当前位置:文档之家› 1 Px离心氢压缩机操作法

1 Px离心氢压缩机操作法

汽轮机驱动筒型氢气离心压缩机操作规程(初步)

一.机组名称及位号

名称:汽轮机驱动筒型氢气离心压缩机组

位号:K-201、K-202、K-701(K-501可以参考)

二.机组的作用

输送氢气

三.管辖范围

压缩机组及相关辅助设备。

四.工艺流程概述

1.循环氢气体流程

从反应器出来的反应流出物经气液分离器分离,顶部循环氢气体经循环氢压缩机入口分液罐脱液后进入压缩机压缩,升压后出来的氢气进入反应进料/流出物换热器与异构化进料混合进入反应器。

反喘振调节线于出口阀后引出,由喘振阀控制。

2.主蒸汽流程

工厂蒸汽管网来的中压蒸汽(380℃,3.5MPa(G))经蒸汽分水器、汽轮机入口两道主蒸汽隔离阀、速关阀、调节汽阀后进入汽轮机膨胀做功,从汽轮机出来的凝汽(0.02MPa(G))进入直接空冷疏水系统。

汽轮机轴封汽自主蒸汽第一道隔离阀后引出,经调压后进入汽轮机轴封。

3. 直接空冷凝汽疏水流程

乏汽从汽轮机方形排汽口经排汽管、膨胀节等进入直接空冷器,经空冷器冷凝后,凝结水汇入热井由凝结水泵送出。在排汽管线及机体疏水管内的凝结水进入集液箱后由泵送入热井。在热井和集液箱上分别设有液位控制器、液位开关及液位计,液位开关提供报警信号及控制备用泵的起停,液位控制器的输出信号经DCS 调整调节阀的开度以保持正常液位。汽轮机启动时,设备内的气体由启动抽气器抽出,同时建立负压。正常运行时,漏入空冷系统的不凝性气体由两级抽气器抽出。两级抽气器内的气体经中、后冷却器冷却、疏水和汽轮机的疏水一同送入疏水膨胀箱,并回到集液箱中,热井和集液箱凝结水汇合送至凝结水系统。

4. 润滑油流程

润滑油泵出口润滑油经调节阀调节,使润滑油总管油压保持在0.9MPa ,润滑油经过冷油器冷却后油温保持在35~45℃,再经过滤器过滤后润滑油分两路,一路作为调节油进入汽轮机调速系统,一路作为润滑油经调节阀将油压调至0.15 MPa ,进入机组各轴承,润滑轴承后的润滑油经回油管返回油箱。

五.

机组主要结构特点

1. 机组配置

循环氢压缩机组为两机组配置,即压缩机+汽轮机(或压缩机+汽轮机+压缩机)

1 Px离心氢压缩机操作法

1 Px离心氢压缩机操作法

K-501、K-701 K-201、K-202

机组布置为双层,主机布置在压缩机厂房二层,辅机位于一层。露天布置。无顶棚。

2.压缩机

本台压缩机为沈阳透平机械股份有限公司设计生产,压缩机缸体为垂直剖分型缸体(筒型),驱动机一侧为筒底,自由端作为筒盖敞开。内壳组件为筒型结构,从自由端插入,用挡环及定位键确定其位置。内壳组件在水平剖分型隔板的两端带有进口和出口蜗室,而且装有轴封和轴承,缸体采用整体锻造(或焊接)结构。压缩机转子及轴承为国产。

3.凝汽式汽轮机

汽轮机为杭州汽轮机厂按引进德国西门子公司设计、制造专门技术生产的积木块系列多级工业汽轮机。其主要特点是采用积木块系列和流通部分计算机优化的方法进行设计。汽轮机分成若干区段。根据用户的要求将所需要的区段组合起来,再配上各类相应的部套即组合成各种不同类型的汽轮机。产品性能符合DIN、API等标准。

汽轮机为多级、凝汽式汽轮机。调速器采用Woodward505电子调速器,接受来自压缩机的入口压力信号(变换后的最小值为4mA、最大值为20mA),并根据该电动信号进行调速。

汽轮机为双侧进汽,进排汽口均垂直向下,排汽口为方形口,汽轮机与压缩机公用一底座。径向轴承为可倾瓦,并每付预埋2个测温铂热电阻,推力轴承采用米楔尔,主、付推力瓦上预埋测温热电阻2个。另外,在每个径向轴承安装2个互成90°的振动探头,在止推轴承侧安装2个轴位移探头,1个相位探头。汽轮机轴封采用迷宫密封。

4.油站系统

包括集装式油站、高位油槽及其与机组之间的连接管道。集装式油站是油箱、油泵、油冷器、油过滤器、监控仪表盘及其连接管线组装在一个公用底座上组成。

油箱采用不锈钢材料制造,带有电加热装置,能使油箱内的油温在12小时内从最低环境温度加热到规定的开车温度。油箱顶部设有充氮气节流空板。氮气耗量10Nm3/day。润滑油泵采用双螺杆泵。双联的冷却器、过滤器设有连续流切换阀,可在不停机的情况下进行切

换检修,并且在切换时无压力波动。润滑油系统还设有高位油箱,在事故跳车后提供不少于3分钟的油量。

5、干气密封

压缩机密封采用天津鼎明JOHN CRANE的型干气密封,该干气密封为串联结构。在密封的动环上加工有单向螺旋槽,密封气在动环与静环之间形成气膜,,形成稳定的运转并防止密封面相互接触,同时具有良好刚度的气膜可有效的阻止被密封介质的泄漏。

在流程布置上,该串联式干气密封分别在一级注入工艺气,同时将一级的排气接至火炬管网。

6、直接空冷系统

直接空冷器是将汽轮机的排汽经空气冷却后冷凝成水。直接空冷的冷源是空气,热介质是饱和蒸汽。处于真空状态下的汽轮机排汽经排汽管道送至空冷凝汽器,冷空气在散热器翅片管外侧流过,将管内饱和蒸汽冷凝。

本系统的直接空冷器为两排8个单元,其中每排各有3个顺流单元,1个为逆流单元,每个单元为4片管束。管束布置采用三角形结构,风机安装在其下部。顺流管束作为主要冷凝器用,管内汽水在其内并流向下,逆流管束作为剩余蒸汽的冷凝及不凝气的冷却,汽、气、水三种组份呈逆流状态。逆流管束布置在中间。管束上连蒸汽分配管,下连凝结水管。翅片为94×46.7椭圆翅片管,管排数为3排,各排翅片管采用不同的片距,迎风面片距取大值。

空冷器共有12(4)台电机,为方便调节风量,6台电机均为变频电机。

六.机组技术数据

1压缩机技术数据

1.1压缩机技术参数

1 Px离心氢压缩机操作法

1 Px离心氢压缩机操作法

1.2运行参数

1 Px离心氢压缩机操作法

1.3介质成分分析

1 Px离心氢压缩机操作法

2汽轮机技术数据

1 Px离心氢压缩机操作法

1 Px离心氢压缩机操作法

3辅助设备技术数据3.1 润滑油系统

3.1.1润滑油系统的主要参数油牌号:

正常情况下设备需要

的润滑油

调节油

3.1.2润滑油箱

油箱尺寸:

注油容积:

材质:

3.1.3高位油箱

容积:

材质:

3.1.4润滑油泵

主辅油泵型号:

油泵流量:

压力:

转速:

电机型号:

电机功率:

电机电压:

防爆等级:

3.1.5双联冷却器

型式:管壳式换热器冷却面积:

耗水量:

管道和封头材质

管板和管束材质

3.1.6双联过滤器

制造厂

过滤精度:

滤芯材质:

壳体材质:

3.2干气密封系统

3.2.1干气密封系统主要操作参数

工艺气体流量: Nl/min

工艺气体压力: barg

工艺气体温度:℃

隔离氮气流量: Nl/min

隔离氮气压力: MPa(abs) 隔离氮气温度:℃

3.2.2干气密封系统主要设计参数

密封型号

设计压力:barG

设计温度:℃

密封实验转速:rpm

密封允许的轴向窜量:mm

密封允许的径向窜量: mm

3.3汽轮机汽水系统

3.3.1直接空冷器

管束型号:32-4300-2943-QV3.001-3-1

管子尺寸:72×20×1.5 长4300mm

翅片尺寸:97×46.7

风机型号:G-SF50B6-f30

风机功率:20KW

电机型号:YB225M-6/8

电机功率:30 KW

电机转速:750/1000 rpm

3.3.2主抽气器

3.3.3启动抽气器

3.4压缩机其它辅助设备

3.4.1入口分液罐V304

容器类别:

设计压力:

设计温度:

液压试验:

介质:

3.4.2盘车油泵

七.机组控制及保护系统

1 Px离心氢压缩机操作法

1 Px离心氢压缩机操作法

1 Px离心氢压缩机操作法

八.特性曲线

九.开机操作

1开机前的准备工作

1.1一般准备工作

(1)准备好开车工具,全面检查系统内的设备、管线、阀门连接是否正确可靠,开关是否灵活。(2)检查所有压力表、温度计是否齐全准确。

(3)引进仪表风,确保各项指标达到要求。

(4)引进蒸汽至主蒸汽隔离阀前,做好主蒸汽阀与管网间管线的暖管工作,防止水击。

(5)联系仪表、电气检查和调校各自保联锁、控制仪表等确保灵敏可靠。

(6)检查管线阀门,排凝点的通畅情况和开关状态。

(7)机组保温完好。

(8)消防器材齐备,符合质量要求。

(9)机组所有管线、阀门及机体连接部位坚固、无泄露。

(10)各部门有关人员到现场。

1.2干气密封的准备及投用

(1)联系仪表检查干气密封系统的压力开关,压力表、压差计等仪表引出阀是否打开,关死各放空阀。

(2)打开氮气进氮气罐隔离阀,打开氮气罐底部排凝阀,充分脱液后引氮气至干气密封架前。(3)打开气封氮气过滤器的排凝阀,脱液后关闭。

(4)打开干气密封腔室的排凝阀,待密封气给入见气后关闭。

(5)将PDIC3501差压调0.07MPa,引氮气至机内,进干气密封的氮气压力0.85 Mpa。进密封腔的氮气必须是清洁的,不带液的。

(6)打开压缩机轴承隔离氮气阀,调节阀PCV3505控制氮气压力为0.15Mpa。测试隔离氮气压力低联锁:PI3511≤0.09Mpa时,低报警且禁止泵启动。

1.3润滑油系统的准备和启动

(1)油箱加入合格的N46汽轮机油,油位正常。

(2)视油箱温度高低投用油加热器,冷后温度控制在35℃左右。

(3)打开润滑油系统中压力表、压力变送器、液位计、液位变送器开关的截止阀。

(4)关闭冷油器、过滤器、液位计的各个排油阀

(5)启动主油泵,润滑油经机外、机内跑油,化验合格。

(6)高位油箱充油,充油时防止冒罐。

(7)备用过滤器、冷油器排汽并充满油。

(8)检查各润滑点的油压:

①调节油压(PI3503):0.9MPa

②润滑油总管油压(PI3507):0.15MPa

③汽轮机径向轴承油压(PI3559):0.15MPa

④汽轮机推力轴承油压:0.15Mpa

注1进压缩机径向轴承及推力轴承的油路上没有调压装置,当润滑油总管油压保证时,压缩机的径向轴承及推力轴承的油压即可得到保证。

注2 当轴承的进出油温差大于20℃时,上述规定数值要适当增大。

(9)通过各回油视窗检查各轴承的润滑油流量是否正常,视油温情况及时停用加热器及启用油冷却器。

(10)调试油泵自启动、停机等自保联锁,确认无误

A.辅助油泵自启动联锁开关打至“自动”位,缓慢调节PIC3502,当润滑油总管油压PT3504低至

0.09MPa时,发出低油压报警,同时辅助油泵自启动。压力调至正常值,停主油泵,按上述步

骤作主油泵的润滑油低油压自启动试验。

B.辅助油泵自启动联锁开关仍打至“自动”位,缓慢调节PIC-3503,当调节油压力PS3550低至

0.6MPa时,发出低油压报警,同时辅助油泵自启动。压力调至至正常值,停主油泵,按上述步

骤作主油泵的调节油低油压自启动试验。

C.主油泵运行,辅助油泵自启动联锁开关打至“手动”位,降低PIC-3502的给定值,当润滑油总

管油压低至0.06MPa时,PS-3501、3502、3503三选二发出停机信号。调整好油压值,辅泵自启动联锁开关打至“自动”位置。

(11)调速系统静态调试确认无误。

(12)各项调试结束后,确认各泵联锁开关打至自启动位置。

1.4蒸汽系统的准备及投用

(1)将阀1842、1843旋至泄油位置,保证速关阀全关。

(2)打开各底部排凝阀及速关阀前排凝阀。

(3)略微开启主蒸汽隔离阀,待排凝见汽后再开大隔离阀进行暖管,引蒸汽至速关阀前,防止水击。

1.5凝结水系统的准备及投用

(1)打开凝汽系统中各仪表引出阀。

(2)打开凝汽器热井补水阀,将水位补到60%左右,打开水室上部的放气阀排净气后关闭放气阀。(3)打开凝结水泵与热井间的平衡管线上的阀门,此阀保持常开。

(4)打开集液箱水泵与集液箱间的平衡管线上的阀门,此阀保持常开。

(5)打开四台泵的出入口阀。

(6)关闭凝结水去系统控制阀(6521)的下游阀,打开就地排放阀。

(7)启动凝结水泵,控制凝汽器液位在60%。

(8)调试凝结水泵、集液箱水泵启动,停运等联锁,确认良好后将备泵联锁扳至自启动位置。(9)打开从主蒸汽管去抽气器的蒸汽总阀,暖管10分钟左右(注意疏水)。

(10)打开起动抽气器的进汽阀,检查其抽气性能良好后再打开抽气器与凝汽器之间的抽气阀。

(11)将两台直接空冷的逆流管束风机开至半速。

(12)慢慢打开汽封供汽阀直到汽封信号管中有微量的蒸汽逸出为止。保持真空度在0.07~0.08MPa。(13)投用液压盘车(盘车确认开关打至允许盘车位置),检查有无异常。气封氮气投入前严禁盘车。

1.6汽轮机与压缩机系统的准备

(1)检查机体联接螺栓、地脚螺栓与管线连接螺栓是否上紧。

(2)主机盘车灵活,无卡涩及异常声音。

(3)关闭压缩机进出口阀,进行压缩机机体排凝,然后关闭排凝阀。

(4)引氮气对机体进行置换,置换二至三次后进行分析,含氧量≤0.5%即为合格,然后关闭N2入口阀门,用N2保压。

(5)压缩机进出口盲板拆除,开启进、出口阀门。

(6)配合反应系统的氢气气密实验,用H2置换N2,补充氢进入系统。压力在0.4Mpa、0.8Mpa、1.2Mpa 时分三个阶段做H2常温泄漏试验,用肥皂水试漏,一定要做到无泄漏为止。

(7)将干气密封一级密封气切换至工艺气。

(8)检查操作室各仪表,反喘振阀FV3034至手动位置,开度50%

2机组开机操作

(1)确认各个准备工作完成后,停用液压盘车,投至禁止位置,即可进行机组的开机

(2)将速关组合件中阀1842右旋90°,切断速关油压的通道,阀1843右旋90°,建立启动油和开关油,当启动油达到6.5bar以上时,将阀1842左旋90°建立速关油压,当速关油压达到6.5bar

以上时,将1843左旋90°使启动油与回油口接通,缓慢泄压,逐渐打开速关阀。

(3)如尾气温度大于65℃?(直接空冷设计为65,而书上为60),可按直接空冷的负荷表逐步开启电机,增加直接空冷的负荷。

(4)WOODW ARD505窗口显示@Controlling Parameter Push Run Program。

(5)待速关阀打开后,按WOODW ARD505键盘上RUN键,窗口第一行显示@SPEED ***RPM,第二行显示Idl/Rtd mvg to Idle,此时汽轮机主汽门开始打开,505调速器以组态时设定好的100r/s的提升速度将汽机转速升至1000rpm。按向下键↓,可对汽机的转速进行监视,窗口第一行显示@SPEED *** RPM,指汽机实际转速***RPM,窗口第二行显示SETPT ***RPM指505给定转速为***RPM,该值到1000RPM时停止。在1000 rpm暖机转速下运行25分钟,全面检查机组的运行情况。

(6)机组检查正常后可逐步将机组转速提至5000rpm,提转速可用以下三种方法:

A、按F3,窗口显示@PUSH Yes to go to Rated Idl/Rtd At Idle spd,按YES,则机组转速以

10r/s 的速度升至调速器下限转速值8000转(通过临界转速区2900 rpm~3500 rpm的升速速率为100 rpm/S),在升速过程中,按一下ADJ键可停止转速上升,如要继续升速再按F3、YES 即可。

B、按ENTER,键入目标转速值2700 rpm,再按ENTER确认,机组将以20r/s的速度升至2700

rpm(通过临界转速区的速率为100 rpm),停留10分钟,对机组检查。按ENTER,键入调速器下限转速值5000 rpm,再按ENTER确认,机组将以20r/s的速度升至5000 rpm。

C、按ADJ,进行升降转速,如按键时间在0-3秒内,转速给定值变化率为20r/s,大于3秒则

以100r/s的速率变化(尽量不要用100r/s的速率升速)。

(7)机组在5000 rpm时停留5到10分钟,对机组进行检查,确认正常后,根据工艺需要用ADJ(先激活SPEED键)以20r/s的速度升速至要求值,或按RMT、YES键,窗口显示Remote Setpt Enabled 后投入流程遥控,用手操器提转速至额定值。

(8)在透平升速过程中,要视负荷情况开启直接空冷风扇电机,确保空冷出口温度≤65℃。直接空冷电机为双速电机,升速原则为先升逆流管速的风机,再升顺流管束的电机。

(9)机组运行正常后,将干气密封的密封气切换至压缩机出口氢气。

3机组停机操作

3.1正常停机

(1)停机前和调度、班长、内操人员联系做好停机准备。

(2)若机组转速遥控控制,则先切出遥控。

(3)防喘振调节阀投手动,打开反喘振阀,同时慢慢关闭压缩机排气阀。

(4)按STOP键,屏幕显示MANYAL SHUTDOWN/PUSH YES OR NO,再按YES键,屏幕显示Manual Shutdown in Cntl Push No to Disable,505调速器将自动控制汽轮机停机,停机后505LCD 显示SHUTDOWN COMPLETE。按CLEAR键,505退出运行方式,恢复到准备就

绪状态。(注:停机过程中在电磁阀动作前,按NO键可停止停机,转速停留在某一值)(5)记录机组惰走时间,看其是否正常。

(6)停机后关闭压缩机出入口闸阀,打开排凝阀后关闭,用N2置换压缩机内循环氢并卸压。(7)关闭主蒸汽隔离阀。

(8)破坏真空,先关闭一级抽空器的真空侧抽气阀,关闭其进汽阀;再关闭二级抽空器的真空侧抽气阀,关闭其进汽阀。在系统真空度降至零后,才可中断停蒸汽气封。

(9)逐步停运直接空冷的风机降低空冷负荷,当汽轮机排汽缸温度降到50℃以下,方可完全停运直接空冷风机。

(10)停凝结水泵,将汽轮机各疏水阀打开。

(11)机组完全静止后投用盘车装置,一小时内每5分钟盘车一次,8小时后每隔30分钟盘车一次(12)待各轴承回油温度小于40℃后,可停运润滑油系统。

(13)停运润滑油系统后,停运干气密封的隔离气。

(14)停机期间主机和辅机每班盘车一次,每次180°

(15)冬季做好防冻防凝工作

3.2紧急停机

(1)遇以下情况之一者,机组自动紧急停机

A.润滑油总管压力≤0.06Mpa

B.排汽压力≥0.07Mpa(a)

C.汽轮机前轴振动≥μm

D.汽轮机后轴振动≥μm

E.汽轮机轴位移≥±mm

F.转速≥8132rpm

(2)遇以下情况之一者,经班长同意,作手动紧急停车。

A.自动联锁停机未实现时;

B.机组剧烈振动,并有金属撞击声;

C.机组任一轴承断油、冒烟或突然升温至高高报警以上时;

D.油箱液位急剧下降,无法补油;

E.油系统严重着火;

F.工艺系统紧急停车或工艺要求紧急停机情况。

紧急停机可在现场压下危急遮断油门的手柄,或压下速关组合件上的手动停机阀2250。操作室内可按505面板上的紧急停机按钮EMERGENCY STOP。

(3)其他按正常停机处理。

七、机组故障原因及处理

1 Px离心氢压缩机操作法

1 Px离心氢压缩机操作法

1 Px离心氢压缩机操作法

(4)油泵出口压力较底

1 Px离心氢压缩机操作法

1 Px离心氢压缩机操作法

1 Px离心氢压缩机操作法

八、Woodward 505使用说明

1、Woodward 505调速系统概述

Woodward 505是美国Woodward 公司生产的以微处理器为基础的数字式调节器。根据每一台汽轮机的特性和参数对505进行组态。

505接受转速探头送来的频率信号,经内部频率/电压转换器转换后与设定值比较,产生相应的4-20mA 模拟信号,输出至电液转换器(I/H),I/H把模拟信号转换成相应的二次油压1.5-4.5bar,二次油压控制错油门,进而控制调阀开度,控制蒸汽流量,调整汽机出力,使转速稳定在设定值。

图1为Woodward 505调速系统控制总图,该调节系统用于驱动压缩机的汽轮机。它的主要功能是对汽轮机的转速/压缩机压力控制。对转速作无差调节。与DCS进行直接连接,实现中控启动和运行监控。WOODW ARD505具有网络通讯口,可以与管理系统实现连网。

调节系统主要构成:二个转速传感器、数字式调节器WOODWARD505,电液转换器,错油门/油动机和调节汽阀组成。速关组合件上装有电液转换器和停机电磁阀,是保护系统的主要部份。

WOODW ARD505同时接受转速传感器的汽轮机转速信号和来自压缩机控制信号,转速设定值和转速实际值进行比较后505输出执行信号4-—20mA给电液转换器,转换成相应的二次脉冲油压给错油门/油动机,操纵调节汽阀。实现转速/功率调节。

汽轮机超速时,505电超速保护动作,停机电磁阀相应动作,切断速关油,关闭速关阀,同时关闭调门,机组停机。

汽轮机超速时,危急遮断器动作,危急保安装置切断速关油,则速关阀关闭,同时关闭调门,机组停机。

1 Px离心氢压缩机操作法

图1 控制总图

2、面板介绍

图2是505面板,由LED显示屏和30个按键组成。LED可同时显示两行,每行24个字符,可在组态和运行时显示和监视参数。30个按键的功能介绍如下:

1 Px离心氢压缩机操作法

向左或向右移动功能模块

↑↓

在某一功能模块中向上或向下移动子模块

ADJ↑ADJ↓

在运行方式中增大或减少某一可调参数

PRG

按此键,停机时调节器由CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM状态转入程序状态;运行时,进入菜单。(只能监测,不能修改)

RUN

按此键,调节器由CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM状态转入运行状态STOP

运行方式中,按此键可使汽轮机可控停机

RESET

清除运行方式中出现的报警和停机,停机后,按此键是调节器回到CONTROLLING PARAMETER PUSH RUN OR PRGM

RUN OR PRGM

0/NO

在程序方式中,输入0或NO;在运行方式中,执行NO

1/YES

在程序方式中,输入1或YES;在运行方式中,执行YES

2/ACTR

在程序方式中,输入2;在运行方式中显示执行机构的位置

3/CONT

在程序方式中,输入3;在运行方式中显示控制参数

4/CAS

在程序方式中,输入4;在运行方式中显示串级调节信息

5/RMT

在程序方式中,输入5;在运行方式中显示遥控信息

6/LMTR

在程序方式中,输入6;在运行方式中显示阀位控制信息

7/SPD

在程序方式中,输入7;在运行方式中显示转速调节信息

8/AUX

在程序方式中,输入8;在运行方式中显示辅助调节信息

9/KW

在程序方式中,输入9;在运行方式中显示功率信息

CLEAR

退出功能模块

ENTER

用于输入新数值

DYN/+-

在程序方式中,输入正负号;在运行方式中,显示动态参数

EXT

在程序方式中,输入小数点

下载文档原格式(Word原格式,共20页)
相关文档
  • 离心式压缩机操作

  • 离心式压缩机操作法

  • 离心压缩机操作规程

  • 压缩机安全操作规程

  • 空气压缩机操作规程

  • 制冷压缩机操作规程

相关文档推荐: