目录
1编制说明 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制范围 (1)
1.3编制原则 (1)
2工程概况 (1)
2.1工程概述 (1)
2.2 地形地貌及气象条件 (4)
2.2.1 地形、地貌 (4)
2.2.2 气象特征 (4)
2.3 工程地质 (5)
2.3.1 工程地质 (5)
2.3.2 水文地质 (5)
2.3.3 地震动参数 (6)
2.4不良地质与特殊岩土 (6)
2.4.1 地震 (6)
2.4.2 软岩变形 (6)
2.4.3 断裂层影响带 (7)
2.4.4 顺层偏压 (7)
2.4.5 冻害 (7)
2.5 主要工程数量 (8)
2.6 设计标准 (11)
2.7工程特点、重难点分析及应对措施 (12)
2.7.1 工程特点 (12)
2.7.2 工程重、难点 (12)
2.7.3 重难点工程应对措施 (13)
2.8洞身支护、衬砌及施工方法 (15)
2.9防排水 (16)
2.9.1隧道防水 (16)
2.9.2隧道排水 (16)
2.10耐久性设计 (17)
2.11建筑材料 (18)
3.施工总体部署 (19)
3.1现场施工管理组织机构和施工任务划分及任务安排 (19)
3.1.1现场施工管理组织结构 (19)
3.1.2施工任务划分及任务安排 (21)
3.2施工管理目标 (21)
3.2.1质量目标 (21)
3.2.2安全及职业健康目标 (21)
3.2.3工期目标 (22)
3.2.4成本控制目标 (22)
3.2.5环、水保及节能目标 (22)
3.2.6技术创新目标 (22)
3.2.7企业宣传目标 (22)
4.主要工程施工方案、方法及技术措施 (22)
4.1总体施工方案 (22)
4.2主要工序施工方案 (23)
4.2.1超前地质预报 (23)
4.2.2超前支护 (23)
4.2.3开挖 (23)
4.2.4出碴运输 (23)
4.2.5初期支护 (23)
4.2.6监控量测 (24)
4.2.7隧道防、排水 (24)
4.2.8衬砌 (24)
4.2.9水沟、电缆槽 (25)
4.3辅助设施施工方案 (25)
4.3.1施工供水 (25)
4.3.2施工供电 (27)
4.3.3施工供风 (27)
4.3.4洞内排水 (32)
4.3.5弃碴场 (33)
4.4施工方法及施工工艺 (33)
4.4.1洞门及明洞施工方法 (33)
4.4.2超前地质预报 (38)
4.4.3超前支护 (47)
4.5洞身开挖 (60)
4.5.1台阶法(临时横撑) (60)
4.5.2台阶法 (62)
4.5.3爆破设计 (63)
4.5.4出碴运输 (72)
4.6初期支护 (73)
4.6.1型钢及格栅钢架 (73)
4.6.2系统锚杆 (74)
4.6.3钢筋网 (76)
4.6.4喷射混凝土 (77)
4.7量测项目 (78)
4.7.1洞内、外观察 (78)
4.7.2地表沉降 (78)
4.7.3拱顶下沉 (79)
4.7.4净空收敛 (79)
4.7.5监控量测断面间距及频率 (79)
4.7.6监控量测管理 (80)
4.7.7监控量测测点埋设 (81)
4.8防排水施工 (81)
4.8.1防排水设计 (81)
4.8.2排水盲管施工 (82)
4.8.3防水板施工 (83)
4.8.4止水带施工 (86)
4.9洞身衬砌 (87)
4.9.1仰拱及仰拱填充 (87)
4.9.2拱墙衬砌 (89)
4.10附属工程 (92)
4.10.1水沟电缆槽 (92)
4.10.2综合洞室 (92)
4.10.3施工排水 (93)
4.10.4弃碴处理 (93)
4.11施工测量 (94)
4.11.1施工控制测量 (94)
4.11.2施工放样测量 (95)
4.12工程试验 (96)
4.13隧道动火管理制度 (96)
4.14旋喷桩施工工艺及环境保护 (98)
4.14.1施工方法 (98)
4.14.2试桩质量控制要点 (100)
4.14.3质量问题处理 (101)
4.14.4环境保护 (102)
4.15锚固桩施工工艺 (103)
4.15.1锁口施工 (104)
4.15.2护壁施工 (105)
4.15.3安全爬梯 (107)
4.15.4通风设施 (107)
4.15.5提升设备 (108)
4.15.6地面以上锚固桩施工 (109)
5.施工进度计划 (110)
6.主要资源配置 (111)
6.1施工管理及技术人员配置计划 (111)
6.2劳动力组织计划 (111)
6.3主要机械设备配置 (112)
6.4主要物资供应计划 (113)
7.施工现场平面布置 (113)
7.1平面布置原则 (113)
7.2临时工程设施布置说明 (114)
7.3平面布置图 (114)
8.进度控制措施 (114)
8.1组织保证措施 (114)
8.2管理保证措施 (114)
8.3技术保证措施 (115)
8.4特殊季节安排及防护措施 (115)
8.4.1冬季施工保证措施 (115)
8.4.2雨季施工保证措施 (116)
8.4.3春节期间劳动力保证措施 (117)
9.质量管理 (118)
9.1质量管理体系 (118)
9.2创优规划 (118)
9.3特殊过程和关键工序及其控制措施 (118)
9.4工程质量保证措施 (118)
9.4.1组织保证措施 (118)
9.4.2思想保证措施 (119)
9.4.3制度管理保证措施 (119)
9.4.4施工保证措施 (120)
9.4.5防止质量通病的措施 (122)
9.5 施工测试 (122)
9.5.1原材料检测 (122)
9.5.2施工过程检测 (124)
9.6内业资料 (124)
10施工保证措施 (124)
10.1文明施工措施 (124)
10.1.1文明施工目标 (124)
10.1.2文明施工和文明标准工地的创建措施 (124)
10.2创优规划和质量保证措施 (127)
10.2.1 创优规划 (127)
10.2.2质量保证措施 (128)
10.3 安全保证措施 (131)
10.3.1安全目标 (131)
10.3.2安全保证体系 (132)
10.3.3 安全生产保证措施 (133)
10.4工期保证措施 (135)
10.4.1 工期保证组织体系 (136)
10.4.2 工程保证措施 (136)
10.4.2.1思想保证措施 (136)
10.4.2.2组织保证措施 (137)
10.4.2.3施工保证措施 (137)
10.4.2.4设备物资保证措施 (138)
10.4.2.5后勤保证措施 (138)
10.4.3施工组织 (138)
10.4.4季节性施工措施 (140)
10.5成品及半成品保护措施 (141)
10.6环保、水保及文物保护措施 (142)
10.6.1施工环境保护、水土保持方针和目标 (142)
10.6.2施工环境保护、水土保持的具体要求 (142)
10.6.3环境保护、水土保持组织机构 (143)
10.6.4环境保护的方案和措施 (143)
10.6.5施工环保 (145)
10.6.6水土保持 (148)
10.6.7 高原生态环境保护实施方案及措施 (150)
10.6.8文物保护措施 (151)
10.7 节约用地措施 (151)
10.8 降低造价措施 (152)
10.9节能及各类资源管理措施 (153)
10.10自然灾害和突发事件应急预案 (154)
10.10.1应急指挥组织机构 (154)
10.10.2职责 (154)
10.10.3建立重大事故应急救援预案和事故报告制度. 155
10.10.4施工应急抢险预案 (155)
10.10.5事故预防技术措施 (156)
10.10.6专项应急预案和措施 (156)
10.10.7事故处理 (161)
10.10.8工程抢险、抢修 (165)
10.10.9现场医疗救护 (165)
10.10.10 紧急安全疏散 (167)
10.10.11社会支援 (167)
10.11西藏地区施工维稳措施 (168)
10.12职业健康安全及卫生防疫措施 (170)
11.隧道进洞施工易发生的突发事故及应急预案 (171)
12.附件 (174)
拉林铁路站前工程LLZQ-8标
朗镇二号隧道实施性施工组织设计
1编制说明
1.1编制依据
(1)《朗镇二号隧道设计图》；
(2)《拉林初隧附01-02图》；
(3)《拉林施隧附03-14图》；
(4) 工地实际收集的资料；
(5)《铁路隧道工程施工技术指南》铁建设［2008］204号；
(6)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；
(7)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》；
(8)《铁路隧道防排水施工技术指南》TZ331-2009；
(9)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009；
(10)《铁路工程施工安全技术规程》TB10304-2009；
(11)《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011；
(12)《铁路隧道监控量测技术规程》TB-10121-2007；
(13)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号；
(14)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010。1.2编制范围
本施工组织设计编制范围为:DK260+236～DK262+888朗镇二号隧道进口及出口开挖、支护、衬砌、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。
1.3编制原则
遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九大原则。
2工程概况
2.1 项目基本情况
新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标段第四项目起点位于林芝地区朗镇巴热村，经堆巴村、沿S306省道前行，于林芝地区朗镇路村终止。线路穿越雅鲁藏布峡谷地带，三跨雅鲁藏布江，线路全长6.69正线公里。
2.1.1 项目主要工程范围、内容、规模及工程数量
中铁二局拉林铁路工程指挥部第四项目部承担拉林铁路工程LLZQ-8标DK255+419（朗镇2号雅鲁藏布江大桥5#墩）～DK257+557（朗镇3号雅鲁藏布江大桥7#墩）；DK259+289（朗镇4号雅鲁藏布江大桥15#墩）～DK263＋844.62（8标终点），管段总长6.69km；主要有特大桥梁4座，总长2148.42m，其中包括连续梁3联（分别为：56＋96＋56m跨悬臂浇筑连续梁1联、44＋80＋44m悬臂浇筑连续梁2联），桥墩台70个，钻孔桩525根/14750.5m；隧道2座，总长3517m；其他结构物：盖板涵2座，框架涵1座；区间路基长782.2m，土石方：8.98万方。
工程内容包括：路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程等。
本工程合同总价约为5.14亿元。
主要工程数量如下表：
表1 主要工程数量表
2.1.2主要技术标准
表2 主要技术标准
2.2本单位工程基本情况
2.2.1工程概述
朗镇二号隧道全长2652m,进口里程DK260+236,出口里程DK262+888,单线隧道,隧道最大埋深305m,位于朗县与山南县之间。设计纵坡为-3.8‰/284m、-9.5‰/2368m的单面下坡,轨面高程3125～3148m。本隧道进口端228.597m位于R=1600的左偏曲线上、洞身段2048.798m位于R=1600m的右偏曲线上,出口端112.246位于R=1600m的左偏曲线上。
2.2.2 地形地貌及气象条件
2.2.2.1 地形、地貌
隧道区属冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,属高山谷区,隧道洞身最高处海拔3450m,最低点位于隧道出口的雅鲁藏布江河谷,海拔为3080m,相对高差470m。构造侵蚀、风化剥蚀中低山区地貌，山岭呈北东向展布。隧道进口位于堆巴村附近,进出口均有道理到达,交通方便。
2.2.2.2 气象特征
工地场地属高原温带半干旱季风气候区，具有空气稀薄、气压低、氧气少；辐射强烈，日照充足，气候干燥；年温差小，日温差大，降水集中，气候类型复杂、垂直变化大等特点，自然灾害较频繁、生态环境十分脆弱。雅鲁藏布江流域气温从流域上游向下游逐渐升高，从谷底向两侧山地不断降低，沿线气温总规律随纬度增大和海拔增高而递减。
根据加查、朗县气象局提供的统计资料：年平均气温9.3℃，极端最髙气温29.1℃，极端最低气温-12℃，最热月平均气温16.6℃，最冷月平均气温0.3℃；降雨量年分布不均衡，雨季多集中在5～10月，当年9月至次年4月为旱季，年平均降雨量529.3mm，年最大降雨量670.3mm；风向多与河谷走向一致，10月下旬至次年5月为干风季节，年平均风速1.5m/s，最大风速20m/s，主导风向ENE，年平均相对湿度50%；年平均无霜期145天；最大季节冻土深
度10cm。
2.2.3 工程地质
2.2.
3.1 工程地质
隧道区上地层简单,地表覆盖层主要有第四系全新统坡残积层(Q4dl+el)、坡洪积层(Q4dl+pl)、冲洪积层(Q4al+pl)、及第四系上更新统冰水堆积成(Q3fgl);下伏基岩为雅鲁藏布江缝合带之复理岩套(fw)之板岩、石英砂岩、千枚岩、碳酸盐块等。
隧道区基岩大部裸露,隧道位于雅鲁藏布江缝合带内,岩性破碎,构造发育,推测堆巴断层与线路交于DK261+300处,与线路夹角为58°,断层延伸方向为NNE-SSW.为正断层,破碎带宽度不明。
隧道进口基岩状为N40°～65°W/32°～70°NE,节理为:J1:N35°E/90°;J2:N84°W/79°SW;隧道出口基岩状为N62°～80°W/33°～45°SW,节理为:J1:N74°E/90°;J2:N8°W/90°SW ;节理裂隙发育,节理间距0.05～0.3m不等,呈密闭至微张状,延伸性较好,分部节理面有粉质粘土或粉土充填。
2.2.
3.2 水文地质
1)地表水
隧道区地面水主要为雅鲁藏布江江水及沟水,雨季及冰雪融化季节沟中有水流,苦水季节沟中水流较小。
2)地下水
按地下水赋存条件,地下水分别为两种类型:第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。
第四系松散孔隙水:第四系松散孔隙水主要赋存于第四系全新统坡残积层(Q4dl+el)、坡洪积层(Q4dl+pl)、冲洪积层(Q4al+pl)、及第四系上更新统冰水堆积成(Q3fgl)卵石土、粗、细圆(角)砾土、砂层中,其透水性强、渗透系数大,地下水丰富;主要为大气降水及地表水补给。
基岩裂隙水:基岩孔隙水主要分布于雅鲁藏布江缝合带内的复
理套内,其水量大小主要由岩层分布面积及孔隙裂隙率大小控制;总体上看,由于受到雅鲁藏布江河谷深切作用,隧道区域内地下水埋深大,地下水赋存属于中等至弱富水性;主要接受大气降水入渗补给;雅鲁藏布江和是区域内最低排泄基准面,地下水接受大桥降水入渗补给后,通过地下径流,最后向雅鲁藏布江河谷排泄。
水化学特征:隧道区域水质类型为:HCO3-Ca2+型水,根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010),在化学腐蚀环境、氯盐环境及盐类结晶环境作用,水中相关离子对混凝土结构无腐蚀性。
隧道涌水量预测:Q正=1195m3/d;Q最大=2390m3/d;此涌水量预测只考虑了正常状态下隧道涌水量,在施工过程中如果隧道揭示隐伏构造,并形成倒水通道的时候涌水量将成倍增加。
2.2.
3.3 地震动参数
根据《川藏铁路拉萨至林芝段工程沿线断裂活动性评价及地震洞参数区划报告》，遂区地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期值为0.65s。
2.2.4不良地质与特殊岩土
不良地质现象主要为地震、软岩变形、顺层偏压及冻害、断裂影响带。
2.2.4.1 地震
地震动峰值加速度为0.15g,为地震区,地形起伏大,岩性破碎,隧道出口位于抗震不利地段,采用相应的工程抗震措施。
2.2.4.2 软岩变形
根据软质岩大变形分级标准及地质构造对岩体强度影响程度,朗镇二号隧道软岩大变形段落详见下表:
预测隧道围岩软岩大变形共长1855m,其中轻微大变形745m,中等大变形820m,严重大变形290m。
2.2.4.3 断裂层影响带
F1-5-3雅鲁藏布江断裂带穿过线路左侧,断裂大致岩雅鲁藏布江北岸展布,总体呈EW向,倾向南,具逆冲性质;该断裂带对隧道影响较大,根据前人研究成果,认为该断裂带在停止活动之后,区域内经历了比较长的区域剥蚀夷平和切割作用,并且出现了近南北向的裂谷带,表明该断裂总体上不属于区域活动断裂带或地震带,对隧道有一定的影响。
2.2.4.4 顺层偏压
隧道所处地层岩性为雅鲁藏布江缝合带复理岩套板岩、千枚岩,岩层产状N62～80°W/33°～45°SW，地层走向与线路夹角约8°～26°，倾向线路左侧，隧道DK261+400～DK262+880段右侧为顺层,隧道右侧存在顺层偏压。
2.2.4.5 冻害
该地区冬季气候寒冷,隧道洞口段存在冻害,其循环发生可使衬砌混凝土产生开裂、变形、剥落、承载力降低,随着冰海的持续发展可能导致衬砌结构的失稳破坏。
2.2.5 主要工程数量
朗镇二号隧道主要工程数量表