DOT常见产品认证
发布日期：2010-6-30 16:47:29
轮胎DOT认证
发布日期：2010-6-30 16:49:27
轮胎作为机动车辆上与安全相关的主要部件，也为FMVSS所要求。但标准中把轮胎分为两类来要求，一类是用于轿车的轮胎，另一类是用于轿车之外的机动车辆的轮胎。无论在测试、提交文件还是产品标志方面，对两类轮胎的要求均有区别。这里我们以第二类轮胎为例，简单介绍对轮胎的要求。
一、测试
测试时轮胎被安装在装配模型上来模拟行驶状态，然后检测轮胎的耐久、强度以及高速等性能。
二、提交文件
轮胎厂家除了需提交一般的“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”三份文件外，还需确定自己是否需要提交轮胎和轮辋的匹配信息。法规要求，轮胎厂家应将与轮胎所匹配的轮辋列表提交给交通部有关部门。同时还应向所有需要这份列表的人提供。
但如果此匹配列表已出现在交通部认可的七个标准机构出版的刊物上，可不用提交。
三、产品标识
美国交通部分配给厂家的号码和“DOT”标识，都应出现在其产品上。此外，尺寸、压强、速度限值、轮胎类型等也应以要求的大小标志在要求的位置上。
车灯DOT认证
发布日期：2010-6-30 16:49:02
FMVSS对机动车辆上所有的灯都有要求。
一、测试
不同的灯的测试内容和要求是不同的。但大致上，这些测试都是要检测灯在不同环境下是否能满足最低的光度要求。
这些环境包括：潮湿、腐蚀、震动、灰尘等。此外，还要检测灯具的颜色是否符合要求。
二、提交文件
同样，车灯厂家也需提交“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”三份文件。
但是，对于前大灯厂家，如果其生产的前大灯的灯泡是可更换的，且是作为机动车原始零部件而出售给机动车辆厂家的，则与灯泡有关的匹配信息需要详细列出，并提交给美国交通部有关部门。对于已提交过的灯泡类型（如H3型等二十余种类型），则前大灯厂家无需重复提交。
这些信息也可由灯泡厂或整车厂家提交。
三、产品标识
无论是原装还是作为替换零部件的灯具，其透镜上都应标明“DOT”字样。此外，还应标出厂家名称和电压等。
DOT认证识别号
发布日期：2010-6-30 16:48:36
不少厂家认为，既然交通部不会颁发证书，那么一定有个编号分配给厂家，用以识别厂家并证明厂家已在交通部注册。
但事实上，在所有需认证的整车和部件中，只有制动软管、轮胎和玻璃这三种部件厂家会收到交通部分配的DOT ID。
这个号码的用途，是用来识别产品的生产工厂的，对于在同一个工厂内生产的所有型号的产品，均可使用分配的ID。
对于其它没有ID的厂家，交通部如何识别他们呢？其实，按照法规的要求，厂家应向交通部提交“Manufacturer Identification”（厂家识别）这样一份文件，文件中，需详细说明厂家的名称、地址、联系方式等。如果有商标的话，也应包括在内。
这样，厂家只需在自己的产品上打印上厂名或商标，交通部就可以识别他们了。
此外，厂家也很关心自己提交的信息是否被交通部收到并认可。
制动软管、轮胎和玻璃的厂家会收到一封分配ID的信。对于其它的厂家，交通部将对其“指定代理人”的文件做出回复，回复将在收到文件后2到8周发出。
摩托车整车的DOT认证
1.测试
对摩托车整车而言，需从刹车系统、控制显示系统和后视镜三方面测试和检查是否能满足FMVSS的最低性能要求。
此外，整车厂家还需使用已通过DOT认证的制动软管、制动液、车灯以及相关部件、轮胎、轮辋、挡风玻璃等零部件。如果采购不到通过DOT的零部件，厂家需证明现有的零部件符合FMVSS 中相应的要求。
2. 提交文件
首先，厂家需提交三份文件，分别是：“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”。
此外，厂家需在正式生产出口产品的至少60天前，提交“VIN码”相关信息。
3. 产品标识
厂家需在整车上要求的部位粘贴一个证明标签。标签内容包括车辆的GVWR、GAWR、轮胎的压强以及轮辋尺寸、符合性声明、VIN码等。厂家设计好标签后，建议传真给交通部相关部门，请其检查标签内容是否恰当、完整、准确。这些标志均应永久清晰地固定在摩托车上
车灯的DOT认证
FMVSS对机动车辆上所有的灯都有要求。
1.测试
不同的灯的测试内容和要求是不同的。但大致上，这些测试都是要检测灯在不同环境下是否能满足最低的光度要求。
这些环境包括：潮湿、腐蚀、震动、灰尘等。此外，还要检测灯具的颜色是否符合要求。
1.提交文件
同样，车灯厂家也需提交“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”三份文件。但是，对于前大灯厂家，如果其生产的前大灯的灯泡是可更换的，且是作为机动车原始零部件而出售给机动车辆厂家的，则与灯泡有关的匹配信息需要详细列出，并提交给美国交通部有关部门。对于已提交过的灯泡类型（如H3型等二十余种类型），则前大灯厂家无需重复提交。这些信息也可由灯泡厂或整车厂家提交。
1.产品标识
无论是原装还是作为替换零部件的灯具，其透镜上都应标明“DOT”字样。此外，还应标出厂家名称和电压等。
轮胎的DOT认证
轮胎作为机动车辆上与安全相关的主要部件，也为FMVSS所要求。但标准中把轮胎分为两类来要求，一类是用于轿车的轮胎，另一类是用于轿车之外的机动车辆的轮胎。无论在测试、提交文件还是产品标志方面，对两类轮胎的要求均有区别。这里我们以第二类轮胎为例，简单介绍对轮胎的要求。
1.测试
测试时轮胎被安装在装配模型上来模拟行驶状态，然后检测轮胎的耐久、强度以及高速等性能。
2.提交文件
轮胎厂家除了需提交一般的“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”三份文件外，还需确定自己是否需要提交轮胎和轮辋的匹配信息。法规要求，轮胎厂家应将与轮胎所匹配的轮辋列表提交给交通部有关部门。同时还应向所有需要这份列表的人提供。
但如果此匹配列表已出现在交通部认可的七个标准机构出版的刊物上，可不用提交。
3.产品标识
美国交通部分配给厂家的号码和“DOT”标识，都应出现在其产品上。此外，尺寸、压强、速度限值、轮胎类型等也应以要求的大小标志在要求的位置上。
摩托车头盔的DOT认证
给摩托车乘员使用的头盔，必须通过DOT认证才能进入美国市场。其它用途的头盔（如运动和娱乐中使用的头盔）不受FMVSS标准管制。
测试
共有三项测试。主要检验头盔的减震、抗穿透和固定是否牢固三项性能。与国标要求的不同之处在于，检验减震性能时，不仅要使用水平砧板，还要使用一个球形砧板。
文件提交
与大多数零部件一样，头盔厂家只需提交“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家证明”三份文件就可以。头盔是没有号码分配的。
标志内容
测试通过后，厂家应在头盔上粘贴所有要求的标志。除了“DOT”字样用来表示厂家证明其产品符合FMVSS之外，还应标志如生产日期、尺寸、以及一系列安全警告等。这些标志都应永久粘贴在头盔上。
在美国，头盔除了必须通过DOT认证外，厂家还可以自行选择SNELL认证来进一步证明自己产品的优良品质，两种认证的比较详见本站有关文章。
制动软管的DOT认证
FMVSS中对液压、气压和真空制动软管规定了最低性能要求。这些要求中，既有对软管的要求，也有对连接器的要求。因此，无论是生产软管还是软管组件的厂家，都应保证其产品符合对应的要求。
测试
本部分的测试主要是检测制动软管（及组件），能否抵制各种环境条件下的破坏，而不会破裂导致制动失效。
这些环境条件包括：高低温、浸水、疲劳、拉伸等，对于液压制动软管，还要检测其制动液的兼容性。此外，连接器还要接受盐雾腐蚀试验。
文件提交
厂家需要提交三份文件，“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”。
交通部将给厂家分配一个号码。这个号码与提交文件中的厂址对应，因此所有在此厂内生产的产品均需粘贴此号码。
产品标识
对于软管和软管组件有不同的标识要求。但都需标识“DOT”字样和分配给厂家的号码。制动软管还应标识生产日期、尺寸和类型等内容。
三角警示牌的DOT认证
使用三角警示牌可防止行驶中的车辆与因损坏而停在路旁的车辆相碰撞，从而减少交通事故的发生。
测试
法规对三角警示牌的性能要求主要是包括：结构、颜色、反射率、亮度以及稳定性这几方面。
它要求产品不仅结构尺寸上能符合要求，在反光程度和抗风性能方面也能具备高品质。
文件提交
厂家应提交“指定代理人”、“代理人接受指定”、“厂家识别信息”三份文档。
产品标识
产品上应标识出厂家名称、生产年月和“DOT”字样。
FMVSS法规介绍
发布日期：2010-6-30 16:46:14
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准，它们都被收录在"联邦法规集"（Code of Federal Regulation, 简称CFR）第49篇第571部分。自1968年始所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。FMVSS法规目前共计56 项，分为5大类：
FMVSS100系列----避免车辆交通事故，即汽车主动安全，目前共计26项；
FMVSS200系列----发生事故时减少驾驶员及乘员伤害，即汽车被动安全，目前共计22项；
FMVSS300系列----防止火灾，5项。
FMVSS400系列---- 1项。
FMVSS500系列---- 1项
DOT FMVSS法规目录
FMVSS 101 控制器和显示器
FMVSS 123 摩托车的控制器和显示器
FMVSS 103 风窗玻璃除霜和除雾系统
FMVSS 104 风窗玻璃刮水和洗涤系统
FMVSS 111 后视镜
FMVSS 105 液压制动系统
FMVSS 106 制动软管
FMVSS 116 机动车制动液
FMVSS 121 气压制动系统
FMVSS 122 摩托车制动系统
FMVSS 135 轿车制动系统
FMVSS 109 新的充气轮胎
FMVSS 110 轮胎和轮辋选择
FMVSS 117 翻新充气轮胎
FMVSS 119 车辆(不包括轿车)用的充气轮胎FMVSS 120 机动车(不包括轿车)轮胎和轮辋选择FMVSS 129 新的轿车非充气轮胎
FMVSS 138 轮胎气压监控系统
FMVSS 125 警告装置
FMVSS 108 灯具,反射装置和辅助设备
FMVSS 113 罩盖锁装置
FMVSS 114 防盗装置
FMVSS 131 学童客车行人安全装置
FMVSS 124 加速器控制系统汽车工程
FMVSS 102 变速器换挡杆顺序,起动机互锁机构和变速FMVSS 118 动力操纵车窗系统
FMVSS 209 座椅安全带总成
FMVSS 210 座椅安全带总成固定点
FMVSS 213 儿童约束系统
FMVSS 225 儿童约束系统固定点
FMVSS 202 头枕汽车工程
FMVSS 207 座椅系统
FMVSS 222 学童客车乘员座椅和碰撞保护
FMVSS 203 驾驶员免受转向控制系统伤害的碰撞保护FMVSS 204 转向控制装置的向后位移
FMVSS 201 乘员在车内碰撞时的防护
FMVSS 208 乘员碰撞保护
FMVSS 214 侧碰撞保护
FMVSS 224 后碰撞保护
FMVSS 223 后碰撞保护
FMVSS 216 轿车车顶抗压强度
FMVSS 220 学童客车倾翻的防护
FMVSS 205 玻璃材料
FMVSS 206 车门锁及车门固定组件
FMVSS 221 学童客车的车身联结强度
FMVSS 218 摩托车头盔
FMVSS 212 风窗玻璃的安装
FMVSS 219 风窗玻璃区的干扰
FMVSS 217 客车紧急出口及车窗的固定与松放
FMVSS 301 燃料系统的完整性
FMVSS 303 压缩天燃气车辆燃料系统的完整性
FMVSS 304 压缩天燃气车辆燃料箱的完整性
FMVSS 305 电动车辆—电解液溅出及电击保护
FMVSS 302 汽车内饰材料的燃烧特性
FMVSS 401 乘用车行李厢内部开启机构
FMVSS 500 低速车辆（车速介于20mph--35mph 的4 轮车辆）
DOT 认证简介
发布日期：2010-6-30 16:44:27
1966年9月，美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》，授权美国运输部（DOT）对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车（、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards, 简称FMVSS）。任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。根据目前《国家交通及机动车安全法》最新修订本的规定，对违反此法要求的制造商或个人，美国地区法院(district court)最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚，对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报，或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任，最高刑事处罚为15年有期徒刑。
DOT 认证范围
出口美国的交通车辆（轿车、卡车、拖车、巴士、摩托车等）及其零部件（制动软管、制动液、灯具、轮胎、安全带、座椅、头盔、三角警告牌等）
轮胎DOT认证
发布日期：2010-6-30 16:49:27
轮胎作为机动车辆上与安全相关的主要部件，也为FMVSS所要求。但标准中把轮胎分为两类来要求，一类是用于轿车的轮胎，另一类是用于轿车之外的机动车辆的轮胎。无论在测试、提交文件还是产品标志方面，对两类轮胎的要求均有区别。这里我们以第二类轮胎为例，简单介绍对轮胎的要求。
一、测试
测试时轮胎被安装在装配模型上来模拟行驶状态，然后检测轮胎的耐久、强度以及高速等性能。
二、提交文件
轮胎厂家除了需提交一般的“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”三份文件外，还需确定自己是否需要提交轮胎和轮辋的匹配信息。法规要求，轮胎厂家应将与轮胎所匹配的轮辋列表提交给交通部有关部门。同时还应向所有需要这份列表的人提供。
但如果此匹配列表已出现在交通部认可的七个标准机构出版的刊物上，可不用提交。
三、产品标识
美国交通部分配给厂家的号码和“DOT”标识，都应出现在其产品上。此外，尺寸、压强、速度限值、轮胎类型等也应以要求的大小标志在要求的位置上。
DOT认证识别号
发布日期：2010-6-30 16:48:36
不少厂家认为，既然交通部不会颁发证书，那么一定有个编号分配给厂家，用以识别厂家并证明厂家已在交通部注册。
但事实上，在所有需认证的整车和部件中，只有制动软管、轮胎和玻璃这三种部件厂家会收到交通部分配的DOT ID。
这个号码的用途，是用来识别产品的生产工厂的，对于在同一个工厂内生产的所有型号的产品，均可使用分配的ID。
对于其它没有ID的厂家，交通部如何识别他们呢？其实，按照法规的要求，厂家应向交通部提交“Manufacturer Identification”（厂家识别）这样一份文件，文件中，需详细说明厂家的名称、地址、联系方式等。如果有商标的话，也应包括在内。
这样，厂家只需在自己的产品上打印上厂名或商标，交通部就可以识别他们了。
此外，厂家也很关心自己提交的信息是否被交通部收到并认可。
制动软管、轮胎和玻璃的厂家会收到一封分配ID的信。对于其它的厂家，交通部将对其“指定代理人”的文件做出回复，回复将在收到文件后2到8周发出。
DOT申请流程
发布日期：2010-6-30 16:46:51
美国交通部（DOT）明确规定，任何向DOT提出的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请，都必须以生产商了解OVSC（车辆安全符合办公室）实验室检测程序并按照DOT产品安全规范进行生产为前提。也就是说，DOT详细规定了机动车辆及零部件产品每一项规范的的实验室的检测程序，实验室检测设备，测试公差，产品标准要求，具体检测步骤，和检测报告要求等。所有将机动车辆及零部件产品出口到美国的生产商，都必须保证其产品符合DOT要求的实验室检测程序。
向DOT提交联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请的过程包含以下几个步骤
一、填写申请表格
欲申请DOT认证的厂家应首先从网站上下载“申请表格”并填写，然后发传真至DOT项目部。此表格内容为厂家的基本资料和产品基本描述。
二、提交策划书
在了解了厂家的基本情况后，我们将为厂家量身定做一份认证策划书。内容包括：认证操作程序、产品测试要求和测试持续时间以及项目报价等。
三、签订合同书
经过双方磋商后，签订符合双方利益的合同书。此后，项目进入正式准备和实施阶段，DOT项目部确定本项目负责的工程师以及相关协助人员。
四、指定代理人
厂家需自行指定一名美国永久居民（个人或公司均可）作为其代理人。由于此代理人是厂家与交通部联系的枢纽，故杭州威沃一贯主张由厂家自己确定适当的代理人，以避免出现不可预知的风险。
五、准备测试
厂家开始准备测试样品，并在项目工程师指导下对产品做前期整改。DOT项目部协助客户确定实验室，并与实验室工程师确定测试大纲。
六、资料准备
这里的资料指的是向交通部提交的资料。法规中对于不同的产品要求提交的资料内容也不同。由项目工程师指导厂家准备完整、恰当的资料。
七、测试开始以及资料提交
由于DOT认证中无需提交测试报告，同时不少资料（如VIN码信息）要求在生产前60天提交，故测试与资料提交两项工作同时进行将为厂家节省不少时间。
八、交付测试报告
由于没有申请证书这一环节，所以测试的结束代表本项目的基本完成。完整、恰当而规范的测试报告才是DOT初始认证里重中之重。
九、确定交通部反馈
DOT制动软管认证
发布日期：2010-6-10 16:49:34
FMVSS中对液压、气压和真空制动软管规定了最低性能要求。这些要求中，既有对软管的要求，也有对连接器的要求。因此，无论是生产软管还是软管组件的厂家，都应保证其产品符合对应的要求。
一、测试
本部分的测试主要是检测制动软管（及组件），能否抵制各种环境条件下的破坏，而不会破裂导致制动失效。
这些环境条件包括：高低温、浸水、疲劳、拉伸等，对于液压制动软管，还要检测其制动液的兼容性。此外，连接器还要接受盐雾腐蚀试验。
二、文件提交
厂家需要提交三份文件，“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”。
交通部将给厂家分配一个号码。这个号码与提交文件中的厂址对应，因此所有在此厂内生产的产品均需粘贴此号码。
三、产品标识
对于软管和软管组件有不同的标识要求。但都需标识“DOT”字样和分配给厂家的号码。制动软管还应标识生产日期、尺寸和类型等内容。
DOT标志的意义
发布日期：[2010-2-4]
1、对于机车零部件及整车来说，用DOT缩略词为符号表示加贴DOT标志的产品符合有关US.DOT指令规定的主要要求（FMVSS MGP），并用以证实该产品已通过了相应测试合格/或制造商的测试声明，真正成为产品被允许进入北美市场销售的通行证。有关法规要求加贴DOT标志的工业产品，没有DOT标志的，不得上市销售，已加贴DOT标志进入市场的产品，发现不符合安全要求的，要责令从市场召回，持续违反有关DOT标志规定的，将被处以高额的罚金被迫退出市场。
2、对于移动式承压设备来说，比如气瓶、气雾罐、槽车等，压印DOT等要求的标识后说明该产品符合了DOT的要求，并经过DOT工厂审查及IIA（独立检验机构）的监督审查，并证实该产品已经通过了美国独立实验室的相关测试，允许在美国市场进行销售和运输，对于强制性加印DOT标志的，没有加印符合DOT要求标志的产品不得进入美国市场销售，否则将处以高额的罚金。
DOT证书
发布日期：[2010-2-4]
通过DOT认证后，实际上得到的是一份DOT注册信件，那么，怎样识别厂家是否已在交通部注册，得到交通部认可了呢？
制动软管和轮胎两种机车零部件，经过注册，厂家会收到交通部分配的识别代码DOT ID。该代码由两位数字/字母组成，在DOT数据库中输出代码，即可查询到厂家及注册产品信息。同时，在同一工厂内生产的所有型号的产品，均可使用同一DOT ID。
其它机车类产品，交通部不会分配ID，但厂商需要向交通部提交“Manufacturer Identification”(生产商识别)和代理人指定信息，DOT官员审核这些资料后会将生产商及产品信息登入DOT数据库，并给生产商一份回复函。
气瓶类危险物质，在经过工厂检查及实验室测试合格后，交通部发布M注册号或者EX注册号，及SP许可号，DOT官员将生产商及产品信息登入DOT数据库，并给生产商一份信函。
DOT认证范围
发布日期：[2010-2-4]
根据美国法律规定，进入美国销售和使用的汽车/ 摩托车/电动车整车及零部件( 制动软管、车灯、反射镜、制动液、轮胎和轮辋、玻璃、头盔，用于交通工具
第七章美国教育体系 、教育体系 美国教育大概分为四个阶段，分别是学前教育、小学、 中学及高等教育。美国公共教育制度规定，凡是在美国合法居留的人，都享有接受义务教育的权利。义务教育包括学前教育、小学、初中以及高中教育。 (一)初等教育与中等教育 美国各州对入学年龄段的要求各有不同。多数人从小学 一年级的前一年(通常5-7岁)开始接受初等教育，6-7岁 开始上一年级，直到12年级(通常18岁)完成中等教育。 一般来说，美国中学从六年级起算，到八年级为中学(middle school )或初级中学(Junior High School )，共三 年；从九年级到十二年级为高级中学( High School )，共四年。美国高中生申请大学以及准备各种考试，通常在第十二年级之前完成，因此，第十二年级的学生所修的课程与能否毕业有关，但已不影响他们考取大学。第十二年级的毕业舞会是学生的重要事件，男女学生往往盛装与会。在较穷的学区，有些学校会低价或免费将礼服租借给学生。 美国的50个州都有免费的公立中小学。尽管不少私立学校每年都需缴纳高昂的学费，一些家庭还是会选择把孩子送到私立学校去。有少部分父母会选择在家中教育子女 (Home Schooling )，但他们必须向所属学区政府提出申请，
并提出教学计划，以便日后取得学历。 1、初等教育体系 美国小学一般指学前一年到五年级（k-5），但也有一部 分小学实行六年制，或是合并中学教育，实行八年制。大部分美国小学采取班级制度，由一位班导师负责带教一个班的大部分主要课程。在多数小学里，学生除了午餐时间，或是上体育课、音乐课、美术课可能到体育馆或特别教室上课以外，整天留在导师的教室内。美国小学一般没有固定的下课时间，但是在教室里导师可以给学生自由时间，有些教师会以自由时间的拥有或剥夺作为学生行为的奖惩。 美国公立小学的课程由学区政府或学校自行安排，但需遵守州教育部门制订的课程要求。除了极少数学校或私立小学对某些学科有特别的要求以外，美国绝大部分的小学并不要求教师必须按照教科书的进度或内容授课。教科书往往只作为参考之用。 2、中等教育体系 美国中学一般是初中三年和高中四年。但是，有些学校会将八年级也编入高中阶段；也有些学校的中学只有四年，这意味着该学区的小学实行的是八年制。无论如何分类，初、中等教育必须保证学生接受12年义务教育。美国的初中和 高中阶段设有为升学做准备的学术课程、为就业做准备的职业课程以及学习基础知识的普通课程。美国中学实行教师分 科授课制，一般由一名教师负责2-3个班同一科目的教学
中国制造的产品要出口到全球其他国家，通常都要符合当地的安全认证标准才可以在所在区域销售。因为每个国家都有自己的国情，有不同的地理环境，民族文化，生活习惯和本国保护意识，这就促使大部分国家都根据国情制定了一套适合本国国情的产品标准出来，以保护国民安全和环境。这样，只要产品出口到不同的国家，标准要求就不太一样。因此，就出现了第三方检测机构，来公正，权威、客观的评价出口国家里是否达到标准要求而进行产品检测认证。 跨国贸易的认证机构港易质量认证公司作为第三方检测机构代理人的身份，在各大洲认证咨询方面均有多年的经验总结：产品出口认证需要根据自己公司产品的出口国家和地区来判定。例如：出口欧盟要CE认证、出口日本做PSE、出口美国做UL、出口沙特做SASO认证等。不同的国家对于认证要求都是不同的。 在欧盟市场“CE”标志属强制性认证标志，不论是欧盟内部企业生产的产品，还是其他国家生产的产品，要想在欧盟市场上自由流通，就必须加贴“CE”标志，以表明产品符合欧盟《技术协调与标
准化新方法》指令的基本要求。这是欧盟法律对产品提出的一种强制性要求。 港易质量认证公司是一家专业的从事于产品出口认证咨询，质量体系认证咨询，信用评级咨询，产品检测咨询的技术服务型公司，与ITS、SGS、CONTECNA、CCIC、CQC等国内外机构建立了良好的业务合作关系，为国内厂家的认证提供便利。 港易质量认证公司致力于为客户提供海关联盟CU-TR认证、俄罗斯GOST认证、尼日利亚SONCAP认证、沙特SASO认证、肯尼亚PVOC认证、乌干达PVOC认证、坦桑尼亚PVOC认证、南非LOA 认证，埃及COI认证、欧盟CE认证、CB认证、加纳CTN，科威特KUCAS认证、伊拉克COC认证、澳洲SAA认证、美国DOT认证、美国FDA认证、日本PSE认证、印尼SNI认证、泰国TISI认证、印度BIS认证、BSCI认证、加拿大CSA认证等等、提供安全、电磁兼容、化学、性能测试、环境测试等全方位的技术服务。服务范围覆盖了认证咨询、技术支持、送检准备、重复测试、专家指导以及根据客户要求提供的一系列年度后续服务。如果你正好有这方面的需求或者
目录 1．GS标志--德国安全认证标志 ........................................................................... 2. 法国国际检验局.................................................................................................. 3. 德国莱茵TUV集团 ........................................................................................... 4. 南德意志集团...................................................................................................... 5. UL认证................................................................. 6. ITS认证................................................................ 7. 欧盟CE指令............................................................. 8. WEEE ................................................................... 9. 瑞士通用公证行.......................................................... 10. RoHS ..................................................................
电源类，充电器类，适配器类产品美国加州能效CEC认证介绍，CEC 认证测试范围和方法 美国加州CEC认证 CEC认证是由美国加里福尼亚州能源委员会（California Energy Commission) ）于2005 年12 月30 日依法实施的电器能效法规（Appliance Efficiency Regulation ）。该法规实施的目的是为了提高用电产品的效率，节约能源，减少气体排放和温室效应。 随着越来越多的电子产品出现在日常生活，“节省能源”将成为21世纪所有人必须面对的迫切问题。美国加州能源委员会(California Energy Commission，CEC)即将在2006年7月1日针对AC-DC与AC-AC外部电源供应器的能源使用效率实施全新的强制性标准，届时，几乎所有电子产品都将遭受冲击。 该标准将涵盖所有使用外部电源供应器(如充电器和适配器)的产品，包括手机、家用无线电话、便携式音乐播放器、掌上游戏机、玩具等，并要求这些产品在待机与使用状态下以更有效率的方式运用能源。 这意味着在2006年中以后，所有在美国使用，以及要销往美国的变压器、外部电源供应器、适配器、充电器都必须改变设计。 除了节省能源外，CEC的新规范也将在环保方面产生重大影响。据该公司统计，若所有加州的外部电源供应器都能遵循新的标准，则每年加州将能减少超过360,000吨的二氧化碳放射量，这个数目相当于60,000辆汽车的每年放射量。 该法规规定，电气产品在美国加州销售时必须首先满足设备能效法规，该法规为58 类电气产品规定了能效指标要求、测量方法以及分阶段实施的计划。按照该法规要求，电气产品必须由资质实验室按美国相应法规或标准进行检测，证明符合要求后才可在美国加州销售。 CEC是美国加州的强制申请认证项目。 相关管控产品如Power Supply如要在美国加州境內销售,需在2006.7.1之前, 取得CEC 认证, 如果不能达到Appliance Efficiency Regulation 新规范的要求申请装置, 一律禁止在美国加州贩售。 CEC测试范围及方法
美国高等教育的质量评估机制 （资料来源：高等教育评估与质量保障体系建设交流研讨会交流材料）美国的高等教育质量评估涵盖多个方面，形成了具有特色的评估机制。其中主要的是院校认证和专业认证，为促进美国高等院校或专业的发展起到了保证和监督作用。众多认证机构大多经过民间的高等教育认证委员会和官方的联邦教育部认可。各州政府也对公立的和私立的高等学校实施质量评估，但常和认证合并进行，以免重复。还有一种评估就是排行榜，通常由新闻媒体、出版机构主办。 美国的高等教育没有明文规定的国家质量标准，而只有质量评估，对高等学校办学或专业质量进行鉴定。广义地讲，质量评估可包括外部评估和内部评估。顾名思义，外部评估指的是高等学校外的机构对学校或专业的评估，而内部评估则指高等学校内部的自我评估。外部评估的作用是：促进高等学校向公众负责，使学校接受外部标准，提高教育质量；向高等学校颁证，授权其颁发学位和证书；使学校或专业可能获取公共基金；使教育消费者得到更多信息。外部评估主要包括如下内容：学校或专业的认证，联邦政府的数据收集，州政府对高等学校的教育绩效评估，州政府向高等学校颁发许可的评估，以及大学捧行榜等。内部评估主要包括任期和提升评估、同行专家组科研评估、学生评估和专业评估等，是美国校园文化的传统组成部分。内部评估比外部评估更直接地与学校规划、优先设置新专业、资源分配等挂钩。 一、非官方认证、认证机构及其认可 1．非官方认证 非官方认证（accreditation）是由非政府的同行专家组对院校和专业所进行的评估，是一项重要的外部质量评估。其作用主要是：（1）保证，即确保院校和专业的质量；（2）改进，在达到基本水准后，进一步提高院校和专业质量；（3）论证，公开证实院校或专业充分满足接受公共基金的条件，达到获得许可证的法定要求，并部分地满足学分转移的基本条件等。质量标准的主要依据是院校或专业自定的使命和认证机构的鉴定准则。鉴定周期有3年或5年的，也有10年的，但要求递交期中专题报告。鉴定结论是综合专家组的取证、审查和判断而得出的。认证的一般步骤是：（1）合格性预审，即院校在申请认证前必须已经获得州颁发豹许可证，并确实以教育为其主要任务；（2）自评：（3）现场访问；（4）专家组书面鉴定报告；（5）认证结论；（6）监督。其形式有年度报告、期中评估、重大变化报告等。 2．认证机构 认证机构可分为地区性认证机构、全国性认证机构和专门职业性认证机构三种。 （1）地区性认证机构（regional accreditor）。全美划分为新英格兰、中部各州、中北部、南部、西部、西北部等6个地区，分设6个地区院校协会及其下属的8个认证委员会，负责对全国所有有学位授予权的高等学校实施院校认证（institutional accreditation）。此外，纽约州评议员委员会是惟一得到联邦教育部认可的州认证机构，有权在本州实施院校认证。地区认证机构共计认证3000所学校，按人头计在校生1373万人。其中中北部院校委员会认证的学校最多，共960所；涉及学生数也最多，共460万人。划分地区的做法，有利于保持地区特色，但也造成了地域的局限。因而，各地区认证机构历来在跨地区院校认证等方面保持协作。例如，8个地区认证委员会都要求学校是有学位授予权的，是自治的，其师资是具有适当的资质的；同时还要求本科教育计划是条理分明、循序渐进的，含有与学校使命相称的普通教育（general education）分支。近年来这种协作更因远程教育和教育国际化程度的提高而更趋密切，成立了地区认证委员会联合体，拟订各地区共同合格准则。
DOT常见产品认证 发布日期：2010-6-30 16:47:29 轮胎DOT认证 发布日期：2010-6-30 16:49:27 轮胎作为机动车辆上与安全相关的主要部件，也为FMVSS所要求。但标准中把轮胎分为两类来要求，一类是用于轿车的轮胎，另一类是用于轿车之外的机动车辆的轮胎。无论在测试、提交文件还是产品标志方面，对两类轮胎的要求均有区别。这里我们以第二类轮胎为例，简单介绍对轮胎的要求。 一、测试 测试时轮胎被安装在装配模型上来模拟行驶状态，然后检测轮胎的耐久、强度以及高速等性能。 二、提交文件 轮胎厂家除了需提交一般的“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”三份文件外，还需确定自己是否需要提交轮胎和轮辋的匹配信息。法规要求，轮胎厂家应将与轮胎所匹配的轮辋列表提交给交通部有关部门。同时还应向所有需要这份列表的人提供。 但如果此匹配列表已出现在交通部认可的七个标准机构出版的刊物上，可不用提交。 三、产品标识 美国交通部分配给厂家的号码和“DOT”标识，都应出现在其产品上。此外，尺寸、压强、速度限值、轮胎类型等也应以要求的大小标志在要求的位置上。 车灯DOT认证 发布日期：2010-6-30 16:49:02 FMVSS对机动车辆上所有的灯都有要求。 一、测试 不同的灯的测试内容和要求是不同的。但大致上，这些测试都是要检测灯在不同环境下是否能满足最低的光度要求。 这些环境包括：潮湿、腐蚀、震动、灰尘等。此外，还要检测灯具的颜色是否符合要求。 二、提交文件 同样，车灯厂家也需提交“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”三份文件。 但是，对于前大灯厂家，如果其生产的前大灯的灯泡是可更换的，且是作为机动车原始零部件而出售给机动车辆厂家的，则与灯泡有关的匹配信息需要详细列出，并提交给美国交通部有关部门。对于已提交过的灯泡类型（如H3型等二十余种类型），则前大灯厂家无需重复提交。 这些信息也可由灯泡厂或整车厂家提交。 三、产品标识 无论是原装还是作为替换零部件的灯具，其透镜上都应标明“DOT”字样。此外，还应标出厂家名称和电压等。 DOT认证识别号 发布日期：2010-6-30 16:48:36 不少厂家认为，既然交通部不会颁发证书，那么一定有个编号分配给厂家，用以识别厂家并证明厂家已在交通部注册。 但事实上，在所有需认证的整车和部件中，只有制动软管、轮胎和玻璃这三种部件厂家会收到交通部分配的DOT ID。 这个号码的用途，是用来识别产品的生产工厂的，对于在同一个工厂内生产的所有型号的产品，均可使用分配的ID。 对于其它没有ID的厂家，交通部如何识别他们呢？其实，按照法规的要求，厂家应向交通部提交“Manufacturer Identification”（厂家识别）这样一份文件，文件中，需详细说明厂家的名称、地址、联系方式等。如果有商标的话，也应包括在内。 这样，厂家只需在自己的产品上打印上厂名或商标，交通部就可以识别他们了。 此外，厂家也很关心自己提交的信息是否被交通部收到并认可。 制动软管、轮胎和玻璃的厂家会收到一封分配ID的信。对于其它的厂家，交通部将对其“指定代理人”的文件做出回复，回复将在收到文件后2到8周发出。
认证标志的保管和使用 控制程序 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
质量体系文件 认证标志的保管和使用控制程序 发行部门：仓库 文件编号：YXD-QP-01 版本：A0 编制： 审核： 批准： 2010年01月 22日发布 2010年02月01日实施
一、目的： 为配合国家对强制性产品认证标志的统一监督管理，维护客户及广大消费者相关利益，依据国家有关法律、法规的规定及本企业的自身特点，特制定此办法。 二、范围： 本办法适用于本厂已通过产品认证的所有产品的认证标志之使用管理。 三、定义： “CCC”：中国强制性认证的英文缩写。 四、权责：
工程部：负责认证标志之使用方式及使用说明的制定。 负责向相关国家机构提交申请。 货仓：负责认证标志的储存和保管、发放。 生产部：负责认证标志按规定要求使用、标贴。 品管部：负责监督认证标志的粘贴及正确使用方式等。 五、程序内容： 5.1认证标志的申请、制作和发放。 5.1.1工程部根据本厂实际需要,确定“CCC”标志的使用形态方式，并依据国家颁发《强 制性产品认证标志管理办法》的各项要求，向国家认证认可监督管理委员会(以 下简称：认监委)指定机构(以下简称：指定的机构)提出申请。 5.1.2申请时须持申请书和认证证书的副本向指定机构申请使用认证标志. 5.1.3若委托他人申请使用认证标志的,受委托人必须持申请人的委托书、申请书和认 让证书的副本向指定机构申请使用认证标志。以上向指定机构申请后，经认监委 审批后，方可自行制作或向国家指定机构购买。 5.1.4申请使用认证标志,应积极按照国家规定缴纳统一印制的标准规格认证标志的工 本费或者模压、印刷认证标志的监督管理费。 5.1.5统一印制的标准规格认证标志由指定的机构发放. 5.1.6认证标志的申请具体参见附件：CQC国家颁发的《“印刷/模压标志申请书”填写 指南及要求》和《关于强制性产品认证标志印刷、模压等使用方案的标准程序》 5.1.7认证标志制作:获证产品可根据本厂实际采用印刷、模压、模制、丝印、喷漆、 雕刻、烙印、打戳等方式<以上各种方式以下简称印刷、模压> 5.1.8若本工厂自行印刷/模压CCC标志,必须按《关于强制性产品认证标志印刷、模压 等使用标准程序》中第4项要求向申请机构提出印刷/模压设计方案。
关于UL 美国安全检测实验室公司(Underwriters Laboratories Inc.)，简称UL，是一家独立的非盈利的产品安全检测和认证机构。我们为公众安全检测产品逾一个世纪。每年全世界有超过160亿个UL认证标志被申请。 自1894年成立以来，我们无可争议地成为美国产品安全和认证的领导者。基于我们在美国的成功，UL现已被认为是全球最权威和信誉良好的评估服务提供者。今天，我们的服务已延伸至协助世界各公司，使他们的产品获得全球认可，无论是电器设备，程序系统还是一个公司的质量生产过程。 1999年估计新产品获UL认证数目：161亿 1999年因认证涉及的相关访问：509，442次 1999年美加两国UL共收到消费者的安全信息反馈人数：1.1亿人 目前UL认证类别：748种 拥有UL客户的国家：89个 全球UL随时为客户服务的人员：5，644人 全球实验室检测和认证设施：46套 UL评估的产品种类：18，059种 到1999年12月31日止，已注册达管理体制标准的设备数：4089套 生产UL认证产品的厂家：58，684家 UL标志(UL Mark) UL标志---图标及其意义 以下是几种UL标志。每种标志都有其特定的意义和重要性。决定一个产品是否已通过UL认证的唯一途径就是看该产品本身有没有贴UL标志。有时，UL标志可能只出现在该产品的包装上。 一产品贴有UL标志就意味着UL机构已检测和评价过该产品的代表样品，而且代表样品已符合UL要求。另外，UL还将定期对此类产品进行检测，以确保它们达到UL的安全要求。 UL标志只用于被UL认证过且符合UL书面协议各条款的产品或部件。 UL认证标志 (UL Listing Mark) 这是最常见的UL标志之一。带有该标志的产品，它的样品产品已达到UL公布的安全标准(即美国的安全标准---编者注)。此种标志常用于器具和电脑设备，熔炉和加热器，保险丝，电气仪表板，烟雾和一氧化碳探测器，灭火器和洒水装置，个人飘浮用具如救生衣和潜水衣，防弹玻璃以及成千上万种其他类产品。 加拿大UL认证标志 (C-UL Listing Mark) 加拿大UL认证标志（C-UL认证标志）适用于进入加拿大市场的产品。带有这种标志的产品与加拿大的安全要求（略微不同于美国的安全要求）相一致。C-UL 认证标志常见于器具和电脑设备，销售机器，家用防盗警报系统，照明设施和其他类型的产品。
一、工程教育专业认证与《华盛顿协议》 1．什么是工程教育专业认证？ 答：工程教育专业认证是国际通行的工程教育质量保证制度，也是实现工程教育国际互认和工程师资格国际互认的重要基础。 在我国，工程教育专业认证是由专门职业或行业协会、学会（联合会）会同该领域的教育工作者和相关行业、企业专家一起进行的，针对高等教育本科工程类专业开展的一种合格评价。 2．我国为什么要开展工程教育专业认证？ 答：我国开展工程教育专业认证的目的是：构建工程教育的质量监控体系，推进工程教育改革，进一步提高工程教育质量：建立与工程师制度相衔接的工程教育专业认证体系，促进工程教育与工业界的联系，增强工程教育人才培养对产业发展的适应性；促进中国工程教育的国际互认，提升我国工程技术人才的国际竞争力。 3．我国工程教育专业认证有什么基本特点？答：我国工程教育专业认证的基本特点：一是由被认证专业所在学校自愿申请参与认证；二是由第三方非盈利，从事认证机构的组织实施； 三是针对工程教育专业进行的合格性评估、认证； 四是以质量保证和质量提升为基本指导思想和出发点； 五是以学生为本，重视对全体学生学习成效的评价。 4．我国工程教育专业认证的基本理念是什么？答：在我国，开展工程教育专业认证遵循以下基本理念： 一是强调以学生为本，面向全体学生。将学生作为首要服务对象，学生和用人单位对学校或专业所提供服务的满意度是能否通过认证的重要指标：二是强调以学生为中心，以学生学习产出为导向（outcome-based）。对照毕业生核心能力、素质要求，评价专业教育的有效性； 三是强调合格评价与质量持续改进。专业认证强调工程教育的基本质量要求，是一种合格评价。专业认证还要求专业建立持续有效的质量改进机制。 5．我国工程教育专业认证与注册工程师制度有什么关联？ 答：注册工程师制度是在国家范围内，对相关工程专业领域内的工程师建立统
美国DOT认证 2013-04-27 09:35 瑞诺标准 DOT是美国交通部（US Department of Transportation）的英文缩写。美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA），海运管理局（MARAD）、全国公路交通安全管理局（NHTSA），总检察官办公室（OST）等部门。在全美拥有 6 万名雇员。它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定, 颁发证书等。致力于维护交通安全，促进经济发展，以满足环境和国防的需求。 DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。如今，在北美消费者眼里，模压在胎侧上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的质量保证书，因此对于市场上有DOT 代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现象，他们认为理所当然，也乐于接受。在机动车和零配件制造商眼里，DOT代码代表着一种责任——该产品无条件满足美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款。其实DOT认证就是一种市场游戏规则，它体现着"自由贸易、承担责任、分享利益"的商业精神。当然，对于机动车和零配件制造商而言，DOT认证与机动车和零配件产品进入北美市场的“敲门砖”和“准入证”具有同等重要的意义。 认证范围： 美国法律规定，进入美国销售和使用的汽车、摩托车、电动车整车及零部件（制动软管、车灯、反射镜、制动液、轮胎和轮辋、玻璃、头盔，用于交通工具的油漆、化工涂料等）、轮船，飞机，卡车，油罐车，电动车，轮胎，气囊等产品必须通过美国交通部的DOT认证。 DOT认证及检测程序： 美国交通部（DOT）明确规定，任何向DOT提出的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请，都必须以生产商了解OVSC（车辆安全符合办公室）实验室检测程序并按照DOT产品安全规范进行生产为前提。也就是说，DOT详细规定了机动车辆及零部件产品每一项规范的的实验室的检测程序，实验室检测设备，测试公差，产品标准要求，具体检测步骤，和检测报告要求等。所有将机动车辆及零部件产品出口到美国的生产商，都必须保证其产品符合DOT要求的实验室检测程序。 向DOT提交联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请的过程包含以下几个步骤： 1、生产商指定一名拥有美国永久性居留权的DOT申请代理人，该代理人将参与符合性申请过程中与DOT的所有联络。 2、向DOT递交代理人指定文件，代理人认可文件，联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请书。 3、随机选择样品，送交DOT认可的签约实验室检测。
认证证书和认证标志使用管理程序 1 目的与适用范围 为通过对一般工业产品和低碳产品认证证书进行控制和管理，防止错误使用，确保获证者有效而正确地使用公司颁发的认证证书和产品认证标识，特制定本程序。 本程序规定了本公司认证证书和标志的所有权及获准公司认证的组织使用本公司颁发的CEC认证证书和标志时应遵守的规则。 本程序适用于公司颁发的产品认证证书和产品认证标识的使用与管理。适用于所有获得CEC产品认证的组织。 2 引用文件 下列文件通过在本程序引用中构成本程序的内容，凡注日期的，仅该版本适用本程序，凡不注日期的，最新版本适用本程序，请使用本程序的人员关注相关文件的最新版本。 中华人民共和国认证认可条例 认证机构管理办法 节能低碳产品认证管理办法 低碳产品认证实施规则通用硅酸盐水泥 低碳产品认证机构认可方案 CNAS-CC02《产品、过程和服务认证机构要求》 CNAS-GC21《一般工业产品认证业务范围管理实施指南》 GB/T18346《各类检查机构能力的通用要求》 GB/T19011《管理体系审核指南》 3 管理职责 3.1 综合部负责认证证书和标志的设计制作、标志标识购买和诉诸法律事项的交涉工作； 3.2技术部依据CNCA/CNAS相关要求，负责公司各类认证证书模版、认证标志样式（文字版、电子版）的设计及编修订，经公司确认并报总经理批准后向CNCA/CNAS申报备案，负责各类认证证书模版、认证标志样式的建档、保存； 3.3技术部负责认证证书的打印工作； 3.4市场部负责在申请环节，向申请人介绍公司各类认证证书及认证标志的相关要求，并在申请评审时，评审企业对认证证书的相关要求（如份数、中英文版等）的合理性； 3.5市场部负责向获证者寄发认证证书，负责与获证者签署使用认证证书和在低值易耗品上印制标志标识的协议，填写《标识特殊印制要求申请单》指导获证者正确使用认证证书和认证标识； 3.6审核（检查）部负责对获证者使用认证证书和标志标识的监督与检查，对错用证书和标识者提出处理意见； 3.7综合部负责组织空白认证证书的印刷，数据库中电子模版管理，监察认证证书内容的正确性；
美国UL认证简介 UL简介: UL是英文保险商试验所（Underwriter Laboratories Inc.）的简写。UL安全试验所是美国最有权威的，也是界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。它是一个独立的、非营利的、为公共安全做试验的专业机构。它采用科学的测试方法来研究确定各种材料、装置、产品、设备、建筑等对生命、财产有无危害和危害的程度；确定、编写、发行相应的标准和有助于减少及防止造成生命财产受到损失的资料，同时开展实情调研业务。总之，它主要从事产品的安全认证和经营安全证明业务，其最终目的是为市场得到具有相当安全水准的商品，为人身健康和财产安全得到保证作出贡献。就产品安全认证作为消除国际贸易技术壁垒的有效手段而言，UL为促进国际贸易的发展也发挥着积极的作用。 UL始建于1894年，初始阶段UL主在靠防火保险部门提供资金维持动作，直到1916年，UL才完全自立。经过近百年的发展，UL已成为具有世界知名度的认证机构，其自身具有一整套严密的组织管理体制、标准开发和产品认证程序。UL由一个有安全专家、政府官员、消费者、教育界、公用事业、保险业及标准部门的代表组成的理事会管理，日常工作由总裁、副总裁处理。目前，UL在美国本土有五个实验室，总部设在芝加哥北部的Northbrook镇，同时在台湾和香港分别设立了相应的实验室。 如何正确使用UL标记: 在产品上或和产品相关地使用UL的列名、分级、认可标记是UL指定的用来区分在UL跟踪检验服务下生产的产品的唯一方法。某一公司的名字在UL的产品目录上出现，并不表示该公司的所在产品都是UL列名、分级或认可的，只有那些带有UL标记的产品才能认为是在UL跟踪检验服务下生产的产品。 针对UL不同的服务种类，UL标记可以分为三在类，分别是列名、分级和认可标记，这些标记最重要的组成部分就是UL的图案符号，这些符号都是UL的注册商标。三种符号分别用于三种不同服务的产品上，不能混用，否则可认为是假冒产品。由于分级标记在我国比较少见，因而下面只介绍列名和认可两种标记。UL的服务不仅依据美国UL标准，也依据加拿大标准（C-UL），由此，UL标记也分为用于UL产品和C-UL产品以及两者都满足三种，各种标记分别见下表：标记种类 标记种类符合 UL 标准符合加拿大标准两都符合 列名符号 认可符号 注意：在2008年1月之前，对于同时为UL和C-UL列名或认可的产品，可以同时加贴UL和C-UL标记，但到2008年，则必须使用上表中第三列的标记。 UL专用术语解释: "AL" LISTING，CLASSIFICATION OR RECOGNITION(多重列名或认可) 由申请人提出申请并授权，以不同与申请人（列名人）的另一方的名义建立的列名或认可服务 AGENT(代理) 受申请人的委托，以申请人的名义从事与UL之间的活动的个人或企业 APPEALS PROCEDURE(申诉程序) 如果客户对工程测试或跟踪检验的结果有不同意见的话，可以与相关的工程师或现场代表讨论而不必担心危及以后的结论。如果在这一层次中不能得到满意的答复，客户可以向更高一层提出申诉，直至总裁。 APPENDIX(附页) 细则的一部分，其中包括工厂和现场代表的责任以及对相关测试的要求。也可能会描述送往UL的样品所做的测试。APPLICANT(申请人) 向UL申请对其部件，产品或系统进行测试的企业或个人。在法律上，这一方将负责测试和跟踪服务的费用，并对和
一、中美教育管理体制的比较 1.教育管理机构的权力设置不同 根据我国宪法, 最高教育立法机关为全国人民代表大会及其常务委员会, 国务院有权“领导和管理教育、科学、文化、卫生、体育和计划生育工作”。国家教育部是国务院主管全国教育工作的职能部门, 负责掌握教育的大政方针, 统筹规划教育事业的发展; 指导、组织和协调各地、各部门有关教育的工作; 统一部署和指导教育改革, 努力提高劳动者的素质, 培养德智体全面发展的各类人才。而在美国, 教育权为各州所拥有, 最高教育立法机关为各州议会,决定重要的教育运作事项, 其中包括: 州教育委员会成员的产生; 规定各级各类学生的入学条件、课程设置和教育年限; 审核州内教育预算等事项。基本上取得州内教育的主导权, 并推行其既定政策的机关为州教育委员会与州教育厅。 而美国联邦教育部迟至一九七九年才成立, 主要负责: 分配和管理联邦补助的教育经费; 搜集全国教育类数据, 提供信息服务和开展教育研究。联邦教育部的设立并不减少州、地方所拥有的职权, 在教育人事、课程、与经费权上联邦教育部拥有的权限极低, 主要处在辅导和建议的地位上。 2.教育管理机构的独立性不同 在我国, 教育部为国务院职能部门, 其下的省、市、县教委( 教育局) 也是地方政府的一部分。此外如教育人事与教育经费也一并在普通行政之运作中考虑, 并未独立分开执行。因此, 我国各级教育行政组织均采取从属制。相比之下, 美国的教育行政组织形式多样。国家联邦教育行政组织属于政府组成机构, 采取的是从属制。州教育行政组织采取半独立制, 美国的州教育董事会虽独立于州政府机关之外, 但其经费预算及部分州教育董事仍由州政府控制或指派, 故属于半独立制。而地方教育行政组织则采取独立制, 美国地方( 学区) 的教育董事会享有组织、人事及经费的自主权。 3.教育管理机构的决策体制不同 我国从国家教育部到各地方教育厅( 局) 均采用行政首长负责制,而美国各州及地方的教育行政机关, 均采用委员会制, 设有教育董事会( 或委员会) 为决策机构, 教育局为执行机构。 二、对两国教育管理体制的分析及得到的启示 1.中央集权和地方分权的关系 美国作为联邦制国家, 采取的是地方分权制。而我国作为单一制国家, 采取中央集权制。教育行政权力分配的集中与分散各有利弊, 不能一概而论。 中央集权制的长处在于: 有利于统一教育的目的、方针政策, 使国家的整体利益得到实现; 有利于集中国家的财力、物力, 按照国家的某项需要实施重点发展, 保证国家的重点人才需要; 有利于国家通过行政干预对教育事业的管理与控制, 推动教育事业的改革与发展; 并且有利于保持各地区教育的平衡发展, 消除教育机会不均等现象。其弊端在于: 一是地方政府和教育行政机关缺乏自主权, 限制了办学的积极性; 二是整齐划一的目标模式, 压抑人的个性发展, 培养出的人才不能适应当地经济社会发展需要; 三是难于发挥社会、集体、个人的办学积极性;四是机构臃肿, 中间环节过多, 权责界限不明, 行政效率较低。地方分权制的长处在于: 有利于调动地方政府办学的积极性, 增加对教育的投入; 有利于教育为当地经济社会发展服务, 培养所需的人才; 有利于调动社会、集体、个人的办学积极性和创造性, 促进教育事业的不断壮大; 同时, 还有利于建立相对灵活的学校办学机制, 推动教育教学改革, 形成特色学校。但也存在不少弊端, 一是容易造成国家整体上“失控”, 国家重点需要的建设人才难以得到保障; 二是缺乏统一的发展教育的目标和标准, 教育质量参差不齐, 甚至可能扩大教育机会不均等现象; 三是国家整体上的协调、控制、评价、督导等规范化管理难以实施, 行政管理能力削弱。如在美国, 教育经费来自于各学区的税款, 一些贫困的学区由于资金短缺而面临困境。 2.教育管理机构和政府机构的关系 美国的部分教育管理机构享有人事权和财政权, 独立于政府机构, 而我国各级教育管理机构都隶属于地方政府机构, 属于从属制。 从属制的优点有:(1) 教育行政为普通行政之一部分, 在国家教育政策的执行和事权统 一方面较有优势。(2) 教育部门与其他部门同属于普通行政, 彼此能互相配合与相辅相成。家在维持一定教
质量体系文件 认证标志的保管和使用控制程序 发行部门：仓库 文件编号：YXD-QP-01 版本：A0 编制： 审核： 批准： 2010年01月 22日发布 2010年02月01日实施
一、目的：
为配合国家对强制性产品认证标志的统一监督管理，维护客户及广大消费者相关利益，依据国家有关法律、法规的规定及本企业的自身特点，特制定此办法。 二、范围： 本办法适用于本厂已通过产品认证的所有产品的认证标志之使用管理。 三、定义： “CCC”：中国强制性认证的英文缩写。 四、权责： 工程部：负责认证标志之使用方式及使用说明的制定。 负责向相关国家机构提交申请。 货仓：负责认证标志的储存和保管、发放。 生产部：负责认证标志按规定要求使用、标贴。 品管部：负责监督认证标志的粘贴及正确使用方式等。 五、程序内容： 5.1认证标志的申请、制作和发放。 5.1.1工程部根据本厂实际需要,确定“CCC”标志的使用形态方式，并依据国家颁发《强制性产品认 证标志管理办法》的各项要求，向国家认证认可监督管理委员会(以下简称：认监委)指定机 构(以下简称：指定的机构)提出申请。 5.1.2申请时须持申请书和认证证书的副本向指定机构申请使用认证标志. 5.1.3若委托他人申请使用认证标志的,受委托人必须持申请人的委托书、申请书和认让证书的副本 向指定机构申请使用认证标志。以上向指定机构申请后，经认监委审批后，方可自行制作或 向国家指定机构购买。 5.1.4申请使用认证标志,应积极按照国家规定缴纳统一印制的标准规格认证标志的工本费或者模 压、印刷认证标志的监督管理费。 5.1.5统一印制的标准规格认证标志由指定的机构发放. 5.1.6认证标志的申请具体参见附件：CQC国家颁发的《“印刷/模压标志申请书”填写指南及要求》 和《关于强制性产品认证标志印刷、模压等使用方案的标准程序》 5.1.7认证标志制作:获证产品可根据本厂实际采用印刷、模压、模制、丝印、喷漆、雕刻、烙印、 打戳等方式<以上各种方式以下简称印刷、模压> 5.1.8若本工厂自行印刷/模压CCC标志,必须按《关于强制性产品认证标志印刷、模压等使用标准 程序》中第4项要求向申请机构提出印刷/模压设计方案。
美国FDA医疗器械认证详解 FDA对医疗器械有明确和严格的定义，其定义如下：“所谓医疗器械是指符合以下条件之仪器、装置、工具、机械、器具、插入管、体外试剂及其它相关物品，包括组件、零件或附件：明确列于National Formulary或the Unite States Pharmacopeia或前述两者的附录中者；预期使用于动物或人类疾病，或其它身体状况之诊断，或用于疾病之治愈、减缓与治疗者；预期影响动物或人体身体功能或结构，但不经由新陈代谢来达到其主要目的者” 只有符合以上定义的产品方被看作医疗器械，在此定义下，不仅医院内各种仪器与工具，即使连消费者可在一般商店购买之眼镜框、眼镜片、牙刷与按摩器等健身器材等都属于FDA 之管理范围。它与国内对医疗器械的认定稍有不同。 根据风险等级的不同，FDA将医疗器械分为三类（Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ），Ⅲ类风险等级最高。FDA 将每一种医疗器械都明确规定其产品分类和管理要求，目前FDA医疗器械产品目录中共有1，700多种。任何一种医疗器械想要进入美国市场，必须首先弄清申请上市产品分类和管理要求。 只有符合以上定义的产品方被看作医疗器械，在此定义下，不仅医院内各种仪器与工具，即使连消费者可在一般商店购买之眼镜框、眼镜片、牙刷与按摩器等健身器材等都属于FDA 之管理范围。它与国内对医疗器械的认定稍有不同。 根据风险等级的不同，FDA将医疗器械分为三类（Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ），Ⅲ类风险等级最高。FDA 将每一种医疗器械都明确规定其产品分类和管理要求，目前FDA医疗器械产品目录中共有
1，700多种。任何一种医疗器械想要进入美国市场，必须首先弄清申请上市产品分类和管理要求。 在明确了以上信息后，企业就可以着手准备有关的申报资料，并按一定程序向FDA申报以获取批准认可。对于任何产品，企业都需进行企业注册（Registration）和产品列名（Listing）。对Ⅰ类产品（占47%左右），实行的是一般控制（General Control），绝大部分产品只需进行注册、列名和实施GMP规范，产品即可进入美国市场（其中极少数产品连GMP也豁免，极少数保留产品则需向FDA递交510（K）申请即PMN （Premarket Notification））；对Ⅱ类产品（占46%左右），实行的是特殊控制（Special Control），企业在进行注册和列名后，还需实施GMP和递交510（K）申请（极少产品是510（K）豁免）；对Ⅲ类产品（占7%左右），实施的是上市前许可，企业在进行注册和列名后，须实施GMP并向FDA递交PMA（Premarket Application）申请（部分Ⅲ类产品还是PMN）。 对Ⅰ类产品，企业向FDA递交相关资料后，FDA只进行公告，并无相关证件发给企业；对Ⅱ、Ⅲ类器械，企业须递交PMN或PMA，FDA在公告的同时，会给企业以正式的市场准入批准函件（Clearance），即允许企业以自己的名义在美国医疗器械市场上直接销售其产品。至于申请过程中是否到企业进行现场GMP考核，则由FDA根据产品风险等级、管理要求和市场反馈等综合因素决定。 综合以上内容可知，绝大部分产品在进行企业注册、产品列名和实施GMP，或再递交510（K）申请后，即可获得FDA批准上市。
美国高等教育认证的概况 美国的高等教育认证制度是一种以自我评估和同行评估为基础的质量保障机制，同时也是美国高校自我管理的重要手段之一。认证主要是由非政府的、自愿参加的院校协会或专门职业协会下的独立认证机构负责进行。这些机构制订认证准则，应邀进行院校认证和专业认证，主要的工作是评估学校和专业的质量，协助他们提高质量，并向公众公布所有获得认证的院校和专业的名单。 由于美国的联邦宪法禁止教育部等政府机构直接管理或控制本国的高校，政府对教育的管辖权分散归各州所享有。联邦政府仅是通过对学校和学生个人提供资助等方式对高等教育施加影响。高等学校主要是向州政府承担社会教育责任。这就造成了美国的高等教育从规模到质量，均有极大的差异。直到19世纪后期，才开始建立起一种质量管理体系，即高等教育认证体系。 1．美国的高等教育认证体系 很多国家的高等教育认证都是由校外的，而且通常是政府的认证机构进行的。而美国都是由教育界或专门职业界自己组织和承认的几十个认证机构分头进行的。美国的认证同时倡导两种方法，即全国性的和地区性的。认证以自评和同行评审为主，基本上是一种自治行为，这种做法与美国高等教育的多样性和自治特性相呼应。其认证体系可表示为：
其中地区性认证机构共有8所，详见表1。它们分属6个地区性院校协会管理。这8所认证机构分工负责美国各州和其他政区的院校认证，担负了全国几千所高校的认证工作，在美国的认证体系中占有重要地位。 表1 美国地区性认证机构 全国性的认证机构共有6所，详见表2。这些机构负责对少数特定的院校进行认证。 表2 美国全国性认证机构
美国的专业性认证机构名目繁多，各组织覆盖的学科范围大小不一。目前被CHEA认可的专业认证机构约有44所，分布在医药卫生、工程、人文、社会科学、农业等领域，例如ABET(工程和技术认证委员会)、AACSB International(国际商学院联合会)、ACEJMC(新闻学与大众传媒教育认证委员会)、APA(美国心理学协会)、ACF(美国营养学协会)等。 美国的专业认证覆盖高等教育中的各个层次，包括副学士、学士、硕士或博士学位层次 此外, 联邦教育部为了向各高等学校分配学生贷款或其他经费,也需要对高等学校进行质量评估。这种评估必须由经联邦教育部审查认可的鉴定机构负责进行。所以美国的各鉴定机构常常同时寻求非政府和政府的双重审查承认。 在上述庞大的鉴定体系之外，美国还有一些私人组织,经常邀请各路专家对高等学校或各专业点的教育质量进行评价，先是按一定的指标体系打分，然后统计分析, 排队比较, 公布于众。每年或数年重排一次。这就是通常所说的"排行榜"。