2011年 6月 10日
1 大连城市定位的历史沿革战略分析
城市定位在城市发展中起着举足轻重的作用。精准的城市定位能够使城市的发展在空间上的达到最优配置和最佳利用，实现这个城市的最佳发展状态。大连的发展依赖于每一次准确的城市定位。
1.1国防工业城市
全国解放前夕，大连就成为我党我军重要的兵器工业基地，为全中国的解放事业做出了重大贡献。淮海战役胜利后,总前委的陈毅曾深情地说，“淮海战役的胜利是靠人民群众的小推车和大连的大炮弹取得的。”乃至在后来的抗美援朝战争中，大连的军工企业同样为保家卫国立下了不朽的功勋。在一切都围绕着“准备打仗”的那个年代，由于当时的国际环境，出于政治、经济和国家安全的需要，大连在中国历史的坐标上被定格于国防工业城市。这样一个双重的城市定位，既体现了这座城市在国防上的战略地位，也反映了它在当时国家工业化建设中的突出作用。新中国的第一艘万吨巨轮、第一台蒸汽机车和内燃机车都是诞生在这里。直到改革开放以前的大连，不仅是国内举足轻重的重化工业基地，消费类轻型工业也同样具有一席之地。从当时颇受国人青睐的“三转一拧”，即手表、自行车、缝纫机、收音机，到后来市场上紧俏的洗衣机、电视机等，大连都曾制造出来过。可以说，那时的大连无愧于“国防工业城市”的称号，也正是遵循这一科学的定位，大连这座城市在那个特殊的年代取得了骄人的业绩。
1.2国际性城市
1984年，大连被确定为全国十四个第一批对外开放的沿海城市之一。中国的改革开放，把大连这座城市推上了对外开放的前沿,推上了国际社会的舞台，于是大连便有了国际性城市的定位。在此基础上还将大连冠之以北方香港、国际名城、国际商都、国际物流中心等等，从而给国际性城市的定位增添了更多的美好愿景。2002年，“大大连”的定位则反映出改革开放中的大连意欲实现更大、更强、更富、更美的强烈愿望。国际性城市标志着这座城市进入了一个全面发展的新时期。
1.3东北亚重要国际航运中心
2003年，党中央、国务院关于振兴东北老工业基地战略的出台,让在经济体制转轨
过程中负重跋涉的东北终于走上运程激变的拐点。党中央、国务院《关于实施振兴东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》明确提出：“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建成东北亚重要的国际航运中心。”这是党中央、国务院从时代特征、区域发展和大连得天独厚的地理优势做出的富有远见的科学定位。对大连来讲，这一定位既赋予了大连千载难逢的发展机遇,也意味着大连将在东北老工业基地振兴中担负起更大的历史责任。在我国区域经济格局中,东北是一个整体，大连的崛起可以牵动东北腹地的振兴,大连的崛起又有赖于东北的振兴。犹如东北的龙头，大连国际航运中心将在东北老工业基地振兴中扮演起十分重要的角色。
1.4东北亚重要国际城市
党中央关于把大连建成东北亚重要国际航运中心的科学定位，使得大连人对这座城市的区位优势和功能特征有了更加深刻的认识，于是也就有了东北亚重要国际城市的新定位。成为我们国家参与经济全球化，参与东北亚区域国际合作和竞争的战略平台。
在中国众多城市中，大连这座仅有百年历史的城市可称得上是一座年轻的城市。国防工业城市，记载的是这座城市对共和国的神圣责任和无限荣耀；国际性城市，写下的是这里的人民在改革开放春天里的故事；东北亚重要国际航运中心，承载着党中央的明画深图，肩负着东北振兴的重任；东北亚重要国际城市，彰显出大连人的雄心，给这座城市带来新的希望和无限憧憬。
2 远景发展战略
城市远景发展目标在城市发展中居于重要地位，为城市的发展指明方向，引领城市的整个战略发展规划。基于经济全球化化发展和东北亚重要国际城市的战略定位，依据大连实际发展情况制订了如下城市远景发展战略。
逐步实现“建设东北亚重要国际城市”的发展目标。
实现以绿色产业为方向、以高新技术为引领的产业全面优化与升级。
构建人地和谐的生态安全体系。
实现工业化带动城镇化，形成沿黄、渤海的多节点城镇布局；促进城乡协调发展，全面建立完善的社会保障体系、住房保障体系和公共服务体系。
进一步塑造和展示自然景观、历史风貌与现代气质相互交融的国际滨海名城。
大连的城市远景发展目标切合大连的实际发展状况，为大连的发展勾画了一幅美好
的蓝图，为今后的发展指明了方向和航程。
3 新形势背景下大连城市发展的swot分析
3.1大连发展的优势
3.1.1独特的海洋资源优势。
海滨风光是大连旅游资源的主体，海、滩、沙、景和山、岛、礁、路等精巧组合，浑然一体,形成了绚烂多姿、特色鲜明的滨海旅游景观，如温馨浪漫的滨海路、美丽迷人的星海广场、多彩多姿的海之韵广场，其他如星海公园、老虎滩海洋公园、傅家庄、棒槌岛宾馆……仿佛是一颗颗珍珠镶嵌在美丽的大连海滨，诉说着大连的绚丽与辉煌。大连的滨海景区（景点）多达100余处，同国内其他滨海城市相比，具有滨海景区众多、景观奇特、精品荟萃的特点。
3.1.2优越的区位环境。
大连地处欧亚大陆东岸和辽东半岛最南端,东濒黄海,西临渤海,南与山东半岛隔海相望, 北依辽阔的东北平原,与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相邻,具有得天独厚的地缘优势。同时，大连市又位于东北亚经济圈和环渤海经济圈的交汇处,既是东北地区的窗口城市,也是环渤海地区的犄角城市,因横跨正在成长中的中国第三、第四大经济增长极之上而发挥着龙头作用。大连市交通运输基础设施完善,运作机构配套,各种交通工具齐备,已形成了海陆空相互协调的立体化、多功能、综合性的现代化运输体系,是连接东北、华北和华东等地区的交通枢纽。
3.1.3完善的城市基础设施。
“十一五”期间，大连城市建设投资累计达876亿元，“投入产出”效果显现。人居环境进一步改善，先后荣获“全国文明城市”、“国家最佳旅游城市”等称号。市建委昨日提供的资料显示，“十一五”期间，我市城市建设投资累计达到876亿元，“投入产出”效果显现。这期间，城市基础设施竞争力跻身全国前十，城市功能显著提升，人居环境进一步改善，先后荣获“全国文明城市”、“国家最佳旅游城市”、“国际花园城市”等称号。
3.1.4美丽的城市环境较高城市美誉度。
大连城市环境优美、风景如画，城市绿化覆盖率已达41%，是我国北方环境保护最好、绿化最好的城市，也是我国最适合居住的城市之一。因为其优异的人居环境，大连不但被评为“国家卫生城市”、“国家环保模范城”和“全国绿化先进城市”，还被联合国环境规划署授予“全球500佳”城市的称号，它也是中国第一个获此殊荣的城市。
大连是一个年轻具有活力的城市，有着独具魅力的城市景观建设和自然文化条件。大连的人文环境的建设项目有很多，并取得了很大的发展，并有一定的城市知名度度、美誉度。我们可以看到，大连的城市品牌建设走在了中国城市的前列，“浪漫之都，中国大连”可以堪称中国城市品牌系列中最佳范例。大连市经过品牌宣传营销，逐步把“浪漫之都，中国大连”叫响海内外。
3.1.5国家政策的支持
2004年，国家制定了加快东北老工业基地振兴的战略决策，将进一步扩大对外开放领域、大力优化投资环境作为振兴老工业基地的重要途径。大连作为东北地区重要的对外贸易口岸，在振兴东北老工业基地中的一项重要战略举措就是借助中央的政策与财政的支持，“充分利用本地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重的国际航运中心”。这必将进一步扩大对内外开放，促进东北地区的经济振兴与发展，大连也将借此机会与东北地区以及日本、韩国、俄罗斯等东北亚国家开展更加广泛的合作与交流。
3.2大连发展的劣势
大连发展资源短缺是其最重要的制约因素，尤其是淡水资源的限制。这是大连至关重要的问题，也是大连发展必须解决的问题。
产业结构的不完整也制约了大连的经济发展。人才的分配不合理，新型的软件行业缺乏人才。基础设施建设有待完善，以适应城市的发展需求。
3.3大连发展的机遇
3.3.1环渤海城市群加速崛起
环渤海增长极加速形成。20世纪80、90年代珠三角和长三角凭借自身发展优势成为我国最具发展活力的区域。珠三角和长三角城市群成为我国经济增长的两大增长极。进入21世纪环渤海城市群加速崛起，在国民经济中的作用日益增强。具中国首都环渤海蓝皮书《环渤海区域经济发展报告（2008）》的研究结果显示，环渤海城市群现在已
经成为中国经济发展的第三大增长极。蓝皮书分析认为，从经济总量看，环渤海城市群经济稳步提升，在全国比重增加。预计2010年环渤海地区生产总值占全国比重将提升到30%，经济总量将达到8.27万亿元。
环渤海增长极对各板块带动作用增强。环渤海增长极形成后，将会在较大区域内形成商品，资金，技术，信息，劳动力等生产要素的流通网，交换网。这样为生产要素在区域内的自由流动开辟了更加广阔的空间，区域规模效益将更加显著，并促进区域经济的协调发展和整体推进。
以大连为首的辽东半岛城市一直是环渤海城市群的重要板块，环渤海增长极形成和快速发展，将为环渤海城市群各个板块的加速发展提供更为坚实的平台。大连也将在环渤海增长极的带动下获得较快发展。
3.3.2东部地区步入全面振兴关键阶段
对内对外开放力度扩大。东北振兴战略实施以来，对外开放力度不断提高，经济持续快速增长。为了实现区域经济又好又快发展，东北地区进一步扩大对外开放力度，辽宁省更加着力实施。2007年辽宁省对外开放力度首次超过东部地区平均水平，成为东北地区开放度最高的省份。
开放的东北特别是辽宁，主动承接国内外产业转移，全省经济保持平稳较快的发展状态。全省经济整体运行质量达到改革开放以来的最高水平。大连地处辽宁省开放的最前沿，对产业要素的吸纳能力远高于辽宁省其他城市，在对外开放，利用国内外市场中获得更好的发展机遇。
产业结构优化升级步伐加快。东北地区在实现全面振兴中以产业优化升级为突破点，大力发展产业集群，增加第二产业间的关联性，形成主导产业，配套产业的协调发展，还积极推动高新技术产业的发展，提高自主创新能力。同时，大力发展第三产业，增强城市服务功能。大连的产业结构步伐一直走在东北地区各城市前列，东北地区产业结构优化升级步伐加快，也将为大连的进一步深化产业结构调整带来契机。
区域合作与协调发展加速。东北振兴战略以来，东北地区的区域发展合作进程明显较快。首届东北四城市（哈尔滨，长春，沈阳，大连）市长峰会于2004年召开，达成了《东北四城市协调合作老工业基地振兴的意见》。
3.3.3辽宁正在打造以大连为龙头的沿海经济增长极。
大连在辽宁沿海开放中的先导作用将更加突出。辽宁省积极进行沿海开发和开放，着重建立大连长兴岛临港工业区，营口沿海基地等五个工业园区，这五个工业园区都具有较好的临海或临港区位优势。这些区位优势会推动产业进一步向园区聚集，产生规模效益，从而将五个工业园区及其所在城市打造成为辽宁沿海经济带，并有力推动辽宁经济的增长极。大连因其特殊的地理位置，在辽宁“五点一线”沿海经济带中处于对内对外开放的最前沿，而且由于大连雄厚的产业基础和较强的聚集能力，促使其在辽宁沿海开放中的先导作用更加突出。
大连将在辽宁沿海经济带中的建设中发挥核心作用
大连是辽宁沿海经济带中经济规模最大经济增长速度最快的城市，大连港是辽宁港口群的核心，大连长兴岛临港工业区，花园口工业区，又是辽宁“五点一线”沿海经济带的重要组成部分，大连在沿海经济带的动和辐射作用明显，在辽宁沿海经济带的建设中将发挥核心作用。
3.3.4大连建设东北亚国际航运中心得到各级政府的支持。
国家支持大连建设东北亚国际航运中心。在东北振兴之初中共中央，国务院就在《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》中提出“充分利用东北地区的有力港口条件和优势，把大连建设成东北重要的航运中心”。国家之所以将大连建设成东北重要的航运中心，是因为大连不仅是辽宁的港口，还是整个东北的港口，大连建设成东北重要的航运中心，将增强其辐射功能和带动作用，吸纳更多的有力条件，提升东北和环渤海地区的国际竞争力。
2006年，国务院正式设立大连大窑湾保税港区，成为继上海洋山港之和天津东疆保税港区的第三个国家批准的保税港区。作为大连建设成东北重要的航运中心的核心功能区，享受保税区相关的税收和外汇管理政策。具有进口货物进港保税，出口货物进港退税，港区内不征收增值税等独特的政策优势，是迄今为止开放程度最高，政策最优惠，功能最齐全的土俗经济区，充分显示国家对大连建设成东北重要的航运中心所给予的支持。
辽宁举全省之力建设东北亚国际航运中心。辽宁省委，省政府对大连建设东北亚国际航运中心高度重视制定出台了《关于加快建设东北亚国际航运中心的决定》提出加快
建设东北亚国际航运中心的目标和指导思想，并对国际航运中心建设精心部署。修改完善法规，加快基础设施建设，推进投资主体多元化，港口企业改革等各项改革，全力抓好软环境建设。
3.4大连发展的挑战
3.4.1资源，能源短缺对大连城市经济发展限制。
能源短缺是各城市的问题。随着经济的发展，能源短缺问题日益严峻，成为制约我国经济发展的瓶颈。资源的短缺也是城市的发展受到挑战。大连也同许多城市一样必须正视城市经济发展中面临的问题，通过新能源的开发，资源的节约，经济结构的调整转变，打破能源短缺对经济社会发展的制约。
淡水资源短缺是限制大连经济发展的长期因素。大连市淡水资源缺乏的城市，为了缓解水资源的制约，大连相继完成读多措施，有效得缓解了水资源的供需矛盾。但随着大连经济的高速发展和社会的快速进步，水资源瓶颈是大连经济长期发展必须解决的难题。
3.4.2经济形势和城市未来发展对优化产业结构提出更高的要求。
节能减排的约束性指标要求深化产业结构的调整。十一五期间，国家制定了节能减排的具体目标，要求单位GDP能耗比2005年下降25%。这意味着每年单位GDP下降4%，任务巨大。从各省看完成目标差距还很大。大连也制定了严格的节能减排的具体目标。但由于大连市重化工城市，制造业依然是城市的主导产业，如何在经济发展的同时提高资源利用率，特别是继升化产业改革，将节能减排贯彻经济发展的始终，将是大连未来发展着注关注的问题。
3.4.3大连建设旅游名城要求产业结构高级化。
旅游业是大连产业中的优势产业。它是大连建设旅游名城的产业基础。但是建设旅游名城仅发展旅游业是不够的，旅游业同第三产业的交通业，批发和零售业，金融业餐饮和住宿业均有较大的产业关联度，这些产业要同步作强做大，也就是要求大连第三产业比重不断增强，是产业结构不断高级化。
3.4.4大连建设生态宜居城市要求产业结构优化升级。
大连一直致力于产业结构调整和生态环境治理但从生态的角度，大连的建设还有待提高。要产
业结构调整和生态环境治理作为长期发展目标。
4 大连发展的总体思路
4.1立足现实，挖掘潜力。
新时期大连必须抓住发展的战略机遇，应对随之而来的挑战，使城市经济又好又快地发展。为此大连要对经济发展战略进行补充和修正，以新的城市发展总体思路来谋划城市未来发展。
4.2发挥优势，注重特色。
充分利用大连的现实条件和自然禀赋，抓住经济发展的新机遇，围绕和谐发展的主题，在环渤海海城市群加速崛起，东北老工业基地振兴，辽宁沿海开发的大背景下确立城市发展定位，并不断挖掘城市的各种显性和隐性的潜能，将潜在优势变为现实优势，加快城市发展步伐。
4.3扬长避短，突出重点。
以城市发展的优势和劣势为基点进行产业选择，扬长避短，突出建设东北亚重要国际航运中心和国际性城市的重点。在对内对外开放的过程中全方位促进区域合作，促进大连港口对周边港口的资源整合，充分利用岸线资源，使港口，岸线优势资源为更大范围的腹地服务。
4.4优化布局，提升功能。
以城市产业调整和生产力的合理分布为契机，继续推进城市产业结构的高级化，不断优化城市布局，以提高城市的整体功能，形成功能完善、布局合理、内涵丰富、特色鲜明的现代化城市新格局。
大连战略分析在大连的发展中举足轻重，通过以上战略分析以期能够促进大连更好更快的发展，实现大连的战略愿景，使大连走在城市发展的最前沿，开拓大连更美好的的未来！
2011年 6月 10日 1 大连城市定位的历史沿革战略分析 城市定位在城市发展中起着举足轻重的作用。精准的城市定位能够使城市的发展在空间上的达到最优配置和最佳利用，实现这个城市的最佳发展状态。大连的发展依赖于每一次准确的城市定位。 1.1国防工业城市 全国解放前夕，大连就成为我党我军重要的兵器工业基地，为全中国的解放事业做出了重大贡献。淮海战役胜利后,总前委的陈毅曾深情地说，“淮海战役的胜利是靠人民群众的小推车和大连的大炮弹取得的。”乃至在后来的抗美援朝战争中，大连的军工企业同样为保家卫国立下了不朽的功勋。在一切都围绕着“准备打仗”的那个年代，由于当时的国际环境，出于政治、经济和国家安全的需要，大连在中国历史的坐标上被定格于国防工业城市。这样一个双重的城市定位，既体现了这座城市在国防上的战略地位，也反映了它在当时国家工业化建设中的突出作用。新中国的第一艘万吨巨轮、第一台蒸汽机车和内燃机车都是诞生在这里。直到改革开放以前的大连，不仅是国内举足轻重的重化工业基地，消费类轻型工业也同样具有一席之地。从当时颇受国人青睐的“三转一拧”，即手表、自行车、缝纫机、收音机，到后来市场上紧俏的洗衣机、电视机等，大连都曾制造出来过。可以说，那时的大连无愧于“国防工业城市”的称号，也正是遵循这一科学的定位，大连这座城市在那个特殊的年代取得了骄人的业绩。 1.2国际性城市 1984年，大连被确定为全国十四个第一批对外开放的沿海城市之一。中国的改革开放，把大连这座城市推上了对外开放的前沿,推上了国际社会的舞台，于是大连便有了国际性城市的定位。在此基础上还将大连冠之以北方香港、国际名城、国际商都、国际物流中心等等，从而给国际性城市的定位增添了更多的美好愿景。2002年，“大大连”的定位则反映出改革开放中的大连意欲实现更大、更强、更富、更美的强烈愿望。国际性城市标志着这座城市进入了一个全面发展的新时期。 1.3东北亚重要国际航运中心 2003年，党中央、国务院关于振兴东北老工业基地战略的出台,让在经济体制转轨
01当前的经济形势 对当前的经济到底怎么看？问题不太大，总体上是两头可以中间难，最前面的行业没问题，钢铁水泥也没问题，现在最困难的大概是在中间层次上，往中间传导的投资比如传统的消费品、家用电器、汽车，类似这些行业都比较难过。 我讲一个过程，去年中央经济工作会议到今年的两会，中国的经济实际上一直是不错的。我们的战略很清楚，就是打好防范化解重大风险、精准脱贫和污染防治三大攻坚战。 到2018年3月，防范金融风险很重要的一项工作就是去杠杆。中国的杠杆率太高，企业的负债太高，要想办法把杠杆降下来，重点放在： （1）把国有企业中的僵尸企业退出来，因为占用了大量的资金。 （2）把地方政府的融资平台问题进行处置，因为地方政府借了很多钱来搞基础设施建设，地方政府的债务积累太快。 这么一个战略，我们认为是非常正确的。 1. 经济战略的背景 基于这个战略，大的背景是： （1）2016年开始，中国搞供给侧结构改革，很重要的任务是去产能去库存，把钢铁、煤炭等一些产能去掉，去掉以后，行业的利润上升了。这时，下游的利润还没有完全传导过来，影响还没那么大，这是一个比较好的现象。 （2）把房地产的库存去掉，在三线城市通过增加居民的信贷，通过棚户区改造货币化，我把钱给你，你来买房子，把三线城市的房地产去库存，维持了房地产投资增长。房地产只要不出太大的事情，中国的经济就稳住了。 （3）从2016年开始，世界经济开始缓慢复苏，且这一轮复苏的势头并不弱。从1980年到2017年这近40年间，世界经济平均增长速度只有3.5%，实际上是不高的，但是从2016年开始，全球GDP已经超过3.5%，2017年是3.7%，今年估计3.9%，可见世界经济已经恢复了。
当前，中国钢铁产业发展迅猛，钢铁市场博弈正由竞争走向竞合，再加之国内钢铁企业的结构调整、资产重组、产业优化升级进入了一个新的阶段，国内钢铁企业将走向何方，正面临新的战略抉择。以往的激烈竞争主要集中在对低端市场份额的争夺，不是你死就是我活；现在更多的是在高端市场上的竞合，彼此之间不仅互相学习、互相追赶，而且互相促进、互相合作、共存共赢。 在市场竞争国际化，国外大公司猛兽般地涌入的今天，如何在竞合的市场环境下实现战略转型，以宝钢、首钢为代表的一批优秀国（本文来自博锐邓正红专栏）有钢铁企业，从构建和谐竞争环境出发，在战略定向上体现了高度的“和而不同”。“和”者，就是和谐相处，联盟合作；“不同”者，就是从企业自身的资源状况和文化特质出发，走适合自己生存发展的战略之路。 一、和而不同：适合的才是正确的 “和”是讲竞合的市场环境，需要企业共同维护。“不同”则体现了企业的战略特色。宝钢和首钢是中国钢铁企业的典型代表，一南一北，一少一老，在战略上具有鲜明的比对性。宝钢战略风格是站得高看得远，首钢战略风格则是扎得下走得稳。 1．宝钢的外向型战略。 宝钢在中国钢铁行业中属于年轻的一代。从1985年9月投产至今，二十一年来，宝钢系统把握了规模扩大、结构优化、技术创新三者之间的关系，实现了企业的快速成长，生产经营取得了世人瞩目的成绩。现在宝钢是中国最具竞争力的钢铁企业，年产钢能力2000万吨左右，赢利水平居世界领（本文来自博锐邓正红专栏）先地位，产品畅销国内外市场。2004年12月6日，标准普尔评级公司宣布将宝钢集团有限公司的信用评级从“BBB”调升至“BBB+”。公司信用评级的前期展望均为“稳定”。2005年7月，宝钢被《财富》杂志评为2004年度世界500强企业第309位，成为中国竞争性行业和制造业中首批蝉联世界500强的企业。 应该说，宝钢的成长是与中国的改革开放事业齐头并进的。较之国内其他的老钢企（如首钢），宝钢具有起点高、观念新、包袱小、实力强等竞争优势。宝钢未来的发展战略目标是成为世
第11卷 第3期 中 国 水 运 Vol.11 No.3 2011年 3月 China Water Transport March 2011 收稿日期：2011-02-18 作者简介：刘 全（1978-），男，长江水利委员会长江勘测规划设计研究院上海分院工程师，硕士，从事港航工程专业 设计工作。 海洋工程装备产业现状发展分析 刘 全，黄炳星，王红湘 （长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 上海分院，上海 200439） 摘 要：随着陆地资源日趋枯竭，人类生存和发展将越来越多地依赖海洋，大规模、全面地开发利用海洋资源和海洋空间，发展海洋经济已列入各沿海国家的发展战略。其中，海洋油气资源的开发最为引人注目，海洋油气资源的开发和利用促使着海洋工程装备制造业蓬勃兴起。文中主要介绍和分析了世界和我国海洋工程装备制造业的发展现状和趋势。 关键词：海洋工程；海工装备 中图分类号：F123 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）03-0037-03 随着世界能源危机的加剧和未来陆上油气储量的逐渐枯竭，海洋油气资源开发最为引人注目，海洋工程装备市场具有广阔的发展前景和巨大的发展潜力。《中国海洋二十一世纪议程》、《国家海洋事业发展规划》等均提出要进一步提高海洋经济在国民经济中所占比重，使海洋经济成为国民经济新的增长点，提出加快海洋工程装备的国产化率、关键技术的提升、产品的更新换代。 一、国外海洋工程装备市场现状及趋势分析 根据有关资料，全球累计探明石油可采储量3880亿吨，天然气储量266万亿立方米，其中海洋石油天然气储量占45%左右。随着陆上油气资源逐渐减少，海洋石油已成为世界各国争相追逐的主要战略资源。目前已发现的油气田1600多个，有100多个国家和地区在海上开发油气，有200多个油气田投产。 海洋油气资源的开发和利用促使海洋工程装备制造业蓬勃兴起，海洋石油勘探开发的投资持续大幅增长，据Douglas-Westwood 统计，08年全球海工装备资本性投资为1570亿美元，09年约1520亿美元，占海洋油气勘探开发总投资60%左右。 当前，全球共有各类海洋钻井装备650多座，其中自升式钻井平台超过430座，占有总规模的2/3；半潜式钻井平台180多座，钻井船近50艘，合计占1/3。截止2010年7月，全球超深水钻井平台、钻井船订单情况如表1。 表1 全球海工装备订单情况（2010.7） 类别 当前在建 订单总额（百万美元） 钻井船 37 24265 半潜平台 41 14998 自升式平台 59 6901 合计 137 46164 资料来源：根据国金证券研究所 2010年7月21日 《海洋工程装备》数据整理。 FPSO 目前的保有量接近120艘。此外，全球首艘兼具钻井功能的FPSO （称作FDPSO）已交付，将开启FPSO 市场的崭新一页。FLNG 和FSRU 等专门针对天然气的新船 种也将加入浮式生产装备行列，成为海上一道新景观，FPSO 新项目需求如图1 所示。 图1 FPSO 新项目需求预测（2011－2017）（单位：艘） 保守估计，按未来5年世界海洋油气资源开发年均投资3,200亿美元测算，则2011至2015年世界海洋工程装备市场的年均容量700亿美元以上，期间海洋工程装备投资总额至少为3,500亿美元。 二、国内海洋工程装备市场现状及趋势分析 我国海岸线18,400km，综合评估我国海域共有油气资源量350~400亿吨石油当量。但开采程度和平均探明率相对较低，深海油气开发技术和装备远落后于世界先进国家，缺少必要的深海油气资源钻探、开采和生产装备。未来10年我国油气产量将以20%的速度递增，海洋工程装备具有广阔的市场前景。 随着海洋石油勘探开发技术提高和中国综合国力提升，我国正紧锣密鼓地准备南海深海油气资源的勘探开发，并首次将南海权益列为中国核心利益。据国土资源部初步统计，整个南海的石油地质储量大致在230亿~300亿吨之间，约占中国资源总量的1/3。国家发改委已组织中石油、中石化、中海油共同研究深海海洋油气开发技术。据悉中石油已获批准在南海12万平方公里的海域进行勘探，中海油也已获准在南海7万多平方公里的海域勘探开发。中石化则主要开发东海油气资源，可以预期中国万里海疆将出现海洋油气开发的高潮。 截至2009年底，国内在生产油气田77个，平台150座，在建10座，海外油田管理140余座，海管4,813km
在经济形势分析会上的讲话 同志们： 今天，我们召开全县一季度经济形势分析会，主要目的是传达学习全市一季度经济形势分析会精神，深入分析把握我县当前经济运行情况，研究解决经济运行过程中遇到的重点、难点问题，进一步明确下阶段尤其是二季度重点工作，动员全县上下进一步统一思想，切实把主要精力集中到抓经济、抓发展上来，以超常规的举措、超常规的力度推动经济社会科学发展、跨越发展。下面，我讲三点意见： 一、非常之时，必须以非常之见识大局 综合分析一季度全县经济运行形势，应该说，各项工作都取得了阶段性进展，主要经济指标也完成的还不错，顺利实现了首季开门红。但在看到成绩的同时，也要清醒地认识到经济运行中依然存在诸多问题，需要我们冷静、理性地看待喜忧得失，切实增强工作紧迫感和责任感。 首先，从定量分析看，冷热不均、进度缓慢。“冷热不均”主要表现在经济指标完成不平衡，绝对值基本靠前，增幅基本靠后，个别指标完成的很好，如：验资口径实际利用外资增幅达到1100%，居全市第一，地区生产总值增幅居全市第二；但多个指标完成的不够理想，有7个指标增幅在全市第6以后，处在中下游水平。“进度缓慢”最为突出表现在项目建设上。前些日子我到部分项目建设现场看了一下，一些省市拉练检查项目和灾后重建项目进展缓慢，未达到序时进度，有的甚至严重滞后，没有实质性进展。前段时间天气很好，基本没有持续的降雨，有利于项目建设，进展却如此缓慢，很不应该，也很不正常。 其次，从定性分析看，困难重重、要求不高。“困难重重”主要表现为大需求小供给。项目建设、产业发展、城市拓展、基础设施完善等每一项工作，对土地、资金、劳动力等要素都有大量的需求，而今年银行银根紧缩，贷款难度越来越大，土地方面也是指标紧缺，加上拆迁难度大，项目用地供给量很小，这些要素远远无法满足经济社会加快发展、跨越发展的需要。各征迁工作组必须加大工作力度，县政府要强化协调调度，强力解决征迁中遇到的问题和阻力，确保快征、多征，保证项目落地需要。“要求不高”主要表现为高目标低标准。我们提出实施“1256”工程，打好“六大战役”，实现“争十强、创一流”的奋斗目标，这其中所包含的每一项工作甚至每一个环节都需要很大的工作投入，都要求很高的标准，需要我们劈荆斩棘的锐气和百折不挠的毅力。但我感到仍然有一部分同志潜意识里工作要求不高。表现在工作中就是，“稳重型”、常规型”的干部多，“进攻型”、“创新型”的干部少；还有一些干部“战略思维”能力很强，谈概念、讲理论一套一套的，但实际操作，总是办法不多，习惯“四平八稳”的办事，走不出传统套路。加上今年换届，这种表现更为明显。 第三，从定位分析看，追兵渐近、形势严峻。虽然我县一直处在全市发展的第一层面，但各个县（市、区）都在相互竞争、相互追赶，加快发展、跨越发展的大潮一浪高过一浪，每个县（市、区）发展态势都很强劲，各有特色、各有强项、各有优势。从一季度全市主要经济指标排序中，可以看出我县占优势的已经不多，我县限额以上批发企业实现销售额1.97亿元，增幅33%，位列全市第七；全社会固定资产投资仅完成17.36亿元，增幅25.8%，位列全市倒三。的地区生产总值、财政一般预算收入、固定资产投资等主要指标，无论是绝对值还是增幅都离我们越来越近，甚至超越我们，大有赶超之势。以前，我们常说“追兵越来越近”，现在已不仅仅是“近”的问题了，而是有可能“追兵”成为我们的“标兵”。这种竞争压力前所未有，越来越让我感到食不甘味、寝不安席。希望大家对此要有正确的认识、理性的把握，保持强烈的危机意识，切不可盲目乐观、沾沾自喜，自我感觉良好。 二、非常之务，必须以非常之策保进度 二季度是各项工作提速增效的集中攻坚期，在经济工作中具有承上启下的重要作用。这一阶段的工作成效如何，直接关系到能否实现上半年“双过半”任务，关系到能否为下半年经济运行打下坚实的基础，关系到能否确保完成全年目标任务。全县上下要紧紧围绕全县中心工作，把握工作重点，争分夺秒、抢抓进度，确保上半年“时间过半、任务过半”。 一要不气馁。古人讲：胜不骄，败不馁。这体现的是一种积极的人生态度，就是在困难和挫折面前不要灰心丧气，而要保持一种积极的、乐观的人生态度。虽然我们当前存在冷热不均、进度缓慢等一些实际困难和问题，但不能有思想包袱，而要看到发展的积极有利因素，进一步增强信心和动力。从国际看，全球经济正在复苏。从全国看，一季度经济保持平稳运行，投资、消费、出口稳定增长，内需支撑作用增强，工业平稳增长，农业生产形势向好，财政收支增长较快，货币信贷平稳回调，经济增长的主要拉动力逐步从政策刺激向自主增长有序转变；就业和居民收入继续增加，人民生活进一步改善。从全省看，“打好五大战役，大干开局之年”深入开展，全省上下比学超越的发展氛围更加浓厚。从全市看，一季度多数经济指标增幅好于全省平均水平，各项主要经济指标增幅均居全省前列，五大战役成效明显，发展合力进一步增强。从全县看，全县上下始终保持良好的精神状态，各级各部门和广大干部群众以“人一我十”的付出，以只争朝夕的劲头，更加有力地服务发展、保障发展。我们要牢牢把握这些有利条件因素，振奋精神，抓住重点，迎难而上，把工作一件一件分解好，把任务一项一项落实好。 二要不动摇。就是要坚持既定总体部署不动摇，坚持年度目标任务不动摇。从中长期来看，“一城三地”和闽中发展的核心区域与中心城市是我们的战略定位，“争十强、创一流”是我们的奋斗目标，“提升工业、突破三产、调优农业、做靓城市、构建和谐、加强党建”是我们的工作思路，“解放思想、创新创造、突围突破、争先进位”是我们的工作要求，“1256”工程是我们的工作举措。这些都是对x发展历史经验教训的科学总结，也是促进x科学发展、跨越发展的正确决策，体现了科学发展观的理念，符合科学发展观的要求。我们必须始终坚持，毫不动摇，不为任何困难所惧，不为任何干扰所惑，进一步增强工作的系统性、协调性、前瞻性、创造性，真正通过每年的工作、每个领域的工作、每个环节的工作，坚定不移地朝着既定目标前进。从今年来看，是实施“十二五”规划的开局年，目标任务完成得好与坏，将直接影响到后面几年和整个“十二五”预期目标的完成。各级各部门要紧紧围绕经年初下达的各项任务，围绕2011年县委21项工作重点、“六大战役”和年度重点项目，切实对照时间节点，以脚踏实地、真抓实干的扎实作风，以雷厉风行、抓住不放的实际行动，一项一项加以落实，一天一天加以推进，全力以赴推动经济发展。
大连城市文脉特色分析 4.1.1结构布局 在大连的早期城市规划中，结构布局采用巴洛克的手法，强化形式构图，用城市规划的物质形式来表达殖民者的统治意志和政治理想。巴洛克规划设计的重要手法是布置放射形道路系统，连接城市的广场及其它重要节点。 1899年沙俄进行的大连规划中将大连分为三个区：行政区、欧罗巴区和中国人区。行政区在今胜利桥以北，是沙俄的行政机构所在地；欧罗巴区在今劳动公园以东，铁路以南，包括居住区和商业区两个部分；中国人区在今劳动公园以东。 1899年大连规划对巴黎进行了借鉴，或者说是对巴黎规划进行片段式地模仿。这种借鉴并不仅限于对明星广场本身的模仿。城市空间的整体结构布局，也与巴黎改造有诸多类似之处。大连以莫斯科大街(今人民路)为城市主轴线，以尼古拉耶夫广场为核心，在从欧洲市场(今胜利广场附近)到大连港前的半圆形广场(今港湾桥广场)这一主轴线上串联四个主要广场，共同构成轴线上的空间序列。在主轴线以北，从大连站前广场放射出四条道路分别与主轴线上的四个广场相连。此外，以尼古拉耶夫广场为起点，隔海以大和尚山为对景，向东北方向规划出一条景观林荫道。 4.1.2路网组织 1899年沙俄时代大连市的总体规划，主要指的是行政区和欧罗巴区的总体规划。这个规划的道路骨架形如蛛网，在交通枢纽和重要的中心地点形成圆形或半圆形广场之间，以直线干道相联系。每个中心向外辐射若干干道，有多层环形道路将辐射路相连。 1904年日俄战争中，日军战胜占领大连，日本殖民者除了坚持完成1899年沙俄大连规划以外，还对大连进行大规模的新区规划建设。日本殖民者曾分别在1910年、1911年、1913年多次追加市区面积。为了加快城市建设步伐,满足城市人口“急速膨胀”的实际需求，1919年开始了市区规划和地域规划的编制，与沙俄规划注重城市空间美学秩序有所不同，日踞时期的大连规划采用了方格网规划。这种规划更易于城市土地快速开发，可以更好地帮助殖民者建立有条理的聚居区，同时也可以促进近代资本主义商业的现代化发展。在此基础上，仅加入少量放射线和相对独立的广场，以部分延续东部沙俄规划区的空间特征，保持适当的呼应关系。 不同网格交界处的变化—即是城市形态上发生在突变的、可见的网格方向变化，或是城市设计中网格图形的斜向扭转。大连主城区形态独特，东西两个部分先后由俄日规划者设计，东侧为沙俄规划，采用放射同心圆的路网结构，西侧为日本规划，采用方格网结构，两部分并置，形成双心双结构，规模都较
战略决定成败而不是细 节 集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
战略决定成败，而不是细节！ 尊敬的朋友： 为什么有些企业总是能够赢过竞争对手为什么有些企业总是能够维持成功于不坠 究竟什么才是企业真正有效的生存方法什么才是保持企业永续经营的不二法门 自从有经理人以来，这些问题就一直令他们困惑。其实，从96年共好成立，九年间我一直在思考这些问题，随着公司发展，在业界也混得一些虚名，然生存战略日趋成为我思考的头等大事。九年中，我见证过一些兴衰，拜读过一些大作，聆听过一些课程，有日进百万的感受，也有月亏数百万的体验，有引进超一流人才的欣慰，也有分公司总经理携款失踪的无奈…… 从中我悟出一个道理：衡量企业成败的标准不是强、大，而是生存。生存不是属于那些最能适应目前环境的企业，而是属于那些最能够适应变化的环境的企业。在今天这个飞速变化的时代，一个企业如果不具备针对变化作出快速反应的能力，就无法生存。 中国企业当前需要的不是如何从优秀到卓越，不是如何卓越下去，而是需要解决怎样从零到生存，从生存到发展的问题。 现在有一种观点很流行，叫细节决定成败。客观地说，这种观点在抑制时下那种浮躁情绪，倡导务实作风方面的确有它积极的作用。但，流行的未必就是真理。只有战略正确，细节才会有意义，执行才会有意义。如果战略错误，细节越完美，执行力度越大，危害越大。 对于一般盲目行驶的帆船来说，任何来风都是逆风；对于一个犯了战略性错误的企业和个人来说，任何细节的改进都没有意义。中国企业所犯最大最普遍的错误是战略
错误，而更可怕的错误是我们的企业家，根本不知道这点，而一直在细节、执行上找原因。当我们失败时，最大的可能是我们的战略错了，而不是我们的能力有问题或市场环境不好以及我们没有努力。 在战略问题得到解决之前，请细节“缓期执行”。 中国企业迫切需要来自实践的指导，而不是那些激昂慷慨的高谈阔论。 本次课程结束，你会处处体会到：战略决定成败，只要运用正确的方法，成功是很容易的事。你会从形式中获得力量，用简单制约复杂。你可以在并不对等的较量中实现以弱击强，在雪上加霜的困镜中获得快速突破。 参加完本次课程后，你就会和我一样坚信：不管你拿到的牌多么糟糕，基于现实条件的、简单易行的生存战略一定存在。我们的任务就是找到它，从生存到发展，获取成功。 任何不能解决问题的空谈，不是本次课程所探讨的内容，因为空谈带不来结果。 无论你的公司是所在行业中的领先型企业、跟随型企业，还是弱小型企业，你都可以在本次课程中找到继续生存、重新振作且繁荣昌盛的实用战略。 有兴趣阅读这封信以及翻阅这本宣传册的人，相信都具有积极的进取心，一心一意要将企业做好，达到成功的目标，我希望能帮助你找到适合的企业战略方法，我诚挚地邀请你参加《2005年中国企业生存战略总裁研修班》，我相信这次课程定将给你带来真正的价值。
辽宁省海洋资源现状及海洋产业发展趋势分析 发布时间：2011-11-2 信息来源：博雅景观 核心提示：辽宁省是全国重要沿海省市之一，横跨黄海、渤海两个海域，大陆海岸线长约 2100km，占全国海岸长的12%。辽宁省海域气候宜人，地理位置优越，海洋资源丰富，沿海城市发达，具有宝贵的地源优势。 近年来，在振兴东北老工业基地的背景下，辽宁省由于大力实施“海上辽宁，科技兴海”战 略,发展海洋经济，其海洋经济已经步入稳健发展的轨道，成为国民经济新的增长点，呈现出传统产业、新兴产业和未来高技术产业等多层次推进的可喜格局。沿海地区的社会生产力、综合经济实 力和人民生活水平都迈上了一个新的台阶，海洋综合经济实力明显增强，为东北老工业基地的振 兴做出了巨大的贡献。 、辽宁省海洋资源基础及开发利用现状 1、辽宁省海洋资源基础 全省拥有海岸线2878.5km ，其中，大陆岸线2178.3km ，岛屿岸线700.2km ;全省滩涂
总面积约1696km2 ，约占全国的9.7%，居全国第六位，其中辽东湾沿岸滩涂面积1020km2 约占全省的60%，黄海北部沿岸滩涂约676km2，约占全省的40% ;全省有岛、坨、礁506 个，其中面积0.01km2 以上的岛屿205个，总面积189.21km2 ;全省湿地面积共约2132km2 (2)港口资源 辽宁省海岸线漫长，有着建港的良好条件，全省已形成以大连、营口港为中心，丹东、锦州、 葫芦岛港为两翼，连结沿海地方中小港的海上交通运输体系以及40余条海上通道，大连港、营 口港、锦州港已分别同100多个国家和地区形成海上贸易网络。 (3)海洋生物资源 280种，游泳生物包括头足类和哺乳动物约有137种。现已为渔业开发利用的经济种类80余种 包括鱼类、虾蟹类、头足类等经济生物资源及大量的海洋、滨岸和岛屿珍稀生物物种，毛虾、对虾、海蜇是全国三大地方捕捞品种[1]。
辽宁省各地区产业结构调研分析报告 沈阳建筑大学 管理学院 拟稿人：梦之羽团队 指导教师：孙红
目录 前言··1； 一、辽宁省三次产业结构情况分析··1； 二、各城市产业结构调研报告分析··2； （一）沈阳市··2； （二）大连··4； （三）鞍山··6； （四）抚顺··7； （五）本溪··9； （六）丹东··10； （七）锦州··12； （八）营口··13； （九）阜新··14； （十）辽阳··16； （十一）盘锦··17； （十二）铁岭··19； （十三）朝阳··20； （十四）葫芦岛··21； 三、辽宁省产业结构未来发展的认识与建议··21；参考文献··22； 调查问卷··23；
辽宁省各地区产业结构调整调研分析报告 ——以“十一五”期间为例 佟佳鑫 沈阳建筑大学管理学院0805300318 前言 “十一五”期间，辽宁省以调整产业结构为主线推动经济发展方式，成就显著，不论是农业、林业、工业还是服务业，都清晰的呈现出了“十一五”规划产业结构调整的印迹，农业生产越来越现代化，生产能力与以往相比明显增强，先进的机器使制造业和高新科技产业快速推广发展，现代服务业为经济的发展推出了一条新的途径。五年的产业结构调整，对辽宁省的经济发展起到很大的促进作用。但三次产业结构仍存在一定问题，第一产业的劳动生产力较低，第二产业在以化工为主的工业结构仍在继续巩固，第三产业的发展仍不完善。 在踏进“十二五”的进程里，为了对今后的五年中经济的进一步改善与提高，我们团队通过本专业省内各地区学生的帮助，对各地区发改委等相关部门发放了58份调查问卷，对全省14个市，26个区，12个县进行了调研，收回51份调研报告，占问卷总数的87.93%。本问卷对“十一五”期间三次产业结构比例的调整和产业内部关系进行了汇总，深入分析了产业结构对整体发展的影响和今后三次产业结构应如何进一步优化，以达到促进经济增长的目的。 一、辽宁省三次产业结构情况分析 1、第一产业 农业牧渔业，按可比价格计算，增长3.1%。其中，种植业增加值下降2.8%；林业增加值增长6.3%；牧业增加值增长6.0%；渔业增加值增长8.7%；林业牧渔服务业增加值增长10.1%。 虽然种植业产值有所下降，但针对辽宁的地域特征，以种植业为主
大连市旅游行业市场前景调查及投融资战略研究报告2017-2022年 前 言 旅游业是为旅游者提供各类旅游产品或服务的产业总称。旅游是人员流动的过程，旅游 全过程所需的产品和服务包括：旅游者出游之前的信息服务；旅游过程中的交通、住宿、饮 食、游览、购物、娱乐、导游等各种服务和相关产品；返回常住地之后的信息反馈和追踪服 务。将这一系列产品和服务组合在一起，就形成了现代意义上的整体旅游产品或组合旅游产 品。 随着我国旅游业逐渐步入大众化、产业化发展的新阶段，其重要性也日益显著。旅游业 的发展带动了社会投资，其中旅游业对住宿业的贡献率超过90%，对民航和铁路客运业的贡 献率超过80%，与旅游业相关产业超过了110个。根据世界旅行旅游理事会（WTTC ）对近 5年我国旅游产业溢出效应的分析：近5年来我国旅游行业就业带动效应可达1：3.5；旅游 行业相关产业产值带动效应可达1：4.4。中商情报网产业研究院预计，到2020年国内旅游 收入超过4万亿元。 中商产业研究院发布的《2017-2022年大连市旅游行业市场前景调查及投融资战略研究 报告》由资深专家和研究人员通过周密的市场调研，参考国家统计局、国家旅游局、世界旅 游组织、政府部门机构发布的最新权威数据，并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上， 通过相关市场研究的工具、理论和模型撰写而成。本报告主要分析了我国旅游行业发展环境、 大连市旅游市场发展现状与总体规模、大连市旅游景区发展运营分析、大连市旅行社及星级 酒店市场现状与规模、旅游开发运营企业以及旅游行业的投资前景。
【出版日期】2016年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：9800元电子版：9500元纸介+电子：9800元第一章中国旅游业发展状况分析 第一节中国旅游行业发展概况 一、中国旅游市场发展概述 二、旅游业发展方式转变 三、旅游信息化发展情况 四、旅游市场存在的问题 第二节中国旅游总体规模分析 一、中国居民旅游人数规模 二、城镇居民国内旅游情况 三、农村居民国内旅游情况 四、国内居民旅游花费总额 第三节中国入境旅游市场分析 一、入境游客人数规模分析 二、入境旅游收入规模分析 三、入境旅游客源分布情况 四、港澳台入境游客规模分析 第四节中国出境旅游市场分析 一、居民出境旅游人数分析 二、因私出境旅游人数分析 三、赴日旅游市场状况分析 四、赴台旅游市场状况分析 第五节黄金周及假日旅游市场分析 一、元旦小长假旅游市场分析 二、春节黄金周旅游市场分析 三、清明小长假旅游市场分析 第二章大连市旅游市场环境分析 第一节大连市宏观经济环境分析 一、大连市GDP增长情况分析 二、大连市工业经济形势分析 三、大连市固定资产投资分析 四、大连市经济形势发展展望
关于大连市城市广场绿地 与开敞空间的分析研究 城市与环境学院 资源环境与城乡规划管理 2007级王世贤 学号：20071136010019
关于大连市城市广场绿地与开敞空间的分析研究 人类所做的城市规划一方面要保障城市各项功能正常运转的前提下，减少城市建设及其相关活动对自然环境的破坏，有意识保护和恢复环境；另一方面，又要利用包括规划在内的各种人工手段努力创造出更为接近自然的城市环境，以缓解过度人工化的环境所产生的各种问题。城市规划的种理念需要通过绿化及开敞空间系统规划具体落实。而作为大连市的城市规划主要特色的是大连的广场，同时各大广场又连接了大连的交通网，结合教材《城市规划》第十章内容城市绿化及开敞空间系统规划，我将结合图片对大连市的几个较有特色的广场进行简单介绍： 一、星海广场： 星海广场，10多年前这里是垃圾场，现在规划建成了大连乃至全国知名的海滨广场。它建于1997年6月30日。中心广场面积4.5万平方米，广场中心全国最大的汉白玉华表，高19.97米，直径1.997米。围绕华表的的汉白玉石柱高12.34米，各自托起的是一盏宫灯。广场中心仿效北京天坛圜丘的设计，由999块四川红大理石铺成，大理石上刻着天干地支、24节气和12生肖，广场内圆直径199.9米，外圆直径239.9米，环绕广场周围的是大型音乐喷泉，从广场中央大道中心点北行500米是会展中心，南行500米是蓝色的大海，中央大道红砖铺地，两侧绿草如海。
从开敞空间的设计来讲，星海湾广场设计与建设的诸多方面均充分体现了中华民族传统文化与现代文明的巧妙结合，是广场文化地充分发挥，它用综合的方法提高了市民的舒适程度。作为星海湾广场的特殊之处在于它是由10年前垃圾场所改造而成的，而城市规划的第一方面正提到了这一点。另外一点，在于星海湾广场有着大片的绿地，它为市民提供休息与游览的活动空间，这里也必须提到它的功能：1、提供户外活动场所，它成了旅游者喜爱的参访目的地，是城市居民清晨锻炼身体、傍晚散步的好去处2、改善城市景观，它与不远处的贝壳博物馆互相辉映，烘托出幽邃的气氛，形成有效的视觉缓冲与隔离。3、提供心理安定剂，绿化的环境和令人心旷神怡的城市景观对缓解过度的心理压力有很大的帮助。还可以降低噪音。另外几点，星海湾的局部绿地对大连的整体影响不是那么重要，这里就不再提及了。而作为大连的标志，它又有着特殊的广场文化，每年一次的大连国际马拉松起点，大连啤酒节，还有08年北京残奥会火炬传递点，以及种种美丽的风景文化。当然，我也要提几点我的看法，现在在海边规划建设这么多高层住宅挡住了人们的视线，而且也影响了广场文化的发展，应该在发展经济的前提下，在其范围内加速发展广场文化。使其成为文化广场，而不是住宅小区里的“大花园”。 二. 友好广场： 它是圆形封闭性环岛广场。位于市中心商业娱乐区，东邻中山广场，西接胜利广场，北靠天津街商业街，它建于50年代，是为了纪念中苏友好而命名的。广场四周有许多电影院和娱乐场所及西餐厅。
生物的生存策略 金融0901 薛骏翔0807090132 生物界优胜劣汰，想要存活，就需要拥有自己的手段、策略。 狼群的合作策略： 狼群在寻找猎物时最常用的一种行进方法是单列行进，一匹挨一匹。领头狼的体力消耗最大。作为开路先锋，它在松软的雪地上率先冲开一条小路，以便让后边的狼保存体力。领头狼累了时，便会让到一边，让紧跟在身后的那匹狼接替它的位置。这样它就可以跟在队尾，轻松一下，养精蓄锐，迎接新的挑战。 狼不仅与同类密切合作，还可以与其他种类的生物和睦相处。这样做的目的有时是为了达到双方合作的目标，有时就单是为了好玩儿。 乌鸦就是一个例子。乌鸦富有空中观察的经验，当它发现一个受伤或死掉的猎物时，通常会像报信者一样，把狼和其他乌鸦叫到现场。狼可以撕开猎物的尸体，于是就为大家提供了足够享用几天的美食。狼有时会闹着玩地扑向狡猾的乌鸦，乌鸦则会在狼进食的时候啄它的屁股。两种动物不仅能和平相处，而且很显然它们之间存在着依据大自然的效率法则和数千年的经验逐渐形成的错综复杂的合作关系。 蓬莱蕉的前后矛盾的策略： 蓬莱蕉是一种蔓藤植物，它是使雨林看起来像丛林的原因之一。纤细的蔓藤在雨林中延伸，跃出地面，似乎四下打量后，即刻迅速顺着地面生长，径直向最大的那颗树爬去。一旦接近目标，它又突然改变方向，沿大树攀爬而上，以树干支撑自己的身体，直到它爬到树顶，沐浴在阳光下为止。 大多数植物都本能地向光生长时，蓬莱蕉却无法这么做。由于是蔓藤植物，它无法支持自己的身体向上生长。它也不能仅仅依靠周围的哪一棵大树来获取阳光——因为这样的话，它找到一棵高到足以帮助它得到充足阳光的机会就太渺茫了。因此，蓬莱蕉采取一个独特而又看起来前后矛盾的策略。 首先，它遵循内部的A计划：“向幽暗处生长”（即“逆光策略”）——尤其是向雨林中最幽暗的地方生长，因为那里才是大树生长的根基。然后，一旦找到目标，就开始执行B计划：“尽可能地快速生长，爬到树顶，迎着光生长”（即“向光策略”）。 然而，无论是在雨林中，还是在生活中，任何事都不会完全遵照我们起初设定的内部计划而顺利进行。内部计划必须与第二计划(即由环境条件所决定的计划)相结合。以蓬莱蕉为例，整个计划所需考虑的条件包括：树苗内部和周围的养份，冲破表层土后所处的环境，其生长地点的位置以及到达最幽暗地点的距离，目标树木的高度，数千种与它争夺土地与资源的动植物之作用，以及种种其他因素。因此，蓬莱蕉也须具备变化的能力。只有当它拥有必备的工具和策略以适应所面临的各种困难时，它才能存活下来。
大连滨海旅游业发展对策研究 一、滨海旅游业的发展现状 滨海旅游起源于20世纪初的欧洲，是一种以海洋资源为主体，休闲旅游与观光游览相结合的综合性旅游产品。随着人们旅游需求的不断扩大以及对海洋认识的不断深化，全球范围内出现了前所未有的滨海旅游热潮。作为我国北方重要的滨海城市，大连凭借自身良好的资源优势，便捷的区位条件和强大的区域经济支撑，滨海旅游业发展十分迅速。目前，基本上形成了以经济开发区（金石滩）-大连市区-旅顺口区域为基础，围绕渤海和黄海2条滨海带进行带状铺张式开发的形势。据统计，2007年大连市共接待国内游客2480万人次，比上年增长15.3%；接待海外游客84万人次，比上年增长20%。全年实现旅游总收入325亿元，比上年增长25%，占全市GDP的10.38%；旅游创汇5.8亿美元，比上年增长25%。截至2007年末，全市拥有旅游宾馆（饭店）206家，增加16家，其中星级宾馆（饭店）166家，增加7家；旅行社378家，增加5家。滨海旅游正在成为大连旅游业的支柱，滨海旅游业正成为大连经济发展新的增长点。 二、滨海旅游业发展的优势分析 1.优越的区位和气候 大连地处辽东半岛的南端，东濒黄海，西临渤海，南北位于38°43′N-40°10′N之间，东西位于120°58′E-123°31′E之间，属受海洋性影响的温带季风气候，冬暖夏凉，四季分明。另外，大连是扼守渤海通往太平洋狭窄出口的门卫，是东北三省和内蒙古东部通往华北、华东、华南和海外各地的主要出海口，自古以来，大连一直是我国北方海上交通要道和海防战略要地，素
有“东北前哨”和“京津门户”之称。同时，大连又是东北亚的中心，处于亚欧大陆桥东端，为东北地区自然条件最好的港口，在东北区域合作中扮演着重要角色。 2.滨海旅游资源丰富 大连滨海旅游资源十分丰富，特点鲜明，可以概括为水、滩、景、特。（1）“水”指以海景为主的旅游景点。在2005年完成的大连市旅游资源普查工作中，大连市共普查到“观光游憩海域”类旅游资源73个，其中48个已开发、25个未开发。这些旅游资源中不乏棒棰岛海滨浴场、星海湾、金石滩十里黄金海岸等五级高品质的旅游资源，成了大连市海滨旅游发展的领先带头形势。（2）“滩”即海滩，是指海洋沿岸沙质地面，它与水共同构成了浴场的主体。这是大连滨海旅游的最大特色之一。海滩是游人享受阳光和海水的主要场所，同时适合开展沙雕、沙滩排球等具有现代文明特点的艺术、体育类活动。大连滨海沿岸分布着众多沙质柔软细腻、滩涂广阔平坦的优质沙滩，仙浴湾海滨浴场、棒棰岛海滨浴场、傅家庄浴场等皆久负盛名。（3）“景”是由沿海地区特有的地质地貌等自然景观和人文景观所构成。大连属基岩海岸，这里岸线曲折，岬湾间布，山丘临海，基岩裸露。在海浪的磨蚀下，形成了千姿百态的海蚀地貌景观。如老虎滩的海蚀柱“老虎牙”，海蚀崖“虎头崖”，海蚀洞“老虎洞”；金石滩千姿百态的海蚀礁石：百兽登岸、玫瑰石、海豹背天、蟹螯石、鲲鹏展翅、达摩面壁、八仙过海等，还有被称为“海上小桂林”的长海银窝石林。除自然“景”外，近代战争遗迹是大连的重要人文景观。旅顺是我国日、俄战争遗迹最集中的地区。帝国主义在旅顺厮杀而留下的战壕、工 事、“纪念物”触目皆是。整个旅顺实际上就是一座庞大的露天战争遗址。这些珍贵的历史遗址博物馆、人文景观不仅是发展旅游业的重要资源，也是进行爱国主义教育的好场所。（4）“特”是指海岸地质、海洋水文、动植物等独特景观以及丰富的海珍产品。大连有我国罕见而完整的震旦纪、寒武纪的地质地貌、沉积岩石和丰富多彩的生物化石；有典型独特的地学旅游资源：白云山
大连市现代物流发展规划 为了贯彻落实中共大连市委、大连市人民政府关于抢抓入世机遇，发挥大连优势，加快现代物流发展，把大连建设成东北经济区国际物流中心的战略部署，加强对全市现代物流发展的宏观规划和指导，保证和推进大连现代物流快速健康发展，特制定大连市现代物流发展规划。 一、现代物流在大连市经济发展中的地位和作用 物流，就是物品的空间移动，即按照用户的要求，将物品从供给地向需求地转移的过程。现代物流是物流实现区域化（全球化）、信息化、标准化、系统化和社会化结果，是建立在信息网络平台基础上，对各种物流资源和物流运作主体的整合和优化配置，以最大限度地降低物流成本、提高物流效率，满足客户需要。在现代物流营运中形成新的价值链、供应链，产业链，促进经济快速发展，开发新的利润源泉。 1、发展现代物流是推动大连经济快速增长的需要 发展现代物流可以进一步改善和提高大连市投资环境，以开发新的生产经营领域，吸引更多的中外投资，培育新的经济增长点。现代物流发展，提高了效率、降低了流通费用，实现了物流资源的优化配置，使现代物流成为“第三利润源”。初步测算，全市物流费用每降低1个百分点，可以创造亿元的利润。 2、发展现代物流是大连优化产业结构、提高经济质量的需要 现代物流业的发展必然促进第三产业总量的增长和服务水平的提高，加快大连产业高级化的进程；供应链的形成及其作用的发挥，可以引导和调解各类企业按照市场需求调整
产业结构、产品结构和企业的组织结构；现代物流的充分发展，现代物流技术的广泛应用，可以有效提高企业的生产经营的集约化程度和管理水平。 3、发展现代物流是进一步提升大连城市功能的需要 物流中心是大连市经济中心城市的基础功能之一。大连成为物流中心，才能充分发挥大连的航运中心、商贸中心、金融中心和信息中心的作用。现代物流的充分发展，能够充分发挥大连在东北经济区、东北亚及全球中的地位和作用。 4、发展现代物流是推进大连经济走向国际化和市场化的需要 发展现代物流必须与国际市场接轨，按照WTO的规则，提高物流运作的国际化水平。大批国外物流企业的引进，必然推动大连经济参与国际循环的深度和广度。现代物流发展必然打破地区封锁和行政分割，加快发育健全的市场体系，推进经济的市场化进程，促进大连市的体制创新和机制创新。 二、发展现代物流的宏观背景和现实基础 现代物流已经成为发达国家成熟的产业，至今仍保持快速增长；中国的现代物流业具有巨大的市场潜力和广阔的发展前景；大连以其特有的优势，必将成为中国北方重要的物流中心城市。 1、世界现代物流发展的总体态势 全球范围内（主要体现在西方发达国家和地区）物流从20世纪50年代的初步形成，到90年代末进入成熟的发展阶段。纵观当今世界现代物流发展，呈现如下五大发展趋势：（1）持续增长。2000年，全球物流业务总量（总支出）达万亿美元，预计到2002年，全球物流支出将达到4万亿美元，平均增长%，比全球经济增长（GDP）高出1到2个百分
关于大连市发展的调查报告
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关于大连市发展的调查报告 大连地理位置优越，位于中国辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，处于环渤海地区，是京津的门户，是东北地区最大的贸易口岸，海陆空交通便利，工业部门齐全，农渔产品丰富，社会文化生活活跃，使这座海滨名城享有“服装城”、“足球城”和“旅游城”等诸多美誉。本文从大连的发展历史、现状、存在的问题和发展对策对大连市进行了调查。 一、大连的发展历史 近年来，大连旅游业发展迅速，对外经济文化交流频繁，在国内外的知名度越来越高，人们也随之对大连的城市建设有了更多的了解。 “大连”之名源自于1898年沙俄强行租借旅大地区之后，曾取名“达列尼”（俄文意为遥远的，其读音与“大连”谐音）日俄战争之后，日本占领了大连，于1905年2月11日起正式称为大连市。到上个世纪40年代，大连已成为世界著名的近代港口城市，人口由本世纪初的4万多增加到近70万。 1934年，大连都市规划区域方案编制完成，具体范围为：以作为城市都心的常磐桥（现青泥洼桥）为中心，以16公里为半径，其范围内的大连市、老虎滩会、岭前会、小平岛会、周水子会、革镇堡会、南关岭会、大连湾会等共一市十一会为城市规划区域，面积516平方公里，其中城市可建用地195平方公里，人口规模122万人，规划年限至1976年。这是大连第一部真正意义上的综合性城市规划，很多设想具有前瞻性。不久，二战爆发，日本忙于战争，这部了规划没有得到实施。 新中国成立后，经过三年国民经济恢复和第一个五年计划建设，全国的经济形势日新月异，从1957年起开始了对大连的规划建设。当时，市区建成区面积70平方公里，人口80万人，城市经济的主导产业是以机械、化工为主的重工业和以海港、铁路为媒介的运输业。后来的发展证明，港口仍旧是大连经济发展的主要动力，这在当时规划中没有认识到。大连市在1990年编制了《大连市城市规划调整》，对城市性质未作调整，但提出了远景城市，发展目标——“建设国际性城市”。调整的主要内容是城市规划区界定、城市发展方向和结构、城镇体系、城市基础设施等，第一次将大连城市的概念确定下来，提出大连城市的结构是组团式结构的带状城市，并将各组团的功能明确下来，便于各城区的规划和发展。规划增加了新市区的构想，明确提出了在经济技术开发区、大窑湾港区，湾里、董家沟建设新市区。第一次将城市发展战略纳入规划文本中，使大连市重大基础设施建设得以提前实施。 二、大连市的发展现状 1、大连的交通 大连交通通信便捷，海陆空交通四通八达，已形成具有较强运输能力的现代化立体交通运输网络。大连港水深港阔，不冻不淤，是闻名世界的天然良港，现有泊位70多个，其中万吨级以上泊位40个，与世界160多个国家和地区的300多个港口有贸易运输往来。大连港是中国最大的粮食和石油转运港口，承担了中国东北地区70%以上的海运货物和90%以上的集装箱运输，30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头投入使用，新增港口通过能力3300万吨。2004年完成货物吞吐量1.45亿吨，集装箱吞吐量221.1万标箱。海上运输网络密集，不仅有通往上海、天津、烟台、威海和韩国仁川等城市的客运航线，还有通往美国、日本、印度等国家和地区的40多条国际货运航线；大连至烟台的烟大铁路轮渡项目大大缩短了辽东半岛与山东半岛之间的货物运输距离。大连陆路交通十分便捷。铁路与华北、东北铁路网相联；公路线四通八达，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路、大连至丹东的高等级公路“黄海大道”、大连至旅顺的“旅顺南路”等成为活跃大连经济的交通动脉；市区内公交便利，轨道交通、无轨电车、公共汽车路线密布，并具有世界先进的交通指挥系统。大连空港——周水子国际机场可起降波音747等大型飞机，开通了上百条国际国内航线，是中国东北