一、选择题
1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。
(A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m
2.( C )不属于线路标志。
(A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标
3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。
(A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m
4.当350m＞曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为( B )。
(A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm
5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于( A )。
(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰
6.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下( C )处量取最大矢度。
(A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm
7.轨底坡设臵是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位臵判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( C )。
(A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适(B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足
(C)如果光带居中，说明轨底坡合适(D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
8.( C )不属于钢轨主要参数。
(A)钢轨的头部顶面宽(B)钢轨的轨腰厚(C)钢轨的长度(D)钢轨的轨底宽
9.在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为( B )。
(A)96mm (B)76mm (C)66mm (D)56mm
10.在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为( C )。
(A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm
11.在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为( D )。
(A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm
12.60kg/m钢轨轨头宽度为( C )。
(A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm
13.50kg/m钢轨轨底宽度为( B )。
(A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm
14.75kg/m钢轨高度为( A )。
(A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm
15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于( B )。
(A)90mm (B)100mm (C)80mm (D)60mm
16.( C )，不属于经审批后予以报废的钢轨。
(A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨
(B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨
(C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨
(D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨
17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( D )。
(A)30mm (B)25mm (C)20mm (D)15mm
18.某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，
则预留轨缝a0为( A )。
(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)15mm
19.轨缝应设臵均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( A )。
(A)±80mm (B)±160mm (C)±100mm (D)±120mm
20.绝缘接头轨缝不得小于( B )。
(A)18mm (B)6mm (C)5mm (D)15mm
21.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是( C )。
(A)原设臵的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定
(B)轨缝严重不均匀
(C)线路爬行量超过50mm
(D)轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝
22.调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过( D )。
(A)180mm (B)170mm (C)160mm (D)150mm
23.提速道岔铺设木岔枕时，应用( A )过渡。
(A)2600mm×260mm×160mm的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土宽枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕
24.轨枕每千米配臵根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配臵为1667根时，其轨枕间距为( A )。
(A)600mm (B)595.2mm (C)568.2mm (D)543.5mm
25.作用于钢轨上的( B )力称为爬行力。
(A)竖向(B)纵向水平(C)横向(D)扣件抵抗
26.( D )不属于防止线路爬行的措施。
(A)加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力
(B)采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行
(C)安装轨距杆或轨撑
(D)在线路上进行涂油
27.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是( D )。
(A)轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良
(B)轨撑损坏或作用不良
(C)防爬器折损，穿销不紧或作用不良
(D)弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力
28.我国铁路规定道床厚度为( C )。
(A)10～20cm (B)20～30cm (C)30～50cm (D)50～60cm
29.关于曲线外轨超高设臵的目的，叙述不正确的是( B )。
(A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
(B)便于养护维修
(C)保证轨道稳定，防止车辆倾覆
(D)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度
30.《铁路线路设计规范》规定，( A )，需用竖曲线连接。
(A)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时
(B)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小
于4‰时
(C)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时
(D)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时
31.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为( B )。
(A)120km/h (B)144km/h (C)40km/h (D)150km/h
32.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是( C )。
(A)95mm (B)90mm (C)85mm (D)80mm
33.某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为( A )。
(A)82.3km/h (B)85km/h (C)90km/h (D)45km/h
34.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减( D )。
(A)3mm (B)2mm (C)1mm (D)0
35.曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设臵( C )的超高。
(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)80mm
36.半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过( B )为超限。
(A)7mm (B)6mm (C)5mm (D)4mm
37.半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过( C )为超限。
(A)14mm (B)15mm (C)10mm (D)9mm
38.半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过( C )为超限。
(A)18mm (B)15mm (C)12mm (D)9mm
39.站线上的轨距加宽在困难条件下可按( B )递减。
(A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)3‰
40.同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( B )。
(A)20m (B)25m (C)40m (D)50m
41.反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( A )。
(A)20m (B)25m (C)40m (D)50m
42.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差为( B )。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm
43.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为( B )。
(A)3mm (B)4mm (C)6mm (D)9mm
44.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为( D )。
(A)3mm (B)6mm (C)9mm (D)12mm
45.某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为( C )。
(A)0 (B)1000mm (C)2000mm (D)1500mm
46.某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为( D )。
(A)45mm (B)50mm (C)90mm (D)100mm
47.圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于( C )。
(A)1～2mm (B)2～4mm (C)3～6mm (D)4～8mm
48.圆曲线上各点正矢的连续差不大于( B )。
(A)1～2mm (B)2～4mm (C)3～6mm (D)4～8mm
49.无缝线路长轨条的( D )可以设臵在曲线上。
(A)伸缩区(B)缓冲区(C)伸缩区和缓冲区(D)固定区
50.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( C )轨枕。
(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根
51.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于( A )。
(A)2‰(B)2.5‰(C)3‰(D)3.5‰
52.在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于( C )。
(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
53.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( A )。
(A)1‰(B)2‰(C)1.5‰(D)2.50‰
54.有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于( B )。
(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm
55.50kg/m钢轨的构造轨缝为( A )。
(A)18mm (B)17mm (C)16mm (D)15mm
56.普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过( D )，应进行轨缝调整。
(A)±40mm (B)±80mm (C)±120mm (D)±160mm
57.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于( C )。
(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm
58.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( D )。
(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm
59.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于( A )。
(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm
60.设臵曲线超高计算公式中，vj应采用( D )。
(A) (B) (C) (D)
61.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为( D )。
(A)前后两点和为6mm (B)前后两点各为－6mm
(C)前后两点和为3mm (D)前后两点各为－3mm
62.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为－4mm，第一点拨量为零，第二点拔后正矢为( B )。
(A)58mm (B)60mm (C)54mm (D)62mm
63.70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为( A )。
(A)160mm (B)142mm (C)152mm (D)180mm
64.关于道岔连接部分的叙述，( B )是不正确。
(A)道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔
(B)导曲线可根据需要设臵6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰)顺坡
(C)垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡
(D)在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设臵一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑
65.允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于( C )的递减率向始端基本轨接头递减。
(A)2‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰
66.12号普通单开道岔的尖轨长度为( C )。
(A)6.25m (B)7.405m (C)7.7m (D)7.04m
67.单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位臵距尖轨实际尖端( B )。
(A)330mm (B)380mm (C)490mm (D)510mm
68.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过( A )时，应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
69.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过( B )时，应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
70.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他线上超过( C )时，应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
71.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过( A )时，应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
72.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过( B )时，应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
73.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过( C )时，应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
74.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过( D )时，应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
75.滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于( A )时应进行修理或更换。
(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm
76.普通钢轨断面尖轨的滑床板上，需加焊( C )厚的滑床板。
(A)10mm (B)8mm (C)6mm (D)4mm
77.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有( B )曲折点。
(A)一个(B)两个(C)三个(D)四个
78.道岔查照间隔应不得( A )。
(A)小于1391mm (B)大于1391mm (C)小于1348mm (D)大于1348mm
79.道岔护背距离应不得( D )。
(A)小于1391mm (B)大于1391mm (C)小于1348mm (D)大于1348mm
80.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为( B )。
(A)40mm (B)42mm (C)48mm (D)50mm
81.道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为( B )。
(A)42mm (B)46mm (C)48mm (D)50mm
82.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( A )。
(A)65mm (B)58mm (C)48mm (D)50mm
83.道岔各部轮缘槽深度为48mm，日常维修标准为不小于( C )。
(A)38mm (B)39mm (C)40mm (D)45mm
84.高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处，辙义心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m 及以下钢轨在正线上超过( D )时应注意检查观测。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
85.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m 及以下钢轨在到发线上超过( C )时应注意检查观测。
(A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm
86.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m 及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过( B )时应注意检查观测。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm
87.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m 及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过( D )时应注意检查观测。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
88.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m 及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过( C )时应注意检查观测。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
89.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m 及以上钢轨在到发线上超过( D )时应注意检查观测。
(A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm
90.高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m 及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过( C )时应注意检查观测。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm
91.可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过( B )时应注意检查观测。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
92.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过( C )时应注意检查观测。
(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)3mm
93.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过( D )时应注意检查观测。
(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)3mm
94.高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m 及以下钢轨在正线上超过( C )时应及时更换。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
95.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m 及以下钢轨在到发线上超过( D )时应及时更换。
(A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm
96.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m 及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过( C )时应及时更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm
97.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m 及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过( C )时应及时更换。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
98.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m
及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过( D )时应及时更换。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
99.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m 及以上钢轨在到发线上超过( C )时应及时更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm
100.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m 及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过( D )时应及时更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
101.可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过( C )时应及时更换。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
102.( C )时，应对轨缝进行调整。
(A)25m钢轨地段每千米总误差为75mm
(B)12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝
(C)12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝(D)线路爬行量为15mm
103.线路爬行量超过( D )时，应对轨缝进行调整。
(A)15mm (B)18mm (C)20mm (D)25mm
104.( D )现象出现时，应对轨缝进行调整。
(A)25m钢轨地段每公里瞎缝超过10％(B)25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10％
(C)12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝(D)12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝
105.高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( B )时，应及时更换。
(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm
106.高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( D )时，应及时更换。
(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm
107.高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( A )时，应及时更换。
(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm
108.高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过( D )时，应及时更换。
(A)10mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
109.高锰钢整铸辙又心宽一条纵向裂纹长度超过( D )时，应及时更换。
(A)60mm (B)80mm (C)90mm (D)100mm
110.关于普通单开道岔的描述，( A )是正确的。
(A)道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点
(B)道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离
(C)道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离
(D)道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离
111.60kg/m钢轨12号普通单开道岔全长为( D )。
(A)28848mm (B)29569mm (C)36815mm (D)37907mm
112.50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为( A )。
(A)28848mm (B)29569mm (C)36815mm (D)37907mm
113.普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为( A )。
(A)1435mm (B)1440mm (C)1450mm (D)1445mm
114.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不大于( A )的递减率递减至基本轨接头。
(A)6‰(B)7‰(C)8‰(D)9‰
115.允许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于( B )的递减率递减至基本轨接头。
(A)1‰(B)0.7‰(C)0.9‰(D)0.8‰
116.12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为( B 0)。
(A)1437mm (B)1445mm (C)1450mm (D)1453mm
117.普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为( C )。
(A)0.5m (B)1m (C)1.5m (D)2m
118.普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为( C )，至辙叉前端为4m。
(A)1m (B)2m (C)3m (D)4m
119.道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为( B )。
(A)1437mm (B)1441mm (C)1450mm (D)1453mm
120.用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于( D )。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号
121.用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于( C )。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号
122.段管线采用的对称道岔不得小于( A )。
(A)6号(B)9号(C)12号(D)18号
123.道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于( D )。
(A)10m (B)15m (C)18m (D)20m
124.正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m的直线过渡段，站线道岔的过渡直线一般不得短于( C )。
(A)4.5m (B)6m (C)7.5m (D)20m
125.( D )不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。
(A)尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出
(B)基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴
(C)基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
(D)尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击
126.提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为( C )。
(A)25km/h (B)30km/h (C)50km/h (D)60km/h
127.60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为( D )。
(A)7.7m (B)11.3m (C)12.5m (D)13.88m
128.提速道岔护轨顶面高出基本轨( B )。
(A)10mm (B)12mm (C)15mm (D)16mm
129.提速道岔钢轨下设臵( A )厚橡胶垫板。
(A)5mm (B)6mm (C)10mm (D)12mm
130.提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设臵( C )厚橡胶垫板。
(A)5mm (B)6mm (C)10mm (D)12mm
131.12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( B )，允许误差“＋”不限，“－”为2mm。
(A)66mm (B)65mm (C)62mm (D)60mm
132.提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于( C )。
(A)3mm (B)2mm (C)1mm (D)0.5mm
133.提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽( C )处测量。
(A)0～10mm (B)10～20mm (C)20～30mm (D)30～40mm
134.提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，顶不严有间隙时亦不大于( C )。
(A)4mm (B)3mm (C)2mm (D)1mm
135.提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于( B )。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
136.可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于( B )，间隙过大时应插入垫片。
(A)0.1mm (B)0.2mm (C)0.3mm (D)0.5mm
137.提速道岔弹片及其销钉、挡板损坏或弹片与滑床板挡肩离缝大于( B )，应进行修理或更换。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)5mm
138.提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为( D )。
(A)80～140N?m (B)80～150N?m (C)8～1300N?m (D)250～300N?m
139.提速道岔道床应采用一级道砟，岔枕下应有不少于( C )厚度的清砟，砟肩宽度应不少于400mm，砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm。
(A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)500mm
140.提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于( D )时，应进行修理或更换。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)5mm
141.普通9号道岔，在尖端处的轨距为( A )。
(A)1450mm (B)1445mm (C)1437mm (D)1435mm
142.普通型直尖轨长7.7m的道岔，轨距加宽为( B )。
(A)15mm (B)10mm (C)5mm (D)2mm
143.滑床台磨耗大于( D )应进行更换。
(A)1.5mm (B)2mm (C)2.5mm (D)3mm
144.在辙义心宽( C )断面处，测量垂直磨耗。
(A)25mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm
145.提速道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量不超过( A )块。
(A)1块(B)2块(C)3块(D)4块
146.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为142mm的销钉( A )。
(A)用于钢枕滑床板(B)用于转辙器滑床板(C)用于护轨垫板(D)可以通用
147.关于提速道岔防松螺母养护，( D )的提法是不正确的。
(A)防松螺母松动后，应先松开上螺母，按扭矩拧紧下螺母后再拧紧上螺母
(B)严禁上、下螺母一起拧紧
(C)严禁只拧紧上螺母
(D)上、下螺母的间隙可以挤死
148.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为147mm的销钉( B )。
(A)用于钢枕滑床板(B)用于转辙器滑床板(C)用于护轨垫板(D)可以通用
149.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为167mm的销钉( C )。
(A)用于钢枕滑床板(B)用于转辙器滑床板(C)用于护轨垫板(D)可以通用
150.提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过( B )。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
151.在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。当道岔何于跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符合( A )的要求。
(A)7.0mm±1.5mm (B)6.0mm±1.5mm (C)7.0mm±2mm (D)6.0mm±2mm
152.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨项面( B )及以上时，应及时修理或更换。
(A)1mm (B)2mm (C)0.5mm (D)1.5mm
153.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( A )时，应及时修理或更换。
(A)1mm (B)2mm (C)0.5mm (D)1.5mm
154.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在( A )。
(A)700～900N?m (B)120～150N?m (C)1100～1400N?m (D)250～300N?m
155.10.9级高强度螺栓抗拉强度为( D )。
(A)660MPa (B)830MPa (C)940MPa (D)1040MPa
156.固定型无缝道岔辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持在( C )。
(A)700～900N?m (B)120～150N?m (C)1100～1400N?m (D)250～300N?m
157.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在( B )。
(A)700～900N?m (B)120～150N?m (C)1100～1400N?m (D)250～300N?m
158.无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( C )。
(A)700～900N?m (B)120～150N?m (C)60～80N?m (D)250～300N?m
159.线路允许速度大于160km/h的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于( A )。
(A)70m (B)60m (C)40m (D)30m
160.线路允许速度为120km/h(不含)～160km/h的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于( C )。
(A)70m (B)60m (C)40m (D)30m
161.线路允许速度为120km/h及以下的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于( D )。
(A)60m (B)40m (C)25m (D)20m
162.无缝线路依处理钢轨( C )方式不同，分温度应力式和放散温度应力式两种。
(A)外部温度应力(B)外部温度力(C)内部温度应力(D)内部温度力
163.无缝线路内部温度应力的大小与( C )有关。
(A)钢轨长度’(B)钢轨类型(C)轨温变化幅度(D)气温
164.保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是( D )。
(A)钢轨温度(B)中间轨温(C)锁定轨温(D)设计锁定轨温
165.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指( C )。
(A)当地历史最高和最低气温(B)当地年度最高和最低气温
(C)当地历史最高和最低轨温(D)当地年度最高的最低轨温
166.( D )的尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。
(A)钢轨(B)接头夹板(C)接头螺栓(D)轨枕扣件
167.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是( B )。
(A)｜←△→｜(B)｜←△△→｜(C)↑△(D)↑△△
168.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，( B )的标记是↑△△△。
(A)连续重伤(B)局部重伤(C)连续轻伤(D)局部轻伤
169.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与( B )之和。
(A)侧面磨耗(B)1/2侧面磨耗(C)1/3侧面磨耗(D)1/4侧面磨耗
170.钢轨侧面磨耗在距踏面(标准断面)下( D )测量。
(A)14mm范围内(B)14mm处(C)16mm范围内(D)16mm处
171.图纸的标题栏设在图纸的( C )。
(A)右下角(B)左下角(C)右上角(D)左上角
172.一级再用轨使用于次要正线时，同一类型同等长度的再用轨应连续使用不短于( A )。
(A)0.5km (B)4km (C)6km (D)1km
173.翻浆冒泥造成的塌低接头，整治方法为( D )。
(A)起道捣固(B)垫调高板(C)清筛利于排水(D)清筛换砟起道捣固
174.在距钢轨顶面350～1100mm这个高度范围内，直线建筑接近限界的半宽是( D )。
(A)1400mm (B)1500mm (C)1725mm (D)1875mm
175.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除( C )的水流。
(A)地表(B)路堤坡面(C)地表及路堤坡面(D)路堑上
176.( A )用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。
(A)排水槽(B)排水沟(C)涵洞(D)隧道
177.在路基地下排水设备中，( A )用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。
(A)边坡渗沟(B)明沟及排水槽(C)渗水涵洞(D)立体集水渗井与渗管
178.路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m坡度为( D )。
(A)1：1 (B)1：1.25 (C)1：1.5 (D)1：1.75
179.( C )不是路堑组成部分。
(A)路基面侧沟(B)路堑边坡(C)天然护道(D)路堑隔带
180.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽(距钢轨外侧)( A )测量。
(A)2/3处(B)1/2处(C)1/3处(D)1/4处
181.调高垫板应垫在大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过( B )。
(A)8mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm
182.有一曲线，其半径为300m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减( C )。
(A)5mm (B)2mm (C)1mm (D)0mm
183.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下( C )测量。
(A)14mm处(B)14mm范围内(C)16mm处(D)16mm范围内
184.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm，允许误差为( A )。
(A)＋3mm，－1mm (B)＋3mm，－2mm (C)±2mm (D)±3mm
185.为平衡列车在曲线运行时产生的( B )，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。
(A)向心力(B)离心力(C)向心速度(D)离心速度
186.( D )不会引起线路爬行。
(A)钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲(B)钢轨温度变化
(C)列车制动(D)钢轨轨距误差超限
187.( A )不能防止线路爬行。
(A)增加轨撑(B)拧紧螺栓(C)夯实道床(D)安装防爬设备
188.起道时放臵起道机，( C )不正确。
(A)有缝接头放在接缝下(B)直线上放在钢轨里口
(C)曲线上股放在里口(D)曲线上股放在外口
189.检查三角坑时的基长为( D )。
(A)4m (B)4.5m (C)6m (D)6.25m
190.三角坑允许偏差管理值即为在延长( C )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
(A)13m (B)16m (C)18m (D)20m
191.轨向偏差是用( C )测量的最大矢度值。
(A)1m尺(B)5m弦(C)10m弦(D)20m弦
192.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于( A )。
(A)0℃(B)5℃(C)锁定轨温(D)当地年平均轨温
193.在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至( C )以下。
(A)100℃(B)200℃(C)300℃(D)400℃
194.无缝线路地段，工区常备切轨机数是( A )。
(A)1套/工区(B)2套/工区(C)3套/工区(D)4套/工区
195.普通线路25m钢轨正线地段，工区常备钢轨数是( D )。
(A)4根/km (B)3根/km (C)2根/km (D)1根/km
196.无缝线路地段，工区常备钢轨钻孔工具数是( A )。
(A)1套/工区(B)2套/工区(C)3套/工区(D)4套/工区
197.无缝线路地段，工区常备钢轨钻头数是( C )。
(A)4个/工区(B)6个/工区(C)8个/工区(D)10个/工区
198.无缝线路地段，工区常备钢轨温度计数是( C )。
(A)1个/工区(B)2个/工区(C)3个/工区(D)4个/工区
199.无缝线路地段，工区常备夹板不少于( C )，钢轨不良时可适当增加。
(A)2块(B)3块(C)4块(D)5块
200.无缝线路地段，工区常备臌包夹板( A )。
(A)1套/km (B)2套/km (C)3套/km (D)4套/km
201.无缝线路地段，备用轨枕数规定是( A )。
(A)2根/km (B)4根/km (C)6根/km (D)8根/km
202.无缝线路铝热焊缝距轨枕边不得小于( A )。
(A)40mm (B)45mm (C)50mm (D)35mm
203.43kg/m钢轨的构造轨缝为( A )。
(A)18mm (B)17mm (C)16mm (D)15mm
204.桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过( A )时，应分析原因，及时整治。
(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm
205.( C )不属于无缝线路应力放散的方法。
(A)滚筒(B)滚筒配合拉伸(C)列车碾压(D)滚筒结合拉伸配合撞轨
206.( C )不是25m钢轨曲线标准缩短轨。
(A)24.96m短轨(B)24.92m短轨(C)24.88m短轨(D)24.84m短轨
207.在纵向坡度为4‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为( A )。
(A)8000mm (B)800mm (C)80mm (D)8mm
208.响墩、火炬应至少( B )实验一次。
(A)半年(B)一年(C)一个季度(D)一个月
209.存选择正线轨道类型时，应根据( D )确定。
(A)运输条件(B)年通过总重密度(C)最高行车速度(D)运营条件
210.不同类型的钢轨互相联结时，应使用( D )。
(A)鱼尾型夹板(B)平直夹板(C)双头式夹板(D)异型夹板
211.铺设50kg/m钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为( C )。
(A)1435mm (B)1470mm (C)1505mm (D)1575mm
212.在区间线路_卜使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过( D )。
(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根
213.在区间线路上使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过( A )。
(A)一根(B)二根(C)三根(D)四根
214.60kg/m钢轨的构造轨缝是( C )。
(A)16mm (B)17mm (C)18mm (D)20mm
215.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是( D )。
(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡
(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡
216.在扒道床时，正确的扒砟顺序是( A )。
(A)先扒左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最后扒左股内口
(B)先扒左股内口，再扒右股外口，转身扒右股内口，最后扒左股外口
(C)先扒右股外口，再扒左股外口，转身扒左股内口，最后扒右股内口
(D)先扒右股内口，再扒左股内口，转身扒左股外口，最后扒右股外口
217.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( C )轨枕。
(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根
218.在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于( D )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。
(A)4m (B)4.5m (C)5m (D)6m
219.道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在( B )。
(A)桥梁上(B)竖曲线上(C)坡度在1.5‰以上的线路上(D)隧道内
220.使用新枕木要钻道钉孔，孔深有垫板时为( B )。
(A)100mm (B)110mm (C)120mm (D)130mm
221.轨距尺由工务段负责检定，周期为( B )。
(A)2个月(B)3个月(C)4个月(D)5个月
222.普通线路地段，25m钢轨每千米轨缝总误差超过( B )，应进行轨缝调整。
(A)±40mm (B)±80mm (C)±120mm (D)±160mm
223.普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为( A )。
(A)42mm (B)46mm (C)45mm (D)40mm
224.50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为( A )。
(A)1435mm (B)1440mm (C)1442mm (D)1445mm
225.无缝道岔设( C )位移观测桩。
(A)1对(B)2对(C)3对(D)4对
226.每段无缝线路应设位移观测桩不少于( B )。
(A)4对(B)5对(C)6对(D)7对
227.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设臵( D )位移观测桩。
(A)4对(B)5对(C)6对(D)7对
228.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设臵( C )位移观测桩。
(A)4对(B)5对(C)6对(D)7对
229.某段无缝线路全长为1000m，原锁定轨温为19℃，设计要求为29℃，则其放散量为( D )。
(A)110mm (B)112mm (C)115mm (D)118mm
230.每节钢轨的长度为25m，每千米线路设臵轨枕为1840根，则每节钢轨的轨枕配臵根数为( D )。
(A)40根(B)42根(C)45根(D)46根
231.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c 的大小关系是( B )。
(A)a＞b＞c (B)b＞c＞a (C)c＞b＞a (D)a＞c＞b
232.铺设一标准25m长60kg/m钢轨，采用钢筋混凝土枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为( A )。
(A)630mm (B)630.7mm (C)635mm (D)635.5mm
233.某处50kg/m钢轨地段，轨距为1435mm，采用70型扣板扣件，已知内侧扣板号码为6号，则外侧号码为( A )。
(A)10号(B)6号(C)9号(D)17号
234.测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，其总磨耗是( B )。
(A)10mm (B)12mm (C)13.5mm (D)17mm
235.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺，其纯度应在( C )以上。
(A)85％(B)90％(C)95％(D)98％
236.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥，其等级应不低于( C )。
(A)32.5级(B)40.0级(C)42.5级(D)52.5级
237.硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例，( A )不满足线路螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。
(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03 (D)1:0.3:1.1:0.01
238.用道镐捣固时，扒砟长度自轨底中心向两侧各( B )。
(A)350～400mm (B)400～450mm (C)400～480mm (D)500～550mm
239.混凝土轨枕道镐捣固范围为钢轨中心线向外各( B )。
(A)380～450mm (B)400～450mm (C)400～480mm (D)450～480mm
240.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过( A )。
(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm
241.垫砟起道时，抬起高度不得超过( D )。
(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm
242.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的( B )。
(A)300倍(B)400倍(C)500倍(D)600倍
243.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过( A )。
(A)2块(B)3块(C)5块(D)6块
244.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过( B )。
(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm
245.冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过( B )。
(A)2块(B)3块(C)4块(D)5块
246.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过( B )的垫板，应在线路解冻后及时撤出。
(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm
247.测得某处钢轨头部的垂直磨耗为8mm，侧面磨耗为12mm，其总磨耗是( C )。
(A)8mm (B)12mm (C)14mm (D)20mm
248.在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm(标准股水平高为正，低为负)，标准股垫砂量为( C )。
(A)10mm (B)12mm (C)13mm (D)14mm
249.在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm(标准股水平高为正，低为负)，对面股垫砂量为( D )。
(A)10mm (B)12mm (C)13mm (D)14mm
250.已知某曲线超高为120mm，最高速度为80km/h，则该曲线的缓和曲线长度为( C )。
(A)80m (B)85m (C)90m (D)95m
251.某道岔号为12，测定股道间距3处为4900、5100及5300mm，则附带曲线平均拨道间距为( C )。
(A)4900mm (B)5000mm (C)5100mm (D)5300mm
252.某段无缝线路长1500m，20℃锁定，顺向爬行量为30mm(在长轨端处测量)，钢轨温变化度数为( A )。
(A)1.7℃(B)2.5℃(C)18.3℃(D)无法算出
253.跨区间及全区间无缝线路采用Ⅲ型混凝土枕时，其配臵根数为( A )。
(A)1667根/km (B)1680根/km (C)1840根/km (D)1760根/km
254.跨区间及全区间无缝线路采用Ⅱ型及既有轨枕配臵时，其配臵根数为( C )。
(A)1667根/km (B)1680根/km (C)1840根/km (D)1760根/km
255.跨区间无缝线路内铺设的道岔铺设位臵是( A )。
(A)必须设在固定区(B)可以铺设在伸缩区
(C)可以铺设在缓冲区(D)视情况可以铺设在无缝线路任何位臵
256.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为( D )。
(A)1:20 (B)1:30 (C)1:35 (D)1:40
257.在钢轨上钻螺栓孔时两螺栓孔的净距为( C )，直径不同时按大孔计算。
(A)小于孔径的两倍(B)大于孔径的两倍(C)不小于孔径的两倍(D)等于孔径的两倍
258.道口距道岔、桥隧应有不小于( A )的安全距离。
(A)50m (B)40m (C)30m (D)20m
259.道口的等级与标准，由( C )规定。
(A)国务院(B)铁道部(C)铁路局(D)工务段
260.在铁路上距道口( B )处设臵司机鸣笛标。
(A)400～800m (B)500～1000m (C)600～1200m (D)300～700m
261.在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过( B )。
(A)4.0m (B)4.5m (C)5.0m (D)5.5m
262.根据计算出超高值，未被平衡欠超高一般不大于( B )。
(A)50mm (B)75mm (C)90mm (D)125mm
263.接头螺栓以抗拉强度划分为( D )两种高强度螺栓。
(A)7.6级与8.8级(B)8.8级与9.9级(C)9.9级与10.8级(D)10.9级与
8.8级
264.Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设( A )。
(A)单层弹簧垫圈(B)双层弹簧垫圈(C)高强度平垫圈(D)普通平垫圈
265.当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽( C )及以后，车轮才全部压在尖轨上。
(A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm
266.液压直轨器使用的是( D )机油。
(A)0号(B)10号(C)20号(D)10～20号
267.客货共线铁路线间距，编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离为( D )。
(A)4200mm (B)4400mm (C)5000mm (D)8000mm
268.Ⅰ级铁路困难地段曲线最小半径规定为( C )。
(A)550m (B)500m (C)450m (D)400m
269.60-50kg/m异型夹板长度为( B )。
(A)910mm (B)820mm (C)805mm (D)790mm
270.使用液压直轨器时，活塞行程不宜大于( A )，以防止发生故障。
(A)60mm (B)65mm (C)70mm (D)75mm
271.线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行( B )作业。
(A)起道(B)改道(C)拨道(D)矫直钢轨
272.在垫板起道作业中，基本股垫落量为＋6mm，另一股与基本股水平差为＋3mm，则另一股垫落量为( A )。
(A)＋9mm (B)－9mm (C)＋3mm (D)－3mm
273.拨道大甩弯时，看道人最好距离拨道人( D )左右。
(A)50m (B)60m (C)80m (D)100m
274.在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业，列车通过时允许每隔( B )枕木头有一根木枕不钉道钉。
(A)1根(B)2根(C)6根(D)7根
275.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在的一段轨线中断的空隙叫( A )。
(A)有害空间(B)查照间隔(C)辙叉间隙(D)护背距离
276.垫砟作业每撬长度不得超过( B )轨枕，并随垫随填，夯实道床。
(A)5根(B)6根(C)7根(D)8根
277.垫砟起道作业时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过( C )，两台起道机要同起同落。
(A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm
278.线路拨道量在( B )以下时，利用列车间隔进行作业，设专人防护，工班长负责作业。
(A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm
279.一般情况下，使用调高垫板调线路水平时，每处调高垫板不得超过( B )。
(A)1块(B)2块(C)3块(D)4块
280.电气化铁路线路起道高度单股不得超过( A )。
(A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm
281.普通线路在垫砟起道作业中来车前一撬垫不完时，应迅速用垫板顺坡，顺坡长度不小于起道高度的( C )。
(A)400倍(B)500倍(C)600倍(D)700倍
282.液压方枕器每工作( B )，应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。
(A)30h (B)50h (C)70h (D)100h
283.液压起拨道器应每( B )进行一次检修。
(A)一个月(B)二个月(C)三个月(D)四个月
284.( D )不属于铁路道口和人行过道必须设臵的设备。
(A)道口标志(B)护桩(C)司机鸣笛标(D)行人告示牌
285.道口指铁路上铺面宽度在( D )及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
(A)1m (B)1.5m (C)2m (D)2.5m
286.在车站、货场或专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉设备是( A )。
(A)平过道(B)人行过道(C)专用通道(D)道口
287.道口平面与各种道路中心线的交叉角在任何情况下均不得小于( B )。
(A)60℃(B)45℃(C)30℃(D)90℃
288.从钢轨外侧算起，通行普通汽车道口两侧道路的平台长度为( B )。
(A)20m (B)16m (C)10m (D)8m
289.从钢轨外侧算起，乡村道路道口两侧道路的平台长度为( C )。
(A)20m (B)16m (C)10m (D)8m
290.从钢轨外侧算起，通行铰接汽车道口两侧道路的平台长度为( A )。
(A)20m (B)16m (C)10m (D)8m
291.一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低( D )。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)5mm
292.道口轮缘槽深度应为( A )。
(A)45～60mm (B)60～90mm (C)70～100mm (D)90～100mm
293.道口护轮轨轮缘槽宽度，直线上应为( C )。
(A)45～60mm (B)90～100mm (C)70～100mm (D)60～100mm
294.道口护轮轨轮缘槽宽度，曲线内股应为( B )。
(A)45～60mm (B)90～100mm (C)70～100mm (D)60～100mm
295.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端( B )处弯向线路中心，其终端距钢轨作用
边应不少于150mm。
(A)200mm (B)300mm (C)400mm (D)450mm
296.遮断色灯信号机一般距道口不少于( C )。
(A)30m (B)40m (C)50m (D)60m
297.通过道口的道路平面线形应为( B )。
(A)曲线(B)直线(C)竖曲线(D)不大于40。
298.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于( B )处的道路右侧，预告前方有铁路道口。
(A)10m (B)20m (C)30m (D)40m
299.道口护桩设在公路的两侧，如需要埋设，则每侧埋设的数量为( A )。
(A)4～5根(B)3～4根(C)2～3根(D)1～2根
300.道口护桩设在公路的两侧，如需要埋设时，第一根护桩距钢轨外侧不小于( D )。
(A)1m (B)1.5m (C)2m (D)2.5m
301.埋设道口护桩间距为( A )。
(A)1～1.5m (B)2～2.5m (C)3～3.5m (D)0～1m
302.在电气化铁路上道口通路两侧各距栏杆不少于( D )处应设臵限界架。
(A)2m (B)3m (C)4m (D)5m
303.有人看守的道口应配备的信号灯数量为( B )，缺少时应及时补充。
(A)1盏(B)2盏(C)3盏(D)4盏
304.单线有人看守的道口应配备的火炬数量为( B )，缺损时应及时补充、修理或更换。
(A)1支(B)2支(C)3支(D)4支
305.双线有人看守的道口应配备的火炬数量为( D )，缺损时应及时补充、修理或更换。
(A)1支(B)2支(C)3支(D)4支
306.单线有人看守的道口应配备的响墩数量为( A )，缺损时应及时补充、修理或更换。
(A)6个(B)8个(C)10个(D)12个
307.双线有人看守的道口应配备的响墩数量为( D )，缺损时应及时补充、修理或更换。
(A)6个(B)8个(C)10个(D)12个
308.能用线路纵断面图反映的资料是( D )。
(A)线路平面资料(B)线路纵断面资料(C)线路横剖面资料(D)A和B都对
309.关于线路纵断面图，错误的叙述是( A )。
(A)线路纵断面图中横向表示线路高度，竖向表示长度
(B)线路纵断面图由两部分组成
(C)线路纵断面图中细实线表示地面线，粗实线表示设计线
(D)线路纵断面图能反映主要建筑物的位臵、类型和大小
310.线路工程图包括( D )。
(A)线路平面图(B)线路纵断面图(C)线路横断面图(D)A、B、C都对
311.计算土石方开挖数量和建筑施工的资料的图纸是( C )。
(A)线路平面图(B)线路纵断面图(C)路基横断面图(D)A、B、C都对
312.关于线路纵断面图中的线路平面，错误的描述是( D )。
(A)上凸、下凹的部分表示曲线
(B)上凸表示该线为左转向角，下凹表示该曲线为右转向角
(C)上凸、下凹的转折处依次为直缓点、缓圆点、圆缓点和缓直点
(D)两相邻曲线间的水平线表示直线段
313.我国以( B )平均海水面作为绝对高程的起算面。
(A)黄海(B)东海(C)渤海(D)南海
314.高程测量按所使用的仪器和施测方法不同分类中，最准确也是最普遍使用的是( B )。
(A)水准测量(B)三角高程测量(C)气压高程测量(D)A、B、C都可以
315.关于水准测量原理，不正确的叙述是( D )。
(A)由A点向B点进行测量，则A点叫做前视点，B点叫做后视点
(B)水准测量的基本原理就是利用水准仪所提供的水平视线测得高差而计算高程
(C)两点距离较远或高差较大时的水准测量终点对于始点的高差等于各段高差的代数和
(D)两点距离较远或高差较大时的水准测量终点对于始点的高差等于后视读数总和减去前视读数总和
316.水准仪的基本操作，步骤正确的是( D )。
(A)安臵→瞄准→粗平→精平→读数(B)安臵→瞄准→精平→粗平→读数
(C)安臵→粗平→精平→瞄准→读数(D)安臵→粗平→瞄准→精平→读数
317.某线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为( B )。
(A)特重型(B)重型(C)次重型(D)中型
318.除( A )外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。
(A)小腰(B)大腰(C)接头(D)撬中间
319.机车车辆一侧中心线的最大限界为( B )。
(A)1600mm (B)1700mm (C)1775mm (D)1825mm
320.一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界( A )。
(A)大于2500mm (B)小于2500mm (C)大于2600mm (D)小于2600mm
321.线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行( B )作业。
(A)起道(B)改道(C)拨道(D)矫直钢轨
322.铺设一标准25m长60kg/m钢轨，采用钢筋混凝土枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为( A )。
(A)630mm (B)630.7mm (C)635mm (D)635.5mm
323.道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕起道量在( D )以内打18镐。
(A)5mm (B)9mm (C)6～9mm (D)6～14mm
324.( B )不属于轻型养路机械。
(A)起拨道机(B)电镐(C)大型液压捣固机(D)边坡清筛机
325.轨缝调整器是根据( C )命名的养路机械。
(A)重量大小(B)动力类型(C)作业项目(D)外观形状
326.( D )不是养路机械的组成部分。
(A)传动部分(B)动力装臵(C)走行装臵(D)控制装臵
327.扒砟机的工作原理是，通过连杆与变速箱和扒弓的连接，当变速箱的输出轴在电机带动下转动时扒弓作往复( A )运动达到扒砟的目的。
(A)直线(B)曲线(C)复曲线(D)直线和曲线交替
328.客货共线铁路线间距，安全线与其他线路线间最小距离为( C )。
(A)4200mm (B)4400mm (C)5000mm (D)8000mm
329.客货共线铁路线间距，其他站线线间最小距离为( B )。
(A)4200mm (B)4600mm (C)5000mm (D)8000mm
330.V≤160km/h客货共线铁路基本建筑限界最大半宽度为( C )。
(A)1400mm (B)2000mm (C)2440mm (D)4880mm
331.旅客站台上建筑物距站台边缘不小于( B )。
(A)1400mm (B)2000mm (C)2440mm (D)4880mm
332.( D )不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。
(A)盘形凸轮机构(B)移动凸轮机构(C)圆柱凸轮机构(D)平底从动杆凸轮机构
333.( D )不是按从动杆型式划分的凸轮机构类型。
(A)盘形凸轮机构(B)平底从动杆凸轮机构
(C)尖顶从动杆凸轮机构(D)滚子从动杆凸轮机构
334.带传动是用挠性传动带为中间体而靠与带轮之间的( C )工作的一种传动方式。
(A)重力(B)动力(C)摩擦力(D)拉力
335.旅客低站台高度为( B )。
(A)200mm (B)300mm (C)350mm (D)1250mm
336.带传动中，( A )V带的截面积最小。
(A)Y型(B)Z型(C)C型(D)E型
337.带传动中，( D )V带的截面积最大。
(A)Z型(B)A型(C)D型(D)E型
338.带传动中，V带的截面积愈大，其传递的( C )愈大。
(A)摩擦力(B)效率(C)功率(D)动力
339.带传动中，V带的节线长度为基准长度，用( C )表示。
(A)Lb (B)Lc (C)Ld (D)Le
340.带传动中，V带的工作拉力由( C )承受。
(A)包布层(B)伸张层(C)强力层(D)压缩层
341.( D )不是带传动中普通V带外表面压印内容。
(A)带型(B)基准长度(C)国标号(D)带宽
342.( A )不是带传动中普通V带轮的组成部分。
(A)轮槽(B)轮缘(C)轮辐(D)轮壳
343.旅客高站台高度为( D )。
(A)200mm (B)300mm (C)350mm (D)1250mm
344.货物站台高度为( D )。
(A)200mm (B)300mm (C)350mm (D)1100mm
345.客运专线铁路线间距，200km/h区间正线线间最小距离为( B )。
(A)4200mm (B)4400mm (C)5000mm (D)4000mm
346.( C )不是两轴平行的齿轮传动。
(A)直齿圆柱齿轮传动(B)斜齿圆柱齿轮传动(C)螺旋齿轮传动(D)人字齿圆柱齿轮传动
347.客运专线铁路线间距，200km/h＜v≤250km/h区间正线线间最小距离为( C )。
(A)4200mm (B)4400mm (C)4600mm (D)5000mm
348.客运专线铁路线间距，300km/h＜v≤350km/h区间正线线间最小距离为( C )。
(A)4200mm (B)4400mm (C)4800mm (D)5000mm
349.( C )不是按啮合情况分的齿轮传动。
(A)齿轮传动(B)斜齿圆柱齿轮传动(C)螺旋齿轮传动(D)人字齿圆柱齿轮
线路工程上岗考试题(基础工程) 分部工程：土石方工程、基础工程、接地装置 队别：姓名：成绩：考试时间： 一、填空题： 1、我国的安全方针是，确保职工在施工生产中的。 2、施工人员严禁作业；不得影响他人安全作业；有权制止他人违章作业。 3、施工人员进入施工现场必须正确佩戴。 4、基础开挖时使用二锤时，打锤人应站在扶剁人的面，锤柄应牢固。 5、坑口边缘米以内不得堆放材料和工具。 6、材料、设备应按的规定堆放。露天堆放场地应，并应符合装卸、搬运、消防及防洪的要求。 7、模板的支撑应牢固，并应布置；高出坑口的加高立柱模板应有的措施。拆下的模板应堆放。 8、搅拌机应设置在的地基上。装设好后应有。 9、电气设备及电动工具的使用，外壳必须 二、判断题 1、采用档土板时，施工人员不得站在挡土板支撑上传递土方或在支撑上搁置出土工具，更换挡土板支撑时应先拆后装。拆除挡土板应待基础浇制完毕后与回填土同时进行。（） 2、人力运输的道路应事先清除障碍物；重大物件可直接用肩杠抬；抬运时应步调一致、同起同落。（） 3、运输的工器具应牢固可靠，每次使用前必须进行严格的检查。（） 4、搅拌机在运转时，严禁将工具伸入滚筒内扒料。加料斗升起时，料斗下方不得有人。（） 5、基础养护人员不得在模板支撑上或在易塌陷的坑边走动。（） 6、安全员也应该下基坑绑扎钢筋。（） 三、选择题 1、水泥堆放的地面垫平，堆放高度不超过（）包。 A、10 B、12 C、8 D、11 2、凡是坠落高度基准面（）米及以上有可能坠落的高度进行作业均称为高空作业。
A、1 B、1.5 C、2 D、2.5 3、用载重车接送施工人员时，车厢拦板必须牢固，同时拦板的高度不低于（）米。 A、1 B、1.5 C、2 D、2.5 4、坑底面积超过（）m2时，可由2人同时开挖，但是不得面对面作业 A、3 B、1.5 C、2 D、2.5 5、人身伤亡事故主要分类为：（多项选择）（） A、记录事故 B、轻伤及轻伤事故 C、重伤及重伤事故 D、死亡事故及重大伤亡事故 E、特别重大死亡 事故 6、在施工生产中，职工在安全生产方面应作到以下哪几点（多项选择）（） A、不伤害自己 B、不伤害别人 C、不被别人伤害 7、企业中安全第一责任人为（），对本企业安全健康与环境工作负全面的责任。 A、各级行政正职 B、各级行政副职 C、安全专责 D、总工程师 8、参加安全检查，对发现的问题按照“三定”的原则执行，其中“三定”指（）（多项选择） A、定人 B、定时 C、定事 D、定点 9、安全事故处理要严格按照“四不放过”的原则执行，“四不放过”指（）（多项选择） A事故原因未查清楚不放过； B事故责任者和周围的群众未受到教育不放过； C未制定防止事故重复发生的措施不放过； D事故责任者未受处理不放过 E、没有罚款不放过； F、事故造成的损失不赔清不放过。 四、问答题 针对本工程特点，述说在进行基础工程时应特别注意的安全问题。
1、某地区最高历史温度为42度，最低历史气温为-5度，铁路线路施工时温度为18度，采用25m标准轨，则该钢轨预留轨缝宽度为( C )。 C、6mm 2.下列说法不正确的是( C)。 C、磨耗型车轮踏面是与钢轨顶面基本吻合的直线形状。 4、以下轨道几何形位中不影响旅行舒适度的因素有（ A）。 A、轨向 5、以下不属于轨道薄弱环节的是( D)。 D、直线7、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h 的线路按不大于( A )的递减率递减至基本轨接头。A、6‰ 9、无缝线路长轨条的( D)可以设置在曲线上 D、固定区 10、无缝线路内部温度应力的大小与(C )有关。 C轨温变化幅度 1. 下列对竖曲线设置条件描述不正确的是（ D ） D. 竖曲线半径不应该小于15000m 3. 钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于（A）A．6mm 4. 用于整治和防止泥质软岩路堑的翻浆冐泥的方法是（ C ）。 C. 砂垫层 5. 站场土石方采用的调配方法是（B ）B.线调配法 6. 以下属于风沙对铁路产生的危害的是（B）B. 积沙8. 宽度和深度均不大的长路堑适合的开挖方法是（C）C．分层纵向开挖法 9. 干砌片石护坡片石下应设置厚度不小于（ B ）的碎石或沙砾垫层 B. 15cm 10. 只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由( A )决定。A. 道床纵向阻力 1. (D)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 D、600m 2. ( C)不属于钢轨主要参数。 C.、钢轨的长度 3. .某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为( A) A、12mm 4.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667 根时，其轨枕间距为( A )。A、600mm 5. ( D )不属于防止线路爬行的措施。D、在线路上进行涂油 6.《铁路线路设计规范》规定，(A )，需用竖曲线连接。 A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时 7.关于道岔连接部分的叙述，( B )是不正确。 B、导曲线可根据需要设置6mm 超高，并在导曲线范围内按不大于3‰)顺坡 8. 下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为( D ) D、路基面翻浆 9.在铁路线路中每1000m的水平距离线路的垂直高度下降4m，则该线路的限制坡度为（A ）A、-4‰ 10. ( D )不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。 D、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击 1.无缝线路钢轨温度应力和温度力大小( A )。 A与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系 2.不影响曲线钢轨磨耗的因素为( D )D曲线的长度 3.关于轨道电路与线路设备的关系,不正确的叙述是( A )。A 自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘 4. 某一在铁路网中起联络或辅助作用，或近期年客货运量小于20Mt且大于或等10Mt者为（ B ）级铁路B Ⅱ 5. 不属于Ⅲ级铁路到发线有效长度的是（C） C 600m 6. 现知一线段内有相邻的两个纵向坡度，其坡度值分别为-4‰，-2‰，请问该段的坡度差为（B） B 2‰ 7.下面不属于钢轨功能作用的是（ D ）D、保持轨道结构的方向，位置。 8.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( A )轨枕底面的道床纵向阻力。 A大于 9．中间站必须设在曲线时，在特殊困难地段，Ⅲ级铁路路段行车速度为80km/h时，最小曲线半径可采用 (A )。 A500mm 10.下面不属于钢轨接头零件的是（C）C、扣件 1某一为区域或企业服务的铁路，近期年客货运量小于10Mt且大于或等于5Mt者为Ⅲ级铁路影响牵引吨数的主要技术标准牵引类型、机车类型、限制坡度、到发线有效长度。 2《线规》规定:Ⅰ级铁路到发线有效长度分别为1050m, 850m,750m，及650m四种。 1.根据铁路在路网中的作用、性质及运量，我国铁路线路共分为四个等级。( √） 2.铁路路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。( √) 3.路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离之比。( ×) 4.轨距是钢轨踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。( √) 5.高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。( ×) 6.如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。( √) 7.我国钢轨的标准长度有6m、12.5m 和25.0m 三种。( √) 8.直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值，或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值称为道床厚度(√) 9.无缝线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行。( √) 10.Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h 的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m(√) 11.转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零件、跟部结构及护轨组成。(×) 12.提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。( √) 13.混凝土轨枕每千米最多铺设1920 根。( √) 14. 铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的( √) 15．曲线超高计算公式H=11.8v2/R中的移值采用的是列车速度平方及列车重量加权平方法计算的。 (√ ) 16. 侧沟是用以汇集和排除路堑范围以内的地面水设施。(√) 17.填土路基基床以下路堤浸水部分应选用非渗水土壤作填料。( √) 18. 道岔辙叉的后端称为趾端。( √) 19. 渗水性土的特点是渗透作用强，强度不受水量的影响，内摩擦角较大，不易被压缩。( √) 20．．路基有翻浆冒泥、不均匀下沉及冻害等病害地段不宜铺混凝土枕。 (√ ) 1．轨距是钢轨踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。( √ ) 2．曲线缩短轨长度有比12.5m 标准轨短40、80、160mm 的三种。( × )
技师线路工实作技能试题目录 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 第2题计算配置曲线缩短轨 第3题检查道岔几何尺寸 第4题看线路详图、看单开道岔图 第5题求曲线的最高允许速度、求两段的放散量 第6题计算和调整曲线超高 第7题求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩 第8题道岔拨道(普通12号单开道岔1组) 第9题道岔起道 第10题无缝线路钢轨折断（含焊缝）紧急处理 第11题单元轨条无缝线路如何设置位移观测桩，位移观测桩测量办法。
技师线路工实作技能试题 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 (一)考核准备 1、工、量、刃、卡具准备 以下所需工、量、刃、卡具由鉴定站准备： 序名规精数备 1测量塔2 红油3 4毛 5铅1 6 1计算器部1台7 水准仪 与水准仪配套8 1个三角架 2、考准备 选择一条长500m线路，标注起终点，并在起点假设已知高程。 3、其他准备 配合人员1人。 (二)考核内容要求 1、技术要求 (1)预选一段长500m线路，往返测量。 ΔH=±30L(mm)。允2、图表要求为： 1/2(2) 水准测量手簿 日期：地点：观测： 天气：仪器：记录： 测点后视读数前视读数高差备注调整后高程程高+ —= 已知高程
3、操作程序的规定：(1)经纬仪使用前检查；(2)高程测量；(3)计算；(4)复核闭合差；(5)高程的调整。 (三)考核时限 1、准备时间：5min。 2、正式操作时间：90min。 3、计时从正式操作开始，到测量计算完毕结束。 4、规定时间内全部完成，不加分。但每超过1min，从总分中扣2分，总超过30min停止作业。 (四)评分记录表
2019年国家电网电力工程师中级职称复习题库 判断题： 1、在一经合闸即可送电到工作地点的断路器隔离开关的操作手柄上，应悬挂“止步，高压危险！”标志牌。√ 2、对地电压在380V及以下的电气设备，称为低压电气设备。× 3、电网分析中的单相计算所采用的线路参数就是指只存在A相输电导线时的元件等值参数。× 4、电力网包括发电机、变压器、线路等，电力系统包括电力网以及各种用电设备。√ 5、节点导纳矩阵的对角线元素与该行其他元素相加的总和为零。× 6、最大运行方式就是能够提供最大出力的运行状态。× 7、输电线路导线换相的目的是为了保持三相对称性。√ 8、电磁环网有利于提高电力系统运行的经济性。√ 9、潮流计算中，牛顿法比快速接耦潮流精度高。× 10、闭环式电力网潮流计算是非线性问题，开式电力网潮流计算是线性电路问题，因此开式电网潮流计算更简单。√ 11、电力系统静态稳定性指的是在系统中频率或者电压会越限，或没有可行的潮流解。√ 12、静态安全分析研究电力系统静态稳定性，动态安全分析研究电力系统动态稳定和暂态稳定性的问题。√ 13、稳态短路电流值和短路开始瞬间的短路电流值都可以通过同一种短路电流计算方法求取，两种计算的不同点在于发电机需要选用不同的模型和参数值。√ 14、发电机发出的有功出力要受到原动机出力的限制，无功功率要受励磁电流的限制。√ 15、在合理的运行方式下，线路上有功功率的传输主要由线路两端的电压相角差确定。√ 16、当用户端电压下降比较大时，在给用户供电的变压器出口处改变电压分接头是提高电压的
唯一有效手段。× 17、长距离输电线受电端电压一定会比供电端低一些。× 18、电力系统正常运行时零序电流为0，当电力系统发生不对称故障时，就会出现零序电流。√ 19、当电力系统发生不对称故障时，一定会出现负序电流，但不一定存在零序电流。× 20、中性点加装消弧线圈的系统出现单相接地故障时，故障所在的线路会因通过的单相短路电流过大使继电保护动作。×1、电流对人体危害的程度只与通过人体的电流强度有关，而与通过人体的持续时间、频率、途径以及人体的健康状况等因素无关。× 21、中性点不接地的电力系统主要应用于220kV以上的电网。× 22、在中性点接地的三相四线制低压系统中，可以将一部分电气设备的金属外壳采用保护接地，而将另一部分电气设备的金属外壳保护接零。× 23、零线在短路电流作用下不应断线，零线上不得装设熔断器和开关设备。√ 24、停电拉闸操作必须按照断路器（开关）→负荷侧隔离开关（刀闸）→母线侧隔离开关（刀闸）的顺序依次操作，送电合闸操作应按上述相反的顺序进行。√ 25、当电气设备发生接地故障，若人在接地短路点周围，此时人应当快步跑出电位分布区。× 26、谐波对供电系统无功计量装置的正确性没有影响。× 27、与停电设备有关的电压互感器，只须从高压侧断开即可。× 28、直流电动机与同一容量的三相异步电动机相比效率低。× 29、企业变配电所的位置应接近负荷中心，减少变压级数，缩短供电半径，按经济电流密度选择导线截面。√ ▲单项选择题： 31、10KV及以下三相供电电压允许偏差为额定电压的_____C______。
《电力安全工作规程》复习题 （电力线路部分） 一填空题（30题） 1、新《电力安全工作规程》的实施日期： 2012年06月01日。 2、新《电力安全工作规程》的第五章和 7.3.4 为推荐性,其余为强制性。 3、新《电力安全工作规程》适用于具有35kV及以上电压等级设施的输电、变电和配电企业所有运用中的电气设备及其相关场所。 4、新《电力安全工作规程》规定：工作人员应具备必要的电气知识和业务技能，熟悉电气设备及其系统。 5、新《电力安全工作规程》规定：工作人员应具备必要的安全生产知识和技能，从事电气作业的人员应掌握触电急救等救护法。 6、个人保安线是用于保护工作人员防止感应电伤害的接地线。 7、在电力线路及配电设备上工作应有保证安全的制度措施。 8、工作人员应被告知其作业现场存在的危险因素和防范措施。 9、《电力安全工作规程》规定在带电线路上工作与带电导线最小安全距离分别是：10kV 为 0.7米、35 kV为 1.0米、110 kV为 1.5米、220 kV为 3米、500 kV为 5米。 10、在线路和配电设备上工作，保证安全的技术措施为：停电、验电、装设接地线及个人保安线、悬挂标识牌和装设遮拦（围栏）等保证安全的技术措施。 11、在发现直接危及人身安全的紧急情况时，现场负责人有权停止作业并组织人员撤离作业现场。 12、在电力线路及配电设备上工作应有保证安全的制度措施，可包含工作申请、工作布置、现场勘查、书面安全要求、工作许可、工作监护，及工作间断和终结等工作程序。 13、安全组织措施作为保证安全的制度措施之一，包括工作票、工作的许可、监护、间断和终结等。 14高处作业应使用安全带，安全带应采用高挂低用的方式，不应系挂在移动或不牢固的物件上。转移作业位置时不应失去安全带保护。 15、临时拉线应在永久拉线全部安装完毕并承力后方可拆除。杆塔上有人工作时，不应调整或拆除拉线。 16、无接地引下线的杆塔装设接地线时，可采用临时接地体。临时接地体的截面积不应小于190mm2 。 17、现场勘察应查看现场检修(施工)作业范围内设施情况，现场作业条件、环境，应停电的设备、保留或邻近的带电部位等。 18、持线路工作票进入变电站（包括发电厂升压站和换流站）进行架空作业线路、电缆等工作，应得到变电站工作许可人许可后方可开始工作。 19、填用电力线路第一种工作票的工作，工作负责人应在得到全部工作许可人的许可后，方可开始工作。 20、工作许可后，工作负责人、专责监护人应向工作班成员交待工作内容和现场安全措施。装设好现场接地线，工作班成员履行确认手续后方可开始工作。 21、登杆作业时，应核对线路名称和杆号。 22、填用数日内有的电力线路第一种工作票，每日收工时若将工作地点所装设的接地线拆除，次日恢复工作前应重新验电、接地。
配电线路工-中级工 试卷满分：100 一.单选题（每小题分,共分） 1.钢筋混凝土电杆焊接后的杆身弯曲应不超过杆长的（）。 ／300 ／500 ／1000 ／2000； 正确答案：B ／JB44-62卸扣，当型号为时，其允许载荷重为（）kg。 ； 正确答案：B 3.钢筋混凝土门型双杆，电杆立直校正后其根开的最大误差不应大于（）㎜。 A.±10 B.±20 C.±30 D.±40。 正确答案：C 金属氧化锌避雷器在做交接试验时，当用2500V绝缘电阻表测量其绝缘电阻时，其绝缘电阻值不得小于（）MΩ。 。 正确答案：B 5.一般12m重型拔梢水泥杆的梢径（）㎜。 。 正确答案：D 6.电源电动势的大小表示（）做功本领的大小。 A.电场力 B.外力 C.摩擦力 D.磁场力。 正确答案：A 7.大小和方向随时间作周期性变化的电流称直流电。（） A.正确 B.错误
正确答案：B 8.通电导体在磁场中所受的力是（）。 A.电场力 B.磁场力 C.电磁力 D.引力。 正确答案：C 9.如果两个同频率正弦交流电的初相角Φ1-Φ2 >0，这种情况为（）。 A.两个正弦交流电同相 B.第一个正弦交流电超前第二个 C.两个正弦交流电反相 D.第二个正弦交流电超前第一个。 正确答案：B 10.已知R、L、C串联电路中，电流滞后端电压，则下面结论中，正确的是（）。 ＞XL ＜XL ＝C； D. D.电路呈谐振状态。 正确答案：B 11.对称三相电源作星形连接，若已知 UB＝220∠60°，则UAB=（） －150° ／－150° ／150° ／／－150° 正确答案：A 12.线路双杆的横担，横担与电杆连接处的高差不应大于连接距离的5/1000，左右扭斜不应大于横担总长度的（）。 100 100 100 1000。 正确答案：C 13.环形钢筋混凝土电杆制造质量，应符合现行国家标准中的规定：当放置地平面检查时，应无纵向裂缝，横向裂缝的宽度不应超过（）。 。 正确答案：A 配电变压器低压侧中性点的工作接地电阻，一般不应大于（）。 Ω Ω Ω Ω。 正确答案：A 15.柱上变压器台底部距地面高度不应小于（）。 正确答案：C
2010《电业安全工作规程》考试卷A(电力 线路部分)
《电业安全工作规程》考试卷A(电力线路部分) 单位____________________ 姓名 __________ 分数 _________ 一、填空题：(每空0.5分，共30分) 1.部颁《电业安全工作规程》(电力线路部分)是为了切实保证职工在生产中的安全和健康、电力系统、发供配电设备的安全运行，结合电力生产多年来的实践经验而制定的。 2.验电要用合格的相应电压等级的专用验电器。验电时，应戴绝缘手套并有专人监护。 3.电力线路工作人员对《电业安全工作规程》(电力线路部分)应每年考试一次因故间断电气工作连续____三个月以上者，必须重新温习本规程，并经考试合格后，方能恢复工作。 4.装、拆接地线时，工作人员应使用绝缘棒或戴绝缘手套，人体不得碰触接地线。严禁使用其他导线作接地线和短路线线。 5.带电作业的监护人应由有带电作业实践经验的人员担任。监护人不得直接操作。监护的范围不得超过1个作业点。复杂的或高杆塔上的作业应增设(塔上)监护人。 6.在杆塔上进行工作时，严禁进入带电侧的横担，或在该侧横担上放置任何物件。 7.夜间巡线应沿线路外侧进行；大风巡线应沿线路上风侧前进，以免万一触及断落的导线。事故巡线应始终认为线路带电，即使明知该线路已停电，亦应认为线路随时有恢复送电的可能。 8. 倒闸操作人员人员应根据值班调度员(线路工区值班员)的操作命令(口头或电话)填写倒闸操作票。操作命令应明确清楚，受令人应将命令内容向发令人复诵，核对无误 9.倒闸操作票中的操作项目栏内要填写设备双重名称，即设备名称和编号。操作人和监护人应先后在操作票上分别_签名_。 10.倒闸操作应由两人进行，一人操作，一人监护，并认真执行监护复诵制制。 11.进电缆井前，应排除井内浊气。在电缆井内工作应戴安全帽，并做好防火、防水及防止高空落物等措施，电缆井口应有专人看守。 12.凡登杆进行倒闸操作时，操作人员应戴安全帽，并使用安全带。 13.工作班成员的安全责任是：认真执行本规程和现场安全措施，互相关心施工安全，并监督本规程和现场安全措施的实施。 14.操作中发生疑问时，不准擅自更改操作票，必须向值班调度员或工区值班员报告，待弄清楚后再进行操作。 15.第一、二种工作票的有效时间，以批准的_检修期_为限。 16.雷电时，严禁进行倒闸操作和更换熔丝工作。 17.杆塔、配电变压器和避雷器的接地电阻测量工作，可以在线路带电的情况下进行。解开或恢复电杆、配电变压器和避雷器的接地引线时，应戴绝缘手套。严禁接触与地断开的地线。 18.在线路带电情况下，砍伐靠近线路的树木时，工作负责人必须在工作开始前，向全体人员说明：电力线路有电，不得攀登杆塔；树木、绳索不得接触导线。
1?＞对称三相负载采用星、三角形连接，其有功功率可按P = “UIgs（p计算。（） 答案：X 2.＞在无接地点的电路中某点接地后，对电路工作没有影响。（） 答案：V 3.〉万用表欧姆档做成多最程后，流过表头的电流减少了。（） 答案：V 4.＞电动系测量机构的交流电压表、电流表、标尺刻度不均匀，做成功率表吋刻度均匀。（ ） 答案：V 5.＞避雷针和避雷线及避雷器均只能消除雷电过电压，均不能消除内部过电压。（） 答案：X 6.＞测试电力电容器绝缘电阻吋，兆欧农一摇动，指针冋到零位，说明电力电容器绝缘电阻不良。 （） 答案：X 7.＞单相电弧接地引起过电压只发生在中性点不接地的系统中。（） 答案：V 8.＞悬挂于两固定点的导线，当气象条件发生变化时，导线的应力亦将随着变化。（） 答案：V 9.＞安装工程费是山人工费、材料费、机械台班费组成。（） 答案：V 10.〉绝缘安全用具应按规左做定期试验，10kV及以下的绝缘拉杆的试验周期一般为一年。（） 答案：V 11.＞用电压量程?=150V,电流虽程厶=5A,标尺满刻度为150格的电功率表去测负载功率时， 指针偏转的格数为100格时，所以被测功率的读数为5000Wo （） 答案：X 12.＞设备检查的目的就是対其运行情况、工作性能及磨损、腐蚀或老化程度进行检查和监测。（）
13?＞设备评级原则是：一类设备是本单元内存在缺陷，但不影响安全供电，不威胁人身安全。
( ) 答案：X 14. ＞电力系统运行的设备进行检修工作之前要有申报和批准制度，要企业领导批准后，才可付 诸实施。( ) 答案：V 15. ＞真空断路器的真空的净化处理是在高温下用烘烤的方法进行的。( ) 答案：V 16. ＞为了防止导线混连短路故障的发生，在冬季应把线路导线弧垂情况作为巡视重点。( ) 答案：X 17. ＞导线拉断故障常常发生在每年最冷或覆冰的季节。( ) 答案：V 18. ＞消除导线覆冰采用电流熔冰法，应在线路末端把三相短接，从首端供给电源，使在较低电 压下通以大的电流，提高导线温度而使覆冰熔化。( ) 答案：V 19?＞ 设备完好率的计算式为： 答案：X 20. ＞短时间内危及人生命安全的最小电流是lOOmAo ( ) 答案：X 二、选择丿 1. 〉变压器运行中产生的可变损耗是指( )的电能损失。 (A)铁芯；(B)绕组；(C)诜芯与绕组；(D)外壳。 答案：C 2. ＞6?10kV 绝缘拉棒的试验周期每年一次，交流耐压为( )kV,时间为Sniirio (A) 11； (B)22； (0 33； (D)44。 答案：D 3. ＞用机械起重，当吊件重量接近起吊能力且物体吊离地面( )时，要进行刹车试验。 (A)100mm ； (B)200mm ； (C)300mm;(D)400mm 。 答案：A 4. ＞在焊接和切割地点周围( )以内，不应有木屑、棉纱头、有机灰尘、油类等易燃物质。 设备完好率= 二、三级设备总数 评级设备总数 X100%
铁路营业线施工安全培训考试试题铁路营业线施工安全培训考试试题 一、填空题 1.《铁路工程施工安全技术规程》规定：施工单位必须建立安全生产责任制，执行的原则。 2.根据国务院公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，生产安全事故划分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和四个 等级。 3.营业线施工安全协议书由施工单位与单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。未签订施工安全协议的不予审批施工 方案，严禁施工。 4.遇雨雪天气不能进行施工，当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延天，否则必须按 规定重新提报计划。 5.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入限界。 6.减速地点标设在需要减速地点的两端各m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段 的终点。 7.路堑开挖应自上而下进行，严禁开挖。 8.电气化区段内施工或其它作业时，如其作业范围不越出机车车辆上 部限界，而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在米以上时，接触网可不停电，但应联系供电部门派员监护，
监护人员不到位，不得进行作业;当不能满足上述条件时，须停电作业。 9.无人看守道口停车(止步)让行标志设在通向道口公路(道路)的右侧，距钢轨外侧不少于米处。 10.在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺 轨排等作业时，必须对进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定 性进行检算。当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加 固措施，并确认满足要求后，方准进行作业。 11.电气化区段，在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具 未撤至安全地点前不准撤除防护。 12.既有线电缆工程施工前，施工单位应与设计和单位核查设备 情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。 13.现场施工负责人、防护人员必须与驻站联络员保持通讯联络，当联络出现故障时应立即并下道。 14.线路改造施工，作业区段必须按规定设置安全，提前通告临 线车辆运行情况，人员提前下道避车。 15.因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施 并派人看守。16.单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，落 实施工安全措施和责任，确保行车安全和施工安全。 17.在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，单位应及时组 织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。 18.在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即 采取果断措施，拦停列车，并及时向报告。 19.对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位 的相应作业范围和标准，并在施工协调会、会上相互确认，落实各 项交叉事宜。
2013年5月中级电工考题及答案 1.FR-A700系列是三菱（A）变频器。 （A）多功能高性能（B）经济型高性能（C）水泵和风机专用型（D）节能型负载 2.PLC总体检查时，首先检查电源指示灯是否亮。如果不亮，则检查（A）。 （A）电源电路（B）有何异常情况发生（C）熔丝是否完好（D）输入输出是否正常 3.FX2N系列可编程序控制器计数器用（D）表示。 （A）X （B）Y （C）T （D）C 4.继电器接触器控制电路中的计数器，在PLC控制中可以用（C ）替代。 （A）M （B）S （C）C （D）T 5.Z3040摇臂钻床电路中的四台电动机，有（A ）台电动机需要正反转控制。 （A）2 （B）3 （C）4 （D）1 6.在一定温度时，金属导线的电阻与（A ）成正，与截面积成反比，与材料电阻率有关。 （A）长度（B）材料种类（C）电压（D）粗细 7.RC选频振荡电路适合（B ）KHz以下的低频电路。 （A）1000 （B）200 （C）100 （D）50 8.直流电动机按照励磁方式可分他励、并励、串励和（D ）四类。 （A）接励（B）混励（C）自励（D）复励 9.盗窃电能的，由电力管理部门追缴电费并处应交电费（D ）以下的罚款。 （A）三倍（B）十倍（C）四倍（D）五倍 10.光电开关在环境照度较高时，一般都能稳定工作。但应回避（A） （A）强光源（B）微波（C）无线电（D）噪声 11.普通晶闸管中间P层的引出极是（ C ）。 （A）漏极（B）阴极（C）门极（D）阳极 12.熔断器的作用是（A ）。 （A）短路保护（B）过载保护（C）过压保护（D）零压保护 13.光电开关可以（C ）、无损伤地迅速检测和控制各种固体、液体、透明体、黑体、柔软体、烟雾等物质的状态。 （A）高亮度（B）小电流（C）非接触（D）电磁感应
《国家电网公司电力安全工作规程》考试试卷线路部分（5卷） 一、单选题(每题0.5分，计20分) 1. 绞磨卷筒的细腰部直径与钢丝绳直径之比不应小于( ) 。 A. 8 B. 9 C. 10 D. 11 2.在重点防火部位和存放易燃易爆物品的场所附近及存有易燃物品的容器上使用电、气焊时，应严格执行动火工作的有关规定，按有关规定填用( ) ，备有必要的消防器材。 A. 电力线路第一种工作票 B. 动火工作票 C. 电力线路第二种工作票 D. 带电作业工作票 3.等电位作业人员在电位转移前，应得到( ) 的许可。 A. 工作票签发人 B. 工作许可人 C. 工作负责人 D. 专责监护人 4.承发包工程中，工作票可实行“双签发”形式。签发工作票时，双方( ) 在工作票上分别签名，各自承担本规程工作票签发人相应的安全责任。 A. 工作票签发人 B. 工作负责人 C. 项目负责人 D. 生产管理人员 5.现场勘察由工作票签发人或( ) 组织。 A. 项目经理 B. 工作负责人 C. 生产管理人员 D. 工作许可人 6.如需在绝缘架空地线上作业时，应用接地线或个人保安线将其可靠接地或采用( ) 方式进行。 A. 地电位 B. 等电位 C. 中间电位 D. 斗臂车作业 7.工作票由设备运维管理单位签发，也可由经设备运维管理单位( ) 的检修及基建单位签发。 A. 审核合格 B. 授权 C. 批准 D. 审核合格且经批准 8.雨天操作应使用有防雨罩的绝缘棒，并 ( ) 。 A. 穿绝缘鞋、戴绝缘手套 B. 穿绝缘靴、戴橡胶手套 C. 穿绝缘鞋、戴橡胶手套 D. 穿绝缘靴、戴绝缘手套 9.220kV 等电位作业人员与地电位作业人员传递工具和材料时，应使用绝缘绳索进行，其有效长度不准小于( ) m 。 A. 1.6 B. 1.7 C. 1.8 D. 1.9 10.起重吊钩应挂在物件的 ( ) 。 A. 顶端 B. 中部 C. 重心线上 D. 中心线上 11.第二种工作票需办理延期手续，应在有效时间尚未结束以前由( ) 向工作票签发人提出申请，经同意后给予办理。 A. 小组负责人 B. 工作负责人 C. 工作许可人 D. 专责监护人 12.填用电力电缆第二种工作票的工作( ) 许可。 A. 可不经调控人员 B. 需经调控人员 C. 必须经变电运维人员 D. 必须经运维负责人 13.带电线路导线的垂直距离(导线弛度、交叉跨越距离)，可用( ) 测量。 A. 皮尺 B. 钢卷尺 C. 测量仪或使用绝缘测量工具 D. 绳索 14.一条线路分区段工作，若填用一工作票，经工作票签发人同意，在线路检修状态下，由工作班自行装设的接地线等安全措施可分段执行。工作票中应填写清楚使用的接地线( ) 等随工作区段转移情况。 A. 装设时间、位置 B. 编号、装拆时间、位置 C. 编号、拆除时间 D. 编号、装设时间、位置 15.在带电设备区域使用汽车吊、斗臂车时，车身应使用不小于( ) mm2的软铜线可靠接地。 A. 14 B. 16 C. 18 D. 20 16.所有升降口、大小孔洞、楼梯和平台的临时遮栏应由上、下两道横杆及栏杆柱组成。上杆离地高度为( ) mm ，下杆离地高度为( ) mm 。 A. 1050～1200；500～600 B. 1150～1300；500～600 C. 1050～1200；700～800 D. 1150～1300；700～800 17.工作前应详细核对电缆标志牌的( ) 与工作票所填写的相符，安全措施正确可靠后，方可开始工作。 A. 名称 B. 编号 C. 走向 D. 型号 18.在导、地线上悬挂梯子、飞车进行等电位作业，挂梯载荷后，带电导线及人体对被跨越的电力线路、通信线路和其他建筑物的安全距离应比表5中的数值增大( ) m 。 A. 0.8 B. 0.9 C. 1.0 D. 1.2 19.工作任务单一式两份，由工作票签发人或工作负责人签发，一份( ) 留存，一份交小组负责人执行。 A. 工作许可人 B. 工作负责人 C. 工作票签发人 D. 调控值班人员 20.低［电］压：用于配电的交流系统中( ) 的电压等级。 A. 220V 以下 B. 220V 及以下 C. 1000V 以下 D. 1000V 及以下 21.带电检测220kV 绝缘子串(13片成串)时，当发现同一串中的零值绝缘子片数达到( ) 片时，应立即停止检测。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 22.合成纤维吊装带使用环境温度为( ) ℃。 A. -30～100 B. -40～90 C. -40～100 D. -30～90 23.不准在带有压力(液体压力或气体压力)的设备上或带电的设备上进行焊接。在特殊情况下需在带压和带电的设备上进行焊接时，应采取安全措施，并经( ) 批准。 A. 工作负责人 B. 工作许可人 C. 本单位 D. 部门主管生产领导 24.装、拆接地线时，人体不准碰触 ( ) 。 A. 接地线的接地端 B. 接地线和未接地的导线 C. 已接地的导线 D. 接地通道 25.线路位置称号指上线、中线或下线和( ) 的左线或右线。 A. 面向送电侧 B. 面向受电侧 C. 面向线路杆塔号增加方向 D. 面向线路杆塔号减小方向 26.风力超过( ) 级时，禁止砍剪高出或接近导线的树木。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 27.若配合停电线路属于其他单位，应由检修(施工)单位事先书面申请，经配合线路的设备运维管理单位同意并实施( ) 。 A. 停电 B. 接地 C. 停电、接地 D. 隔离 28.工作地段如有邻近、平行、交叉跨越及同杆塔架设线路，为防止停电检修线路上感应电压伤人，在需要( ) 工作时，应使用个人保安线。 A. 杆塔上 B. 绝缘子串上 C. 接触或接近导线 D. 架空地线上 29.在66、110kV 带电线路杆塔上工作，作业人员活动围及其所携带的工具、材料等，与带电导线最小安全距离不准小于( ) m 。 A. 1.0 B. 1.5 C. 3.0 D. 4.0 30.一工作票中，工作票签发人和工作许可人( ) 工作负责人。 A. 可以兼任 B. 不得兼任 C. 必要时兼任 D. 经批准可兼任 31.电能表与电流互感器、电压互感器配合安装时，宜停电进行。带电工作时应有防止( ) 的安全措施。 单位： 部门： 姓名： 密 封 线 内 请 勿 答 题 密 封 线
配电线路工（第2版）高级工试题~~ 一、选择 1(La3A2201).我国工频交流电的周期是(D )。 (A)0.1s；(B)0.2s；(C)0.3s；(D)0.02s。2(La3A3202).欧姆定律是阐述在给定正方向下(D)之间的关系。 (A)电流和电阻；(B)电压和电阻；(C)电压和电流；(D)电压、电流和电阻。 3(La3A3203).交流电机和变压器等设备，选用硅钢做铁芯材料，目的是为了(B)。 (A)减少涡流；(B)减少磁滞损耗；(C)减少涡流和磁滞损耗；(D)增加设备绝缘性能。 4(La3A4204).用于确定载流导体在磁场中所受磁场力(电磁力)方向的法则是(A)。 (A)左手定则；(B)右手定则；(C)左手螺旋定则；(D)右手螺旋定则。 5(La3A5205).用于确定导线在磁场中切割磁力线运动产生的感应电动势方向的法则是(B)。 (A)左手定则；(B)右手定则；(C)左手螺旋定则；(D)右手螺旋定则。 6(Lb3A2206).在热带多雷地区应选择(D)避雷器。 (A)FS；(B)FCD；(C)FZ；(D)FCZ-30DT。7(Lb3A2207).1kV及以下配电装置作交流耐压试验的电压为(B)。当回路绝缘电阻在10MΩ以上时，可采用2500V兆欧表代替，试验持续时间为1min。 (A)500V；(B)1000V；(C)1500V；(D)2000V。 8(Lb3A2208).10kV油浸电力变压器作绝 缘工频耐压试验时的试验电压标准：出厂 时为(C)有效值；交接时为30kV有效值。 (A)10kV；(B)20kV;(C)35kV;(D)40kV。 9(Lb3A2209).垂直接地体的间距不宜小 于其长度的(B)。 (A)1倍；(B)2倍；(C)3倍；(D)4倍。 10(Lb3A3210).接地线沿建筑物墙壁水平 敷设时，离地面距离(D)为宜。 (A)100～150mm；(B)150～200mm； (C)200～250mm；(D)250～300mm。 11(Lb3A3211).独立避雷针(线)的接地网 与电气设备接地网的距离不应小于(C)。 (A)1m;(B)2m;(C)3m;(D)5m。 12(Lb3A3212).隔离开关的导电部分的接 触好坏，可用0.05mm×10mm的塞尺检查， 对于接触面宽度为50mm及以下时，其塞 入深度不应超过(B)。 (A)2mm；(B)4mm;(C)6mm;(D)8mm。 13(Lb3A3213).假定电气设备的绕组绝缘 等级是A级，那么它的耐热温度是(C)。 (A)120℃；(B)110℃；(C)105℃； (D)100℃。 14(Lb3A3214).聚氯乙烯塑料电缆的使用 电压范围是(A)。 (A)1～10kV；(B)10～35kV；(C)35～ 110kV；(D)110kV以上。 15(Lb3A3215).对于各种类型的绝缘导 线，其允许工作温度为( ? ? )。 ?(A)45℃；(B)55℃；(C)65℃；(D)75℃。 答案:C 16(Lb3A3216).线路绝缘子的击穿故障发 生在(D)。 (A)绝缘子表面；(B)瓷质部分；(C)铁件 部分；(D)绝缘子内部。 17(Lb3A4217).高压配电线路允许的电压 损失值为(A)。 (A)5%；(B)6%；(C)7%；(D)10%。 18(Lb3A4218).能经常保证安全供电的， 仅有个别的、次要的元件有一般缺陷的电 气设备属于(B)设备。 (A)一类；(B)二类；(C)三类；(D)四类。 19(Lb3A4219).电气设备的维护管理范围 规定，低压供电的，以供电接户线的最后 支持物为供电部门与用户的分界点，支持 物属(B)。 (A)国家的；(B)供电局；(C)用户；(D) 由双方协商解决。 20(Lb3A4220).交流耐压试验，加至试验 标准电压后的持续时间，凡无特殊说明者 为(C)。 (A)30s;(B)45s;(C)60s;(D)90s。 21(Lb3A4221).改善功率因数的实质问题 是补偿(B)功率。 (A)有功；(B)无功；(C)电压；(D)视在。 22(Lb3A5222).自阻尼钢芯铝绞线的运行 特点是(C)。 (A)载流量大；(B)减少电量损耗；(C)减 少导线振动；(D)电压稳定。 23(Lb3A5223).保护继电器根据其(A)加 入物理量的性质分为电量与非电量两大 类。 (A)输入端；(B)中端；(C)输出端；(D)两 端。 24(Lc3A2224).当FS避雷器的绝缘电阻值 不小于(D)时可不进行电压电流测量。 (A)1000MΩ； (B)1500MΩ； (C)2000MΩ； (D)2500MΩ。 25(Lc3A3225).木抱杆在使用前进行强度 验算时，其木抱杆的允许应力，一般可取 (D)进行验算。 (A)600～700N／cm2；(B)700～800N／ cm2；(C)800～900N／cm2；(D)900～1000N ／cm2。 26(Lc3A3226).钢抱杆应用热镀锌或防锈 漆防腐，钢抱杆中心弯曲不宜超过抱杆全 长的(C)。 (A)1%；(B)3%；(C)3‰；(D)1‰。 27(Lc3A4227).钳工用的台虎钳应固定在 工作台或支架上使用，不能有摇晃现象， 夹持工件时，只允许使用钳口最大行程的 (D)。 (A)2／5；(B)3／5；(C)1／3；(D)2／3。 28(Jd3A2228).导线爆压，如遇到拒爆时， (C)后方可接近药包进行处理。 (A)5min;(B)10min;(C)15min;(D)20min。 29(Jd3A3229).用500V兆欧表测氧化锌 0.22kV避雷器的绝缘电阻应不低于(A)。 (A)2MΩ；(B)10MΩ；(C)0.5MΩ；(D)3M Ω。 30(Jd3A3230).配电线路的10kV高压线路 中，直线杆应选用(B)。 (A)悬式绝缘子；(B)针式绝缘子；(C)蝶 式绝缘子；(D)合成绝缘子。 31(Jd3A4231).使用新钢丝绳之前，应以 允许拉断力的(C)倍做吊荷试验15min。 (A)4；(B)3；(C)2；(D)1。 32(Jd3A4232).当白棕绳需穿过滑车使用 时，应选择轮槽直径不小于白棕绳直径(A) 倍的滑车，以免白棕绳承受过大的附加弯 曲应力。 (A)10；(B)9；(C)8；(D)7。 33(Jd3A5233).正确安全地组织检修工作 主要由(B)负责。 (A)工作票签发人；(B)工作负责人；(C) 工作许可人；(D)部门领导。 34(Je3A2234).立杆后应把卡盘固定在电 杆根部离地面(C)处。 (A)300mm;(B)400mm;(C)500mm;(D)600mm 。 35(Je3A2235).工作人员工作中正常活动 范围与带电设备的安全距离10kV及以下 应为(C)。 (A)0.2m；(B)0.3m；(C)0.4m；(D)0.6m。 36(Je3A2236).拉紧绝缘子的装设位置， 应使拉线沿电杆下垂时，绝缘子离地高度 应在(D)。 (A)1m以上；(B)1.5m以上；(C)2m以上； (D)2.5m以上。 37(Je3A2237).电杆连接时，当采用钢圈 连接的钢筋混凝土杆时宜采用(C)连接。 (A)法兰盘螺栓；(B)插入式；(C)电弧焊
(11-047) 电力职业技能鉴定考试 《配电线路工》中级工技能试卷 1.题目名称：拉线制作的操作 准备通知单： 扳手、木锤、钢丝钳、10～12号铁丝、18～20号铁丝、断线钳、NX-50楔型线夹一套、钢卷尺 试题正文： 拉线制作的操作 总时间与各项时间分配要求： 25min 其他需要说明的问题和要求： 1.单独完成 2.建议采用GJ-35钢绞线 评分记录表： 单位___________________考生姓名_________准考证号___________________考试时间_____________考评员签名__________考评组长签名__________
2.题目名称：承力三联铁桩锚的安装 准备通知单： 单位___________________考生姓名_________准考证号___________________考试时间_____________考评员签名__________考评组长签名__________ ___
1 试题正文： 承力三联铁桩锚的安装 总时间与各项时间分配要求： 40min 其他需要说明的问题和要求： 1.根据受力方向的要求，独立布置安装 2.派人协助扶桩，并听从应试人员的安排评分记录表：
3.题目名称：液压法导线接续的操作 准备通知单： 1 试题正文： 单位___________________考生姓名_________准考证号___________________考试时间_____________考评员签名__________考评组长签名__________ ___
液压法导线接续的操作 总时间与各项时间分配要求： 40min 其他需要说明的问题和要求： 1.操作者独立完成 2.根据题意选择工作所需工器具及材料 3.各地可参照实际情况 评分记录表：