸附法油气回收装置，是欧美现在流行的技术，其最大的特点是，通过改变装置运行条件，可控制出口气体中烃的浓度，达到不同的排放标准要求。通常情况下，每回收1升汽油消耗0.15～0.2度电。但是，常用的活性炭均达不到其吸附和脱附的性能，用于吸附油气的活性炭是专门制造的非一般的活性炭，目前还需要进口。
吸附过程是一个物理的放热过程，在对高浓度的油气进行吸附，炭层的温升很快，温度也很高，实验室进行的吸附剂筛选试验结果也证明了这一点。L×D为250×40mm的吸附柱在室温下进行吸附，仅几分钟，炭层的温度达到80～90℃。所以，□□□政府从安全的角度考虑，严禁使用可燃性的活性炭做为油气回收的吸附剂。此外，根据实验室的试验结果及有关的报道，采用抽真空解吸的方法再生活性炭，三苯的脱附是有问题的，三苯在活性炭上的吸附，将最终导致活性炭的失活。目前，国内活性炭吸附装置尚未得出活性炭寿命情况的数据。采用吸附的方法回收油气，不能直观地看到回收物。而对失活的活性炭怎样处理也是将面临的问题。由于炭层高度对油气通过炭层有压力损失，对鹤管的密闭提出更高的要求。
应用情况：目前国内建6套活性炭吸附油气回收装置，其中5套为进口的产品，除华北某炼油厂铁路装车用的油气回收装置使用情况尚可外。有3套用于油库的装置因鹤管密闭和油气收集系统的问题，装置的实际运行效果未达到预期的效果。西北某炼油厂1套装置建立已三年多至今闲置。仅有的1套国产吸附装置投入使用时间不长，尚未见到运行效果的资料。日本禁止使用活性炭吸附法油气回收技术。其《东京都条例》规定油气浓度≥1vol%，禁止使用可燃性活性炭吸附剂。日本的吸附法油气回收装置，初期使用单一硅胶吸附剂，然后又改为床层内充填不同硅胶吸附剂，目前改为吸附塔内分层充填硅胶和活性炭吸附剂。
2. 吸收法油气回收技术
吸收法回收油气大体上有两种吸收剂，油品和专用吸收剂。国内建有柴油吸收和专用吸收剂的工业装置，基本原理是：油气进入吸收塔，被从塔顶喷淋的吸收剂吸收。在真空解吸罐，通过真空抽吸，将溶于吸收剂中的油气解吸。再生的吸收剂用泵送至吸收塔循环使用。解吸的油气被真空泵送至再吸收塔，被塔顶喷淋下来的贫油（汽油）吸收，未被吸收的少量油气进吸收塔再次吸收。
工艺流程：装车油气在微正压作用下，自罐车密闭盖出气口经外网管线进入吸收塔，在吸收塔填料层中与塔顶喷淋下来的专用吸收剂逆向接触，吸收剂将烃类油气选择吸收，实现装车油气中烃类与空气的分离，未被吸收剂吸收的气体经阻火器排放。吸收剂在压差的作用下进入真空解吸罐，真空条件下解吸出被吸收的油气，吸收剂在真空解吸罐中实现了再生。解吸出的油气有真空机组输送到在吸收塔，用成品油充分吸收后输送至成品油储罐，实现油气回收。再吸收塔中未被吸收的油气从再生塔顶返回到吸收塔，再次被吸收剂吸收。
评议：由于吸收过程是对全部油气的吸收，因此吸收塔的规格很大，将需要很大的空间。从工艺的过程来看，根据气液平衡的原理，吸收剂将不断消耗，需要不断补充的。
应用情况：吸收法油气回收装置，国内建了3套，专用吸收剂方法两套，柴油吸收剂1套。从已经在用装置的运行效果来看，在几种油气回收技术中，吸收法的回收率是最低的。
3. 膜分离法油气回收技术
气体膜分离技术是一种基于溶解扩散机理的新型气体分离技术，其分离的推动力是气体各组分在膜两侧的分压差，利用气体各组分通过膜时的渗透速率的不同来进行气体分离的。有机蒸汽分离膜为溶解选择性控制，有机蒸汽在膜内的溶解度大，渗透速率快，从而实现与小分子的分离。
油气混合气体首先经液环压缩机加压至3.5 bar进入吸收塔，经轻质油吸收后的油气混合气
体，再进入膜分离系统。为了提高膜分离系统的效率，在膜的渗透侧用液环真空泵提供约150mbar真空度。富含VOC的渗透气流，返回液环压缩机入口。膜截留侧的气体中VOC浓度可最低到5～10g/m3。
工艺流程：油气混合气体首先经液环压缩机加压至3.5bar进入吸收塔，经轻质油吸收后的油气混合气体，再进入膜分离系统。为了提高膜分离系统的效率，在膜的渗透侧用液环真空泵提供约150mbar真空度。富含VOC的渗透气流，返回液环压缩机入口。膜截留侧的气体中VOC浓度可最低降低到5～10g/m3，可以直接排放，或者进入第二级PSA，将排放气中VOC含量降到5mg/m3。整个系统保证VOC回收率达到98％以上。
评述：工艺相对简单，但初期投资费用高。液环压缩机和膜组件是该技术的核心设备。压缩机防爆性能要求极高，只有德国和美国的少数公司能够生产。压缩过程压力在3.5bar，存在着安全隐患，因此有的国家明令规定，禁止使用膜分离方法回收油气。膜及组件需进口，国内尚不能生产，膜的使用寿命认定为10年，国内尚无法得出确切的结果。
应用情况：国内尚未建立用于油气回收的工业装置，在烯烃等回收方面有工业装置的应用。仅在加油站有很小型的膜分离装置的示范试验，但是只能控制加油时的油气排放。
4. 冷凝法油气回收技术
冷凝式油气回收技术发展已有多年，相关技术已经比较完全。美国机械工程师协会ASME评选出的20世纪十大工程成就中，制冷技术名列第七。油气冷凝工艺原理是利用制冷技术，将油气热量置换出来，使油气各种组分温度低于凝点从气态变为液态，实现回收利用。冷凝式油气回收处理设备的关键技术成熟、工艺简单、造价相对低廉、占地面积小、维护容易、运行费用小、安全性好，回收效益远大于能耗支出。一般采用多级连续冷却方法制冷至－73℃，典型的油气回收率在90～95%。冷凝至－95℃，出口气体的非甲烷总烃浓度≤35g/m3。一般采用多级连续冷却方法制冷至－73℃，油气回收率在>90%。优点是能够直接回收得到汽油油品。冷凝法油气回收装置耗电量为0.2～0.3度/m3油气，用电与活性炭吸附法持平或稍高。由于目前制冷工艺的不断发展，采用机械制冷手段可以将温度降至－110℃。而装置系统内的冷量再利用，可以大幅度降低能耗。
工艺流程：油气经过三级冷却，温度降低至‐80℃左右，从而冷凝出干净的碳氢化合物液体。 油气第一级降温至0℃左右，冷凝出碳氢化合物重组份和空气中携带的水，降低在以后阶段的结霜可能性。第二级使油气进一步冷却到‐35℃，第三级冷却到‐75℃，甚至更低，这取决于应用的产品类型。在这一阶段，通常入口碳氢化合物的95％都已经被冷凝成液体。进入装置油气中会携带潮气，大多数在第一阶段就冷凝成液体，剩余的在后面的制冷阶段形成霜。在没有油气进料的时候，装置停机自行化霜。当系统24小时连续运行时，需要两台油气冷凝器，其中一台除霜，另一态继续运行，系统自动进行除霜和切换。目前，油气回收厂家也设计了快速除霜功能，能在20分钟左右进行除霜。
评述：冷凝法油气回收装置，－73℃温度下，油气的回收率在90%以上，达到排放浓度在35g/m3（1%v/v）以下。装置运行安全，费用低廉。回收物可直接得到产品。由于制冷工艺的不断发展，采用机械制冷手段可以将温度降至－110℃。而冷量装置系统内的再利用，可以大幅度降低能耗。国产化冷凝法装置的销售价格约为活性炭吸附法的二分之一。
应用情况：美国最早推出冷凝法油气回收技术，冷凝法油气回收技术在经济发达国家得到最多运用。1989年商业部华北销售公司引进了一台100m3/h冷凝式油气回收处理装置，先安装在塘沽油库，后调拨到镇海炼油厂。安装在粗汽油缓冲罐V301回收油气，至今尚在运行。社会油库的油气回收主要采用冷凝法，有24套装置。国产化处理能力为30m3/h的加油站冷凝式油气回收设备已经在西安、银川、苏州等地的加油站安装示范，冷凝温度为－45℃回收率80％左右，冷凝温度为－70℃回收率大于90％。国产化 300m3/h的冷凝式油气回收装
置也在广东黄埔油库安装投用。
比较上述四种油气回收技术，
;λ 从设备运转的安全角度来看，冷凝法是最理想的方法，温度越低，油气产生的安全隐患可能性越小。吸附方法存在吸附床层高温热点问题，膜分离法存在压缩机压缩油气易爆的安全隐患。
;λ 从工艺的复杂程度来看，冷凝法是最简单的工艺，只要通过压缩机制冷，在蒸发器内冷媒换热，将油气温度降到设定的温度，就会达到预期的效果。其它的方法工艺复杂，给控制带来难度，还有二次处理带来其它问题。
;λ 从回收的产品来看，冷凝法是唯一的可直接见到回收的汽油，并立刻可以派用。直观了当，便于对装置的运行情况进行评价。其它方法，均通过吸收的方式回收油气，需要进行二次分离处理，无直接的产品出现。
;λ 从装置的投资来看，冷凝法的所有设备可以国产化，费用低廉，同样规模的装置比吸附法低30%，比膜分离法低50%。吸附法和膜分离法的主体设备需要进口。
;λ 从运行成本来看，冷凝法电力消耗比吸附法稍高，与膜分离法大体持平。
;λ 从尾气排放的达标情况来看，冷凝法、吸附法、和膜分离法都可以达到35g/m3的欧盟标准（也是未来国家标准要求）的要求，吸收法无法达到该标准。特别应该指出的是，冷凝法排放的尾气中，不含有苯系物。而其它方法，尚有少量的苯系物排放。
油气回收检测试题 分数：_______________ 一、选择题（每小题3分，共30 分）1．加油站油气排放控制和限值标准的制定参考了（A ）。 A. 美国加州空气资源委员会发布的《油气回收认证方法》（CARB CP-201）、《油气回收检测方法》（CARB TP-201）的相关技术内容。 B. 澳大利亚相关方面的标准。 C.日本相关方面的标准。 2．加油站油气排放控制和限值标准规定了哪几方面的内容：（ B ）。 A．加油站油气排放控制要求和限值。 B．加油站油气排放控制要求和限值，并规定了检测方法。C．加油站油气回收检测方法。 3．加油站油气回收治理基本检测项目有（ C )。 A ．密闭性检测B．液阻检测 C ．密闭性、液阻和气液比检测 4．下面仪器哪些不用于密闭性检测（C）。 A ．氮气和氮气瓶。B．压力表和流量计。C．检测用油桶。 5．在密闭性检测中哪些说法是正确的（A）。 A 油气回收系统密闭性压力检测值应满足表 1 规定的最小剩余压力限值, 大于等于压力限值视为符． 合油气排放要求。 B．密闭性压力检测时，可以用氮气或其它气体冲压。 C．密闭性压力检测时，可以进行正常的加油和卸油工作。6．气液比的检测时每次需要加油量为（C ）。 A. 5 ?20L。 B. 10 ?20L。 C. 15 ?20L。 7．在气液比检测中下面哪些说法是不正确的（ A ）。 A. 如果气液比不在标准限值范围内，而气液比检测值与限值的差小于0.1时，可再做2次气液比检测，但之间不能对加油系统和油气回收系统作任何调整。 B. 采用累进式流量计检测时，应记录每次检测之前气体流量计的最初读数。除非经过核查，不要将前一次测试的最终读数作为当前测试的最初读数。采用电子流量计时应先清零。 C. 采用电子流量计时应先清零。 8．加油站油气回收系统基本检测项目的检测顺序（ B ）。 A．气液比- 〉密闭性和液阻。B．密闭性和液阻-〉气液比。C．密闭性-〉气液比。9．对于液阻检测，下面哪些做法或判断是不正确的（
油气回收综合治理方案 撰写人：XXX 本文档介绍了XXXXX. YOUR LOG
为加强大气污染综合治理，改善全县环境空气质量，根据《市油气回收综合治理工作实施方案》，结合我县实际，制定本实施方案。 一、工作目标 （一）对全县现存加油站、油罐车等油气设施进行油气回收综合治理。2014年10月底，全县所有加油站、油罐车完成油气回收治理自主改造任务。2014年底，全县所有加油站、油罐车完成治理改造验收工作。 （二）自本方案实施起，新建、改建、扩建的加油站及新增油罐车必须安装油气回收设施，并经相关责任部门验收合格后方可投入运营。 二、工作步骤 全县油气回收综合治理工作分两个阶段进行。 （一）自主改造阶段（2014年4月—2014年10月底） 在对全县加油站、油罐车基本情况进行摸底调查的基础上，指导帮助各加油站点和油罐车主自主进行油气回收治理改造。要本着先国营、后民营和因地制宜、先易后难的原则，分期分批指导县内加油站点及油罐车主进行自主治理改造。各油品经营单位应按照一站（车）一案的原则，逐站（车）向县环保部门上报治理改造技术方案和施工设计图，并在期限内自主完成治理改造。加油站油气回收治理工作要按照设
计、备案、施工、企业申请验收、环保部门监测的流程实施。县商务局、县环保局要会同有关部门加强对加油站油气回收改造工作的督促指导；县交通运输局要会同有关部门加强对油罐车油气回收改造的督促指导工作。 （二）检查验收阶段（2014年11月—2014年12月底） 加油站、油罐车治理改造验收工作，要严格按照国家《加油站大气污染物排放标准》、《储油库大气污染物排放标准》、《汽油运输大气污染物排放标准》及《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》有关规定要求进行。加油站及油罐车完成油气回收治理后，各经营单位要向环保部门提交监测申请，监测达标后由县商务局和县环保局组织消防、安监、质监等部门统一现场验收。 三、工作要求 （一）在油气回收治理工程设计、设备供应及施工安装等环节，遵循市场化原则，政府部门不推荐、不介入，经营单位自主选择符合国家标准要求的设计单位、设备供应商及施工建设单位，并按相关法律法规的规定程序组织实施。其中，油气排放污染治理设备需通过具备相应资质的认证机构认证。油气排放污染治理设计需具备石油化工医药行业（石油及化工产品储运）专业资质，施工单位需具备石油化工设备管道安装资质。油罐车经营单位在实施油罐车油气回
编号：CZ-GC-00920 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 三次油气回收设备操作规程Operation procedures for tertiary oil and gas recovery equipment
三次油气回收设备操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 一、三次油气回收装置操作规程 1、保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2、保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3、打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。 4、接通主电源开关。 5、将三次油气处理装置设定在自动状态。 6、观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。 7、停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。 二、卸油时操作要求 在油罐车卸油前10-20分钟启动温控箱的手动按钮，设备自动转为温度控制系统。当油罐车卸油时，连接好各个管路，在仪表显示温度为-20℃时开始卸卸油，随着汽油的卸入，储油罐液体不断增
多，气体空间不断减小，压力不断增大，油气通过管路进入油气回收装置进行冷凝，将油气转换为液态进入储液罐中，如此循环直至卸油结束10分钟后关闭油气回收设备。此时设备处理大呼吸产生的多余油气。 三、非卸油时操作要求 启动温控箱自动按钮，设备自动转为控制系统。压力控制设定范围：设定压力高于400Pa时，设备自动运行；压力低于200Pa时，设备自动停止。此时设备处理小呼吸产生的多余油气。 四、注意事项 1、启动前检查确认设备与油罐连接管路的阀门处于开启状态，取样口、排污口的阀门处于关闭状态。 2、确保卸油过程中储油罐的气密性完好，不得在卸油过程中从储油罐量油口进行测量、取样等操作。 3、确保储油罐安装压力调节阀的通气管处于正常状态，安装普通阻火冒的通气管（紧急放空管）开关处于关闭状态。 4、加油站在卸油过程中要确保三次油气回收设备处于正常运行
加油站油气回收现场检测作业指导书
加油站油气回收现场检测作业指导书 1.范围 本标准规定了加油站汽油油气排放限值、控制技术要求和检测方法。 本标准适用于现有加油站汽油油气排放管理，以及新、改、扩建加油站项目的环境影响评价、设计、竣工验收及其建成后的汽油油气排放管理。 2.引用文件 本标准内容引用了下列文件中的条款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。GB 20952－2007 《加油站大气污染物排放标准》 3.概述 3.1工作原理 液阻检测方法，以规定的氮气流量向油气回收管线内充入氮气，模拟油气通过油气回收管线。用压力表或同等装置检测气体通过管线的液体阻力，了解管线内因各种原因对气体产生阻力的程度，用来判断是否影响油气回收。 密闭性检测方法，用氮气对油气回收系统加压至 500Pa，允许系统压力衰减。检测 5min 后的剩余压力值与表 2 规定的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄漏程度超出允许范围。
气液比检测方法，在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。该适配器与气体流量计连接，气流先通过气体流量计，然后进入加油枪喷管上的油气收集孔。所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值称为气液比。通过气液比的检测，可以了解油气回收系统的回收效果。 3.2计量器具控制 计量器具控制包括首次检测和后续检测。 3.2.1检测条件 环境温度（0-35）℃，常压。 3.2.2检测用设备 3.2.3检测项目
1.液阻检测方法 2. 密闭性检测方法 3. 气液比检测方法 4.检测流程 4.1检测前的准备 4.1.1、现场检测前先和被测单位取得联系，要求油气回收装置的施工、安装单位人员先期到达被测单位进行设备自检，要求管道无泄漏，对所有用于油气回收装置的各个零部件的工作状态进行调试，确定其工作正常、稳定。 4.1.2、检测工作具体时间需提前通知被测单位，要求做好满罐存油准备以有利于检测，在检测之前24小时内不允许进行气液比检测，在检测前3小时内和在现场检测过程中，不得有大批量油品进出储油罐，在检测前30分钟停止加油作业。用安全围栏圈定现场检测区域、油罐井操作区域，提出安全警示，现场准备消防设施（干粉灭火器、石棉毯等），非现场操作人员不得进入相关区域。现场工作人员需按照相关安全要求更换防静电工作服、关闭所有通讯设备、车辆熄火、不许携带火源等要求和严格遵守被检单位的其他要求。 4.1.3、现场检测人员先记录加油站内的实际库存油量，计算油气空间，查表得出最小剩余压力，了解被测油站油气回收装置的设计方式（集中式或分散式、有源阀门或无源阀门等），确定油罐是否连通，再确定相应的现场操作步骤。 4.1.4、若是集中式油气回收装置，检测开始前需打开卸油口处的油气回收总阀或打开量油口球阀，卸去油气回收管线和油罐内的负压，以利于检测（分散式则不需要），负压卸掉后关闭开启的阀门。
油气回收应用分析 油气回收对于我国建设资源节约型和环境保护型的国家具有十分重要的现实意义，因此油气回收系统被广泛应用于加油站以及油库，但油气回收在应用过程中仍然存在诸多问题，如油气运输设备方面的问题以及油气回收后路方面的问题。本文正是以油气回收应用为研究对象和目标，对油气回收应用进行了简单概述，并对其应用中存在的问题和解决对策进行了重点分析和研究。 标签：油气回收；环境保护；应用 随着经济的快速增长，交通建设的不断完善，我国汽车数量逐年增加，随之对油气资源的消耗也与日俱增，这在无形中给我国油气的输送和保存带来了压力，其面临着严峻的油气蒸发损害问题。这一问题不仅导致油气成品质量下降，而且还使得环境受到严重污染，威胁人类健康。在这一背景下，对于油气回收方面的研究越来越多，油气回收处理工艺也备受关注。因此，本文将重点分析和探究油气回收应用这一问题，希望能够为我国资源节约以及环境保护带来一定帮助作用。 1 油气回收应用概述 一般而言，加油站和油库的油气回收系统应当进行三次油气回收。对于一次油气回收来说，这一部分主要是针对卸油过程中的油气，利用卸油油气回收系统，在油罐车内进行油气的收集，并将收集到的油气运回油库进行回收处理的过程。对于二次油气回收来说，就是针对加油过程中挥发的油气，采用真空辅助式油气回收系统，并通过地下油气回收管线将其收集于油气储罐之中，这一油气收集过程，就是二次油气回收。对于三次油气回收来说，就是当油罐内油气达到一定压力时，采用油气排放处理装置，对其进行冷凝、吸附或者膜分离的收集处理过程。需要注意的是，三次油气回收需要进行油气排放处理装置的安装，目的是为了防止油气无控排放。 2 我国油气回收应用分析 2.1 油气回收系统应用过程中存在的问题 实际上，我国大部分油气回收系统都属于一种收集系统，对于油气污染和回收再利用油气的问题尚未从本质上得到解决，从而对于环境保护方面也没有做到实质性改善，甚至还存在很多安全隐患。就目前来说，我国油气回收系统存在以下几个问题： ①油气运输设备方面的问题，例如油罐车罐体大盖泄露问题以及安全阀、管路和量油口处的连接泄露等问题，这些部位还没有实现完全密封，从而在油罐车行驶过程中，容易产生油气泄露的状况。这些问题一般是在油罐车异常情况下出现的；②油气收集方面的问题，例如老油库改造时收集管线可能会存在低点，低
加油站油气回收装置使用指南 一、操作规程 （一）一次油气回收装置操作规程。 1.应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。 2.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 3.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 4.卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门，再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。 （二）二次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。 4.加油时油枪应由小档位逐渐开至大档位。 5.将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口。 6.加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱,加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。 7.油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。
8.加油完毕，等数秒钟后挂回油枪。 9.盘整加油枪胶管。 （三）三次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。 4.接通主电源开关。 5.将三次油气处理装置设定在自动状态。 6.观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。 7.停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。 （四）集液器操作规程。 1.潜油泵自动回收方式： （1）常闭与潜油泵连接的集液器虹吸阀门。 （2）定期打开虹吸阀门，在加油机正常加油时，虹吸自动将集液器内油品回收到相应油罐。 2.手摇泵定期回收方式： （1）打开集液器密封盖。 （2）将手摇泵吸油管线伸入集液器底部，手摇泵出油管口伸入铝制油品回收桶。 （3）摇动手摇泵摇杆至吸尽集油。 （4）收回手摇泵吸油管线，关闭集液器密封盖，将抽出油品回罐。 3.井底开口定期排放方式： （1）取铝制油品回收桶放置在集液器（集液井是放置集液器的设施，例如“人孔井”和人孔的关系）底部开口（管口）处。 （2）打开集液器底部开口（管口）阀门，放尽集油。 （3）关闭集液器底部开口（管口）阀门。 （4）将回收桶内油品回罐。 注：集液井预留位置不便于此方法操作时，可使用手摇泵方式进行回收。 二、操作注意事项 1.正常使用状态下，保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态、阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态；保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态，测试液阻的堵头处阀门处于关闭状态。 2.在下列故障状态下, 应注意机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门、阻火器（帽）通气管下端的阀门以及加油机内油气回收真空泵下端阀门的开闭状态： a.当机械呼吸阀（pv阀）发生故障时，应立即打开阻火器（帽）通气管下端的阀门，同时关闭机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门，对机械呼吸阀（pv 阀）进行检修或更换。
姓名：____________ 日期：_______________ 考试试卷 本试卷分为三大部分：1）选择题：共10题2）填空题：共10题 3）解答题：共2题总分100分考试时间60分钟 一、选择题（每小题3分，共30分） （选择一项或多项正确代码填入空格内） 1．加油站油气排放控制和限值标准的制定参考了（ A ）。 A．美国加州空气资源委员会发布的《油气回收认证方法》（CARB CP-201）、《油气回收检测方法》（CARB TP-201）的相关技术内容。 B．澳大利亚相关方面的标准。 C．日本相关方面的标准。 2．加油站油气排放控制和限值标准规定了哪几方面的内容：（ B ）。 A．加油站油气排放控制要求和限值。 B．加油站油气排放控制要求和限值，并规定了检测方法。 C．加油站油气回收检测方法。 3．加油站油气回收治理基本检测项目有（ C ）。 A．密闭性检测 B．液阻检测 C．密闭性、液阻和气液比检测 4．下面仪器哪些不用于密闭性检测（ C ）。 A．氮气和氮气瓶。 B．压力表和流量计。 C．检测用油桶。 5．在密闭性检测中哪些说法是正确的（ A ）。 A．油气回收系统密闭性压力检测值应满足表1规定的最小剩余压力限值,大于等于压力限值视为符合油气排放要求。 B．密闭性压力检测时，可以用氮气或其它气体冲压。 C．密闭性压力检测时，可以进行正常的加油和卸油工作。
6．气液比的检测时每次需要加油量为（ C ）。 A．5～20L。 B．10～20L。 C．15～20L。 7．在气液比检测中下面哪些说法是不正确的（ A ）。 A．如果气液比不在标准限值范围内，而气液比检测值与限值的差小于0.1时，可再做2次气液比检测，但之间不能对加油系统和油气回收系统作任何调整。 B．采用累进式流量计检测时，应记录每次检测之前气体流量计的最初读数。除非经过核查，不要将前一次测试的最终读数作为当前测试的最初读数。采用电子流量计时应先清零。 C．采用电子流量计时应先清零。 8．加油站油气回收系统基本检测项目的检测顺序（ B ）。 A．气液比 -〉密闭性和液阻。 B．密闭性和液阻 -〉气液比。 C．密闭性-〉气液比。 9．对于液阻检测，下面哪些做法或判断是不正确的（ C ）。 A．如果3个液阻检测值中有任何1个大于表2规定的最大压力限值，则加油站液阻检测不合格。如果因压力表指针抖动无法确定检测数值，则认定液阻检测不合格。 B．开启对应油罐的卸油油气回收系统油气接口阀门，关闭油气排放处理装置。 C．开启氮气瓶，设置输送压力为35kPa。使用流量计控制阀调节氮气流速，按照表2中氮气流速，只检测1个氮气流速对应的液阻即可。 10．下面哪些说法是不正确的（ B ）。 A．所有油气管线排放口应设置压力/真空阀，正压为750 Pa，负压为2000 Pa。 B．应采用浸没式卸油方式，卸油管出油口距罐底高度应小于100mm。 C．加油站后处理装置宜安装在加油站通气口附近，须在处理系统油气入口前后端加装手动截止阀。 二、填空题（每小题3分，共30分） 1.叙述气液比检测原理：在加油枪的枪管处安装一个密合的适配器，该适配器阻断气体流 向加油枪枪管上的油气回收口，并与气体流量计连接。加油时，通过真空泵将空气和油气混合气体吸回，气体流量计测量的混合_油气_与同时加注的_汽油_的比值即气液比（A/L）。 2.本标准中规定的加油枪气液比检测限值范围为 _1.00~1.20____ 。
1 检测前的准备 1.1根据《检测委托书》中要求的检测时间提前1~2天通知受检单位，要求受检单位提前做好相关检测准备工作。 1.2检测人员到达检测现场后，应严格遵守加油站管理规定，使用隔离墩设置检测区域，防止无关人员、车辆进入检测现场。 1.3了解加油站油气回收系统的相关信息，包括加油站名称、系统配置、加油机台数、加油枪数量、油罐数量、油罐容积等，并填写在《原始记录》上。 1.4检测前要对测试设备状态进行检查确认，检查设备运行是否正常，设备运行正常才可进行检测。 1.5检测人员穿着防静电服，准备好防爆工具。设备连接时须使用防爆扳手，确保操作安全。 2 密闭性检测 2.1检测仪器和附件 检测设备：智能测试仪（IW―HJZH－Ⅱ型） 秒表
氮气和氮气瓶，储存氮气的高压氮气瓶应带有两级压力调节器。 软管、地线、泄漏探测溶液 2.2.检测要求 2.2.1向系统充入氮气过程中应接地线。充入系统的氮气流量不应超过100 L/min。 2.2.2测试仪在使用前至少应有15 min的预热过程，且使用前要先对设备进行“0”点的校准。按《智能测试仪操作说明书》选择“设备自检”界面，打开设备的进气口和出气口，按“”键，对设备进行校准。设备每一次开关机，都需要做“0”点的校准。 2.2.3测试时油罐油气容积应满足：油罐为独立式油气回收系统的，埋地油罐的最小油气空间应为3800 L或占埋地油罐容积的25%，二者取较小值；气体空间连通式埋地油罐的最大合计油气空间不应超过95000 L。以上均不包括所有油气管线的容积。 2.2.4若油气回收管道上使用了单向阀或采用的真空辅助装置使气体在系统中不能反向导通而影响整个系统进行密闭性检测时，应设置一段带有切断阀的短接旁通管路。 2.2.5如果油气回收系统装有处理装置，检测时应关闭处理装置的电源及与处理装置相连通管道上的阀门。
中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收安装工程实施组织方案 武汉艾瑞得石油技术开发有限公司 2013年07月
中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收 安装工程实施 组 织 方 案
目录 一、工程概况 二、工程内容 三、二次油气回收技术原理及主要组件 四、工程计划进度 五、注意事项 六、具体实施方案 七、验收标准
中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收 安装工程实施组织方案 一、工程概况 中石油湖北武汉销售分公司指定的加油站进行维德路特二次油气回收系统安装及服务。 二、工程内容 对中石油武汉销售分公司所指定的加油站进行维德路特二次油气回收安装及调试。保证项目安装完成并通过验收。 三、二次油气回收技术原理及主要组件 维德路特二次油气回收系统属于真空辅助式，按气液分离装置主要分为机械式和电子式。 1、电子式 VeederVacΙ电子式油气回收系统是基于维德路特的欧洲EMEA 油气回收系统重新进行研发的成果。在为汽车加油的过程中，此系统会将汽车油箱内的油气以等同体积置换的方式回收至地下储油罐，整个过程保持密闭，达到油气回收的目的。所需组件见下表。
2、机械式 VeederVacΙ机械式油气回收系统是维德路特公司基于中国市场需求而研发的一款二次回收系统。该系统在胶管与油气分离接头之间安装有一个机械式气液比例阀(A/L调节阀)。该阀利用流经它液路的流量对其气路阀门的开堵进行比例控制，以达到合理的气液比(A/L)调节功能。该阀上设计有高流量调节螺钉和低流量调节螺钉，使系统满足不同流量下的气液比调节。在为汽车加油的过程中，此系统会将汽车油箱内的油气以等同体积置换的方式回收地下油罐，整个过程保持密闭，达到油气回收的目的。所需组件见下表。 四、工程计划进度 按加油站所在区域将整体项目分为11片区，分别为武昌、高速、东西湖、汉口、江夏、高新、汉蔡、青山、汉阳、黄陂、新洲。每个片区安装完成周期为2~3周，全部安装完成时间控制在6个月之内。 五、注意事项 在二次油气回收系统进场安装前，加油站需提前将地下油气回收管线安装到位。
油气回收不同方法的分析与比较 孙永琳：抚顺石油研究院，邹松林：苏惠利特环保设备有限公司 摘 要：概述了油气回收和油气收集控制、油气气源状态的特点、油气收集系统和油气回收解决方案；介绍了加油站油气控制技术；对四种油气回收技术进行了比较。 关键词 油气回收 加油站 油气控制技术 比较 石油及成品油在炼制、储运、销售过程中有多次装卸的环节，每次装卸都会挥发大量有机气体(指汽油、稳定轻烃等挥发的油气)，主要成分为常温下易挥发的有机烃混合物。其主要的危害是：污染大气环境,带来温室效应和光化学污染等破坏生态问题；容易引发燃烧、爆炸事故，存在安全隐患；油气挥发会影响油品性能，降低油品品质；造成资源浪费，排放的汽油油气浓度最大损失可达3kg/m3；危害人体健康，有些芳烃类物质是致癌物质。 汽油从原油加工出厂到加油站销售，至少发生4－5次装卸，每吨汽油体积是1.4 m3，每 装卸一次会排放油气1.4 m3。“据估算，我国2004年汽油挥发总量超过30万吨，约合15亿元。其中，加油过程挥发的油气量约为6万吨，而到2020年则可能达到30万吨。”（据2005.12.23.《中国环境报》），油气回收的几大好处：安全，可以减少火灾爆炸风险；节能，减少燃油流失；改善空气质量、保护人体健康，减少疾病风险；保护生态环境，减轻臭氧、光化学烟雾导致的生态破坏。 第一部分：概述 1，油气回收和油气收集控制 油气回收，是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用。油气回收系统则包括油气收集控制和油气回收利用。 油气收集控制和油气回收处理的差别：（分类 差异 形式 方法） 油气收集控制：油气气相形态没有变化，将油气收集以后转移到异地或提升到高处排放，将在加油站卸油时地下油罐排放的油气收回汽车油罐内，转移到郊外或油库排放；将装车台密闭收集的油气通过高位竖立的排气管在高空排放，将油气收集以后转移到地下油罐储存，加油站二次油气回收是一种平衡式的油气收集系统，在加油机加油时，将加油抢口周围产生的油气收集送回地下油罐中，气液回收比（A/L）为0.95：1～1.05：1，能够控制加油时的油气排放。 油气回收处理：油气从气相变化为液相； 油气间接回收处理：活性炭吸附方法：需经过先吸附、后脱附的过程；吸收剂吸收方法：先用吸收剂吸收、再采取分离方法使回收的汽油和吸收剂分离 油气直接回收处理：冷凝的方法：将油气冷凝液化下来的就是汽油；膜分离方法：虽然也要用低标号汽油喷淋，但不需再分离，可以直接进入低标号汽油罐。 随着环境温度的变化，油罐内饱和状态的油气也会自然凝结，或汽油油液还会自然蒸发， 要了解油气回收的情况，首先应该对油气气源的状态有所了解。
目录 第一章概述 (4) 1.操作规程内容及适用范围 (4) 2.装置简介 (4) 2.1装置说明 (4) 2.2装置的功能 (4) 第二章工作原理及工艺流程 (5) 1.工作原理 (5) 2.工艺流程简述 (5) 第三章工艺技术指标 (7) 1.供电条件 (7) 2.装置正常运行情况下的工艺参数 (7) 第四章主要设备 (8) 1.吸附单元 (8) 2.脱附单元 (11) 3.吸收单元 (12) 3.1供油系统 (12) 3.2回油系统 (13) 3.3吸收塔 (14) 4.电气控制单元 (15) 4.1配电柜 (15) 4.2PLC机柜 (15)
4.3EPS机柜 (16) 4.4上位机 (16) 4.5现场防爆箱 (17) 第五章正常运行岗位操作规程 (18) 1.装置开车条件确认和开车步骤 (18) 1.1开车前条件确认 (18) 1.2开车步骤 (23) 2.装置停车条件确认和停车步骤 (26) 2.1装置停车条件确认 (26) 2.2装置停车步骤 (26) 3.装置正常自动运行步骤 (29) 4.装置正常自动停车步骤 (31) 5.油气回收监控软件操作 (31) 5.1功能 (31) 5.2安全保障 (32) 5.3运行环境 (32) 5.4使用指南 (32) 6.装置操作过程中的注意事项 (40) 第六章异常情况手动操作规程 (41) 1.单机手动操作 (41) 1.1机泵手动操作 (41) 1.2电动阀门手动操作 (43)
2.异常情况下手动操作 (46) 2.1紧急停车操作 (46) 2.2吸收塔液位高操作 (47) 2.3吸收塔液位低操作 (51) 2.4气液分离罐手动排凝结汽油操作 (55) 2.5装置油气直排操作和进气压力超高自动排放 (57) 2.6残液排放操作 (58) 第七章安全联锁保护 (59) 第八章日常巡检和维护 (60) 1.装置的日常巡检 (60) 2.装置的日常维护 (60) 第九章常见故障及处理方法 (62) 1.贫油泵、富油泵常见故障及处理方法 (62) 2.真空机组常见故障及处理方法 (63) 3.吸收塔常见故障及处理方法 (64) 4.阀门常见故障及处理方法 (65) 第十章附件-带控制点的工艺流程图 (66)
1检测前的准备1.1根据《检测委托书》中要求的检测时间提前1~2天通知受检单位，要求受检单位提前做好相关检测准备工作。 1.2检测人员到达检测现场后，应严格遵守加油站管理规定，使用隔离墩设置检测区域，防止无关人员、车辆进入检测现场。 1.3 了解加油站油气回收系统的相关信息，包括加油站名称、系统配置、加油机台数、加油枪数量、油罐数量、油罐容积等，并填写在《原始记录》上。 1.4检测前要对测试设备状态进行检查确认，检查设备运行是否正常，设备运行正常才可进行检测。 1.5检测人员穿着防静电服，准备好防爆工具。设备连接时须使用防爆扳手，确保操作安全。 2密闭性检测 2.1检测仪器和附件 检测设备：智能测试仪（IW — HJZH 型） 秒表 氮气和氮气瓶，储存氮气的高压氮气瓶应带有两级压力调节器。 软管、地线、泄漏探测溶液
22检测要求 2.2.1向系统充入氮气过程中应接地线。充入系统的氮气流量不应超 过 100 L/min。 2.2.2测试仪在使用前至少应有15 min的预热过程，且使用前要先对设备进行0”点的校准。按《智能测试仪操作说明书》选择设备自检” 界面，打开设备的进气口和出气口，按“”键，对设备进行校准。 设备每一次开关机，都需要做0”点的校准。 2.2.3测试时油罐油气容积应满足：油罐为独立式油气回收系统的， 埋地油罐的最小油气空间应为3800 L或占埋地油罐容积的25%，二者取较小值；气体空间连通式埋地油罐的最大合计油气空间不应超过95000 L。以上均不包括所有油气管线的容积。 2.2.4若油气回收管道上使用了单向阀或采用的真空辅助装置使气体在系统中不能反向导通而影响整个系统进行密闭性检测时，应设置一 段带有切断阀的短接旁通管路。 2.2.5如果油气回收系统装有处理装置，检测时应关闭处理装置的电源及与处理装置相连通管道上的阀门。 226在检测之前的24 h内不应进行气液比的检测。 227在检测之前3 h内或在检测过程中不应有卸油作业。
2020油气回收综合治理方案 为加强大气污染综合治理，改善全县环境空气质量，根据《市油气回收综合治理工作实施方案》，结合我县实际，制定本实施方案。 一、工作目标 （一）对全县现存加油站、油罐车等油气设施进行油气回收综合治理。20xx年10月底，全县所有加油站、油罐车完成油气回收治理自主改造任务。20xx年底，全县所有加油站、油罐车完成治理改造验收工作。 （二）自本方案实施起，新建、改建、扩建的加油站及新增油罐车必须安装油气回收设施，并经相关责任部门验收合格后方可投入运营。 二、工作步骤 全县油气回收综合治理工作分两个阶段进行。 （一）自主改造阶段（20xx年4月—20xx年10月底） 在对全县加油站、油罐车基本情况进行摸底调查的基础上，指导帮助各加油站点和油罐车主自主进行油气回收治理改造。要本着先国营、后民营和因地制宜、先易后难的原则，分期分批指导县内加油站点及油罐车主进行自主治理改造。各油品经营单位应按照一站（车）一案的原则，逐站（车）向县环保部门上报治理改造技术方案和施工设计图，并在期限内自主完成治理改造。加油站油气回收治理工作要按照设计、备案、施工、企业申请验收、环保部门监测的流程实施。县商务局、县环保局要会同有关部门加强对加油站油气回收改造工作 1 / 5
的督促指导；县交通运输局要会同有关部门加强对油罐车油气回收改造的督促指导工作。 （二）检查验收阶段（20xx年11月—20xx年12月底） 加油站、油罐车治理改造验收工作，要严格按照国家《加油站大气污染物排放标准》、《储油库大气污染物排放标准》、《汽油运输大气污染物排放标准》及《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》有关规定要求进行。加油站及油罐车完成油气回收治理后，各经营单位要向环保部门提交监测申请，监测达标后由县商务局××县环保局组织消防、安监、质监等部门统一现场验收。 三、工作要求 （一）在油气回收治理工程设计、设备供应及施工安装等环节，遵循市场化原则，政府部门不推荐、不介入，经营单位自主选择符合国家标准要求的设计单位、设备供应商及施工建设单位，并按相关法律法规的规定程序组织实施。其中，油气排放污染治理设备需通过具备相应资质的认证机构认证。油气排放污染治理设计需具备石油化工医药行业（石油及化工产品储运）专业资质，施工单位需具备石油化工设备管道安装资质。油罐车经营单位在实施油罐车油气回收改造时，应选择列入国家发展和改革委员会发布的《车辆生产企业及产品公告》内具有生产油罐车资质的厂家。 （二）加油站和油罐车的油气回收治理改造工程必须在不影响全县油品稳定有序供应的前提下，有计划地分期分批实施，按时保质完成，避免因改造工作安排不当而对社会和经济发展的正常用油造成影响。 2 / 5
油气回收系统管理 制度
油气回收系统管理责任制度 为贯彻国家、地方的法律、法规的相关规定及公司环境保护方面的政策与制度，经过技术、经济和组织措施，对加油站油气回收运行进行综合管理，保护空气质量，依据《中华人民共和国大气污染物防治法》、《GB 20952- 加油站排放标准》和公司《加油站环境管理制度》要求，特制定本制度。 1 加油站经理对本加油站油气回收运行管理负全面责任，确保油气回收系统的正常使用，一旦发现油气回收系统工作异常，应立即经过公司的维修系统上报维修申请，并停止使用工作异常的设备。 2 资产部维修主管对油气回收系统的及时、有效维修负责。在收到加油站的维修申请后，应在三个工作日内派出承包商的维修人员到现场进行维修，并对承包商的维修进度进行监控；定期统计、采购、配备由加油站人员自行完成维修更换的配件，配件库存配置需确保加油站能随时需要领用。 3 公司指定的油气回收系统检测人员对油气回收系统定期检测及时性和检测结果负责，检测人员需在有效期到期前的合理时间内进行检测，以达到检测合格报告的无缝对接。 4 总公司经理或其指定的管理人员负责检查、督促加油站做好油气回收系统的运行、检查及保养工作；负责跟踪维修承包商的维修活动；负责督促资产部维修主管及时完成维修的工
作。 5 加油站经理负责油气回收系统维修承包商的现场维修管理工作，并负责维修工作的质量验收。 6 加油站经理负责油气回收系统检测作业的现场安全管理及配合检测的生产协调工作。 油气回收系统运行管理流程 1 加油站经理应定期检查、维护油气回收系统的设备，必要时可经过电话向油气回收系统检测专业人员咨询。 2 如加油站经理在定期检查、维护中发现油气回收系统设备异常，必须立即经过公司的设备维修系统上报维修申请，并停止使用异常的设备。 3 总公司经理或其指定的管理人员负责检查、督促加油站经理有效执行油气回收设备使用、检查、维护等管理制度，及负责跟踪、督促维修承包商和资产部维修主管的油气回收系统设备的维修工作。 油气回收管理制度 一、建立和完善油气回收装置使用维护制度。 二、全体员工须了解油气回收系统的原理和基本情况，设立油气回收岗位，由专人负责检查油气回收系统的工作状态。 三、每天至少检查油气回收系统1次，并填写日常记录，确保油气回收设备正常运行，实现密闭装油。
油气回收检测流程 （一）检测仪器自身密闭性检测 1、将针阀顺时针关闭，将快接球阀接到油气进气口，并打开球阀； 2、将硅胶软管接到出气口，并将堵头与硅胶软管另一端相连接； 3、将抽气筒放到快接球阀开口处，向外抽气，当压力表读数达到－ 1000Pa左右，快速关闭快接球阀； 4、等待大约3分钟气压值较稳定时，检查压力值，绝对值不减小即 说明设备自身密闭性良好。 （二）密闭性检测 1、加油站密闭性检测选择离油罐最远的加油机检测一次即可； 2、加油站暂时停止营业，将加油站油罐卸油口、回气口关闭； 3、通过氮气快速接头将针阀与氮气瓶连接； 4、将油气进气口与快接球阀连接，将油气出气口与硅胶软管连接； 并将硅胶软管另一端与加油机下面预留的检测口连接（如果检测口下方有检测阀门，须将检测阀门打开）； 5、关闭油气进气口，打开针阀； 6、打开氮气瓶阀门，设置输出压力为35kPa（约0.357公斤压力） 左右，轻微旋转针阀，调节氮气流量，控制流量表上显示的瞬时流量值在30～150L/min范围内；当压力表数值达到600Pa左右，关闭针阀，观测压力值是否降至某一值稳定，该稳定值不能小于100Pa；否则该加油站油气回收系统密闭性存在问题；（注意：充
压过程中压力值不能超过750Pa，否则油罐安全阀将开启） 7、如果步骤6中压力值能够最终稳定在某一数值，则再充压至约 550Pa时关闭针阀，调节快接球阀使压力降至500Pa；等压力值基本稳定后（一般会在某一压力值上下波动），开启秒表； 8、每隔1min记录1次压力示数，共记录5次；并将最后一次的 压力示数值与标准规定值对照，如果低于限值，则表明油气回收系统密闭性不合格； 9、打开加油站油罐卸油口、回气口，安全规定释放油气回收系统 压力； 10、密闭性检测完毕，检测通过可继续进行液阻检测，此时加油站可恢复营业。 （三）液阻检测 1、保持上述连接状态，逆时针打开针阀，调节氮气流量，使流量 表瞬时流量分别显示为18L/min左右、28L/min左右、38L/min左右，并分别记录三种流量时压力表示数，顺时针关闭针阀，将数值与标准对照，即可确定被检测加油机液阻检测是否合格； 2、拆除与加油机检测口连接处，然后与下一台被检测加油机检测 口连接，打开针阀，重复步骤1进行该台加油机的液阻检测；依此类推，检测加油站内每台加油机； 3、所有加油机检测完毕后，关闭氮气罐阀门，拆除与针阀连接的 氮气快速接头，拆除与油气进气口连接的快接球阀，拆除与加油机检测口的连接；
加油站的油气回收与环保优化措施分析 随着社会经济的快速发展，汽车已在人们生产生活中得到广泛应用。在加油站建设数量和规模不断增加的情况下，为了响应我国节能减排的政策目标，实现绿色环保的主要目的，就要重视加油站的油气回收工作，还要对环保优化措施给予一定关注。本文主要对加油站的油氣回收展开分析，降低油气无组织排放引发的环境事故事件的发生几率，并提出环保优化措施，以期能够降低油品损失，减小其对环境造成的大气污染。 标签：加油站；油气回收；环保；优化措施 在汽车工业快速发展的前提下，成品油的消费速度呈现出明显上升趋势，这些成品油的销售方式多以加油站零售为主。然而，加油站在销售、接卸和储存过程中就会产生油气，因为油蒸汽比空气比重大出很多，若是加油站的油气不能得到良好的回收和处理，就很排放出大量的挥发性有机物，威胁社会环境。 1 加油站使用的油气回收技术 1.1 一次油气回收系统 一次油气回收系统，就是卸油油气回收系统，其主要就是指在卸油过程，利用密闭方法把产生的油气实际收集到油槽车结构的罐内。为了有效达到回收目的，就要针对加油站油罐车卸油工作所具备的相关工艺技术进行适当创新，连接加油站汽油罐通气管，并为了防止溢油情况的出现安装浮球阀，同时安装真空压力泵。另外，也要对油罐车开展科学合理的优化，增加回气管线的安装数量，确保卸油过程中油气能够通过回气管进入到油罐车内部，实现1：1交换，这种方法也被成为平衡式回收，其效率能够达到95%左右，这种改造方式和方法可以有效解决油气罐密闭不良的问题，充分实现节能减排的主要目的，降低了油气挥发对社会环境造成的污染和威胁。 1.2 二次油气回收系统 二次油气回收系统，就是加油油气回收系统，其主要就是指在给汽车油箱加油的过程中会出现一定密度的油气，利用密闭方式来对其进行收集并传输给埋地油罐的系统。汽车在加油过程中，通过加油枪上安装的特殊装置，把汽车油箱内部存在的油气利用加油枪、真空泵和油气回收管道收集到油罐内部，让油罐内部的压力保持在平衡状态。现阶段，我国普遍使用的回收系统大多都是真空辅助形式的油气回收系统。这种系统能够通过在外部增加真空泵，把油箱逃逸出来的油气吸入到会油罐内部。 1.3 三次油气回收系统 三次油气回收系统就是指油气在完成排放工作以后的相关处理装置。油气排
油气回收系统以及油气回收工艺的分析 摘要：介绍了加油站的油气回收系统和油库的油气回收系统的概况，总结了现行的油气回收技术工艺以及在设计过程中需要注意的问题 关键词：油气回收工艺加油站油气回收 由于社会经济的快速发展，近年来汽车保有量呈快速增长趋势，到2008年底，广州市机动车保有量已达到183.9万辆。随着汽车保有量的快速增加，成品油需求量也在随之大幅增长，对我市环境空气的污染影响越来越大，因而备受广大市民的关注。特别是在煤、石油及天然气等一次能源日益减少的情况下，世界各国政府都将节约能源和开发新能源作为重要的国策。而油气的回收系统在节能方面起着不可忽视的关键作用。伴随着社会对节能和环保的呼声日益升高，越来越多的加油站和油库开始注重油气的回收和利用。 油气回收系统广泛运用于加油站，储油库，油田，炼油厂和化工企业。 1，加油站的油气回收系统 根据GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》中对“加油站油气回收系统”的定义为：加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内，运送到储油库集中回收变成汽油。 加油站油气排放的主要分为三个阶段：第一阶段：加油站进油时，将油罐车汽油卸入埋地油罐的过程，埋地油罐排放的油气；第二阶段：加油工给汽车加油时，加油机将汽油加入汽车油箱，汽车油箱口排放的油气；第三阶段：埋地油罐受气温变化影响，热胀冷缩，引起油罐空间油气体积变化，热胀体积增大时排放的油气；针对这三个阶段排放的油气可以分为一次回收，二次回收和三次回收；加油站油气的一次回收系统指的是将油罐汽车卸汽油时地下罐产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统。二次回收系统是指通过加油枪、回收管线、真空泵等实现加油时，汽车油箱内产生的油气通过系统进入地罐封存。国家标准要求二次回收系统的回收效率≥95%；三次回收系统是指处理地罐因“小呼吸”产生的油气排放，装置可将油气还原成汽油送回地罐，实现整个系统对油气的回收再利用，国家标准要求回收效率≥95%加油站的油气回收系统一览见下图。
河南省加油站油气回收改造 工程技术规范 (讨论稿) 编制单位：中国石化河南石油分公司编制时间：二〇一四年三月十九日
目次 1 总则〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 2 主要规范性引用文件〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 3 基本控制指标〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 4 项目设计要点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.1 卸油油气回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.2 加油油气回收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4.3 油罐及管道〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 5 工程施工要点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.1 基本要求〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.2 管道施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 5.3 加油机改造〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 5.4 土建和电气工程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6 检验与验收要点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6.1 施工过程检验〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃6 6.2 竣工验收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 7 6.3 环保验收〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃8