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“一带一路”战略背景下的珠三角物流产业发展对策研究
作者：甘永龙
来源：《商场现代化》2017年第23期
摘要：“一带一路”战略的实施使得珠三角物流产业迎来新的发展契机，但同时也对其物流产业的发展和转型提出要求。本文首先就“一带一路”战略对珠三角物流产业的影响进行阐述，然后结合实际情况，对珠三角物流产业存在的问题进行分析，针对问题产生的原因，提出“一带一路”战略背景下的珠三角物流产业发展对策。
关键词：“一带一路”;珠三角;物流产业;企业转型
一、前言
珠三角地区自古以来就是我国对外贸易的重要地区，在古代海上丝绸之路中，是重要的起点之一。珠三角地区的物流产业为实现进一步发展，就必须积极融入“一带一路”战略实施中，提升战略思维，采取相应的策略，加快推进珠三角物流向信息化、一体化、国际化方向发展。
二、“一带一路”战略对珠三角物流产业的影响
“一带一路”主要指的是新丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路，在建设过程中，我国珠三角作为重要沿海地区，在“一带一路”战略背景下，将对深圳前海、珠海横琴、广州南沙等合作区发挥重要作用，有利于打造粤港澳大湾区，形成沿海经济发展示范区。在“一带一路”战略背景下，珠三角物流产业已经发生了巨大变化，以现代信息技术为其基础，对产品运输、存储、搬运、装卸、包装、加工、配送、流通等诸多环节予以整合，这种全新系统概念，涵盖了整个物理性位移过程，企业物流和社会物流得到了有机结合。
三、珠三角物流产业存在问题
1.物流企业之间协作不足
珠三角地区的物流产业发展源头是传统的货运企业与仓储企业，其服务水平与服务功能还不能满足“一带一路”战略实施中的需要，很多企业各自为阵，物流企业之间缺乏有效的协作和相互沟通，分工明确、协作程度高的物流产业链没有形成，不能产生规模化效应。
2.金融物流不健全
关于发展保税物流业务的一些想法 鉴于目前物流及货代行业的激烈竞争，尤其是小型货代公司的低价格及灵活的业务服务带来的冲击，已经给我司带来了不小的压力，即造成我司新业务增长点不多，基本上是维护老客户带来的利润，销售也很难开展。所以请公司考虑一下发展保税仓储物流业务，在我们原有的服务网络中加入这一重要项目，此业务可能会成为我司新的销售亮点，进而会成新的业务增长点，也可能产生连带效应发展了我司原有的业务。所以在杭州保税物流中心(B型)刚刚建成的契机下，应该早些发展保税业务，做销售准备，争取比别人多领先出几步，早些打开保税仓储物流的市场。 由空港管理委员会的宣传图册可以了解到我市的保税物流中心具备了保税区的一切核心功能，即： 1 保税仓储 2 口岸和出口退税 3 转厂服务 4 全球采购和国际配送 5 简单加工与附加值服务 6 国际中转和转口贸易 7 港口延伸内移（非港口城市特有） 可以看出以上7点都是我司可以利用的销售卖点，可针对有相关需求的企业去提供业务服务支持。不过就目前来看有可能快速并提供稳定利润增长点的主要还是来源于功能1，4,5。即：保税仓储费，国际和国内配送的运费（包括海关监管车的运费），进出区的单证操作及其他费（包括单证制作费，报关费，报检费，验货费等），简单附加值服务费（包括货物的分拆分拣，分装，计量，改换及组合包装，打膜，加刷唛头等物流增值服务）。 另对于保税物流中心可享受的政策优势，（即：境内关外，出口退税，进口保税，加工增值，税收政策等）我认为我市部分企业很熟知也有保税区的业务，但其无一例外他们的货物都必须存储在苏州或上海的保税区，或通过这两处保税流转，无疑增加了企业的物流成本（主要指这两地与杭州之间的物流成本）和造成货物送递时间的延迟率上升。所以此类企业是我们最佳的销售目标，也是最可能销售成功的目标，我司不用就保税区的功能政策特点及一站式的大通关多做说明，只需介绍我司自身的优势，发挥我司固有品牌效应即可。 对于保税物流中心认识不深的潜在客户，主要的说服点还是着重于本中心的地理交通优势，政策及作用优势，我司网络服务优势等方面。下列： 1.保税物流中心的所处的独特地理交通优势。尤其是在萧山机场在扩建，吞吐 量逐步变大的背景下与苏州及上海的保税区的比较优势。会帮助客户企业达到降低成本，保证货物准时到达的目的。 2.利用保税政策。国内企业可以将在国际上收购的原材料或将时间和数量都是 不确定的订单下货物集中进口存放入保税仓库，这样可以随用随报随缴税！ 可以有效避免国际市场原材料波动带来的风险，及可以有效减轻有关税费保证金等给企业带来的资金占用压力。对于那些企业无法消耗的原材料及剩余
中国商贸物流市场调查研究与发展前景预测报告（2015-2020年） 报告编号：15231A8
行业市场研究属于企业战略研究畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.doczj.com/doc/006644560.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称：中国商贸物流市场调查研究与发展前景预测报告（2015-2020年） 报告编号：15231A8 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 咨询：4006-128-668、-66181099、66182099 传真：-66183099 Email：kf@Cir. 网上阅读：.cir./R_JiaoTongYunShu/A8/ShangMaoWuLiuHangYeXianZhuangYuFaZha nQuShi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、容介绍 产业发展及重要性 商贸流通行业是指商品流通和为商品流通提供服务的产业，主要包括批发和零售贸易业、餐饮业、仓储业，并涉及交通运输业等。商贸物流是商品流通的重要组成部分，是城市物流配送的主体。商贸物流业快速发展对促进商贸繁荣、服务民生、改善消费环境、推进流通方式升级和转变经济发展方式发挥了积极作用。目前，我国绝大多数的中小型商贸企业采用的是自营物流模式，即由中小型商贸企业自身来承担商贸经济活动的物流运作。2013年市场调查显示，商贸企业物流执行主体31%为第三方，14%的企业由供货方承担，55%的企业由公司自理。商贸企业是国民经济的一个重要组成部分，是整个经济链条中不可缺少的一个环节。特别是在当今经济全球化的背景下，商贸企业更是反映一个、地区经济发展和社会繁荣程度的窗口，也是衡量一个、地区综合国力和居民生活水平的晴雨表。社会主义市场经济的确立，打破了重生产、轻流通的局面，使整个国民经济走上了在宏观调控下以价值规律为导向的良性循环轨道上。 市场容量 2014年12月份，社会消费品零售总额25801亿元，同比名义增长11.9%。其中，限额以上单位消费品零售额14274亿元，增长9.4%。2014年全年，社会消费品零售总额262394亿元，同比名义增长12.0%，实际增长10.9%。其中，限额以上单位消费品零售额133179亿元，增长9.3%。2014年全年，全国网上零售额27898亿元，同比增长4
2019年快递公司发展战略和经营计划 2019年3月
目录 一、快递服务行业发展情况 (5) 1、快递行业的发展特点 (6) 2、主要驱动因素 (7) （1）政策红利持续驱动 (7) （2）电子商务带动快递行业增长 (9) （3）快递行业集中度显著提升 (10) （4）科技化投入降本增效 (10) （5）时效与服务质量齐升 (11) 二、公司未来战略发展方向 (11) 1、实施品牌价值提升战略 (11) 2、实施产品生态营造战略 (12) 3、实施聚焦网络末端战略 (12) 4、实施中转布局“一盘棋”战略 (13) （1）大中转小集散布局 (13) （2）枢纽功能分级管理 (13) （3）三级枢纽统一布局 (13) （4）吞吐能力超前规划 (13) （5）场地建设科学设计 (14) （6）集约运输降低成本 (14) 5、实施市场体系联动战略 (14) （1）业务市场同步增长 (14) （2）多种业务共融发展 (14) 6、实施新技术提效战略 (15) （1）信息平台自主化 (15)
（2）物流装备自动化 (15) （3）行业发展绿色化 (15) 7、实施国际化推进战略 (16) （1）发展国际快递网络 (16) （2）开发国际快递产品 (16) （3）进入国际快递商圈 (16) （4）实现国际业务增长 (17) 三、公司2019年度经营计划 (17) 1、聚焦业务发展，实现市场的重大突破 (17) 2、聚力提质增效，坚决保证质量稳定和效益提升 (17) 3、强化省区管理，全面打造规范、标准、有执行力的省公司 (18) 4、整顿末端网点，必须形成全国网络一盘棋 (18) 5、持续推进基础建设，打造公司稳定运营平台 (19) 6、大力发展云仓项目，新业务推进要有实质性突破 (20) 7、加快技术升级步伐，全面推进数据企业建设 (20) 8、从改革人才结构入手，实现总部机关职能的彻底转变 (21) 9、夯实安全管理基础，最大限度地控制公司经营风险 (21) 四、主要风险因素及公司应对策略 (22) 1、市场风险 (22) （1）宏观经济波动的风险 (22) （2）市场竞争导致的风险 (22) （3）市场结构调整带来的风险 (23) 2、政策风险 (23) 3、经营风险 (24) （1）加盟营业网点的相关风险 (24)
浅谈中国航空物流的发展现状及战略 李泽川飞行器动力工程130141815 选修课选了航空物流概论，通过几周的课上学习和自己课下查阅资料，现在对航空物流方面有了一定的了解，由于我的专业是飞行器动力工程，是机务，与物流没有太大的关联，所以我选了一个比较大众化的题目谈谈我对航空物流的了解，下面我对中国航空物流的发展现状及战略做简单的介绍。 一航空物流的概念和背景 随着经济的发展，社会分工的深化，物流对企业在市场上能否取胜起着越来越重要的作用。任何物品，从其生产地至消费地的空间转移都是依靠物流的中心环节——运输来完成的。作为五种基本运输之一的航空运输因其具有较快的速度，较短的运输时间以及对供应链运输总成本的节约，成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自上个世纪90年代末，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司纷纷抬高货运业在公司的地位。同时通过一些配套增值服务使航空物流成为其主要的利润来源。国际航空运输业虽然于1903年就问世，但真正作为国际贸易运输的一种方式却在第二次世界大战后才开始的。作为新兴的一种运输方式能迅速发展主要是因其具有以下3大特点： 运输速度快：在“时间就是效益”的现代社会，节省时间就可以获得极大的经济效益和社会效益。由于航空运输路线不受地面条件的制约和航空飞行器本身高速的特点，航空运输的速度居五大基本运输方式之首。 运输附加费低：由于航空运输速度快，货运时间短，因此运输途中的货损、货差也相对来说较小，货物的包装也因而可以相对简化，从而降低了包装的费用和保险费用。 运输的安全准确：据数据统计，2009年到2011年全球航空事故率为0.7l％，即每140万次飞行发生一起事故。航空飞行制度的健全，减少了货物运输的货损以及盗窃几率，保证了运输质量。 这些特点推动着航空货运业的发展，然而作为一种新的运输方式，航空运输业存在着它的局限性：
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/006644560.html, “一带一路”战略背景下的珠三角物流产业发展对策研究 作者：甘永龙 来源：《商场现代化》2017年第23期 摘要：“一带一路”战略的实施使得珠三角物流产业迎来新的发展契机，但同时也对其物流产业的发展和转型提出要求。本文首先就“一带一路”战略对珠三角物流产业的影响进行阐述，然后结合实际情况，对珠三角物流产业存在的问题进行分析，针对问题产生的原因，提出“一带一路”战略背景下的珠三角物流产业发展对策。 关键词：“一带一路”;珠三角;物流产业;企业转型 一、前言 珠三角地区自古以来就是我国对外贸易的重要地区，在古代海上丝绸之路中，是重要的起点之一。珠三角地区的物流产业为实现进一步发展，就必须积极融入“一带一路”战略实施中，提升战略思维，采取相应的策略，加快推进珠三角物流向信息化、一体化、国际化方向发展。 二、“一带一路”战略对珠三角物流产业的影响 “一带一路”主要指的是新丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路，在建设过程中，我国珠三角作为重要沿海地区，在“一带一路”战略背景下，将对深圳前海、珠海横琴、广州南沙等合作区发挥重要作用，有利于打造粤港澳大湾区，形成沿海经济发展示范区。在“一带一路”战略背景下，珠三角物流产业已经发生了巨大变化，以现代信息技术为其基础，对产品运输、存储、搬运、装卸、包装、加工、配送、流通等诸多环节予以整合，这种全新系统概念，涵盖了整个物理性位移过程，企业物流和社会物流得到了有机结合。 三、珠三角物流产业存在问题 1.物流企业之间协作不足 珠三角地区的物流产业发展源头是传统的货运企业与仓储企业，其服务水平与服务功能还不能满足“一带一路”战略实施中的需要，很多企业各自为阵，物流企业之间缺乏有效的协作和相互沟通，分工明确、协作程度高的物流产业链没有形成，不能产生规模化效应。 2.金融物流不健全
?当前文档修改密码：8362839 保税物流中心可行性研究报告 第一章总论 第一节概述 第二节项目概述 第三节项目建设优势 第二章市场评价 第一节食用液体化工 第二节工业液体化工 第三章建设规模及产品方案 第一节建设规模 第二节产品方案 第四章场址选择 第五章设备方案和工程方案 第一节设备方案 第二节工程方案 第六章项目总体布局 第一节平面布局 第二节储罐区布局 第三节绿化布局 第七章环境影响评价 第一节防治措施 第二节水污染的控制措施 第三节大气污染控制 第八章安全与消防设施 第一节安全设施
第二节消防设施 第九章经营管理 第一节责任与义务 第二节自动控制 第十章项目实施进度 第十一章投资估算及资金筹措第一节投资估算 第二节资金筹措 第十二章经济评价与还贷分析第一节经济评价 第二节还贷分析 第十三章风险评价 第一节面临的主要问题 第十四章研究结论和建议 第一节研究结论 第二节建议
第一章总论 第一节概述 进入新世纪,建设中国—东盟自由贸易区、进一步推进西部大开发战略、构建泛珠三角经济区域合作、中越建设“两廊一圈”经济区的启动,为北海、钦州和防城港沿海三市经济社会的发展提供了千载难逢的机遇。作为沿海地区经济支柱的港口、工业和物流等产业,能否抓住机遇,加快发展, 事关广西如期实现全面建设小康社会目标的全局。因此,对广西沿海地区物流业及仓储基地的发展极为重要。 物流经济发展规律告诉我们，物流的形成从来都不是孤立的，繁荣的物流背后都有强大的区域经济作后盾。广西作为中国连接东盟的陆海国际大通道，处于多区域经济合作的交汇点上，在发展区域物流上具备独一无二的区位优势和优良条件。 有关资料表明，国际贸易的90%以上是通过港口物流实现的。自2002年中国与东盟启动自由贸易区建设以来，双边贸易额以年均近30%的速度快速增长，为港口发展与合作带来了巨大的物流和商机。 即将举行的第四届中国－东盟博览会以港口合作作为重点主题，正是以港口物流为切入点推动泛北部湾经济合作之举。今年2月，为提升港口竞争力，有效发挥北部湾大型组合港的整体优势，广西北部湾国际港务集团公司挂牌成立。目前，集团已拥有生产性泊位45个，其中万吨级以上泊位29个、5万吨级以上泊位13个，年通过能力超过4500万吨，初步形成了以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。
商贸物流发展专项规划 2016年05月
商贸物流发展专项规划 商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。商贸物流属产业物流，是商品流通的重要组成部分。构建高效、安全、通畅的商贸物流服务体系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益；有利于促进商贸服务业转型升级，提升流通产业竞争力；有利于扩大就业，改善民生，维护社会稳定与繁荣；有利于减轻资源和环境压力，促进经济发展方式转变，更好地为建设小康社会、构建和谐社会服务。 为进一步促进我国商贸物流发展，根据国务院《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）和《商务部关于加快流通领域现代物流发展的指导意见》（商改发〔2008〕53号）的有关要求，制定本规划。规划期为2011-2015年。 一、发展现状 改革开放以来，特别是进入新世纪以来，我国商贸物流发展成效显著，主要体现在以下方面： （一）城乡商贸物流服务体系初步建立，服务水平不断提高。 近年来，在国家政策引导和市场机制的作用下，城乡商贸物流服务体系逐步完善，服务功能不断增强。随着流通领域现代物流示范城市工作的推进，城市商贸物流专业化、组织化程度有所提高，为城市商贸服务业发展提供了有力支撑。“万村千乡市场工程”、“双百市场工程”、“农超对接”、“新农村现代流通网络建设工程”和农资流通体系试点等工作，有效促进了农村日用工业品、农资和农产品物流配送体系建设。批发市场通过功能再造和制度创新，延伸了加工、配送功能，缩短了供应链流程、提高了流通效
率。餐饮企业通过建立现代化主食配送中心，实现网点的统一配送、及时补货，保证了食品的新鲜度，为方便居民消费发挥了积极作用。 （二）商贸物流基础设施不断完善，配套能力不断增强。 近年来，我国商贸物流基础设施投资稳步增长，配套设施不断完善。仓储业固定资产投资近十年来年增幅保持在40%左右。立体仓库面积已接近仓库总面积的20%，形成了通用仓储与专业仓储、常温仓储与低温仓储、普通仓储与立体仓储共同发展的格局。截至2009年末，全国连锁零售企业拥有各类商品配送中心3426个，通过配送中心向连锁企业配送商品金额达到1.2万亿元。一批商品集散地、产地和销地批发市场经过建设改造，货物集散、配送能力不断增强，冷链物流设施成为新的投资热点。物流信息管理系统在商贸物流活动中得到广泛运用。现代化的商贸物流基础设施对促进传统物流模式转变、提高城市和城际配送效率发挥了积极作用。 （三）商贸物流服务主体迅速成长，先进物流服务方式推广速度加快。 随着商贸物流社会需求的不断扩大，多种所有制、多种服务模式、多层次的现代商贸物流企业群体迅速发展。商贸企业、物流企业积极推广应用越库配送、共同配送、供应商管理库存等服务模式，满足现代零售企业小批量、多频次、快周转的物流服务需求，限额以上连锁超市商品统一配送率达到63.4%。汽车、家电、医药、烟草等专业物流形成一定规模。信息科技的广泛应用，大大提高了商贸企业和物流、配送企业的服务能力和供应链管理水平。各地建设的公共物流信息服务平台，有效地改善了物流信息的共享服务，促进了物流资源的供需衔接。 （四）商贸物流发展环境明显改善，各种支持和配套政策日臻完善。 近年来，各级政府部门通过制定规划、出台政策、设立专项资金，从多方面支持商贸物流发展。中央财政通过设立促进服务业发展专项资金、农村物流体系建设专项资金，
探讨中国企业物流运作现状及发展战略 摘要：我国加入了WTO市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。 关键词：企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略 随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。 1、中国企业物流的运作现状 1、1物流研究缺乏综合性 我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。 1、2企业物流的管理手段落后 在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。 1、3企业缺乏“第三利润源”的理念 20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。 1、4企业缺乏协同竞争的理念 在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。 2、中国企业物流的发展战略 2.1加强物流学科建设，加快人才培养 据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发
第三方物流企业的发展战略 到目前为止，国内市场比较成功的第三方物流企业并不多，多数企业仍处于起步阶段。随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，物流业将面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。笔者希望通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，帮助企业清 楚地认识自身的强项(Strength) 、弱项(Weakn ess )优势(Opportunity) 、劣势(Threa t),从而选择出适于自身发展的战略。 我国第三方物流企业的SWOT分析 1.优势。近几年在我国第三方物流市场，已出现中远集团、中外运集团、中海物流等一批既有规模又有效益且能够有效提供第三方物流服务的企业集团。它们熟知国内的物流市场特点，建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系，具有一些国外企业不能比拟的优势。 目前，我国主要有以下几种类型的第三方物流企业，它们各自具备不同的优势：第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业，如中海物流公司等。它们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备、面积较大的库区园地 和完善的管理机制，而且对本土的市场更加熟悉，所以发展比较快。第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外
贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的核心竞争力。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司，如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年的经营，有深厚的客户基础。第四种是民营物流企业，如宝供、大通国际等。它们的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，所以发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用，我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。 2 .劣势。 (1)服务项目单一。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。 (2)信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有 得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时
珠江三角洲地区包括广东省内的广州、深圳、珠海等14个市县，土地面积4.15万平方公里，约占我国总面积的4％，人口2451.36万人，约占全国人口的1.9％，2008年珠三角地区生产总值29745.58亿元，占全国GDP的9.89％。珠三角因其优越的地理位置及独特的经济发展模式为物流业的发展带来了巨大的商机。随着CEPA的签署、泛珠三角区域合作框架的建立，珠三角的物流产业在区域经济一体化的过程中发挥越来越重要的作用。 一、珠三角物流发展的优势分析 1.珠三角经济发展快速外向，物流企业初具规模 珠三角是当今全球最大的出口加工区，是世界制造业基地和跨国采购中心，也是中国最大的加工出口及三资企业基地。2007年，珠三角地区进出口总额为6517亿美元，占全国总量的30％，进出口中转物流需求具有很大的发展潜力。珠三角进出口贸易范围已遍布世界100多个国家和地区，外贸进口和出口总额占全国的1/3以上。珠三角传统的运输、仓储企业依托原有设施、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，部分大型生产企业集团组建了专门的物流部门，一批有区域性品牌、集约化和规模化经营的物流配送中心和第三方物流企业迅速兴起。珠三角的现代物流企业除提供传统的物流活动外还承担装卸、配送、外包装服务、信息处理、物流咨询及物流设备生产等项目，物流服务体系逐步扩大。 2.完善的综合运输网络和明显的区位优势 珠三角是全国高速公路覆盖最为密集的地区，公路通车里程达到29792公里，公路密度为71.45公里/百平方公里。铁路方面，珠三角有广深铁路、京九铁路广东段、广梅汕铁路以及平南铁路、平盐铁路等，区内铁路运营里程514公里，其中干线里程466公里。珠三角方圆200公里之内集中了香港、澳门、深圳、珠海、广州五大国际机场。珠三角有着良好的水运条件，具有天然的良港和密集的国际航线，众多的优良港址形成了以广州、深圳为枢纽，其他中小港口相配合的珠江口大型综合港口群。珠三角已经基本形成了本地区布局合理、相互衔接、四通八达的海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通格局。 3.珠三角产业特征独特 独特的“世界工厂”地位使珠三角形成了巨大的产业流，其中电子信息、电气机械、石油化工、纺织服装、食品饮料、建材、造纸、医药、汽车等九大支柱产业的主导作用不断增强，电子信息、电气机械及专用设备、石油化工三大新兴支柱产业保持强劲发展态势，纺织服装、食品饮料、建筑材料三大传统支柱产业稳步发展，造纸、医药、汽车三大潜力产业发展迅猛，结构趋于优化。而在地理布局上主要表现为以珠三角东岸的东莞、深圳、惠州的电子及通讯设备制造业为主的全国最大的电子通信制造业基地，以珠三角西岸的珠海、中山为中心形成的以家庭耐用品、五金制品为主的产业带，以中部的广州、佛山、肇庆为中心形成的传统的电气机械、钢铁、纺织、建材产业带。 4.有利的物流发展政策扶持 近几年，中央及珠三角地区各政府对物流的发展相当重视，着手研究和制定地区物流发展规划和有关促进政策。国家将重点支持珠三角区域加强口岸基础设施的建设与管理，优化港口、公路和铁路物流交通网络，加强电力、能源、矿产原材料等方面的统筹协调。对珠三角而言，早在2002年广东省发布了《广东省现代物流业“十五”计划》，此外，广州、深圳等城市也指定了各自的政策文件，如《深圳物流“十五”计划及2015远景规划》、《关于加快深圳现代物流业的若干意见》等。这为珠三角发展现代物流创造了有利的氛围、宽松的环境，成为指导和推动现代物流业迅速发展的重要因素。 5.物流网络分工明确，各地区互补性强
方略保税物流中心简介及所提供服务 山西方略保税物流中心，是经国务院授权由海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局等四部委联合批准，在山西设立的唯一一家集功能叠加、政策优惠于一体的保税物流中心，是山西省“十一五”发展规划重点建设项目，是省政府确立的“无水口岸”试点、大通关的平台以及融入国际市场的“汇聚点”。 中心位于山西省侯马经济技术开发区。北连108国道，南接大运公路，西入大运高速公路，距离运城机场只有50余公里。总投资19.2亿元。一期位于山西省侯马开发区，占地340亩，投资3.2亿元，建设项目主要有：联检综合办公楼、出口监管仓库、公用型保税仓库、铁路专用线、露天堆场、出入境检验检疫部门查验平台、计量室等；二期规划占地2000亩，投资16亿元。建设共分两期，目前政府入驻中心设立的进出口联检服务大厅，已引入海关、检验检疫、工商、税务、外管、沿海港口、铁路、金融机构、保险等多家部门进入中心联合办公，开展“一站式”、一条龙服务；公用型保税仓和出口监管仓、22余万㎡的大型露天物料堆场、可同时进行万吨大列货物装卸的上千米双道自营铁路专用线、集装箱作业站台及配套设施已投入使用。中心与马士基、太原铁路局、中铁、中海等集装箱集团公司，以及天津、青岛、连云港等沿海港务局展开优势互补、联合组建合资性公司、开通“五定班列”，发展集装箱运输，实现海-路-铁多式联运；海关监管车队和特种运输车队已经组建，运输体系已覆盖全国。
中心功能： 中心已能以“准口岸”平台、通过“境内关外”的运作方式为各类进出口企业提供进口保税、出口退税、报关、报检、发运的代理、国际国内物流分拨配送、进出口贸易和转口贸易、物流融资、流通性简单加工和增值、物流信息处理与咨询等功能性服务。 通过中心的国际国内贸易、仓储服务、代为报关报检、代为运输、仓单质押、信息咨询等一系列业务的开展，为周围企业走向世界提供便利。 1、进出口货物进入中心的保税存储及出口退税功能 2、其他未办结海关手续货物的存储功能 3、全球采购和国际分拨、配送功能 4、转口贸易和国际中转功能 5、对所存货物开展流通性简单加工和增值功能 6、物流融资功能 7、集装箱海铁陆多式联运门到门服务功能 8、物流信息处理与咨询功能 9、进出口手续一条龙服务、一站式办结功能 10、国际航行船舶和航空器物料享受免税政策的功能 11、外国产品保修用零部件享受免税政策的功能 12、多环节加工贸易企业复合退税功能 13、经海关批准的其他国际物流业务功能强大的服务功能和优惠政策，不仅为各类进出口企业带来实惠，而且也使得方略保税物流中
《企业战略管理》综合训练报告书年级专业10物流管理2班 姓名：陈婷婷学号： 公司名称：UPS快递 目录 内容页码模型1：PEST分析1-3 模型2：五力模型分析4-9 模型3：战略集团图分析10-11 模型4：资源能力竞争优势分析11-14 模型5：SWOT分析15-20 指导教师：陈青兰 提交时间：
一、UPS快递简介 UPS快递(UPSExpress)于1907年作为一家信使公司成立于华盛顿 州，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰 的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同 时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 UPS（联合包裹速递服务公司）是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，1907年成立于美国，作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，UPS同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 UPS每天都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。通过结合货物流、信息流和资金流，UPS不断开发供应链管理、物流和电子商务的新领域，如今UPS已发展到拥有300亿美元资产的大公司。 二、UPS快递(UPSExpress)在华发展历程 ●1988年与中国的大型公司进行合作，组建了自己的办事处； ●2005年，在中国加入WTO之后快递市场开始对外正式开放，外资企业纷纷进 入中国全面开展国际快递业务，UPS在中国区也随之全面运营； ●2008年，UPS成为了北京奥运会的物流与快递赞助商； ●2008年12月9日启用UPS上海国际转运中心，坐落于浦东国际机场（PVG）， 是UPS全球第三大转运中心； ●2010年5月18日正式启用UPS在深圳宝安机场的航空转运中心，这是UPS 在中国继上海之后的第二个转运中心； ●2012年10月8日，美国联合包裹公司（UPS）落户郑州； ●2012年美国联合包裹公司（UPS）落户合肥； ●2012年3月，UPS收购欧洲快递巨头TNT，成为以营收计全球第一大快递公 司。 三、PEST分析 （一）UPS快递宏观环境分析 1.政治环境 现代物流业的发展与兴盛依赖于统一，透明，公平和高效率的法律制度环境。 (1)05年5月，由国家质量监督检验检疫总局，国家标准化管理委员会出台 的《物流企业分类与评估标准》提高了物流企业市场准入门槛。
（发展战略）中国企业物流 的发展方向
中国企业现代物流的发展方向 随着现代市场越来越规范化，企业对于供应链的改造步伐加快，对于市场链流程的再造和创新成为新的利润来源点，而物流则是企业流程再造过程中最关键的因素，于是2001豪不夸张的被称作物流年。 我们经常在谈论产品如何推广，市场如何细分，可是对于物流市场的管理流程，具体应该怎样去做，大多数的企业不得而知，企业物流的运营管理策略及运营技巧在这里是壹个空白区域。 现代物流业给企业留下了巨大的利润增长的空间，也给传统意义上的运输企业带来了富有机遇的挑战！ 由于行业的限制，企业不可能在物流中投入大量资金和、人力、物力建立整套的运作体系和反馈机构，所以不可能将商品的库存、配送详细情况及时的通知总部，导致商品在出了生产基地的成品库之后，无法准确的知晓其情况（数量、型号、损耗、销量）这些情报反馈工作的延误，使得企业无法准确的安排其生产，但又要保持成品库的库存基数来被动的判断产量、品种。造成成本的增加，即使成品库在生产基地作到了库存合理化，但会将库存转嫁到地区中转库，丧失对于成品的控制权和情报来源。 而现代物流的最终目标就是使制造企业的物流彻底的和企业核 心业务分离出来，使生产企业能够集中资金，人力和物力投入其核心制造领域。把原来企业内部的运输，仓储等物流业务交给专业化的物流X公司，是社会产业分工越来越细的发展规律的体现。
企业选择了壹个很好的物流伙伴不仅能实现内部资源的最佳整 合和最大限度的利用，开辟新的利润增长点，仍能够在市场开拓、信息处理、财务咨询和战略决策上增加壹个重重的砝码。 对于了解中国企业物流，首先让应了解壹下国外物流的基本模式，借以调整自己物流的脚步。 美国的物流中央化 物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是壹种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统壹规划管理的管理方式。二次世界大战时美国的物流中央化被完善的贯彻在战争后勤中，且最终取得战争的胜利。 美国沃尔玛的配送中心是典型的物流中央化的体现。山姆.沃顿依靠物流先行的原则造就了世界零售第壹的沃尔玛。 日本的高效配送中心 在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）和销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。对于物流在日本解释为高效、精细化，对于提高物流的速度和效率，新技术是日本物流引以为荣的，EDI 标准在日本国内已广泛应用，道路信息管理通讯系统（VICS）、不停车自动缴费系统（ETC）现代安全汽车（ASV）、交通管理系统（UTMS）、无线移动识别技术，传感信息系统、EDI标准所配套的物流作业通用标签（STAR标签）等的普遍应用使日本物流在世界处于领先地位。
关于珠三角港口物流规划 1绪论 1.1“珠三角”港口物流的概况 拓展“珠三角”港口功能，优化“珠三角”港口结构，整合“珠三角”港口资源，对于“珠三角”港口而言就是在新一轮发展期如何落实科学的发展观，这是目前“珠三角”港口面临的一项紧迫工作。这项工作要求我们对“珠三角”港口的功能进行新的认识和思考。“珠三角”港口应从提升服务价值入手，进一步提升综合竞争力，从而带动城市经济和区域经济更快发展。货盘、路运、集装箱、空运港口竞争转向服务核心型货盘、路运、集装箱、空运随着港口经济的强势崛起，这些年来人们对“珠三角”港口的认识也发生了很大的变化。目前“珠三角”港口的竞争已经从成本差异竞争转向质量竞争，进而转向服务竞争。而在以服务为核心的竞争中，物流服务是其中最重要的一环。货盘、路运、集装箱、空运在港口物流服务中，实际上涉及到港口的资源优化配置问题，港口不仅仅是传统的装卸存放概念。如何在存放中增加增值服务，通过增值服务实现资源的合理配置，这其中是可以大有作为的。我国加入WTO后，沿海港口的发展从门户港到枢纽港，融入世界经济，优势不可小觑。在这个过程中，“珠三角”港口的功能正在逐步提升。正是因为有了“珠三角”港口物流的理念，“珠三角”港口融入世界经济的步伐也越来越快。货盘、路运、集装箱、空运港口物流是口岸物流的重要组成部分。 1.2“珠三角”港口物流发展趋势 “珠三角”港口物流本身也是一个综合体系，它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我们国家的经济中占据愈发重要的地位。当我们国家的产品质量与别国的产品质量差异缩小时，服务能否保持一定的竞争水平现在
关于做大做强保税物流中心的调研报告 2008年，为应对国际金融危机对我国经济的影响，党中央、国务院相继出台了一系列保增长、扩内需的政策措施。做出了“鼓励加工贸易向中西部转移，在部分重点产业承接地增加保税物流功能。完善海关特殊监管区域功能，引导先进制造业和现代生产型服务业入区发展”的重大决策。在此背景下，批准设立了包括山西方略保税物流中心（以下简称：“山西方略”）在内的17家保税物流中心。 山西方略自2009年6月封关运营以来，在促进我省外向型经济发展、整合物流资源、降低物流成本、扩大国际贸易、加快产业进程、促进经济一体化、改善投资环境等方面发挥了重要作用。为巩固市局4月召开的“方略保税园区服务协调会”会议成果，拓展服务内容，提升服务质量，促进地方经济发展，根据市局工作安排，8月2日，我们第一调研组深入山西焦化股份有限公司（以下简称“山西焦化”），结合保税物流政策和我省进出口贸易进行了调研，现将调研情况报告如下： 一、调研基本情况 （一）我省进出口保持较快增长。2010年我省外贸进出口总额125.8亿美元，同比增长46.8%，在全国31个省市区中增长速度排名第11位。其中，进口额78.7亿美元，增长
37.3%；出口额47.1亿美元，增长66.0%，全年贸易逆差36.1亿美元。一般贸易进出口101亿美元，增长36.3%，占全省进出口总值的80.3%。加工贸易进出口19.4亿美元，增长81.3%，占全省进出口总值的15.4%。高新技术产品进出口10.8亿美元，增长63.6%，占全省进出口总值的8.6%。机电产品进出口32.1亿美元，增长55.1%，占全省进出口总值的25.5%。 （二）进出口行业分布集中。进口方面主要集中在钢铁冶炼行业，机电产品进口也占一定的份额。2010年我省全年进口铁矿砂及其精矿2435.4万吨，进口金额28.7亿美元，占全年进口贸易总额的36.47%；进口机电产品20.0亿美元，占全年进口贸易总额的25.41%。 出口方面主要集中在机电产品、镁及其制品、焦炭和煤炭四个方面。2010年全省出口机电产品12.1亿美元，占出口总额的25.69%；出口镁及其制品9.8万吨，出口金额2.8亿美元，占出口总额的20.81%；出口焦炭166.1万吨，出口金额7.0亿美元，占出口总额的14.86%；出口煤炭192.0万吨，出口金额3.4亿美元，占出口总额的7.22%。 （三）企业具有保税物流需求。进口方面。我省钢铁冶炼企业的铁矿砂及其精矿大量依赖于进口。今年，国际市场的铁矿砂价格波动较大，一月份，品味在62的铁矿粉，国际市场价格在每吨98美元左右，到五月份，达到187美元每吨，
商务部发展改革委供销总社关于印发《商贸物流发展专项规划》的通知 2011-03-31 08:43 文章来源：商务部商贸服务司 文章类型：转载内容分类：政策 【发布单位】商务部发展改革委供销总社 【发布文号】商商贸发[2011]67号 【发布日期】2011-03-１4 各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务主管部门，发展改革委，供销合作社： 为进一步促进我国商贸物流发展，提高商贸物流服务质量和水平，增强商贸服务业竞争力，适应流通业发展和转变经济发展方式的需要，根据国务院《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8号），商务部、发展改革委、供销总社组织编制了《商贸物流发展专项规划》（以下简称《规划》，现印发你们。请根据《规划》确定的工作目标、重点工作，结合当地实际，抓紧制定具体工作方案和工作措施，认真组织实施，确保取得实效。 商务部 发展改革委 供销总社 二〇一一年三月十四日------------------------------------------------------------------------------- 《商贸物流发展专项规划》 2011-2015年 商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。商贸物流属产业物流，是商品流通的重要组成部分。构建高效、安全、通畅的商贸物流服务体系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益；有利于促进商贸服务业转型升级，提升流通产业竞争力；有利于扩大就业，改善民生，维护社会稳定与繁荣；有利于减轻资源和环境压力，促进经济发展方式转变，更好地为建设小康社会、构建和谐社会服务。 为进一步促进我国商贸物流发展，根据国务院《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8
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1.舟山冷链物流的概况 近年来消费者在饮食方面对水产品的需求量口益增长。水产品的高营养成分被人们逐步深刻地认识，使得其市场和消费群体逐步扩大，需求量逐年增加。当水产品在数量上得到快速发展的同时，由于质量安全问题导致的社会舆论己经严重引发消费者对食品安全的质疑。食品安全问题是当今迫切需要解决的难题，只有做好冷链物流这 一关键环节，才能使消费者享受到最健康的水产品。舟山是全国水产品的集散中心，所以舟山水产品冷链物流的发展状况直接影响全国水产品质量。不同于常温物流，冷链物流的运营需要专业的物流技术和先进的冷链设施。相比于国外，中国物流企业处于落后状态，特别是冷链方面的管理制度和技术，这些设备和技术的先进性更是需要 大力加强。这跟中国物流行业的起步较晚有直接关系，需要靠政府的扶持和有关政策、规章制度的约束，防止恶性竞争。虽然舟山水产品冷链物流在国内发展速度很快，但是水产品冷链物流企业散落分 布化，规模不大，竞争力弱，品牌繁多，没有开拓市场的特色产品，缺少高科技含量产品，发展速度与人们口益增长的消费需求不成正比;缺乏项目创新理念，损耗资源严重。当下急需政府出台政策引导，实施冷链物流一体化整合，在资源和生产要素上打下牢固基础，进一步发扬强强联合，以强带弱，优势互补，统一战线进军市场。实行水产品冷链物流一体化，提高水产品附加值。 2.定性分析 2.1优势分析 ①国家政府扶持战略。冷链物流行业的崛起很大程度上影响国内GPS产值上升趋势，政府出台相应政策提高冷链物流发展速度，更新先进设备和管理技术。 ②冷链物流提高人们生活水平。当今人们生活水平的上涨和对水产品的需求量成正比增长，只有冷链物流得以健康快速的发展，才能满足人们需求提高人们生活水平。③降低成本。纵向一体化合并分支，从原材料到发送地一体化管理，压缩大量不必要成本。④有利于研制开发。横向一体化合并起到壮大冷链物流企业的核心竞争力，有更大潜力开发研制更新更高科技化的冷链物流技术。 2.2劣势分析 ①冷链物流处于初始阶段。冷链物流覆盖面不够宽阔，大部分肉类和水产品、水产品和豆制品都还没有得到专业化冷链物流运输保障，分散的集贸市场零买，导致冷链被中断情况。需要一个整体规划和冷链物流体系来推动发展，然而国内发展现状与发达国家有很大的差距，急需学习国外发达国家的体系建设