内屏蔽、铁路数字信号电缆
基础知识
一、使用范围
适用于铁路信号系统中有关设备和控制装置之间的连接，可实现1MHz（模拟信号）、2Mbit/s（数字信号）、额定电压交流750v或直流1100v及以下系统控制信息与电能的传输。
二、使用特性
1、电缆的使用环境温度为-40℃～+60℃，敷设的环境温度不低于-10℃。
2、电缆导体的长期工作温度不超过+70℃。
3、电缆的允许弯曲半径：非装铠电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小
于电缆外径的15倍；内屏蔽电缆应不小于电缆外径的20倍。
三、型号、规格及产品表示
1、各部分代号及代号的含义
2、规格
1）电缆的规格以缆芯芯数表示。
2）铁路数字信号电缆的规格为：4、6、8、9、12、14、16、19、21、24、28、
30、33、37、42、44、48、52、56、61。
3）内屏蔽铁路数字信号电缆的规格为：8A、8B、9B、12A、12B、14A、14B、16A、16B、19A、19B、21A、21B、24A、24B、28A、28B、30A、30B、33A、33B、37A、37B、42A、42B、44A、44B、48A、48B。
4）产品用型号、规格及标准编号表示。
如：SPTYWL23 37×1.0表示为37芯铜芯皮-泡-皮物理发泡聚烯烃铝护套双钢带铠装聚乙烯外护套铁路数字信号电缆。
如：SPTYWPA23 33A×1.0 表示为33芯A型铜芯皮-泡-皮物理发泡聚烯烃综合护套双钢带铠装聚乙烯外护套内屏蔽铁路数字信号电缆。
四、技术要求
1、导体
导体采用TR型软圆铜线T1R、T2R、TU2R。导体的标称直径为1.0mm。
导体作用：导体是产品发挥其使用功能的主体构件，是传输电力或传递信息的，即在导体上要通过电流或传导电磁波。
2、绝缘
绝缘作用：是在导体外层起着电绝缘作用的构件。
1）绝缘为皮-泡-皮三层共挤物理发泡聚烯烃绝缘结构。气泡应均匀分布，气泡间应互不连通，绝缘厚度应满足产品性能要求。
2）绝缘线芯应制成红、绿、白、兰四种颜色。
3、线组
1）对线组由两根不同颜色的绝缘芯线绞合而成。
2）星形四线组由四根不同颜色的绝缘线芯绞合而成。不同绞合节距的星形四线组疏绕不同颜色的非吸湿性聚酯纱。
3）绞合方向：对线组和四线组均为左向绞合。
星绞的目的：使两对工作线对分别在对称位置上，组成一个稳定的单原四线组，最大限度地减少串音。
4、屏蔽四线组
屏蔽作用：是一种将线缆产品中的电磁场与外界的电磁场进行隔离的构件，即线缆产品中传递的信息不外泄、不对外界仪器仪表或别的线路产生干扰。
1）屏蔽四线组由星形四线组和屏蔽层组成。紧贴铜带顺放一根直径不小于0.4mm 的细铜丝作泄流线。铜丝的作用：是增加屏蔽的传导作用。
2）铜带应导通。
5、缆芯
1）除四芯电缆外，其他规格的缆芯外层绞合均为右向，内层绞合方向均为左向。
交换绞向的目的：是为了结构稳定，断开导线时不会发生散开。规定最外面一层必须采用右向绞合，目的是：方便两段电缆的连接。
2）缆芯外包覆非吸湿性绝缘材料带。为保证缆芯的圆整性，在缆芯内可适当填充填充绳。
6、综合护套
1）综合护套铝带的厚度不小于0.18mm。铝带应双面涂复聚合物薄膜。
2）铝带应连续。
3）聚乙烯套粘附在铝带的聚合物薄膜上。
4）聚乙烯套具备完整性。
5）聚乙烯套与铠装钢带的内衬层一次挤出。其标称厚度为1.5mm。
7、铝护套
1）铝护套的厚度不小于1.1mm。
2）电缆的铝护套应密封，不漏气。
3）铝护套外均匀涂覆一层0.1mm厚的热熔胶，再挤制一层聚乙烯内衬层。
4）铝管经过扩口（铝管扩口后外径为扩口前外径的1.3倍）试验。
5）铝护套能经受弯曲试验。
8、铠装层
铠装层的作用：是防止和承受各种机械力，如钢带铠装主要是防止来自径向的外力破坏。
1）内衬层外左向间隙绕包2层镀锌钢带或高导磁钢带。
2）综合护套电缆屏蔽系数不大于0.8，铝护套电缆屏蔽系数不大于0.2。
9、外护套
外护套作用：是对外铠装层进行保护，如敷设过程中的擦伤、卡住等，以及运行中的密封保护和防腐蚀等。
五、电缆的电气性能符合表1、表2规定。
表1 非屏蔽组电缆的电气性能
续表 1
表2电缆屏蔽四线组电气性能
六、电缆交货长度
1、标准盘长1000m±20m，1000m及以上的电缆不少于总交货长度的50%，500m以下的短段电缆交货长度不超过总交货长度的5%。
2、电缆的长度计量误差不超过±0.5%。
3、根据双方协议，允许以任何长度电缆交货。
七、检验规则
1、电缆由制造厂技术检查部门检验合格后方能出厂，出厂电缆附有产品质量检验合格证。
2、电缆按规定的试验类型进行检验。型式试验（T）、抽样试验（S）、例行试验（R）的定义见GB/T5441.1规定。
3、抽样试验从每批送检电缆中抽取10%，但不小于一盘。如有一项不合格时，应就不合格项加倍抽测，如仍不合格时，则该批电缆应全部进行检验。
八、标志、包装、运输、储存
1、标志
1）电缆护套外表面上印有制造厂厂名或其代号、制造年份及电缆型号。
2）电缆外护套印有白色能永久辩认的清晰长度标志，长度标志以米为单位，标志印字间距为1m±0.5%m，印字高度为6mm±1mm，字体清晰完整。
2、电缆盘上标明：
a：制造厂名称；
b：电缆型号、规格；
c：长度 m；
d：毛重 kg；
e：出厂编号；
f：制造日期年月；
g：表示电缆盘正确旋转方向箭头。
3、包装
1）电缆整齐地卷绕在电缆盘上。电缆盘筒体直径不小于铝套外径的30倍。每个电缆盘上只卷绕一个交货长度的电缆。
2）电缆，两端用封头帽密封，端头固定在电缆盘上。外端固定在电缆侧板内。电缆A端应为包装外端；允许B端为外端发货，在盘上标明"外B"字样。
3）电缆每个包装盘上均附有产品合格证、产品说明书、电缆封头帽，对于产品送货单由驾驶员直接交给施工单位接货人。
4、运输、储存
1）电缆采取相应措施妥善存放，电缆盘上用专有材料包装，可防止受潮，避免
强日光长期照射，有专门成品库房存放电缆。
2 ）电缆包装完全应满足铁路、公路运输及装卸要求。在运输途中，采取相应措施妥善存放，电缆盘上用专有材料包装，电缆装车时，用木板、铁钩绳索固定。在运输途中不会造成碰撞和机械损伤。
考试题 一、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×”。每题1分，共10分） （×）1．钢轨类型是以其长度来表示的。 （×）2．接头处允许个别空吊板，但不允许有连续空吊板。 （×）3．路基按地形式不同可分为路堤、路堑、半路堤、半堤半堑。 （∨）4．驶离车站的列车占用轨道电路区段后，出站信号机即自动关闭。（∨）5．曲线水平要根据列车运行速度和曲线半径不同而设置超高。 （∨）6．线路侧沟的深度和底宽均不得小于，土质边坡为(1:1)～(1:，沟底纵坡应不小于2‰。 （∨）7．道岔中心是指道岔侧线中心线与主线中心线的交点。 （∨）8．钢轨顶面有长大于50mm，深大于10mm的掉块即可判断为钢轨折断。（×）9．路基的排水设备有排水沟、暗渠、侧沟、天沟、吊沟。 （∨）10．钢轨磨耗与运量的关系成正比。 二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共30分）1．轨距杆有普通和( C )轨距杆两种。 A.特殊 B.加强 C.绝缘 2．线路坡度是指一个坡道两端点的( B )差与其水平距离之比。 A.长度 B.高度 C.厚度 3．木枕线路道床顶面应低于枕木顶面（B）。 A．10-20mm B. 20-30mm C. 30-40mm 4．站线上个别插入的短轨不得短于( B )。 (A)4m (B)4.5m (C)6m (D)6.5m 5．更换夹板后（ C ）天应再拧紧螺栓，紧固时应先紧中间两股螺栓，再拧剩余的螺栓。
A．2-3 B. 3-4 C. 4-5 6．清筛所用铁丝筛其孔径应不大于（ C）。 A．13mm B. 14mm C. 15mm 7．曲线未被平衡的欠超高，一般应不大于( B )。 (A)65mm (B)75mm (C)80mm (D)85mm 8．冻起高度超过（C）时，禁止用普通道钉代替冻害道钉。 A．15mm B. 20mm C. 25mm 9．辙叉侧向轨距有加宽时，按不大于（C）的递减率向岔后递减。 A．4‰ B. 5‰ C. 6‰ 10．普通枕木分（ B ）类，每类长度均为2.5米。 A．一 B. 二 C. 三 11．钢轨轨底与铁垫板或者铁垫板与轨枕之间存在空隙超过（ A ）时即为空吊板。 A．2mm B. 2.5mm C. 3mm 12．曲线轨距加宽后最大不得超过（ A ）。 A．1470 B. 1475 C. 1435 13．下列几种硫磺:水泥:砂子和石蜡的比例中，( A)不满足螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。 (A)1::: (B)1::: (C)1::: (D)1::: 14．铁路道岔中修施工验收时，两尖轨相错不大于（ B ）mm。 A．25 B. 30 C. 40 15．手工捣固时，后脚站在两根轨枕中间，两脚跟前后相距约（C）并成70度角，后脚踏在钢轨底边处，不要伸入轨底。 A．150mm B. 200mm C. 250mm 三、简答题（每题5分，共50分）
内屏蔽、铁路数字信号电缆 基础知识 一、使用范围 适用于铁路信号系统中有关设备和控制装置之间的连接，可实现1MHz（模拟信号）、2Mbit/s（数字信号）、额定电压交流750v或直流1100v及以下系统控制信息与电能的传输。 二、使用特性 1、电缆的使用环境温度为-40℃～+60℃，敷设的环境温度不低于-10℃。 2、电缆导体的长期工作温度不超过+70℃。 3、电缆的允许弯曲半径：非装铠电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小 于电缆外径的15倍；内屏蔽电缆应不小于电缆外径的20倍。 三、型号、规格及产品表示 1、各部分代号及代号的含义 2、规格
1）电缆的规格以缆芯芯数表示。 2）铁路数字信号电缆的规格为：4、6、8、9、12、14、16、19、21、24、28、 30、33、37、42、44、48、52、56、61。 3）内屏蔽铁路数字信号电缆的规格为：8A、8B、9B、12A、12B、14A、14B、16A、16B、19A、19B、21A、21B、24A、24B、28A、28B、30A、30B、33A、33B、37A、37B、42A、42B、44A、44B、48A、48B。 4）产品用型号、规格及标准编号表示。 如：SPTYWL23 37×1.0表示为37芯铜芯皮-泡-皮物理发泡聚烯烃铝护套双钢带铠装聚乙烯外护套铁路数字信号电缆。 如：SPTYWPA23 33A×1.0 表示为33芯A型铜芯皮-泡-皮物理发泡聚烯烃综合护套双钢带铠装聚乙烯外护套内屏蔽铁路数字信号电缆。 四、技术要求 1、导体 导体采用TR型软圆铜线T1R、T2R、TU2R。导体的标称直径为1.0mm。 导体作用：导体是产品发挥其使用功能的主体构件，是传输电力或传递信息的，即在导体上要通过电流或传导电磁波。 2、绝缘 绝缘作用：是在导体外层起着电绝缘作用的构件。 1）绝缘为皮-泡-皮三层共挤物理发泡聚烯烃绝缘结构。气泡应均匀分布，气泡间应互不连通，绝缘厚度应满足产品性能要求。 2）绝缘线芯应制成红、绿、白、兰四种颜色。 3、线组 1）对线组由两根不同颜色的绝缘芯线绞合而成。 2）星形四线组由四根不同颜色的绝缘线芯绞合而成。不同绞合节距的星形四线组疏绕不同颜色的非吸湿性聚酯纱。 3）绞合方向：对线组和四线组均为左向绞合。 星绞的目的：使两对工作线对分别在对称位置上，组成一个稳定的单原四线组，最大限度地减少串音。 4、屏蔽四线组 屏蔽作用：是一种将线缆产品中的电磁场与外界的电磁场进行隔离的构件，即线缆产品中传递的信息不外泄、不对外界仪器仪表或别的线路产生干扰。
一、填空题（每空2分，共20分） 1、安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针. 2、“三违”指的是违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。 3、“三不伤害”是指不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。 4、建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定，施工单位应当指定专人对专项方案实施情况进行现场监督和按规定进行监测。 5、企业要经常性开展安全隐患排查，并切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”。 6、事故隐患是指作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷。 7、项目部安全生产检查要贯彻自检、互检、交接检、集中旬检四种方式。 8、建筑施工企业应当在施工现场采取维护安全、防范危险、预防火灾等措施，有条件的，应当对施工现场实行封闭管理。 9、建设工程临时用电，应采用三相五线制和三级供电两级保护,合理布臵临时用电系统。 10、生产经营单位对重大危险源登记建档，进行定期检测、评估、监控、并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。 二、判断题（每题2分，共20分.正确√错误×）
1.混凝土拌和站应远离住宅和人口稠密区，减少产生的噪音、粉尘和有害气体对人体的伤害，尽量处于居民区的上风口。（×） 2.拌和站建设时应调查拌和站附近是否有充足的可饮用和生产用水源，电力设施能否满足生产需要，才能减少不必要的投资。（√） 3.搅拌站料仓分区要合理，规范，料仓储备应满足一个生产高峰的需要。（×） 4.HZS120混凝土搅拌站的最大生产能力为每小时180m3。（×） 5.材料负责人主要负责编制拌和站材料的购进计划与管理，对进场原材料进行检测。（×） 6.拌合系统的设备如拌合机各料斗内如有故障，要人进去修理时，有二人进行此项工作，一人进入，一人在外监护。（√） 7.机械设备的操作人员必须持证上岗，未经培训或无操作证的人员不许操作机械，获得上岗证的设备操作人员，操作前须认真阅读设备使用说明书，操作中必须坚守岗位，确保机械正常运转。（√）8.拌和站应至少每个月进行一次计量系统全量程的自检校正，并填写《拌和站计量系统自检记录》。（√） 9.试验室负责检测设备的验收、安装、调试，并与法定计量机构进行计量设备的首次检定，检定合格后，进行计量标识，张贴合格证后方能使用。（√） 10.砂子、碎石必须实行分区存放，并每个区内应按不同品种和规格
电线电缆知识培训 第一章：电线电缆基础知识 一、产品的定义与类型 二、基本结构 三、主要用途 四、电线电缆的性能 五、电线电缆的分类 六、型号 七、命名 第二章公司常用电缆型号说明及使用范围 一、产品的定义与类型 1、定义： 电线、电缆是指用于电力、通信及相关传输用途的材料。 “电线”和“电缆”并没有严格的界限。通常将芯数少、产品直径小、结构简单的产品称为——电线；如：线 没有绝缘的称为——裸电线；如：LGJ-240/55 既有导体和绝缘层，有时还加有防止水份侵入的严密内护层，或还加机械强度大的外护层，结构较为复杂，截面积较大的产品称为——电缆； 如：ZR-YJV 1kV 3x150+1x95 mm2（上海） 导体截面积较大的（＞6mm2）称为——大电线；1kV 4x16mm2（上海） 导体截面积较小的（≤6mm2）称为——小电线；ZR-105-BVV-1*（盘北） 绝缘电线又称为布电线；如：BV4、BV6 2、类型 主要包括裸导线、绝缘电线、耐热电线、屏蔽电线、电力电缆、控制电缆、通信电缆、射频电缆等。 二、基本结构
电线、电缆由导体（导线）、绝缘层、屏蔽、绝缘线芯、保护层等基本部分组成。根据不同需要的电线、电缆是按照由上述某些或全部组成内容组成的集成体。 国标中电缆描述原则：导体→绝缘→内护层→外护层→铠装型式。 以下对电力电缆的结构单元作简单介绍。 1、导体（或称导电线芯） 其作用是传导电流，有实芯和绞合之分，材料有铜、铝、银，铜包钢、铝包钢等，主要用的是铜和铝，铜的导电性能比铝要好得多。 2、耐火层 只有耐火型电缆有此结构，其作用是在火灾中电缆能经受一定时间。现在使用的材料主要是云母带。火灾中，电缆会很快燃烧，因为云母带的云母片耐高温，且又有绝缘作用，在火灾中能保护导体运行一定时间。 3、绝缘层 包覆在导体外，其作用是隔绝导体，承受相应的电压，防止电流泄露。 绝缘材料多样，如聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、交联聚乙烯（XLPE）、橡皮、氟塑料、尼龙、绝缘纸等。 4、屏蔽层 在绝缘层外，外护层内。作用是限制电场和电磁干扰。
渝黔铁路土建4标铁路工程线施工安全培训资料 一、铁路工程线施工安全常识 1、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定。）停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。 2、严禁劳务工单独执行工程施工线上施工任务，不准劳务工单独使用各类轨道作业车辆。 3、在工程施工线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界； 4、在工程施工线旁作业人员应遵守“八严禁”的内容 （1）严禁防护人员不穿黄色服装上岗； （2）严禁防护人员随意显示停车信号； （3）严禁施工人员在工程施工线上坐卧休息或行走； （4）严禁未按规定设防护进行施工； （5）严禁各种施工机具，材料侵入限界； （6）严禁在列车运行中扒车、跳车；
（7）严禁抢道钻车； （8）严禁在两线间避车。 5、工程线边、危险场所施工应在施工地段醒目的位置设置警告、警示标识、标语等，提醒相关人员及行人注意安全。 6、工程线施工劳动安全管理规定 （1）禁止酒后上班； （2）禁止私自乱动铁路上的任何设备； （3）禁止攀登车辆、钻越车底和从车底、车钩上传递工具、材料； （4）禁止向运行中的机车司机招手和拦截火车； （5）禁止在线路上、道岔区、车厢底下休息、行走； （6）禁止劳务工、未定职职工单独上道作业； （7）禁止安全防护人员擅离岗位； （8）严禁防护人员不按规定着装上岗； （9）严禁防护人员随意显示行车信号； （10）严禁未按规定设防护进行施工； （11）严禁各种施工机具、材料侵入限界； （12）严禁在列车运行中，扒车、跳车；
铁路数字信号电缆电缆星绞四线组电容耦合系数 影响因素分析 摘要：从理论上介绍了铁路数字信号电缆星绞四线组电容耦合系数的形成，分析了影响电容耦合系数的主要因素，结合实际提出了一些控制电容耦合系数的方法。 关键词：铁路数字信号电缆；星绞四线组；电容耦合系数；控制方法 0 引言 星绞四线组的电容耦合系数值是铁路数字信号电缆的一个关键参数，是衡量电缆结构稳定是否稳定的一项重要指标，是合理控制电缆回路间干扰的有效途径。干扰是电磁场作用的结果。一次干扰在电缆上是指两回路间的电耦合和磁耦合。根据实验，在通常的电缆上，四线组组内回路间的耦合要比组间的耦合大的多，四线组内两实路间存在电磁耦合，组内实路与幻路间也存在电磁耦合，由于低频的电容耦合在干扰过程中起主要作用，因此，本文主要从电容耦合的角度进行了讨论。目前，一般应用和测试出来的电容耦合都用K值来表示。 1 铁路数字信号电缆的电容耦合 1.1 电容耦合的定义 两对称回路间的电耦合C 12为第一回路在第二回路中引起的电源I 2 与第一回路工作电压U 1 之比：， ^ C 12=I 2 /U 1 =g+jwc (1) 式中，g为电容耦合的有功分量，称为“介质耦合”；c为电容耦合。 电容耦合c是干扰回路和被干扰回路间的部分电容不平衡的结果。电容耦合的有功分量或介质耦合g是干扰回路和被干扰回路线芯间介质能量损耗不平衡的结果。 1.2 星型四线组内各种电容耦合及其数值 电容耦合K的数值不同于式(1)中的C。 如图1所示，在一个星绞四线组内，第一实回路(1和2导线)对第二实回路(3和4导线)的电容耦合为： K 1=(C 13 +C 24 )-(C 14 +C 23 ) (2) 在一个四线组内，第一实回路和幻路间的电容耦合K 2 为： K 2=(C 13 +C l4 )-(C 23 +C 24 ) (3) 在一个四线组内，第二实回路和幻路间的电容耦合K 3 为： K 3=(C 13 +C 23 )-(C 14 +C 24 还可能受到外部干扰，外部干扰源包
南宁市桂潮电线电缆厂 （员工培训材料及制度） 一、有关规范要求 1．守则：要注意安全、不违章操作；要把好质量、不马虎了事； 要遵守纪律、不离岗串岗；要当心工作、不读书看报； 要勤学好问、不一错再错；要吃苦耐劳、不消极怠工； 要服从安排、不推三阻四；要正点守时、不迟到旱退。 2．工艺纪律要求 ①认真学习，提高思想素质，业务知识水平及实际操作能力。 ②按设备操作规程操作，按工艺文件要求执行，确保产品质量符合规定要求。 ③严格执行设备保养规定，禁止野蛮操作，违章操作。 ④工作要认真、细致、熟悉并掌握工艺规定要求，不懂的或有疑问的要查询。 ⑤严格执行自检制度，上机前，开机中，完成后都必须按规定要求跟踪检验发现问题及时解决，不能解决的汇报处理。 ⑥多动脑筋，为公司提高产品质量，节约材料、能源消耗等方面多提合理化建议。 3．劳动纪律要求 ①遵守公司劳动纪律，服从分工，上班时间内不串岗、聊天吃零食，不打闲、看书、看报等与工作无关的事，以良好的精神状态投入工作。 ②按设备操作规程操作，杜绝野蛮操作，装卸。 ③严格按工艺文件进行自查、自检、自控，确保产品质量符合规定要求。 ④所有工具、模具、盘具，材料实行分类定置摆放整齐，成品、半成品、原材料等标识清楚。 ⑤工艺文件保存完整，不得损坏。 ⑥按规定及时填写质量记录，做到字迹清晰，内容完整、准确。 ⑦不利用工作之便，偷窃公司财物，徇私舞弊，不泄漏公司秘密，严格执行自行车等车辆停放规范。 4、质量宣传 ⑴质量保证手册是本公司质量行为准则。 ⑵有受控标识的质量手册，才能用于现场。 ⑶质量责任是每个部门和每个员工对分配给自己在质量体系活动中应独立行使的职权和应做的工作，并同时承担相应的质量责任。
铁路信号电缆施工工艺规定 第一章总则 第一条为了规范在广铁（集团）公司管内的铁路信号电缆施工，从源头预防信号设备故障，特制定本规定。 第二章铁路信号电缆使用规定 第二条 ZPW—2000系列自动闭塞轨道区段以及2000系列的站内电码化设备采用铁路数字信号电缆，计轴设备、应答器使用专用数字信号电缆，其它设备应采用综合护套或铝护套信号电缆等非数字信号电缆。 第三条电化区段主干信号电缆应采用铝护套信号电缆，电化区段与非电化区段连接的站（场）联电缆应采用铝护套信号电缆。 第四条 ZPW—2000系列采用的铁路内屏蔽数字信号电缆，应遵循以下使用原则 1．两个频率相同的发送与接收不能采用同一根电缆。 2．两个频率相同发送（接收）不能设置在同一屏蔽四线组内。 3．电缆中有两个及其以上的相同频率的发送或接收时，该电缆需采用内屏蔽电缆。 — 1 —
4．电缆中各发送、各接收频率均不相同时，可采用非内屏蔽电缆，但线对必须按4线组对角线成对使用。 5．内屏蔽电缆有2对以上的备用芯线时，必须有一个完整的内屏蔽4芯组。 第五条轨道电路发送、接收电缆应成对使用。 第三章铁路信号电缆径路选择原则 第六条铁路信号电缆敷设前，由施工单位会同工务段、电务段、通信段等设备管理单位配合人员进行现场踏勘，共同确认敷设径路。 第七条两设备间距离最短，通过股道及障碍物最少，利于施工及维修方便。 第八条避开线路和其他建筑物的改、扩建处。 第九条避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。 第十条避免通过碱、酸、盐性等有化学腐蚀物质的地带，各种管道径路复杂地带。 第十一条避免通过土壤松软容易塌陷的地带，以及坚石、池沼、污水坑等处。 第十二条电缆径路与铁路平行时，距最近轨底边缘的距离，在线路外侧L为2m。如路基宽度不够时，在保证轨底边缘与电缆间斜面距离不小于2m的情况下，L可减至不小于1.7m。在线路间，L为1.6m。若线路间距为4.5m，此项距离L可减至— 2 —
太原至焦作铁路工程太原南至晋城（含）东段 安全教育培训计划 编制： 审核: 批准: 中铁一局集团有限公司太焦铁路TJZQ-5标项目部一工区 二〇一七年二月
中铁一局集团有限公司 太焦铁路TJZQ-5标项目经理部一工区2017年度 安全教育培训计划 根据《安全生产法》、《安全生产培训管理办法》的有关规定及要求，为全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真开展安全生产教育培训和安全操作技能培训；切实把培训工作抓出成效。为切实加强安全生产教育培训工作，为工程的安全生产工作提供有力保障，特制定本项目2016年度安全教育培训计划如下： （一）、培训工作的指导思想、目的 指导思想：坚持“安全生产”指导原则和“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真落实《安全生产法》，以提高项目负责人、安全管理人员和特种作业人员安全意识、安全素质为目标，预防和减少各类伤亡事故为目的。 培训目的：施工管理人员培训。通过培训，主要掌握施工组织设计、安全和质量措施、施工工艺和工法、检测和试验方法、内业资料管理标准、物资设备质量、标准化管理等内容，使之尽快适应项目建设的需要。 施工作业人员培训。通过培训，主要掌握施工操作方法、岗位技术标准、安全操作规程、安全基本知识、项目技术要求、规章制度、劳动纪律、危险防范措施、事故应急措施等内容，使之尽快胜任岗位素质要求。 （二）、安全教育培训对象：项目部全体人员：管理人员、现场作业人员
（包括新入场和转岗人员）。 （三）、安全培训的重点内容教育和培训分等级、层次和工作性质分别进行，管理人员的重点是安全生产意识和安全管理水平，现场施工操作人员的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。 （四）安全教育培训学时要求施工管理人员每年参加不少于12小时的安全教育和安全规范的学习。 （五）、安全教育培训内容培训的内容包括建设指挥部、集团公司以及一公司各相关文件，主要内容包括以下方面： 5.1介绍项目作业环境、安全重点等。重点介绍可能发生伤害、事故的各种危险因素和危险点，用一些典型事故实例去剖析讲解。 5.2讲解本岗位使用的工器具的性能，防护装置的作用和使用方法。 5.3教育新员工发现了事故隐患或发生了事故时，应及时报告领导或有关人员，并学会如何紧急处理险情。 5.4讲解正确使用劳动防护用品、安全工器具的保管方法和使用方法。 5.5控制性工程安全、质量注意事项；环境保护。 （六）、安全教育的方法： 6.1培训主要采用集中学习和现场教育的形式进行。 6.2特定情况下的适时安全教育主要包括： 6.2.1季节性，加强冬季、夏季、雨雪天、大雾天气等； 6.2.2节假日前后； 6.2.3节假日加班或突击赶任务； 6.2.4工作对象改变；
铁路数字信号电缆功能及应用领域 铁路数字信号电缆功能及应用领域 1.产品的功能 铁路数字信号电缆具有传输模拟信号(1MHz)、数字信号(2Mbit/s)、额定电压交流750V或直流1100V及以下系统控制信息及电能的传输功能。适用于铁路信号自动闭塞系统、计轴、车站电码化、计算机连锁、微机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号设备和控制装置之间传输控制信息、监测信息和电能。 2.产品的应用领域 目前在中国铁路投入运营的自动闭塞系统有：交流计数自动闭塞系统、4信息移频自动闭塞系统、18信息移频自动闭塞系统、法国UM71自动闭塞系统、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)无绝缘移频自动闭塞系统等8种以上的自闭系统。 现新建铁路，电气化改造线路均使用ZPW-2000A自动闭塞系统，其配套的电缆为内屏蔽铁路数字信号电缆(TB/T3100.5-2004)，是目前技术含量高、市场用量最大的尖端产品，行业年产值规模为15～20亿；其它信号制式的信号电缆用量较小，且呈逐步淘汰趋势，主要用于既有线路的维修、局部改造或自备线、支线等信号设备比较落后的线路，年行业产值规模据不完全统计不足10亿ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统是在引进法国UM71无绝缘轨道 电路技术国产化基础上，结合我国国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发，是铁路运输重载、安全、高速以及向机车信号主体化方向发展的地面基础设备。其主要特点是：实现轨道电路全程断轨的检查，大幅度减少了调谐区分路死区长度，对调谐单元断线故障和拍频信号干扰实现了检查和防护，提高了系统的抗干扰水平，实现了技术上的重大突破，在传输安全性上有了质的提高。并有效地提高了电气绝缘节轨道电路传输长度，使轨道电路传输长度从900米提高到1500米。 该系统2002年5月通过了铁道部组织的技术签定，被认定为铁路信号系统的唯一制式。该系统用国产内屏蔽铁路数字信号电缆(SPTP型)取代原法国ZCO3型电缆，突破信号传输“同频不同缆”的限制，实现一根电缆内的不同屏蔽组中可同时传输同频率的移频信息，而且当线芯接地故障状态下屏蔽组间串音干扰与分缆的两根数字信号电缆(SPT型)等效，即达到了同频同缆与同频分缆具有同样的传输性能和安全可靠性。减小了铜导体线径，减少备用线组，加大传输距离，使系统性价比大幅度提高，显著降低工程造价，方便施工及后续维护。 主要特性 内屏蔽铁路数字信号电缆在满足原有铁路信号电缆指标的基础上，提高了电缆的综合电气性能：交流额定电压提高了1.5倍，电容指标降低了40%，绝缘电阻指标提高了2.3倍，同时改善了阻抗、衰减、串音等性能。 电缆提高了线组间的抗干扰能力，实现了同频同缆传输，而且当线芯接地故障状态下屏蔽组间串音干扰与分缆的两根信号电缆等效，有效地提高了系统的安全性。 电缆有较高的机械强度，良好的防腐蚀、耐寒性能、高屏蔽性能，可满足电气化铁路对强电场干扰、潮湿、严寒等各种环境的要求以及现有信号系统最
铁路培训心得感受 随着我国铁路事业的不断发展，地方铁路建设项目日益增多，获得了突飞猛进的发展。下面是小编为大家整理的铁路班组长培训心得体会，供你参考! 铁路班组长培训心得体会篇1 近期参加了车务段组织的基层管理人员培训班，让我无论是工作、生活的价值取向和在车站管理的理解上都有了更深的体会，它不仅是一个学习的过程，也是提升自我，超越自我的过程。在此非常感谢段领导给我提供这次培训学习和友邻站交流的机会，通过 3 天多的学习，自己开阔了视野，理顺了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和运用。 下面简单谈一谈自己的学习体会。 一、转变基层管理思想观念、立足本职岗位抓好落实培训期间党委肖书记对车务段为何开展培训班进行了简单介绍。培训课上从“基础理论、党性修养、必备知识、能力培养、综合素质”五个方面的学习内容向培训学员进行了阐述，对我们全段干部在思想理念上、知识储备上、驾驭能力上能进行了彻底分析，要求必须高度重视干部的能力培养，注重知识的更新，不断开拓视野，提高干部自身的综合能力。 基层管理者要转变工作方法和思想观念，牢固树立“问题在现场、根子在管理”的思想，抓好现场各项工作的落实，干部要加强现场作业的卡控，杜绝好人主义，实实在在的解决现场作业中的问
题和不安全因素。 二、日常加强业务技能学习，提高知识储备提高综合素质随着高速铁路的不断发展和科学技术的投入应用，这都对基层管理者的业务水平、知识结构、工作方法、应变能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年轻的干部学习是必不可少的，这次培训，就像是提供了知识宝库的一把钥匙，为我打开了一扇学习的大门，教会了我们学习的方法。此次培训从理论上、知识上我不仅得到了一笔宝贵财富，它更强化了我进取学习的意识，提高了追求学习的兴趣，并且让我感受到了不断学习新的知识对于指导工作实践来说是多么的重要。学习会让人的思想更加活跃，眼界更加开阔、思维更加敏捷，这对于我今后的工作来说，无疑将会提供强大的精神动力和智力支持。 三、加强安全风险判研，强化安全风险过程管理此次培训让我对安全风险管理有了更进一步的认识，我将以部、局、段安全风险管理的各项要求为指导，结合车站现有的作业方法，定期开展安全风险管理排查，充分发挥干部现场盯控作用，强化安全风险过程控制。 对车站接发列车、调车作业、劳动人员安全、货装作业中的安全风险点进行重点排查，对排查的具体问题制定有效措施，逐步降低各项作业安全风险系数，确保车站现场作业安全持续稳定。 三天的学习和培训使我受益匪浅、感受颇深，自己从业务方面、管理方面及思想觉悟方面均有较大的提升。在今后的工作中我将加
信号电缆型号的识别The final revision was on November 23, 2020
信号电缆型号的识别 1.信号电缆按护套类型包括塑料护套（PTY03、 PTY23）、综合护套（PTYA23、PTYA22）、铝护套（PTYL23、PTYL22）信号电缆； 2.信号数字电缆分为塑料护套（SPTYW03、SPTYW23）、综合护套（SPTYWA23）铝护套（SPTYWL23）、内屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTYWPA23、SPTYWPL23）数字信号电缆。 SP-数字信号电缆 T-铁路YW-皮-泡-皮物理发泡聚乙烯绝缘 P-内屏蔽L-铝护套A-综合护套23-双钢带铠装聚乙烯外护套03-聚乙烯外护套 铁路信号电缆虽然满足铁路信号的基本要求，但是其传输性能和可靠性不能适应新技术的发展。信号电缆没有规定通信技术指标，不能满足计算机联锁、微机监测、调度集中和调度监督的传输要求。另外信号电缆电容指标偏大，无法与载频较高的轨道电路配套使用。大功率的交流转辙机 （S700L 、ZYJ7）需进一步提高电缆传输强电的安全性能。信号电缆没有串音防护指标，用它同缆传输信号电灯、道岔控制、多信息载频、计轴信息和工作电话时从在相互之间的干扰。新型的铁路信号数字电缆可以实现信号通信兼容，强电、弱点共缆传输。铁路数字信号电缆内由有绝缘单线、四线组绞合、内屏蔽通信四线组单元组合。绝缘单线采用内皮层、中间发泡层、外皮层三层一次工挤在铜导线上。四线组采用高速精密星绞综合工艺，电容耦合系数达到最小值。通信四线组单元采用复合铜带纵包实现电磁屏蔽。并在成缆工序中合理设计各四线组绞合节距地匹配，降低组
铁路桥涵工程施工安全技术规程培训试题 姓名：部门：得分： 一、填空题（每空1分） 1、距既有线线路中心 30m 范围内为临近营业线范围。 2、进入营业线施工必须进行营业线施工安全培训，并持证上岗。 3、施工现场的各种材料应分区存放并设置标识牌。材料标识牌应标明材料名称、规格、数量、生产厂家（产地）、进场日期、检验状态等内容，尺寸为 30×40 cm，上缘距地面0.8m。 4、在桥梁基础的井下作业、给排水大口径井下作业、狭小空间和沟、槽、池内作业，以及各种机床和其他易引发电击的危险场所，应使用 36V 安全电压。 5、施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的规定。并做到三级配电两级保护和一机一箱一闸一漏。 6、便道标准：单车道路面宽 3.5m ，路基宽4.5m，路基填高≥0.2m。每300m左右设30m长的会车道。 7、防护栏埋设距基坑边缘不能小于50cm，防护栏挂设警示标志。 8、操作平台采用直径48～51㎜×壁厚3.5mm的钢管以扣件连接，或采用角钢、槽钢等坚固材料制作，台面满铺 5cm 厚的木板并帮扎牢固，不得出现翘头板。 9、安全操作规程牌:特种作业和各种机电设备操作应制定安全操作规程，现场设置安全操作规程牌，其内容主要包括操作要领、安全事项、工前检查、工后保养、日常维护等。安全操作规程牌的尺寸宜为 0.8m×0.6m 。 10、施工单位生产区标识标牌“六牌一图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、精品工程标牌和施工现场平面图。 11、食堂应制定专门的管理制度和卫生制度，炊事人员必须持健康证上岗。 12、施工单位标准化会议室内应镶嵌红色：平安宁启和谐宁启、精品宁启字样。 13、监理单位的监理人员、施工单位的所有管理人员和施工人员（包括劳务人员）必须经过安全培训，并考试合格后方可上岗。 14、存梁基础基坑开挖后，如果发现淤泥层以上覆土厚度小于 3.0米，均应按软土基础施工。 15、营业线施工等级分为三级。 16、人工开挖基坑土方，操作人员之间要保持安全距离，一般两人横向间距不得小于 2 m，纵向间距不得小于 3 m。 17、营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 18、施工现场的危险处所，应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，夜间应以红灯示警。 19、在电气化区段作业时，桥隧、路基大维修作业人员所带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、花杆）与牵引供电设备的带电部分需保持2m以上距离。 20、既有线桥涵改建施工时，当采用轨束梁加固线路时，轨束应用钢箍固紧，并向两端延伸涵身高度的1.5倍。 21、施工现场袋装水泥堆码高度不得超过 10 袋。 22、施工现场架设的电线线路距离地面最小距离应保持 2.5m 的高度，并应定期检查维
4 附录 A （规范性附录） 星形四线组A端线序及铁路数字信号电缆A端组序排列示意图 星形四线组 4芯（1×4）6芯（3×2） 红 绿 8芯（2×4）9芯（2×4+1） 红 绿 白 12芯（3×4）14芯（3×4+2） 蓝 白 红 绿 16芯（4×4）19芯（4×4+3）21芯（5×4+1） 蓝白 红 绿 棕 红蓝 24芯（6×4）28芯（7×4） 蓝 白 红 绿 黄 红蓝 棕 30芯（7×4+2）33芯（7×4+5）
表示色标为红、绿、白、蓝的皮－泡－皮绝缘线芯； 表示色标为红/白、绿/白、蓝/白、绿/蓝的对线组； 56芯（14×4） 红蓝 红 绿 白 蓝 黄 棕 表示扎丝或扎带色标为红、绿、白、蓝、棕、 黄、红蓝的四线组。
附录 B （规范性附录） 内屏蔽铁路数字信号电缆A端组序排列示意图 8B （2×4P） 12A （2×4P+1×4） 12B （3×4P） 14A （2×4P+1×4+2） 14B （3×4P+2） 16A （2×4P+2×4） 16B （4×4P） 19A （3×4P+1×4+3） 19B （4×4P+3） 21A （3×4P+2×4+1） 21B （5×4P+1） 24A （4×4P+2×4） 4
注： 表示色标为红、绿、白的皮-泡-皮绝缘线芯。 表示扎丝或扎纱色标为红、绿、白、蓝、红/蓝的四线组。 表示扎丝或扎纱色标为红、绿、白、蓝、红/ 蓝的屏蔽四线组。 24B （6×4P） 28B （7×4P） 28A （4×4P+3×4） 30A （4×4P+3×4+2） 30B （7×4P+2） 33A （4×4P+4×4+1） 37A （4×4P+5×4+1） 42A （5×4P+5×4+2） 44A （6×4P+5×4） 48A （6×4P+6×4） 红绿白蓝红蓝
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX客车线工程管理人员 汛期施工安全知识培训试题 姓名：职务：得分： 一、填空题（共10题，每题5分） 1、2012年的防汛抗洪工作，要牢固树立、 、的指导思想。 2、雨季施工保证畅通，路面根据实际情况分别硬化或加铺沙砾、炉渣或其他材料，并按要求加高。 3、本工程途径地段的防洪重点主要包括两个方面：一是。二是、。 4、北京铁路局文件京铁工[2012]188号文提出的坚决落实“四严要求”是、、、。 5、发生灾情后，发现人在第一时间，将灾害发生， 、、、处置情况、预计抢修时间、受灾范围、损害程度、发现人姓名等情况，按灾害信息汇报流程逐级上报。 6、每年6月1日开始项目部及各分部应执行汛期 制度，成立防汛工作领导小组，并严格执行雨中、雨后检查制度。 7、接长涵洞施工前，应做好既有线，，
施工，确保既有线排水畅通。 8、营业线施工，遇有危及行车安全的情况，做到“，”，确保行车安全。 9、当水量过大地面截水渠不能够，立即通知项目部抢险领导小组，并组织人员在基坑边，检查供电系统是否正常工作保证污水泵随时处于待命状态。 10、抗洪抢险中最常用的是砂袋，砂袋临水可起防冲作用，汛期抢险应确保充足的袋料储备。此法便于。 二、单项选择题（共10题，每题5分） 1、汛期临近既有线施工须经（）批准后，方可施工。 A路局防洪办B建设单位 C 监理单位 2、及时做好应急准备，有效处置突发事件，减少人员伤亡和财产损失的前提是（） A 制度的落实 B 施工组织的实施 C早发现、早报告、早预警 3、长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有（）应暂停施工。 A暴风雨B有雾天气C打雷闪电 4大面积的混凝土浇筑前，要了解（）天的天气预报，尽量避开大雨。混凝土浇筑现场要准备大量的防雨材料，以
铁路线路施工安全防护员培训试题 单位：姓名：成绩 一、判断题（每题1分） 1.减速地点标正面、背面均表示列车应按规定限速通过地段的始点。（） 2.停车信号牌，昼间——柱上红色灯光；夜间——红色方牌。（） 3.减速信号牌白底黑字，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2m。（） 4.夜间手提信号，站在列车运行方向右侧的路肩上。（） 5.火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。（） 6.道口上发生故障时，必须先设防护，后排除故障。（） 7.安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路。（） 8.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速120km/h及以下。（） 9.当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按600m设置移动减速信号。（） 10.进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前10min，由施工人员在车站《行车设备施工登记簿》内登记.（）
二、填空题（每题1分） 1.营业线施工实行一事一令，施工作业登记也必须是一事一登记。时间一律采用小时制。 2.各项施工、维修作业要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过处。 3.施工后产生的慢行在小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。 4.主体施工负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场的。 5.指派的防护员必须由经过培训考试合格的持证上岗。 6.施工地段放行列车时,轨枕每隔根可空1根。 7.施工期间,列车限速不得超过km/h。 8.在有轨道电路的道岔区段作业，施工负责人和作业人员必须懂得知识。 9.轻型轨道车跨区间运行时应按办理。 10.小车跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不少于 m的距离。 三、选择题（每题1分） 1.当风力达到（）级时，应停止露天起吊、装卸、高处作业、水塔的水柜安装、浮运架梁、泵送混凝土等作业.
电线电缆基础知识 总页数：共15页 修订冃录 FI期页号原版本/现版本修订内容摘要批准 页次1 2 34 5 6 78 9 10 11 12 1314 15版本1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0页次
核准: 审核: 拟制: 类别：培训讲座1文件编号：发布日期:2010-5-4 电线电缆基础知识版本：1.0
目录 1.电线电缆的分类 2.基础知识 A.常用导体 B.常用绝缘 C.电线电缆基础 D.安规常识 3?押出操作基础 A.操作基础 B.常见问题分析
4.说明
第一节电线电缆的分类 1、电线电缆分类 1.1电力电缆 乂称力缆，用于传输电能，常做地下敷设 1.2通讯电缆 用于传输屯信号，常敷设于地下或架空 1.3电气装备用电缆 用作电气装备的连接线 1.4漆包线（绕组线） 乂称绕组线，用于电机绕组，将电能转化为机械能 1.5架空线（裸屯线） 又称裸电线，用于传输电能，常做架空敷设 1.6光纤光缆 乂称光缆，用于传输光讯号，因具有低衰减性能，常用于作长途通讯的主干线 2、我司的电线电缆介绍 2.1 AWM电子线系列 2.1. 1依据的标准 产品设计标准：UL758、UL62 （电源线） 产品测试标准：UL1581 2.1.2用途和产品类别 MVM屯子线常用作电气设备的连接线，我司的认证类别有： UL1007、UL1015、UL1061、UL1533、UL1571、UL1617、UL1672、UL2464、UL2547、UL2725 2.2电源线系列
精心整理铁路信号电缆施工工艺规定 第一章总则 第一条为了规范在广铁（集团）公司管内的铁路信号电缆施工，从源头预防信号设备故障，特制定本规定。 第二章铁路信号电缆使用规定 第二条ZPW—2000系列自动闭塞轨道区段以及2000系列的站内电码化设备采用铁路数字信号电缆，计轴设备、应答器使用专用数字信号电缆，其它设备应采用综合护套或铝护套信号电缆等非数字信号电缆。 第三条电化区段主干信号电缆应采用铝护套信号电缆，电化区段与非电化区段连接的站（场）联电缆应采用铝护套信号电缆。 第四条ZPW—2000系列采用的铁路内屏蔽数字信号电缆，应遵循以下使用原则 1．两个频率相同的发送与接收不能采用同一根电缆。 2．两个频率相同发送（接收）不能设置在同一屏蔽四线组内。 3．电缆中有两个及其以上的相同频率的发送或接收时，该电缆需采用内屏蔽电缆。 4．电缆中各发送、各接收频率均不相同时，可采用非内屏蔽电缆，但线对必须按4线组对角线成对使用。 5．内屏蔽电缆有2对以上的备用芯线时，必须有一个完整的内屏蔽4芯组。 第五条轨道电路发送、接收电缆应成对使用。 第三章铁路信号电缆径路选择原则 第六条铁路信号电缆敷设前，由施工单位会同工务段、电务段、通信 精心整理
精心整理 段等设备管理单位配合人员进行现场踏勘，共同确认敷设径路。 第七条两设备间距离最短，通过股道及障碍物最少，利于施工及维修方便。 第八条避开线路和其他建筑物的改、扩建处。 第九条避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。 第十条避免通过碱、酸、盐性等有化学腐蚀物质的地带，各种管道径路复杂地带。 第十一条避免通过土壤松软容易塌陷的地带，以及坚石、池沼、污水坑等处。 第十二条电缆径路与铁路平行时，距最近轨底边缘的距离，在线路外侧L 为2m 。如路基宽度不够时，在保证轨底边缘与电缆间斜面距离不小于2m 的情况下，L 可减至不小于1.7m 。在线路间，L 为1.6m 。若线路间距为 4.5m ，此项距离L 可减至不小于1.5m 。距铁路边排水沟边沿不小于1000mm 。如下图所示。 第十三条电缆径路与公路平行时，距公路路面边沿和排水沟边沿不小于1000mm 。 第十四条电缆径路与上下水管道平行时，距上下水管的距离不小于500mm 。 第十五条电缆径路与煤气或液体燃料管道平行时，距煤气或液体燃料管道的距离不小于1000mm 。 第十六条电缆径路与热力管道平行时，距热力管道的距离不小于2000mm 。 第十七条电缆径路与建筑物平行时，距建筑物的距离不小于600mm 。 电缆径路与铁路平行时布置示意图 信号电 缆 电缆径路
铁路基础知识培训考试 https://www.doczj.com/doc/044519627.html,work Information Technology Company.2020YEAR
考试题 一、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×”。每题1分，共10分） （×）1．钢轨类型是以其长度来表示的。 （×）2．接头处允许个别空吊板，但不允许有连续空吊板。 （×）3．路基按地形式不同可分为路堤、路堑、半路堤、半堤半堑。（∨）4．驶离车站的列车占用轨道电路区段后，出站信号机即自动关闭。（∨）5．曲线水平要根据列车运行速度和曲线半径不同而设置超高。（∨）6．线路侧沟的深度和底宽均不得小于0.4m，土质边坡为(1:1)～(1:1.5)，沟底纵坡应不小于2‰。 （∨）7．道岔中心是指道岔侧线中心线与主线中心线的交点。 （∨）8．钢轨顶面有长大于50mm，深大于10mm的掉块即可判断为钢轨折断。 （×）9．路基的排水设备有排水沟、暗渠、侧沟、天沟、吊沟。 （∨）10．钢轨磨耗与运量的关系成正比。 二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共30分） 1．轨距杆有普通和( C )轨距杆两种。 A.特殊 B.加强 C.绝缘 2．线路坡度是指一个坡道两端点的( B )差与其水平距离之比。 A.长度 B.高度 C.厚度 3．木枕线路道床顶面应低于枕木顶面（B）。 A．10-20mm B. 20-30mm C. 30-40mm 4．站线上个别插入的短轨不得短于( B )。 (A)4m (B)4.5m (C)6m (D)6.5m
5．更换夹板后（C ）天应再拧紧螺栓，紧固时应先紧中间两股螺栓，再拧剩余的螺栓。 A．2-3 B. 3-4 C. 4-5 6．清筛所用铁丝筛其孔径应不大于（ C）。 A．13mm B. 14mm C. 15mm 7．曲线未被平衡的欠超高，一般应不大于( B )。 (A)65mm (B)75mm (C)80mm (D)85mm 8．冻起高度超过（C）时，禁止用普通道钉代替冻害道钉。 A．15mm B. 20mm C. 25mm 9．辙叉侧向轨距有加宽时，按不大于（C）的递减率向岔后递减。 A．4‰ B. 5‰ C. 6‰ 10．普通枕木分（ B ）类，每类长度均为2.5米。 A．一 B. 二 C. 三 11．钢轨轨底与铁垫板或者铁垫板与轨枕之间存在空隙超过（ A ）时即为空吊板。 A．2mm B. 2.5mm C. 3mm 12．曲线轨距加宽后最大不得超过（A ）。 A．1470 B. 1475 C. 1435 13．下列几种硫磺:水泥:砂子和石蜡的比例中，( A )不满足螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。 (A)1:0.8:1.3:0.04 (B)1:0.4:1.2:0.02 (C)1:0.6:1.4:0.03 (D)1:0.3:1.1:0.01 14．铁路道岔中修施工验收时，两尖轨相错不大于（ B ）mm。 A．25 B. 30 C. 40 15．手工捣固时，后脚站在两根轨枕中间，两脚跟前后相距约（C）并成70度角，后脚踏在钢轨底边处，不要伸入轨底。 A．150mm B. 200mm C. 250mm 三、简答题（每题5分，共50分） 1．铺设橡胶道口的技术要求是什么？