港口散货船舶清舱作业规范
目录：
一、清舱的主要货种及其性质
二、船舶舱型影响
三、清舱安全环境
四、清舱工艺
五、清舱工人安全
六、吊装机械
七、甲板清理
八、结尾性工作
一、清舱主要货种及其性质
1，铁矿：多数为铁粉，粉状物，密度各不相同，但清舱相对容易，少数粉状物湿度较大，清舱会有所减慢。铁块为块状物，正常的作业进度比粉状物慢。
2，铝矾土：粘性铝矾土、块状铝矾土作业难度大，清舱难度大，往往清舱需要挖掘机配合。颗粒状铝矾土作业简单。
3，石子：小石子相对大石子作业效率高、作业难度小。
4，煤炭：常见货种，清舱工人禁带火种。
5，水泥熟料：扬尘大，清舱之时，舱内的能见度很低。
6，电石泥：含水量高，粘性较大
7，木片：需要测氧、杜绝火种
船舶污染物接收和船舶清舱作业单位接收处理能力要求 1 范围 本标准规定了船舶污染物接收和船舶清舱作业的单位、船舶、人员应具备的接收处理能力，以及接收和清舱作业的技术和管理要求。 本标准适用于船舶污染物接收和船舶清舱作业。船舶污染物接收采用岸上接收方式的，其防污染和作业安全要求可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 5044 职业性接触毒物危害程度分级 JT/T 451 港口滥油应急设备配备要求 IMO MARPOL经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约 IMO 国际油船和油码头安全指南 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 油类oil 任何类型的油及其炼制晶。 3.2 油性混合物oily mixture 任何含有油份的混合物。 3.3 油船oil tanker 建造或改造以装运散装油类为主的船舶。 3.4 船舶污染韧ship's pollutants 船舶在装卸、运输、运行过程中加注、产生、储存和排出的可能对环境造成污染损害的任何废物，
包括油类、生活污水、货物残余物，以及船舶营运产生的其他残余物。范围包括MARPOL73/78附则I、II、IV、V的物质和执行MARPOL73/78附则V指南所定义的货物废物。 3.5 残油（油泥）residue oil 净化燃油、润滑油和机器处所中的漏油所产生的废油和油渣或油舱、油管中残存的油、油渣等。呈液态或半固态的油性混合物。 3.6 食油污水oily water 禽有原油、燃料油、润滑油和各种石油产品的污水。 3.7 有毒液体物质洗舱水Hold-washings containing noxious liquid substance 因船舶修理或换载 时，清洗装运有毒液体物质货舱产生的污水。 3.8 船舶垃圾garbage from the vessels 船上人员生活垃圾，炉渣，垫舱、隔舱、扫舱物料，以及船上损耗报废的工具、机器零件等固体废弃物。 3．9 生活污水sewage 生活中产生的废物，包括以下方面： ——任何形式的厕所和小便池的排出物和其他废弃物； ——医务室（药房、病房等）的洗手池、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物； ——装有活着的动物的处所的排出物； ——混有上述定义的排出物的其他废水。 3.10 安全与防污染管理体系safety and anti-pollution management system 有效实施作业单位的安全与环境保护方针的结构化和文件化体系。 4 作业单位 4.1 应持有有效的《工商营业执照＞，且有相关经营项目。
港口装卸散货作业标准公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
散货作业标准 一、散货包括煤炭、铁矿粉、工业盐、硫磺、石膏石、石油焦、焦炭等货物。 二、工艺标准 1、机械设备、倒运车辆及工人配备（按照一条作业线） （1）汽车←→堆场：装载机（挖掘机）1台、工人4人，铁矿粉作业增加1台装载机归垛。 （2）火车←→堆场（港外铁路卸车）：装载机1台卸车、归垛，工人杂项作业清场地。 （3）堆场←→船舶：门机1台、装载机3台（垛上装车2台、船边归垛1台）、倒运车辆4台、装卸工人5人（指挥手1人、清底工人4人）。 （4）汽车←→船舶：门机1台、装载机1台船边归垛，装卸工人5人（指挥手1人、清底工人4人）。 （5）堆场←→堆场：装载机3台（装车2台、归垛1台），倒运车4台，装卸工人杂作业清场地。 2、工属具配备及使用 （1）抓斗、安全网。 （2）使用前按照抓斗使用标准进行检查，按照货种使用专用抓斗，严禁超负荷作业。
三、安全标准 1、工属具库发放员要严格对发放的抓斗进行检查，发放的抓斗要达到使用要求。 2、门机作业前检查第一吊，严禁带故障作业。 3、作业期间门机抓斗不准悠钩，严禁碰撞船舶设施、设备。 4、在召开“船前会”或“工前会”时，现场管理人员要将安全注意事项向作业人员交待清楚。 5、作业人员必须按规定穿戴好防护用品，指挥手必须穿戴马夹和口哨，站在明显的安全位置指挥作业。硫磺作业时皮肤有外伤者或有严重皮肤病者不准参加作业，作业人员应尽量站在上风处作业。 6、卸船清舱作业时，指挥手在工人及机械躲至舱内安全位置后，在指挥门机抓斗进舱抓货。同时，舱内工人要与机械司机沟通，确定作业范围内安全站位。 7、门机运行线下禁止人员和车辆停留。船边装载机作业范围内，非作业人员禁止进入作业区域。 8、机械设备进出舱按照规定相关人员到现场，按照安全管理规定执行，经安全确认后进行吊运。 9、堆场存放硫磺货物要与其它货物堆存间距不准小于 10m，堆存场地严禁明火。
清罐作业防护应急措施的安全技术要求 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
清罐作业防护、应急措施的安全技术要求一、目的 为做好清罐作业安全防护及应急工作，减少或消除事故发生，确保发生事故后人员安全，控制或消除事故的影响特制订本应急措施。 二、防火、防爆安全措施及技术要求 2.1油罐清洗作业前，应在作业场所的上风向处配置好适量的消防器材，现场消防值班人员应充分做好灭火的准备；清罐作业人员严禁携带任何火种进入作业现场；严禁穿着化纤服装，不得使用化纤绳索及化纤抹布等；气体检测人员必须穿着防静电服及鞋。 2.2做好清洗油罐的废物处理,油垢和残渣等应及时运出罐区，清洗油罐排出的污水不可随意排进下水管道，可通过专用污油水线排入污水池或用罐车拉到有资质处理污油水的单位处理；采用化学清洗油罐排出的废水,要经过化学处理后统一排放。 2.3控制和消除引起火灾的引火源。油罐人孔和清扫孔打开以后,油蒸汽可能漂入防火堤范围内,因此带入防火堤内的照明设备、通讯设备和电器设备应符合防爆要求;检查和试验电器设备距离油罐应在35m以外进行;
引入油罐的气管、水管、蒸汽管道及其喷嘴等金属部件以及排油胶管和有关机械设备,均应与油罐进行电气连接,并有可靠的接地;清扫工具应采用与钢铁碰撞不产生火花的防爆型工具;雷雨天应停止油罐清洗作业。 2.4彻底清除油罐内的可燃物。对于还需焊修的油罐,必须预先将罐内污垢和油蒸汽彻底清理干净,如果是浮顶油罐,则应将密封部位的油气混合气要吹扫干净,不得留有死角;对罐内其他附件部位的油垢也要情理干净;对于被油品浸过而污染的泥土要挖除,然后用干净泥土封闭垢坑面及用干净沙子在上充填;对于罐壁和底板处的锈皮要清除,以防止积存此处的可燃物质在修焊作业时发生火灾； 2.5被清洗油罐,应与输油管线脱离,并在法兰处加盲板封堵,防止油气进入油罐;同时应打开人孔、采光孔及量油孔,拆下呼吸阅、安全阀、阻火器等附件,使被清洗罐得到充分的自然通风而往外排出油蒸汽,直到罐内油气浓度符合安全规定的标准为止。值得注意的是,当遇有六级以上风力的天气时,不宜进行油罐的通风作业,清洗作业亦应停止。利用化学清洗时应选用能满足工艺要求的不燃或难燃性清洗剂； 2.6必须严格执行油罐清洗规定,其清洗作业应在严密组织下进行,准备好必用的专用检查工具和清罐器材,包括充分的消防器材。清洗作业应按操作技术规定和安全要求清洗,作业期间,现场应有专职人员做监护,并随时做好灭火扑救准备。
干散货船，或简称散货船，一般用来散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在500吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船， 装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。 （1）总载重量DW为1000吨级以上，称为好望角型船。 （2）总载重量DW为600吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于 32．2米，最大的容许吃水为 12．04米。 （3）总载重量DW为35000吨级-400吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。 （4）总载重量DW为200吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过 222．5米，最大船宽小于 23．1米，最大吃水要小于 7．925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为2600吨；大多数为12000吨-1500吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。 灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：
指载重量在２－５万吨左右的散货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。 巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)： 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过 247.32米，型宽不超过 32.3米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。 好望角型散货船（Capesize bulk carrier)： 指载重量在１５万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。 大湖型散货船（Lake bulk carrier)： 是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备 一、Handy Size 船 35,000 ~ 50,000 DWT级 港口或者运河等没有特别的限制可以自由往来的大小所以被叫做Handy 相对小的港船只xx时本身安装卸载装备
编号：SY-AQ-05720 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 清舱作业安全管理 Safety management of cabin cleaning operation
清舱作业安全管理 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 船舶装卸是个需要多环节、多工种，人机高度配合的生产活动。清舱作业是船舶装卸的重要组成部分，属于整条船舶作业收尾阶段，是一个事故多发环节。需要现场指导员应根据整船作业进度提前做好安排，需要门机司机、指挥工、清舱设备司机多方协调配合。从而确保整个生产过程的安全高效。 清舱设备下舱前，指导员应提前做好准备工作，首先确认货种是否含有有毒气体，提前打开船舱旋梯入口，保障空气流通，防止一氧化碳和有毒气体对下舱工人及司机的危害。其次要检查工人劳保用品佩戴情况，做好安全防范，并安排清舱设备提前到达码头前沿做好下舱准备，安排专人将吊具运至指定地点并做好安全检查。指导员确认舱内情况符合设备下舱要求后召集门机安全员，协力单位设备队长及人力队长到达现场，并通知现场安质员进行现场监督。工人安装好吊具后，门机安全员及人力队长要严格检查安装是否正
确到位，并在门机试吊后再起升进出舱。 清舱设备舱内作业中，门机司机与清舱设备司机必须服从舱口指挥工现场指挥，门机司机在抓取货物过程中需严格按照指挥工指令进行，指挥工时刻关注门机抓斗位置及舱下作业设备位置，确保舱下设备避开门机抓斗运行路线。清舱工在清理舱内肋板之间含水较大的货物，需要舱下铲车辅助作业时，铲斗和舱壁要保持50公分距离，避免出现货物滑落砸伤人员的事故。清舱作业最后阶段，可能需要清舱工人与清舱铲车配合作业，铲车司机需时刻保持警惕，车辆移动时必须先确认清舱工人人身安全。作业中如出现恶劣天气，停止作业情况下,船方在关闭舱盖前，指导员需结合人力队长及设备队长清点人数，避免出现人员被困舱下窒息的可能。 保质保量完成生产任务的前提是保证现在作业安全，不能保证安全的生产是无根之木。因此，现场指挥人员必须从思想上提高认识，将安全理念放到第一位，确保生产安全。各类工伤事故，很大程度均为人为因素所造成。清舱作业作为散货船舶作业中的重中之重，现场指导员及协作单位人员应在思想中提高重视程度，通过日
1 目的 为确保船舶清仓作业安全,特制定本规定. 2 适用范围 适用于船舶清仓作业的安全管理. 3 内容 3.1章总则 3.1.1为了进一步规范清舱作业过程的安全管理，确保清舱作业过程中人、机、物安全，特制定本操作规范。 3.1.2本规范适用于公司吊清舱机械上下舱和机械清舱作业过程。 3.2责任划分 3.2.1当班单船指导员负责作业的组织及全过程管理。 3.2.2安全员负责适时监督，杜绝“三违”。 3.2.3清舱司机负责对被吊斗车和连接部位进行检查，确认斗车吊点，并配合装卸队工人将锁固连杆锁固和拴扣牵引绳。 3.2.4当班门机司机负责规范操作门机。 3.2.5当班装卸船机司机负责规范操作装卸船机。 3.2.6装卸队负责吊具的现场检查，及吊具、牵引绳的连接与拆卸，并安排指挥手负责指挥起落吊。 3.2.7门机队负责做好吊具的日常养护、检查。确保所发出的吊具符合安全使用标准。特殊机械的吊入舱作业和新研制吊具的使用，门机队相关人员要到场指导。 3.3 吊清舱机械要求 3.3.1吊清舱机械时，单船指导员、当班安全员、流机队司机班班长、门机队司机班班长、矿石队司机班班长必须到场监护。门机司机班班长同时负责对门机的急停装置进行看护，防止被人触动。 3.3.2起吊前，单船指导员安排对吊斗车作业区域实行封闭管理，起吊运行路线下方禁止行人、车辆通过或停留。遇作业区域取送火车时不得起吊斗车。 3.3.3起吊前，现场监护人员明确起吊机械的起吊能力与被吊机械的重量。 3.3.4由装卸队派熟练正式持证指挥手进行统一指挥，不得多头指挥。指挥手指挥时动作要准确、规范。 3.3.5斗车司机将斗车开到指定地点后，将铲斗起升约1米高度，向后翻转到位，（34＃泊位装卸船机吊斗车时，斗口向西停放）并配合装卸队工人将锁固斗车连杆和拴扣牵引绳。挂上手制动，关好车门，然后熄火并现场确认被吊斗车的安全状态。 3.3.6斗车司机对被吊斗车和连接部位进行安全检查确认后，将情况反馈给指挥手；矿石队班长、卸船机司机对装卸船机起吊小车进行检查确认。
油罐清洗作业安全管理规定 1、为做好油罐清洗工作，保障油罐清洗人员的作业安全和身体健康，不断提高油罐清洗的技术水平，防止发生各类事故，特制定本规定。 2、下列情况进行油罐清洗： ⑴油罐清洗周期一般为3～5年 ⑵油罐改储另一类油品时，应进行清洗 ⑶油罐发生渗漏或者其有其它损坏，需要进行倒空检查或动火修理 ⑷油罐拆除或空置前 ⑸其它情况需要清罐的 3、本规定适用于油库、加油站的油罐清洗工作，油罐清洗前应与公司工程维修部、质量安全环保部进行协商。 4、油罐清洗的工程主要内容是：清除罐底、罐壁及附件表面的沉渣油垢，并妥善处理油泥等杂物，清罐前做好油罐油品的转移，开启人孔，拆除油罐附件或安装的设备，清罐后安装复位，达到进油条件。 5、职责与分工
⑴油库、零售管理部根据需要，经与油品销售部、油品业务部协商后，提出油罐清洗作业计划，并将计划报工程维修部，质量安全环保部，主观经营业务和安全的分管领导进行审批。 ⑵工程维修部根据审批结果安排有资质的施工单位编制施工方案，签订施工安全协议。施工方案由工程维修部、油库、零售管理部、质量安全环保部审核会签。 ⑶施工单位根据施工方案、协议，办理油罐清洗作业票，如需加盲板的还需办理抽堵盲板作业安全票。如需作业人员进入油罐的，还需办理进入受限空间作业许可证、作业票、确认单等。 ⑷清罐作业现场监护人员应接受由质量安全环保部、油库、零售管理部组织的清罐作业培训。经安全考核后方可办理临时出入证，进行清罐作业。安全教育的主要内容包括： ①清罐作业存在的主要危险：着火、爆炸、窒息、中毒；磕、碰、撞伤；滑跌；梯（架）上掉落；扭伤等； ②清罐安全知识，防静电安全知识，防火防爆十大禁令，操作规程等 ③呼吸器具、消防器材的使用维护知识 ④防护及抢救用品及相关知识 ⑤事先约定的紧急联络方式，求救信号等。
第一章散货船定义及船体结构特点 第一节散货船定义 散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。SOLAS（2009）公约定义散货船指主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型。因为散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以大多数散货船都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。 1.散货船定义的演变 散货船各项新要求的频繁推出，很大程度上促进了海上安全，然而，由于各项要求的出发点不同，过快的修订和引用使散货船定义产生了分歧。尤其在2006年7月1日SOLAS 修正案MSC.170(79)生效并修订了XII章散货船的定义之后，SOLAS各章中关于散货船的定义出现了较大分歧。 2006年7月1日前以结构型式和运输散货作为识别散货船的条件的定义的SOLAS第IX章（船舶安全营运管理）第1.6条定义：“散货船系指在货物处所具有单甲板、顶边舱和底边舱，且主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型。”同时，SOLAS 公约的各章也都指向这一定义。（注：在SOLAS2004修正案之前，SOLAS第XII章1.1散货船定义也是引用该定义）。 2006年7月1日后以主要运输散货作为识别散货船的条件的散货船定义SLOAS第XII 章（SOLAS2004修正案）第1.1条定义：“散货船系指主要用于运输散装干货的船舶，包
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 清舱作业防污染管理规定 示范文本
制度文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K206 清舱作业防污染管理规定示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、在清舱船舶外铺设围油栏，确保能覆盖整个船舶。 2、在进行蒸舱时，在管线接口处放置集油盘。 3、确保船舶甲板围油栏泄水孔有效关闭。 4、作业时，在甲板放置足够的防污染用具。 5、确保管线各接口稳定牢固，防止在抽舱内污油水时，发生泄漏。 6、作业时，值班人员应随时对甲板及周围水面进行巡视检查，发现有溢油现象应立即报告，并采取相应措施。 7、安全负责人应定期检查防污染设备的有效性（具体检查时间见附件《设备维护检查表》），并做好检查记录。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion 第2页/总2页
文件编号：TP-AR-L9896 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 清罐作业安全管理办法 正式样本
清罐作业安全管理办法正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、总则 1.1目的 油罐清洗是一项比较危险的罐内作业，这是由于油蒸汽不仅易燃、易爆且有毒，因此，清洗油罐必须严格遵守作业安全规定，为做好储罐（包括车、船，以下相同）清洗工作，保障油罐清洗人员的作业安全和身体健康，不断提高油罐清洗的技术水平，防止发生各类事故，特制定本管理办法。 1.2适用范围 适用于营口港清洗舱有限公司及清罐协作队伍。 二、管理规定
2.1清罐方案及应急办法的制定 2.1.1营口港清洗舱有限公司根据施工作业现场情况制定清罐方案及应急办法，协作队伍可以在施工协调会时提出合理建议对清罐方案及应急办法进行改进。 2.1.2清罐方案和应急办法审核通过后，协作队伍要根据清罐方案及应急办法准备相关的物质材料。 2.2作业人员的管理 2.2.1根据清罐方案及应急办法对施工人员进行安全培训教育。 2.2.2业人员必须穿防静电服（鞋）、防油化手套，正确佩戴安全帽。 2.2.3业人员严禁携带违禁物品（烟、火机等易燃易爆物品）进入施工现场。 2.2.4严禁在作业现场用膳、饮水或吸烟。
《现代租赁网》首发日期：2007年07月24日 提示：先讲为什么说船舶是合适的融租标的物？接着讲着重介绍船舶及其相关概念。 一、船舶是合适的租赁标的物吗？ 1、作为租赁标的物的一般特征 价值高，使用周期长，所有权使用权可分、所有权保障（独立性，法律保障）、交易成本低的设备。 2、船舶的特点 1) 价值高。船舶往往航运公司最重要资产组成部分。特别是船东公司，船舶固定资产一般就是船舶资产，如中海发展的固定资产占公司总资产的比例在2006年中期高达90.54%。 摘自中海发展年报中报 2）使用周期长，从船舶新建到报废，一般为33－35年，就是老龄船，一般也在15－20年左右。长的使用周期，给我们充足的操作时间。在风险可控的其它条件不变前提下，租赁时间越长，租赁收益越高。 海船船龄标准
《老旧运输船舶管理规定》2006年第8号 3）所有权与使用权常分离。所有权与使用权两权分离符合航运界的商务习惯。经营性租赁，如航次租船、期租船和光船租赁是普遍使用的经营方式。在航运界，“重使用，轻所有”的经营理念较其他行业盛行且早已形成习惯。 4）船舶法律体系完善。船舶商事专门的有一套相对独立的法律体系调整，法律规定细致，操作性很强。如我国有《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等专业法。并且因为航运是个古老的行业，几乎事事均有先例，操作时参考对照容易。 5）所有权登记制度完善。虽物权法尚未出台，船舶登记制度早已实施。《中华人民共和国船舶登记条例》于94年6月就公布执行。并有行业主管部门－中华人民共和国海事局专门管理。 6）船舶保险，完善的船舶保险制度，较低的船舶保险费率。保险制度的完善以及费率较低有利于租赁公司作为出租人的权益保障。 7）独立性。租赁标的物的独立性包括两个方面，一是可分割性的独立，二是经营层面的运营独立。不用说，一艘船舶不用分也不用割，本身相对承租人的其它财产就是独立的。更重要的是，船舶常作为单独的运营主体出现，如航运企业常用单船成本、单船收益来计算出单船的运营效益，单船营运产生的现金流，只要租赁时间合适，足以支付租金。这给我们作船舶融租业务时，使重点关注船舶收益如何就能判断项目风险如何有了一定的依据。当然，不是说就不需要关注承租人的能力。 8）船舶租约自由原则。使船舶融资租赁业务的操作空间很大。根据航运界的习惯，租约自由原则体现的十分充分。我国《海商法》第六章关于租用合同第一条就讲“第一百二十七条本章关于出租人和承租人之间权利、义务的规定，仅在船舶租用合同没有约定或者没有不同约定时适用。”所以，船舶融租合同是可以披光船租用合同的外衣，内容调整以后具有可行性。 9）船舶融合性强。船舶的玩法全球都几乎相同，作船舶融租业务便于项目走出去，资金拿进来，成功融和对接的操作可能性较大。 10）船舶交易成本低。现行国内船舶买卖交易税为总价的0.1－0.3%，如果租赁期较长，平均时间费用是很低的，而且还可能有合法的变通方式，降低交易成本，方法就是使用前面提到过的光船租赁的形式。 通过以上对船舶特点的介绍，结论是船舶非常适合选作船舶融租标的物。 二、船舶分类 1、湿货船：油船
港口散货机械设备的发展 趋势及关键技术 宋建军陈洁孙景永张建国 上海振华重工（集团）股份有限公司上海200125 摘要：随着矿石、煤炭等运输量的大幅增加和运输船型的不断增大，散货装卸设备不断发展更新，在现代码头管理中，对大型散货设备进行有效控制，进而提高效益、降低对环境的污染，是推动散货设备发展的动力。 关键词：码头；矿石；煤炭；散货机械设备；装车楼；筒仓；圆形料场；自动化；环保 中图分类号：U653文献标识码：A文章编号：1001－0785（2011）S0－0001－05 Abstract：With the substantial increase of ore and coal transport and the increasing size of transport ship，bulk cargo handling equipment continues to develop and update，and in modern port management，effective control of the large bulk cargo equipment，thereby improving efficiency and reducing pollution on the environment，is the power of promoting the de-velopment of bulk cargo equipment． Keywords：terminal；ore；coal；bulk cargo equipment；loading station；silo；circular stockyard；automation；envi-ronmental protection 0前言 海关总署公布数据显示，2010年中国进口铁矿石6.2亿t，进口煤炭1.64亿t，极大考验了沿海各港口码头的吞吐装卸能力。根据国家发展规划，在“十二五”期间，还要加快沿海部分大型钢铁项目的建设和部分项目的前期准备工作，而2011年煤炭进口也将增至1.8亿t。铁矿石、煤炭等钢铁业的原材料和电力能源物资的运输，将会进一步推动沿海各港口、码头、电厂等的发展。卸船机、装船机、堆取料机、带式输送机、翻车机、圆形料场、筒仓等散货装卸设备及设施的发展将会面临新的局面。 20世纪90年代前，国内港口的建设比较滞后，大型散货装卸设备基本以进口为主。从90年代末开始，民族产业开始蓬勃发展，各种大型散货设备得到空前的发展与进步，在短短十几年时间内，完成了整个产业链的发展，从设计、制造、配套、整机总装、运输、服务等环节，均实现了知识产权自主化、产品系列化，国产大型散货设备不仅完全取代了进口设备，还成功进入欧洲、北美、南美、澳洲、中东、非洲等市场，包括美国、法国、荷兰、加拿大、比利时、澳大利亚、阿曼、巴林、印度、日本、韩国、巴西、秘鲁等20多个国家与地区。设备形式多种多样，以符合各种不同码头的实际条件，在设计上可以采用用户要求的设计规范，满足不同国家的标准。系列化将设备的应用范围不断扩大，以抓斗卸船机为例，设备的卸载能力从540t/h到3500t/h，形成各种级别的规格，完全能满足5000t 40万t的各种散装货运船型。设备的可靠性也在不断提高，青岛、曹妃甸、北仑港、日照、大连等主要矿石码头和港口，对铁矿石的年卸货量均接近或超过3000万t，最多的港口在2010年卸货量超过5600万t，这与设备的可靠性、安全性有着重要的关系。 虽然港口码头的散货装卸设备及系统的发展已经达到一定阶段，但仍有很大的发展空间，本文从大型化、全自动化、环保化、信息化等多个方面进行探讨。 1大型化 近年来，铁矿石等原材料的价格不断上涨，相关数据显示，2011年二季度的铁矿石价格有很大的上调倾向，随之而来的就是相关运输费用的浮动。这种趋势在过去的几年间一直存在（金融
清罐作业安全管理办法 撰写人：___________ 部门：___________
清罐作业安全管理办法 一、总则 1.1目的 油罐清洗是一项比较危险的罐内作业，这是由于油蒸汽不仅易燃、易爆且有毒，因此，清洗油罐必须严格遵守作业安全规定，为做好储罐（包括车、船，以下相同）清洗工作，保障油罐清洗人员的作业安全和身体健康，不断提高油罐清洗的技术水平，防止发生各类事故，特制定本管理办法。 1.2适用范围 适用于营口港清洗舱有限公司及清罐协作队伍。 二、管理规定 2.1清罐方案及应急办法的制定 2.1.1营口港清洗舱有限公司根据施工作业现场情况制定清罐方案及应急办法，协作队伍可以在施工协调会时提出合理建议对清罐方案及应急办法进行改进。 2.1.2清罐方案和应急办法审核通过后，协作队伍要根据清罐方案及应急办法准备相关的物质材料。 2.2作业人员的管理 2.2.1根据清罐方案及应急办法对施工人员进行安全培训教育。 第 2 页共 2 页
2.2.2业人员必须穿防静电服（鞋）、防油化手套，正确佩戴安全帽。 2.2.3业人员严禁携带违禁物品（烟、火机等易燃易爆物品）进入施工现场。 2.2.4严禁在作业现场用膳、饮水或吸烟。 2.2.5工作业人员严禁随地大小便、要做到文明施工。 2.2.6工作业中严禁抛掷工属具、材料等。 2.2.7作业人员要严格遵守相关规定，准确把握每个环节操作规范，确保清罐作业全过程安全。 2.3工属具及辅助工具的要求 2.3.1清罐作业前，要做好工属具及辅助工具的安全检查工作，确保工具及辅助工具满足作业环境安全需要。 2.3.2清罐作业中要使用防爆工属具（铜制、铝制工具、棉质拖布或抹布、竹扫帚等）。 2.3.3清扫甲、乙类（含丙A）油品储罐时，在油气浓度高于爆炸下限的4%时，禁止向罐内引入移动电缆线及连接的电灯（包括防爆灯）等电器，必须采用防爆手电筒作局部照明。 2.3.4当确认“无油气”（浓度在爆炸下限的4%以下时），必须采用防爆型照明设备。其最低挂高度一般不宜小于2.5M，供电电压不应超 第 2 页共 2 页
干散货船舶，指从事煤、矿石、粮食、化肥等干散货运输的船舶，用以区别于集装箱船、油轮等。船型与运价指数简介如下： 一﹑船型 I. 好望角型(CAPESIZE)船舶 载重吨在80,000公吨或以上，一般为９舱９口，主要承运煤、矿石等大宗货载，营运航线相对单一。 BCI(Baltic Capesize Index)现时作为定价基准的好望角型船舶规范为：载重吨161,000公吨, 散装舱容176,000立方米，最大船长280米，最大船宽45米，满载航速14节，耗重油52公吨/天。 II. 巴拿马型(PANAMAX)船舶 载重吨在60,000-79,999公吨之间，一般为７舱７口，船宽32.2米左右(仅略小于巴拿马运河船宽限制107呎，相当于32.6米)。 BPI(Baltic Panamax Index)现时作为定价基准的巴拿马型船舶规范为：载重吨70,000公吨，散装舱容300万立方呎(相当于84,900立方米)，最大船长230米，满载航速14节，耗重油30公吨/天。 III. 大灵便型(HANDYMAX)与小灵便型 (HANDYSIZE)船舶 前者载重吨居于40,000与59,999公吨之间，而后者为10,000至39,999公吨载重吨的船舶。这两种船型尽管大小不同，但均有吊杆，能自装/自卸，可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。 BHMI(Baltic Handymax Index)现时作为定价基准的大灵便型船舶规范为：载重吨45,496公吨，夏季海吃水11.62米，散装舱容2,020,315立方呎(相当于57,175立方米)，５舱５口，带4支25公吨吊杆，船长185.74米，船宽30.4米，满载与空载平均航速14节，耗油29.5公吨/天。小灵便型船舶营运灵活，船型种类多，很难确定具有代表性的典型船舶规范。 除以上三种主要船型外，ＯＢＯ船舶（ORE/BULK/OIL多用途船）也时常在油运市场萧条时挤占干散货船舶的市场份额。这种船型因船龄偏高，成本较低，且吨位较大，在大西洋的煤和矿石市场中很有竞争力。 根据H.CLARKSONS经纪公司的统计数字，截止2001年12月31日，营运中的各船型船舶总数分别为：好望角型船舶571艘(相当于90.6百万载重吨)；巴拿马
舟山市船舶清洗舱作业安全操作要求 1范围 1.1本操作要求对船舶清洗舱作业职业危害防护及作业安全作了技术规定。 1.2本操作要求适用于船舶清洗舱企业对船舶进行清洗舱（包括污油水接收）作业，对油罐清洗作业亦可参照本操作要求，船方自行进行机械清洗舱作业不适用本操作要求。 1.3下列情况需进行油舱清洗舱作业： 1.3.1油轮长时间多航次运行，油品中的杂质会沉淀到舱底，为了保证油品运输过程中的质量和数量，需对油舱（包括机舱部分）进行清洗。 1.3.2换油种，特指油轮改运另一类高品质油品时，应进行清洗舱。 1.3.3油舱发生渗漏或者有其他损坏需要进行检查或动火修理的。 1.3.4船舶机舱中的油舱、油柜等需要进行检查或动火修理的。 1.3.5油轮改装或修理时，必须进行清洗舱。 1.3.6其他情况。 2规范性引用文件 中华人民共和国安全生产法 中华人民共和国职业病防治法 使用有毒物品作业场所劳动保护条例 GB 8958-2006 缺氧危险作业安全规程 GBZ/T205-2007密闭空间作业职业危害防护规范 GB 12942-91 涂装作业安全规程有限空间作业安全技术要求 GB/T18664-2002 呼吸防护用品的选择、使用与维护 JT154-94 油船洗舱作业安全技术要求 JT/T673-2006 船舶污染物接收和船舶清舱作业单位接收处理能力要求 AQ7007-2013造修船企业安全生产技术规范 DB33/ 707-2008有限空间作业安全技术规程 3主要设备定义 3.1吊机：吊机可分电动吊机及气动吊机。电动吊机以电力为动力的吊机，应达到防爆要求；气吊以空气为动力的吊机。 3.2空压机：压缩气体的机械设备，为气动吊机等提供动力气体。 3.3防爆照明灯：为作业人员下舱清洗作业时，提供照明，分防爆舱室大灯和防爆头灯，必须符合安全电压。
港口码头散杂货智能解决方案 一、方案简述 随着企业规模的不断发展，仓库管理的物资种类数量在不断增加、出入库频率剧增，仓库管理作业也已十分复杂和多样化，传统的人工仓库作业模式和数据采集方式已难以满足仓库管理的快速、准确要求，严重影响了企业的运行工作效率，成为制约企业发展的一大障碍。 当前物流港口主要面临的问题如下： (1)货物类型繁多----采用人工计数出入库的方式，差错率非常高。 (2)在进行库存盘点时，采用人工计数清点的方式，差错率也比较高，难以实现实物与账面相一致。 (3)人为因素的不确定性导致劳动率低下，人力资源严重浪费。 (4)传统的管理方式使仓库的出入库数据、盘点数据无法具有实时性，不便于单位内部信息资源共享。 本方案主要包括三大系统：控制中心子系统、智能仓库管理系统、安全防范系统，通过这三大系统实现了当前仓库物流行业，电子标签管理、仓库RFID设备管理及存储区域管理、无线系统管理、货物的入库/出库/ 盘点管理、智能视频监控和智能图像分析识别等系统应用。 二、港口仓储物流自动化系统体系结构 光载无线ROF构建物联网港口网络 为满足物联网对可靠性、安全性、灵活性和扩展性的要求，飞瑞敖电子有限公司充分吸取已有的技术优势，将光纤分布天线系统、WiFi无线局域网、嵌入式Web设备服务器和RFID射频识别几种前沿技术为融为一体，构建基于802.11 WiFi标准的物联网无线网络平台。将其与已广泛使用的有线以太网和各类通信系统紧密结合、互为补充，以求取得物联网网络架构上的新进展。 在飞瑞敖电子有限公司所开发的物联网无线网络结构中，各种物联网终端设备包括传感器、监视器、射频识别标签/读卡器和WiFi分布天线组成一个内部互联网，并通过WiFi局域网中央控制机与外部互联网相连。WiFi中央控制机是内部网络与外部网络的接口，包括企业网关，以太网交换机，WiFi接口和管理软件。一方面，工作人员可以通过内部网实现对企业物资的追溯、跟踪与定位,机器设备的监控与管理和访问IP互联网资源。另一方面，采用小型化嵌入式Web 设备服务器，用户无论在企业内部还是外部都可通过互联网和Web浏览器对终端机器设备进行远程管理与控制，从而提供一个方便快捷的网络环境。 三、方案建设原则---全面解决仓储物流应用问题 方案采用统筹规划、标准统一、保证安全、经济实效、适度前瞻的建设原则。系统建设和系统设计必须遵循以下原则： 1）充分利用现有的资源 2）先进性与发展性 3）实用性与经济性 4）标准化与开放性 5）可靠性与安全性 6）信息共享 7）灵活性与扩充性 四、方案体系结构介绍 智能仓储管理平台以无线网络为载体，以RFID技术，无线传感网络技术为核
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 油罐清洗安全管理规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6282-86 油罐清洗安全管理规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为做好油罐清洗工作，保障油罐清洗人员的作业安全和身体健康，不断提高油罐清洗的技术水平，防止发生各类事故，根据“预防为主”的方针，特制定本规定。 第二条下列情况进行油罐清洗：一是油罐清洗周期一般为三至五年。二是油罐改储另一类油品时，应进行清洗。三是油罐发生渗漏或者有其他损坏需要进行倒空检查或动火修理的。四是油罐拆除或空置前。五是因其他情况需要清罐的。 第三条本规定适用于油库、加油站的油罐的清洗工作。油罐清洗前应与相关业务部门进行协商。 第四条油罐清洗的工程内容主要是：清除罐底、罐壁及附件表面的沉渣油垢，并妥善处理油杂；清罐
前做好油罐油品的转移；开启人孔，拆除油罐附件或安装的设备，清罐后安装复位、达到进油条件。 第二章职责与分工 第五条公司储运安全处负责组织制定、管理和维护本规定。 第六条公司油库、加油站、非油品业务、工程建设等职能处室，负责所管辖业务范围油罐清洗安全管理规定实施的抽查、监督。 第七条公司储运安全处对油罐清洗安全管理规定提供咨询和技术支持。公司相关业务职能处室具体负责油罐清洗安全管理规定的培训、考核和资源提供。 第八条分公司和所属油库、加油站按要求执行油罐清洗安全管理规定，并提出改进建议。 第九条清罐作业现场员工应接受清罐作业培训，执行油罐清洗安全管理规定，并提出改进建议。 第十条审批权限与审批授权。油库的清罐作业由公司储运安全处负责人或指定授权人进行审批；运行
散货船现状及其发展趋势 散货船自20世纪50年代中期出现以来，总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头。 1. 散货船发展历史 20世纪50年代以前没有专用散货船，都是用普通杂货船运输散货。粮食、水泥等散货的流动性比液体小，都有一定的休止角，因而装这些散货时在舱口围扳内装满后，舱口四周的甲板下仍留有一个棋形空档。船在海上发生横摇后，散货流向空档，形成横贯整个船宽的自由表面。出现较大横摇时散货将流向一舷，船随即横倾，在风浪中很容易发生倾覆事故［1］。据统计，20世纪50年代全世界有150余艘运送散货的船发生海损事故。为了解决这个安全问题，才逐步形成了现在广泛应用的典型专用散货船结构型式：两舷布置底边舱加高舱口围板以保证满舱，两舷布置底边舱便于清舱，也能增加抗沉性；双层底和四个边舱区采用纵骨架式结构以保证船体总纵强度，两舷边舱之间水线附近的总纵弯曲应力很小，采用结构比较简单的横骨架式结构：两个货舱口之间的甲板不参与保证总纵强度，这里的甲板板明显地比舱口线以外的甲板板薄，骨架也减弱。典型专用散货船的出现，较好地解决了散货流动问题，改善了散货运输的安全性，使海上散货船运输进入一个新的发展阶段。在随后的几十年里散货船得到了迅速发展，1960年只有1/4的散货由单甲板承运，而自1980年以来，几乎所有的散货都由专用的散货船承运。20世纪80年代中期以后，散货船船体损伤引起的沉船事故逐渐增多，散货船的安全问题再度受到世人关注，目前已经出现了双壳体结构散货船，虽然双壳体散货船的空船重量和建造成本有所增加，但其安全、经济和运营优势越来越得到航运界的认同，散货船的双壳化己是大势所趋。 2. 散货船分类 广义的散货船包括液体散货船和干散货船；狭义的散货船是指干散货船（本文提及的散货船均指干散货船）。