路基工程试题
一、填空题
1、高速铁路路基工程施工质量验收单元应按单位工程、分部工程、
分项工程和检验批划分。
2、主控项目的质量经抽样检验应全部合格。一般项目，有允许偏差
的抽检点，除有专门要求为，80%及以上的抽检点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不应大于规定允许偏差的1.5倍。
3、采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层的厚
度宜为30~50cm。
4、土工合成材料上的垫层和填料厚度大于50cm方可采用重型压实
机械碾压密实。
5、砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，含泥量不应大于5%，用
作排水固结地区的砂垫层含泥量不应大于3%。
6、采用砂垫层时应碾压密实，采用碎石垫层时，路基填高≤3m时，
顶面压实质量应满足K30≥150Mpa/m，路基填高>3m时，顶面压实质量应满足K30≥130Mpa/m。
7、CFG桩施工前应进行不少于3根桩的成桩工艺试验，确定施工工
艺参数后，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数。8、混凝土灌注桩施工前应进行不少于3根桩的成桩工艺试验，确定
施工工艺参数后，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数。
9、采用钻孔注浆处理岩溶或洞穴时，其钻孔的布设形式、范围、孔
径、深度和注浆施工质量应符合设计要求。
10、基床以下路堤填料的最大粒径应小于75mm，基床底层填料的最
大粒径应小于60mm。
11、级配碎石材料应由开山石块、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
12、路基填筑应按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。
13、路基分段填筑时，纵向街头处应在已填筑压实基础上挖出硬质
台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚度。
14、基床表层碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处
应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑街头应错开不小于3m。
15、基坑开挖应采用临时支护措施保持边坡稳定，基坑开挖较深，边
坡稳定较差时，应跳槽开挖，并及时灌注基础混凝土封闭。16、挡土墙混凝土浇筑前应检查模板是否变形、漏浆、支撑牢固，混
凝土浇筑后挡土墙面应平顺整齐，墙顶、两端面与基础连接处应密贴封严。
17、抗滑桩桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截、排水，并备好
通风设施。
18、抗滑桩桩孔开挖应根据地质情况及时支护，桩孔第一节护臂应高
出地面20cm，并做好孔口加强护臂，缩口。
19、预应力锚索施工前应按工作锚索的3%做锚固试验，且不少于3
根，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺参数。
20、混凝土预制构件拼装排列应整齐、平顺、紧密、美观，并与坡面
及相邻砌体衔接密贴、稳固。
21、锚索框架梁施工时，如坡面局部松软，应挖除并采用混凝土或浆
砌片石嵌补。
22、路基排水设施应置于稳定的地基上，基底应密实、平整，且无草
皮、树根等杂物，无积水，压实质量满足设计要求、
23、过轨管、综合接地在进行大面积埋设前，应选取有代表性的地段
做为试验段，分别进行贯通地线、分支引接线、预埋管埋设工艺试验，确认施工工序和工艺参数，并报监理单位确认。
24、防护栅栏应在基础混凝土强度达到设计的80%以后安装，安装应
牢固，防护栅栏在区间线路应贯通封闭。
25、路基施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观
测桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并进行定期复核校正。
26、在沉降观测过程中，应根据观测结果整理绘制填土高－时间－
沉降量关系曲线图，分析土体的竖向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。
27、填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松
土器翻松晾晒相结合的方法。
28、严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。
39、锚杆挡土墙应自上而下进行施工，施工前，应清除岩面松动石块，
平整墙背坡面；并按设计要求做锚杆拉拔试验。
30、挡土墙明挖基础开挖时，临时弃土距坑边的安全距离为不小于
2m，基坑回填应分层夯实填筑，顶面做成向外不小于4%的排水坡。
31、基床以下路堤填筑时，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，宜在200m以上或以构筑物为界。
32、基床底层采用碎石类土填筑时，其压实系数K30的检验标准应不小于150Mpa/m。
二、选择题
1、根据现行铁路路基工程质量检验标准，地基处理换填采用机械挖
除时，应预留厚度（B）cm的保护层由人工清理。
A、20~30 B.30~50 C、50~100
2、换填地基顶面高程施工允许偏差为（C）mm。
A、±20 B. ±30 C、±50
3、换填地基顶面中线至边缘距离允许偏差为（C）mm。
A、±20 B. ±30 C、±50
4、灰土挤密桩施工时，当局部处理时，宜从（A），同排应间隔1~2
孔进行。
A、中间向外 B. 外向内C、随便
5、CFG桩施工桩顶标高高出设计标高不少于（C）mm。
A、20 B. 30 C、50
6、锤击沉桩施工，打桩开始时应用（B）落距，并在两个方向观察
垂直度。
A、较高 B. 较低C、随便
7、混凝土灌注桩施工中，间距允许偏差为（B）mm。
A、±50 B. ±100 C、±150
8、混凝土灌注桩施工中，垂直度允许偏差为（A）%。
A、1.0 B. 1.5 C、2.0
9、土工合成材料铺设范围的允许偏差为（A）设计值。
A、不小于 B. 不大于C、等于
10、注浆施工应（A）施钻，同步注浆，避免孔位串浆增加难度及清
空工作量。
A、跳孔 B. 顺孔C、没有要求
11、路基面上的溶洞应按设计要求处理，宜采用片石砼或钢筋砼封闭，封闭厚度不小于0.5m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口宽度不宜小于（A ）。
A：0.2m B：0.3m C：0.4m D：0.5m
12、级配碎石出场前施工单位应进行最大干密度试验，检验频率为（D）m3/次
A：2000 B：3000 C：4000 D：5000
13、基床表层级配碎石填筑时，横向结构物顶部填筑厚度小于( B )范围内应用小型压实机械压实。
A：0.5m B：1m C：0.6m D：1.5m
14、支撑渗沟开挖深度超过( C)时，应加设支撑。
A：0.5m B：1m C：1.5m D：2m
15、路基施工时，原地面坡度陡于（D）时应顺原地面挖台阶，沿线路纵向台阶宽度应为不小于（2m）。
A：1:1.5、1m B：1:2、2m C：1：4、1.5m D：1:5、2m
16、塑料排水板顶部应及时埋入砂垫层中，埋入长度应大于(B)或符合设计要求
A：0.2m B：0.5m C：1m D：0.3m
17、CFG桩施工过程中导管应始终埋入混凝土内（A）左右，以防断桩。
A：1m B：2m C：0.5m D：3m
18、桩帽砼浇筑完成后应及时覆盖养护，养护期不应小于（A）。
A：7d B：14d C：28d D：20d
19、路基面上的溶洞应按设计要求处理，宜采用片石砼或钢筋砼封闭，封闭厚度不小于（B），顶部与路基面齐平，搭盖洞口宽度不宜小于0.2m。
A：0.2m B：0.5m C：1m D：0.3m
20、分项工程验收应由监理工程师组织施工单位（A）等进行验收。
A：分项工程技术负责人 B：项目负责人 C：质检工程师 D：总工程师
21、检验批验收应由监理工程师组织施工单位（D）等进行验收。
A：技术负责人 B：技术员 C：质检工程师 D：专职质检员
22、原地面处理检验批验收中，区间正线路基检验批的划分区段为沿线路纵向连续长度每（C）为一个检验批。
A：≤100m B：≤150m C：≤200m D：≤250m
23、CFG桩施工前应根据工程特点选择不少于（C）根进行成桩工艺性试验。
A：1 B：2 C：3 D：4
24、正线路基基床以下普通填料的最大粒径应小于(C)，基床底层填料的最大粒径应小于(60mm)。
A：100mm、75mm B：75mm、100mm C：75mm、60mm D：200mm、100mm
25、过渡段级配碎石填筑时，级配碎石中针状和片状碎石含量应不大于（D）。
A：5% B：10% C：15% D：20%
26、基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准中地基系数K30的检测值应≥（A）。
A：150Mpa/m B：190Mpa/m C：110Mpa/m D：130Mpa/m
27、锚索施工前应按工作锚索的（B）%作锚固试验，且不少于3根，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺参数。
A：2 B：3 C：4 D：5
28、路基沉降观测应以路基面沉降和（B）沉降观测为主。
A：原地面 B：地基 C：施工地面 D：周边参照物
29、碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径不应大于50mm，含泥量不应大于（C），且不含草皮、树根等杂质。
A：5% B：8% C：10% D：15%
30、路基基床底层填筑采用碎石类及粗砾土时其压实标准中压实系数K≥0.95，地基系数K30≥（C）Mpa/m。
A：130 B：110 C：150 D：190
31.原客专验标中基床表层以下过渡段级配碎石填筑要求：掺入水泥的级配碎石混合料应在( B )内使用完毕。
A.1
B.2
C.3
D.4
32.基床底层填料应采用A、B组填料或改良土，碎石最大粒径不大于
(B )mm；
A.45
B.60
C.75
D.80
33.施工质量验收标准是保证工程施工质量的（ D ），作业人员应全面理解和掌握，并准确执行,本标准要求加强培训和考核,持证上岗。
A.部颁标准
B.通用标准
C.一般性规定
D. 强制性标准
34.碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径不应大于50mm，含泥量不应大于( C )，且不含草皮、树根等杂质。
A. 5％
B. 8％
C.10％
D. 15％
35、CFG成桩（B ）天后应及时进行低应变对桩身质量检测、低静荷载试验对
单桩承载力检测。
A. 7
B. 28
C. 56
36、基床底层的压实系数K不小于（ C ）。
A. 0.90
B. 0.92
C. 0.95
37、路堤与横向结构物过渡段施工中，大型压路机碾压不到的部位填料的松铺厚度不宜大于（ A ）cm。
A. 20
B. 30
C. 50
38、要使路基具有足够的强度、整体稳定性和水稳定性，路基施工监理应做好各环节的控制,不包括（ C ）。
A.施工前准备工作的检查、施工放样的校核检查
B.对路基工程施工所需材料进行复查试验，以保证施工材料的质量可靠性
C.协助业主在计划目标内建成工程项目
D.路堤施工严格检查分层填筑厚度和压实度
39、下列( D )项不是客运专线路基工程的特点。
A.设计理念新，结构标准高
B.填料标准高
C.工后沉降和沉降率控制严格
D.路堤施工的工期短
40、300～350km/h铁路基床表层采用（ A ）。
A.级配碎石
B.级配砂砾石
C.级配碎卵石
41、施工组织设计的核心内容是( B )。
A 施工组织机构设置
B 施工方案的确定
C 施工机械设备配置
42、项目管理工作中最重要的任务是( A )。
A 安全管理
B 进度控制
C 质量控制
43、工程质量通常实行事前、事中、事后三阶段控制原理，其中质量事中控制关键环节是( B )。
A 监控
B 自控
C 纠正
44、工程施工安全技术措施计划的实施应首先( B )。
A 落实安全技术费用
B 建立安全生产责任制
C 制定安全事故处理方案
45、项目管理工作中，安全控制的主要对象是（ C ）。
A 作业人员
B 制度
C 危险源
46、控制工程项目施工过程中的质量，必须从最基本的（ C ）控制入手。
A 分部工程质量
B 分项工程质量
C 各道工序质量
47、采用压路机碾压土路基时应遵循（ A ）及轮迹重叠等原则。
A 先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快
B 先轻后重、先振后稳、先低后高、先慢后快
C 先轻后重、先振后稳、先高后低、先慢后快
48、路基工程施工全面开工前，应选择一定长度试验段进行填筑试验，目的是为了取得哪些方面的施工参数，（ C ）。
A 填料类别、设备组合、施工工艺、压实遍数、填筑高度
B 设备组合、施工工艺、压实遍数、填筑高度、改良土配比
C 设备组合、施工工艺、压实遍数、摊铺厚度、级配料配比
49、工后沉降是高速铁路基础工程质量控制的重要指标，其含义是指（ D ）。
A.桥、隧、路、涵洞等基础部分完工后的沉降量；
B.桥、隧、路、涵洞等工程连接处的沉降差异量；
C.桥、隧、路、涵洞等主体工程全部完工后的沉降量；
D.在轨道工程完成后，桥、隧、路、涵洞等基础设施产生的沉降量；
五、简答题
1、单位工程如何划分，划分原则是什么？
答：单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：
①一个区间路基或一个车站的路基为一个单位工程；
②一个施工单位承担的路基施工范围为一个单位工程；
③相对独立或技术复杂的工程可作为一个单位工程。
2、桩板结构承载板施工应符合哪些规定？
答：①承载板施工前应按设计铺设垫层。垫层施工前必须将桩顶破损部分去除，并凿除至新鲜混凝土面，垫层表面应平整；
②绑扎承载板钢筋前应核实桩顶锚入承载板的长度，并对钢筋做防锈处理；
③承载板与桩基刚性连接处，应按设计要求设置钢筋网、抗剪弯筋和加密箍筋等抗冲切措施；
④承载板应按设计要求设置沉降缝（伸缩缝）。
3、岩溶、洞穴处理施工前或施工过程中出现哪些情况，应及时反馈设计单位，必须通过设计单位进行处理。
答：①施工前地质核查或施工过程中发现地质情况与设计不符；
②在路堑路基面、边坡上出现较大或有水的、有厚度松软充填物的溶洞；
③施工中发现路堤地基的溶洞或查知有位于垫层下不深但未出露的溶洞；
④注浆孔揭示的岩溶范围、深度与设计不符。
4、化学改良土使用前应进行配合比和无侧限抗压强度验证试验，并
符合哪些规定？
答：①基床以下部位按设计推荐配合比配制的化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于250kpa；
②基床底层按设计推荐配合比配制的化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于350kpa，寒冷地区路基冻结影响范围的基床底层化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于550kpa。
5、生产级配碎石用原材料质量应满足设计要求，并符合哪些规定？答：①粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不应大于30%，硫酸钠溶液侵泡损失率不应大于6%；
②粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不应大于25%，塑性指数小于6。
6、路基填筑时应符合哪些规定？
答：①路基填筑应按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工；
②不同类别的填料应分别填筑，不应混填，每一层铺层填料中的粗细料应摊铺均匀；
③填筑时应横断面全宽，纵向分层压实。原地面高低不平时，应先从地处分层填筑；
④碾压时填料的含水量应控制在试验段所确定的施工允许范围内；
⑤路基分段填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚度；
⑥路堤雨季施工，没次作业收工前应将铺填的送土层摊铺压实完毕，压实层面做成向路基两侧2%~4%的横向排水坡。
7、地下排水设施施工应符合哪些规定？
答：①渗沟的开挖宜自下游向上游进行，应随挖随即支撑并迅速回填，支撑渗沟应间隔开挖；
②沟槽开挖必须保证沟槽两璧平顺，基础表面平整，严禁出现反坡或凹凸不平现象；
③盲沟、渗沟开挖后应梳干沟内积水，平整沟底及沟璧，清楚尖石，树根等杂物；
④渗水管铺设位置、固定和连接刚发应符合设计要求；
⑤严禁使用再生，褶皱、老化、污染的土工织物；
⑥渗沟沟内用作排水和渗水的填充料在使用前必须筛选和清洗，级配合理；
⑦土工织物合成材料铺设后应及时回填覆盖，回填是应防止土工织物和渗水管受到伤害。
8、防护栅栏由那几个部分组成？
答：防护栅栏由立柱、门柱、上槛、下槛、栏片、柱帽组成。
9、地面排水设施的主要类型和主要施工注意事项？
答：有排水沟、侧沟、截水天沟、急流槽等。
主要注意事项有：
①地面排水设施要与周围天然沟渠好相邻的桥涵、隧道、车站等排水设计衔接配合，组成完整的排水体系；
②地面排水设施的平面位置、高程等应符合设计要求，并与周围实际地形相协调，不得反坡或积水；
③地面排水设施的排水坡度、沟槽断面、材质和结构尺寸等要符合设计及施工规范要求。
10、砂桩、碎石桩施工前应做哪些准备？
答：①测量放样，平整地表，清楚障碍物；
②施工前应选择有代表性地段进行成桩工艺试验，确定施工工艺参数，试桩数量应符合设计要求且不少于3根。
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 路基工程施工安全措施简 易版
路基工程施工安全措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、安全管理目标 杜绝重大人身伤亡事故，确保施工机具设 备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 成立强有力的领导班子，建立健全安全保 证体系，领导挂帅，设立专职安全员，全员参 与，分配职责，层层把关，细化指标，形成安 全管理网络，依照制定的安全监察实施程序， 实行安全承包责任制，进行风险抵押，预防为 主，着重加强监控力度。安全保证体系框图见 后附图。 3、安全技术措施
（一）清理场地 场地清理中砍伐树木必须遵守下列规定： （1）伐树前，应将周围有砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路。 （2）砍伐较大树木时，伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2～3cm安全距离。 清除淤泥时，应先排除积水，测定淤泥深度并制定出相应的安全措施后方可清淤。 （二）土方工程 1 人工挖掘土方必须遵守下列规定： （1）开挖土方的操作人员之间，必须保持
第五章路基工程 路基工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。 单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分,并按下列原则确定: (1)一个区间或一个车站的正线路基为一个单位工程。 (2)一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程。 (3)特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。 分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。 分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。 检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。 路基工程的分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合下列各表的规定: 路基分部工程、分项工程和检验批的划分及编号 (路基单位工程编号0201)
原地面平整、碾压检验批质量验收记录表
说明 主控项目 1．设计不作特别处理的地基,经平整、夯压后,其表面应无杂草、树根、腐殖土。地下水出露处的处理应满足设计要求。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法: 观察、核对。 2．当路堤高度小于2.5 m时,其地基压实质量(除块石类混合料外)应采用双指标控制,压实质量标准应符合下表的规定；不同种类地基土的控制指标应符合下列规定: (1)细粒土和黏砂土,应采用压实系数和地基系数；(2)砂类土(黏砂土除外)应采用相对密度和地基系数；(3)砾石类土和碎石类土,应采用孔隙率和地基系数；(4)块石类混合料,应采用地基系数。 路基基床的压实标准 注:①K h为重型击实试验的压实系数。 ②K30为30 cm直径荷载板试验得出的地基系数,一般取下沉量为0.125 cm时的荷载强度。 检验数量:施工单位每100 m等间距检验4个点。监理单位每200 m见证检验2个点。 检验方法:根据地基土的种类,按下表规定的方法检验。 压实质量的检测方法 一般项目 1．地面横坡陡于1∶5时,应按设计在原地面开挖台阶,台阶宽度不小于1 m。 检验数量:施工单位检验9个点。 检验方法:尺量,水准测量。
土力学及路基工程复习题 第一章 一、下列知识点可出单项选择题或填空题 单选题知识点： 1、基坑开挖时，如在基坑内排水或降水有困难，可采用水下灌注混凝土。 2、根据经验对稳定性较差的淤泥、粉沙等土层，如无渗水，喷射混凝土层厚度为3~8cm。 4、铁路常用的钢板桩围堰类型是单层。 5、填筑土围堰时尽可能使土密实，必要时需在外坡上铺设树枝、草皮或片石，防止冲刷。 6、土围堰适用于流速缓慢，基底不渗水的情况，且水深不超过2m。 7、建筑物的基础通常建筑在天然地基上。 8、如建筑物所在的地基土质很差，采用了不同方法进行加固，使土的结构和性质已经不是天然状态，这类地基则称为人工地基。 9、根据经验对一般土质，如无渗水，喷射混凝土层厚度为3~8cm。 10、板桩因受长度的限制，一般适用于深度不超过5~6m的基坑。 11、修筑围堰时，还要考虑因修筑围堰使河流过水断面减小，流速增大而引起河床的集中冲刷。 12、基坑内各类支撑结构所承受的荷载主要是坑壁土压力和水压力。 13、离心吸泥机是靠旋转叶片所产生的离心力来吸泥水，其吸程约为3~4m。 14、基坑开挖时，坑边应在基础的襟边之外每边各增加富余量30~60cm。 15、双瓣式抓土斗适用于开挖基坑中的泥沙。 16、基坑内各类支撑结构所承受的荷载主要是坑壁土压力和水压力。 17、如基础是在岩层上砌筑，板桩应尽量打入岩层内，使下端有一支承点；如岩层坚硬，打不下去，则板桩下部只能考虑算作悬臂梁。 19、开挖基坑时，如土的湿度能引起坑壁坍塌，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。 20、钢板桩具有很大的优越性，适应性很强，其中应用范围最广的是槽型。 22、为保证桥梁墩台基坑开挖后地基土结构不受破坏，规定最后一层需用人工开挖的土层距基底设计标高约30cm。 23、直升导管法灌注混凝土时，应始终保持导管下口低于管中混凝土面以下1.0m。 24、围堰建成后，就可开挖基坑如河床的土质透水性大，水抽不干，或因抽水会引起涌砂时，可采取水下挖土。 25、用砖、石、混凝土等材料砌筑的基础，因材料的抗拉性能差，截面要求具有足够的强度，基础在受力时本身几乎不产生变形，这类基础称为刚性基础。 26、汇水井井壁要加以支护，同时为保证井底的土在抽水时不被带走，需在井底铺一层粗砂或碎石。 27、离心吸泥机是靠旋转叶片所产生的离心力来吸泥水，其吸程约为3~4m。 28、在卵石土层中，卵石含量在60％以上、粒径小于300mm时应用的吸泥机是水力吸石筒。 29、由于井点系统在工作过程中的各种水头损失，如需降低水位更深一些，可采用二级轻型井点，但降低水深不超过10m。 填空题知识点： 30、制作板桩的材料有木、钢、和钢筋混凝土。 32、为保证基坑内旱地施工，对地下水位在基坑底以上者，可采取集水明排和井点法降水。 33、单层钢板桩围堰适用修筑中小面积基坑，常用于水中桥梁基础。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 路基及附属工程安全预防措施 (最新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
路基及附属工程安全预防措施(最新版) （1）做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。 （2）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。 （3）施工现场设立安全警示标志，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 （4）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。 （5）非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。 （6）土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作
业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。 （7）进行边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的作业平台，防止作业人员高处滚落。 （8）强夯施工安全预防措施 ①强夯前对起重机、滑轮组、脱钩器以及索具卡环等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。每天开机前检查起重机和脱钩器各部位是否正常及钢丝绳有无磨损等情况，发现问题及时处理。 ②起重机停稳并对好夯位后方可进行强夯。起吊夯锤的速度保持平稳匀速，不在高空长时间停留，严禁急升猛降以防夯锤脱落。停止作业时，将夯锤置于地面。 ③夯锤起吊后，臂杆和夯锤周围15m范围内严禁站人，不得在起重机旋转半径以内行走通过，非工作人员远离夯点30m以外，现场操作人员须戴安全帽。 ④为减少吊臂在夯锤下落时的晃动和反弹，用推土机拉缆风绳
、黏性土的抗剪强度的库仑线是过坐标原点的直线。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 2、土的压缩模量和变形模量都是有侧限的前提下获得的。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 3、地基破坏都是某点的剪应力达到抗剪强度，塑性区逐渐扩展而引起的。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【A】 4、真空预压法处理软弱土地基和堆载预压法一样，排水固结需要的时间很长，同时需要大量的堆载材料。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 5、钢筋混凝土墙下条形基础的肋部配置纵向钢筋和箍筋，是为了承受不均匀沉降引起的纵向弯曲应力。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【A】 6、按静荷载试验方法确定单桩竖向极限承载力时，挤土桩在设置后可立即开始荷载试验。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 7、地基土体产生压缩变形是指土粒和水的压缩量，而不是孔隙减小的缘故。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】
8、地基的平均固结度与时刻无关，是一常量。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 9、单桩竖向静荷载试验的极限承载力必须进行统计，计算参加统计的桩极限承载力平均值，当极差超过平均值的30%时可取平均值为单桩竖向极限承载力。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 10、土中自由水包括重力水和毛细水，毛细水一般黏性土上升的高度较小，而砂土上升的高度较大。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 11、采用换填垫层法处理软弱土地基时，对湿陷性黄土地基也可选用碎石等渗水材料作为垫层材料。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 12、对软弱土地基进行堆载预压法处理时，对主要以变形控制的建筑和主要以地基承载力控制的建筑，卸载的条件是相同的。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 13、摩擦端承桩属于摩擦型桩。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 14、地基土的库仑-莫尔强度理论中，莫尔应力圆与库仑强度线相割的应力状态是可能存在的。( ) A. 正确
E4.2.2土方路基质量检验评定表 分项工程名称：土方路基所属分部工程名称：路基土方工程所属建设项目：新平县富公路（麻腊冲河至公戛线） 工程部位：（桩号、墩台号、孔号）施工单位：云南九巨龙建设集团有限公司监理单位：玉溪市交通监理咨询有限责任公司编号： 基本要求1、在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。2、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。3、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。4、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。5、在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。 实测项目 项 次 检查项目 规定值或允许偏差实测值或实测偏差值质量评定 高速公路 一级公路 其他公路 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均值 代表值 合格 率 (%) 得分 权 值 加权 得分 二级 公路 三、四级 公路 1△ 压 实 度 (%) 零填及挖 方(m) 0～0.30 －－94 3 0～0.80 ≥96 ≥95 － 填方 （m） 0～0.80 ≥96 ≥95 ≥94 0.80～1.50 ≥94 ≥94 ≥93 ＞1.50 ≥93 ≥92 ≥90 2△弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值 3 3 纵断高程(mm) +10，-15 +10，-20 2 4 中线偏位(mm) 50 100 2 5 宽度(mm) 符合设计要求 2 6 平整度(mm) 15 20 2 7 横坡(%) ±0.3 ±0.5 1 8 边坡符合设计要求 1 分项工程得分合计 外观鉴定减分 监理 意见 质量保证资料减分 工程质量等级评定评分：质量等级：
路基施工中的安全要点 一、一般安全要点 （1）参加施工的各工种工人要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。按照作业要求正确穿戴好个人防护用品，进入施工现场必须戴好安全帽。 （2）作业人员在作业现场不得违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。 （3）作业人员在作业现场要做到“三不伤害”原则，既不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。 （4）作业人员在作业时要注意用电问题，严防触电。 二、土方施工安全要点 （1）人力挖掘土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。开挖操作人员必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2米，纵向间距不小于3米。 （2）高陡边坡处施工，必须遵循下列规定： ①作业人员必须绑系安全带，且必须挂牢。 ②边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖。 ③开挖工作应与装运作业相互错开，严禁上、下双重作业。 ④弃土下方和有滚石危险的区域，应设警告标志，下方有道路时，作业时严禁通行。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。边
坡上方有人工作时，边坡下方不准站人。 ⑤清理路堑边坡上突出的石块和修整边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。坡面上的操作人员需戴安全帽。 ⑥高边坡开挖时，作业人员要戴安全帽，并有专职人员对上边坡进行监视，防止上部塌方和物体坠落。 （4）滑坡地段的开挖，应从滑体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆放在主滑槽内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强职称，及时砌筑和回填墙背。施工中影设专人观察，严防塌方。 （5）在落石与岩堆地段施工，应先清理危石及设置拦截设施后进行开挖。其开挖坡度按设计进行，坡面上的松动石块应随挖随清除。 （6）泥藻地段施工，应特别注意预防人、机下陷。挖土的弃土堆放在合适的地方，防止在汛期形成泥石流。 （7）沟槽（坑）回填时，必须在构筑物两侧堆成回填夯实。 （9）电动蛙式夯机要求一人操作，一人扶持电缆进行辅助，严禁在夯机前方隔机扔电缆或背线拖拉进行。停用或搬运夯机时，应切断电源。 （10）对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑，应分段跳槽开挖，加强临时支护；基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定；挡土墙不得重叠作业。预应力锚索施工脚手架平台应用锚
路基 1 一般规定 1.1 施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复测，确认无误后方可施工。 1.2 当施工中破坏地面原有排水系统时，应采取有效处理措施。 1.3 施工前，应该根据现场与周边环境条件、交通状况与道路交通管制部门，研究制定交通疏导或导行方案，并实施完毕。施工中影响及阻断既有人形交通时，应在施工前采取措施，保障人行交通畅通、安全。 1.4 施工前，应根据工程地质勘测报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应对颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量试验。 1.5 施工前，应根据工程规模、环境条件，修筑临时施工道路。临时施工道路应满足施工机械调运及行车安全要求，且不得妨碍施工。 1.6 城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜现行施工。对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，并办理手续后实施。 1.7 施工中，发现文物、古迹、不明物应立即停止施工，保护好现场，通知建设单位及有关管理部门到现场处理。 2 施工排水与降水 2.1 施工前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期与现场环境编制排水与降水方案。在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。 2.2 施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建筑物和构筑物的安全。 2.3 施工排水与降水措施，不得破坏原有地面排水系统，且宜与现况地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合。 2.4 当采用明沟排水时，排水沟的断面及纵坡应根据地形、土质和排水量确定。当需用排水泵时，应根据施工条件、渗水量、扬程及吸程要求选择。施工排出水，应引向离路基较远地点。 2.5 在细沙、粉砂土种降水时，应采取防止流沙的措施。 2.6 在路堑坡顶部外侧设排水沟时，其横断面及纵向坡度，应经水利计算确定，且底宽
吉图珲客专XXX标 路基专业考试题 姓名：_________ 单位： __________ 职务：__________ 专业类别：___________ 答题时间：120分钟满分：100分 一、填空（每空1分，共计40分） 1、工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相 关专业工序之间的交接检验应经（监理工程师）检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。 2、路堤填筑材料基床底层填料的粒径应小于（60 ）mm基床底层以下路堤填料的粒 径应小于（75 ）mm且应级配良好。 3、区间原地面处理、浆体喷射搅拌桩、CF血沿线路纵向连续路基长度每（w 200n）的单个工点为一个检验批；站场路基折合正线双线每（w 200n）的单个工点为一个检验批； 4、路基相关工程包括（_____ 线、综合接地）等分项工程。 5、路堤填筑应按（三阶段、四区段、八流程）的施工工艺组织施工。每个区段的长度 应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程 内严禁几种作业交叉进行。 6、基床以下路堤压实标准：压实系数（》0.92 ），砂类土及细砾土地基系数K30（MPa/m）（》110 ），碎石类及粗砾土K30 （MPa/m）（》130 ），基床底层路堤压实标准：压实系数（》0.95 ），砂类土及细砾土地基系数K30（MPa/m）（》130
）， 碎石类及粗砾土K30 （MPa/m） O 150 ），动态变形模量Evd （MPa） O 40 ）0 7、路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于（50cm。 8路基与桥台、横向结构物连接过渡段采用倒梯形设计，过渡段长度按公式L=a+（ H-h）n确定，且不小于（20）m基床表层级配碎石内掺入5%水泥，基床表层以下级配碎石内掺入3%水泥，线路与横向结构物斜交时，基床表层以下三角区域采用掺入（5%水泥级配碎石，过渡段长度L>20+Z X sin a。 9、原地面处理坡度陡于（1:5）时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求，纵向台阶宽度不小于2m 10、涵洞及桥台基坑回填采用（级配碎石或C20昆凝土），压实标准满足Evd > （ 30 ）。 11、多向搅拌水泥砂浆桩桩底原位搅拌不少于（30 ）s，桩头原位搅拌不少于（2 ）mi n。 12、多向搅拌水泥砂浆桩、CFG桩施工桩径和桩长不得小于设计值，垂直度偏差不得 超过（1% ），桩位偏差不得大于（50 ）mm。 13、多向搅拌水泥砂浆桩检查重点是：（水泥用量）、用砂量、（喷浆量）、提升和下沉速度、停浆处理方法和单桩施工时间等。 14、CFG S成桩施工顺序为：钻机就位一成孔一提升钻杆-（灌注混合料）f成桩f钻机移位。 15、双线路堤直线地段路基面宽（13.4 ）m,线间距4.6m,路基面设三角形路拱，由中心向两侧设4%）卡水坡。 16、CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始
?基施工安全问题 路基施工过程，主要的安全防范意识重点体现在以下几个方面： 1、工艺方面，必须按施工开挖顺序进行作业，而不得以取巧为 目的，开挖“神仙土”等，以免导致滑坡和塌方引起设备和人员的损失。 2、设备安全防范方面，必须确保设备安全运行为目的，运行前和运行中均需要进行一系列的交底和检查，如设备班前检查，运行过程定期检查和交班检查，要对设备进行定期维护，这方面企业都有明确规定，使用一段时间后的定期维护检查，确保设备最佳使用、安全性能为目的，是必须的过程，不得随便改变期限。为保证安全责任制的落实,我们制定了“定员、定机、定岗”的“三定”制度,它是生产过程中责任追究制，是确保设备安全运行的手段，其他“三定”制度明确的人员或设备使用过程一般不得调岗使用，如确因生产需要，所调人员必须对设备有一个熟悉过程，经相关培训，取得岗位资格后，才可安排上岗作业，所有设备一律不得带病作业，不得以工期、进度、经济效益等理由，违章指挥和强迫病机作业。另外每种设备都有各自的安全使用常规，也是大家必须遵守的，如挖机作业过程，挖斗杆下不得站人，操作室回旋范围内不得站人和停置任何物品，运输车辆必须三证齐全，使用过程中，必须随时进行刹车、轮胎、发动机进行检查。 3、人的安全防范意识是作业工程中安全防范的基础，安全教育 的目的，主要也在于员工安全意识培养，体现“人人为我，我为人人” 的群体群防意识是安全生产的关键，不危害他人表现在工作中就是遵章作业
谨守规程规范，确保施工安全。“不被他人伤害”就是施工过程中自己要时刻拉紧安全这根弦，他人有违章行为要及时纠正、指出，有危及自身安全状况的环境，要及时采取工程措施和手段，得以确保后再行作业。规避不安全隐患带来的自身和设备的安全危害。 4、预防地质造成的伤害。路基作业，绵延数公里。由于开挖和填筑造成山体原有平衡的打破，部分地段因防患不到位，加上水流环境的改变，时刻都有造成地质灾害的可能性，施工过程中，必须正视他的存在，时刻防范地质灾害过程环境过程环境的生成，并及时地实施打破确保安全，同时要关注气候对地质灾害发生、发展的影响，在源头上遏制地质灾害的发生、发展。 5、电力安全防患，路基施工过程中，各种机械均以自身动力为中心运作，一般不涉及耗电的问题，但作业区间“三电"不及迁移，作业过程造成环境改变，可能造成电力线路破坏，造成人生安全。
高铁路基工程施工质量验收标准 考试试题 姓名：扣分：加分（更改试题中一处错误加一分）： 一、填空题（每空扣一分）： 1、路基填料作为结构物建筑材料，其粒径和特性应满足设计要求，应采用 化加工，集中供应方式。 2、下列代号分别表示： K30——（MPa/m）、 Evd——动态变形模量（）、 Ev2——（MPa）、 K—— qu——饱和无侧限抗压强度（kPa） Cu—— D60——颗粒级配曲线上小于该粒径的质量占总质量的60%含量的颗粒粒径（）D15——较一层土小于该粒径的质量占总质量的15%含量的颗粒粒径（mm）d85——较细一层土小于该粒径的质量占总质量的含量的颗粒粒径（mm） 3、原地面处理、换填砂（碎石）垫层、土工合成材料加筋垫层、水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）的沿线路纵向连续路基长度每200m或≤200m的单个工点为一个；基床以下路堤填筑时将同一压实工作班的单个压实区段的检测层为一个检验批。 4、一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求 外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的倍。 5、原地面处理前，应采用静力触探试验等对地基地质资料进行核查，地基条件应符合 设计文件。当不符合时，应及时反馈。施工单位沿线路纵向每100m检验点，监理单位100%检验，与设计资料不符的地段，勘察设计单位应现场确认。 6、原地面冲击碾压质量应符合设计要求。检验数量：施工单位每3000m2抽样检验点， 监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验或20%见证检验。 7、换填所用的填料应符合设计要求。换填中粗砂或碎石、换填普通填料、换填改良土 应经，并应符合相应规定。 8、换填基底开挖处理后的基底压实质量应符合设计要求。检验数量：施工单位沿线路 纵向每 m抽样检验3点，其中线路中间1点，两侧距换填边缘2m处各1点。 监理单位按施工单位抽样检验数量的10%平行检验。 9、换填填料分层压实质量应符合路基相应部位的设计要求。换填基床以下路基、基床
1、201209学期土力学与基础工程作业1 2、201209学期土力学与基础工程作业2 3、201209学期土力学与基础工程作业3 4、201209学期土力学与基础工程作业4 ------------------------------------------------------------------------------------
201209学期土力学与基础工程作业1 单项选择题 第1题粘性土的可塑性状态与流动状态的界限含水量是（）。 A、塑限 B、液限 C、塑性指数 D、液性指数 答案：B 第2题土的含水量的定义是（）。 A、水的重量与土体总重量之比 B、水的体积与土体总体积之比 C、水的重量与干土的重量之比 答案：C 第3题土的饱和度是指（）之比。 A、土粒体积与孔隙体积 B、土中水的体积与孔隙体积 C、土中水的体积与土粒体积 答案：B 第4题当地下水自上向下渗流时,土层中骨架应力将（）。 A、不变 B、减小 C、增大 答案：C 第5题地下水位以下的地基土层自重应力应按（）计算。 A、浮容重 B、饱和重度 C、湿重度 答案：A 第6题利用“角点法”叠加原理求解基础下任意深度处的附加应力时，以下说法正确的是（）。 A、该点必须落在新划分的基础焦点上 B、L和B均为划分前的尺寸 C、当点落在基础底面的边界上时，不需要用角点法 答案：A 第7题土的级配中不均匀系数和曲率系数表达式中d60的含义是（）。 A、粒径为60mm的土的含量的百分数 B、累积百分含量为60%的土的粒径 C、百分含量为60%的土的粒径 答案：B 判断题 第8题颗粒级配曲线越陡，土粒越均匀，级配良好。（） 正确
编号：AQ-GL-08537 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 路基工程安全技术交底 Safety technical disclosure of Subgrade Engineering
路基工程安全技术交底 备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而赢得市场。 主要内容： 1、在公路、交通繁忙的道路上测量时，必须有专人警戒，防止交通事故。 2、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 3、对边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守普通施工项目的有关规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。 4、对工程需挖除旧路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志（1×0、75~1m）。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。
5、一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。 6、在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，宜采用机动车辆运输。若采用手推车运输时，可划分部分路面，专供手推车行驶，并应做到： 7、剩余部分路面宽度应保证机动车辆行车安全。 8、要用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开。 9、设专职人员指挥来往车辆。 10、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。 11、在原有路段上，进行降坡改建的工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。 12、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间隔离栅。
土力学发展史 18世纪欧美国家在产业革命推动下，社会生产力有了快速发展，大型建筑、桥梁、铁路、公路的兴建，促使人们对地基土和路基土的一系列技术问题进行研究。1773年法国 科学家C.A.库仑（Coulomb）发表了《极大极小准则在若干静力学问题中的应用》，介绍了刚滑楔理论计算挡土墙墙背粒料侧压力的计算方法；法国学者H.达西（Darcy，1855）创立了土的层流渗透定律；英国学者W.T.M.朗肯（Rankine，1857），发表了土压力塑性平衡理论；法国学者J.布辛奈斯克（Boussinesq，1885）求导了弹性半空间（半无限体）表面竖 向集中力作用时土中应力、变形的理论解。这些古典理论对土力学的发展起了很大的推动作用，一直沿用至今。 20世纪20年代开始，对土力学的研究有了迅速的发展。瑞典K.E.彼得森（Petterson，1915）首先提出的，后由瑞典W.费兰纽斯（Fellenius）及美国D.W.泰勒（Taylor）进一步发展的土坡稳定分析的整体圆弧滑动面法；法国学者L.普朗德尔（Prandtl,1920）发表了 地基剪切破坏时的滑动面形状和极限承载力公式；1925年美籍奥地利人K.太沙基（Terzaghi）写出了第一本《土力学》专著，他是第一个重视土的工程性质和土工试验的人，他所创导出的饱和土的有效应力原理，将土的主要力学性质，如应力-变形-强度-时间各因素相互联系起来，并有效地用于解决一系列的土工问题，从此土力学成为一门独立的学科；L.伦杜利克（Rendulic，1936）发现土的剪胀性，土的应力-应变非线性关系，土具有加工硬化与软化的性质。有关土力学论著和教材方面，象雨后春笋般地蓬勃发展，例如前苏联学者H.M.格 尔谢万诺夫（Герсеванов，1931）出版了《土体动力学原理》专著；苏联学者H.A.崔托维奇（Цытович，1935，…）写出了《土力学》教材；K.太沙基（Terzaghi，K.and Peck，R.B.，1948）又出版了《工程实用土力学》教材；苏联学者B.B.索科洛夫斯 基（Cоколовский，1954）出版了《松散介质静力学》一书；美籍华人吴天行1966
哈家咀段路基施工方案 一编制依据 1）依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求。 2）兰州至中川机场线路施工设计图。 3）《铁路路基设计规范》TB10001 —2005、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302 —2009、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108 —2011、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751 —2010 。。 4）现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5）国家法律、法规及甘肃省有关规定和当地民众的民俗风情。 二编制原则 1）遵守国家和甘肃省有关的法律、法规以及相关文件要求。 2）按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保等保护工 作。 3）认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。 4）努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，以求先进的施 5）先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计的
科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。 三编制范围 新建兰州至中川机场铁路项目哈家咀段路基DK40+500 / DK41+801.23 、DK42+471.60 ?DK42+753.30 段范围内的路基 工程。 四工程概况 本段路基工点位于兰州市永登县树坪镇，线路与机场高速及 201省道并行。DK40+500?DK41+801.23 段位于碱沟河谷阶地 地区，地形起伏较大，河谷切割较深，工程与河床平行，行走于 碱沟一级阶地上。DK42+471.60 ?DK42+753.30 段位于李麻沙 沟阶地区，该段谷地地形起伏较大，沟谷切割较深，河谷宽约100? 400m，高程1681?1796m。工程与沟床近平行，行走于李麻沙沟一阶级地上。 工点处涉及地层：第四系全新统冲积砂质黄土，黏质黄土、 细沙、中砂、砾砂、细圆砾土，第四系上更新统风积砂质黄土，
工作行为规范系列 路基工程安全注意事项（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-26475路基工程安全注意事项 Subgrade engineering safety precautions 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、场地清理 1)清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾; 2)砍伐树木必须遵守下列规定:首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路;伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近;为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离;在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施;在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业;截锯木料时，树杈和树干垫撑必须稳固;大风、大雾和雨天不得进行伐树作业; 3)拆除建(构)筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先
将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。对有倒坍危险的结构物应予临时支撑加固。拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。当采用控爆法拆除大型建(构)筑物时，必须有经批准的控制爆破设计文件; 4)清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。 请输入您公司的名字 Foonshion Design Co., Ltd
编号：QGD-010-2005 备案号：JQB-056-2005 轨道交通 路基工程施工质量验收标准 Sta ndard for con struct ional quality accepta nee of subgrade engin eeri ng of rail tran sportati on 2005-08-30 发布2005-09-01 实施
北京市轨道交通建设管理有限公司
.言 为了加强北京市轨道交通建设管理水平、保证工程施工质量、统一新建轨道交通工程施工质量验收，北京市轨道交通建设管理有限公司组织北京交通大学和参与北京市轨道交通工程建设的设计、施工、监理单位共同编制完成了《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》。 本标准的编制依据国家、行业和地方有关标准和规范，结合北京市轨道交通工程的特点和实际，坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，进行了广泛的调查研究，总结了北京市轨道交通工程施工质量管理、控制及验收的实践经验，并广泛征求了有关单位和专家的意见。 《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》内容包括：工程划分、统一标准、施工降水、车站、隧道、盾构隧道、桥梁及涵洞、路基、道路、车辆段及综合基地、防水、轨道和装饰装修工程等专项标准。 《轨道交通路基工程施工质量验收标准》是《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》的专项标准之一。 本标准的主要内容为：总则、术语、基本规定、路基工程、单位工程观感质量评定。 本标准以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 为了提高标准质量，请各单位在执行本标准过程中，结合工程实践，注意积累资料、认真总结经验，及时反馈。 本标准由北京市轨道交通建设管理有限公司编写组负责具体解释。 主编单位：北京市轨道交通建设管理有限公司 参编单位：北京交通大学 北京城建集团有限责任公司中铁隧道集团公司 北京建工集团 中铁十六局集团公司 北京地铁监理公司北京华城建设监理有限责任公司铁科 院（北京）工程咨询有限公司北京方达致远建设监理公司
第一章土的物理性质和工程分类 土是由完整坚固岩石经风化、剥蚀、搬运、沉积而形成的；第四纪沉积物有：残积物；坡积物；洪积物；冲积物；海相沉积物；湖沼沉积物；冰川沉积物；风积物。 答：强度低；压缩性大；透水性大。 1）散体性2）多相性3）成层性4）变异性【其自身特性是：强度低，压缩性大，透水性大】 土的三相组成：固体，液体，气体。有关系。当含水量增加时，其抗剪强度降低。 工程上常用不同粒径颗粒的相对含量来描述土的颗粒组成情况，这种指标称为粒度成分。 和弱结合水）；自由水（包括重力水和毛细水） y与土粒粒径x的关系为y=0.5x，则该土的曲率系数为1.5，不均匀系数为6，土体级配不好（填好、不好、一般）。 沿着细小孔隙向上或其它方向移动的现象；对工程危害主要有：路基冻害；地下室潮湿；土地的沼泽化而引起地基承载力下降。 ）土的密度测定方法：环刀法；2）土的含水量测定方法：
烘干法；3）土的相对密度测定方法：比重瓶法 =m/v；土粒密度ρ=ms/vs；含水量；ω=mω/ms；干密度ρd=ms/v；饱和密度ρsat=（mw+ms）/v；浮重度γ’=γsat-γw；孔隙比e=vv/vs；孔隙率n=vv/v；饱和度Sr=vw/vv； 60cm3，质量300g，烘干后质量为260g，则该土样的干密度为4.35g/ cm3。 粘性土可塑性大小可用塑性指数来衡量。用液性指数来描述土体的状态。 1.塑限：粘性土由半固态变到可塑状态的分界含水量，称为塑限。用“搓条法”测定； 2.液限：粘性土由可塑状态变化到流动状态的分界含水量，称为液限。用“锥式液限仪”测定； 3.塑性指数：液限与塑性之差。 （1）粘性土受扰动后强度降低，而静止后强度又重新增长的性质，称为粘性土的触变性；粘性土的触变性有利于预制桩的打入；而静止时又有利于其承载力的恢复。 殊性土 第二章地下水在土体中的运动规律 1.基坑开挖采用表面直接排水可能发生流沙现象；原因是动水力方向与土体重力方向相反，当土颗粒间的压力等于0时，处于悬浮状态而失稳，则产生流沙现象；处理方法为采用人工降低地下水位的方法进行施工。 2.路堤两侧有水位差时可能产生管涌现象；原因是水在砂性土中渗流时，土中的一些细小颗粒在动水力作用下被水流带走；处理方法为在路基下游边坡的水下部分设置反滤层。
路基工程施工安全保证措 施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
路基工程施工安全保证措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、建立健全安全生产管理机构，严格按照公司《安 全生产责任制》的要求，落实各级管理人员、操作人员的 安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本 岗位的安全工作。增强职工安全意识，树立“安全第一， 预防为主”的思想。加强施工现场安全教育，认真执行安 全检查制度。 二、路堑开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工 前，收工后，对坡面、坡顶周围认真检查，对有裂缝和塌 方现象或有危土时立即处理。 三、路堑开挖必须按自上而下的顺序进行，防止因开 挖不当造成坍塌，边坡下滑，坚决禁止掏底开挖。路堤， 路堑施工时，要做好截流、排水，并随时注意检查，开挖
后应保持排水畅通。 四、挡土墙基坑开挖时，根据土质情况，及时做好临时支撑。在岩石坡碎石或土质松软地段，基坑开挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌伤人。进入墙体施工一定高度时，要搭设绞手架平台，设护栏和安全网，人员要戴安全帽。 五、做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻机、翻车事故。 六、桥涵两侧的填筑应分层对称夯实，避免重型机械碾压造成结构物损坏。 七、施工机械的安全控制措施 （1）各种机械操作员和车辆驾驶员，必须经考核合格并持有机动车辆驾驶证和设备操作证者方可操作，。不准操作员操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作；并严格执行交接班制度和有关安全
路基（床）工程交工验收办法 一、编制依据 为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位，特编制本细则。主要依据的规文件： 1、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）； 2、《关于贯彻执行公路工程竣工交工验收办法有关事宜的通知》（交通部交公发〔2004〕446号）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《路基施工技术规》（JTG F10-2006）； 5、《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 6、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 7、《公路工程施工监理规》（JTG G10-2006）； 8、《梁环城高速公路两阶段施工图设计文件》； 9、梁环城高速公路土建工程施工、监理有关《合同文件》等。 二、路床中间交工必须具备的条件 1、所有交工路段的路基宽度、压实度、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、弯沉、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规的要求； 2、挖段边沟必须施工完成,以免路面底基层施工完成后再开挖边沟，临时排水通畅； 3、填路段护坡还未完成或急流槽还未完成的必须按要求设置具有防冲刷功能的临时排水设施；
4、结构物台背回填符合质量要求，资料齐全，并经监理工程师签认。 5、涵洞洞口必须完成。 6、根据实际情况，每次路床交工路基长度建议不少于1Km，最少不能少于0.5Km（特殊路段除外）。并宜安排连续、整段地交工。 7、承包人所提出的交工路段的自检资料必须齐全。 三、交工验收检测项目 依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定，路床交工验收的实测项目包括：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡和路基外观质量鉴定。详见下表： （一）资料准备