毕业设计
32/5t桥式起重机小车及大车运行机构设计
毕业设计任务书
32/5t桥式起重机小车及大车机构设计
32/5t桥式起重机小车及大车机构设计
摘要
桥式起重机是一种工作效率较高，性能稳定的常用起重机。桥式起重机的使用提高了工厂，矿山等工作环境的机械化程度。本次设计结合生产实践并参阅了众多的相关书籍，介绍了32/5t标准桥式起重机的主要结构组成以及在生产中是如何进行工作的；论述了国内外桥式起重机的最新动态和研发成果。按照现有的设计理论进行了方案设计。主要做了桥式起重机中的提升机构、小车行走机构和大车行走机构等方面的设计计算和校核。大体内容包含起升机构和行走机构的传动方案，零部件的空间位置分布，起升机构中卷筒，钢丝绳，滑轮组和吊钩组的设计以及运行机构中车轮和运行轨道的设计。选择并校核了如联轴器、减速器、电动机、传动轴等重要零部件的工作性能。
关键词桥式起重机起升机构大车运行机构小车运行机构
32/5t bridge crane lifting and travelling mechanism
design
Abstract
Bridge crane is a kind of common cranes which have high efficiency and stable performance. The use of bridge crane improved the degree of mechanization in factories, mines and other work environments. The design introduced 32/5t standard bridge cranes and the main structural component and their way to work in the production; discusses the latest developments at home and abroad of bridge crane and R & D results by combined production practice and refer to a large number of books. Make the program design in accordance with the existing design theory. Mainly carried out the design and calculations of the hoisting mechanism, crane trolley and travelling mechanism’s operating mechanism in the bridge crane . Generally contains the transmission scheme of hoisting mechanism and operating mechanism, the distribution of position of the parts ,the drum of lifting mechanism, wire rope, pulley and hook block design and the design of the wheels and running track in the working mechanism. Selected and checked the parts like coupling, reducer, motor, drive shafts and other important parts of the job performance.
Keywords Bridge crane hoisting mechanism crane traveling mechanism cart mechanism
目录
摘要
Abstract
1 前言 (1)
1.1 概述 (1)
1.2 起重机械的工作特点 (1)
1.3 国外桥式起重机发展动向 (1)
1.4 国内桥式起重机发展动向 (2)
2 起升机构设计 (3)
2.1 主要工作参数 (3)
2.2 主起升机构的计算 (3)
2.2.1 确定起升机构的传动方案 (3)
2.2.2 钢丝绳的选择 (4)
2.2.3 滑轮的计算和选择 (6)
2.2.4 卷筒的计算选择及强度验算 (6)
2.2.5 电动机的选择 (8)
2.2.6 电动机的发热和过载校验 (9)
2.2.7 减速器的选择 (9)
2.2.8 实际起升速度及所需功率计算 (9)
2.2.9 校验减速器输出轴强度 (10)
2.2.10 制动器的选择 (10)
2.2.11 联轴器的选择 (11)
2.2.12 验算启动时间 (12)
2.2.13 验算制动时间 (12)
2.2.14 高速浮动轴计算 (12)
3 小车运行机构设计 (14)
3.1 机构传动方案设计 (14)
3.1.1 选择车轮与轨道并验算强度 (14)
3.1.2 计算运行阻力 (15)
3.1.3 计算选择电动机 (16)
3.1.4 计算选择减速器 (16)
3.1.5 验算运行机构速度和实际功率 (17)
3.1.6 验算启动时间 (17)
3.1.7 按启动工况校核减速器功率 (18)
3.1.8 选择制动器 (18)
3.1.9 选择联轴器 (19)
3.1.10 验算低速浮动轴强度 (19)
4 大车运行机构计算 (21)
4.1 机构传动方案设计 (21)
4.2 车轮与轨道的选择及校验 (21)
4.3 运行阻力的计算 (23)
4.4 电动机的选择 (23)
4.5 减速器的选择 (24)
4.6 验算运行速度和实际所需功率 (24)
4.7 验算启动时间 (24)
4.8 启动工况下校核减速器功率 (25)
4.9 验算启动不打滑条件 (26)
4.10 选择制动器 (27)
4.11 选择联轴器 (28)
4.12 浮动轴强度的验算 (28)
4.13 缓冲器选择 (29)
结论 (31)
参考文献 (32)
致谢 (33)
1 前言
1.1 概述
桥式起重机是在架设好的桥架上沿轨道运行的一种起重机，又称天车。桥式起重机通过桥架和大车上的轨道在工厂空间内进行X轴和Y轴的运动，并通过起升机带动吊钩进行Z轴的运动。使得工作范围能够覆盖整个工作区间。它具有承载能力大，工作可靠性高，制造工艺相对简单等优点。
桥式起重机有简易梁桥式起重机、普通桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。
普通桥式起重机一般分为起重小车、桥架走行机构、桥架四个组成部分。其中起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分构成。
桥式起重机的起升机构由电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组组成。卷筒经由减速器被电动机驱动，使钢丝绳在卷筒上卷动，从而实现拉升和降下的功能。小车架是即起升机构的机架。
起重机的大车走行机构的传动方式一般来讲可分为集中传动和分别传动两种：前者指的是只用一台电动机直接通过一根传动轴驱动两侧的车轮运动，后者指用两台电动机分别驱动左右两个车轮，通常常用跨度的桥式起重机（10.5-32M）普遍采用分别传动的方式。
桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。本文主要设计研究吊钩箱型双梁桥式起重机上的起升机构和小车及大车运行机构。
起重机的产品型号表示为：
类、组、型代号特征代号主参数代号更新代号
例如：QD32/5桥式起重机表示为，吊钩桥式起重机，主钩32t，副钩5t。
1.2 起重机械的工作特点
（1）通用起重机的体积通常都很庞大，并且机械结构复杂，能完成水平方向的移动和起降功能。桥式起重机能同时进行包括升降在内的三个运动，在工作时，一般都需要起重机向各个方向同时进行运动，需要分别操作，对工作人员技术要求较高。
（2）吊运的重物多种多样，导致所受载荷的变化。有的重物重量较重，有的重物外形结构复杂，很难稳定的吊在吊钩上，在起吊移动过程中也很难保持平衡，还有各种特殊状态的物品、例如易燃易爆危险的物料等，使吊运过程复杂而危险。
（3）大多数起重机械由于工作覆盖范围广的需求，有着很大的工作运动空间，一旦出现事故将会造成很严重的影响。
（4）有些起重机械负责升降搭载的工作人员进行高空作业，如消防车上的升降台，因此这类起重机械的安全性能直接影响工作人员的人身安全。
（5）起重机械中参与运动的部件有很多，而且几乎都是直接暴露的，吊运工作人员在工作中不可避免的要与这些部件发生接触，因此存在着很多的危险因素。
（6）工作环境复杂。起重机被广泛应用于各种场所，包括很多高温高压、强磁场、易燃易爆等恶劣环境；，对设备和作业人员形成威胁。
1.3 国外桥式起重机发展动向
（1）重点产品大型化，高速化和专用化。
随着工业生产规模的扩大，工厂车间布局的改变以及空间的扩大，生产中的物料搬
运转移
需求大量增加，加上现在对高生产效率的要求，使得现代的起重机械必须向着大起重量、高运行速度以及专用化的方向发展。起重量和运行速度的提高无疑会提高起重机械的运行成本，因此对新型起重机的高效率、低耗能和高可靠性又有了新的要求。[7]目前世界上已生产出了最大起重量为3000t的履带式起重机，最大的桥式起重机起重量为1200t，集装箱岸连装卸桥小车的最大运行速度已达350m/min，堆垛起重机最大运行速度240m／min，垃圾处理用起重机的起升速度达100m／min。
（2）系列产品模块化、组合化和标准化
以往的起重机设计通常采用整机设计的方法，需要逐个的按照需求计算选择并校核零部件，模块化就是指将起重机上各种具有相同功能，不同规格需要配合使用的零部件组合在一起，设计出各种参数，标准化，具有高互换性的通用功能模块，设计不同工作参数的起重机时，只要选择合适的模块进行组装即可，以此实现不同规格不同类型起重机的设计。
（3）通用产品小型化、轻型化和多样化
在通用场合使用的，工作通常并不繁重并且对工作性能要求较小的起重机，应考虑整体经济效益，可以通过降低其机构复杂程度，精简零部件来减小整机重量和轮压。也可以采用新型材料来降低使机构轻型化。
（4）产品性能自动化、智能化和数字化
当前起重机的机构设计已经较为完善，新型起重机技术的升级和新进展更多的依赖于电气传动与控制技术的进步，提高机电一体化程度，将传统机械与电气技术结合起来，采用先进的计算机控制技术、液压驱动等技术实现起重机械的自动化、精密化。新型的高效起重机电气控制装置已逐渐向电子数字化过渡。
（5）产品组合成套化、集成化和柔性化
集成化就是指将起重运输机械联系在一起，形成起重运输系统，健全整体的工作系统，进行统一控制，能够更好地配合生产，提高生产效率。
（6）产品构造新型化、美观化和实用化
将新型高强度合金钢新材料应用在起重机的设计中，并且在进行结构设计时考虑利用薄壁型材和异性钢，尽量减少传统起重机桥架的焊接拼接部分，这样能够有效的避免应力集中，提高机构抗疲劳性能，改善受力状况并减轻自身重量。
1.4 国内桥式起重机发展动向
随着世界经济一体化进程的加快，国内的机械行业与国外相比，竞争力有一定的差距，但这也让我国很多企业认识到了自身的弱点，这必将促使我国机械行业科技和应用的进步和突破的产生。
随着国外先进技术的引进消化和吸收，国内工程机械产品近几年来取得了很大的进步，产品性能、可靠性、外观都有较大幅度的提高，但与国外的工程机械水平相比，还存在较大差距，在工程起重机方面来看，今后的发展将以以下几个方向为重点：（l）整机性能：采用先进技术及新型材料来降低机构整体重量，同种型号的产品在改进后重量要轻百分之20左右。通过改进结构分析方法和采用更先进的设备，使机构的结构更加合理；
（2）起重机的配套零部件呼唤性更高，使设计更加方便更加系统化，设计人员的选择范围更大，零部件可靠性的提高；
（3）电液比例控制系统和智能控制显示系统的推广应用；
（4）更加的便于工作人员操作，安全性更高，更加的人性化，有足够的安全保险装置；
（5）向吊重量大、起升高度、幅度更大的大吨位方向发展。
2 起升机构设计
2.1 主要工作参数
本次设计的桥式起重机为标准最大起重系列（ISO 2374：1983）中的32t，可用于工厂，矿山等多种场合，机构工作级别为中级M5。在起吊较轻物品时，用主起重钩会浪费起重功率及时间，故配合5t副起重钩使用。查《起重机设计手册》[]1表1-1-2，3-50t电动桥式起重机起升高度为主钩12或16m，副钩14或18m。本次设计选用16、18m 起升高度。起升速度在工作级别高时选较低速度，故本次设计中主起升选用7.5m/min 起升速度，副起升机构速度选定为19.5m/min。
2.2 主起升机构的计算
2.2.1 确定起升机构的传动方案
起重机的主要功能是起吊重物，这项功能的实现靠的是起重机上搭载的起升机构，因此起升机构是起重机上最重要的组成部分，起升机构的方案设计将直接影响起重机的工作性能，因此尤为重要。起升机构主要由驱动装置，传动装置，卷筒，滑轮组，取物装置和制动装置组成。
起升机构总体布置在很大程度上决定于传动的形式。起升机构的传动形式和大车走行机构同样一般分为两种，一种是集中传动即主起升和副起升机构都由一台电动机带动，另一种是分别传动，即主副起升机构分别由一个电动机带动。由于分别驱动布置方便，安装和检修容易，因此现代各类起重机尤其是靠电动机驱动的起重机主要采用这种驱动形式。
按照此次设计要求，选择分别驱动。
图2-1起升机构驱动装置整体布置简图。主起升机构和副起升机构。
图2-1起升机构驱动装置整体布置简图
图2-2所示为由电动机驱动的起升机机构简图：
图2-2起升机构简图
在电动机与减速器轴不直接用联轴器连接，选用一根中间轴。一端联用半齿联轴器与电动机相连接，另一端选用带制动器的半齿联轴器连接减速器。这种没有底部支座直接由两端联轴器连接的中间轴叫做浮动轴。采用浮动轴可以容许有较大的安装误差，并且装卸维修方便。图2-3为主起升机构驱动装置简图。
图2-3主起升机构驱动装置布置简图
2.2.2 钢丝绳的选择
本次设计的起重机的额定起重量Q=32t 。
查《起重机设计手册》[]1表3-2-8，选择桥式起重机中常用的双联滑轮组。
倍率为4=h i ，承载绳的分支数82==h i z 。
当滑轮组采用滚动轴承时，按4=h i 查《起重机设计手册》[]1表3-2-11，得钢丝绳滑轮组效率97.0=h η。
钢丝绳缠绕方式如图2-4所示
图2-4 32t 主起升机构钢丝绳缠绕简图 (1)钢丝绳所受最大静拉力：
N i G Q S h h 44
0max 1023.497
.04210)847.032(2?=???+=+=η 式中 Q ―— 额定起重量，Q =32t ；
0G ——为吊钩组重量，查《起重机课程设计》]2[附表9选择图号为
1509.3621T 的吊钩组。吊钩组重量kg G 8470
=，两滑轮间距102mm ； h i ——滑轮组倍率，4=h i ；
h η——滑轮组效率，97.0=h η。
（2）钢丝绳的选择：
由《起重运输机械》[]4表2-2选择圆股线接触钢丝绳6W ﹙19﹚ GB1102-74。 选择钢丝绳的破断拉力应满足n
S S b ?≤max （2.1） 式中m ax S ——钢丝绳工作时所受的最大拉力（N ）；
b S ——钢丝绳规范中钢丝破断拉力的总和（N ）；
? ——钢丝绳判断拉力换算系数。
根据本设计选用的绳)19(6W 的钢丝绳，查《起重运输机械》[]4表2-3查得85.0=?；
n ——钢丝绳安全系数。
查《起重机设计手册》[]1表3-1-2，该起重机的机构工作级别为5M ，故n=5.0。 由上式可得 N N S k S b 444max 1025108.241023.485.00.5.?=?=??=
≥? 查《起重机设计手册》]1[表3-1-6确定选用钢丝绳196?，其公称抗拉强度为
2/1850mm N ，直径mm d 0.20=，其钢丝破段拉力总和为N 41095.27?，标记如下：
钢丝绳6?(19)—20.0—1850—Ⅰ—光—右交（GB1102--74）。
2.2.3 滑轮的计算和选择
根据《起重机设计手册》]1[滑轮结构尺寸应按钢丝绳直径进行选定，计算公式为
()()mm e d D 3801202010=-?=-≥ （2.2）
式中20=e 由《起重机设计手册》]1[表3-2-1查得
查《起重机课程设计》]2[附表2，该滑轮轴上并列4个滑轮，故选择滑轮直径mm D 5600=。在桥式起重机上为减少钢丝绳的疲劳和损坏，平衡滑轮直径宜取与工作滑轮直径相同。
查《机械设计手册》
]3[表8-1-66，由钢丝绳直径d=20mm 查得对应绳槽断面尺寸，
如图2-5。
图2-5 滑轮绳槽断面尺寸
查《机械设计手册》]3[表8-1-67c ，由绳槽断面尺寸，选择滑轮轴承6224。
查《机械设计手册》]3[表8-1-68，由滑轮轴承尺寸，选择轮毂尺寸。
所选滑轮：滑轮 E 20x630 120 JB/T9005.3
2.2.4 卷筒的计算选择及强度验算
工作级别M5以上的机构为避免钢丝绳磨损加快，多选用铸造单层缠绕卷筒。
2.2.4.1 卷筒直径的选择
由公式：()()mm e d D 340118201=-?=-≥ （2.3）
其中e 为筒绳直径比，由《起重机设计手册》[]1表3-3-2查得，机构工作级别为M5时取e=18。d 为所选钢丝绳的直径，d=20mm 。
查《机械设计手册》]3[表8-1-58取卷筒的直径为D =630mm 。
2.2.4.2 卷筒绳槽尺寸的计算
绳槽分标准槽和深槽两种。本次设计的起重机工作条件正常无脱槽危险，所以选用
标准绳槽尺寸。
查《起重机设计手册》[]1表3-3-1，得绳槽半径mm d R 2.11~6.10)56.0~53.0(== 绳槽深度mm d h 8~5)4.0~25.0(==（标准槽） 绳槽节距mm mm d p 22)4~2(=+=
卷筒计算直径：mm d D D 6500=+=
2.2.4.3 卷筒尺寸计算及其强度校核
卷筒上有螺旋槽部分的长度：
mm p z D m H L 86.73322)2650
14.3416()(0max 0=?+??=+=π （2.4） 上式中max H 为最大起升高度m 16=；5.1≥z 为固定钢绳的安全圈数，取z=2。 1L —— 卷筒上没有绳槽部分的尺寸，由布置结构要求选取，取mm L 3001= 2L ——固定绳尾所需长度，mm p L 6632
=≈； g L ——中间光滑部分长度，mm L g 50= 0D —— 卷筒的计算直径, mm d D D 650206300=+=+= 单层缠绕所以选择双联卷筒，卷筒的总长度： mm L L L L L g 72.223750)6630086.733(2)(2210=+++?=+++= （2.5） 取mm L 2300=，卷筒材料初步采用HT200 灰铸铁 GB/T 9439-1988，抗拉强度极限MP L 195=σ，抗压MP L y 5853==σσ。
其壁厚可按经验公式确定mm D 6.22~6.18)10~6(02.0=+=δ，取mm 20=δ。 卷筒壁的压应力演算，参照图2-6：
图2-6 卷筒弯矩简图
桥式起重设备分类桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。 桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易粱桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。 普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。 起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。 起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。 起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。 桥架的金属结构由主粱和端粱组成，分为单主粱桥架和双粱桥架两类。单主粱桥架由单根主粱和位于跨度两边的端粱组成，双粱桥架由两根主粱和端粱组成。 主粱与端粱刚性连接，端粱两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主粱上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主粱的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。 箱形结构又可分为正轨箱形双粱、偏轨箱形双粱、偏轨箱形单主粱等几种。正轨箱形双粱是广泛采用的一种基本形式，主粱由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。 偏轨箱形双粱和偏轨箱形单主粱的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主粱是由一根宽翼缘箱形主粱代替两根主粱，自重较小，但制造较复杂。 四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。 空腹桁架结构类似偏轨箱形主粱，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形粱外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水 平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这 在中国是较为广泛采用的一种型式。 普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。起重 量可达五百吨，跨度可达60米。
1前言 桥式起重机是生产车间、料场、电站厂房和仓库中为实现生产过程机械化与自动化，减轻体力劳动，提高劳动生产率的重要物品搬运设备。桥式起重机安装在厂房高处两侧的吊车梁上，整机可以沿铺设在吊车梁上的轨道纵向行驶。而起重小车又可沿小车轨道横向行驶，吊钩则作升降运动。 21.1 起重机械国内外发展趋势 起重机的出现大大提高了人们的劳动效率，以前需要许多人花长时间才能搬动的大型物件现在用起重机就能轻易达到效果，尤其是在小范围的搬动过程中起重机的作用是相当明显的。在工厂的厂房内搬运大型零件或重型装置桥式起重机是不可获缺的。 （1）国外起重机发展动向 当前，国外桥式起重机发展主要有以下特征： ①简化起重机设备结构，减轻自身重量，降低成本。 比如，法国的Patain公司采用了一种以板材作为基本构件的小车架结构，其特点是重量轻，加工方便，能用于中小吨位的起重机[1]。该结构要求起升使用行星减速器，小车架不直接于车架相连，这样可以降低对小车架的刚度要求，这样简化了小车架的结构，减轻了自身重量。而该公司的大小车运行机构采用的是三合一驱动方式，结构紧凑，减轻自重，简化了总体布置。 ②更新起重机的零部件，提高整机性能。 法国的Patain公司采用了窄偏轨箱形梁作为主梁，高宽比大约为3.5-4，大筋板间距为梁高的两倍，不使用小筋板，主梁与端梁采用搭接的连接方式，这样垂直力直接作用于端梁上盖板，可以降低端梁高度，便于运输。 ③起重机的大型化 随着时代的发展，所需求的起重量和幅度越来越大，因此起重机械的体积和起重量也随之增大，其服务场地和使用的范围也是越来越大，总体趋向于大型化。英国亚当森公司生产的世界上最大的铸造起重机起重量已达550t[2]。 ④机械化运输系统的组合应用。 在国外的一些大型工厂里，为了提高生产效率，降低生产成本，他们把起重机有机结合，构成先进的机械化运输系统。 （2）国内起重机发展趋势 我国起重机的研制在二十世纪五六十年代起步，中间经历了七十年代末至八十年代的引进，以及九十年代以来的自主研发阶段，国内起重机行业历经风雨。 目前在各行业中所使用的起重机数不胜数，普遍采用小型PLC控制和调压调速，
桥式起重机（除架桥机）产品数据表 设备代码 额定起重量 起升高度 整机重量 下降深度 主钩左右极限位置 主体结构型式 操纵方式 主要受力机构件材料 编号： 产品编号 主要参数和用途 t 跨度 m 整机工作级别 m 大车基距 m 小车轨距 m t 整机功率 kW 最大轮压 kN m 防爆等级 用途 mm 主要结构型式 防爆型式 吊具型式 工作机构主要特性 倍率 起 升 速度 起 速 升 度 相应最大 机 起重量 构 减速器型号 大 / 小车轮直径速度 大 车 减速器型号 行 走 大车车轮路面直径 机 构 电机型号 / 数量 小 速度 车 行 减速器型号 走 小车车轮路面直径机 构 电机型号 / 数量 电压 电源 频率 电机型号/ 数 量 m/min 功率 t 制动器型号 / 数量 卷筒直径 mm 定滑轮直径 传动比 制动力矩 / mm 钢丝绳型号 m/min 功率 kW 工作级别 传动比 制动力矩 mm 适应轨道 / 制动器型号 / 数量 m/min 功率 / kW/ 工作级别 转速 r/min 传动比 制动力矩 mm 小车轨道 / 制动器型号 / 数量 适用工作环境 V 非工作风压 风压 Hz 工作风压 / kW / mm kN ·m kN ·m / kN ·m / Pa Pa
环境温度序零部件号名称1车轮2缓冲器3制动器4钢丝绳5吊钩6滑轮7卷筒8驱动电机9减速器10电气控制 设备序装置名称 号 1 2 3 4 5 6 7 ℃ 吊钩部位辐射温度℃ 主要零部件 零部型号 制造单位 制造产品编 备注件号规格日期号 安全保护装置 装置型号制造产品 型式试 制造单位验合格备注号规格日期编号 证号 8
毕业设计 32/5t桥式起重机小车及大车运行机构设计
毕业设计任务书 32/5t桥式起重机小车及大车机构设计
32/5t桥式起重机小车及大车机构设计 摘要 桥式起重机是一种工作效率较高，性能稳定的常用起重机。桥式起重机的使用提高了工厂，矿山等工作环境的机械化程度。本次设计结合生产实践并参阅了众多的相关书籍，介绍了32/5t标准桥式起重机的主要结构组成以及在生产中是如何进行工作的；论述了国内外桥式起重机的最新动态和研发成果。按照现有的设计理论进行了方案设计。主要做了桥式起重机中的提升机构、小车行走机构和大车行走机构等方面的设计计算和校核。大体内容包含起升机构和行走机构的传动方案，零部件的空间位置分布，起升机构中卷筒，钢丝绳，滑轮组和吊钩组的设计以及运行机构中车轮和运行轨道的设计。选择并校核了如联轴器、减速器、电动机、传动轴等重要零部件的工作性能。 关键词桥式起重机起升机构大车运行机构小车运行机构
32/5t bridge crane lifting and travelling mechanism design Abstract Bridge crane is a kind of common cranes which have high efficiency and stable performance. The use of bridge crane improved the degree of mechanization in factories, mines and other work environments. The design introduced 32/5t standard bridge cranes and the main structural component and their way to work in the production; discusses the latest developments at home and abroad of bridge crane and R & D results by combined production practice and refer to a large number of books. Make the program design in accordance with the existing design theory. Mainly carried out the design and calculations of the hoisting mechanism, crane trolley and travelling mechanism’s operating mechanism in the bridge crane . Generally contains the transmission scheme of hoisting mechanism and operating mechanism, the distribution of position of the parts ,the drum of lifting mechanism, wire rope, pulley and hook block design and the design of the wheels and running track in the working mechanism. Selected and checked the parts like coupling, reducer, motor, drive shafts and other important parts of the job performance. Keywords Bridge crane hoisting mechanism crane traveling mechanism cart mechanism
3T电动单梁桥式起重机技术要求
3T电动单梁桥式起重机技术要求 一、总则 1.1本技术要求仅提供有限的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述 有关标准的详细条文，卖方的产品应保证符合有关国家行业技术规范和标准以及买方提供的技术资料的要求。 1.2 卖方对起重机的工艺性和整体性负责，对整机的完整性和安全性、可靠性、先进性 负责；卖方不得以任何形式将本设备转包第三方（外购件除外），否则由此所产生的一切影响和损失由卖方承担。 二、供货范围 2.1 供货设备 序号设备名称规格型号数量（台/套）交货期交货地点备注 1 电动单梁起重机 （含集电器） Gn=3t， Lk=13.5m，H=9m 1 合同签订后 一个月 张家港联合铜 业有限公司 手柄加遥控 2.2 卖方负责将设备运送至买方指定的交货地点，并由卖方负责卸货、安装、调试，在运输过程中的费用和设备卸货、安装时的吊车费用也由卖方承担。在卖方调试完成经张家港特检院验收合格后，原轨道上旧行车（报废行车）由卖方负责拆卸并送至买方厂区内指定放置区域。 2.3 其他主要零、部件和备品备件清单（含制作图纸）以及随机技术资料。 三、设计制造执行的主要标准 GB3811 《起重机设计规范》 GB6067 《起重机安全规程》 GB/T14405 《通用桥式起重机》 GB5905 《起重机试验规范和程序》 GB12602-90 《起重机械超载保护装置安全技术规范》 GB10183 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 GB/T8618-96 《圆股钢丝绳》 GB/T985-1998 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和 尺寸》 GB986 《埋弧焊焊坡口的基本形式和尺寸》 GB3323-87 《钢融化焊对接接头射线照相和质量分级》 JB1152-81 《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波控伤》
XX汽车工艺生产线及设备简介 一、车架车间： 1、我们所处的建筑物为联合厂房的车架生产车间，联合厂房为L形建筑，此单体建筑总面积为4.3万多平米，也是XX汽车公司最大的一个单体建筑，南北向为车架生产车间，东西向为中重卡总装车间；车架生产车间共由4个部分组成，从西往东依次为：车架下料车间、车架加工车间、车架铆接车间、车架涂装车间。 2、车架下料车间：一期不上。目前作为车厢装配车间。 3、车架加工车间： 工艺：码料一数控冲孔一折弯一切割、配对-钻孔一抛丸清理一铆接线。 主要设备：3D U形槽梁数控三面冲孔生产线、机械人等离子切割机、纵梁数控折弯、摇臂钻、纵梁钻孔小车、电动平移车。 目前已安装设备：3D U形槽梁数控三面冲孔生产线、摇臂钻、纵梁钻孔小车等。 数控三面冲孔机：比利时索能进口设备：荷兰的DAF卡车、德国的M.A.N.、意大利的IVECO、瑞典的VOLVO、美国的TOWER、韩国的现代等全球著名汽车制造商都在近十年左右使用了索能公司的3D U形槽梁数控三面冲孔生产线。 4、车架铆接车间： 工艺：左右纵梁及支撑板吊装一装合横梁一铆接支撑板、小件，正面铆接角板、托架等，反 转一反向铆接，铆接中间支座一修整、下线。 主要设备：抛丸机、中重卡铆接线、轻卡铆接线、电动平移车等。 目前已安装设备：抛丸机、中重卡铆接线、轻卡铆接线、铆接机。 5、车架涂装车间： 工艺：人工上件一预脱脂（喷）- 脱脂（浸）- 水洗1 （喷）- 水洗2 （浸喷）- 表调（浸）—磷化（浸喷）—水洗3 （喷）—水洗4 （浸）—循环去离子水洗（浸）—干净
去离子水洗（喷）—阴极电泳—槽上超滤水喷淋—超滤水洗I （喷淋）—超滤水洗U （浸）
图书分类号： 密级： 毕业设计(论文) 32/8T双梁桥式起重机大车运行机构设计 32/8 TDOUBLEBEAMBRIDGECRANECARTRUNNI NGMECHANISMDESIGN
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名：日期：年月日 学位论文版权协议书 本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 论文作者签名：导师签名： 日期：年月日日期：年月日
摘要 本课题主要研究双梁桥式起重机大车运行机构的设计，在设计的过程中涉及对起重机传动方案的研究、车轮与轨道的选用与计算、电动机的选用、联轴器的选用及制动器的选用，除此以外还要研究对起重机上各零部件的维修，了解它们的安全技术要求，不仅介绍起重机大车运行机构的组成、传动方案、驱动装置及制动装置，还介绍如何维护起重机，做到保证起重机可以安全运行。 设计出来的起重机可以搬运种类繁多的各种物品，既可以是常见的成件物品，也可以是大量的散装物料或液体物料，有时甚至是高危险物品，某些特定机型还可以进行人员的运送，方便了我们的生活，减小了人力劳动，是一项很有价值的发明创造。 关键词大车运行机构；传动方案；驱动装置；制动装置
桥式起重机小车运行机构设计 起重机的出现大大提高了人们的劳动效率，以前需要许多人花长时间才能搬动的大型物件现在用起重机就能轻易达到效果，尤其是在小范围的搬动过程中起重机的作用是相当明显的。在工厂的厂房内搬运大型零件或重型装置桥式起重机是不可获缺的。 桥式起重机小车主要包括起升机构、小车架、小车运行机构、吊具等部分。其中的小车运行机构主要由减速器、主动轮组、从动轮组、传动轴和一些连接件组成。 此次设计的桥式起重机是水电站桥式起重机，安装于丰满水电站扩建工程厂房内，用于水轮发电机组及其附属设备的安装和检修工作。水电站内设备一般都是大中型设备，对桥式起重机的载荷要求较高，所以对减速器性能要求较高。 物料搬运成了人类生产活动的重要组成部分，距今已有五千多年的发展历史。随着生产规模的扩大，自动化程度的提高，作为物料搬运重要设备的起重机在现代化生产过程中应用越来越广，作用愈来愈大，对起重机的要求也越来越高。起重机正经历着一场巨大的变革。 起重机械是用来对物料作起重、运输、装卸和安装等作业的机械设备。它的出现改变了人类几千年来以手工来搬动重物的状况，现在几个按钮就能完成以前做不到或很难做到的搬运工作，人得到了休息，效率也提高了。 起重机械发展历史悠久，种类日益繁多，应用极为广泛。当今国民经
济的各个部门，如冶金、机械、交通运输、电力、建筑、采矿、化工、造船、港口、铁路、农场、林区和国防等都离不开起重机械。 随着科学技术的进步和经济建设的发展，日益显现出起重机械作为实现生产过程机械化、自动化、减轻体力劳动强度，提高劳动生产率的特种设备的突出地位。现代起重机械结构已向大型、精密、高效、多功能、宜人化的机电一体化方向发展。 1 起重机介绍 1.1 起重机的定义 起重机械是一种以间歇作业方式对物料进行起升、下降和水平移动的搬运机械。起重机械的作业通常带有重复循环的性质，一个完整的作业循环一般包括取物、起升、平移、下降、卸载等环节。经常起动、制动、正反向运动是起重机械的基本特点。 1.2 起重机的工作原理 起重机械的主要任务是起重，而直接承担起重任务的是起升机构，其他机构都是为了扩大起重机的使用范围。最简单的起重机实际上也就仅有一个起升机构。现代的绝大多数起重机，不论他们的型式和用途如何，都是根据同一个工作原理构成的。随着生产的发展，起重量和起升速度不断提高，因而机构演变日趋完善。
毕业设计 说明书 题目名称：小车车架设计 院系名称：机械工程系焊接及自动化班级：焊接11.1班 学生姓名： 指导教师：韩天判 2013年6月7日
摘要 本设计课题是关于小型车的车架设计。所设计的车架结构形式是前后等宽的边梁式车架，其中纵梁和横梁的截面形状都采用槽型，纵梁与横梁通过焊接连接。说明书详细阐明了小型汽车的方案论证：车架的设计要求、车架结构的确定、车架宽度的确定、车架纵梁形式的确定、车架横梁形式的确定、车架纵梁与横梁连接形式的确定、车架的受载分析。 关键词：小车、车架、设计
1 绪论 1.1概述 汽车车架是整个汽车的基体，是将汽车的主要总成和部件连接成汽车整体的金属构架，对于这种金属构架式车架，生产厂家在生产设计时应考虑结构合理，生产工艺规范，要采取一切切实可行的措施消除工艺缺陷，保证它在各种复杂的受力情况下不至于被破坏。 车架作为汽车的承载基体，为货车、中型及以下的客车、中高级和高级轿车所采用，支撑着发动机离合器、变速器、转向器、非承载式车身和货箱等所有簧上质量的有关机件，承受着传给它的各种力和力矩。为此，车架应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小；车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性与寿命，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重变形和开裂。车架刚度不足会引起振动和噪声，也使汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性及某些机件的可靠性下降。 本说明书只是叙述非承载式车身结构形式中单独的车架系统。承载式汽车，前、后悬架装置，发动机及变速器等传动系部件施加的作用力均由车架承受，所以，车架总成的刚性、强度及振动特性等几乎完全决定了车辆整体的强度、刚度和振动特性。设计时在确保车架总成性能的同时，还应对车架性能和匹配性进行认真的研究。车架结构很多都是用电弧焊焊接而成，容易产生焊接变形。在设计方面对精度有要求的部位不得出现集中焊接，或者从部件结构方面下工夫，尽量确保各个总成的精度。另外，与其他焊接方法相对比，采用电弧焊的话，后端部容易出现比较大的缺口，出现应力集中现象。所以，应对接头位置和焊接端部进行处理。 车架受力状态极为复杂。汽车静止时，它在悬架系统的支撑下，承受着汽车各部件及载荷的重力，引起纵梁的弯曲和偏心扭转（局部扭转）。如汽车所处的路面不平，车架还将呈现整体扭转。汽车行驶时，载荷和汽车各部件的自身质量及其工作载荷（如驱动力、制动力和转向力等）将使车架各部件承受着不同方向、不同程度和随机变化的动载荷，车架的弯曲、偏心扭转和整体扭转将更严重，同时还会出现侧弯、菱形倾向，以及各种弯曲和扭转振动。同时，有些装置件还可能使车架产生较大的装置载荷。 随着计算机技术的发展，在产品开发阶段，对车架静应力、刚度、振动模态以至动应力和碰撞安全等已可进行有限元分析，对其轻量化、使用寿命，以及振动和噪声特性也可以做出初步判断，为缩短产品开发周期创造了有利条件。
摘要 本次设计课题为32/5t通用桥式起重机机械部分设计，我在参观，实习和借鉴各种文献资料的基础上，同时在老师的精心指导下及本组成员的共同努力下完成的。 通用桥式起由于该机械的设计过程中，主要需要设计两大机构：起升机构、运行机构能将我们所学的知识最大限度的贯穿起来，使我们学以至用。因此，以此机型作为研究对象，具有一定的现实意义，又能便于我们理论联系实际。全面考察我们的设计能力及理论联系实际过程中分析问题、解决问题的能力。由于我们的设计是一种初步尝试，而且知识水平有限，在设计中难免会有错误和不足之处，敬请各位老师给予批评指正，在此表示感谢。 关键词: 桥式起重机小车起升机构。
摘要………………………………………………………………………..…..…………….. - 1 -概述 ......................................................................................................................................... - 2 - 第一章主起升机构计算.......................................................................................................... - 5 - 1.1 确定传动方案，选择滑轮组和吊钩组....................................................................... - 5 - 1.2 选择钢丝绳................................................................................................................... - 5 - 1.3 确定卷筒尺寸,转速及滑轮直径.................................................................................. - 5 - 1.4 计算起升静功率........................................................................................................... - 6 - 1.5 初选电动机................................................................................................................... - 7 - 1.6 选用减速器................................................................................................................... - 7 - 1.7 电动机过载验算和发热验算....................................................................................... - 8 - 1.8 选择制动器................................................................................................................... - 8 - 1.9 选择联轴器................................................................................................................... - 9 - 1.10 验算起动时间............................................................................................................. - 9 - 1.11 验算制动时间........................................................................................................... - 10 - 1.12高速轴计算................................................................................................................ - 11 - 第二章小车副起升机构计算.................................................................................................. - 13 - 2.1 确定传动方案,选择滑轮组和吊钩组........................................................................ - 13 - 2.2 选择钢丝绳................................................................................................................. - 13 - 2.3 确定卷筒尺寸并验算强度......................................................................................... - 13 - 2.4 计算起升静功率......................................................................................................... - 14 - 2.5 初选电动机................................................................................................................. - 14 - 2.6 选用减速器................................................................................................................. - 15 - 2.7 电动机过载验算和发热验算..................................................................................... - 15 - 2.8 选择制动器................................................................................................................. - 16 - 2.9 选择联轴器................................................................................................................. - 16 - 2.10 验算起动时间........................................................................................................... - 17 - 2.11 验算制动时间........................................................................................................... - 17 - 2.12 高速轴计算............................................................................................................... - 18 - 第三章小车运行机构计算.................................................................................................... - 21 - 3.1 确定机构传动方案..................................................................................................... - 21 - 3.2 选择车轮与轨道并验算其强度................................................................................. - 21 - 3.3 运行阻力计算............................................................................................................. - 22 - 3.4 选电动机..................................................................................................................... - 23 - 3.5验算电动机发热条件.................................................................................................. - 23 - 3.6 选择减速器................................................................................................................. - 24 - 3.7 验算运行速度和实际所需功率................................................................................. - 24 - 3.8 验算起动条件............................................................................................................. - 24 - 3.9 按起动工况校核减速器功率..................................................................................... - 25 - 第四章小车安全装置计算...................................................................................................... - 29 - 设计小结.................................................................................................................................... - 31 - 致谢 ....................................................................................................................................... - 32 - 参考文献.................................................................................................................................... - 33 -
通用桥式起重机 标准号：GB/T14405-1993 替代标准号：JB1036-1928 发布单位：国家技术监督局发布 起草单位：大连起重机器厂负责起草；北京起重运输机械研究所、太原重型机器厂、上海起重运输机械厂 发布日期： 实施日期： 点击数：1451 更新日期：2008年10月05日 1主题内容与适用范围 本标准规定了通用桥式起重机的分类、技术要求、实验方法及检验规则等内容。 本标准适用于在一般环境中工作的双梁通用桥式起重机（以下简称起重机），其取物装置为吊钩、抓斗或电磁吸盘（起重电磁铁），或同时用其中二种或三种。专用桥式起重机中相同或类似的部分亦可参照使用。 2引用标准 GB191 包装储运图示标志 GB699 优质碳素结构钢技术条件 GB700 碳素结构钢 GB783 起重机械最大起重量系列 GB985 气焊、手工电弧及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和尺寸 GB986 埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸 GB1102 圆股钢丝绳 GB1348 球墨铸铁件 GB1591 低合金结构钢 GB3323 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 GB3811 起重机设计规范 GB4628 桥式起重机圆柱车轮 GB4942.2 低压电器外壳防护等级 GB5905 起重机试验规范和程序 GB5972 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范 GB6164 起重机缓冲器 GB6333 电力液压块式制动器 GB6334 直流电磁铁块式制动器 GB6417 金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明 GB6974 起重机械名词术语 GB7592 通用桥式起重机限界尺寸 GB8981 优质钢丝绳 GB8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB9286 色漆和清漆漆膜的划格试验 GB10051 起重吊钩 GB 10095 渐开线圆柱齿轮精度
桥式起重机小车运行机构设计(机械自动化) 摘要 起重机的出现大大提高了人们的劳动效率以前需要许多人花长时间才能搬动的大型物件现在用起重机就能轻易达到效果，尤其是在小范围的搬动过程中起重机的作用是相当明显的。在工厂的厂房内搬运大型零件或重型装置桥式起重机是不可获缺的。 桥式起重机小车主要包括起升机构、小车架、小车运行机构、吊具等部分。其中的小车运行机构主要由减速器、主动轮组、从动轮组、传动轴和一些连接件组成。 此次设计的桥式起重机是水电站桥式起重机，安装于丰满水电站扩建工程厂房内，用于水轮发电机组及其附属设备的安装和检修工作。水电站内设备一般都是大中型设备，对桥式起重机的载荷要求较高，所以对减速器性能要求较高。 关键词：桥式起重机，小车运行机构，减速器， 桥式起重机的主要参数 这次设计的起重机为250/50/10t+250/50/10t-20.0M水电站桥式起重机，安装于丰满水电站扩建工程厂房内，用于水轮发电机组及其附属设备的安装和检修工作。 基本数据为桥机跨度：20m； 主钩额定起重量：250t； 副钩额定起重量：50t； 主钩起升高度：26 m； 副钩起升高度：32 m； 大车运行速度: 20m/min； 小车运行速度：2m/min。 本次设计的桥式起重机的用途和结构特点 本桥式起重机为双梁单小车结构形式。单小车上设有主、副钩起升机构，主、副钩可单独起吊，又可以相互配合使用。厂房内设两台250/50/10t桥机，吊装定子及转子时，两台桥机下挂500t平衡梁，利用平衡梁与转子轴联接起吊转子。吊运250t以下物品时，用250t吊钩来完成；当吊运50t以下物品时，用50t吊钩来完成；在桥架司机室另一侧的主梁副腹板下设有10t电葫芦，扩大了桥机的作业范围。 起重机由小车、桥架、大车运行机构和电气设备等组成。电气设备设置在主梁内，司机室内设有冷热空调。 小车由起升机构、小车架、小车运行机构、250t吊具等部分组成。 主、副起升机构分别由一台电动机、一台减速器、一台轮式制动器、一套卷筒装置和上滑轮装置构成。起升机构减速器低速轴侧采用卷筒联轴器与卷筒联接。 起升机构上滑轮组轴两端设有负荷式传感器，在司机室内平台前方设有大屏幕显示屏，可显示起吊负荷。当负荷达到0.9Gn时发出报警信号。当负荷超过1.05Gn时自动切断起升电源。起升机构设有重锤式和旋转式双重限位开关。 大车运行机构为两侧分别驱动，采用万向联轴器与主动平衡架连接。大车运行机构共有16个车轮，其中4个为主动轮。 大、小车运行车轮装置、卷筒轴承座轴承、卷筒联轴器、滑轮装置，吊钩装置均采用单点分别润滑。 各机构均采用全封闭自润滑的中硬齿轮减速器，它具有运行平稳、寿命长的特点。运行机构减速器立式安装，带油泵润滑。 大、小车缓冲器均为聚氨脂缓冲器。 大、小车轮均采用索氏体淬火，车轮踏面和轮缘的硬度为HB300-360，具有较长的使用寿命。
起重机型号表示方法 一.通用桥式起重机型号表示方法：例如 QD 20/5t—22.5m A6 □ 用处：室外加W，室内省略， 工作级别 跨度，m， 额定起重量，t， 代号，见下表 注：对于可供用户选择的要素，如电磁吸盘的型号，抓斗的规格，确切的起升高度，司机室的型式及入口方向，运行轨道的型号，机构工作级别的特殊要求，是否提供制冷或供热装置等，应另在订货合同中用文字说明。 标记示例： 1.额定起重量20/5t，跨度19.5m，工作级别A5，室内用吊钩桥式起重机，应标记为： 起重机QD 20/5-19.5A5 GB/T14405 2.额定起重量5t, 跨度16.5m，工作级别A6，室外用三用桥式起重机，标记为： 起重机QS5-16.5A6 GB/T14405 序号5∽7的名称，亦可称为二用桥式起重机。 二.通用门式起重机型号表示方法： □□—□□ ， 工作级别 跨度，m， 额定起重量，t， 代号，见下表 注：对于可供用户选择的要素，如电磁吸盘的型号，抓斗的规格，确切的起升高度，司机室的型式及入口方向，运行轨道的型号，大车导电型式，机构工作级别的特殊要求，是否提供制冷或供热装置等，应
另在订货合同中用文字说明。 标记示例： 1.额定起重量20/5t，跨度22m，工作级别A4，单主梁吊钩门式起重机，应标记为： 起重机MDG 20/5-22A4 GB/T14406 2.额定起重量50/10+50/101t, 跨度35m，工作级别A4，双梁，双小车吊钩门式起重机，标记为： 起重机ME50/10+50/10-35A4 GB/T14406 序号5∽6，12∽13的名称，亦可称为二用门式起重机。 三.手动梁式起重机型号表示方法： SL □—□—□ 起升高度，m， 跨度，m， 额定起重量，t， 产品代号， 标记示例： 起重量5t，跨度10.5m，起升高度3m 的手动梁式起重机标记为： 起重机SL5-10.5-3 JB/T1114-94
50/10吨通用桥式起重机小车设计 桥 式 起 重 机 设 计 说 明 书 设计 审核 批准 日期 目录 设计任务书-------------------------------------------------1 概述-------------------------------------------------------2 第1章小车主起升机构计算----------------------------------7 1.1 确定传动方案，选择滑轮组和吊钩组-----------------------7 1.2 选择钢丝绳------------------------------------------- 7 1.3 确定卷筒尺寸并验算强度-------------------------------- 8 1.4 初选电动机------------------------------------------- 10 1.5 选用标准减速器--------------------------------------- 11 1.6 校核减速器输出轴强度----------------------------------11 1.7 电动机过载验算和发热验算----------------------------- 11 1.8 选择制动器--------------------------------------------12 1.9 选择联轴器------------------------------------------- 13 1.10 验算起动时间-----------------------------------------13