碳排放量和能源利用效率不公平及其原因研究(一)摘要]文章引入福利经济学领域洛伦茨曲线和基尼系数,发现我国行业碳排放量与能源利用效率差距很大,基尼系数分别为0.59、0.49;并利用分位数回归探索行业碳排放行为存在不公平的关键因素在于要素禀赋结构不合理,行业投资拉动型增长方式是碳排放行为不公平的根源;进一步测算行业碳排放量存在拐点,主要集中在能源采选业、以能源

土地利用的碳排放效率及其低碳优化_基于能源消耗的视角

彻底解决碳排放的思路和方法摘要：随着现代工业产业逐步形成，人类也养成一些习惯行为和做法。比如烧锅炉排烟、汽车尾气排放，好像是必然发生和天经地义的行为。今天，是时候通过理念的更新，打破惯性思维的牢笼，让我们的工业生产过程来一次变革，从根本上解决碳排放及其他污染气体排放问题，让污染物质资源化，同时实现热量、能量的充分利用，达到减排、节能、增效的综合目的。一、碳排

中国交通部门碳排放分析交通快速机动化进展时期得到来,势必会对稀缺要素得供给保障产生强烈得冲击.不管是从能源得供给保障依然从碳排放得角度看,进展低碳交通已成为中国政府得不二选择.然而在进展低碳交通之前,关于交通碳排放状况进行分析是至关重要得.假如中国交通碳排放现状差不多处于低碳水平得话,那么就没有进展低碳交通得必要.鉴于此,本文对中国交通部门得碳排放总量、各种

1.碳排放交易发展历史及现状1.1.碳交易市场定位➢一个标准化，规范运作的市场➢全国统一的交易市场和体系➢有足够分量的话语权和定价权➢摆脱目前国内碳交易所分散，规模小的局面。由于没有真正意义的碳交易市场，导致碳交易的市场和标准都在国外。➢需要政府明确的法律法规政策的支撑。➢减少买卖双方寻找项目的搜寻成本和交易成本。中国亟需建立一个统一的碳排放权交易市场，以整

碳排放介绍及相关计算方法二氧化碳排放的计算可以通过实际能源使用情况，比如燃料账单/水电费上的说明，来乘以一个相应的“碳强度系数”，从而得出您或您家庭二氧化碳排放量的精确数字。典型的系数大气污染物排放系数（t/tce）（吨/吨标煤）SO2（二氧化硫）NOX（氮氧化合物）烟尘CO2（二氧化碳）排放系数（t/tce）（吨/吨标煤）推荐值：（国家发改委能源研究所）参

汽车业碳排放研究报告Contents汽车行业碳排放现状能源危机政策约束环保压力汽车行业碳减排技术传统汽车节能减排路径新型动力汽车改革开发30年来，中国经济迅猛发展，作为支柱产业的汽车工业，在推动国民经济快速发展的过程中，成为最大的受益者之一，同时也给社会带来了诸如能源缺失、环境污染、安全危机以及交通拥堵等多方面的巨大压力。发达国家汽车行业CO2排放量占总排放

1.我国二氧化碳排放绩效的动态变化区域、差异及影响因素中国工业经济2010方法：用DEA构建Malmquist指数测算效率，用固定效应模型进行影响分析指标：CMCPI 累计的Malmquist二氧化碳排放绩效指数指标符号：-+++-收敛性分析：2.能源消耗、二氧化碳排放与中国工业的可持续发展陈诗一经济研究2009方法：普通面板回归模型3.生产中碳排放效率长期

我国碳排放量影响因素分析摘要：当前，中国正处于工业化和城市化的快速推进进程中，二氧化碳排放保持快速增长态势，控制二氧化碳排放的形势十分严峻。是什么因素影响中国的碳排放量，值得探讨。本文通过建立多元线性回归模型，筛选出影响碳排放量的主要因素。通过对这些影响因素的分析，提出相应的对策来减缓碳排放日趋严重的趋势。关键词：碳排放，GDP，能源1.我国二氧化碳排放基本

中国交通部门碳排放分析交通快速机动化进展时期得到来,势必会对稀缺要素得供给保障产生强烈得冲击.不管是从能源得供给保障依然从碳排放得角度看,进展低碳交通已成为中国政府得不二选择.然而在进展低碳交通之前,关于交通碳排放状况进行分析是至关重要得.假如中国交通碳排放现状差不多处于低碳水平得话,那么就没有进展低碳交通得必要.鉴于此,本文对中国交通部门得碳排放总量、各种

中国交通部门碳排放分析的论文中国交通部门碳排放分析交通快速机动化发展阶段的到来，势必会对稀缺要素的供给保障产生强烈的冲击。无论是从能源的供给保障还是从碳排放的角度看，发展低碳交通已成为中国政府的不二选择。然而在发展低碳交通之前，对于交通碳排放状况进行分析是至关重要的。如果中国交通碳排放现状已经处于低碳水平的话，那么就没有发展低碳交通的必要。鉴于此，本文对中国

电动汽车的能量转换效率与碳排放德国人计算的电动汽车能量效率与碳排放发展电动汽车的重要理由之一是其高的能量转换效率和低的碳排放。对这个重要的结论，国内有些专家有异议。因此这次访问德国，很想了解一下德国的数据。在访问德国波鸿大学电动车研究所时，研究所的教授介绍了他们关于电动汽车与燃油汽车的能量转换效率和碳排放的比较。借助博客，我将他们的数据简要介绍一下。我说的事