固体火箭推进剂排气羽烟检测技术
孙美"王宏"王中"段安平
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西安近代化学研究所"陕西西安$%&&’()摘要*研制了一套固体火箭发动机装药排气羽烟特征信号的检测系统"确定了固体推进剂发动机的实验条件"对
+种推进剂进行实时检测"
得出燃气烟雾对多波段信号衰减的透过率"并对测量系统可能带来的误差因素及系统的不确定度进行了分析,
关键词*固体火箭推进剂-羽烟-检测技术-特征信号
中图分类号*./(’0文献标识码*1文章编号*%&&$2$3%0#0&&+)&+2&&’42&5
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引言
特征信号是指火箭发动机在工作过程中形成羽流的可见性|辐射特性及对各种制导信号的干扰特性,固体推进剂在燃烧时产生大量的烟雾和火焰"直接影响导弹的制导性能和隐身性能"烟焰过大会造成制导系统丢失目标"同时也成为敌方发现该武器的重要识别途径"影响了武器的打击精度和生存能力,通过对固体推进剂燃烧时产生烟雾的检测"对精确制导作战武器的研制有着重要的指导意义,
烟雾分为一次烟和二次烟两种,一次烟主要来自推进剂自身固体颗粒以及包覆层裂解和发动机壳体|喷管被冲刷而产生的固体颗粒"主要是金属氧化物和碳粒子-二次烟主要来自高氯酸铵及硝酸铵推进剂燃烧产生的氯化氢气体"在特定的湿度和温度条件下"与空气结合形成Y 0}及Y f ~的共沸液滴烟云,由于固体火箭发动机在燃烧时"一次烟和二次烟在测量时无法分开"主要应用一次烟和二次烟的分类和预估软件进行分析,
我国特征信号的检测技术"经过几十年的技术发展"经历了5个发展阶段*第%阶段是烟室法"即利用小型密闭燃烧室"把测量样品放在充氮气高压环境下进行燃烧"收集烟雾"进行烟雾透过率的测量"由于烟室法的测量环境和推进剂在发动机中的实际工况不同"造成测量结果在某些时候有严重误差,第0阶段"地面静止试验发动机法,用缩比或标准试验小发动机进行地面试车"进行烟雾透过率的测量,第5阶段"用远距离遥测的测量仪器"进行飞行试验实弹测量,西安近代化学研究所利用地面静止试验发动机法检测
固体推进剂排气羽烟对多波段信号衰减的透过率"
表征烟雾的大小"从而建立了一套能对推进剂排气烟雾进行准确测量的定值系统"制定了有关的国军标及企业标准"可对不同推进剂装药的烟雾性能进行测试"有较高的数据重复性和分辨率"为低特征信号推进剂的研制提供了大量的数据,对已建立的固体火箭发动
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0&&+年%%月火炸药学报!>F ?:P :"8N C ?M ;8B #$L ;8P F 9:P %K C 8L :;;M ?E P !收稿日期*0&&+&&+&%+作者简介*孙美#%4’0&)"女"工程师"从事固体推进剂装药特征信号检测技术研究,万方数据