学校环境设计原则探讨
摘要：本文提出了国内学校校园环境设计存在的一些问题，概括以人为本设计原则的重要意义，并从空间性、景观特性及功能等方面，深入探讨了以人为本设计原则在校园环境规划设计中的应用。
关键词：校园环境设计以人为本
近年来教育事业蓬勃发展，教育越来越人性化，而旧有的校园环境已无法与这一教学理念相协调，迫使学校重新认识校园环境的重要性，并建设与新的教学理念相适应的校园环境。而在建设过程中有些学校盲目借用城市其它环境的规划形式(如公园规划，小游园规划等等)导致校园环境不伦不类；也有些学校校园脱离了师生这一服务主体，一味追求豪华奢侈，浪费国家资源。
学校校园是为国家培养人才的重要基地，教化育人的关键场所；是教师学生学习的场所、生活的家园；是丰富学生个性空间的室外课堂；它的一花一草一木对学生的道德、品格、修养无时无刻不在起着潜移默化的影响。如何营造适合师生工作、学习和生活的良好校园环境，走”以人为本”的新型设计之路是关键。
1“以人为本”在校园环境设计的意义
“坚持以人为本”已广泛运用到城市环境建设中，成了城市建设的主导理念。这一理念的内涵是城市的规划发展建设，围绕如何让人更加舒适地工作学习生活来展开，使城市更多地体现人性的特点，更富于人性的关怀，让市民成为城市的真正主人。
目录 一、建筑 (1) （一）标准 (1) （二）图集 (2) 二、电气 (4) （一）标准 (4) （二）图集 (4) 三、市政 (6) （一）标准 (6) （二）图集 (6) 四、结构 (9) （一）标准 (9) （二）图集 (9) 五、工艺 (12) （一）水污染物排放标准 (12) （二）环境保护工程技术规范 (12) （三）环保产品技术要求 (13)
一、建筑 （一）标准 （1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） （2）《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2009） （3）《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）（4）《工业建筑防腐设计规范》（GB50046-2008） （5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） （6）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) （7）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） （8）《建筑施工安全技术统一规范》（GB 50870-2013） （9）《通风及空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002） （10）《采暖通风和空气调节设计规范》（GB50019-2003） （11）《通风空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002） （12）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） （13）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006） （14）《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-2014)（2015.1.1开始执行，之前执行GB50194-93） （15）《民用建筑设计通则》（GB50352-2005） （16）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-98） （17）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92） （18）风电机组地基基础设计规定（试行）（FD003-2007） （19）建筑砌体工程施工工艺标准（作者：中国建筑工程总公司，出版社：中国建筑工业出版社，出版时间：2003-12-01版） （20）《建筑边坡工程鉴定及加固技术规范（GB 50843-2013） （21）《构筑物抗震设计规范》（GB 50191-2012） （22）《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ 300-2013） （23）《建筑消能减震技术规程附条文》（JGJ 297-2013）
道路工程设计说明
道路工程设计说明 1. 概述 本次设计的道路位于安徽界首任寨乡内，起点为千牛汽车服务中心，终点至跨河桥桥头，南北走向，现状为X107县道，道路设计全长792.555米，为改造提升项目。道路设计等级为城市支路，设计时速30km/h。本道路作为任寨乡的一条示范街道，它的提升改造，是界首市美丽乡村建设的重要组成部分。 2. 设计条件 2.1 设计依据 ?本项目中标通知书； ?项目建设方提供的设计任务书。 ?我方提供的带状地形图（电子版）； ?项目建设方提供的相交道路等资料。 3. 道路建设条件 3.1 沿线场地现状 沿线主要为民房、农田并伴有少量沟塘。 本道路现状为9.0m宽的沥青混凝土道路，是穿越集镇的公路。本次结合实际情况，并经过与建设单位、街道充分对接，对现状机动车道不作改造，仅在其两侧新建机非分隔带、非机动车道和人行道。 3.2 现状及规划相交道路 道路沿线相交道路均为现状出入口。 3.3 现状及规划河道与沟渠 本项目终点处有一现状沟渠，且有一现状桥梁，该沟渠及桥梁不在本次设计范围内，本次设计维持现状。 3.4 现状杆、管线 根据现场初步调查，场地内有多处电力架空杆线位于拟建的人行道上，且有一道给水管线位于拟建的人行道边。 4. 采用规范及标准 4.1 规范及图集 ?《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ）； ?《城镇道路路面设计规范》（CJJ169- ）； ?《城市道路路基设计规范》（CJJ 194- ）； ?《城市道路路线设计规范》（CJJ 193- ）； ?《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152- ）； ?《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D40- ）； ?《道路交通标志和标线》（GB5768- ）； ?《无障碍设计规范》（GB 50763- ）； ?《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； ?《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-09）； ?《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1- ）； 项目施工时，若有相关新的规范、规程等颁布，则应按照新的规范、规程实施。
公共设施设计的原则 目录 ?（一）易用性原则 ?（二）安全性原则 ?（三）系统性原则 ?（四）审美性原则 ?（五）独特性原则 ?（六）公平性原则 ?（七）合理性原则 ?（八）环保性原则 （一）易用性原则 “一个商品售货员将饼干扔在你的脚下，而你不得不弯下腰将摔碎的商品捡起——毫无疑问，这种情况下，你十之八九会非常生气并将你的愤怒表达出来，但自动售货机这样做的时候，…..。”很明显，很多具有明确产品属性的公共设施设计缺乏“可以被人容易和有效使用的能力。”我们有时不得不在自动取款机前等待前面的老人一遍有一遍的重复错误操作，而无法施以援手。这就是公共设施缺乏易用性所造成的困扰。易用性（Usability）通俗的讲就是指“（产品）是否好用或有多么好用”。它是就有明确使用功能的公共设施设计时必须考虑的原则性问题，比如垃圾桶开口的设计就既要考虑到防水功能，又不能因此使垃圾投掷产生困难，或是人们在使用自动取款机时，如何可以不再使用容易忘记的密码确认方式，如何可以在操作完成后记得取回银行卡。这些都是公共设施设计时应该考虑的易用性原则。 （二）安全性原则 笔者曾在公共设施设计专题课程中向学生提问过这样一个问题：“如果儿童在广场中玩耍时不慎被某些公共设施所伤害（如公共座椅的金属扶手、公共电话亭侧面挡板边沿），那么，这种意外伤害的责任较多的应归咎于设计者，还是使用者（这里特指儿童）呢？”多数学生认为责任应是儿童的玩耍调皮或父母缺少看护造成，只有少数学生认为是设计师的设计疏漏所引起的，笔者赞同少数学生的观点。作为设置与公共环境中的公共设施，设计时必须考虑到参与者与使用者可能在使用过程中出现的任何行为，儿童的天性就是玩耍嬉闹，这是不能改变的，而能改变的是以儿童身高作为一个尺度，低于此高度的公共设施均应考虑到其材料、结构、工艺及形态的安全性，在设计伊始便尽量避免对使用者所造成的安全隐患，这就是公共设施设计的安全性原则。 （三）系统性原则 通常情况下，在公共休息区内，或在公共座椅的周围应设置垃圾桶，而垃圾桶的数量应于公共座椅的数量向匹配，太多会造成浪费，而太少则会诱使随意丢弃垃圾的行为。可见，公共座椅与垃圾桶之间存在着某种匹配关系。再如健身设施周围相对集中的公共照明设施，便起
课程编号：093066 课程名称：环境艺术设计（Environmental art Design） 《环境艺术设计》教学大纲 课程类别：专业必修课 适用专业：建筑装饰工程技术开课学期：1 学分：3 总学时：45 理论学时：45 与其他课程的联系：本课程作为专业教学的主干课程，承前启后，一方面将已学到的专业基础课加以归纳、总结、消化和提高；另一方面也是为今后的工程实践和毕业设计奠定基础，系统地掌握建筑室内外环境艺术设计的基本原理和设计方法。本课程的要求就是要综合运用装饰艺术设计的手法和装修技术的手段，理论联系实际，充分考虑建筑室内外环境条件和影响，设计出符合时代要求，符合生理和心理要求的理想环境，使环境更加舒适化、科学化、艺术化。 建议教材：《环境艺术设计》郑曙旸主编，中国建筑工业出版社，2010.9. 参考书： 【1】董万里段红波，《环境艺术设计原理》（上）（下），重庆，重庆大学出版社，2003.4 【2】张绮曼等编．《室内设计资料集》．北京：中国建筑出版社，1991 年 【3】彭一刚著．《建筑空间组合论》．北京：中国建筑出版社，1998 【4】王国彬．《景观设计》，王国彬译．北京：中国青年出版社，2009.5 一、课程的性质、目的和任务 本课程的性质是作为专业教学的主干课程，承前启后，一方面将已学到的专业基础课加以归纳、总结、消化和提高；另一方面也是为今后的工程实践和毕业设计奠定基础，系统地掌握建筑室内外环境艺术设计的基本原理和设计方法。 本课程的主要任务就是要综合运用装饰艺术设计的手法和装修技术的手段，理论联系实际，充分考虑建筑室内外环境条件和影响，设计出符合时代要求，符合生理和心理要求的理想环境，使环境更加舒适化、科学化、艺术化。 二、课程章节的基本要求及学时分配
环境工程设计基础知识 第一节环境工程设计的范围和内容 一、环境工程设计的工作范围 环境工程设计对象是“对环境有影响的建设项目”。对“环境有影响的建设项目”就是在建设过程中、建成投产后生产运行阶段和服务期满后，对周围的大气、水、海洋、土地、矿藏、森林、野生生物、自然遗迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、居民生活区等环境要素可能带来变化的建设项目。这种变化大多是对环境产生的污染和破坏。简单说，“产生污染的建设项目”是指项目建成投产后，因排放废气、废水、废渣等污染物一定会或可能对环境带来污染的项目。 随着社会经济的发展和科学技术的进步，“工程”的概念也发生了变化。工程已不再是单纯的技术问题，而且与社会经济密切联系。在解决具体工程问题时，需要综合考虑技术、经济、市场、法律等多方面因素。环境工程设计不能仅理解为完成设计任务的工作阶段，更不能认为“设计”就等于出图纸。实际上环境工程设计贯穿于整个建设项目的全过程。图l 一1表示了我国工程项目管理 程序图。 从图1—1不难看出，在项 目建设的前期阶段中，项目批 准立项、可行性研究、环境影 响评价、编制设计任务书都必 须有环境工程方向的设计人员 参与。在工程设计施工阶段中 的各项任务主要是由环境工程 设计人员承担。在工程后期， 如处理设备试运行、测试、工 程总结也必须有环境工程设计 人员参加工作。 二、环境工程设计的主要 内容 环境工程设计的主要内容 有以下几方面。 1．大气污染防治 大气污染物种类很多，一 次污染物(指直接由污染源排 放的污染物)按其存在状态可 分为两大类：颗粒物和气态污 染物。其中对环境危害严重的 气态污染物有硫氧化物、氮氧 化物、碳氢化合物、碳氧化物、卤素化合物等；对以上大气污染物的主要防治措施有工业污染防治、提高能源效率和节能、洁净煤技术、开发新能源和可再生能源、机动车污染控制等。 2．水污染防治 水污染的主要来源是生活污水和工业废水。
说明书一、概述 1.1 项目概况 务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。本项目的建设，对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件，促进地方经济的发展，建设社会主义新农村，完善务川县公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。 该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。本次测量起点里程K0+000，位于务川县大坪镇黄洋村，起点电厂，经陈家山，终点至官学，里程为K7+840.761，共计7.840公里。 1.2 设计依据 1．我公司与务川县交通运输局签订的《务川县大坪镇“十三五”撤并建制村硬化路施工图设计设计合同》； 2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号； 3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）； 4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等； 5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。 6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。 7. 贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号； 8．贵州省交通运输厅文件《关于落实农村公路建设六个同步实施要求的通知》黔交建设【2014】69号； 9．贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》； 10. 贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农村公路前期工作及设计要求》（征求意见稿）； 11.遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。 1.3 设计采用的技术规范 1）道路部分 （1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）； （2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （5）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）； （6）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。 2）桥梁工程 （1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）； （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。 1.4设计采用的主要技术标准 （1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）； （2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）； （3）《贵州省公路条列》和《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》（黔交建设〔2011〕49号）； （4）贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》； （5）遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。 1.5测设经过 铁二院成都分院公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。本项目为务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路，全长7.840Km。于2016年3月上旬完成外业测量工作，同时对施工图
4.1交通规划方案的一般要求 1）充分性：规划方案必须在适当的原则下能为将来的客货运输需求提供充分的设施和服务→方案比选与检验→最佳的方案。 根本标准：人和物输送→高效性、安全性、可靠性等→即交通系统的服务性能好坏。 服务性能指标： ?交通设施的饱和度， ?人、货、车的运送速度， ?公交系统的准点率、候车时间、换乘次数和换乘时间、车内乘客人均享用的空间， ?乘车舒适度， ?交叉口的延误， ?交通系统的安全性等。 2）与总体规划的一致性：交通规划要与区域和城市发展的总体规划要适应和协调；3）与环境的一致性：交通规划方案必须与环境发展的目标相一致； 4）可接受性：规划方案必须能够为大多数人、政治团体、利益集团及其他可能反对方案实施的人们所接受； 5）财政可行性：方案的投资必须在国家、地区或城市财力所允许的限度之内。 城市交通管理规划的实施计划编制应贯彻“近期细、中期粗、远期有设想”的原则，以达到在规划期内总体建设效益最大的目的。 4.2交通规划的总体评价 评价原则： ?全面、客观、公正； ?不仅对规划方案本身进行评价，还要对规划方案产生的过程进行评价。 主要方面： 1）规划的整体合理性评价： ?规划目标是否明确合理， ?规划机构和组织计划是否匹配， ?规划范围是否适当，规划年限是否正确， ?规划过程是否完整连续等。 2）规划的适应性评价：交通规划是区域或城市总体规划的一部分，应考虑到： ?规划与区域或城市的土地利用规划相适应， ?与区域或城市总体规划相适应； ?与社会经济发展计划相适应； ?远近期的交通规划互相适应； ?专项交通规划与综合交通规划相适应； ?客运交通规划与货运交通规划相适应等。 3）规划的协调性评价：主要包括： ?交通用地的协调性； ?路网功能的协调性； ?配套设施的协调性等。 4）规划的效果评价
公共设施设计 《浅谈长沙王陵公园公共设施设计》 班级： 姓名： 学号： 指导老师：
目录 一、公共设施设计概述 二、公共设施设计方法及原理 三、公共设施设计发展趋势 四、公共设施设计案例调查与分析 王陵公园——考查与分析 ——后期改造
一．公共设施设计概述 （一）公共设施的含义： 公共设施是指城市、社区等公共空间的基本服务性功能设备，是现代城市发展而产生的融工业与环境设计于一体的新型的环境设计产品，是现代城市不可缺少的基本构成要素。 公共设施是指为市民提供公共服务产品的各种公共性、服务性设施，按照具体的项目特点可分为教育、医疗卫生、文化娱乐、交通、体育、社会福利与保障、行政管理与社区服务、邮政电信和商业金融服务等。 （二）公共设施设计的意义： 公共设施是给予公众提供生活、交流、工作和学习必不可少的公共服务设施，同时具有美化环境和改善环境作用，是体现城市人文关怀的基本“标尺”，是展示现代城市文明的重用标志之一。 （三）公共设施的发展概况： 工业革命以前,公共设施品种少，功能单纯。随着城市及工业技术的发展，公共设施的品种逐渐丰富起来，功能服务也开始从单一化向多功能化发展。二十世纪电脑技术和网络技术的出现，使公共设施更具有了智能化的服务功能，从而大幅度降低了服务成本，并使人们的生活变得更为方便和舒适。 （四）公共设施设计的范畴： 包括政治（如检阅台及检阅广场）、经济（如交易市场）、文化（如剧院）及公众日常活动等方面的公共配套需求设备都属于公共设施设计的范畴。（五）公共设施的基本要求与特点： 公众化、安全性、美化性、坚固性、耐候性、实用性、舒适性和醒目化。（六）公共设施的艺术化与景观化： 公共环境空间中设施除了应具有实用性和功能性以外，还扮演着美化环境的重要角色，因此将公共设施艺术化与景观化是对公共设施设计与制造的基本要求。 （七）公共设施的人性化设计： 公众不仅可以使用设施的功能来满足其需求，还能参与设施所能赋予的某种特殊的活动，从而产生精神上的愉悦和快感，即所谓“人机互动”。 （八）公共设施所属系统分类： 公共交通系统：交通警示、路障、公交站台、停车场、车站、收费站、加 油站、自行车停放点、警亭、人行护栏等。 公共卫生系统：垃圾桶、垃圾房、垃圾处理站、公厕、洗手饮水池、痰 盂等。 公共照明系统：公路照明灯、泛光灯、嵌地灯、射灯、庭院灯等。 公共信息系统：电话亭、邮筒、电子信息屏、导示牌、广告牌、告示牌等。 公共休息系统：休息亭、休闲廊架、休息桌椅。 公共活动系统：健身设施、跑道、游泳池、露天舞场、球场、儿童游乐 设施。
环境设计植物配置的原则 环境设计植物配置的原则 由植物构成的空间,无论是空间变化、时间变化还是色彩变化,反映在环境变化上都极为丰富。那么环境设计植物配置要遵循哪些原则呢，一起来看看！ 1多样与统一原则 多样统一又常称“统调”。最伟大的艺术是把最繁杂的多样变成最高度的统一。多样与统一是植物景观形式美的基本构景原则。在植物景观设计中,植物的外形、色彩、线条、质感及相互结合等都应具有一定的变化,以显示差异性,同时也要使他们之间保持一致性,以求得统一感,做到统一中求变化,变化中求统一。 2对称与平衡原则 对称是规则性很强,易于得到平衡、稳定感的一种形式。任何创作都离不开对称与平衡原则。在植物景观配置中,对称与平衡原则是景观创作的精华。能带来整体稳定感,并确定景观脉络的秩序性,从整体上界定作品的结构要求。 3对比与调和原则 对比和调和是一对矛盾的要素,应用恰当便具美感,应用失当便形成丑态。植物造景中通过色彩、形貌、线条、质感和体量、构图等的对比能够创造出强烈的视觉效果,激发出人们的美感体验。 而调和则强调采用类似的色调和风格使整个景观效果和谐。若缺乏对比,则构图欠生动;若缺乏调和,又难达到静谧安逸的效果,二者是对立又统一的两个方面。在植物景观中二者的表现都是多方面的,其中以色彩与形体对比最为醒目。如植物造景中常见的桃红柳绿就是运用色彩的对比而增强了视觉美感。
作品要活泼有趣,就必须有韵律与节奏。从头至尾一成不变的作品将会非常单调沉闷。 在景观设计中,植物有规律的变化会产生韵律感,可以避免单调。比如路边连续较长的带状花坛,如果毫无变化就会使人感到十分单调,而如果将其形象连续不断地打破,形成大小花坛相继出现的情况,就 会给人的视觉带来富于变化的节奏韵律感。 韵律可以简单地表现,称为简单韵律、交替韵律、渐变韵律等。如一种树等距排列,一种乔木和一种灌木相间排列等都是如此;也可 以较为复杂地表现,称为起伏韵律。它是指由于地形的起伏、台阶的变化造成植株的起伏感,或是模拟自然群落所做的配置造成林冠线的变化。如路旁用多种植物布置成高低起伏、疏密相见的具有复杂变 化的构图。 5比例与尺度原则 由于具有空间三维特性,植物要素之间以及植物要素与环境要素之间必须保持一定的`比例关系才能形成美感。 与硬体景观不同,植物景观配置的相关空间比例不仅要考虑三维空间关系,还要考虑植物在时间上的三维变化。比如说,在上海的中 小别墅里种植一些小规格的象香樟大乔木之类,是不适宜的,即或香 樟现在的比例尺度没有大的问题,但它将来会长得很大,会使树体与 别墅的空间比例严重失调。 有时植物景观的比例尺度关系反映在类别的配置上。比如说,大树适宜与硬质铺装、硬质覆盖物、或良好的草坪、整齐的禾草、规 格比较大且比较一致的灌木相配。 6功能性原则 功能性原则是衡量一个作品是否适用的最终标准。满足不了功能,无论形式有多好,作品都是失败的。功能性原则不仅要满足环境美化这一中心要求,还要满足客户在时效性及经济性等多方面的需求。
5、路面结构设计 (1).设计原则 a）根据道路等级与使用要求，遵循因地制宜、合理先材、方便施工、利于养护的原则，结合本地条件与实践经验，对路基路面进行综合设计，以适到技术经济合理、安全适用的目的。 b）柔性路面结构应按土基和垫层稳定、基层有足够强度、面层有较高抗疲劳、抗变形和抗滑能力等要求进行设计。结构设计以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回弹弯沉、容许弯拉应力及容许剪应力三项指标。层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传布的连续性。 c）刚性路面混凝土板的厚度，按行车产生的荷载应力不超过水泥混凝土在设计年限末期的疲劳强度并验算温度翘曲应力后确定。板长应使最大行车荷载应力和最大翘曲应力迭加值不超过水泥混凝土的弯拉强度。 d）路面在设计满足项目区域交通量和使用功能的前提下，根据当地的气候、水文、地质等自然条件和交通情况，在设计年限内具有足够的承载力、耐久性、舒适性、安全性的要求，依据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006 ），本着因地制宜、合理选材、方便施工、节约投资的原则，遵循道路工程新技术的发展方向，开展路面综合设计，选择经济合理、技术先进并适合该地区情况的路面结构方案。 5.1.车行道路面结构
路面类型比较 沥青路面和水泥砼路面的使用性能的优缺点比较 沥青路面尽管造价较高，但能满足对行车舒适性和有景观要求的道路。且各区域内已建道路采用沥青砼路面，本工程建议采用沥青路面。 7、道路横断面设计 （1）.设计原则 在遵循规划的基础上，根据各道路在区域道路网中的功能定位，优化断面布置，满足交通需求，实行人车分流，近、远期结合，以达到提供道路通行能力的目的。
环境设施设计 引言：设计方法 第一章：环境设施概述 一、城市环境设施的概念： 环境设施一般泛指建筑室内、室外环境一切具有一定艺术美感的，设置成特定功能的，为环境所需的人为构筑物。环境设施设计的着眼点在于研究公共空间、城市环境、现代人三者的关系，具体的探求对象为：空间、行为及设施要素组成的行为场所。环境设施作为城市规划、建筑设计、环境景观设计、室内设计中的一项重要设计因素正得到重视，它同样影响着整个空间环境形象。环境设施的设计品质与设置齐全与否，直接体现出该空间环境的质量，更彰显了一个城市的精神文化、艺术品位与开放度。主要是面向社会大众开放的交通、文化、娱乐、商业、广场、体育、文化古迹、行政办公等公共场所的设施、设备等。 环境设施不仅仅是城市必备的“硬件”，而是人类从线性思维方式中解放出来，而以多维思维方式认识问题、理解问题的结果。现代环境设施是一个综合的、整体的、有机的概念。从人类环境的时空出发，通过系统地分析处理，整体地把握人、环境，环境设施的关系，使环境设施构成最优化的“人类——环境系统”。 二、城市环境设施设计的重点： 环境设施在设计制造时把“人的因素”作为一个重要的条件来考虑，也就是在生理学和心理学两个方面进行全盘考虑，注重公共设施在安全、方便、舒适、美观等方面的评价，即以人性化的最大需求为主。公共设施与人类的活动息息相关，公共设施的人性化设计就是包含着人机工程的设施产品设计，只要是“人”所使用的产品，就应在人机工程上加以考虑，要充分考虑人的心理、生理因素，建立人与产品之间的和谐关系，最大限度的挖掘人的潜能，保护人的健康，方便人们的生活。 三、环境设施的特征：作为空间环境的组成要素，既涉及到功能，又涉及到视觉和心理问题。 （1）功能特征： 环境设施的设计，不应仅凭设计者的经验和主观判断，而是必须根据特定的空间环境条件，特定的使用人群，特殊的地域背景加以综合分析，而后进行有针对性的设计。 人是城市环境的主体,因而设计应以人为本，充分考虑使用人群的需要。在使用人群中老人、儿童、青年、残疾人有着不同的行为方式与心理状况,必须对他们的活动特性加以研究调查后，才能在设施的物质性功能中给予充分满足，以体现“人性化”的设计。 A、基本性：环境设施外在的，首先为所感知的功能特性。垃圾筒收集废弃物，路 灯提供夜间照明 B、环境性：环境性是指环境设施通过其形态、数量、空间分布方式等对环境要求 予以补充和强化的功能特性。环境设施往往通过自身的形态以及与特定场所环 境的相互作用而显示出来。以隔离墩为例，它们通过行列或群组的形式出现， 对车辆或行人的交通空间进行划分，并对其运行方式起到诱导作用。 C、装饰性：装饰性是指环境设施以其形态对环境起到衬托和美化的功能特性。包 括两个层面的意义：a、单纯个体的艺术处理b、与环境特点的呼应和对环境氛 围的渲染。现在的产品多为批量生产，容易造成千人一面的后果。环境设施要具备 能够反映所处地区地域特色的个性。例如，像上海这样的经济型大都市，人们工作 和生活的节奏都非常快，需要公共设施和产品为他们提供便捷而舒适的服务；TTTT
园林景观环境有哪些设计原则 当前，人们对住区园林景观环境的期望愈来愈高，但由于人们在社会背景、文化教育程度、个人阅历与偏好等方面存在差异，对于居住区园林景观模式的要求亦千差万别。 1.尊重地域文化的原则 住区环境作为城市整体环境中的一部分，无论是人工环境的建设，还是自然环境的开发，都必然要与城市整体环境发生多方面的联系。居住区园林景观环境设计要考虑所在城市的历史文脉，注意民族传统和地方风格的传承，体现传统中长期积淀而成的空间智慧。在尊重地域文化的同时，居住区园林景观设计也应具有时代精神和风格。 2.满足行为心理与艺术审美需求的原则 居民在园林景观环境中的活动是具体的行为。对居民行为心理的调节与控制可以通过园林景观空间的封闭与开敞、连续与序列、对比与尺度等手法来完成。中国传统园林造园手法中的“步移景异”，是控制性地将景物一点一点地给人看到，景物随着人的移动时隐时现，使空间在变化中产生丰富的情趣。 3.回归自然化 人们向往自然，渴望住在天然绿色环境中。住宅室内的自然装饰设计就是以设计的手法带有大自然气息的花草树木引进室内，使之成为与大自然风景无异的自然美景，来美化城镇人的居住环境，也起到了美化的重要作用。设计师要不断在“回归自然”上下功夫，从而创
造出新的肌理效果，运用具体的抽象的设计手法来使人们联想自然。 4.重视园林景观的生态可持续发展原则 园林绿地作为住区中唯一有自净能力的组成部分和城市人工生态平衡系统中的重要一环，是住区建设过程中对自然所造成破坏的一种恢复和补偿，其对进一步发挥住区中自然生态系统的功能具有重要意义。要创造更富生机、生态兼容的居住环境，形成生态思维、遵循生态原理的设计方法是必然的要求，也是现代园林设计区别于传统的一个重要方面。 随着科学技术的发展和社会进程脚步的加快，在人们越来越追求生活质量的同时，设计师更是要忠于环境和生态的一脉相承，在做到几者的相互协调、相互运用中使用新手法、新理论，为人们创造出一幅诗情画意的新家园。
横断面设计 横断面设计原则 （1） 横断面设计应根据当地的自然情况、公路等级及行车安全的相关要求，并结合考虑 施工安全便捷、公路养护以及实用情况，选用先进技术设计，既要稳定耐用，又要造价经济合理。 （2） 选择合适的横断面形式、边坡坡度外，还应考虑设置排水系统设施、路基防护加固 以及其他其他构造物，切实采用经济合理、有效的病害防治措施。 （3） 选线时，应尽量避绕复杂的不良地质路段，结合路线、路面进行设计，尽可能减少 工程量，切实维护好路基稳定。 （4） 进行横断面设计时，应兼顾好当地的耕地基本建设，保护好公路周边环境，避免造 成水土流失。 路基宽度 本次设计的路段采用的设计速度为100km/h ，双向六车道一级公路标准断面，根据查《公路路线设计规范》 JTG D20-2006第6.1.2条、第6.2.1条、第6.3.1条、第6.4.1条可知，本路段应选用的路基宽为33.5m ，路基的横断面布置为：中间带宽3.5m （中央分隔带2.0m+路缘带2x0.75m ），两侧的行车道宽各取3x3.75m ，硬路肩宽各取3.0m ，土路肩宽各取0.75m 。 路拱坡度 路拱的坡度应结合路面结构类型及当地自然条件进行考虑，切实考虑当地的降雨量情况、路面排水状况及行车安全与舒适。根据查《公路路线设计规范》JTGD20-2006中的第6.5.1条及6.5.5条，本次设计的行车道、路缘带及硬路肩的横坡可采用直线式，路拱横坡取为2%，土路肩横坡取为3%。 土石方计算及调配 土石方调配原则 （1） 土石方调配应按先横向平衡，再纵向调配的次序进行，以减少总运输量减少运费。 （2） 土石方调配应考虑桥涵所处的位置情况以及路线纵坡对施工运输的影响，一般不跨 大沟以及少上坡运土。 （3） 根据当地的地形情况，选择适当的运输方式，确定合理的经济运距，进行合理调配。 （4） 不同性质土方进行分别调配，确保路基稳定及供应其他人工构造物的材料使用。 （5） 应妥善处理借土、弃土，综合考虑整地造田相结合，少占耕地，尽可能减少对环境 及农业的影响，对于借土、弃土应事先与当地协商。 （6） 对于回头曲线的山坡路段，可优先考虑采用上下线竖向调运。 横断面面积计算 路基填挖的断面积应分填挖面积分别进行计算，本次采用积距法进行横断面面积进行计算： 则横断面面积计算：1231h n i i i F b bh bh bh b h ==++++=∑
生态室内环境设计原则有哪些 生态室内环境设计原则有哪些 生态室内环境设计作为关注自然生态环境的可持续发展的设计，所涉及的因素十分广泛。那么大家知道生态室内环境设计原则有哪 些呢？下面来看看！ 适应自然的原则： 尊重自然、生态优先是生态设计最基本的内涵，对环境的关注是生态室内环境设计存在的根基。与环境谐调原则是一种与环境共生 意识的体现，室内环境的营建及运行与社会经济、自然生态、环境 保护的统一发展，使建筑室内环境融合到地域的生态平衡系统之中，使人与自然能够自由、健康地谐调发展。 “以人为本”的设计原则： 建筑的根本目的就是要为自己提供符合特定需求的生活环境。室内环境是人类生活中最为密切的场所，人类每天起居、生活、工作 中最直接接触的场所，它要以满足人们生理、心理等各方面的需求 7而设计，以符合现代社会发展为前提。当然我们在设计过程中也 不能只一味地追求人类的满足，设计的完成应该建立在符合大自然 发展的规律之上。 适应时代发展原则： 世间万物都处于一种动态的变化过程中，周围的物理环境会随着一年中不同时期的气候条件等各方面因素的变化而变化，除此之外，室内环境也会随着时间的推移而变化，环境内部及外部的各部分功 能也可能发生很大的变化。当然，处在这一环境中的人也会不断地 变化和更替，这就要求室内环境设计应该具备较大的灵活性、发展 性和可适应性，让它能够符合时代的变迁和生态的发展。
重新利用和改造的原则： 在生态环境中，设计师要利用一切可重新利用的旧材料，以物尽其用为原则，同时将环境建筑中的各种资源，尤其是稀有资源或不 能自然降解的物质尽可能地加以循环利用，在选择建筑材料的时候，预先考虑其最终失效后的处置方式，优先选用可循环使用的材料， 减少资源消耗与浪费，维护生态环境的可持续发展。在新的环境工 程中免不了要再建筑、再生产、再规划、再消耗，给自然能加新的 环境和能源负担，如果能够利用现有的环境建筑加以改造、重新利用，既可以满足人类对新环境的需求，也可以降低和减少能量消耗，加强环境保护建设。 减少环境破坏的'原则： 减少对自然的破坏，充分利用可再生资合理利用非再生自然材料和减少废弃物都有助于减少对自然环境的破坏。环境建筑的目的就 是为了人们生理和心理的健康需求，不合理的盲目建造会导致对人 类的不良影响。因此在建筑与室内环境的设计、建造与使用过程中，应该采取一切有效措施，降低或减少建筑环境对人的伤害。 这些原则在某些方面是交叉和重叠的，它们之间有许多方面都是共通的，因此我们可以将这些原则的具体内容概括为：经济、环保、健康和高效四个方面。
查甫更的《环境工程设计》部分题目： A卷一，简答题 1，污染物容量控制基本思想 污染物总量控制是以环境质量目标为基本依据，对区域内各污染源的污染物的排放总量实施控制的管理制度。在实施总量控制时，污染物的排放总量应小于或等于允许排放总量。区域的允许排污量应当等于该区域环境允许的纳污量。环境允许纳污量则由环境允许负荷量和环境自净容量确定。例如对一个河流段的污染物允许纳污量是由该河段控制断面的污染物允许负荷量（通常为该控制断面的水质标准浓度与水流流量之乘积）及水体自净容量两者累加确定的。污染物总量控制管理比排放浓度控制管理具有较明显的优点，它与实际的环境质量目标相联系，在排污量的控制上宽、严适度；由于执行污染物总量控制，可避免浓度控制所引起的不合理稀释排放废水、浪费水资源等问题，有利于区域水污染控制费用的最小化。 总量控制原则国家提出“总量控制”实际上是区域性的，也就是说，当局部不可避免的增加污染物排放时，应对同行业或区域内进行污染物排放量削减，使区域内污染源的污染物排放负荷控制在一定数量内，使污染物的受纳水体、空气等的环境质量可达到规定的环境目标。 2说说工程分析如何识别某厂的主要污染物和主要污染源 答:工程分析主要是通过对工程组成、一般特征和污染特征进行全面分析，从项目总体上纵观开发建设活动与环境全局的关系，同时从微观上位环境工程设计提供基础性数据。在工程分析中，应力求对生产工艺进行优化论证，并提出符合清洁生产要求的生产工艺建议，指出生产生产工艺设计上应该重点考虑的防污、减污问题。 污染源是指对环境产生污染影响的污染物的来源。在开发建设和生产过程中，凡以不适当的浓度、数量、速率进入环境系统而产生污染或降低环境质量的物质和能量称为污染物。 污染源源强分析与核算 1、污染物分布及污染物源强核算 (1)污染源分布和污染物类型及排放量是各专题评价的基础资料，必须按建设过程、运营过程两个时期，详细核算和统计，一些项目还应对服务期满后(退役期)影响源强进行核算，力求完善。因此对于污染源分布应根据已绘制的污染流程图并按排放点，标明污染物排放部位、然后列表逐点各污染物的排放强度，浓度及数量，对于最终排入环境的污染物，确定其是否达标排放，达标排放必须以项目的最大负荷核算。 (2)废气可按点源、面源、线源进行核算，说明源强、排放方式和排放高度及存在的有关问题。 (3)废水应说明种类、成分、浓度、排放方式、排放去向。 (4)按《中华人民共和国固体废物污染防治法》对废物进行分类，废液应说明种类、成分、浓度、是否属于危险废物、处置方式和去向;废渣应说明有害成分、溶出物浓度、是否属于危险废物、数量、处理和处置方式和贮存方法。 (5)噪声和放射性应列表说明源强、剂量及分布 2，污水处理厂选址的要求，考虑问题等等 答：污水处理厂厂址的选择，既要服从城市总体规划和远期发展规划，又要兼顾考虑建厂条件、地理和气候条件、城市布局、建设投资、社会影响、生态影响等各方面因素，做到合理布局；同时还应考虑到与配套管线的近、远期结合，以便于实施。厂址确定应满足如下原则：（1）与所采用的污水处理工艺相适应；
Ch5 道路横断面设计 【本章主要内容】 §5-1 道路横断面组成(1) §5-2 行车道宽度(1) §5-3 其它组成部分作用及宽度(1.5) §5-4 路拱及超高(4) §5-5 视距的保证(0.5) §5-6 道路建筑限界与道路用地(0.5) §5-7 道路横断面设计(1) §5-8 路基土石方计算及调配 【本章学习要求】 掌握道路横断面的基本要求及布置形式、超高加宽计算的一般方法，土石方计算与调配的基本方法及一般原则；难点为超高、加宽的计算，路基土石方的调配与计算。
§5-1 道路横断面组成 要求：掌握各级公路横断面的组成部分、城市道路横断面的形式。 1公路的横断面组成 1.1 高速公路、一级公路横断面 整体式断面 （中间带、行车道、路肩以及紧急停车带、 爬坡车道、变速车道等。） 分离式断面 （行车道、路肩以及紧急停车带爬坡车道、变速车道等） 1.2二、三、四级公路横断面 公路横断面组成： 2城市道路的横断面组成 城市道路横断面由于它为城市交通服务的功能，特别是机动车、非机动车行 人的混合交通，一般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带及各种管线、设施组成。 2.1四种典型断面形式 1）单幅路 各种车辆在车道上混合行驶，机、非混行，上、下行不分。 （例：国庆路、甘泉路） 用于机动车、非机动车均较少的道路或拆迁困难的老城区道路。 2）双幅路 机、非混行，上、下行不分。 （例：新城西路、秋雨路） 用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。 3）三幅路 机、非分开，上、下行分开。 高速公路、 一级公路 整体式断面： 分离式断面： 中间带、行车道、路 肩以及紧急停车带、 爬坡车道、变速车道 行车道、路肩以及紧 急停车带爬坡车道、 变速车道等 行车道、路肩及错车道等
环境设施艺术调研报告 课程：环境设施艺术设计 调研时间： 调研地点：合肥各大休闲广场、公园和高级居民区、繁华街道 调研目的：通过对合肥的休闲广场、各个特色的公园、居民区的调查研究，积累素材和灵感。实践调研可以增加对本课程（环境设施艺术设计）的理解，把调研的成果运用到课程作业设计中来。加强学生的户外调研和分析能力。培养学生全面地认知、理解并掌握公共设施设计的基本理论和运作规律，在专业设计单项中能掌握更接近产品的设计能力，协调人与城市环境关系的作用，让学生更确实把握公共设施与产品设计的这一关系。调研分析：环境设施的概念：现代城市中，为公众及必要的社会生活提供服务、满足需求的公共设施；城市设施种类繁多量大，涵盖面广，涉及市政交通管制，公益服务、商业服务、广告信息等众多领域。城市设施既是建筑和城市空间的必要补充，又是城市外部环境的重要组成部分。因此也称之为城市设施。 1. 公共休闲服务设施 在城市公共空间中为满足人们休息、健身、娱乐等要求而设置的公共环境设施，主要包括休息座椅、健身娱乐设施、电话亭、公共饮水器、邮筒、售报亭、照明灯具等。 2. 交通服务设施 是指城市街道中主要用于交通指示、组织的设施,包括路灯、交通指示灯、交通指示牌、路标、人行天桥、候车亭、候车亭、路障、自行车停放设施、加油站、无障碍设施等。 3．公共卫生服务设施 在城市公共空间中为满足人们公共卫生要求而设置的公共环境设施，主要包括垃圾桶（烟灰皿）和公共厕所。 4 .信息服务设施 为满足人们城市公共空间和环境的认知，引导人们快速 到达目的地而设置的公共环境设施，主要包括户外广告、信 息张贴栏、布告栏、导向牌等。 5 .美化丰富空间设施 是指那些为城市街道增添 艺术气息,美化和丰富在城市 公共空间环境的设施,包括花 坛、雕塑、喷泉、叠水瀑布、 地面艺术铺装、装饰照明、景 观小品等。 功能和意义 环境设施对于市容市貌的
《工程设计资质标准》（2007年修订本） 环境工程设计专项资质标准 、总 则 （一） 环境工程专项资质是指为适应和满足环境保护的特殊需求而设立的专项资 质；取得环境工程设计专项资质的企业可以进行环境工程设计、 提供施工和安装咨询、 进行设备和工艺调试。 （二） 环境工程设计专项资质分为水污染防治工程、大气污染防治工程、固体废 物处理处置工程、物理污染防治工程和污染修复工程五个专业类别。 工程设计专项类别划分） （三） 环境工程设计专项资质设甲、乙两个级别。 、标 准 1项，或中 型环境工程项目不少于3项。工程竣工并通过环境保护行政主管部门组织的验收。 2、 技术条件 （1） 专业配备齐全、合理，主要专业技术人员专业和数量符合所申请专项 资质标准中“主要专业技术人员配备表”的规定。 （2） 企业主要技术负责人应具有大学本科以上学历， 5年以上从事环境工 程设计经历，且主持过大型环境工程设计项目不少于 2项，具备执业注册资格（限 一级）或高级专业技术职称。 （3） 在主要专业技术人员配备表规定的人员中，非注册人员应当作为专业 技术负责人主持过申请专业类别大型环境工程设计项目不少于 1项，或中型环境 工程设计项目不少于2项，具备中级及以上专业技术职称。 3、 技术装备和管理水平 （1） 具有完善的工程计算机辅助设计系统，有固定的工作场所。 （2） 企业管理组织机构、档案管理体系健全，建立了完善的质量保证体系，已 （见附件：环境 （一）甲级 1、资历与信誉 （1） 具有独立企业法人资格。 （2） 社会信誉良好，注册资本金不少于 300万元人民币。 （3） 企业独立设计过所申请专项类别大型环境工程项目不少于
关于城市道路设计中道路横断面设计原则的思考 摘要横断面设计是城市道路设计中的关键内容，对城市规划建设具有至关重要的作用，有利于城市交通安全畅通。基于此，本文就城市道路设计中道路横断面设计原则进行研究，首先就城市道路设计中横断面设计的系统原则和安全原则进行分析，然后从横断面设计的类型、使用效果、适用条件三个方面阐述道路横断面设计的方法，从而提升城市道路的规划建设水平。 关键词城市道路；横断；分幅 1 城市道路设计中横断面设计的原则 1.1 系统性原则 城市道路设计是一项复杂的工程，在具体实施的过程会涉及城市规划、交通管理等各项内容，而横断面设计作为城市道路设计的重要内容，必须兼顾各项工作的开展情况，因此横断面设计必须遵循系统性原则。在具体设计时，道路横断面应该严格参照城市道路规划的要求，以红线宽度作为规划范围，在设置横断面的形式、组成部分、尺寸比例等项目时，必须以城市道路类型、设计年限、行车速度、车辆类型、交通组织、基础设施、绿化设计、交通安全等内容为依据，着重保证城市道路交通的安全通畅，为车辆和行人提供优质的服务[1]。 1.2 安全性原则 城市道路交通设计的本质目的和核心目的是安全性，无论如何对道路进行整改，都要以安全性原则为前提。在对横断面进行设计时，必须将城市道路设计与交通管理综合考虑，充分发挥二者相互协调、相互影响的作用，从而保证交通的安全性。例如在对城市道路进行横断面改建时，不仅要对道路进行适当的拓宽，使车辆保持通行，还要综合使用相配备的交通管理措施，比如将机动车和非机动车进行分隔，避免两种类型的车辆相互影响产生安全隐患。另外，在道路较窄且相互平行的情况下，可以将双向行驶的车辆改为单向行驶，从而保证车辆的行驶速度，确保交通安全。 2 城市道路设计中横断面设计的方法 2.1 横断面设计的类型 就城市道路设计中的横断面设计类型来看，主要包括以下几部分内容，一是机动车辆的交通设计，二是非机动车辆的交通设计，三是行人交通设计。为了保证交通安全通畅，一般会采用立式缘石将行车道和行人相隔离，在不同的高程和位置中，二者的安全都能够得到保障，而机动车交通与非机动车交通的分隔一般会采用单幅、双幅、三幅和四幅这四种类型来布置。