西铜高速公路
西铜高速公路——基本信息
长期以来，西铜一级公路作为西安以北唯一纵贯南北的快速通道和公路的主动脉，在全国和我省公路运输网中具有举足轻重的位置。随着交通不断增加，这条公路已经显得的有点力不从心了，2007-07西安至铜川高速公路加宽扩建项目实验段正式动工，该项目是陕西省第一条将双向四车道一级公路加宽扩建为双向八车道的高速公路项目。开工的改扩建项目就是要将这条全长60多公里的道路按八车道高速公路加宽扩建，路基宽度达到41米，设计时速也将达到每小时120公里。西铜高速改扩建项目计划建设工期3年，于2010年8月底建成通车，为保证工程按质按量完成，将时间延迟到2011年底，最终于2011年12月8日正式通车。
西铜高速公路——路线走向
路线起于西安绕城公路吕小寨立交，沿现有西铜一级公路东侧设高架桥，下穿郑西客运专线．在草滩镇处开始向东偏离现有西铜一级公路；以高架桥形式连续跨越清河、铁路北环线及泾河开发区后，在聂冯附近下塬，上跨西铜一级公路、咸铜铁路和泾河，路线于永乐店西侧设线避绕沿线村庄，上跨泾高公路、S208，于三原县规划区（陕西省柴油机械厂）西侧上跨关中公路环线、清峪河，经鲁桥镇西侧后，路线逐渐上塬，经马莲滩，跨越浊峪河至马额塬，于玉皇阁水库下游跨越赵氏河至铜川新区，与拟建的铜川至黄陵高速公路相接，路线全长62
公里，双向6车道，建设期为工期三年（2009—2011年）。
西铜高速公路——通车时间
“12月8日上午，西安至铜川（新区）高速公路正式建成通车。省委书记、省人大常委会主任赵乐际，省长赵正永，西安市市长陈宝根出席通车仪式。省委常委、副省长江泽林致辞并宣布通车令。
西安至铜川（新区）高速公路是国家高速公路网包茂线陕西境的重要路段，也是我省”2367”路网的重要组成部分，全长62.8公里，于2009年1月开工建设，建设工期三年。项目起自西安绕城高速公路吕小寨立交，向北跨渭河、泾河、清峪河、浊峪河、赵氏河至铜川新区。其中泾河立交以南按双向八车道标准设计，以北按双向六车道标准设计，全线设计速度120公里/小时。”
费用标准
11月7日，陕西省物价局组织召开两条高速公路车辆通行费标准听证会，对西安至铜川第二通道高速公路和西安至宝鸡（改扩建）高速公路车辆通行费拟定方案进行了听证。其中，西安至铜川第二通道高速公路全长62公里，六车道标准，设计时速120公里/小时。拟定听证方案为：全程按0.60元/车公里，另加收渭河桥特大长桥隧通行费，收费年限20年。客车第1类（≤7座）0.60元/车公里，桥隧通行费10元/车；第2类（8座～19座）1.06元/车公里，桥隧通行费20元/车；第3类（20座～39座）1.36元/车公里，桥隧通行费30元/车；第4类（≥40座）1.63元/车公里，桥隧通行费40元/车。载重类汽车的
西铜高速公路 西铜高速公路——基本信息 长期以来，西铜一级公路作为西安以北唯一纵贯南北的快速通道和公路的主动脉，在全国和我省公路运输网中具有举足轻重的位置。随着交通不断增加，这条公路已经显得的有点力不从心了，2007-07西安至铜川高速公路加宽扩建项目实验段正式动工，该项目是陕西省第一条将双向四车道一级公路加宽扩建为双向八车道的高速公路项目。开工的改扩建项目就是要将这条全长60多公里的道路按八车道高速公路加宽扩建，路基宽度达到41米，设计时速也将达到每小时120公里。西铜高速改扩建项目计划建设工期3年，于2010年8月底建成通车，为保证工程按质按量完成，将时间延迟到2011年底，最终于2011年12月8日正式通车。 西铜高速公路——路线走向 路线起于西安绕城公路吕小寨立交，沿现有西铜一级公路东侧设高架桥，下穿郑西客运专线．在草滩镇处开始向东偏离现有西铜一级公路；以高架桥形式连续跨越清河、铁路北环线及泾河开发区后，在聂冯附近下塬，上跨西铜一级公路、咸铜铁路和泾河，路线于永乐店西侧设线避绕沿线村庄，上跨泾高公路、S208，于三原县规划区（陕西省柴油机械厂）西侧上跨关中公路环线、清峪河，经鲁桥镇西侧后，路线逐渐上塬，经马莲滩，跨越浊峪河至马额塬，于玉皇阁水库下游跨越赵氏河至铜川新区，与拟建的铜川至黄陵高速公路相接，路线全长62
公里，双向6车道，建设期为工期三年（2009—2011年）。 西铜高速公路——通车时间 “12月8日上午，西安至铜川（新区）高速公路正式建成通车。省委书记、省人大常委会主任赵乐际，省长赵正永，西安市市长陈宝根出席通车仪式。省委常委、副省长江泽林致辞并宣布通车令。 西安至铜川（新区）高速公路是国家高速公路网包茂线陕西境的重要路段，也是我省”2367”路网的重要组成部分，全长62.8公里，于2009年1月开工建设，建设工期三年。项目起自西安绕城高速公路吕小寨立交，向北跨渭河、泾河、清峪河、浊峪河、赵氏河至铜川新区。其中泾河立交以南按双向八车道标准设计，以北按双向六车道标准设计，全线设计速度120公里/小时。” 费用标准 11月7日，陕西省物价局组织召开两条高速公路车辆通行费标准听证会，对西安至铜川第二通道高速公路和西安至宝鸡（改扩建）高速公路车辆通行费拟定方案进行了听证。其中，西安至铜川第二通道高速公路全长62公里，六车道标准，设计时速120公里/小时。拟定听证方案为：全程按0.60元/车公里，另加收渭河桥特大长桥隧通行费，收费年限20年。客车第1类（≤7座）0.60元/车公里，桥隧通行费10元/车；第2类（8座～19座）1.06元/车公里，桥隧通行费20元/车；第3类（20座～39座）1.36元/车公里，桥隧通行费30元/车；第4类（≥40座）1.63元/车公里，桥隧通行费40元/车。载重类汽车的
浅谈如何做好高速公路大队宣传工作 信息宣传工作是我们高速公路综合执法工作的需要，更是提高队伍形象、展示队伍风貌的最重要载体。尤其是我们基层大队抓好信息宣传工作不仅是上级的要求，考核的指标，更重要的是抓好这项工作可以起到提高交通参与交通安全意识、拉近执法队伍与群众的距离、更好的展示高速公路综合执法的良好形象。我仅结合大队工作实际，就如何抓好当前大队信息宣传工作谈谈自己的认识和看法，与大家共勉。 一、抓好信息宣传工作的重要意义 信息宣传工作非常重要，信息宣传工作是交管工作的侦察兵，是领导决策的参谋长，这些大的道理如果让大家说，谁都能说个一二三，这方面不准备罗嗦，重点想从贴近工作、贴近个人的角度谈点体会。从提升高速公路综合执法形象，营造良好的交通执法环境的角度上认识信息宣传工作的重要性。大家知道，我们平日工作中面临着许多不容回避的矛盾。我们的成绩往往是别人看不见的，广大交通执法人员日复一日，年复一年，干了那么多工作，往往为大多数人所不知，往往不能为大多数人民群众了解。因此，为了争取全社会的理解、支持和关心，营造良好的执法环境，提高速公路
综合执法的形象，办法只有一个就是搞好信息宣传。 二、当前抓好信息宣传工作的困难 1、领导重视不够。高速公路综合执法包含了运政、路政和交通安全三大职责，主观上存在着“重安全、轻宣传”的错误认识。在这种模糊认识的作用下，片面地认为信息宣传工作与业务工作在警力、时间、精力、经费等上存在着冲突，没有认识到宣传工作是提高高速公路综合执法形象，拉近与群众距离的根本途径，是改变人们不良交通习惯的源头教育工作，是预防和减少交通事故的有效措施，而误认为宣传工作是宣传部门的事，与己无关。所以，在日常工作中对于宣传工作只是“蜻蜓点水”。 2、专业人员缺乏。后继人才缺乏，是当前各大队所面临的一种困惑与无奈。基层大队作为一线交通管理部门，日常交通秩序管理、交通安全、交通事故处理、各种名目繁多的专项整治行动本来就力不从心，爱好和胜任文秘岗位工作的已寥寥无几，从事文秘宣传的专业人才极度缺乏。 3、思想认识偏差。做好宣传工作不仅需要领导高度重视、文秘宣传人员精心写作，还需要有写作激情和得到全体人员的大力支持和配合。但是，由于当前各执法人员从事的各项工作从性质、内容上大致相同，很难有创新和突破，造成写作人员创作难度大、新闻素材少。许多队员往往认为宣
西气东输简介 西气东输工程是“十五”期间国家安排建设的特大型基础设施，总投资预计超过1400亿元，其主要任务是将新疆塔里木盆地的天然气送往豫皖江浙沪地区，沿线经过新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏、上海、浙江十个省市区。西气东输工程包括塔里木盆地天然气资源勘探开发、塔里木至上海天然气长输管道建设以及下游天然气利用配套设施建设。西气东输工程主干管道全长4000公里左右，输气规模设计为年输商品气120亿立方米，建成后将成为我国第一条大口径、长距离、高压力、多级加压、采用先进钢材并横跨长江下游宽阔江面的现代化、世界级的天然气干线管道。西气东输工程将作为我国进入新世纪后的第一个重大建设项目而载入史册。 西气东输主要解决的问题 在近中期集中力量主要解决东部经济发达地区和大城市的天然气供应，“西气东输”、海气登陆和引进LNG，目标都是解决东部地区大城市的能源问题。如北京、上海、长江三角洲地区、珠江三角洲地区等，在天然气利用上力求资源优化配置，实现效益最佳化。 21世纪的中国天然气发展战略是一个巨大而复杂的系统工程，它与经济，科学技术，外交和政治等诸多领域密切相关，因此，中国政府高度重视，大力支持。在该战略下，国内外、上中下游有许多工程项目，这些项目的总投资特别巨大，在未来10～20年内预计投资总额将要达到数千亿元乃至上万亿元，这些资金和技术有相当大的部分要到国际上获得，这为国际投资者创造了十分良好的商机。 南水北调工程简介 自1952年10月30日毛泽东主席提出“南方水多，北方水少，如有可能，借点水来也是可以的”宏伟设想以来，在党中央、国务院的领导和关怀下，广大科技工作者持续进行了50年的南水北调工作，做了大量的野外勘查和测量，在分析比较50多种方案的基础上，形成了南水北调东线、中线和西线调水的基本方案，并获得了一大批富有价值的成果。 南水北调总体规划推荐东线、中线和西线三条调水线路。通过三条调水线路与长江、黄河、淮河和海河四大江河的联系，构成以“四横三纵”为主体的总体布局，以利于实现我国水资源南北调配、东西互济的合理配置格局。 东线工程：利用江苏省已有的江水北调工程，逐步扩大调水规模并延长输水线路。东线工程从长江下游扬州抽引长江水，利用京杭大运河及与其平行的河道逐级提水北送，并连接起调蓄作用的洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖。出东平湖后分两路输水：一路向北，在位山附近经隧洞穿过黄河；另一路向东，通过胶东地区输水干线经济南输水到烟台、威海。 中线工程：从加坝扩容后的丹江口水库陶岔渠首闸引水，沿唐白河流域西侧过长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口后，经黄淮海平原西部边缘，在郑州以西孤柏嘴处穿过黄河，继续沿京广铁路西侧北上，可基本自流到北京、天津。 西线工程：在长江上游通天河、支流雅砻江和大渡河上游筑坝建库，开凿穿过长江与黄河的分水岭巴颜喀拉山的输水隧洞，调长江水入黄河上游。西线工程的供水目标主要是解决涉及青、甘、宁、内蒙古、陕、晋等6省（自治区）黄河
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 若我公司在本项目中标，收到中标通知书后当天我方将立即按投标书承诺设立项目经理部，任命项目经理部相关人员并落实施工队伍，第二天项目经理部相关人员进行必要的准备工作，第三天项目经理部主要管理、技术人员通过汽车（为本项目配备的车辆）及火车运输的方式于当天（第二天）到达本项目业主所在地，同业主、监理工程师进行必要的沟通，协调项目开工及其它相关事宜，办公室负责项目经理部建设，技术质量部负责了解设计图纸并进行必要的现场勘察、交底工作，进行材料采购工作，工程计划部负责现场考察，了解工程进度，落实施工营地，制定施工计划、施工方案，进行施工队伍、设备的调遣工作。 监理工程师下达开工令的第二天，本项目开工。 各专业施工队伍于施工开始前7天分别通过汽车、火车运输方式到达施工现场，施工机械、设备、材料分期分批于施工开始前一周分别通过自行或汽车、火车运输的方式到达施工现场。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 1、通用施工方案、施工方法 1.1.施工准备 施工准备是保证施工顺利进行的前提，主要包括技术准备、物质准备、组织准备及作业条件准备等，其具体内容是： ·熟悉有关建设文件，了解工程特点及施工总体要求； ·熟悉、审查设计图纸，参加技术交底和图纸会审； ·编制施工组织方案的实施计划；编制各分项工程作业指导书；编制季节性施工措施； ·研究施工图纸，了解设计意图和商定解决方法，参与图纸会审； ·施工员及各有关负责人就施工图、规范、说明书等技术要求进行交流； ·落实设备、主材、辅材及施工工具，并进行检查确认； ·做好设备开箱验收工作，设备开箱验收时，按设备装箱单，对设备、零部件、备件进行清查，对设备进行外观检查，包括设备数量、规格、型号是否符合订货要求，随机文件、合格证、原产地证明是否齐全，检查无误后做好纪录； ·施工队伍在进场之前，所有参加本工程的人员必须接受国家法制、法规以及地方法规的教育，确保所有参加本工程的人员必须遵纪守法； ·所有参加本工程项目的施工和管理人员必须按照设计规范和有关标准的要求，参加具有针对性的培训（包括车辆、机具、仪器仪表的使用、安全注意事项），经考核后颁发与之岗位相对应的证件； ·落实施工班组及施工技术负责人，确定质量控制要求； ·验收和检查施工场地及基础，及预埋管、件的位置、尺寸和偏差，并进行记录； ·制定文明施工管理和安全生产措施，并将措施上墙公布实施，落实安全员、治安消防员。 ·召开工程协调会。
国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境 铜川至黄陵公路何家坊至黄陵段 铜黄高速公路TH-C21标 临时设施规划设计方案 中国铁建 中铁十七局集团第一工程有限公司 铜黄高速公路TH-C21标项目经理部 O一二年十一月
目录 第一章编制说明 (1) 1.1. 编制依据 (1) 12编制范围 (1) 13编制原则... (1) 第二章临建工程总体规划 (2) 2.1. 建设目标... (2) 22质量目标.......... ...?23 工期目标 ................................... 错误！未定义书签。24安全目标......-2 2.5. 环保水保目标. (2) 2.6. 文明施工目标 (2) 2.7. 成本目标2 2.8. 农民工工资清欠目标 (2) 2.9. 施工组织管理机构 (2) 第三章临建施工方案 (4) 3.1 .临建准备4 3.2 .临建工程4 3.2.1. 文明工地建设 (4) 3.2.2. 经理部建设 (5) 3.2.3. 拌合站建设 (10) 3.2.4. 试验室建设 (12) 3.2.5. 加工场建设 (14) 3.2.6. 预制场建设 (16) 3.2.7. 施工便道 (16) 3.2.8. 员工着装管理 (17) 3.2.9. 施工管理 (18) 第四章质量与工期保障19 4.1. 工期保证体系及保证措施19 4.2. 工程质量管理体系及保证措施21第五章安全生产管理体系及保证措施 (25) 5.1. 安全管理机构 (25) 5.2. 安全保证体系 (26) 5.3. 安全管理保证措施27第六章自然、地质灾害及突发事件应急处置 (28)
西气东输二线工程简介 西气东输一线工程于2004年8月建成投产后，已向12个省直辖市市自治区、逾80座大中型城市供应新疆塔里木气田的天然气，产生了巨大的经济与环保效益。该管道设计输送能力为120× 108m3/a，2006年实际供气量已达99×108m3/a，冬季高峰期日均供气量超过3600×104m3/d，管道负荷已接近设计上限。但是，随着各地经济的飞速发展，西气东输沿线，特别是中部、东南沿海地区的天然气需求量与日俱增，西气东输一线管道已明显不堪重负。即使考虑到一线管道采取增压等措施，产能增长量仍旧有限，不能满足上述地区日益增长的需求。 1 西气东输二线工程建设背景 现实情况表明，未来一段时期内，国内天然气勘探及开采能力的增长与国民经济发展对能源的需求难以适应，气源不足将是一个长期的问题。预测表明，2020年我国天然气资源供需缺口约 800×108m3/a。因此，积极引进国外天然气资源是现今大背景下的明智且必然的选择，也符合国家“立足国内，利用海外，西气东输，北气南下，海气登陆，就近供应”的天然气发展战略。 目前最有可能引进的国外管输天然气气源当属俄罗斯和中亚国家，其进口通道来自同一个方向——地处西部的新疆地区。 俄罗斯天然气工业股份公司和中国石油天然气集团公司于2006年3月签署了《关于从俄罗斯向中国供应天然气的谅解备忘录》，文件中规定了天然气供应的日期、数量、路线以及价格公式形成原则。
按计划，天然气管道经过亚马尔-涅涅茨自治区、汉特-曼西斯克自治区、托木斯克州、新西伯利亚州、阿尔泰边疆区和阿尔泰共和国，总长度近2700km，将西西伯利亚油气田的天然气输往中国，输送量为(300～400)×108m3/a。目前中俄天然气管道项目正在进行商务谈判。 2006年初，哈萨克斯坦与中国签署了《关于联合开展哈萨克斯坦至中国天然气管道可行性研究的协议》，将于2007年8月前完成中哈天然气管道建设项目的投资论证。该天然气管道敷设路线预计为阿特劳—克托别—阿塔苏—阿拉山口，设计年输气能力为 300×108m3/a。 2006年5月，土库曼斯坦共和国也与中国签署了《土中两国政府关于铺设土库曼斯坦至中国天然气管道的总协议》，设计供气量为300×108m3/a，供气合同期为30年。 目前，中哈和中土天然气管道项目都在进行可行性研究，规划供气时间为2010年。 中国引进国外管输天然气气源最大的可能性是西线通道。为此，国家决定建设西气东输二线工程与之衔接，并向中南部延伸，带动华中、华东、华南等地区经济发展。 2 西气东输二线工程简介 2.1 工程建设的必要性 西气东输一线管道设计输气量为120×108m3/a，采取增压措施，全线输气压力达到10.0MPa后，管道输送能力最多也只能达到170
加强道路交通安全教育，提高道路交通安全意识。欢迎阅读为大家精心整理的“高速公路宣传口号三篇”！更多相关讯息请关注！ 【篇一】高速公路宣传口号 1、疲劳驾驶等于方向失灵。 2、一时快，一世毁、礼让行驶，交通顺畅。 3、告别交通违章，建设交通文明。 4、安全在你脚下，生命在你手中。 5、走过春夏秋冬，安全永驻心中。 6、要想效益好，安全最重要。 7、莫图一时快，肇事全家哀。 8、亲人盼团圆，切望安全归。 9、依法管理，方便群众。 10、严守交通法规，呵护自己和他人的生命。 11、智者以教训制止流血，愚者以流血换取教训。 12、文明驾驶保安全，幸福祥和人欢乐。 13、骑车上路别着急，争、超、抢道不安全。 14、铭记法规，善待生命。 15、路好车好安全，慢行快行平安就行。 16、雨天雪天雾天，限制车速行驶。 17、国家对机动车实行登记制度。 18、严禁酒后开车非司机开车疲劳开车！ 19、骑车守秩序，行路讲公德。 20、行路慎为本，开车礼当先。
21、彼此让一让，安全有保障。 22、享有交通权利时莫忘履行交通义务。 23、一停二看三通过，不停不看出车祸。 24、安全为了生产，生产必须安全。 25、要做英雄人，不开“英雄”车。 26、路无事故，就是财富。 27、安全效应，平安共同心声。 28、让道于人，安全于己。 29、麻痹是事故的祸根！ 30、遵守交通法规是美德！ 31、驾车打瞌睡，一觉起不来。 32、红灯停绿灯行，交通安全我能行。 33、违章超载，得不偿失。 34、讲究职业道德，保障交通安全。 35、迟到总比永远不到好。 36、人民城市人民建，人民交通人民管。 37、好猎手离不开钢枪，好队伍离不开规章。 38、违法驾驶危害大，交通安全系万家。 39、夜间会车要谨慎，远光近光有分寸。 40、行人过马路不能斜穿、也勿猛跑。 41、车辆行驶，右侧通行。 42、虽为坦途，超速者戒；纵有捷径，乱穿者止。
黄山市高速公路各测速点位置及限速 杭瑞（徽杭）高速（一大队）3处： 168公里处限速100，往杭州方向 177公里处限速100，往杭州方向 199公里100米处限速100，往歙县方向 京台（合铜黄）高速（高速三大队2处、二大队3处）5处：1326公里800米（岩寺入口附近、正反方向均拍摄、限速100）往黄山方向1337公里926米（屯溪西收费站附近、限速120）往屯溪方向 1291公里200米（香河遂道内、限速80）往合肥方向 1275公里600米（太平遂道出口附近、限速100）往合肥方向 1249公里800米（太平湖服务区往黄山300米左右、限速100）往黄山方向黄塔桃高速（四大队）3处： 杭瑞高速231公里900米（青山观景台附近、限速100）往江西方向 京台高速1371公里500米（马金岭遂道内、限速80）浙江往黄山方向京台高速1362公里700米（小贺枢纽处、限速120）黄山往浙江、江西方向 各位同学，高速公路每公里都在路边标有公里数，大家留意一下就清楚。徽杭高速只了解公里数，具体位置不太清楚，请见谅。高速公路分上行线（公里数由小往大）、下行线（公里数由大往小），超速10%内不处罚，超速50%以上，可以吊销驾驶证，请同学们安全驾驶。 注：以上标注的“限速”均为小车速度
黄山段的高速公路因为车流不是很大，路面状况也不错，所以很容易超速，徽杭高速和合铜黄高速上的测速点信息，希望能对大家有所帮助： 1、徽杭高速：5公里处(下行)、27公里处(上行)、19公里处(上下行)、48公里处(上下行)、64公里处(上下行)、75公里处(上下行) 2、合铜黄高速：京台高速1327KM(上下行) 其他普通公路的测速点有： 1、歙县设置点：蔡坞测速点：S324线47KM+800M 2、徽州区设置点：徽州文化园测速点：G205线1615KM+420M，永佳科技园测速点S215线218KM+900M，永新公司测速点S215线219KM+500M 3、休宁县设置点：万安测速点S215线219KM+500M
1. 工程概况 合肥?铜陵?黄山公路是安徽省以省会合肥为中心的十字主干道之一。铜陵? 黄山公路是国家重点干线天津?汕尾公路的重要组成部分，铜陵至汤口高速公路即是其中的一段。 第十四合同段全长7.4Km,共设桥梁4座，合计135.3m ;分离立交6座，合计 149.3m ;涵洞19道，合计734.53m ;钢筋混凝土盖板式通道8座，合计252.61m ; 分离式隧道1600m ;挖土方615843m 3,挖石方55944 m3;填方780032 m3;粉喷桩19200m 。 1.1 工程范围 第十四合同段全长7.4km 范围内的全部路基土石方工程、桥涵工程、排水防护工程、隧道工程。 1.2 工程位置 本合同段起点里程为K166+900 ，终点里程为K174+300 。路段处于黄山区三 口乡。主要控制点：甘棠互通立交、沙滩村、新松水库、三口乡敬老院、三口隧道S103 、麻川河。 1.3 地质、地貌、地震 本合同段所经区域为低山地貌、山间坡状平原地貌及河谷地貌。低山地貌表层 覆盖厚约10?15 米的花岗闪长岩的全风化壳层，灰白色，呈致密砂土状，下伏基岩为块状构造的花岗闪长岩，花岗斑岩；山间坡状平原地貌土质为灰褐色的低液限粘土，可塑、中密状，含大量石英砂；河谷地貌河谷上全为卵砾石，磨圆度好。山顶多呈浑圆形，坡度平缓。区域内地震烈度基本为切度以下。 1.4 水文 沿线地表水位与流量的变化与降水特征有着密切的关系，夏季雨量充沛，水位高，流量
大；冬季雨量稀少，水位低，流量小，河道最高水位多发生在七月份，最低水位多发生在11?12月份。 1.5气候特征 总的气候特点是：冬寒夏热，春秋温和，雨量充沛，光照充足，雨热同期，无霜期长。梅雨期40天左右，区域内太阳辐射总量分布一年之中夏季最多，春季次之，秋季较少，冬季最少。年平均为15.4?16.0 C,七、八月份气温最高，月平均气温27?29 C；一月份气温最低，月平均气温2.6?3.5 C。 1.6施工条件 用水：沿线地下水较丰富，工程用水可就近打井取水。 供电：沿线有高压输电线路在拟建公路附近通过，10KV农业输电线路密布，施工用电较为方便。 道路：新建高速公路左侧有省道S103线与之平行，在省道与新建高速公路之间有乡村道路连接，但乡村道路路面较窄，需加宽改建才能作为施工进场道路。 通讯：沿线通讯发达，经理部与项目队之间可采用程控电话联系，管理人员之间利用移动电话联系。 主要工程材料： 石料采用潭家桥西岭村石料厂的石料，平均运距20km ; 砂采用泾县河砂，平均运距70km ; 水泥采用铜陵市海螺水泥水泥厂生产的水泥，平均运距130km ; 钢材采用铜陵市鞍钢厂生产的钢材，平均运距130km。 1.7主要设计标准
西气东输工程是我国距离最长、口径最大的输气管道，西起塔里木盆地的轮南，东至上海。2000年2月，国务院第一次会议批准启动“西气东输”工程，成为拉开西部大开发序幕的标志性建设工程。 全线采用自动化控制，供气范围覆盖中原、华东、珠江三角洲地区。自新疆塔里木轮南油气田，向东经过库尔勒、吐鲁番等地区，东西横贯9个省区，全长4200千米。 该工程分为西一线、西二线、西三线工程，西一线工程于2002年7月正式开工，2004年10月1日全线已建成投产，惠及3亿人。 西二线工程于2009年开工，今年年底将修到香港，实现全线竣工，将惠及4亿人；西三线工程于今年10月16日开工，计划于2015年前建成投产，投产后可向沿线市场输送300亿立方米天然气。 10年前，中国第一条横贯东西的能源大动脉——西气东输管线开工建设，2004年新疆的天然气第一次送到了上海。 2009年，西二线动工，目前主体工程已完工，并完全通气。来自5000公里之外的中亚天然气通过西二线直接通往了珠江三角洲，并将点亮香江。 10月16日，西三线正式开工，2015年全线通气后，中国一年从中亚进口的天然气将达550亿立方米，接近2007年国内产量总和。 中石油董事长蒋洁敏日前在接受《人民日报》采访时表示，“西气东输一、二线工程建成后，只有云南、福建、澳门和台湾没有用上天然气，仅一、二线工程沿线，就有4亿人用上了从西部和境外送来的天然气，很少有工程能够让如此多的国民受益。” 2004年新疆天然气送抵上海 10月16日，中石油集团在京宣布西气东输三线正式开工建设，总投资1250亿元，年输气量300亿立方米，干线、支线总长度为7378公里，全线2015年建成投产。这已是中国第三条横贯东西的能源大动脉，第二条利用海外（中亚）资源的天然气长输管线。 10年前，中国第一条能源大动脉西气东输正式开工建设，2004年建成投产，这是第一次通过长距离管输工程，将新疆的天然气输送到中东部经济发达地区，最终抵达上海。 中石油规划总院管道所副所长杨建红曾参与了西气东输的建设规划。在他看来，当年建设西气东输有一个重要背景即是在新疆发现了大气田，建设管线某种意义上而言是要找市场。那时，人们对于天然气应用没有信心，当时仅有川、渝、北京和天津等部分地区和城市使用过天然气，担心管道建了气卖不出。 事实证明，西气东输不仅启动了国内天然气市场，更让国内的天然气消费真正进入快速发展时代，以至于中国现在越来越多需要从海外进口天然气。 从担心气卖不出去到担心闹气荒 2009年，西气东输二线正式开工建设，西二线外接中亚天然气管线，这也是中国第一条利用海外资源的长输天然气管线。 按照协议，西二线开通后，每年将有300亿方天然气输送到中国，协议期30年。西三线开通后，中亚对中国的天然气供应将增加到550亿方，接近2007年全国天然气产量。 目前，西气东输二线主体工程已经完工，来自中亚的天然气已经送到了深圳的千家万户。目前，仍有深圳至香港的支线正在进行跨海管道建设，这也是国内第一次对香港供应天然气。
芜宣高速公路粉喷桩施工质量检测与评定 芜宣高速公路粉喷桩施工质量检测与评定 芜宣高速公路粉喷桩施工质量检测与评定 2007-01-30 交通运输论文 摘要：根据芜宣路的具体特点，参照交通部《公路工程质量检测评定标准》中的各项指标，制定了粉喷桩质量控制标准、检测的主要指标。 合杭高速公路芜宣段全长56.78KM，软基段22.5KM，占路线总长的40%，软土分布区地处长江水系，区内地表水系发育：该区气候属亚热带湿润季风气候区，四季分明，雨水多而集中。该区软土为第四系河漫滩堆积物，均匀性很差，软土层分布厚度从2m~25m不等。根据设计，所有桥梁的台背及小型构造物的基底、两侧均需进行数量不等的粉喷桩处理。全线粉喷桩处理共约160万米，深度从8m~15m不等。 因为粉喷桩属隐蔽工程，工序环节多，本工程时间紧，任务重，作业班组多，施工控制难度较大。在粉喷桩进行交工验收时，结合并参考了省内外几条高速公路软基处理的有关经验，并邀请设计单位及有关院校专家参加讨论。从本工程的实际出发，制定了一套检测和评定方法。 结合芜宣路的地质特点，首先制定粉喷桩质量控制的标准，它们是施工控制的关键，也是最终要检测的主要指标。 在每处粉喷桩施工过程中，随机按规定频率用吊锤对钻杆倾斜度进行现场检测；对已成桩7d的’粉喷桩，随机按规定频率挖出桩头，然后用卷尺对桩距、桩径
进行检测。 （1）破去桩头0.3m~0.5m表层水泥，进行外观检测，主要检测其桩体外观是否圆顺，水泥土搅拌是否均匀； （1）用轻便触探仪对开挖出来的桩头进行强度检测，根据N10贯入10cm的锤击次数或N10的连续贯入30cm的锤击次数来判定桩头强度是否合格。不合格的桩，在成桩28d后进行进行钻芯取样检测。 2.2.2对成桩28d的粉喷桩，随机按规定频率或对有怀疑的桩进行钻芯取样检测，主要有以下几个方面。 （2）对粉喷桩的芯样进行加工，磨制成等高试件做无侧限抗压强度，应尽可能在芯样上、中、下三个部位各磨一组，一组三个试件，用三个试件的代表值评定强度。 对某一场地施工质量有疑问时，最终可以采用静荷载试验，检查复合地基承载力或单桩承载力。静荷载试验没场地不小于3点，取3点试验的代表值，检查其是否满足设计要求。 主要在试验路段，用小应变仪和地质雷达对桩基完整性检测，并与取芯对比，发现由于粉喷桩灰剂量小，被胶结的主体为软土，强度值低，与混凝土桩基差别大、无损检测灵敏度低，难以准确判断粉喷桩的施工质量。因此主要依靠取芯检测来评定桩体强度和完整性。 通过1.2km试验路段的施工和检测，结合其他几条高速公路的相关经验，制定了粉喷桩单桩质量等级分类标准，以求比较完整、科学地反映单桩的施工质量。 （2）复搅段的桩芯完整且连续，呈柱状（最小长度应大于10cm），复搅段以下，
芜宣高速公路粉喷桩施工质量检测与评定 摘要：根据芜宣路的具体特点，参照交通部《公路工程质量检测评定标准》中的各项指标，制定了粉喷桩质量控制标准、检测的主要指标。 关键词：粉喷桩，质量，检测评定 合杭高速公路芜宣段全长56.78KM，软基段22.5KM，占路线总长的40%，软土分布区地处长江水系，区内地表水系发育：该区气候属亚热带湿润季风气候区，四季分明，雨水多而集中。该区软土为第四系河漫滩堆积物，均匀性很差，软土层分布厚度从2m~25m不等。根据设计，所有桥梁的台背及小型构造物的基底、两侧均需进行数量不等的粉喷桩处理。全线粉喷桩处理共约160万米，深度从8m~15m不等。 因为粉喷桩属隐蔽工程，工序环节多，本工程时间紧，任务重，作业班组多，施工控制难度较大。在粉喷桩进行交工验收时，结合并参考了省内外几条高速公路软基处理的有关经验，并邀请设计单位及有关院校专家参加讨论。从本工程的实际出发，制定了一套检测和评定方法。 1.粉喷桩质量控制标准
结合芜宣路的地质特点，首先制定粉喷桩质量控制的标准，它们是施工控制的关键，也是最终要检测的主要指标。 表1 粉喷桩质量控制标准 序号 检查项目 单位 规定值或允许偏差 1 桩距 mm ±100 2 桩径 mm 不小于设计 3
钻杆倾斜度 % ≤1 4 桩长 m 不小于设计 5 每米桩长水泥用量 kg ±2.5 6 桩体无侧限抗压强度（换算成90d）MPa 0m~5m≥1.0 5m~10m≥0.7 10m~15m＞0.5
7 单桩或复合地基承载力 MPa 满足设计要求 2．粉喷桩的检测方法 2.1 桩距桩径及钻杆倾斜度的检测 在每处粉喷桩施工过程中，随机按规定频率用吊锤对钻杆倾斜度进行现场检测；对已成桩7d的粉喷桩，随机按规定频率挖出桩头，然后用卷尺对桩距、桩径进行检测。 2.2 桩体强度及桩长的检测 2.2.1 对1 对成桩7d大粉喷桩，随机按规定频率进行如下几项检测
安徽省高速公路网规划（2016年-2030年） 安徽省交通运输厅 二○一七年五月
目录 前言 (1) 一、规划基础 (2) （一）发展形势 (2) （二）发展要求 (3) 二、指导思想和规划目标 (4) （一）指导思想 (4) （二）基本原则 (4) （三）规划目标 (5) 三、规划方案 (5) （一）总体规模 (5) （二）布局方案 (5) （三）远景展望 (6) 四、高速公路命名与编号 (7) 五、实施安排 (8) （一）近期实施计划 (8) （二）远期实施计划 (10) 六、效果评价 (10) 七、保障措施 (11) （一）强化规划衔接 (11) （二）强化资金保障 (11) （三）强化要素保障 (12)
前言 2005年12月安徽省人民政府印发了《安徽省高速公路网规划要点》, 经过十年的建设，高速公路主骨架已经基本建成通车，有力支撑了我省经济社会的快速发展。近年来，国务院、安徽省政府及相关职能部门先后出台了多个区域发展、交通运输、城镇体系等相关规划, 对全省高速公路网络提出了更高的要求；已经通车的高速公路交通量增长也较快，部分主通道路段交通拥堵已经常态化，急需扩容改造。当前，安徽省高速公路网正处于网络形成到网络优化、基本适应到服务引领的关键阶段，距离《安徽省高速公路网规划要点》的规划期限也仅剩余四年时间，为满足经济社会和交通运输对高速公路网的新要求，系统性谋划安徽省未来高速公路发展，特编制了《安徽省高速公路网规划》（2016年-2030年）。 — 1 —
一、规划基础 （一）发展形势 根据《安徽省高速公路网规划要点》，到2020年全省将形成“四纵八横”高速公路网，规划总里程约5500公里。后期在五年发展规划和建设过程中，先后增加了沪渝高速铜陵连接线、宁洛高速公路凤阳支线、铜陵长江公铁大桥接线、蚌埠-五河高速公路、岳武高速东延（无为-岳西段）、宁国至安吉高速公路等项目。2013年5月，由国家发改委、交通运输部联合编制的《国家公路网规划（2013年-2030年）》正式发布实施，安徽省新增了G3W德州至上饶、G1516盐城至洛阳、G42S上海至武汉、G4012溧阳至宁德4条国家高速公路。至此，安徽省高速公路规划总里程达到5799公里。截至2015年底，已经建成通车4246公里，在建624公里。已经通车高速公路中，双向四车道3885公里，双向六车道306公里，双向八车道55公里。目前，安徽省高速公路主骨架已经基本形成，规模效益初显，交通出行条件大幅改善，强有力的支撑了安徽省经济社会的发展。 目前，我省高速公路在路网布局、路网结构、通车里程、服务能力等方面与社会经济发展和客货运输实际需求之间还存在着一定差距。一是路网布局仍需优化，以网格状路网为主的结构仍不能满足交通需求，皖北地区主要城市之间尚不能实现市-市快速直通，省际间、经济圈、城镇群内外联系高速公路仍不能满足经济社会发展需要；二是路网结构仍需调整，高速公路主通道— 2 —
高速公路管理条例宣传方案 一、目的及意义 《河南省高速公路管理条例》已经河南省第十届人民代表大会常务委员会第二次会议于2008年10月26日审议通过，自2008年3月1日起开始实施。这是我省第一部规范高速公路建设、运营和管理的地方法规，为加强我高速公路建设和管理，保障高速公路的质量、安全、畅通和正常运营提供了法律依据。从2008年3月起，在全市范围内集中开展《条例》的宣传活动。围绕高速公路建设、管理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展宣传工作，使《条例》家喻户晓，政策措施众所周知。同时，在市高速公路建设、管理机构内部开展形式多样的教育、学习活动，使社会各界特别是高速公路的经营管理者和高速公路的使用者知法、懂法、守法，熟知自己的权利与义务，从而使我市高速公路建设、管理工作迈上一个新的台阶。 二、组织机构及人员安排 xxx高速公路发展有限公司于3月1日成立了《条例》宣传领导小组，以交通局xxx副局长为组长，市、县（区）新闻机构、交通管理机构配合，以综合处为主，有关处室（课）辅助，积极开展宣传教育工作。涉及到本次工作直接责任领导和执行部门都切实加强了对《条例》的宣传工作重要性的
认识。 三、宣传办法及时间安排 （一）、强化新闻媒体宣传 1、在《xxx日报》上开辟宣传专栏，3月份刊登一版答记者问，回答有关《条例》的问题，定期出高速公路建设的动态和信息。日常报道“常流水，不断线”，对高速公路建设中的主要事件和重点阶段将予及时、大量报道，配合施工建设高潮不断掀起宣传高潮。 2、邀请交通、公安等部门的领导和有关专家就《条例》在市广播电台、交通电台开设学条例用条例的栏目，解答群众关心的热点问题， 3、在xxx信息港及市交通局网站、高速公路建设管理工作的信息和最新发展动态。 4、4月份制作电视专题片或制作、播发公益广告。 5、各县（市）交通部门要与县委宣传部、县文化局联合利用乡镇（特别是高速公路所在地）宣传栏、黑板报，关于学习《条例》的宣传专栏和专版，保证宣传范围不留死角，宣传内容通俗易懂，宣传形式老百姓喜闻乐见。 （二）、强化路面宣传 1、各县区要就方案中所确定的时间、安排、具体措施和宣传目标印刷和发放宣传材料，利用所有的高速公路和经营性公路收费站以及公路养护工区、道班房、桥梁悬挂宣传
抓住机遇迎接挑战团结奋进谱新篇为进军中国管道市场开创历史新局面——公司西气东输工程项目9.58公里的长输管道建设任务，经过项目部全体职工的共同努力于9月28日胜利峻工，工程历时153天，完成乙方收入1095万元，实现了三个突破，四个奋斗目标。为吐哈油田建进军中国管道市场迈出了坚实的第一步。三个突破是：1、实现了公司大口径长输管道建设零的突破；2、实现了整装焊接机组，流水作业零的突破；3、实现了参加与国际接轨工程施工零的突破；四项奋斗目标是：1、实现了铸就精品，打造品牌的奋斗目标；2、实现了工程焊接一次检验合格率99的奋斗目标；3、实现了工程施工零事故、零伤害、零污染的奋斗目标；4、实现了锻炼一支具有现代QHSE企业文化特色的职工队伍的奋斗目标。为了促进公司大口径管道工程施工管理上水平，现将西气东输工程施工建设情况从以下五个方面进行总结：一、认识的统一、为工程施工建设奠定了坚定的思想基础（一）公司领导班子认识的统一，为工程施工凭添了一份必胜的信心和决心。西气东输工程的建设对于从未参加过大口径管道施工的油建队伍来说，本身就是一严峻考验和挑战。公司领导班子也充分认识到只有将此项工程建设成了精品工程、品牌工程才能实现公司走上多元化发展的道路，才能为公司发展寻求到新的经济增长点，步入可持续发展的良性化转道。因此，也就有了“品牌第一、效益第二，一切工作要为西气东输开绿灯”的果断决策。从项目部的筹建到工程的的胜利峻工，无论从人力、物力、财力、设备的调配上，都得到了公司领导的亲切关怀和各部门的全力支持。公司领导班子成员在工程施工中曾多次亲临现场慰问检查指导工作，并及时协调解决在施工中遇到的困难和问题。为工程施工建设凭添了一份必胜的信心和决心。（二）项目部人员的认识统一，增强了参战员工的集体荣誉感和使命感。从项目部组建的第一天起，项目部就教育参战员工，坚定一种信念：就是无论遇到多大的困难，也要打好这一仗，为指挥部争光、让公司领导放心，这种信念贯穿了工程建设的全过程。使每一位员工都尽心竭力，全身心的投入到工程建设中。6月27日西气东输四五标段的开工典礼是一个让项目部全体员工刻骨铭心的日子，由于我们没有单独承揽到工程建设施工任务，只能以一个作业机组的身份参加开工典礼，不能打出任何旗帜和标志，虽然在指挥部领导的极力争取下一步，打出我们公司的旗帜，但是项目部的每一位员工的心灵却受到极大的震动，都有一种受辱的感觉，这就充分说明了一点，没有做为，就没有地位，没有过硬的技术力量，就要挨打受气，通过这次小小的挫折，更加坚定了项目部全体员工打好这一仗的信念，要用实际行动来证明自己的实力，只要给机会，就一定能创出骄人的业绩。事实证明，我们没有辜负领导的信任，没有辜负油建人的期望，所取得成绩也令管道建设的主力军刮目相看。二、团结一心、顽强拼搏、争创一流业绩（一）精心策划、高标准、严要求、创建一流营地西气东输工程对施工营地的建设有较高的要求，如果营地没有按标准设置，验收不合格，就决不允许工程开工。为此，项目部早在4月初就组织人力对施工营地的设置进行策划6次深入到现场选定地址，绘制营地平面布置图，对营房的摆放，办公室、生活区，辅助设施区进行合理布局、非常细致的对消设施、垃圾箱、排污池、应急通道都进行了位置划分，就连职工宿舍的卧具、生活用品的摆放都进行统一，与此同时，完善修定了《营地保卫管理制度》等近30项管理制度和职责，并选定了悬挂位置。为了体现高标准、高起点的特点，公司还投入30余万元对28栋野营房、会议室、卫生间进行了改造装修。绘制了具有浓郁的企业文化氛围的彩锦260多幅条。20xx 年4月25日拉运到5月15日，仅用20天时间。按照规划设置克服路途远、风沙大等困难，在百里无人区罗布泊建起了一座设施功能完备、整齐精致、便于生活的管理和施工营地，于5月26日顺利通过了库尔勒监理分部的验收，未查出一项不合格。受到了、库尔勒监理分部、外方监理和西气东输管道公司领导的高度评价。（二）严密科学的强化培训，为进一步提高参战员工的综合素质搭建了平台。为了实现将西气东输工程建设成为精品、品牌工程的奋斗目标。公司在全公司范围抽调部分业务素质高、技术精湛的50多名管理人员和施工操作人员组建了项目部，作为这支从未参加过大口径管线施工的年轻队伍，对管线施工的工艺要求，施
高速公路宣传口号三篇 【篇一】高速公路宣传口号 1、疲劳驾驶等于方向失灵。 2、一时快，一世毁、礼让行驶，交通顺畅。 3、告别交通违章，建设交通文明。 4、安全在你脚下，生命在你手中。 5、走过春夏秋冬，安全永驻心中。 6、要想效益好，安全最重要。 7、莫图一时快，肇事全家哀。 8、亲人盼团圆，切望安全归。 9、依法管理，方便群众。 10、严守交通法规，呵护自己和他人的生命。 11、智者以教训制止流血，愚者以流血换取教训。 12、文明驾驶保安全，幸福祥和人欢乐。 13、骑车上路别着急，争、超、抢道不安全。 14、铭记法规，善待生命。 15、路好车好安全，慢行快行平安就行。 16、雨天雪天雾天，限制车速行驶。 17、国家对机动车实行登记制度。 18、严禁酒后开车非司机开车疲劳开车！ 19、骑车守秩序，行路讲公德。
20、行路慎为本，开车礼当先。 21、彼此让一让，安全有保障。 22、享有交通权利时莫忘履行交通义务。 23、一停二看三通过，不停不看出车祸。 24、安全为了生产，生产必须安全。 25、要做英雄人，不开“英雄”车。 26、路无事故，就是财富。 27、安全效应，平安共同心声。 28、让道于人，安全于己。 29、麻痹是事故的祸根！ 30、遵守交通法规是美德！ 31、驾车打瞌睡，一觉起不来。 32、红灯停绿灯行，交通安全我能行。 33、违章超载，得不偿失。 34、讲究职业道德，保障交通安全。 35、迟到总比永远不到好。 36、人民城市人民建，人民交通人民管。 37、好猎手离不开钢枪，好队伍离不开规章。 38、违法驾驶危害大，交通安全系万家。 39、夜间会车要谨慎，远光近光有分寸。 40、行人过马路不能斜穿、也勿猛跑。 41、车辆行驶，右侧通行。 42、虽为坦途，超速者戒；纵有捷径，乱穿者止。 43、穿马路，跨护栏，少公德，多危险。
马钢罗河矿业变电站进线工程跨越110kV高速公路京台高速公路施工方案 安徽国通电力建设有限公司月07年2012 日年月批准： 日月审核：年 日编写：年月
录目（………………………………………………4）总则）5（工程简介………………………………………………第一章）（5………………………………………………第二章组织措施 第三章）技术措施………………………………………………（8第四章）（15………………………………………………安全措施 第五章）…………………………………安全事故事件应急预案（18 则总》—2005)～500kV架空电力线路施工及验收规范(GB50233、《1110》－87)2、《架空送电线路导线及避雷线施工工艺规程(SDJ226》87)、《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则(SDJJ2－3》87)(GB772－4、《高压绝缘于瓷件技术条件(DL/T782-2001)110千伏及以上送
变电线路基本建设工程启动及竣工验收规程》、《5》2004)架空电力线路部分，(DL5009.2－6、《电力建设安全工作规程、安徽省电力有限公司《输变电工程安全文明施工管理实施细则（试行）》7）（Q/FJG 20061-2005）》YDJ44-19898、《电信网光纤数字传输系统工程及验收暂行技术规定（）IEEE-1138）》（OPGW、《用于架空电力线路地光纤复合架空地线（9． 2001GB/T50326－10、《建设工程施工管理规范》、《工程建设强制性条文：电力工程部分》11、《电力建设工程重点工程质量监督检查典型大纲》12、《国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册》13、《国家电网公司输变电工程标准化施工手则》14、《安徽省电力建设过程质量监督手册》15》)、《安徽省电力有限公司输变电工程安全文明施工检查大纲(试行16号）(2007)56（皖电基建号）642 、《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（国家电网科〔2009〕17、关于转发《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》地通知18号）2010）25（皖电基建（年版、《福建电网送变电工程启动试运及竣工验收管理规定))(201019号）（皖电基建规〔〕1412010 第一章工程简介—M+600M档跨越合铜黄高速公路K1127千. 工程该工程#4-#5进本工程为110kV马钢罗河矿业线，在高速公路两边原88°12′57″279M，交叉角为K1127千M+700M 处，该跨越档为耐张线档，跨越档距、，地线JLB40-80线路下方新立两基新地耐张塔，利用旧导地线重紧线，线路导线采用1*LGJX-300/25.24芯）OPGW-68（ 第二章组织措施：一、施工人员分配及职责、人员分配及职责1工程经理：********** ******** 工程副经理： ************** 工程技术员： ******* 现场负责人： ****** ****** 线路二组：线路一组：*****