3-1#桩基返工处理方案
2007年5月30日高管局质监站对分离立交桥3－1#桩基进行了无破损检测，检测初步结论:3-1#桩基10m~17m存在异常。经理部高度重视，为了确保工程质量，使整体工程达到评优基本条件，决定对该桩基进行全面返工处理。具体进行如下实施处理：
一、挖孔施工方法：
1、场地平整→放线→定桩位→挖第一节桩身砼→加固护壁混凝土循环作业至设计孔底标高→吊放钢筋笼就位→排净孔底积水、放入导管，灌注桩芯砼至设计顶标高。
2、掘进：对强度较低的则采用风镐进行开挖，每节开挖次序为：先开挖中间，再挖四周；从上到下逐层开挖的方式。
对强度较高的则采用爆破方式进行开挖。爆破方式采用浅孔药壶爆破为主。浅孔药壶爆破方案具有爆破破坏范围小，爆破地震强度和爆破冲击强度低，爆破个别飞石易控制等优点。布孔：布孔方式采用“梅花型”或“方格型”。钻孔：采用风钻和浅钻钻孔，并严格按照设计要求，掌握“孔深、方向、倾斜角度”三大要素，进行钻孔，成孔后，应及时将盐粉吹除干净，用草团堵住孔口。装药：主体爆破装药采用连续柱状装药结构，要保证装药到设计位置，严防药包在孔中卡住，有水时要进行防水处理，或用防水乳化炸药，爆破采用“药串”结构或装少量药，以确保其他桩基不受振动。堵塞：装药结束后，一定要岩粉或粘土堵塞，堵塞过程中一定要保护好孔内起爆器材。起爆、检查：在确定具有安全起爆条件后，发出信号，然后起爆。起爆后，
爆破员按照规定的时间进入爆破场地进行检查，当发现有危石、盲炮现象要及时处理，在确认安全后，方准人员进入爆破场地。
3、钢筋笼和弃渣处理：钢筋笼采用切割机割除，与弃渣一并装入吊桶或箩筐内，用垂直运输设备吊至地面，然后用手推车或自卸车将其拉走。
4、检测：开挖过程中要经常量测孔径、孔壁的垂直度，孔径采用钢尺量测，孔壁垂直度用铅锤吊线与钢尺相结合的方式进行检测，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。每节开挖后要及时进行孔形、孔径、桩孔中心和垂直度的检验，并现场做好记录，不符合要求的及时修整。
重复以上工作，直到设计孔底标高位置。成孔后要对孔底的积水和虚土等清除干净，全部运至地面，并再次检查孔形、孔径和垂直度，不能满足要求的，要进行修孔。
二、钢筋滑架制作及安装
钢筋滑架制作在孔外制作，用起重机分吊入孔内焊接。
三、灌注砼
(1)从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小(小于6mm\min)时，可采用在空气中灌注砼桩的方法，灌注时注意以下事项：
A、坍落度宜为7cm~9cm，如用导管灌注砼，可在导管中自由坠落，导管应对准中心。开始灌注时，孔底积水深不宜超过5 cm，灌注速度应尽可能加快，使砼对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，以防
水渗入孔内。
B、桩顶或承台连续，梁底部2 m以下灌注的砼，可依靠自由坠落捣实，不必再用人工捣实；在此线上灌注的砼应以振捣器捣实。
C、孔内的砼应尽可能一次连续浇筑完毕；若施工接缝不可避免时，应按照施工规范关于施工缝的处理规定处理，并一律设置上下层锚固钢筋。锚固钢筋的截面积应根据施工缝的位置确定，无资料时可按桩截面积的1%配筋。面积扣除，若骨架钢筋总面积超过桩截面的1%，则可不设锚固钢筋。
(2)砼灌注至桩顶以后，应即将表面已离析的混各物和水泥浮浆等清除干净。
机械旋挖桩成孔塌孔处理方案 一、本工程编制依据 （1）根据１#厂房工程设计图; （2）设计、施工所涉及得适用于本工程得标准、规范、规程以及国家、部委与重庆市有关安全、质量、工程验收等方面标准及法规文件；（3）现场踏勘所采集得资料; （4）《建筑桩基技术规范》(JGＪ94—2008）； （5）《建筑基桩检测技术规范》（ＪGJ1０6-２014) （6）《钢筋焊接及验收规范》（JGＪ１8-2０12 ) （7）《地勘报告》及现场实际成孔得状况 二、工程概况 丰都牛肉深加工厂房及冻库建设项目（1#厂房、2#厂房、原料库、成品库、物料库、办公楼、检疫中心、地下污水池）位于重庆市丰都县水天坪工业园区内,北侧为已建横四路（Ｈ４路）,场地位置优越，交通便利。建筑面积:约11７059、7㎡,其中1#厂房361７9、９㎡，2＃厂房24１87、7㎡，原料库１3934、3㎡,成品库2３452、1㎡，物料库11939、4㎡，办公楼4404、０㎡,其她辅助设施29６2、3㎡。建筑层数：4层。基础形式为旋挖灌注桩基础，桩径为900mm,1200mm，1500mm等，桩端持力层为中风化泥岩, 桩端全断面进入持力层不小于3d，中等风化泥岩单轴天然抗压强度标准值不小于6、３9ＭPａ。根据地勘报告剖面16-16’所述,素填土：褐色，红褐色，结构松散，主要由可塑状粉质粘土、砂泥岩碎块石组成，块碎石粒径1-24cm不等，硬物质含量约为30％。为拟建工程近期平场时
随意抛填,回填深度６—１3、5米，石头较多,土少；岩石与岩石之间缝隙较大,不能形成有效得固定,无粘接力，地质特征较为复杂,施工时随钻头下挖时得振动出现回填土得松动及大面积得塌孔现象。 三、施工部署 1、人员组织 １、1成立以项目经理为组长得塌孔桩得专项组 组长:王璞副组长:梁亚军、石安宝 组员：刘航帆（轴线控制）、张晨(成孔及标高控制) 陈士钊（材料)、谭万鄂(计量)、余明忠（质量）胡攀、张杨（安全）、汪亚君（后勤） ２、施工流程 第一次成孔→清孔→浇筑Ｃ20素砼→二次成 孔→清孔安装钢筋笼→浇筑砼 3、技术交底在开工以前再次向工作人员技术交底,让其牢记塌孔旋挖桩得施工工艺，充分认识到塌孔旋挖桩得施工难度及处置难度,对症下药 四、塌孔得处理措施 在此回填区域钻进过程中,安排专人负责监控回填土层得稳定性，一经发现塌孔现象,第一时间通知操作人员,立即停钻,撤离至安全地带,上报建设单位,监理单位,跟审单位现场确认后,采取C２0砼进行回填，回填时浇筑至塌孔顶面以上0、5米，待回填砼终凝24小时后再进行二次钻孔，二次钻孔过程中密切关注砼回填区域孔桩得垂直度。
福建省永泰建筑工程公司 永泰城建校教学楼 人 工 挖 孔 桩 施 工 方 案 福建省永泰建筑工程公司
施工准备 1.材料 （1）水泥：宜用425#普硅或矿渣水泥，并有出厂合格证及试验报告。 （2）砂：中砂，含泥量不大于3%。 （3）石子：碎石，粒径10-15mm，含泥量不大于2%。 （4）钢筋：品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。 （5）垫块：用1：2.5水泥砂浆脉18-22号火烧铁丝提前预制。 （6）外加剂：掺合料，根据施工需要并通过试验确定。 2.作业条件 （1）施工场地，必须做好“三通一平”，并根据现场情况，有条件的先做好地面砼垫层，以利施工。现场四周应设置排水沟、集水井，桩孔中抽出积水，经沉淀后排入下水道。施工现场的出土路线应畅通。
（2）按施工图纸准确放线，放出桩位中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。 （3）挖桩前，要把桩中心位置向桩的四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。 （4）施工前，施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。 （5）专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录；钢筋笼和桩身砼等隐蔽验收记录；收集好桩体砼强度等级等有关技术资料，并在完工后整理编册分送有关单位并送技术部门存档。 （6）护壁模板分节的高度视土质情况而定，一般可用50-100cm，每节模板安装，应设专人严格校核中心位置及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。符合要求后，可用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣砼时模板发生位移。
隧道质量通病处理方法（隧道篇） 一、开挖及初期支护中的质量通病的表现、原因及防治措施 1、超欠挖 1.1原因分析 ①测量放样不精确； ②岩石隧道爆破施工未到位或围岩坍落； ③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘； ④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌； ⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块； 1.2防治措施 ①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少； ③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑； ④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象； ⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；2、黄土隧道开挖后的坍落 2.1原因分析
黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。 2.2防治措施 黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施 工安全。 3、富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大 3.1原因分析 ①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低； ②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长； ③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏； 3.2防治措施 ①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降； ②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。(此方法较前者可缩短2～3小时,从而实现早封闭、快成环，从而减少沉降量)； 4、初期支护采用的分层喷射技术,出现混凝土掉层脱落 4.1原因分析 ①第一次喷射层和钢架表面尘土污染清理不彻底,降低了新旧混凝土的黏结力；②喷射混凝土不密实、空鼓,造成初期支护表面渗漏水，钢架表面锈蚀；③结合以上两个原因在整个初期支护未稳定前,由收敛和沉降引起,造成钢架外露和混凝土表面掉层；
人工挖孔桩安全风险控制措施 人工挖孔桩施工存在较大的安全风险,本人通过几个工程的安全管理,得到一些经验,希望能够为其他人工挖孔桩工程的施工安全管理提供一些借鉴。 一、存在的风险∶ 人工挖孔桩主要存在以下高风险∶落物、人员坠落、塌方、窒息、透水、触电、高温、爆破等。如果不做好防范措施,易出现重大安全事故。 二、管理措施∶ 1、施工前做好详细的风险分析,根据施工工艺过程,对每一个施工工序进行风险分析,并根据分析出来的风险制定防范措施。 2、加强人员基本素质控制。要求井下作业人员身体健康、年龄不超过45岁。依据方案和风险分析结果进行有针对性培训,特殊工种持证上岗。 3、对机具进行检查，保证其处于良好运行状态，发现异常，及时维修，杜绝带病运转。 4、加强安全监督检查，作业过程中，专职安全员现场全过程跟踪，监督落实安全措施。 5、编制应急救援预案，并进行演练。预案包括台风、暴雨、工伤、急救等内容，准备好应急物资：救生软梯、呼吸器、常用创伤、中暑药品。 三、技术控制措施： 1、落物（井上坠物、提升的土石等坠落）： 第一节护壁要高于孔口200mm，井口和四周要装设防护栏栅，设踢脚板，并围密目安全网。 挖孔桩井口2米范围内严禁堆放浮土、浮石等一切杂物。护壁顶上不许放置操作工具。 孔深超过2m时，作业面上部设置半圆形防护挡板，防止坠物伤人。 桩孔内传递物品，用吊桶，严禁直接往孔内投掷任何物件。 井上监护人员不得擅离岗位。加强与井下作业人员的联络。 2、人员坠落 下井人员必须正确佩带安全帽，系好安全绳。随身携带测氧仪、救生衣、手套、护目镜、口罩等。 施工人员上、下井采用专用吊笼，吊笼内有座位，配备汽车用安全带。 井口人员必须系安全带。 3、塌方 增加开挖坡度，增加孔壁稳定性，减少塌方几率。每天的掘进深度不得大于1m。 护壁浇筑后，24小时后才可进行下一节的开挖。桩身浇筑时，相邻5m范围内的挖孔停止作业。
三、钻孔过程中常见问题原因分析及处理 1.1塌孔 1.1.1塌孔的原因分析 塌孔是一种最常见的事故，在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生，究其原因如下。 （1）泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部土层厚度不足，护筒底部出现漏水，造成泥浆水头高度不足，对孔壁压力小。 （2）泥浆相对密度过小，水头对孔壁的压力较小。 （3）在松软的砂层中进尺过快，泥浆护壁形成较慢，孔壁渗水。 （4）钻进时中途停钻时间较长，孔水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对孔壁的压力。 （5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。 （6）钻孔附近有大型设备或车辆振动。 （7）孔水流失造成水头高度不够。 （8）清孔后未能及时灌注混凝土，放置时间过长。 1.1.2塌孔的预防措施 （1）根据设计部门提供的地质勘探资料，对于不同的地质情况，选用适宜的泥浆比重，泥浆粘度和不同的钻进速度。如在砂层中，应选用较好的造浆材料，加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。 （2）在陆地上埋置护筒时，底部应夯填密实，护筒周围也要回填密实。
（3）水中振动沉入护筒时，根据地质资料，将护筒穿过淤泥及透水层，护筒衔接严密不漏水。 （4）由于汛期或潮汐水位变化大时，采取升高护筒，增加水头保证水头压力相对稳定。 （5）钻孔无特殊原因应尽量连续作业。 （6）提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直，不要碰撞孔壁。 （7）钻孔时尽量避免大型设备作业或车辆通过。 （8）灌注工作不具备时暂时不要清孔，降低泥浆比重。 1.1.3塌孔的处理 （1）如为轻微塌孔，立即采取增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力。 （2）塌孔不深时，可改用深埋护筒，护筒周围夯实，重新开钻。 （3）若发生严重塌孔，应马上用片石或砂类土回填，或用掺入不小于5% 水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔，待回填稳定后重钻.当回填后片石的岩面倾斜较大时，钻头易摆动，撞击护筒或孔壁，造成偏孔或塌孔、卡钻等现象，这时先选用小冲程进行冲击，待将孔底的浮土、凸出部分凿平出现平台后．再加大冲程转入止常冲程。 1.2.钻孔偏斜 1.2.1钻孔偏斜原因分析 （1）钻机未处于水平位置，或场地未平整及压实，钻机发生不均匀沉降。 （2）水上钻孔平台不稳固，或未处于水平状态。 （3）土层软硬不均，或遇到孤石，致使锤头或钻头受力不均。
隧道二衬干裂纹处理方案 隧道二次衬砌施工采用整体式模板台车、泵送混凝土施工工艺,混凝土硬化过程中产生的裂缝是大体积混凝土施工的常见病害，老山一号隧道二衬表面也不同程度的出现局部裂纹，针对二衬裂纹情况，我单位于2005年12月26日至2006年2月20日期间对裂纹情况进行持续、跟踪监控，并采取相应措施对不同程度的裂纹进行处理： 1、裂纹原因分析： 老山一号隧道二衬裂纹主要分为：干缩裂纹、温度裂纹、施工缝接荐裂纹、沉降缝收缩裂纹等。整个施工过程，二衬施工在初期支护围岩收敛稳定后进行，同时严格控制施工质量，确保整个二衬混凝土密贴初支表面且无空洞。根据我单位多年隧道施工经验，分析隧道出现裂纹的原因主要有以下几点： （1）、施工缝的正常收缩： 我单位二衬采用9米长的整体式液压模板台车，在新旧两组混凝土的接触处，我单位人为地用切割机割出了2cm宽、1cm深的施工缝，以便混凝土收缩时可以在此处产生较为规则的裂纹。这种情况在每道施工缝处都会发生，属于正常现象。 （2）、温度应力和湿度差的影响： 大体积混凝土在施工过程中会产生大量水化热量，从而使混凝土内部温度升高，混凝土拆模后由于混凝土内部和表面散热条件不同，容易造成温度变形和温度应力，当这种温度应力和变形超过混凝土的
内部约束条件时，就会使混凝土表面产生初始细微裂纹。这种裂纹随着时间的延续会继续扩大，扩大的原因是：①温度应力使裂纹持续发展，使混凝土内部应力进行重新分布，且达到平衡为止；②季节性温差使混凝土产生收缩，使混凝土裂纹继续发展或出现新的收缩裂纹，这种现象以冬季最为明显。 （3）、仰拱收缩变形使二衬出现裂纹： 仰拱混凝土属于大体积混凝土，仰拱混凝土一般以两个相临施工缝为收缩变形范围，也就是说施工缝处是仰拱收缩变形最大的地方，仰拱施工缝的收缩，往往引起在仰拱施工缝处的二衬矮边墙和二衬墙部混凝土因受拉出现裂纹，这种裂纹在季节性温度的影响下会继续发展，个别裂纹可能会贯通整个断面，这种裂纹通常出现在冬季较冷的季节，裂纹的特点是沿拱墙垂直分布。 （4）、断层或软弱地质处的裂纹； 当隧道处于断层或软弱地质变化处时由于静荷载与动荷载作用，会使仰拱等基础部位产生不均匀沉降，从而使二衬在该处的拱墙混凝土出现不均匀沉降，导致出现裂纹，这种裂纹的走向一般与不良地质走向一致，并且在很大程度上受到季节性温差影响。 （5）、基础混凝土收缩产生的应力裂纹： 当仰拱、矮边墙等基础混凝土一次性浇筑过长，混凝土在收缩变形过程中，受到制约条件时就会产生抗拉应力裂纹，这种裂纹的特点是，沿结构轴线呈现45度方向分布，随着时间增长有发展趋势，但很快就会停止发展。
北碚区朝阳小学金兴校区工程 基础旋挖桩塌孔处理专项施工方案 一、基础工程设计概况 朝阳小学金兴校区工程基础由独立柱基础、条形基础和旋挖灌注桩基础组成，其中独立柱基础100个，条形基础约460米，旋挖桩基础131根。 二、基础工程施工情况 基础根据地勘报告和回顾土石方平场过程显示，土方回填前场地呈一个沟壕地形，一水沟由西向东贯通整个场地中部，此段回填土也为最厚地段，虽重新规划涵洞、排水管等措施组织引流，地表水仍大量聚集在此低洼部位。土方回填的土质多为砂质散土，其中夹杂着部分大体积石块，以上各因素均对旋挖桩施工成孔有极大的不利影响，实际旋挖施工过程中局部出现了塌孔现象。 针对塌孔严重现象，制定以下施工措施，满足施工要求： 塌孔形成原因分析： 1、从现场塌孔的部位看，主要集中在回填土部位，回填土较厚，土层中含大体积石块，压实度不够，旋挖桩的深度加深后含水率较为丰富，水集中流向桩内，孔壁周围土层内产生较大的水压差，桩土体粘聚力削弱，使孔壁土体失稳形成塌孔。 2、旋挖机在钻孔时，孔壁原状土体受到扰动，破坏或松软土层挖空，钻孔深度大于空桩的稳定极限高度，使原本松动土层塌孔。
三、施工措施 1、在钻孔之前，仔细查看地勘报告，了解土质及岩层的分布情况，参照超前钻报告预估钻孔深度，根据预估深度下料制作钢筋笼。 2、旋挖桩在钻孔时，钢筋笼随时准备好，待桩底清理干净后，经现场监理验收合格和收方后，立即下钢筋笼浇筑砼。 3、旋挖桩在钻孔时，如发现塌孔现象，立即上报监理和甲方工程部，时刻注意塌孔的严重程度，如塌孔现象不严重，继续下钻，钻至岩层，满足设计嵌岩深度要求，在下钢筋笼之前，增加清孔的次数，检测沉渣的厚度，满足规范要求，方可下笼； 如塌孔现象较为严重，旋挖机选用大200直径的钻头钻至老土层后，老土层至塌孔部位用C20砼进行回灌，稳定桩身四周土层，再次钻孔时形成护壁砼，等待24小时后重新钻孔，下钢筋笼浇筑砼。 4、旋挖桩成孔后如遇地下水丰富，污水泵无法抽干时，采用水下混凝土浇筑，水下混凝土等级C30P6。 四、需甲方工程部配合工作 1、旋挖桩施工存在较大的掉渣和塌孔风险，所以旋挖施工完成后应立即收方浇筑混凝土，所以甲方成本部应配专人跟踪收方。 2、旋挖塌孔后，甲方需配合对塌孔回灌部位收方，形成收方数据。 3、对采用水下混凝土浇筑的桩孔收方认定。 南部县锦兴建筑安装工程有限公司 朝阳小学金兴校区项目部
人工挖桩安全防护案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《黄冈至高速公路团风段K0+827.850～K13+343.228长度13.285公里两阶段施工图设计》。 （2）交通部现行的施工规及相关验收标准。 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50-2011 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 （3）交通部现行安全技术规、规程。 （4）《省黄鄂高速公路团风段标准化建设实施细则》和《省黄鄂高速公路团风段监理计划》 2、编制目的 本案编制目的在于能够在施工前，向参与施工的相关人员进行较全面的安全技术交底，做到施工有准备；在施工期间，对作业人员能够进行有效的作业指导和监督检查，做到规化、标准化施工，避免或减少危险和事故的发生。 3、编制围 黄冈至高速公路团风段K0+827.850～K13+343.228采用人工挖桩施工的桩基础等。
二、工程概况 1、工程简介 本工程桥梁桩基础分散，为便于施工，现采用人工挖桩。根据设计施工图纸，桩基长度为8m~23m。 根据地质勘探情况，桩基处上软下硬地层中，地表以下约5~6m段可采用人 工配合风镐开挖，6m以下为中风化片麻岩，硬岩强度增大，由于爆破施工安全风险大，且爆破费用高，现采用钻取芯配合风镐施工。 2、水文地质情况 本项目所经地区为构造剥蚀残丘地貌，基岩一般埋深不大，个别山顶基岩直接出露，但多覆盖第四系残坡积含砾粉质粘土、粗砂等，河谷覆盖冲积碎类土或粘性土。 三、施工总体布置及施工法 1、安全管理机构及目标 1）、项目施工安全管理机构 为实现对业主确保安全施工的承诺，保护施工人员的人身不受侵害，维护工程实体合格，确保施工机械的安全使用，由项目部安全管理组织机构管理。 2）、安全管理目标 确保安全生产，杜绝安全事故的发生。 2、主要施工法 采用人工挖桩施工，地表以下约5~6m段可采用人工配合风镐开挖，6m以下为中风化片麻岩，硬岩强度大，采用钻取芯配合风镐施工。
新建铁路 兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段 XXX标（KXXX+500～KXXX+820.975） 隧道隐患排查、整治方案 编制： 审核： 批准： 施工单位：XXXX
编制时间：2016年7月27日 隧道隐患排查、整治方案 一、编制依据 1.《铁路技术管理规程》 2.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号） 3.《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》（青藏铁 总〔2014〕131号） 4.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）； 5．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 6.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）； 7.铁道部办公厅印发《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办【2008】190号)及《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运【2010】51号）； 8.国家、铁路总公司，兰新铁路甘青有限公司有关既有线施工安全方面的法律、法规、条例、规定和要求。
二、编制原则 1.遵循“科学严谨”的原则。根据科研成果，合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。 2.遵循“安全第一”的原则。严格按照高速铁路维修施工安全管理规定，在制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。 3.遵循“组织有序”的原则。明确职责分工，使各工序的操作可控，工序间的衔接流畅。 4.坚持“保证既有线运营安全”的原则，尽量减少施工对既有线运营的影响，确保既有线行车安全。 三、隧道隐患排查方案 1.拱顶及拱墙排查方案 我标段采用轨道车对标段内所有隧道拱顶拱墙进行排查，重点排查二衬施工缝处、无钢筋衬砌段、变形段、地质变化交接处、曾经塌方段、变更段、槽道部位作为重点。主要排查问题隧道二衬是否存在砼表面脱空、施工缝处掉块、砼表面空洞、裂纹、裂损、衬砌渗水等。 （1）轨道车排查方法:我标段采用敲击法及目视法对隧道进行排查。 （2）轨道车排查工具：钢锨、头灯、安全帽、安全带等。
**********K2+118.152桥梁4号桩基塌孔的处理措施 编号：【2014】015号致：***************工程建设指挥部 ********工程监理咨询有限公司 由于在2014年1月11日我施工单位施工时还没有接到该桥施工段施工勘察报告，我施工单位不知道地质情况，根据桥梁施工图测量放线施工，桥梁1号墩—4号桩基在冲孔深度达到设计深度13－14米左右出现4-5m的塌孔现象，致使冲孔锤掩埋在孔内，经建设单位、监理单位现场察看后，确定采用砂粒先回填，保证安全，采用人工挖孔加钢筋砼护壁挖下去把冲孔锤提起来再往下施工。 在2014年2月中旬我施工单位接到施工地勘报告后，根据地勘报告说明资料该桩基有一个洞隙高0.3m的溶洞，但溶洞顶板上面有3.3m 厚度的松散岩层。根据施工勘察报告我施工单位结合建设单位、监理单位的要求组织施工。 于2014年3月15日组织设备和施工人员施工，采用人工挖孔桩，钢筋混凝土护壁浇筑挖孔，在机械人员的配合下2014年3月30日挖到13m位置把施工冲孔锤提起来，由于桩基周围岩层比较松散，为考虑安全，经监理单位现场察看后，决定还是采用机械冲孔施工。 在2014年4月2日下午3:30分在冲孔施工过程中该桩基出现第二次塌孔，这次塌孔高度和塌孔面积比较大，经建设单位、监理单位、施工单位现场察看后，塌孔桩基需要把设计单位和地勘单位请到现场察看后再确定处理方案。
2014年4月3日上午11点经建设单位、质检站、监理单位、设计单位、地勘设计单位、施工单位现场察看后确定处理方案如下：为了保证施工质量和安全，确定按设计的桩经和桩长施工，先把冲孔锤提起来，由施工单位上报施工处理措施方案。我施工单位结合现场施工地质情况，组织公司有专业施工经验的技术人员和有关专家结合地勘设计和施工现场实际地质情况确定两个处理方案：第一方案：采用人工机械配合开挖，把塌孔周围松散的土质和岩石全部清除，一直清到坍塌的所有位置，再采用C25砼把清挖开的所有部位和所有冲孔桩基浇筑起来，待砼强度达到90％以上的时候再按设计放样施工，桩径和桩长按设计尺寸不变，确保证工程质量和安全。 第二方案：采用人工机械配合掏孔，把所有塌孔周围松散的土质和岩石掏空，用比较好的粘土填料将废弃的孔全部回填密实后，在原孔位置安装冲孔机，就位、并使其保持平稳，不产生位移或不均匀下沉，利用钢护筒进行施工，护筒长度不小于4米，施工过程中应保证护筒不发生移动，底部密实不漏浆，在冲孔的时候由于原地质与回填后的粘土比较松动，加上存留在孔中护筒里面的土质很难形成硬面，在施工冲孔时要边冲孔边抛填片石，片石一直要抛填冲到塌孔的所有位置，所有塌孔松散的位置成孔后再往下冲孔施工，利用抛填片石，采用冲击方法处理大面积塌孔施工，能保证人、机的安全，又可以避免断桩的现象不会发生，缩短了施工处理的事故时间，保证了桥梁的施工质量。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 人工挖孔桩施工安全防护专项方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4099-96 人工挖孔桩施工安全防护专项方案 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常 工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为避免环境污染和施工噪音对施工周边居民生活的干扰，根据勘测、设计、建设单位的要求，现场地质条件适宜、地层无水或少水、桩设计长度在15米左右的桩基础，可以采用人工挖孔桩。客观上讲人工挖孔桩存在较多的不安全的因素，为加强人工挖孔桩的安全管理，确保施工人员的人身安全，根据人工挖孔桩相关安全操作规程，结合现场实际情况，特制定我部人工挖孔桩专项施工方案。 适用范围 人工挖孔成孔施工适用于地下水位较低的粘性土、粉土、填土、中等密实以上的砂土及岩层等地质地层。在地下水位较高时，对于砂土地层、卵石土层等透水性较强的地层不应采用人工挖孔施工，特别是有承压
水的砂土层、滞水层、厚度较大的淤泥层和流塑淤泥质土层不得采用人工挖孔施工。 施工准备 1、施工人员的选用:参加挖孔桩的人员一定要选用从事过挖孔桩施工，具有一定的挖孔桩施工经验的人员。 2、身体检查:对身体有缺陷、智力有缺陷。听力和视力有缺陷以及有其他疾病不适宜从事地下施工的人员，均不得录用，人工挖孔施工现场井内作业一般不得使用女工。 3、安全教育与培训:参加人工挖孔桩的施工人员都必须经过安全教育、操作技术、施工方案和安全操作规程的培训。 4、机械和设备准备:人工挖孔桩的出渣可采用电动卷扬机，电动葫芦或使用人工绞架的方法垂直运输出渣，无论哪种方式，必须都有制动装置，施工前要准备提升机械、钻眼设备（空压机、风镐、风钻、电钻等）、抽水设备，通风设备等。
屏山县城丁发组团E地块随迁移民安置14#-35#楼钻孔灌注桩基础 施 工 方 案
重庆隆盛建设工程有限公司 屏山县城丁发组团E地块随迁移民安置 回旋钻孔桩灌注施工方案 1、工程概述 本工程位于屏山县城丁发组团E地块随迁移民安置1#—3#、11#-35#工程。建筑地点，宜宾市屏山县新发乡丁发村，建筑单位，屏山县锦屏镇人民镇府。总建筑面积：51368平米，建筑层数：6F，建筑高度：21．9米。建筑耐火等级为二级；设计使用年限50年；14#-35#楼(除27.28#楼外)全部为机械钻孔灌注桩基础。本合同段根据地质状况图及工期的要求，拟对14#-35#楼（除27#、28#楼外）工程桩位桩基采用钻成孔，以每根桩长＝＞6m左右。 2、施工准备 2.1技术准备 2.1.1掌握场地的工程地质和水文地质资料； 2.1.2读懂桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。 2.1.3了解场地及临近区内的危房等特殊建筑物分布情况地下障碍物（旧基础、地下工程、管线等）的分布
2.1.4准备施工用的各种报表、规范。 2.2现场准备 2.2.1对桩位进行测量定位自检，监理复核； 2.2.2护筒埋设检查、测量复核； 2.2.3泥浆池、沉淀池的检查； 2.2.4检查水泥、骨料、水质及其它添加剂数量，其质量是否满足设计与规范要求，是否与批准的混凝土配合比设计试验报告的材料相一致； 2.2.5检查制作钢筋笼的钢筋型号、种类、数量是否满足设计要求，钢筋加工各部位尺寸、焊接质量是否满足设计与规范要求，有无埋声测管等。 2.3主要机具设备 钻机、吊车、挖掘机、混凝土导管、隔水栓、储料斗、泥浆泵等 2.4 劳动力计划安排：配备技术员1人，负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导）；配备管理人员1人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）；技工2人，普工6人，共计10人。本工程项目负责人为：谭祈权，技术负责人：郭时俊，安全负责人：郭洪灵。 2.5 施工工期计划安排：施工班组务必抓住目前的黄金施工时段，本着优质、快速、高效的施工目标，以开进场开机后30天完成全部冲击钻施工。 3、施工工艺流程和施工方法 3.1施工工艺流程
二衬施工缝缺陷整治方案 编制： 复核： 审核： 二O二0年三月
目录 一、编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2工程地质及水文特征 (2) 2.3气象资料 (4) 2.4现场施工情况 (4) 2.5隧道监控测量情况 (5) 三、防排水设计情况 (6) 3.1防、排水原则 (6) 3.2隧道防水 (6) 3.3隧道排水 (7) 3.4施工缝防水设计 (9) 四、现场缺陷情况 (10) 五、二衬施工缝缺陷形成原因及采取措施 (11) 5.1原因分析 (11) 5.2采取措施 (12) 六、整治方案 (12) 6.1止水带外露整治方案 (13) 6.2止水带脱落整治方案 (13)
6.3钢筋外露整治方案 (14) 6.4止水带扭曲整治方案 (15) 6.5缺陷整治后观测方案 (15) 七、缺陷处理组织结构、资源配置 (16) 7.1隧道缺陷处理组织机构 (16) 7.2资源配置 (17) 八、质量保证措施 (18) 九、安全保证措施 (18) 十、环境保护措施 (20) 十一、文明施工措施 (21)
二衬施工缝缺陷整治方案 一、编制说明 1.1编制依据 （1）中国国铁集团颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准； （2）中国国铁集团下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知； （3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2018； （4）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015； （5）与本工程有关的施工设计图和设计文件： 《隧道设计图》（图号：太焦太晋施隧35） 《隧道复合式衬砌参考图》图号：太焦太晋施隧参01 《隧道明洞衬砌参考图》(无砟轨道) 图号:太焦太晋施隧参07《双线隧道防排水参考图》图号:太焦太晋施隧参11（6）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 1.2 编制原则 （1）遵循“科学严谨”的原则。合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。 （2）遵循“安全第一”的原则。严格按照维修工艺流程，选择合适维修材料进行维修，确保施工安全。 （3）遵循“设计文件指导维修”的原则。认真核对技术设计资料、设计意图，严格按照相关要求，进行维修判定和施工，确保维修
四川路桥雅泸高速公路C3标第一工程处 人工挖孔桩安全技术方案 及安全保证措施 编制：冯东 审核：冯东 批准：曹忠伟 四川路桥雅泸高速公路C3标第一工程处二00八年四月二十五
目录 一、工程概况 二、基本工作内容 三、施工机具 四、开挖方法 〈一〉土方开挖及支护壁模板 〈二〉浇筑护壁砼 五、安全措施 〈A〉安全技术措施 〈B〉孔口围护措施 〈C〉孔中防毒措施 〈D〉防触电措施 〈E〉防止孔壁坍塌措施 〈F〉防止孔壁涌水措施 〈g〉预防水淹安全措施 六、桩孔质量要求保证
人工挖孔桩技术方案及安全保证措施 一、工程概况： 烟溪沟大桥；老虎石小桥；梅家湾大桥、代家坡大桥、代家坡中桥、南村坝1#、2#大桥、冷竹沟大桥跨越低谷和环山引水、民房、河沟，桥址两端位于山坡上，山坡陡峻，地形起伏较大，烟溪沟大桥左线（K30+785.97～K31+394.03）全长608.06 m，大桥右线（YK30+785.97~YK31+390.43）全长604.46米，K31+090烟溪沟左线大桥共计桩基础42根，772.685米，其中挖孔180cm共4根，36.685米；钻孔桩2 20cm共20根，432米；方桩18根，304米除6~10采用钻孔施工方案，其余均采用挖孔施工方案。YK31+090烟溪沟大桥右线大桥共计桩基础共38根，672.434米，其中挖孔桩180cm共计4根，38.434m;钻孔桩220cm共计12根，248m；方桩22根，386米。桩最长桩22m，最短桩10m。共计2890.238m，老虎石小桥；左线（K 31+574~K31+604），冷竹沟大桥为圣母庙隧道泸沽端左右分线上跨荥石路及冷竹沟而设，桥位处上覆低液限粘土及松散（中密）卵石夹土。兰村坝1#号大桥为上跨斜坡路段及冲沟而设，因该路段斜坡较陡，填筑路堤坡脚伸出较远，稳定性差，故采用桥跨方案。桥位处上覆松散（中密）卵石夹土及含乐低液限粘土。兰村坝2#大桥为上跨斜坡路段及冲沟而设，因该路段斜坡稳定性差，路堤设置困难而采用可靠度较高的桥跨方案。代家坡大桥为上跨深沟而设，桥位处上覆含碎石低液限粘土，下伏粉砂质泥岩。根据地质资料，场区内地层自上而下分为耕植土层，冲洪积层，坡积层，残积层，以及上泥盆系上统基岩。1、人工填土层：厚度0.8~1.4m，平均层厚1.1m。2、种植工：层厚0.5m。3、冲洪积层。③-2漂石：厚度1.～2m，层顶埋深4.8m。4、坡积成因含乐低液限粘土：层厚1.5m以上，5、松散（中密）卵石夹土，层厚2.0m以上。场区地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成，水位埋深受季节性影响大，各孔的混合地下水位埋深为0~5.6m。该桥处于缺水地区，机械钻孔无法解决施工用水，为加快施工进度，确保工期，结合各方面的条件确定人工挖孔。 二、基本工作内容： 1、开挖前，对施工现场的管理人员、技术干部和作业人员进行施工技术交底，熟悉人工挖孔桩的如下施工程序：场地平整→放线定桩位、放挖桩孔线→挖第一节桩孔的土方→绑护壁钢筋→支护壁模板→浇注每一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位中心线→安装活动井盖、设置垂直运输架、安装电动葫芦（或卷扬机、手摇辘轳）、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四
三、钻过程中常见问题原因分析及处理 1.1塌 1.1.1塌的原因分析 塌是一种最常见的事故，在钻过程中或在成后都有可能发生，究其原因如下。 （1）泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部土层厚度不足，护筒底部出现漏水，造成泥浆水头高度不足，对壁压力小。 （2）泥浆相对密度过小，水头对壁的压力较小。 （3）在松软的砂层中进尺过快，泥浆护壁形成较慢，壁渗水。 （4）钻进时中途停钻时间较长，水头未能保持在外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对壁的压力。 （5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞壁。 （6）钻附近有大型设备或车辆振动。 （7）水流失造成水头高度不够。 （8）清后未能及时灌注混凝土，放置时间过长。 1.1.2塌的预防措施 （1）根据设计部门提供的地质勘探资料，对于不同的地质情况，选用适宜的泥浆比重，泥浆粘度和不同的钻进速度。如在砂层中，应选用较好的造浆材料，加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。 （2）在陆地上埋置护筒时，底部应夯填密实，护筒围也要回填密实。 （3）水中振动沉入护筒时，根据地质资料，将护筒穿过淤泥及透水层，护筒衔接密不漏水。
（4）由于汛期或潮汐水位变化大时，采取升高护筒，增加水头保证水头压力相对稳定。 （5）钻无特殊原因应尽量连续作业。 （6）提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直，不要碰撞壁。 （7）钻时尽量避免大型设备作业或车辆通过。 （8）灌注工作不具备时暂时不要清，降低泥浆比重。 1.1.3塌的处理 （1）如为轻微塌，立即采取增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力。 （2）塌不深时，可改用深埋护筒，护筒围夯实，重新开钻。 （3）若发生重塌，应马上用片或砂类土回填，或用掺入不小于5%水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入，待回填稳定后重钻.当回填后片的岩面倾斜较大时，钻头易摆动，撞击护筒或壁，造成偏或塌、卡钻等现象，这时先选用小冲程进行冲击，待将底的浮土、凸出部分凿平出现平台后．再加大冲程转入止常冲程。 1.2.钻偏斜 1.2.1钻偏斜原因分析 （1）钻机未处于水平位置，或场地未平整及压实，钻机发生不均匀沉降。 （2）水上钻平台不稳固，或未处于水平状态。 （3）土层软硬不均，或遇到孤，致使锤头或钻头受力不均。 （5）若为回旋钻，钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动围较大。 （6）在原有建筑物位置钻，遇到障碍物，把锤头挤向一侧。 1.2.2钻偏斜预防措施
隧道二衬裂缝防治及处理措施 中铁二十二局三公司金温铁路指挥部邓健 摘要：二衬混凝土裂缝是隧道工程常见病害，降低了二衬混凝土抗渗能力，影响二衬使用功能，降低混凝土耐久性，在施工过程中，必须严格 控制，最大限度地消除二衬裂纹，确保二衬混凝土安全、稳定、持 久工作。 关键词：隧道裂缝防治处理 一、概述 隧道二衬混凝土裂缝是隧道工程常见的病害之一，它的出现不仅会降低二衬混凝土的抗渗能力，影响二衬的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响二衬质量。因此，在隧道二衬施工过程中，必须严格按规程、规范要求施工，严把质量关，防患于未然，尽可能地减少二衬混凝土裂缝的出现。对已经出现的混凝土裂缝要进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证二衬混凝土安全、稳定、持久地工作。 二、某铁路隧道二衬裂缝现状 1、浙江南部某在建铁路隧道目前二衬施工完成4600m，共发现二衬裂缝22条，平均每公里4.8条。 2、二衬裂缝在洞口段出现较多，洞内较少；Ⅳ、Ⅴ级围岩地段出现多，Ⅱ、Ⅲ级围岩地段出现少。 3、绝大部分二衬裂缝宽度小于0.2mm，符合《高速铁路隧道工程施
工质量验收标准》要求，极个别的裂缝宽度在0.2mm-0.5mm之间。 4、二衬裂缝均发生在隧道两侧边墙部位，出现形式主要是单侧裂缝、双侧对称裂缝和泄水孔处裂缝。 5、二衬裂缝长度在1m-4m之间，走向以竖向居多，斜向较少，没有出现贯通裂缝。 裂缝 裂缝 裂缝 泄 水 孔
三、二衬裂缝产生的原因分析 隧道二次衬砌施工采用整体式模板台车、泵送混凝土施工工艺,混凝土硬化过程中产生裂缝是大体积混凝土施工的常见病害之一。针对某铁路隧道二衬裂缝情况进行原因，找出了产生二衬裂缝的12个影响因素。 1、地质环境影响 隧道工程受力结构与地质环境密切相关，隧道施工时会影响隧道原有的岩体内力，致使岩体内力随着隧道掌子面的掘进而发生着微小变化，而这种内力变化超过二衬混凝土自身所能承受的应力时，就会产生微小裂缝。 2、施工进度的影响 为了防止隧道施工触犯“安全管理红线”，隧道二衬紧跟掌子面施工，致使围岩收敛在尚未真正趋于稳定的情况下就浇筑了二衬混凝土，这样围岩后期沉降、应力释放导致二衬混凝土开裂。 3、水泥材质的影响 混凝土的掺料水泥过细，水化反应快，弹性模量大，抗徐变能力弱，导致施工后混凝土内应力大，后期强度降低，从而出现内部微小裂缝。 4、光爆质量影响 隧道在采用光面爆破的开挖技术，影响了隧道初期支护强度和稳定性。如果光面爆破效果控制不好，往往导致开挖断面环向轴线不能与围岩压力拱轴线相协调，致使围岩自稳能力差，表面平顺度无保障，造成初期支护稳定性差，折角部位应力集中，围岩对二衬混凝土压力大，导致二衬混凝土产生裂缝。
人工挖孔桩流沙处理建筑施工办法及安全技术 措施 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
人工挖孔桩流沙处理专项施工 措施及挖孔桩施工应急救援预案 一、编制说明 本方案是根据现场的具体情况，针对目前挖孔桩施工过程中的流砂层，为确保挖孔桩施工质量满足相关规范的规定，符合设计的要求，并确保施工进度及作业人员的施工安全补充编制的专项措施方案。在3#地块3-1#楼桩挖到6~7m左右时，符合勘察报告,已到了流沙层。由于其高含水量、大孔隙比、低强度，易于产生触变和流变特性，同时在地下水的作用下，产生桩基突涌及流砂现象。 二、施工过程遇流砂专项措施 1、流沙处理措施: 措施一: 当挖孔时遇流砂层,砼护壁高度折减为≤0.5m,内渗WG型早强剂,且沿孔壁四周打插Φ16@100的短钢筋,插入深度为850mm,钢筋内沿井壁铺设一层麻袋,以达到隔砂通水,防止塌孔的效果,若流砂较大,可采取将到流砂层时,在土质较好的圈段浇一段护壁,使这一段护壁与上一段护壁脱节,待护壁达到一定强度后,进行沉井法施工。为控制偏心,在下沉慢的一边用千斤顶顶,使下沉速度保持一致。沉一圈段(300-500mm),立即在上面支模,浇筑一圈段护壁,直到穿过流砂层为止。基坑内设置开挖深度比正常桩深1-2m的集水井。 措施二: 当挖孔时遇流砂层时,采用ф400～500mm的钢筒压入流沙层,然后用60cm的钢管打入流沙层,直至钢筒底。并在钢管的管顶设置一根气管,气管与空压机相联,用空压机充气,将钢筒内的沙通过钢管将其吹出。最后将水泵投入钢筒内,钢筒内壁钻有过水眼,这样可将洞内水抽干,然后开挖沙、做护壁。一般晚上压管,白天挖沙支模,形成流水作业。 如果渗水量过大,在采用上述两种办法都不行 的情况下,采用如下两种预案: 预案一:
人工挖孔桩施工安全应急预案 (一)应急救援预案区域范围 根据工程特点、场地情况，针对本工程人工挖孔桩基础施工可能造成的高处坠落、物体打击、护壁开裂造成的土体坍塌、出点、窒息、中毒、中暑及工程与城市主干道滨江路相距较近容易造成对城市道路危害等危及安全重大影响的问题设置本工程应急救援预案。 (二)应急救援预案的编制依据 1、中华人民共和国《建筑法》、《安全生产法》、《消防法》。 2、国务院《危险化学品安全管理条例》。 3、建设部《工程建设重大事故和调查程序规定》。 4、《建筑工程安全操作规程》。 5、行业安全管理委员会及本公司有关安全管理的规章制度和要求。 (三)应急救援预案组织机构及分工职责 1、应急救援预案组织机构 本工程施工前，根据工程的特点和环境情况，成立应急救援预案领导小组，本工程应急预案组织机构详见下图所示：
救援组长：项目经理 副组长：技术负责人 通讯联络组、技术支持组、消防保安组、抢险抢修组、医疗救护组、后勤保障组 应急救援预案组织机构应完善职责分工，并责任到人。同时定期进行应急预预案措施的演练，使预案真正起到防患安全事故和减少损失的目的。 1、应急救援预案领导小组成员及通讯联络电话： 略 2、公共应急救援联络电话 （1）街道派出所：110 （2）急救中心：120 （3）火警中心：119 医院地址及联系电话： 3、应急预案组织机构分工职责 （1）应急领导小组职责：建筑工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、企业救援指挥部、当地政府安检部门、公安部门求救或报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发
录 三、钻孔过程中常见问题原因分析及处理 IA塌孔 1.1.1塌孔的原因分析 塌孔是一种最常见的事故，在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生，究其原因如下。 （1）泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而出现漏水；或护简底部土层厚度不足，护筒底部出现漏水，造成泥浆水头高度不足，对孔壁压力小。 （2）泥浆相对密度过小，水头对孔壁的压力较小。 （3）在松软的砂层中进尺过快，泥浆护壁形成较慢，孔壁滲水。 （4）钻进时中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.θm,降低了水头对孔壁的压力。 （5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。 （6）钻孔附近有大型设备或车辆振动。 （7）孔内水流失造成水头高度不够。 （8）清孔后未能及时灌注混凝土，放置时间过长。 1.1.2塌孔的预防措施 （1）根据设计部门提供的地质勘探资料，对于不同的地质情况，选用适宜的泥浆比重，泥浆粘度和不同的钻进速度。如在砂层中，应选用较好的造浆材料，加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。 （2）在陆地上埋置护筒时，底部应夯填密实，护筒周围也要回填密实。 （5）水中振动沉入护筒时，根据地质资料，将护筒穿过淤泥及透水层，护筒衔接严密不漏水。
（4）由于汛期或潮汐水位变化大时，采取升髙护筒，增加水头保证水头压力相对稳定。 （5）钻孔无特殊原因应尽量连续作业。 （6）提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直，不要碰撞孔壁。 （7）钻孔时尽量避免大型设备作业或车辆通过。 （8）灌注工作不具备时暂时不要清孔，降低泥浆比重。 1.1.3塌孔的处理 （1）如为轻微塌孔，立即采取增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力。 （2）塌孔不深时，可改用深埋护简，护筒周围夯实，重新开钻。 （3）若发生严重塌孔，应马上用片石或砂类土回填，或用掺入不小于5% 水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔内，待回填稳定后重钻?当回填后片石的岩面倾斜较大时，钻头易摆动，撞击护筒或孔壁，造成偏孔或塌孔、卡钻等现象，这时先选用小冲程进行冲击，待将孔底的浮土、凸出部分凿平出现平台后.再加大冲程转入止常冲程。 儿2.钻孔偏斜 1.2.1钻孔偏斜原因分析 （1）钻机未处于水平位置，或场地未平整及压实，钻机发生不均匀沉降。 （2）水上钻孔平台不稳固，或未处于水平状态。 （5）土层软硬不均，或遇到孤石，致使锤头或钻头受力不均。 （5）若为回旋钻，钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。 （6）在原有建筑物位置钻孔，遇到障碍物，把锤头挤向一侧。 1.2.2钻孔偏斜预防措施