配时方法总结课件

信号配时计算方法1、计算信号配时常用公式（1）信号周期：各相位信号灯轮流显示一次所需时间的总和，可用式（4-1）表示： YL C -+=155.10 式（4-1） 其中：C 0 ——信号最佳周期（秒）； L ——周期总损失时间（秒），其计算如式（4-2）：∑=-+=ni i i i A I l L 1)( 式（4-2）其中：l ——车辆启动损失时间，一般为3

本次设计选择的路段上有四个交叉口，其中两个T字交叉口、两个十字交叉口。四个交叉口均属于定时信号配时。国际上对定时信号配时的方法较多，目前在我国常用的有美国的HCM法、英国的TRRL法（也称Webster法）、澳大利亚的ARRB法（也称阿克赛利克方法）、中国《城市道路设计规范》推荐方法、停车线法、冲突点法共六种方法。本次设计运用的是比较经典的英国的TRRL法，

信号配时计算过程本次设计选择的路段上有四个交叉口，其中两个T字交叉口、两个十字交叉口。四个交叉口均属于定时信号配时。国际上对定时信号配时的方法较多，目前在我国常用的有美国的HCM法、英国的TRRL法（也称Webster法）、澳大利亚的ARRB法（也称阿克赛利克方法）、中国《城市道路设计规范》推荐方法、停车线法、冲突点法共六种方法。本次设计运用的是比较经典的英

配置路口交通信号配时的方法交通信号控制系统，是智能交通系统(ITS)在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统设计依据城区路网结构以及交通流分布状况，以合理组织交通流、完善城市道路交通基础设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效地改善控制区域内的交通状况为目标

“上海方法”信号配时设计到目前为止，定时信号的配时方法在国际上主要有英国的TRRL 法（也称Webster 法）、澳大利亚的ARRB 法以及美国的HCM 法等。在我国有 “停车线法”和“冲突点法”等方法。随着研究的不断深入，定时信号的配时方法也在进一步的改进之中。这里，在综合研究英国、澳大利亚和美国等国家以及我国现有的配时方法的基础上，结合我国城市交通的特点

4左转车道的通行能力（不设置专左信号）上海算法1 周期时长周期时长采用最短周期时长：3绿灯间隔时间I5行人最短绿灯时间2总损失时间L4交通流量比总和Y6各相位有效绿灯时间定时信号配

摘要城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分,是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点,是管理、组织道路各类交通的控制点。在整个道路网中,交叉口成为通行能力与交通安全上的瓶颈。据统计,在交叉口上发生的交通事故占总交通事故的20%左右,有些国家甚至高达40%,其原因是多方面的，比如交叉口的进口道设置不合理,缺乏恰当的交通渠化设施，信号配置不合理。城市主干道

第四章配时方案本章节主要功能提供信号机设定信号控制的相关配时参数及数据，分为配时方案参数及配时方案资料二种。(图0-4 主功能画面)按4)〝配时方案〞，或按功能进入键〝 〞显示下图：(图4-1-0 〝配时方案〞次画面)【功能说明】信号机提供48组配时方案，其中第46组表示信号机关灯、第47组用于火车优先配时方案，第48组当配时异常时使用。每一组配时方案可设定

2、几个重要概念(Important Concepts) 交通信号控制的工作流程(Workflow)路口累计到达流量 离开率s 阴影三角形面积= 总延误 到达率q TR：红灯时间

红绿灯配时及其优化设计张帅(鲁东大学交通学院交通类0603班)摘要:随着城市车辆数目的急剧增长,车辆与路面的矛盾越来越突出,增加道路面积只能治标不治本。实践证明,合理地对城市红绿灯进行优化设计,将高峰期和缓峰期分开对待,设置合理的配时方案,对于改善交通流的质量,更好地利用现有运输能力,实现交通流的安全性、快速性和舒适性都能起到很大作用。文中根据城市道路的交通

Webster配时法模型是以车辆延误时间最小为目标来计算信号配时的一种方法，因此其核心内容是车辆延误和最佳周期时长的计算。而这里的周期时长是建立在车辆延误的计算基础之上，是目前交通信号控制中较为常用的计算方式。其计算信号配时的步骤如下：1.饱和流量计算饱和流量的定义是：在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一系列连续车队能通过进口道停止线的最大流量，单位是pc

7 交通信号配时设计1定时交通信号配时设计的内容与程序1.1配时设计内容单个交叉口定时交通信号配时设计内容应包括：确定多段式信号配时时段划分、配时时段内的设计交通量、初始试算周期时长和交通信号相位方案、信号周期时长、各相位信号配时绿信比、估评服务水平及绘制信号配时图。1.2改建、治理交叉口配时设计程序示于图1.2。1.3新建交十图 1.2定时信号配时设计程序

在城市道路中存在大量的平面交叉路口，成为交通流的汇集和分流点，正是这些交叉路口组成了城市交通网络。为了使交通流安全地进入和离开平面交叉路口，必须采用某种控制方法，合理地分配通行权，

11、3 韦伯斯特(Webster)配时法这一方法就是以韦伯斯特(Webster)对交叉口车辆延误的估计为基础,通过对周期长度的优化计算,确定相应的一系列配时参数。包括有关原理、步骤与算法在内的韦伯斯特法就是交叉口信号配时计算的经典方法。11.3.1 Webster 模型与最佳周期长度Webster 模型就是以车辆延误时间最小为目标来计算信号配时的一种方法,

11.3 韦伯斯特（Webster ）配时法这一方法是以韦伯斯特（Webster ）对交叉口车辆延误的估计为基础，通过对周期长度的优化计算，确定相应的一系列配时参数。包括有关原理、步骤和算法在内的韦伯斯特法是交叉口信号配时计算的经典方法。11.3.1 Webster 模型与最佳周期长度Webster 模型是以车辆延误时间最小为目标来计算信号配时的一种方法，因

其中：(11-2)----最佳周期长度（）；----总损失时间（）；----交叉口交通流量比； 其中总损失时间为：式中：(11-3)----一相位信号的损失时间；----信号的相位