主推进动力装置复习题
1._______不是曲轴的检查内容。
A.高温蠕变
B.连接法兰的紧固
C.平衡块的紧固
D.轴颈表面擦伤
2.______不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。
A.喷油器弹簧断裂而漏油
B.曲柄销严重偏磨
C.燃油燃烧性能差
D.燃油喷射时间过早
3.______不是二冲程柴油机气缸盖的功用。
A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件
B.组成进、排气通道
C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间
D.组成冷却水通道
4.______不是曲轴的检查内容。
A.低温腐蚀
B.连接法兰的紧固
C.平衡块的紧固
D.轴颈腐蚀
5.______不是筒型活塞式柴油机的运动部件。Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴
Ⅵ、滑块
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
6.______不是液压式气阀传动机构的优点。
A.阀杆不受侧推力
B.检修拆装方便
C.能自动调整气阀间隙
D.噪音小
7.______不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。
A.清洗增压器叶轮较困难
B.增压器结构相对复杂
C.增压器重量尺寸较大
D.轴颈表面线速度较高
8.______材料不能用来制造柴油机的连杆。
A.高碳钢
B.优质碳钢
C.中碳钢
D.合金钢
9.______会引起增压压力下降。Ⅰ、排气管膨胀接头漏气Ⅱ、涡轮背压上升Ⅲ、轴封结炭或漏气
A.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
B.Ⅱ
C.Ⅰ
D.Ⅲ
10.______是评定调速器动态特性指标之一。
A.不灵敏度
B.稳定调速率
C.稳定时间
D.转速变化率
11.______须由柴油机曲轴带动。
A.大型柴油机润滑油泵
B.离心式调速器
C.电子控制的柴油机共轨泵
D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器
12.MAN-B＆WLMC／MCE柴油机釆用的球阀式主起动阀的特点中,错误的是。
A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成
B.正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动
C.主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌
D.慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作
13.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是______。
A.气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁
B.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁
C.气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
D.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
14.MANB＆W-MC系列柴油机中采用球阀式主启动阀，由大球阀和小球阀组成。当柴油机停车时间过
长，起动时先进行慢转起动，此时______。
A.大球阀、小球阀都关闭
B.大球阀开启
C.小球阀开启
D.大球阀、小球阀都开启
15.MANB＆WS-MC系列柴油机喷油器内有止回阀和喷油针阀。若某喷油器的止回阀在关闭位置卡死，
则会导致：
A.喷油器不能喷油，但能实现燃油对喷油器的循环冷却
B.喷油器不能喷油，也不能实现燃油对喷油器的循环冷却
C.喷油器仍能喷油，也能实现燃油对喷油器的循环冷却
D.喷油器仍能喷油，但不能实现燃油对喷油器的循环冷却
16.PGA液压调速器的弹性反馈机构主要由______组成。Ⅰ、大反馈活塞Ⅱ、小反馈活塞Ⅲ、阻尼活
塞Ⅳ、补偿针阀Ⅴ、反馈指针Ⅵ、阻尼活塞弹簧
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
17.PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时，转速设定伺服活塞和设定转速
的变化是______。
A.上移，降低
B.下移，降低
C.下移，升高
D.上移，升高
18.PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入信号是______。
A.电流信号
B.电压信号
C.脉冲信号
D.气压信号
19.PG液压调速器与UG液压调速器的区别主要在于______。
A.调速机构不同
B.功率放大机构不同
C.油量调节机构不同
D.转速感应机构不同
20.UG-8表盘式液压调速器的负荷限制机构实现对负荷限制是通过______。
A.限制调速齿轮的位置
B.限制动力活塞的动作
C.限制输出轴的位置
D.限制滑阀的动作
21.UG-8型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其双反馈的作用是______。Ⅰ、用刚性反
馈控制瞬时调速率Ⅱ、用刚性反馈控制稳定调速率Ⅲ、用弹性反馈控制瞬时调速率Ⅳ、用弹性反馈控制稳定调速率Ⅴ、用刚性反馈提高调速器灵敏性Ⅵ、用弹性反馈控制稳定时间
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
22.WARTSILA6L20柴油机为右旋机，发火顺序为1-5-3-6-2-4，NO.2缸进气阀定时检查结果为：相
对于NO.1缸上止点85°CA开启，330°CA关闭；NO.2缸排气阀定时检查结果为：253°CA开启，154°CA关闭，则该缸气阀重叠角为。
A.261°CA
B.99°CA
C.69°CA
D.235°CA
23.WoodwardPGA调速器当外负荷大幅度增减时，其弹性反馈机构将暂时失效的主要目的是______。
A.减少稳定调速率
B.减少转速波动率
C.减少不灵敏度
D.减少瞬时调速率
24.WoodwardPGA调速器的弹性反馈机构的组成是______。Ⅰ、大反馈活塞Ⅱ、小反馈活塞Ⅲ、补偿
针阀Ⅳ、反馈指针Ⅴ、阻尼活塞Ⅵ、阻尼弹簧
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
25.WoodwardUG-8型表盘式液压调速器的表盘上设有四个旋钮，侧面设有一个反馈指针，转动
______能够调节调速过程的稳定性。
A.调速旋钮
B.反馈指针
C.负荷限制旋钮
D.转速指示器旋钮
26.WoodwardUG-8型表盘式液压调速器的表盘上设有四个旋钮，侧面设有一个反馈指针，转动
______能够使柴油机停车。
A.调速旋钮
B.反馈指针
C.负荷限制旋钮
D.静速差旋钮
27.WoodwardUG型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其特点是______。Ⅰ、静速差机构
是刚性反馈Ⅱ、恒速反馈机构是弹性反馈Ⅲ、静速差机构是弹性反馈Ⅳ、恒速反馈机构是刚性
反馈
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅲ+Ⅳ
28.按PGA液压全制式调速器结构特点，其工作中的主要特点是______。Ⅰ、遥控气动速度设定
Ⅱ、遥控气动速度降设定Ⅲ、刚性反馈机构实现对稳定调速率的调节Ⅳ、反馈指针调节反馈行程大小Ⅴ、阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速Ⅵ、补偿针阀开度调节补偿速度大小
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
29.按表盘式液压调速器的使用要求其负荷限制旋钮在柴油机起动时的正确调整位置是______。
A.10格
B.0格
C.5格
D.7-8格
30.按受力分析二冲程柴油机的连杆运转中的受力状态是______。
A.大部分时间受压，小部分时间受拉
B.随机型而异
C.始终受拉
D.始终受压
31.按我国规定，柴油机曲轴箱的防爆门自动弹开时，箱内表压力必须______。
A.不大于0.02N/mm2
B.大于0.05N/mm2
C.大于0.2N/mm2
D.小于0.5N/mm2
32.按增压压力的高低，超高增压的增压压力约为(绝对压力)______。
A.＞0.35MPa
B.＞0.37MPa
C.＞0.4MPa
D.＞0.42MPa
33.按增压压力的高低，低增压的增压压力约为(绝对压力)______。
A.≤0.17MPa
B.≤0.25MPa
C.≤0.2MPa
D.≤0.22MPa
34.按照WoodwardPGA调速器的工作特点它最适用的主机操纵系统是______。
A.电动式主机遥控系统
B.气动式主机遥控系统
C.机旁操纵系统
D.液力式主机遥控系统
35.按照我国钢质海船建造规范的规定，船用主柴油机曲柄箱必须装设防爆门，其主要作用是
______。
A.爆炸前释放曲柄箱内气体
B.曲柄箱透气
C.防止曲轴箱内压力过高而爆炸
D.避免曲柄箱气体达到着火极限
36.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过______。
A.1.15×PZ（最高爆发压力）
B.1.40×PZ
C.1.25×PZ
D.1.50×PZ
37.按执行机构分类,柴油机调速器可分为。Ⅰ单制式调速器Ⅱ机械式调速器Ⅲ表盘式调速器Ⅳ气动
速度设定调速器Ⅴ液压调速器Ⅵ电子调速器
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
38.把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是______。
A.加工方便
B.加强气缸的密封
C.提高环寿命
D.减少环磨损
39.备车工作包括______。Ⅰ、校对时钟与舵机Ⅱ、暖机与各系统准备Ⅲ、开启舱底应急吸口阀
Ⅳ、转车、冲车与试车
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
40.备车完毕船舶主机处于停车状态时,说法不正确的是______。
A.各设备处于随时可起动状态
B.示功阀关闭
C.值班轮机员可离开操纵台
D.各系统保持正常运转
41.标定功率相等并车运行的AB两台柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，则目前两机的稳定调
速率δ2的状态是______。
A.0＜δ2A＜δ2B
B.δ2A＝δ2B＝0
C.δ2A＞δ2B＞0
D.δ2A＝δ2B＞0
42.表征柴油机在运转中转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是______。
A.不灵敏度
B.转速波动率
C.稳定调速率
D.瞬时调速率
43.薄壁瓦安装时与轴承座有一定的过盈量，过盈量不足则可能引起______。
A.润滑不良
B.散热不良
C.轴瓦相对移动
D.轴瓦相对移动和散热不良
44.不能轻易互换分油机零件的主要原因是______。
A.材料不一样
B.动平衡可能被破坏
C.重量不同
D.型号不同
45.不是防止轴瓦咬粘的有效措施的是______。
A.保证滑油工作温度
B.保证滑油工作压力
C.保证轴承间隙
D.避免频繁启动
46.不同机型压缩比的大小，一般地说______。
A.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大
B.小型高速机的压缩比较低速机的小
C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大
D.增压度越高，压缩比越大
47.采用______来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。
A.增大喷油提前角
B.增大行程缸径比
C.增大压缩比
D.增大增压器的效率
48.采用等压卸载式出油阀的优点是______。
A.即可避免重复喷射又可避免穴蚀的发生
B.维护管理方便
C.能有效地阻止高压油管中的燃油回流
D.可使高压油管的长度减小
49.采用中央冷却系统的二冲程柴油机曲轴箱油变质的原因有______。Ⅰ、混入海水Ⅱ、混入燃烧
产物Ⅲ、混入燃油Ⅳ、自身氧化Ⅴ、油温过高Ⅵ、混入淡水
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
50.采用中央冷却系统的四冲程柴油机曲轴箱油变质的原因有______。Ⅰ、混入海水Ⅱ、混入燃烧
产物Ⅲ、混入燃油Ⅳ、自身氧化Ⅴ、油温过高Ⅵ、混入淡水
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
51.参考下图，关于压缩空气起动装置的错误说法是______。
A.2是由起动凸轮控制
B.进入气缸的高压空气要经过3
C.进入气缸的高压空气要经过2
D.气缸起动阀由2控制
52.测量舱柜内燃油数量时可不考虑的因素是______。
A.燃油的比重
B.船舶的吃水差
C.燃油的加热温度
D.燃油的水分
53.拆装废气涡轮增压器时，应注意______。
A.安装后仔细阅读说明书
B.使用通用工具
C.组装时注意装配间隙
D.转子轴置于干净木板上
54.柴油机______燃油喷射系统可以不放空气。
A.喷油泵拆装之后
B.正常停车再启动前
C.喷油器拆装之后
D.燃油系统管路重新连接之后
55.柴油机备车的目的是使______。
A.动力装置处于随时使用状态
B.应急设备处于工作状态
C.辅助设备处于随时使用状态
D.主机处于随时使用状态
56.柴油机备车工作包括______。Ⅰ、校对时钟与舵机Ⅱ、暖机与各系统准备Ⅲ、开启舱底应急吸
口阀Ⅳ、转车、冲车与试车
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
57.柴油机淡水冷却器水管漏泄，在柴油机运转中的危害是______。
A.淡水被海水污染
B.淡水耗量增加
C.淡水漏入曲轴箱
D.膨胀水箱水位升高
58.柴油机当扫、排气口关闭瞬时的气缸容积与压缩室容积之比，称为______。
A.几何压缩比
B.行程失效系数
C.有效压缩比
D.容积效率
59.柴油机的“拉缸”其实质是一种______磨损。
A.腐蚀
B.磨料
C.粘着
D.正常
60.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有______。Ⅰ、轴向运动Ⅱ、轴向振动Ⅲ、刮削运动Ⅳ、
回转运动Ⅴ、扭曲振动Ⅵ、径向振动
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
61.柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于______。
A.0.01～0.03mm/kh
B.0.08～0.1mm/kh
C.0.03～0.05mm/kh
D.0.05～0.08mm/kh
62.柴油机对外作功的行程是______。
A.进气行程
B.膨胀行程
C.压缩行程
D.排气行程
63.柴油机发生机械敲缸的原因包括______。①、运动部件中心线不正②、气缸超负荷③、轴承间
隙过大④、紧固螺栓松动⑤、起动初期因气缸温度太低⑥、气缸磨损过大
A.①②③④⑥
B.①②③⑤
C.②④⑤⑥
D.①③④⑥
64.柴油机发生燃烧敲缸的原因有______。Ⅰ、喷油定时太早Ⅱ、该缸超负荷运转Ⅲ、燃油的燃烧
性能太差Ⅳ、气缸套和活塞间隙过大Ⅴ、气缸套严重磨损Ⅵ、喷油器漏油、滴油
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
65.柴油机干曲轴箱式润滑系统的特点是______。①、油底壳起循环油柜的作用②、润滑可靠③、
延长滑油的使用时间④、可使柴油机高度降低⑤、整体布置简单紧凑
A.③④⑤
B.②③⑤
C.①②⑤
D.②③④
66.柴油机滑油的出机温度通常应不超过______。
A.65℃
B.55℃
C.40℃
D.80℃
67.柴油机回油阀式喷油泵的出油阀泄漏经研磨或换新后密封性变好，则对喷油提前角的影响是
______。
A.减小
B.增大
C.无变化
D.无规律
68.柴油机活塞必须满足以下要求______。Ⅰ、强度高Ⅱ、刚性大Ⅲ、重量轻Ⅳ、散热好Ⅴ、磨损
小Ⅵ、密封可靠
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
69.柴油机冷却水出口温度过高会造成______。①、缸壁磨损加剧②、冷却腔内发生汽化③、热应
力增大④、缸套密封圈易老化⑤、热损失增加
A.①②③④⑤
B.①②④
C.①③⑤
D.②③④⑤
70.柴油机某一缸与其他缸相比在______的情况下，需检查喷油泵的密封性。
A.齿条刻度大，爆压低，排气温度低
B.齿条刻度相同，爆压低，排气温度高
C.齿条刻度小，爆压低，排气温度低
D.齿条刻度相同，爆压高，排气温度低
71.柴油机某一缸与其他缸相比在齿条______的情况下最需检查喷油定时。
A.刻度大，爆压略高，排气温度高
B.刻度相同，爆压低，排气温度低
C.刻度相同，爆压略低，排气温度高
D.刻度相同，爆压明显高，排气温度低
72.柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是______。
A.减少排气冲程耗功
B.减少新气废气掺混
C.排尽废气多进新气
D.增加涡轮废气能量
73.柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是______。
A.防止高压油管穴蚀
B.保持高压油管中的压力
C.避免重复喷射
D.避免不稳定喷射
74.柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是______。Ⅰ、出油阀Ⅱ、回油孔Ⅲ、柱塞-套筒Ⅳ、进
油孔
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
C.Ⅰ＋Ⅲ
D.Ⅰ
75.柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用______。
A.泵压法
B.煤油渗漏法
C.自由下落法
D.透光法
76.柴油机喷油器的检查与调整包括：Ⅰ、密封性检查Ⅱ、供油定时的检查与调整Ⅲ、供油量的检
查与调整Ⅳ、启阀压力的检查与调整Ⅴ、雾化质量的检查与调整
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
77.柴油机喷油器良好的雾化质量的要求是______。
A.喷射过程伴有清脆的“吱吱”声
B.喷束符合要求、喷射过程伴有清脆的“吱吱”声和喷油嘴无油滴涌出或渗漏
C.喷束符合要求
D.喷油嘴无油滴涌出或渗漏
78.柴油机起动时，起动空气应在______进入气缸。
A.进气行程
B.排气行程
C.膨胀行程
D.压缩行程
79.柴油机起动系统中主起动阀位于______。
A.空气分配器与气缸起动阀之间
B.空气瓶截止阀与空气瓶之间
C.起动控制阀与空气分配器之间
D.空气瓶与起动控制阀之间
80.柴油机气阀结构中阀面锥角的影响是______。
A.阀面锥角减小则气阀对中性差，密封性差，磨损较小
B.阀面锥角减小则气阀对中性差，密封性好，磨损较大
C.阀面锥角增大则气阀对中性好，密封性好，磨损较小
D.阀面锥角增大则气阀对中性好，密封性差，磨损较大
81.柴油机气缸发生拉缸时的征兆是______。Ⅰ、排温升高，冒黑烟Ⅱ、转速升高Ⅲ、柴油机冷却
液出口温度升高Ⅳ、曲轴箱，扫气箱温度升高
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅲ+Ⅳ
82.柴油机气缸盖上所安装的附件有______。Ⅰ、喷油器Ⅱ、气阀Ⅲ、气缸起动阀Ⅳ、示功阀Ⅴ、
安全阀Ⅵ、火花塞
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
83.柴油机曲轴箱滑油氧化的后果有______。①、颜色变深暗②、生成沉淀物③、粘度减小④、滑
油的总酸值增加⑤、密度增加
A.①②④⑤
B.①②③⑤
C.①③④
D.②④⑤
84.柴油机曲轴箱油变质的原因有______。Ⅰ、混入海水或淡水Ⅱ、混入燃烧产物Ⅲ、混入燃油
Ⅳ、自身氧化Ⅴ、油温过高Ⅵ、油压过高
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
85.柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是______。Ⅰ、喷油提前角过大Ⅱ、
喷油压力过高Ⅲ、供油量过大Ⅳ、喷油器喷孔堵塞Ⅴ、喷油泵出油阀严重泄漏
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
86.柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口滑油温度差一般在______。
A.10～15℃
B.5～10℃
C.8～10℃
D.10～25℃
87.柴油机润滑油酸值与碱值：
A.涵义不同，单位不同
B.涵义相同，单位不同
C.涵义不同，单位相同
D.涵义相同，单位相同
88.柴油机扫气箱着火的原因有______。Ⅰ、滑油压力下降Ⅱ、冷却水不足，气缸过热Ⅲ、喷油器
雾化不良Ⅳ、喷油定时过迟Ⅴ、扫气箱污垢过多Ⅵ、喷油器滴漏
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
89.柴油机扫气箱着火的原因有______。Ⅰ、喷油定时太迟Ⅱ、活塞环磨损Ⅲ、冷却水不足，气缸
套过热Ⅳ、扫气箱污垢过多Ⅴ、气缸润滑油过多Ⅵ、喷油器滴漏
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
90.柴油机所使用的喷油泵其形式均是______。
A.高压齿轮泵
B.往复活塞泵
C.柱塞泵
D.螺杆泵
91.柴油机所使用的润滑剂大致有______。Ⅰ、气缸油Ⅱ、曲轴箱油Ⅲ、透平油Ⅳ、齿轮箱油Ⅴ、
冷冻机油
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
92.柴油机提高行程缸径比S/D后，对柴油机的影响有______。Ⅰ、宽度、高度增加Ⅱ、对混合气
形成有利Ⅲ、机械负荷减小Ⅳ、有利于弯流扫气Ⅴ、对曲轴刚度要求高Ⅵ、轴系纵振与扭振加重
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
93.柴油机向长行程发展的原因有______。Ⅰ、燃气膨胀充分Ⅱ、对弯流扫气，改善扫气质量Ⅲ、
降低转速，提高螺旋桨效率Ⅳ、提高增压压力
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅲ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
94.柴油机液压调速器内部油道驱气的错误操作是______。
A.补偿针阀旋出几圈
B.人为使柴油机转速波动约2分钟
C.补偿指针置于最小刻度
D.柴油机起动后怠速运转
95.柴油机运行中，若高压油管脉动微弱，排温降低，最高爆发压力降低，其原因可能是______。
A.喷油泵出油阀弹簧折断
B.喷油泵柱塞咬死
C.喷油器喷孔堵塞
D.喷油器弹簧断裂
96.柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是______。
A.测排气温度
B.测缸套冷却水温度
C.测压缩压力
D.测最高爆发压力
97.柴油机运转中测算绝对压缩压力与绝对扫气压力的比值，然后与试航报告标准值进行比较可判
断______。
A.气缸密封性是否良好
B.增压系统流道是否阻塞
C.增压器效率是否下降
D.扫气压力是否足够
98.柴油机运转中当喷油嘴喷孔因结碳而使孔径减小时，将不会出现______。
A.喷油持续期缩短
B.燃烧恶化
C.油束射程变短
D.油束锥角增大
99.柴油机运转中的正常管理工作主要是______。
A.热力检查和机械检查
B.各系统检查、排温检查
C.检查热负荷
D.缸内压缩压力与最高爆发压力检查
100.柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是______。
A.淡水管出口出现裂纹漏水
B.膨胀水箱低水位
C.淡水冷却器冷却水管漏泄
D.气缸或缸盖裂纹
101.柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是______。
A.喷油器针阀在关闭位置卡死
B.喷油器针阀在全开位置咬死
C.喷油泵出油阀在开启状态卡死
D.喷油泵柱塞卡死
102.柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排气温度降低，爆压降低，此时应首先着重检查的是______。
A.调速器
B.喷油定时
C.喷油泵的密封性
D.喷油器的启阀压力
103.柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是______。
A.喷孔堵塞
B.喷油泵密封不良漏油
C.喷油器针阀在开启位置咬死
D.喷油泵柱塞在最高位置咬死
104.柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是______。
A.喷油泵柱塞偶件过度磨损
B.喷油泵柱塞在其最高位置咬死
C.喷油器针阀在开启位置咬死
D.燃油温度太低
105.柴油机在磨合期间，应使用的气缸油的品质是：
A.低碱性气缸油
B.高碱性气缸油
C.高、低碱性气缸油均可
D.视情况而定106.柴油机在运行中引起起动空气总管发热的原因是______。
A.进、排气阀漏气
B.气缸起动阀漏气
C.空气瓶气压太高
D.主起动阀漏气107.柴油机增压器轴承烧毁最常见的原因是______。Ⅰ、有金属碎片带入废气涡轮Ⅱ、滑油压力过低或油量不足Ⅲ、涡轮轴封处积满污垢炭渣Ⅳ、油质不洁或混入了外来物
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅲ+Ⅳ
108.柴油机轴承发生烧熔的直接原因是______。
A.滑油量不足
B.油中有杂质
C.轴承过热
D.间隙减小
109.柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有______。Ⅰ、有机酸腐蚀Ⅱ、电化学腐蚀Ⅲ、穴蚀Ⅳ、气蚀Ⅴ、高温腐蚀Ⅵ、烧蚀
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
110.柴油机主机暖机工作包括______。Ⅰ、冷却系统预热Ⅱ、燃油系统预热Ⅲ、滑油系统预热Ⅳ、气缸油预热
A.Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
111.柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是______。
A.低负荷连续运转
B.逐渐增加负荷运转
C.空负荷连续运转
D.大负荷连续运转112.柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化时，通过改变______来维持或限制柴油机规定转速。
A.喷油定时
B.喷油时间
C.循环供油量
D.喷油压力
113.柴油机装设油雾探测器的目的是______。
A.检测曲轴箱门漏气
B.检测活塞环漏气
C.探测轴承温度
D.检测曲轴箱内油气浓度的变化
114.柴油主机的连杆发生杆身弯曲的可能原因是______。
A.柴油机高负荷运行
B.十字头组对中不良
C.运行中螺旋浆击到冰块或礁石
D.滑油不足115.常用的单气路控制气缸起动阀启阀活塞的结构形式是采用______。
A.单级活塞式起动阀
B.分级活塞式起动阀
C.锥形活塞式起动阀
D.平衡活塞式起动阀116.船舶柴油机扫气箱着火的预防措施有______。Ⅰ、避免长期低速运转Ⅱ、避免超负荷运转Ⅲ、保证气缸密封性Ⅳ、加大气缸注油量Ⅴ、气缸注油量按下限值合理调整Ⅵ、扫气箱加强放残
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ117.船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是______。
A.开足有关阀门
B.注意检查滤器前后压差并及时清洗滤器
C.提高泵出压力
D.提高预热温度
118.船用V型四冲程中速柴油机多采用______。
A.并列连杆
B.叉形连杆
C.主副连杆
D.关节连杆
119.船用柴油机的喷射系统大多采用______。
A.电子喷射系统
B.间接喷射系统
C.直接喷射系统
D.蓄压式喷射系统120.船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有______。Ⅰ、气缸盖与气缸套结合面的密封性好Ⅱ、刚性好Ⅲ、可缩小气缸间距Ⅳ、拆装维修方便Ⅴ、制造成品率高Ⅵ、易变形
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
121.船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证______。
A.保护轴颈表面
B.各轴承连续供油
C.各轴承形成全油膜
D.抬起轴颈122.船用柴油机柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是______。Ⅰ、准确而可调的供油定时Ⅱ、准确而可调的供油量Ⅲ、最佳的雾化质量Ⅳ、足够高的供油压力Ⅴ、合理的供油规律Ⅵ、合理的喷油规律
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
123.船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是______。
A.表盘液压式
B.液压杆式
C.极限式
D.机械式
124.船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是______。Ⅰ、内表面高温高压燃气Ⅱ、内表面的摩擦与磨损Ⅲ、内表面燃气的腐蚀Ⅳ、活塞的侧推力与敲击Ⅴ、外表面水空间的腐蚀和穴蚀Ⅵ、气缸盖安装预紧力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ125.船用中、高速柴油机的活塞环分为______。
A.刮油环、承磨环
B.气密环、承磨环
C.压缩环、刮油环
D.压缩环、承磨环126.从提高换气质量要求，应力求缩短的换气阶段是______。
A.过后排气阶段
B.强制排气阶段
C.自由排气阶段
D.扫气阶段
127.大风浪中航行，为防止主机飞车或超负荷，应采取______的方法，适当降低转速。
A.操车手柄关小油门开度
B.调速器调小设定转速
C.高压油泵进油量减小
D.操车手柄关小油门开度或调速器调小设定转速
128.大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够______。
A.便于活塞的安装
B.增加裙部的强度
C.补偿工作时产生的不均匀变形
D.便于与缸套的磨合
129.大型柴油机均采用贯穿螺栓把固定件联接在一起的主要目的是______。
A.防止被联接件松动，保持其相对位置
B.使被联接部件由受拉状态变为受压状态，提高机件承受机械负荷能力
C.使被联接部件由受压状态变为受拉状态，提高机件承受机械负荷能力
D.提高机件抗疲劳强度
130.大型柴油机所使用的箱式机架与A形机架相比其主要优点是______。
A.刚性好
B.强度好
C.加工简单
D.节省材料
131.大型低速柴油机的连杆材料一般采用______。
A.合金钢
B.优质中碳钢
C.灰铸铁
D.铝合金
132.大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是______。
A.合金钢、工字型断面
B.耐热合金钢、圆形断面
C.优质碳钢、圆形断面
D.优质碳钢、工字型断面
133.大型低速柴油机的主要固定部件有______。Ⅰ、机体Ⅱ、机架Ⅲ、机座Ⅳ、气缸体
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
134.大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点______。Ⅰ、采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构Ⅱ、活塞裙上装有压缩环与承磨环Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联接Ⅳ、活塞头采用薄壁强背结构Ⅴ、活塞均为强制冷却式Ⅵ、采用长活塞裙控制气口
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
135.大型低速二冲程柴油机的活塞一般选用______。Ⅰ、耐热合金钢Ⅱ、合金铸铁Ⅲ、铝合金Ⅳ、铜合金Ⅴ、球墨铸铁Ⅵ、优质碳钢
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
136.大型低速二冲程柴油机的活塞由以下不同材料的部件组成______。Ⅰ、耐热合金钢活塞头Ⅱ、合金铸铁活塞头Ⅲ、合金铸铁活塞裙Ⅳ、优质碳钢活塞裙Ⅴ、优质碳钢活塞杆Ⅵ、耐热合金钢活塞杆
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
137.大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成______。Ⅰ、活塞头Ⅱ、活塞裙Ⅲ、活塞销Ⅳ、活塞杆Ⅴ、柔性螺栓Ⅵ、十字头
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
138.大型低速二冲程柴油机的主要运动部件有______。Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴Ⅵ、滑块
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ139.大型十字头式柴油机机架的类型、材料与结构是______。Ⅰ、组合式Ⅱ、整体式Ⅲ、钢板Ⅳ、铸铁Ⅴ、焊接结构Ⅵ、铸造结构
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
140.带阀壳的气阀机构的特点有______。Ⅰ、可使气缸盖结构简单Ⅱ、拆装、维修气阀方便Ⅲ、避免气阀过度磨损导致缸盖报废Ⅳ、有利于气阀的冷却Ⅴ、气阀机构结构较复杂Ⅵ、阀杆不受侧推力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
141.当UG-8型表盘式液压调速器进行供油量调节，使柴油机的转速稳定后，调速器内部______的位置发生变化。
A.补偿针阀
B.大反馈活塞
C.反馈支点
D.小反馈活塞
142.当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是______。Ⅰ、凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化1°Ⅱ、凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化2°Ⅲ、凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.二冲程机为Ⅰ，四冲程机为Ⅱ
143.当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时，该调速器的飞重与滑阀的动作是______。
A.飞重收拢滑阀上移
B.飞重收拢滑阀下移
C.飞重张开滑阀上移
D.飞重张开滑阀下移144.当柴油机负荷降低时，等容卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是______。
A.不变
B.降低
C.无规律
D.增大
145.当柴油机负荷降低时，等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是______。
A.无规律
B.维持不变
C.增大
D.降低
146.当柴油机喷油器的喷孔因结炭而使孔径减小时，将不会出现______。
A.喷油持续角减小
B.油束射程变短
C.喷油率减小
D.油束锥角增大
147.当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时，其刹车原理是______。
A.换向后使用起动空气对主机进行能耗制动
B.换向后使用起动空气对主机进行强制制动
C.换向后使用起动空气对主机进行制动并反转
D.使用轴系制动器
148.当船舶航速较快或主机转速较高，进行紧急刹车时，正确的操纵是______。
A.保证换向机构可靠
B.保证压缩空气压力
C.起动手柄间断性进行刹车动作
D.起动手柄在起动位置长时间停留以增大刹车效果149.当船舶紧急刹车时，主柴油机虽已倒转，但由于船舶还在前进，螺旋桨产生的负推力______，负转矩______，所以最大转速仅能达20%～25%标定转速。
A.对船舶起制动作用/使螺旋桨转速降低
B.对船舶起制动作用/是螺旋桨倒转的阻力矩
C.使船舶实现倒航/对船舶起制动作用
D.使螺旋桨转速增加/对船舶起制动作用
150.当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器喷油嘴的常见故障是______。Ⅰ、喷孔磨损Ⅱ、止回阀卡死Ⅲ、喷孔结炭Ⅳ、喷孔裂纹
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
151.当对喷油器进行雾化质量检查与调整时，发现有喷孔堵塞，应用煤油浸泡后通过______疏通。
A.喷油器雾化试验台
B.气动工具
C.钢丝探针
D.液压工具
152.当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是______。
A.单缸停油
B.加强冷却
C.停车
D.降速
153.当活塞采用浮动式活塞销时，相应地______。
A.不能采用强压润滑
B.采用定位销固定，防止轴向移动
C.在连杆小端要采用滚针轴承
D.采用卡环防止销轴向窜动
154.当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，不会导致______。
A.爆发压力上升
B.阀面烧损
C.积炭更加严重
D.燃烧恶化
155.当气阀间隙过大时，将会造成______。
A.气阀开启提前角与关闭延迟角增大
B.气阀受热后无膨胀余地
C.气阀开启持续角减小
D.气阀与阀座撞击加剧
156.当气阀间隙过小时，将会造成______。
A.发出强烈噪音
B.气阀关闭不严，易于烧蚀
C.气阀定时未有改变
D.撞击严重，磨损加快
157.当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是______。
A.防止气阀烧蚀
B.冷却排气阀
C.落座缓冲
D.使气阀旋转
158.当要增高柴油机转速时，对机械调速器应______。
A.降低调速弹簧预紧力
B.增加调速弹簧刚度
C.增加调速弹簧直径
D.增大调速弹簧预紧力
159.当由于没有及时清洗分油机的分离盘，而造成分离盘之间的油流通道堵塞，将会出现______的故障。
A.出水口跑油
B.排渣口跑油
C.净化后的油中有水
D.燃油不能进入分油机160.当主机和船舶在较高航速下紧急刹车时，采取几次间断刹车的操作方式比较有效,其理由是______。
A.避免空气消耗量过大
B.避免曲轴承受附加应力过大
C.避免曲轴承受附加应力过大和空气消耗量过大
D.避免轴系振动过大
161.当主机紧急刹车动作完成后,进行倒车起动开始时的转速一般限在标定转速的______以内。
A.20％～25％
B.30％～40％
C.30％～35％
D.40％～45％
162.导致柴油机曲轴箱爆炸原因包括______。①、燃油漏入曲轴箱②、活塞环漏气③、排气倒流
④、扫气箱着火⑤、轴承过热⑥、拉缸
A.①③④⑥
B.①②④⑤⑥
C.②③④⑤⑥
D.①②③⑤
163.导致柴油机扫气温度升高的原因包括______。Ⅰ空冷器冷却不良Ⅱ排气倒流Ⅲ气缸燃气泄漏Ⅳ喷油泵定时不当Ⅴ气缸润滑不正常
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
164.导致阀壳裂纹的原因通常是______。
A.气阀漏气热负荷大
B.爆压过高机械负荷大
C.安装时固定螺栓拧得太紧
D.燃烧不良热负荷大
165.等容卸载出油阀的关键参数是______。
A.卸油槽宽度
B.卸油槽深度
C.卸载弹簧预紧力
D.卸载容积
166.等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是______。
A.低负荷易穴蚀
B.结构复杂
C.阀面易磨损
D.使用中故障多
167.等压卸载出油阀的关键参数是______。
A.卸油槽宽度
B.卸载容积
C.卸油槽深度
D.卸载弹簧预紧力
168.低速柴油机采用贯穿螺栓结构将______连在一起。
A.机架和机座
B.气缸盖、气缸体和机架
C.气缸盖、气缸体、机架和机座
D.气缸体、机架和机座
169.低速柴油机采用贯穿螺栓联接，承受拉力的部件是______。
A.气缸体
B.机架
C.机座
D.贯穿螺栓
170.低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用______。
A.凸轮安装在分段的轴上
B.凸轮安装在整体的轴上
C.凸轮安装在轴上都采用键联接
D.凸轮和轴整体制造
171.低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量，可以______。
A.调节该缸出水阀
B.调节该缸进水阀
C.调节该缸进出水阀
D.调节水泵进水阀172.低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是______。
A.活塞连杆以受拉力为主
B.气体力等于惯性力
C.气体力始终大于惯性力
D.气体力始终小于惯性力
173.调速器的性能指标中用来表征柴油机在稳定运转时转速的变化程度的指标是______。
A.不灵敏度
B.稳定调速率
C.转速变化率
D.稳定时间
174.调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是______。
A.＜62℃
B.50～60℃
C.60～93℃
D.40～50℃
175.调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足下述要求______。Ⅰ、有适当的粘度Ⅱ、不腐蚀密封材料Ⅲ、不发生污染Ⅳ、不发生氧化变质Ⅴ、有适当的碱值Ⅵ、有适当的浮游性
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
176.调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足下述要求______。Ⅰ、有适当的粘度Ⅱ、不腐蚀密封材料Ⅲ、不发生污染Ⅳ、抗氧化能力强Ⅴ、有适当的碱值Ⅵ、有适当的浮游性
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
177.对柴油机燃油喷射系统的基本要求，错误的是______。
A.电控喷射
B.良好的雾化质量
C.精确的循环供油量
D.正确的喷油定时178.对齿轮传动的凸轮轴传动机构，______的磨损对定时的影响最大。
A.从动齿轮
B.各齿轮相同
C.中间齿轮
D.主动齿轮
179.对厚壁轴瓦的定义是，壁厚超过以上的轴瓦。
A.10mm
B.2mm
C.3mm
D.5mm
180.对活塞材料的要求是______。Ⅰ、强度高Ⅱ、刚度大Ⅲ、散热性好Ⅳ、摩擦损失小Ⅴ、耐磨损Ⅵ、密度小
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ181.对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是______。
A.顶板刚度必须靠顶板厚度来保证
B.为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构
C.活塞尺寸大，热负荷相对就大
D.活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大
182.对活塞销的要求是在保证足够的强度与刚度下______。
A.表面硬，芯部软
B.热强度高
C.越软越好
D.越硬越好
183.对活塞销的主要要求有______。Ⅰ、强度高Ⅱ、刚性好Ⅲ、抗高温腐蚀Ⅳ、耐磨损Ⅴ、表面光洁Ⅵ、抗低温腐蚀
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
184.对连杆的要求不正确的是______。
A.四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径
B.两端轴孔中心线平行度要满足要求
C.杆身表面不能有细小裂纹
D.要尽量短
185.对连杆螺栓的要求说法错误的是______。
A.螺母要有锁紧装置
B.螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直
C.中高速柴油机连杆螺栓要定期换新
D.为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构186.对喷油器的检查与调整工作一般不包括______。Ⅰ、喷油均匀性Ⅱ、启阀压力Ⅲ、雾化质量Ⅳ、喷油定时Ⅴ、密封性Ⅵ、关阀压力
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
187.对气阀导管的正确说法是______。
A.承受气阀侧推力
B.过度磨损导致阀壳报废
C.断裂气阀将落入气缸内
D.过度磨损导致缸盖报废
188.对气缸盖材料要求不当的是______。
A.刚性好
B.膨胀系数大
C.强度高
D.塑性变形小
189.对气缸盖的要求主要有______。Ⅰ、抗腐蚀Ⅱ、抗穴蚀Ⅲ、热疲劳强度高Ⅳ、刚性好Ⅴ、抗磨损Ⅵ、机械疲劳强度高
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
190.对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应______。
A.从中央向两端交替成对地进行上紧
B.从前向后成对依次上紧
C.分两次从中央向两端交替成对地进行上紧
D.顺时针方向逐个上紧
191.对同一台四冲程柴油机，一般地说______。
A.进气阀有阀壳
B.排气阀面积大于进气阀
C.排气阀寿命大于进气阀
D.排气阀面积小于或等于进气阀面积
192.对于不同类型的柴油机，其喷油器启阀压力值一般在______之间。
A.15～20Bar
B.20～35MPa
C.15～20MPa
D.25～35Bar
193.对于废气涡轮增压器，下列轴承属于止推轴承的是：
A.压气机端的轴承
B.压气机端的轴承和涡轮端的轴承
C.涡轮端的轴承
D.压气机端的轴承或涡轮端的轴承
194.对于废气涡轮增压器的说法，正确的是：Ⅰ、包括压气机端和涡轮端Ⅱ、排气蜗壳是压气机端的部件Ⅲ、排气蜗壳是涡轮机端的部件Ⅳ、排气蜗壳在涡轮端之后
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ
195.对于废气涡轮增压器的说法，正确的是：
A.排气蜗壳是位于涡轮端后的一个部件
B.一台柴油机只能配一台增压器
C.轴流式和径流式增压器是以按流向压气机的气体方向进行命名的
D.排气蜗壳与压气机的扩压器对气体温度、压力、流速的影响是一样的
196.对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用______方法检验其是否失效不准确。
A.测量螺栓的自由长度
B.测量螺栓直径
C.渗透或磁粉探伤
D.借助放大镜观察197.对增压器废气涡轮端定期水洗时的负荷为______。
A.标定负荷
B.全负荷
C.低负荷
D.任意负荷
198.对中、高速柴油机活塞的特殊要求是______。
A.重量轻
B.降低热应力
C.降低成本
D.加工方便
199.二冲程柴油机的换气过程是从______。
A.排气口(阀)开到排气口(阀)关的过程
B.排气口(阀)开到扫气口关的过程
C.扫气口开到排气口(阀)关的过程
D.扫气口开到扫气口关的过程
200.二冲程柴油机的气缸盖上没有______附件。
A.安全阀
B.进气阀
C.排气阀
D.气缸起动阀
201.二冲程柴油机的扫气阶段，缸内废气的排出主要依靠______。
A.废气的惯性
B.进气的清扫
C.废气压力
D.活塞的推挤
202.二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是______。
A.增加缸套强度
B.改善扫气效果
C.有利于冷却
D.增加进气量
203.二冲程柴油机换气过程中，当活塞将扫气口关闭到排气口关闭，这一阶段时间称为______。
A.超临界排气阶段
B.过后排气阶段
C.自由排气阶段
D.强制排气与扫气阶段204.二冲程柴油机控制扫气定时的设备是______。
A.活塞裙部
B.活塞头部
C.进气凸轮
D.扫气压力
205.二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在______。
A.活塞上止点转向处
B.活塞下止点转向处
C.活塞位于加速度最大处
D.扫、排气口附近206.二冲程柴油机连杆小端轴承的故障一般有______。Ⅰ、轴瓦裂纹Ⅱ、高温腐蚀Ⅲ、轴颈偏磨Ⅳ、轴颈变粗糙Ⅴ、轴颈呈银白色Ⅵ、活塞销裂纹
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ207.二冲程柴油机排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称______。
A.半回流
B.直流
C.回流
D.横流
208.二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是______。
A.布油槽呈“八”字型好
B.布油槽窄些好
C.布油槽浅些好
D.布油槽越深越好
209.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上均有一定的倾斜度，其目的是______。
A.控制气流方向
B.有利于气缸冷却
C.增加气缸强度
D.增加进气量210.二冲程柴油机扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为______。
A.半回流
B.横流
C.回流
D.直流
211.二冲程柴油机凸轮轴链传动机构中装置惰轮，关于其作用的错误说法是______。
A.带动调速器
B.增加包角
C.张紧链条
D.调整配气定时
212.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是______。
A.功率为四冲程机的两倍
B.换气质量比四冲程机差
C.同功率时，尺寸与重量比四冲程机小
D.转矩比四冲程机均匀
213.二冲程柴油机在______方面比四冲程柴油机优越。
A.提高功率
B.换气质量
C.提高强化程度
D.提高转速
214.二冲程气口气阀式直流扫气柴油机，其气口、气阀时面值形态曲线分布状态是______分布。
A.气阀对称下止点，气口不对称下止点
B.气口、气阀均对称于下止点
C.气口对称下止点，气阀不对称下止点
D.气口、气阀均不对称于下止点
215.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是______。
A.拉、压交替
B.始终受压
C.始终受拉
D.随连杆长度而变
216.发现分油机剧烈振动时，正确的操作是______。
A.按下程序按钮，用程序控制停止分油机
B.立即用锁紧机构锁住分离筒
C.立即手动停止分油机
D.手动控制关闭进油阀、排渣、冲洗、停止分油机
217.非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是______。
A.活塞销与连杆
B.活塞刮油环
C.活塞密封环
D.活塞裙部
218.废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有______。Ⅰ、工作叶轮Ⅱ、喷咀环Ⅲ、排气蜗壳Ⅳ、扩压器Ⅴ、推力轴承Ⅵ、气封
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
219.废气涡轮增压器的涡轮喷咀环变形后喷咀流通截面积变大会引起______。
A.增压器强烈振动
B.增压器转速升高
C.增压压力下降
D.增压压力升高
220.废气涡轮增压器运行时，可以借助______判断运转是否平稳。
A.木棒
B.百分表
C.磁性表
D.金属棒
221.废气在涡轮机工作叶轮内流动过程中，其工作参数变化情况是______。
A.压力上升，速度下降
B.压力和速度都下降
C.压力和速度都上升
D.压力下降，速度上升
222.废气在涡轮机喷咀环内流动过程中，其工作参数变化情况是______。
A.压力和速度都上升
B.压力下降，速度上升
C.压力上升，速度下降
D.压力和速度都下降
223.分离无添加剂的滑油时，常加入热水清洗，这是为了去除滑油中的______。
A.机械杂质
B.酸
C.盐分
D.油渣
224.分油机出水口大量跑油的原因可能是______。
A.比重环口径太大，水封水太少
B.比重环口径太小，水封水太多
C.分离温度偏高
D.分离筒内积渣过多
225.分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铭牌额定分油量的______。
A.1/2
B.1/3
C.1/5
D.100%
226.分油机分离效果不良，可能是由于分油机的______。
A.比重环选择不当
B.净油泵排油不良
C.水封水太少
D.工作水箱液位过低227.分油机异常振动的原因有______。Ⅰ、轴承过渡磨损使立轴下沉Ⅱ、摩擦片数量不足Ⅲ、分离筒盖没锁紧Ⅳ、传动齿轮损坏Ⅴ、摩擦片装反Ⅵ、摩擦离合器过度磨损
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
B.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ228.分油机油水分界面的最佳位置是______。
A.分离盘的外边缘
B.距转轴中心越近越好
C.比重环的外边缘
D.分离筒颈盖的外边缘229.分油机中被分离油料的加热温度一般由______确定。
A.分离量
B.油料含杂量
C.油料含水量
D.油料粘度
230.分油机重力环的内半径，即是分油机的______。
A.出水口半径
B.油水分界面的半径
C.分离筒半径
D.出油口半径
231.分杂机是一种______的离心机。
A.分离杂质也能分出部分水
B.能将水和杂质全部分离出来
C.只分离杂质
D.只能分离水，不能分离杂质
232.干洗柴油机增压器涡轮在______。
A.50%负荷时效果最好
B.全负荷时效果最差
C.全负荷时效果最好
D.低负荷时效果最好
233.干洗增压器涡轮时，柴油机负荷不得低于______标定负荷。
A.30%
B.70%
C.50%
D.40%
234.杠杆式调速器的稳定调速率δ2的调节方法，说法正确的是______。
A.可通过正面表盘上的负荷限制旋钮进行调节
B.可通过正面表盘上的速度降旋钮进行调节
C.外部无δ2调节机构，如需调节δ2值，应打开调速器顶盖，旋松速度降凸轮上的锁紧螺钉，
改变其位置进行调节
D.无法进行调节，不存在正确的调节方法
235.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确？
A.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机
B.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机
C.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机
D.柴油机是一种往复式内燃机236.根据柴油机燃烧过程分析，发生燃烧敲缸的时刻应是______。
A.膨胀排气期间
B.燃烧初期
C.燃烧后期
D.随机型而异
237.根据柴油机运动件受力分析表明，在大多数情况下______。
A.四冲程机连杆受单向压应力，而二冲程机连杆受交变应力
B.四冲程机连杆受交变应力，而二冲程机连杆受单向压应力
C.四冲程机连杆受力与二冲程机连杆基本相似
D.四冲程机连杆受交变应力，而二冲程机连杆在大部分曲轴转角内受压应力
238.根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知，废气在涡轮机内从喷咀流入至从叶轮流出时的状态参数变化情况是______。Ⅰ、压力一直下降Ⅱ、压力下降、上升Ⅲ、温度一直上升Ⅳ、温
度一直下降Ⅴ、速度上升、下降Ⅵ、速度一直上升
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ＋Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
239.根据单孔式喷油器的工作特点，它较适合的机型是______。
A.船用中型四冲程柴油机
B.船用大型柴油机
C.使用半开式燃烧室的小型柴油机
D.使用分隔式燃烧室的小型柴油机
240.根据机械调速器的工作特点，当外负荷增大时，其稳定后转速与原转速相比是______。
A.恒定不变
B.稍有降低
C.随机型而异
D.稍有升高
241.根据气缸盖上有无______附件可区别二冲程柴油机和四冲程柴油机。
A.喷油器
B.进气阀
C.起动阀
D.示功阀
242.根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是______。
A.低速
B.高速
C.中速
D.起动与变速
243.根据扫气箱着火的原因分析，弯流扫气与直流扫气比较，易发生扫气箱着火的是______柴油机。
A.直流扫气
B.弯流扫气
C.排气阀－扫气口直流扫气
D.排气口－扫气口直流扫气244.根据扫气箱着火的原因分析弯流扫气与直流扫气比较，易发生扫气箱着火的是______柴油机。
A.排气阀－扫气口直流扫气
B.弯流扫气
C.直流扫气
D.排气口－扫气口直流扫气245.根据双制调速器的工作特点，它最适合用于______。
A.船用带离合器的中小型柴油机
B.带变距桨柴油机
C.船用中速柴油机
D.船用低速柴油机
246.根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在扩压器内的流动过程中，其工作参数变化是______。
A.压力和速度都上升
B.压力和速度都下降
C.压力上升，速度下降
D.压力下降，速度上升
247.根据我国“船规”要求，气缸冷却水空间的水压试验压力应为______。
A.0.7MPa
B.0.6MPa
C.0.8MPa
D.0.9MPa
248.根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机起动______。
A.至少热态连续起动6次
B.至少冷机连续起动12次
C.至少连续起动12次
D.至少冷机连续起动6次
249.根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶应保证至少______。
A.有2个空气瓶，瓶内压力为2.5～3.0Mpa
B.有3个空气瓶，瓶内压力为2.5～3.0Mpa
C.有2个空气瓶，瓶内压力为1.5～2.5Mpa
D.有3个空气瓶，瓶内压力为3.0～3.5Mp 250.根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率应不超过______。
A.10%
B.8%
C.2%
D.5%
251.根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率应不超过______。
A.10%
B.5%
C.2%
D.8%
252.根据我国有关规定船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于______。(表压力)
A.0.1MPa
B.0.05MPa
C.0.5MPa
D.0.02MPa
253.根据我国有关规定船用发电柴油机当突卸全负荷后瞬时调速率应不超过______。
A.12%
B.5%
C.10%
D.8%
254.根据我国有关规定船用发电柴油机当突卸全负荷后稳定时间应不超过______。
A.3秒
B.2秒
C.7秒
D.5秒
255.根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是______。
A.螺杆与螺栓头部连接处
B.螺纹部分
C.凸台圆角处
D.螺栓开口销孔处
256.固定件的日常检查不包括______。
A.腐蚀和裂纹
B.密封
C.校中情况
D.螺栓紧固情况
257.刮削修理厚壁轴瓦时，下列要求不正确的是______。
A.要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状
B.要保证轴承合金厚度
C.要保证轴承间隙
D.依据轴和瓦的接触情况刮削
258.关于UG-8表盘式液压调速器的速度设定机构说法正确的是______。
A.调速电机轴与调速齿轮弹性连接
B.调速电机通过调速旋钮设定转速
C.顺时针转动调速旋钮设定转速降低
D.调速旋钮与调速齿轮弹性连接
259.关于柴油机的气缸盖的材料,以下哪种说法不正确?
A.形状简单的气缸盖可用耐热钢铸造
B.现代长冲程柴油机的缸盖多采用锻钢制造
C.中、小型柴油机的缸盖常用灰铸铁
D.单体组合式气缸盖用同一材料分开制造以形成组合结构260.关于柴油机的气缸盖的要求,以下哪种说法不正确?
A.冷却水腔的水垢容易清除
B.气缸盖与气缸套之间良好的密封
C.良好的冷却尽可能降低壁面的温度
D.足够的强度和刚度
261.关于柴油机调整气阀间隙的说法，错误的是______。
A.调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上
B.调整间隙应在机器冷态下进行
C.间隙如有大小，则排气阀大，进气阀小
D.间隙过大会造成气阀关不死
262.关于柴油机回油孔调节式喷油泵,哪种表述不合适?
A.始点调节式，始点供油速度较高，喷油压力也较高
B.始终点调节式，供油始终点均可调，前后速度均较高
C.供油量改变时供油定时均不变
D.终点调节式，始点供油速度较低，终点速度较高
263.关于柴油机机械敲缸的不正确叙述是______。
A.单缸停油法是判断机械敲缸的最简易而可靠的方法
B.机械敲缸也叫冷敲缸
C.机械敲缸发生地点不限于上下止点附近
D.气缸套严重磨损引起的机械敲缸在气缸上部发生敲击声
264.关于柴油机进气阀定时的错误认识是______。
A.进气阀开得过早将产生废气倒灌
B.进气阀应在活塞位于上止点时开启
C.进气阀间隙不适当将影响其定时
D.进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出265.关于柴油机冷却的不正确说法是______。
A.多采用闭式循环冷却系统
B.淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化
C.起动前，对冷却水应预热暖缸
D.个别气缸水温不正常时，应即关小气缸进水阀
266.关于柴油机喷油泵出油阀的工作特性，正确的是______。Ⅰ、等容卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化Ⅱ、等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化Ⅲ、等压卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化Ⅳ、等压卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化
A.Ⅰ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
267.关于柴油机喷油器的喷孔磨损,哪种表述不合适?
A.喷油器针阀撞击可导致喷孔磨损
B.喷孔受燃油不断地高速冲刷可导致喷孔磨损
C.喷孔磨损破坏了喷孔与燃烧室的配合
D.喷孔磨损孔径变大超过10％就应换新268.关于柴油机气缸盖的工作条件，______是错误的。
A.气缸盖各部分温差很大
B.工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力
C.气缸盖是一个受约束的构件
D.气缸盖各部位的应力集中严重
269.关于柴油机气缸套冷却的论述，正确的是______。
A.柴油机起动后应缓慢增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
B.气缸冷却水温度低，热应力减少
C.缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温
D.气缸套冷却水进口在冷却水腔高处，出口在低处
270.关于柴油机双制式调速器的特点,哪种说法不正确?
A.常用于对带有离合器的船用主机
B.能维持柴油机在最低运转转速或最高转速上稳定运行
C.能有效地防止柴油机飞车
D.能避免柴油机转速急剧下降而保持最低转速
271.关于柴油机筒型活塞结构特点，正确的是______。
A.活塞裙部截面为椭圆，长轴在活塞销轴线方向
B.活塞头部截面为椭圆，长轴（椭圆的较长直径）与活塞销垂直
C.活塞裙的壁厚比活塞头侧壁薄
D.活塞头外径小于活塞裙外径
272.关于柴油机凸轮轴的结构,哪种表述不合适?
A.装配式凸轮轴的凸轮是可调的，以便调节定时
B.凸轮采用平键连接装在凸轮轴上
C.某些新型柴油机取消了凸轮轴
D.四冲程柴油机的凸轮轴上装的凸轮一般比二冲程机的多
273.关于柴油机增压的说法，错误的是______。
A.增压是提高进气密度
B.增压是提高进气压力
C.增压是增加气缸充气量
D.增压是提高喷油压力
274.关于柴油机直流扫气的错误认识是______。
A.缸内气流有涡流运动
B.必为气口-气阀直流式
C.换气质量好
D.缸内无空气短路275.关于柴油机主起动阀的错误论述是______。
A.减少压缩空气的节流损失
B.控制起动定时和发火顺序
C.满足起动时所需要的压缩空气量
D.它是压缩空气系统的总开关
276.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是________。
A.二冲程柴油机的飞轮较小,回转均匀性差
B.二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机
主推进动力装置复习题 1._______不是曲轴的检查内容。 A.高温蠕变 B.连接法兰的紧固 C.平衡块的紧固 D.轴颈表面擦伤 2.______不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。 A.喷油器弹簧断裂而漏油 B.曲柄销严重偏磨 C.燃油燃烧性能差 D.燃油喷射时间过早 3.______不是二冲程柴油机气缸盖的功用。 A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件 B.组成进、排气通道 C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间 D.组成冷却水通道 4.______不是曲轴的检查内容。 A.低温腐蚀 B.连接法兰的紧固 C.平衡块的紧固 D.轴颈腐蚀 5.______不是筒型活塞式柴油机的运动部件。Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴 Ⅵ、滑块 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 6.______不是液压式气阀传动机构的优点。 A.阀杆不受侧推力 B.检修拆装方便 C.能自动调整气阀间隙 D.噪音小 7.______不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。 A.清洗增压器叶轮较困难 B.增压器结构相对复杂 C.增压器重量尺寸较大 D.轴颈表面线速度较高 8.______材料不能用来制造柴油机的连杆。 A.高碳钢 B.优质碳钢 C.中碳钢 D.合金钢 9.______会引起增压压力下降。Ⅰ、排气管膨胀接头漏气Ⅱ、涡轮背压上升Ⅲ、轴封结炭或漏气 A.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ B.Ⅱ C.Ⅰ D.Ⅲ 10.______是评定调速器动态特性指标之一。 A.不灵敏度 B.稳定调速率 C.稳定时间 D.转速变化率 11.______须由柴油机曲轴带动。 A.大型柴油机润滑油泵 B.离心式调速器 C.电子控制的柴油机共轨泵 D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器 12.MAN-B＆WLMC／MCE柴油机釆用的球阀式主起动阀的特点中,错误的是。 A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成 B.正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动 C.主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌 D.慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作 13.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是______。 A.气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁 B.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 C.气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 D.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 14.MANB＆W-MC系列柴油机中采用球阀式主启动阀，由大球阀和小球阀组成。当柴油机停车时间过 长，起动时先进行慢转起动，此时______。 A.大球阀、小球阀都关闭 B.大球阀开启 C.小球阀开启 D.大球阀、小球阀都开启
船舶动力装置复习题 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 保证船舶正常航行、作业、停泊以及人员正常工作和生活的全部机械、设备和系统的综合体。 推进装置、辅助装置、机舱自动化系统、船舶系统。 推进装置的性能直接代表动力装置的特点。 2、简述柴油机动力装置的特点。 (1)有较高的经济性，这一优点使柴油机船的续航力大大提高，换句话说，一定续航力下所需之燃油贮备量较少；从而使营运排水量相应增加。 (2)重量轻。 (3)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速。 缺点： (1)由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制，低速柴油机也仅达8×l04kW左右，中速机2.4×104kW左右，而高速机仅在9×103kW或更小。 (2)柴油机工作中的噪声、振动较大。 (3)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害，寿命低。 (4)柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能。另外，柴油机的过载能力也较差，在超负荷10％时，一般仅能运行1h。 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ （一）技术指标（二）、经济性指标（三）、运行性指标 （一）、技术指标：①功率指标②重量指标③尺寸指标 （二）、经济性指标：①主机燃料消耗率②动力装置燃料消耗率③推进装置的有效热效率 ④建造的经济性⑤营运的经济性：每海里航程的燃料消耗量---经济航速最大盈利航速 ⑥节能投资的经济标准 （三）、运行性指标：①可靠性:动力装置能正常运行的时间正常运行时间越长表示动力装置比较可靠或可靠性高，反之则可靠性低。可用船舶动力装置在使用阶段的故障发生率和因此而发生的停航时间来考核，并常以主、辅机修理间隔作为衡量依据，故要求其主要零、部件及易损件的使用寿命较长。 ②机动性：指装置中的各种机器设备，改变工况时的工作性能。 ③振动和噪声的控制 ④主机遥控和机舱自动化 ⑤动力性和配合性：指柴油机动力的发挥和利用情况及与螺旋桨的配合性能 4、如何理解经济航速的含义？ 每海里航程装置的燃料消耗量最低 5、何谓柴油机功率减额输出？ 根据柴油机工作原理，为提高柴油机的热效率，即降低柴油机燃油消耗率的方法之一是提高气缸内最高燃烧压力P max和平均有效压力P e的比值。P max／P e越大，柴油机指示热效率ηi高，燃油消耗率可降低。如果提高P max会受发动机机械负荷限制，只有降低使用负荷P e来实现。所谓减额输出，即把最高燃烧压力维持在标定功率时的最高燃烧压力，降低标定功率时的有效压力，使二者比值增大，来实现比标定功率时低的燃油消耗率。对同一缸径及行程的柴油机，在改变匹配的增压器通道截面、改变气缸压缩容积(用改变活塞杆下部垫片厚度的方法)，并用一种可变定时的喷油泵，使其在某一负荷范围内保持其最大燃烧压大不变，以形成一个降低燃油消耗率的功率及转速的输出范围。
一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中
11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B) A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C)
试题二 1 链传动中涟的瞬时速度是( )的，平均速度是( )的 A变化/不变B不变/变化C变化/变化D不变/不变 2 关于液力传动，叙述正确的是（） A离心泵连着输出轴B涡轮泵连着输入轴 C离心泵把液体动能转换为机械能D涡轮泵把液体动能转换为机械能 3 黄铜制件在酸性溶液或盐溶液中的脱锌是（）腐蚀 A宏观电化学B电偶C应力D微观电化学 4 船舶定速航行值班期间，接班人员在进入机舱之前，应首先观察（） A烟囱排气颜色B伙食冰机C空调装置D伙食冰机和空调装置 5 防止化学腐蚀的措施，可选用（） A加锌块B覆盖保护层C电化学保护或进行介质处理D进行介质处理 6 柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生（），作用而使零件表面破坏（）称为腐蚀 A化学/硫酸B电化学/钒C电化学/硫酸D.化学/钒 7 低速柴油机采用贯穿螺栓结构将（）连在一起 A气缸盖、气缸体、机架和机座B气缸盖、气缸体和机架 C气缸体、机架和机座D机架和机座 8 关于柴油机机械式气阀传动机构不正确的说法是（） A气阀启闭的动作规律是由凸轮机构直接控制的 B开关气阀过程中摇臂作用于阀杆端的力与阀杆轴线方向可能不同 C柴油机运行中摇臂端与气阀阀杆之间始终保持有间隙，即气阀间隙 D带阀壳的气阀结构中，气阀传动机构不装在阀壳中 9 如图，当活塞销孔中心线与平台4平行时，活塞中心线垂直于平台，测量l长度内百分表的读数差为（） A垂直位置度误差B.垂直度误差C平行位置度误差D平行度误差 10 便用液压拉伸器应按说明书规定的油压泵油，任何情况下均不得超过规定油压的（）和螺栓的（） A 10%/最大外露量 B 5%/最大伸长量 C 5%/最小拉伸量 D 10%/最大拉伸量 11 当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）A仍为冷却式B.结构简单C启阀压力不可调节D采用自然风冷 12 液力偶合器与液力变矩器在结构上的关键不同是液力偶合器没有（） A泵轮B渴轮C导轮D叶轮 13 气缸套内表面的布油槽与注油孔成（） A水平方向布置B倾斜向上布置C倾斜向下布置D垂直方向布置 14 ISO船用燃料油标准中，各指标的数值表示（） A燃油质量指标应达到的值B燃油质量指标的高限值C闪点的低限值，其他各指标的高限值D各指标的低限值15 柴油机活寒环与缸套正常工作期间，在活塞处于行程中部位置时，其润滑状态为（）
船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。 缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标
4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。 指示功率 →主机额定功率 →最大持续功率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功率 指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力； 最大持续功率（额定功率）MCR ：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航 区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率； 轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； 螺旋桨收到功率： 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 船舶有效功率：P e =R ×V s ×10-3 7、如何理解经济航速的含义？ 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维 持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口 驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小， 往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页） BHP 、主机输出有效功率； DHP 、螺旋桨收到功率； EHP 、螺旋桨发出
《主推进动力装置》习题集错误更正 第一章柴油机的基本知识 1．000６正确答案应为A。 2．０0１８正确答案应为D。 3．０1９0正确答案为A、Ｄ。 4．0192正确答案应为A。 5．019４无可选答案，正确答案应为②+③。 第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件 1．0２43无可选答案，应将题目改为主要固定部件有——。答案为Ｃ。 2．０3４8可考虑A、B两答案。 3．0４10无可选答案，正确答案应为①+②＋⑥。 4．0419无可选答案,正确答案为①+②+③。 5．０4２０无可选答案，正确答案为①+②＋③＋⑤+⑥。 6．048５无可选答案，正确答案应为①+②+④+⑤+⑥。 7．0526无可选答案,正确答案应为①+②+④+⑤。 8．0565正确答案应为Ｂ。 9．0599可考虑选A、B两答案。 10．0６4９无可选答案,正确答案应为①+②+③＋④＋⑤。 11．0751最后一个选项印刷错误B应该为D,这样正确答案应为Ｄ。 第三章燃油喷射和燃烧 1．07９9 D答案应该为“柴油指数”。 2．0８５0正确答案应为A。 3．0857无可选答案，正确答案应为①+⑤＋⑥。 4．08６0无正确答案可选。 5．0874正确答案应为A、B。 6．09０9正确答案应为Ｂ。 7．０9１5正确答案应为B。 8．0９16正确答案应为B。 9．０９４4无可选答案，正确答案应为②＋③＋⑤+⑥。 10．０94６题干选项中最后一个应将④该为⑥，这样选C。 11．1245题干②“增大供油率”改为“增大后期的供油率”更准确。答案不变。 12．1２46正确答案应为C。 第四章柴油机的换气与增压 １.1333无正确答案。正确答案应为:每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。 第五章柴油机系统 1．1６2７正确答案为D。 2．1671正确答案应为D。 3．1６85正确答案应为A、B。 4．1699正确答案应为C。 第六章柴油机的润滑与冷却 无 第七章柴油机及推进轴系的振动
第一章柴油机的基本知识 考点1 柴油机的工作参数22题 1．最高爆发压力pz 燃烧过程中气缸内工质的最高压力称最高爆发压力pz。pz是柴油机周期性变化的机械负荷的主要外力，它引起各受力部件的应力和变形，造成疲劳破坏、磨损和振动。 2．排气温度tr 非增压柴油机的排气温度指排气管内废气的平均温度，增压柴油机的排气温度指气缸盖排气道出口处废气的平均温度。 在船舶上通常用排气温度衡量热负荷的大小。通常船用柴油机排气温度的最高值应低于550℃。 3．活塞平均速度Cm 在曲轴一转两个行程中活塞运动的平均值称为活塞平均速度Vm。如果柴油机的转速为n （r/min），活塞的行程为S（m），当曲轴转一转时活塞移动两个行程长度2S（m）。提高Cm 可以提高柴油机的功率，但零件的机械负荷、热负荷同时增加，机件的磨损也相应增加，因而靠提高Vm来提高功率是有限的。 4．行程缸径比S/D 行程缸径比是柴油机的主要结构参数之一。S/D在不同条件下影响不同，在活塞平均速度Cm 及缸径为D定值的条件下，S/D对柴油机的影响有： （1）影响柴油机的尺寸和重量。S/D增大，则柴油机的宽度、高度及重量均相应增加。（2）影响柴油机负荷。缸内气体压力不直接受S/D的影响，但最大往复惯性力将随S/D的增加而减小。 （3）影响热负荷。S/D增大，气缸散热面积增大，热负荷将减小，同时影响燃烧室各部件的传热量分配比例。 （4）影响混合气形成。S/D增大，燃烧室余隙高度增大，对混合气形成有利。 （5）影响扫气效果。S/D增大，因气流在缸内流动路线长将降低扫气效果，但此影响随扫气形式不同各异。如对直流扫气的影响较小，允许使用较大的S/D值，而对弯流扫气的影响较大，其使用的S/D通常不高于2.2。 （6）影响曲轴刚度。S/D增大使曲柄半径变大，曲轴轴径的重叠度降低，曲轴刚度下降。（7）影响轴系的振动性能。S/D增大，轴系的纵振及扭振固有频率降低，容易产生不允许的纵振和扭振。 5．强化系数pe．Cm 强化系数pe．Cm系用来表示柴油机所受热负荷和机械负荷两方面的综合强烈程度。 6．压缩比ε 压缩比是一个对柴油机性能影响很大的结构参数，它的影响主要表现在经济性、燃烧与启动及机械负荷等方面。 B1. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。 A．测最高爆发压力 B．测压缩压力 C．测排气温度 D．测缸套冷却水温度 D2. 在柴油机运转中测量气缸内压缩压力的主要用途是（）。 A．判断气口堵塞
1.关于IAE V2500 A5发动机，最小起动滑油温度是多少？（ A ) A. -40℃ B. -10℃ C. 0℃ 2. 关于IAE V2500 A5发动机，起飞前的滑油温度不能低于多少？ ( B ) A. -10℃ B. 50℃ C. 60℃ 3. 关于IAE V2500 A5发动机，起动时EGT限制为： ( B ) A. 610℃ B. 635℃ C. 742℃ 4. 关于IAE V2500 A5发动机，设定起飞/复飞（TOGA）功率的EGT温度极限为：（ C ) A. 单发上时635℃或双发时610℃ B. 5分钟内610℃，或发动机故障时，610℃不超过分钟 C. 5分钟内635℃，或发动机故障时，635℃不超过10分钟 5.关于IAE V2500 A5发动机，当压力低于多少时，滑油压力指示变为红色？（ B) A. 40psi B. 60psi C. 80psi 6.关于IAE V2500 A5发动机,最高连续滑油温度是：（ B ) A. 80℃ B. 155℃ C. 165℃ 7. 如果ECAM上部EGT显示区域出现一个红色标记，和一条红色的弧线，表示什么？（ B ) A. 最大可允许EGT超过610℃ B. 最大可允许EGT超过635℃ C. 最大可允许EGT失去监控 8. 当EGT、N1、N2或FF（燃油流量）的参数指示旁出现琥珀色CHECK信息，表示什么？（ A ) A. 显示值与实际值有差异 B. 对这些参数的监控失效 C. 这些参数指示值被锁定
9. VIB振动指示（这些数字也会在ECAM巡航页面上显示），大于多少时闪动？( B ) A. 4 B. 5 C. 6 10. 发动机引气压力表示预冷器上游的引气压力,变为琥珀色时表示什么？（ C ) A. 低于21 psi，同时N2≥10% B. 超压 C. 以上都对 11. 关于IAE V2500 A5发动机,关于起动机限制，以下说法哪种正确？（ C ) A. 2个2分钟的循环，第3个循环为1分钟，且两次起动之间的时间间隔15秒 B. 3次起动或4分钟连续冷转后的冷却时间为30分钟 C. 以上都对 12. 在地面N2大于多少，以及空中N2大于多少时，不得接通起动机？ ( A ) A. 在地面N2大于10%或空中N2大于18%时 B. 在地面N2大于10%或空中N2大于10%时 C. 在地面N2大于18%或空中N2大于10%时 13. 关于IAE V2500 A5发动机,推力的减少量不准超过全额定起飞推力的多少？( B ) A. 15% B. 25% C. 30% 14. 关于FADEC，以下说法哪种正确？（ C ) A. FADEC(全权限数字式发动机控制)也叫 ECU (电子控制组件)，它是提供完整的发动机管理的数字式控制系统。 B. 有两个通道，如果一个通道失效，另一个通道自动接替控制 C. 以上都对 15. 发动机推力调定通过控制发动机压力比（EPR），以下说法哪种正确？ ( C ) A. 发动机压力比（EPR）= 低压涡轮排气压力（P5）/发动机进气道压力（P2） B. EPR方式是控制推力的正常方式,N1方式为EPR失去传感时的方式，通过控制燃油流量调定所需的EPR方式 C. 以上都对 16. 发动机的N1方式（有两种：额定的或非额定的）现用时，以下说法哪种错误？（ C ）
试题十三 1. 关于影响平均指示压力的说法中，错误的是： A．平均指示压力受最大热应力的限制 B．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高 C．当负荷增大时，平均指示压力提高 D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数 2. 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是： A. 限制机械负荷 B. 限制曲轴最大扭矩 C. 限制往复惯性力 D. 限制离心惯性力 3. 四冲程非增压与增压柴油机比较,其进排气阀重叠角一般是： A. 相等 B. 非增压机大于增压机 C. 增压机大于非增压机 D. 无规律 4. MAN B&W S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通 道，其作用为： A. 扫气孔和检修孔 B. 扫气孔和放残孔 C. 排气孔和扫气孔 D. 扫气孔和平衡孔 5. 柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说： A. 增压度越高,压缩比越大 B. 小型高速机的压缩比较低速机的大 C. 大型柴油机压缩比较大 D. 现代新型柴油机的压缩比较大 6. 目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是： A. 机械负荷过大 B. 热负荷过高 C. 增压器效率 D. 增压器制造 7. 现代船用柴油机普遍采用什么措施来提高机械效率？ A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环 B．采用特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数C．改善气缸的润滑 D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑 8. 柴油机理论循环的热效率通常随_______而变化。 Ⅰ.压缩比Ⅱ.曲柄连杆比Ⅲ.绝热指数Ⅳ.行程缸径比Ⅴ.压力升高比Ⅵ.初期膨胀比 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 9. 新型中速柴油机一般都采用： A. 倒挂式主轴承、不设机座 B. 倒挂式主轴承、设机座 C. 正置式主轴承、不设机座 D. 正置式主轴承、设机座 10. 关于铝合金活塞的说法错误的是： A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热 B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难 C．仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力 D．耐磨性较差，成本较高 11. 关于筒形活塞的说法，正确的是：Ⅰ、冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机 Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 12. 筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成______,而且______。 A. 椭圆形/长轴在垂直活塞销轴线方向 B. 椭圆形/长轴在沿活塞销轴线方向 C. 圆柱形/上面直径大于下面 D. 圆柱形/上面直径小于下面 13. 柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有：
复习题 一、名词解释 1、电动汽车 2、再生回馈制动 3、电池比能量 4、混合动力汽车 5、燃料电池 6、充电倍率 二、简答题 1、超级电容器在汽车中有哪些应用？ 2、电动汽车使用的动力电池可以分几类？ 3、电动汽车对动力电池的要求主要有哪些？ 4、混合动力电动汽车按结构分哪几类？画出结构图 5、SOC的定义和意义？ 6、简述飞轮电池的工作过程的三个阶段 7、目前电动汽车的关键技术有哪些？ 8、简述开关磁阻电机的工作原理。 9、简述混合动力汽车扭矩耦合技术，并举出两种扭矩耦合技术，画出其示意图。 10、简述并联式混合动力电动汽车的工作模式。 11、请说明质子交换膜燃料电池的三个关键问题 12、燃料电池汽车优、缺点是什么？ 13、什么是可变压缩比发动机技术？为什么要采用变压缩比？ 14、请列举出至少6种汽车节能技术。 三、阐述分析题 1、阐述转速耦合的并联式混合动力电驱动系统的工作原理。 转速特点：当任一元件转速一定，其他两元素转速代数和为定值，但其间的分配关系可任意改变，及转速解耦。 两个动力源的动力也可以通过速度耦合方式耦合在一起进行传动，如图9所示速度耦合特性可以描述为ωout=k1ωin1+k2ωin2 T out=T in1/k1=T in2/k2其中k1 和k2 是与实际设 计相关的常数典型的速度耦合器如图10、11所示，图中两种结构分别是带行星轮和带有浮动定子的电动机（也称为传动器）的耦合器行星轮是由太阳轮，齿圈和行星架三部分组成的速度就是通过耦合器中的太阳轮，齿圈以及行星齿轮的传动而输出的该常数 和取决于齿轮的半径和齿数。
图10中，发动机通过离合器和变速器为太阳轮提供动力变速器用来改变发动机的转速转矩特性，以满足牵引力的需求电动传动器通过环形齿轮副提供动力锁1和2分别用于锁定太阳齿轮和环形齿轮，以满足不同操作模式的要求它可以实现：（1）混合动力驱动：锁1和锁2都打开，太阳齿轮和环形齿轮都可以自由旋转，发动机和电机同时提供正向的转速和扭矩（正转矩）到驱动车轮（2）发动机单独驱动：锁2将齿圈与车架锁定，而锁1打开，此时只有发动机提供动力驱动车轮（3）电机单独驱动：锁1将太阳轮与车架锁定（发动机被关闭或离合器张开）而锁2打开，此时只有电动机提供动力驱动车轮（4）再生制动：锁1在锁定（发动机被关闭或离合器脱开），电动机开始发电（负转矩），车辆的部分能量被电力系统吸收（5）发动机给电池充电：当控制器给电机以反向转速时，发动机即可给电池充电。 带传动器的传动系统如图11所示，其结构与图10的类似锁1和2分别用于将定子与车架锁定和与转子锁定这种传动系统也可以实现上述所几种运行模式速度耦合混合动力传动系统的主要优点是，两个动力源的转速是分开的，因此，两个动力装置的速度可自由匹配 2、阐述纯电动汽车的结构组成。 纯电动汽车主要由电力驱动系统、电源系统、辅助系统、控制系统、安全保护系统等组成。车行驶时，由蓄电池输出电能（电流）通过控制驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。 21电力驱动系统 纯电动汽车的电力驱动系统的构成简图如图4所示，主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器、机械传动装置和车轮等组成，其中最关键的是电动机逆变器，电动机不同，控制器也有所不同，控制器将蓄电池直流电逆变成交流电后驱动交流驱动电动机，电动机输出的转矩经传动系统驱动车轮，使电动汽车行驶。该系统的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。 22电源系统 纯电动汽车的电源系统包括车载电源、能量管理系统和充电机等。它的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况及控制充电机向蓄电池充电。 23辅助系统 纯电动汽车辅助系统主要包括辅助动力源、空调器、动力转向系统、导航系统、刮水器、收音机及照明和除霜装置等。辅助动力源主要由辅助电源和DC/AC转换器组成，其功用是向动力转向系统、空调及其他辅助设备提供电力。 2.4控制系统 EV的控制系统主要是对动力蓄电池组的管理和对驱动电动机的控制。EV的控制系统的主要作用有：将加速踏板、制动踏板机械位移的行程量转换为电信号，输入至中央控制单
1.______不是液压式气阀传动机构的优点。 A.能自动调整气阀间隙 B.阀杆不受侧推力 C.噪音小 D.检修拆装方便 2.______不属于吊缸检修的技术要求。 A.各零件无明显缺陷 B.气阀密封良好 C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求 D.测量桥规值 3.______转变过程不发生晶格类型的转变。 A.再结晶 B.共析 C.结晶 D.奥氏体向马氏体 4.按Woodward UG-8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是 ______。 A.5格 B.7格 C.9格 D.10格 5.材料力学研究的变形主要是______，即材料在弹性阶段的变形。 A.塑性 B.弹性变形 C.塑性变形 D.弹性 6.采用钻孔冷却，实际上是将燃烧室部件分为冷热两部分，冷热区之间的特点为______。 A.冷区很薄，热区很厚 B.冷区很厚，热区很薄 C.两部分厚度相同 D.视机型而定 7.柴油机发生燃烧敲缸的原因有______。Ⅰ、喷油定时太早Ⅱ、该缸超负荷运转Ⅲ、燃 油的燃烧性能太差Ⅳ、气缸套和活塞间隙过大Ⅴ、气缸套严重磨损Ⅵ、喷油器漏油、滴油 A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ 8.柴油机磨合运转时要求_____的分配必须科学合理，才能顺利完成磨合。Ⅰ负荷Ⅱ转速 Ⅲ运转时间Ⅳ压缩比 A.Ⅰ＋Ⅱ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 9.柴油机喷油泵的检查与调整包括：Ⅰ、密封性检查Ⅱ、供油定时的检查与调整Ⅲ、 供油量的检查与调整Ⅳ、启阀压力的检查与调整Ⅴ、雾化质量的检查与调整 A.Ⅰ+ Ⅲ+ Ⅴ B.Ⅰ+Ⅱ+ Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ+ Ⅲ+ Ⅳ D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ 10.柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生______。①磨损；②裂纹；③穴蚀；④钒腐蚀； ⑤烧伤 A.①+②+③+④ B.①+④+⑤ C.①+②+④+⑤ D.②+③ 11.柴油机气缸套低温腐蚀的介质是______。 A.H2O B.SO3 C.H2SO4 D.SO2 12.柴油机曲轴弯曲疲劳裂纹多于扭转疲劳裂纹，不是由于______。 A.各道主轴承下瓦磨损不均匀 B.弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数 C.附加弯曲应力难于准确计算 D.附加扭转应力难于准确计算 13.柴油机曲轴主轴承油槽开在______处。 A.下瓦面 B.上瓦面 C.上瓦瓦口 D.下瓦瓦口 14.柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀必定是______和______的结果。 A.燃用重油/冷却水温低 B.燃用重油/零件温度过高 C.燃用柴油/冷却不良 D.燃用柴油/零件温度过高 15.柴油机运转中的正常管理工作主要是______。 A.检查热负荷 B.热力检查和机械检查 C.各系统检查、排温检查 D.缸压缩压力与最高爆发压力检查 16.常用蜗轮轮齿在齿宽方向呈_______。 A.直线 B.渐开线 C.圆弧形 D.螺旋线 17.齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在______。
航空器系统和动力装置 航空器系统与动力装置是飞行签派员的一门技术基础课。内容涉及飞机机体结构、飞行载荷与飞机过载，飞机各机械系统：起落架、操纵系统、液压系统、燃油系统、座舱空调系统、应急设备，飞机电气系统，直升机基本结构与操纵系统，航空活塞动力装置，航空燃气涡轮动力装置等内容。飞行签派员理解民用飞机机体结构特点、各系统的基本工作原理、飞机动力装置的型式、工作性能特点、以及熟悉有关故障的基本处置方法，将为保证签派员安全、准确、正常、高效地实施飞行运营计划打下良好的理论基础。基本要求如下： 1、了解民用飞机机体结构特点，结构破坏形式与强度概念；理解飞行载荷及其变化；熟悉飞机过载及影响因素。 2、了解民用飞机起落架的型式特点，减震装置、收放机构、刹车装置等的基本工作原理；理解飞机着陆减震原理，轮胎过热与防止，起落架收放动力及应急放下起落架方式，飞机滑跑刹车减速原理；基本掌握飞机重着陆与结构检查，起落架收放信号及显示，刹车方式与安全高效。 3、了解民用飞机飞行操纵面及主操纵型式；理解无助力机械式主操纵特点，液压助力式主操纵原理与大型客机主操纵方式；熟悉无助力机械式主操纵失效的处置，调整片的工作原理及操纵，襟翼、缝翼与扰流板的操纵。 4、了解民用飞机液压传动系统基本组成及工作；理解液压传动原理，单液压源与多液压源系统的供压特点；熟悉液压传动在飞机上的应用与供压安全保证。 5、了解飞机燃油系统的功能及基本组成；理解民用飞机燃油系统的型式特点；熟悉供油方式及油泵失效的处置，飞机压力加油与空中放油控制，燃油系统的工作显示。 6、了解民用飞机空调系统的要求及功能；理解空调气源及控制，调压与调温基本方法与方式，熟悉客机座舱空调参数，调温控制原理，客机座舱压力制度及调压控制压力，空调空中失效的处置。 7、了解飞机氧气系统的基本组成及工作；基本掌握机组及乘客供氧使用方法。 8、了解直升机的应用、分类与基本结构；理解直升机结构特点的分类，旋翼的型式特点，飞行操纵原理及型式；基本掌握直升机飞行姿态操纵特点及方法。 9、了解飞机直流电源系统、交流电源系统的基本组成与额定值，直流与交流发电机基本控制；理解电力传动设备、蓄电池、恒速传动装置及电力起动设备的功用；熟悉电源系统的主要保护装置，发电机起动电源的特点。 10、了解航空活塞式动力装置基本组成及分类，活塞式发动机的工作原理，螺旋桨调速器的调节原理；理解活塞式发动机的主要性能指标及影响因素，各系统工作控制；熟悉活塞式发动机的工作状态，燃油、滑油系统使用注意事项，磁电机开关控制。 11、了解喷气发动机的工作特点及分类,航空燃气涡轮发动机的基本结构,
能源与动力装置基础综合试题整理资料 1、已知通风机的流量qv＝20m3/s，压力p＝15000Pa和功率P＝270KW；叶轮直径d2＝0.90m，圆周速度n＝2900rpm，求压力系数、流量系数和比转速。（10分） 答： 流量系数： 压力系数： 比转数： 2、当一台正在运行的风机，通过变速装置使其转速增加，在其它条件不变的情况下，其全压、流量、功率将如何变化？试用图形表示并解释。(5分) 答：全压、功率增加，流量不变。 3、写出叶轮机械欧拉方程的数学表达式，解释其物理意义。（至少说出两点作用） 1、方程表示单位质量流体与叶轮的功能转换关系，表示功能转换的总效果。 2、只与叶片进、出口参数有关，使用方便。 3、理论能量头与u、cu有关。 4、工作机与原动机。 5、不同型式叶轮的应用 4、请画出汽轮机单个级的热力过程曲线，并在图中注明有关符号（包括各个焓降及各项损失）
级的热力过程曲线 5、往复活塞机械有哪三个主要运动部件？它们各有何作用？（4分） 答：往复活塞机械主要有曲轴、连杆和活塞这三个主要运动部件。 活塞的作用是与气缸盖和气缸等组成内燃机的燃烧室或压缩机的压缩腔。 连杆的作用是把活塞和曲轴相连，使活塞的往复运动与曲轴的旋转运动相互转换。 曲轴的作用是通过连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。 6、什么是制冷系数？什么是热力完善度？他们各有何作用？（4分） 答：制冷系数是制冷机制冷量与输入功率之比，表征了制冷机在给定工况下的技术经济性。 热力完善度是指制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环的制冷系数之比，它表示了制冷循环与理想循环的接近程度，可以作为不同工作温度下制冷循环经济性的衡量指标。
主推进动力装置 第一章基本知识 1.在柴油机气缸中燃烧的是。 A 柴油 B 燃烧产物 C 空气中的氧气D 燃油蒸气与空气 的可燃混合气 2.关于压缩比的叙述中，错误的说法是。 A压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高 B 压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C 高速柴油机的压缩比大于低速机 D 在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大 3.会使柴油机压缩比变小的是。①活塞顶面烧蚀②气缸盖密封垫片减薄③连杆轴承磨损④ 气缸漏气增加⑤连杆平面内弯曲变形⑥气阀阀座磨损 A ①②④⑥ B ①③⑤⑥ C ②③⑤ ⑥ D ③④⑤⑥ 4.关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是。①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；②连 杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。A ①④ B ①③ C ②③ D ②④ 5.会使柴油机压缩比增大的是。A 加大进气压力 B 加大气缸直径 C 提高转速D 减小缸 盖垫片厚度 6.柴油机采用较高的压缩比是出于的需要。A 使燃油压燃发火 B 柴油自燃点较高 C 保 证良好雾化及燃烧 D 提高功率 7.柴油机的压缩容积又称为。A 工作容积 B 燃烧室容积 C 气缸总容积D 压缩比 8.柴油机气缸工作容积是指。A 燃气膨胀做功时的气缸容积 B 活塞在上止点时的气缸 容积C 活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D 活塞在下止点时气缸容积 9.柴油机的缸径是指。A 活塞的外径 B 气缸的内径 C活塞环的内径D 活塞 销外径 10.下列四个参数中，与柴油机活塞平均速度Cm无关的是。A 活塞的行程 S B 曲柄半径 R C 气缸直径 D D 曲轴转速 n 11.四冲程柴油机一个工作循环四个冲程中，对外做功的冲程数有。A 一个 B 二个 C 三个 D 四个 12.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为。A 一次 B 二次 C 三 次 D 四次 13.柴油机活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是。①活塞在上止点时气缸容积最大；②活塞 在上止点时气缸容积最小；③活塞在下止点时气缸容积最大；④活塞在下止点时气缸容积最小。A ②③ B ①③ C ②④ D ①④ 14.四冲程柴油机进气持续角为。A 大于900 B 小于900 C 大于1800 D 小 于1800 15.四冲程柴油机的膨胀冲程进行到为止。A 进气阀开 B 进气阀关 C 排气阀开 D排气阀关 16.某四冲程柴油机排气提前角为480，该机的膨胀冲程占曲柄转角是。A 2280 B 1380 C 1140 D 1320 17.某四冲程柴油机排气提前角为α1，排气延迟角为α2，该机排气凸轮的作用角应是_____。A、1800+α1+α2 B、1/2（1800+α1+α2 ） C、（900+α1+α2 ） D、1/2（900+α1+α2 ） 18.四冲程柴油机活塞运行到排气上止点时，进气阀是状态，排气阀是状态。A 开启/ 开启 B 开启/关闭 C 关闭/开启 D 关闭/关闭 19.四冲程柴油机进、排气阀的开启与关闭均不在上、下止点，其目的是为了。A 提高压缩压 力 B 提高增压度 C 充分利用热能 D 改善换气质量
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练01 科目：主推进动力装置 适用对象：750kW及以上船舶二/三管轮 1、船舶管系根据—--可分为---- A、设计温度/3级 B、设计压力/4级 C、管子材料/4级 D、设计温度和设计压力/3级 答案：D 2、轴系纵向振动的减振措施主要是.-----①调频②配置减振器③减少激励力的输入④避免扭转一纵向耦合振动 A、①② B、①②④ C、①③④ D、①②③④ 答案：D 3、换新薄壁轴瓦时，下列错误的是----。 A、不可拂刮轴瓦的合金层 B、把轴瓦压入轴承座孔 C、不可使用调节垫片 D、通过修刮瓦口调节瓦口扩张量 答案：D 4、关于外力和载荷，下列错误的是----。
A、外力可以是力，也可以是力偶 B、载荷包括分布载荷 C、外力包括载荷，但不包括约束反力 D、载荷包括静载荷和动载荷 答案：C 5、与开式燃烧室比较，分隔式燃烧室工作中的主要特点是----。 A、相对散热面小 B、能形成强烈的气流扰动 C、在较低压缩比下也能可靠起动 D、燃烧室几何形状简单，排气干净 答案：B 6、柴油机全负荷运转时紧急停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是 A、机器太热，不便打开 B、防止曲轴箱内滑油溢出 C、防止异物进入曲轴箱 D、防止曲轴箱爆炸 答案：D 7、模具宜选用------制造 A、铸铁 B、工具钢 C、结构钢 D、低碳钢
答案：B 8、电子控制柴油机的各种不同的操作模式是指可以根据不同的要求由操作者选择机器的运转模式，如-----等，并保证发动机一直处于最优化状态运转。①经济性模式②排放控制模式③低负荷运转模式 A、① B、②③ C、①② D、①②③ 答案：D 9、------在排气管中以压力波的形式存在 A、活塞推出功 B、扫气能 C、势能 D、脉冲能 答案：D 10、由于轴系的实际变形难以直接检测，所以下列选项中除了----均可用来了解轴系的实际变形情况。 A、測量轴系各对法兰上的偏移值 B、测量轴系各对法兰上的曲折值 C、测量轴系各对法兰上螺栓的伸长量 D、采用光学仪器来检验轴系中心线的偏差度 答案：C 11、----不能提高热机循环热效率。
《船舶动力装置》期末考试试卷附答案 一、单选（每小题4分，共80分） 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。 A．柴油机 B．燃气轮机 C．汽轮机 D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。 A．热效率最高 B．功率最大 C．转速最高 D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。 A．经济性好 B．机动性好 C．功率范围广 D．运转平稳柔和，噪声小4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。 A．结构简单 B．工作可靠 C．转速满足发电机要求 D．单机功率大5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。 A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。 A．百分表+塞尺 B．直尺+塞尺 C．百分表 D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。 A．分段铸造结构 B．整体铸造结构 C．钢板焊接结构 D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。 A．曲轴轴线绕曲 B．船体变形 C．机座垫块安装不良 D．贯穿螺栓上紧不均9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。 A．进、排气管 B．气缸套 C．凸轮轴 D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。 A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中 11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。 A．喷油器 B．喷油泵 C．示功阀 D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。 A．为了加强润滑 B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严 D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。 A．密封平面不洁夹有异物 B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高 D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。 A．水 B．柴油 C．滑油 D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。