汽车尾气净化技术有哪些

汽车尾气净化的主要原理
嘿，你问汽车尾气净化的主要原理啊？那咱就来聊聊。

汽车尾气里有好多不好的东西呢，得想办法给弄干净喽。

汽车尾气净化主要就是靠一些神奇的小玩意儿来起作用。

一个办法呢，是用催化剂。

这催化剂就像个魔法小助手。

汽车尾气里有一氧化碳、碳氢化合物啥的，催化剂能让它们发生化学反应，变成无害的二氧化碳和水。

就好像把小怪兽变成了小可爱。

催化剂一般装在汽车的排气管里，尾气从那经过的时候，它就开始发挥作用啦。

还有一个办法是用颗粒过滤器。

汽车尾气里有一些小颗粒，就像灰尘一样。

颗粒过滤器呢，就像一个小筛子，能把这些小颗粒给拦住。

让干净的气体通过，把小颗粒留在里面。

等颗粒多了，还可以把过滤器清理一下，继续用。

另外呢，还有一种叫废气再循环的方法。

就是把一部分废气再送回到发动机里去。

这听起来有点奇怪哈，但其实是有道理的。

废气里有一些没烧完的东西，再送回发动机，能让它们再烧一次，这样就减少了尾气里的有害物质。

比如说我有个朋友，他以前不知道汽车尾气净化是咋回事。

有一次他去修车，看到修车师傅在弄汽车的排气管，他就好奇地问。

修车师傅就给他讲了汽车尾气净化的原理。

他这才明白，原来汽车上还有这么神奇的东西呢。

所以啊，汽车尾气净化的原理虽然有点复杂，但都是为了让我们的空气更干净，让大家能呼吸到更好的空气。

co尾气处理方法
随着社会的发展和人们生活水平的提高，交通工具的使用越来越
广泛，汽车尾气污染问题成为了当今社会的一个主要热点。

汽车尾气
排放中的污染物，如有机碳化合物（VOC）、二氧化碳（CO2）、氮氧
化物（NOx）等，大量排放到空气中，对空气质量、人体健康造成了严
重的危害。

为了减少尾气排放，人们研究出了多种方法来处理汽车尾气。

一种常用的汽车尾气处理方法是添加柴油添加剂。

柴油添加剂可
以有效地减少尾气排放中污染物的含量，同时还可以提高燃料经济性。

另一种方法是采用后处理装置。

它将汽车尾气中的污染物，如有机碳
化合物、颗粒物、氮氧化物等，高效地进行净化处理，从而大大减少
尾气排放。

第三种方法是采用综合尾气排放控制系统。

此系统可以将汽车发
动机的排放控制到满足当地环境标准的水平，通过控制汽车发动机的
压燃过程，避免了汽车尾气排放物质的过量排放。

最后，现代汽车也采用了“电气化”技术，利用电能来驱动汽车，不再需要传统的内燃机，也不排放尾气，是一种非常有效的尾气处理
方法。

总之，汽车尾气处理有多种方式，只有正确的处理，才能减少汽
车尾气排放，保护人类健康和环境质量。

尾气处理的再利用措施有哪些尾气处理的再利用措施。

尾气处理是指对机动车尾气中的有害物质进行处理，以减少对环境的污染。

随着社会的发展和环保意识的增强，尾气处理的再利用措施也越来越受到关注。

本文将介绍一些常见的尾气处理再利用措施，以及它们的优点和应用情况。

1. 尾气净化装置。

尾气净化装置是一种可以净化机动车尾气中有害物质的设备。

常见的尾气净化装置包括颗粒捕集器、氮氧化物还原装置和催化转化器等。

这些装置可以有效地减少尾气中的颗粒物、一氧化碳、氮氧化物等有害物质的排放，从而减少对环境的污染。

尾气净化装置的再利用措施是通过对尾气进行净化处理，将净化后的尾气再利用于车辆动力系统中，从而实现资源的再利用。

2. 生物燃气。

生物燃气是一种利用生物质资源生产的可再生能源，可以用于替代传统的石油燃料。

尾气处理的再利用措施之一就是将经过净化处理后的尾气转化为生物燃气。

通过将尾气中的有机物质进行生物发酵或生物转化，可以获得生物燃气，从而实现尾气资源的再利用。

生物燃气具有可再生、清洁、低碳排放等优点，可以有效地减少对环境的污染。

3. 氢能源。

氢能源是一种清洁能源，可以用于替代传统的石油燃料。

尾气处理的再利用措施之一就是将经过净化处理后的尾气转化为氢能源。

通过将尾气中的有机物质进行水解或气化反应，可以获得氢气，从而实现尾气资源的再利用。

氢能源具有零排放、高能效、可再生等优点，可以有效地减少对环境的污染。

4. 电能源。

电能源是一种清洁能源，可以用于替代传统的石油燃料。

尾气处理的再利用措施之一就是将经过净化处理后的尾气转化为电能源。

通过将尾气中的有机物质进行电化学反应或燃料电池反应，可以获得电能源，从而实现尾气资源的再利用。

电能源具有零排放、高能效、可再生等优点，可以有效地减少对环境的污染。

5. 废气余热利用。

废气余热利用是一种可以将尾气中的余热能够再利用的技术。

通过将尾气中的余热能够转化为热能或机械能，可以实现尾气资源的再利用。

汽车尾气治理与利用成果报告汽车尾气是指汽车燃烧燃料所产生的废气，其中含有大量有害物质，对环境和人体健康造成了严重的危害。

随着现代工业的快速发展，汽车尾气排放数量逐渐增加，尾气污染问题日益凸显。

为了有效解决汽车尾气排放问题，许多国家和地区都采取了一系列措施进行尾气治理和利用。

本文旨在探讨汽车尾气治理与利用的相关成果，分析目前汽车尾气治理的研究现状和存在的问题，并提出相应的解决办法，以期为今后的尾气治理工作提供参考和借鉴。

一、汽车尾气的组成和危害汽车尾气主要由废气中的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机化合物和颗粒物等组成。

这些有害物质对环境和人类健康造成了严重危害，其中一氧化碳是最主要的有毒气体，能够影响人体的呼吸系统和心血管系统，导致缺氧，甚至危及生命。

氮氧化物是导致酸雨和光化学烟雾的主要原因，对植物生长和土壤质量也有着重大的影响。

挥发性有机化合物和颗粒物则能够刺激呼吸道，引发呼吸系统疾病，甚至诱发癌症。

二、汽车尾气治理技术为了降低汽车尾气排放对环境的影响，许多国家和地区都对汽车尾气排放进行了严格的限制，并提出了一系列治理技术。

常见的汽车尾气治理技术包括三元催化转化技术、颗粒捕集器技术、SCR技术等。

三元催化转化技术通过催化剂将有害气体转化为无害物质，有效降低一氧化碳和氮氧化物的排放量。

颗粒捕集器技术则能够捕集颗粒物，减少颗粒物对空气质量的影响。

SCR技术则能够将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，有效降低氮氧化物的排放量。

三、汽车尾气利用技术除了治理技术外，汽车尾气还可以通过一系列利用技术进行资源化利用，实现废物变宝的目的。

目前，常见的汽车尾气利用技术主要包括催化转化、能量回收和有机化学利用等。

催化转化技术能够将有害气体转化为高附加值的产品，如硝酸盐、硝酸氨、硝酸乙酯等，实现废气资源化利用。

能量回收技术则能够将汽车尾气中的能量回收利用，提高能源利用效率。

有机化学利用则将汽车尾气中的有机物质转化为有机化学产品，实现废气综合利用。

汽车尾气捕捉技术研究及应用汽车尾气是指车辆在燃烧燃料过程中释放的废气，其中包括一系列对人体健康和环境造成危害的物质，如二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃等。

因此，对汽车尾气进行有效的捕捉处理，减少其对环境的负面影响，成为了当前亟需解决的问题之一。

本文将重点探讨汽车尾气捕捉技术的研究现状和应用情况。

一、目前汽车尾气捕捉技术的发展状况目前，汽车尾气捕捉技术主要分为物理吸附、化学吸附和催化氧化三种类型。

物理吸附是指利用吸附剂对汽车尾气中的有害气体进行吸附分离，其具有去除效率高、操作简单等优点。

目前较常用的物理吸附材料有活性炭、沸石等。

但是，物理吸附技术的主要缺点是吸附剂再生困难，会导致资源的浪费和处理成本的提高。

化学吸附则是利用特定化合物对汽车尾气中的有害物质进行吸附分离，其主要优点是吸附剂再生容易，可以得到高效和可持续的处理效果。

目前化学吸附技术主要采用金属有机骨架材料（MOFs）等材料，但该技术的瓶颈是吸附机理仍需要深入研究和理解。

催化氧化技术是指利用一定的催化剂对汽车尾气中的有害物质进行气相催化氧化分解，使其产生的污染物分子进一步转化为无害物质。

催化氧化技术具有去除效率高、维护成本低等优点，目前采用的主要催化剂材料是基于钨和钼的贵金属催化剂。

但由于开发和制造高性能催化剂的成本较高，限制了该技术的进一步应用和推广。

二、汽车尾气捕捉技术的应用现状目前，汽车尾气捕捉技术已经广泛应用于厂家的新车制造中。

例如，欧盟和美国的新规定要求所有新车都必须符合相关的排放标准，分别是欧5/EVAP和美国的Tier-2B/LEVII标准。

这些标准的实施需要汽车制造企业采用各种有效的尾气处理技术，对汽车尾气中的有害气体进行处理，以满足严格的排放要求。

此外，在一些城市，政府也开始鼓励和推广汽车尾气处理技术的应用。

例如，北京市政府于2014年开始出台相关政策，针对黄标车、旧车、老旧货车和公交车等车辆实施强化排放标准，同时推广SCR（选择性催化还原）等新技术，对汽车尾气进行有效的治理和控制。

尾气处理co的方法
尾气处理CO的方法包括：
1. 三元催化器（Three-way Catalytic Converter）：这是最常用
的尾气处理方法之一。

它使用铂、钯和铑等催化剂将CO（一
氧化碳）、HC（碳氢化合物）和NOx（氮氧化物）转化为无
害的二氧化碳、水和氮气。

2. 氧气传感器（Oxygen Sensor）：氧气传感器能够监测车辆
尾气中的氧气含量，并根据监测结果调整发动机的燃油供应量，以达到最佳的燃烧效果和排放控制。

3. 燃油添加剂（Fuel Additives）：燃油添加剂可以帮助清洁发动机内部和燃油系统，并减少尾气中的有害物质排放。

4. 高温燃烧器（High-Temperature Combustor）：高温燃烧器
可以在车辆的尾部加热并燃烧尾气中的CO，将其转化为无害
的二氧化碳。

5. 多级过滤系统（Multi-Stage Filtration System）：多级过滤系统利用多层滤网和吸附剂，有效地过滤和吸附尾气中的有害物质，净化尾气。

对于车辆尾气中CO排放的处理，一般采用将CO转化为无害
物质的方法。

这些方法可以单独使用，也可以结合使用，以提高尾气处理的效果。

在实际应用中，不同的车辆和排放标准可能使用不同的尾气处理方法。

柴油汽车如何净化尾气相信大家对柴油车的印象都不会太好，因为我们常见的大货车走过后，尾部都跟着浓浓的黑烟。

这些黑烟主要成分是碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等，这些颗粒物严重影响人体的肺部功能，危害健康。

那么，柴油汽车如何净化尾气呢？柴油在燃烧后会产生大量的碳粒和氮氧化合物N0X，为了消除它们，无论是环保部门还是汽车厂商都有各种各样的办法。

目前美国对于柴油车在使用时规定加装DPF。

DPF（Diesel Particulate Filter）——柴油颗粒过滤器，安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置。

这个能过滤99%颗粒物的装置目前看起来比较有效。

这是在排气系统中做的改善工作。

但从源头解决问题的话，还是要从发动机的设计上入手。

电子控制柴油喷射系统的出现就是改善能耗、减少排放的一大进步。

更精准的控制柴油定时定量喷到缸内，以及更好的雾化效果，都能从根本上使得柴油更充分的燃烧反应，提高动力的同时减少排放。

譬如在主喷射之前设置预喷射过程，即喷射少量柴油，能缩短主喷射的着火延迟期，大大降低氮氧化物的排放。

电控共轨、电控泵喷嘴和电控单体泵等技术可以让柴油车的排放达到“国三”或者“欧三”标准。

汽车上还有一个系统，或许大家没听说过，但它已经诞生很多年了，它的名字叫EGR（Exhaust Gas Recirculation）——废气再循环系统。

它是针对发动机排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置。

通过把发动机排出的部分废气会送到进气歧管，并与新鲜混合气一气再次进入气缸，大量的二氧化碳降低混合气的燃烧温度，减少NOx的生成量。

随着清洁燃油的开发和利用，混合动力汽车的出现，汽车对于大气环境的损害会逐渐降低。

更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。

co尾气处理方法2种尾气处理方法2种。

随着汽车数量的不断增加，尾气排放成为了一个严重的环境问题。

车辆尾气中的有害物质对空气质量和人类健康造成了严重影响。

因此，尾气处理成为了一个亟待解决的问题。

本文将介绍两种常见的尾气处理方法，希望能对大家有所帮助。

首先，最常见的尾气处理方法之一是使用催化转化器。

催化转化器是一种能够将有害气体转化为无害物质的装置。

它通常安装在汽车的排气管中，通过催化剂的作用，将尾气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为二氧化碳、氮气和水蒸气，从而减少有害气体的排放。

催化转化器的使用可以显著改善汽车尾气的环境影响，是目前最为主流和有效的尾气处理方法之一。

其次，除了催化转化器，还有一种常见的尾气处理方法是选择使用清洁燃料。

清洁燃料是指在燃烧过程中产生的有害物质较少的燃料，如天然气、液化石油气等。

相比传统的汽油和柴油，清洁燃料的燃烧产生的有害气体更少，对环境的影响也更小。

因此，选择使用清洁燃料是减少尾气排放的有效途径之一。

除了选择清洁燃料外，还可以通过提高燃烧效率和优化发动机设计等方式来进一步减少尾气排放。

在实际应用中，为了更好地处理尾气，常常会将上述两种方法结合起来使用。

例如，许多汽车在安装了催化转化器的基础上，还会选择使用清洁燃料，以进一步减少尾气排放。

此外，随着科技的不断进步，还出现了一些新型的尾气处理技术，如尿素喷射系统、颗粒捕集器等，这些技术也为尾气处理提供了更多的选择。

总的来说，尾气处理是一个与环境保护和人类健康息息相关的重要问题。

通过使用催化转化器、选择清洁燃料以及其他新型的尾气处理技术，可以有效地减少汽车尾气排放，改善空气质量，保护环境和人类健康。

希望未来能有更多的科技突破，为尾气处理提供更多更好的解决方案。

臭氧尾气处理方法臭氧（O3）是一种具有强氧化能力的气体，通常被认为是空气中的有害物质之一。

尾气排放是臭氧的主要来源之一，特别是汽车尾气中的一些化学物质，如挥发性有机物（VOC）和氮氧化物（NOx），在太阳辐射的作用下可以形成臭氧。

臭氧对人体健康和环境都有着不良影响，因此，对臭氧尾气进行处理变得尤为重要。

目前，各国都在臭氧尾气处理方面进行了广泛的研究和应用。

以下是一些常见的臭氧尾气处理方法：1. 催化转化器：催化转化器是目前最常用的尾气处理方法之一。

它通过将有害物质转化为无害物质来降低尾气的污染物排放。

催化转化器内部包含有催化剂，当尾气通过催化转化器时，催化剂会促使其中的化学反应发生，将臭氧和其他有害物质转化为较为无害的物质。

催化转化器广泛应用于汽车和工业生产中。

2. 生物处理：生物处理是一种利用微生物来代谢和分解有害物质的方法。

在臭氧尾气处理中，生物处理通常使用生物滤池或活性污泥工艺。

生物滤池是一种通过将臭氧尾气通过水中的微生物群落来进行处理的方法。

微生物会对尾气中的有害物质进行分解和降解，从而减少臭氧的生成。

活性污泥工艺则是利用污泥中的微生物进行有害物质的分解和去除，以达到减少臭氧的目的。

3. 吸附剂：吸附剂是一种具有吸附作用的材料，可以将有害物质吸附在其表面，从而降低尾气中有害物质的浓度。

常见的吸附剂包括活性炭和分子筛等。

在臭氧尾气处理中，吸附剂可以将尾气中的VOC 等有害物质吸附在其表面，减少其在大气中的排放。

4. 光解：光解是一种利用特定波长的紫外光来分解臭氧的方法。

臭氧分解是一个复杂的过程，需要光能的参与。

通过选择适当的波长和光反应器，可以有效地将臭氧分解为氧气和氧化物，从而达到降低尾气中臭氧含量的目的。

5. 筛选和监测：尾气处理的最后一步是筛选和监测。

筛选是为了确保尾气处理系统的正常运行，及时检测和修复系统中的故障。

监测则是为了评估尾气处理的效果，通过定期检测尾气中有害物质的浓度，评估尾气处理系统的性能，并及时调整和改进。

汽车尾气治理有哪些措施随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放对环境和人类健康造成的影响日益严重。

治理汽车尾气已经成为当务之急。

那么，到底有哪些有效的措施可以应对这一问题呢？首先，提高燃油质量是关键的一步。

优质的燃油能够燃烧得更加充分，从而减少有害气体的排放。

目前，我国在不断提升燃油的标准，降低硫、苯等有害物质的含量。

这不仅有助于减少尾气中的污染物，还能提高发动机的工作效率和使用寿命。

改进汽车发动机技术也是重中之重。

例如，采用缸内直喷技术、涡轮增压技术以及可变气门正时技术等。

这些技术能够使燃油在燃烧室内更有效地燃烧，减少废气的产生。

同时，发动机的轻量化设计也能降低能耗，从而间接减少尾气排放。

尾气净化装置的使用不可或缺。

三元催化器是常见的尾气净化装置，它能够将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转化为无害物质。

此外，颗粒捕捉器可以有效捕捉尾气中的颗粒物，减少其排放到大气中。

对于老旧车辆，如果其尾气净化装置老化或失效，应及时进行更换和维修，以确保其正常工作。

加强交通管理也能对汽车尾气治理起到积极作用。

合理规划城市道路，优化交通信号灯设置，减少车辆拥堵和怠速时间。

因为车辆在怠速和缓慢行驶时，燃油燃烧不充分，尾气排放会大幅增加。

鼓励发展公共交通，如地铁、公交等，引导人们选择绿色出行方式，减少私家车的使用频率，也能从源头上降低汽车尾气的排放总量。

推广新能源汽车是未来的发展趋势。

新能源汽车，如电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车等，它们在运行过程中几乎不产生或很少产生尾气污染物。

政府应加大对新能源汽车研发的投入和支持，完善相关基础设施，如充电桩的建设，提高新能源汽车的续航里程和性能，让更多的消费者愿意选择新能源汽车。

定期对汽车进行保养和维护同样重要。

按时更换空气滤清器、机油滤清器和火花塞等部件，能够保证发动机的正常运转，提高燃油的利用率，减少尾气排放。

同时，定期检查轮胎气压，保持合适的胎压，既能降低油耗，又能减少尾气污染。

汽车尾气催化净化技术进展1汽车尾气净化催化发展概况随着汽车工业和交通运输业的发展汽车日益增多汽车尾气已成为当今城市空气污染的主要原因。

它严重影响了人们身体健康动植物的生长。

汽车尾气中含有许多有害物质主要包括CO、氮氧化合物NOx、碳氢化合物以及一些颗粒物（铅化物、黑烟和油雾）、臭气（甲醛或丙烯醛）等。

[1] 汽车尾气净化催化剂最早从20世纪70年代开始的氧化型催化剂它包括两种类型：一种是以柏和钯贵金属为活性组分的氧化催化剂一种是以ABO3型钙钛矿结构的复合氧化物为代表的贱金属催化剂。

当时的汽车尾气排放法规只限制CO和HC的排放而这个时期的催化剂恰好是氧化CO和HC的催化剂。

由于贵金属催化剂活性比贱金属催化剂活性高100倍以上故贱金属催化剂逐渐被贵金属催化剂淘汰。

[1] 70年代末到80年代中期又有了Pt/Rh双金属催化剂。

这期间人们开始考虑尾气中的NO_的净化转化。

人们发现铑能促进NO_还原生成N2因而产生了双床催化剂及三床催化剂。

双床催化剂采用两个反应器氧化、还原分段进行但由于这种催化剂结构复杂NOx还原后可能重新被氧化所以这种催化剂很快被淘汰了。

随后Pt/Rh三效催化剂TWC（Three Way ConversionCatalyst）开始应用在A/F（供给发动机里的空气与汽油的混合比）操作窗口内CO、HC和NO_转化率可达到80%-90%以上。

[1] 80年代中期开始Pt/Rh/Pd新一代催化剂产生了这种催化剂活性成分是Pt、Pd及Rh等贵金属它能同时降低CO、HC 和NO_而且不受汽车发动机的影响还能经受发动时由常温到高负荷的高温变化。

[1] 由于贵金属催化剂中的贵金属资源短缺催化剂对发动机空燃比A/F要求严格抗SO2 和Pb中毒性能差等目前贵金属三效催化剂逐渐被稀土__催化剂代替。

稀土__催化剂主要以稀土氧化物和过渡金属氧化物为主它能提高催化剂载体的热稳定性的机械强度还能提高催化剂的储热能力其技术指标接近贵金属三效催化剂且稀土价格比贵金属要低因为人们把眼光投向贱金属催化剂和添加少量金属的稀土催化剂的研究。

三元催化涂覆工艺三元催化涂覆工艺是一种常用于汽车尾气净化系统的技术，通过使用合适的催化剂来降低有害气体的排放。

本文将介绍三元催化涂覆工艺的原理、应用和未来发展趋势。

一、三元催化涂覆工艺的原理三元催化涂覆工艺基于催化剂的作用原理。

催化剂是一种能够加速化学反应速率的物质，它能够提供一个低能垒的反应路径，使得反应能够在较低的温度下进行。

在汽车尾气净化系统中，三元催化涂覆工艺使用的催化剂主要包括铂、钯、铑等贵金属。

三元催化涂覆工艺的工作原理是通过将催化剂涂覆在陶瓷或金属基底上，形成一个具有大量微小孔隙和高比表面积的结构。

当发动机排放的废气通过催化剂层时，其中的有害气体会与催化剂表面发生化学反应，转化为无害的氮气、二氧化碳和水蒸气。

这个过程主要涉及三个反应：氧化反应、还原反应和氧还原反应。

三元催化涂覆工艺广泛应用于汽车尾气净化系统中。

随着汽车数量的增加和环保要求的提高，三元催化涂覆工艺成为了减少尾气排放的重要技术。

它能够有效地降低有害气体的排放，如一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物。

同时，三元催化涂覆工艺还可以提高汽车的燃烧效率，减少燃油消耗。

三、三元催化涂覆工艺的未来发展趋势随着环保意识的不断增强和技术的不断发展，三元催化涂覆工艺也在不断改进和创新。

未来的发展趋势主要包括以下几个方面：1. 降低成本：目前，三元催化涂覆工艺使用的贵金属催化剂成本较高，限制了其在大规模应用中的推广。

因此，研究人员正在寻找替代催化剂，以降低成本并提高催化效果。

2. 提高稳定性：三元催化涂覆工艺在高温和富氧条件下容易失活，降低催化效果。

因此，研究人员正在努力改进催化剂的稳定性，以提高其使用寿命和抗毒化能力。

3. 拓展应用范围：目前，三元催化涂覆工艺主要应用于汽车尾气净化系统中。

未来，随着对尾气排放的更严格要求，三元催化涂覆工艺可能还会应用于其他领域，如工业废气处理和室内空气净化。

4. 结合其他技术：为了进一步提高尾气净化效果，三元催化涂覆工艺可能会与其他技术相结合。

治理汽车尾气的方法有哪些大气污染，被称为社会一大公害，而汽车尾气已成为大气污染的罪魁，越是交通发达的国家，由汽车尾气排放的污染物越严重，已成为污染大气的罪魁，激起了社会公愤。

汽车尾气的主要污染物包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅、硫化物等。

它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。

对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。

那么，治理汽车尾气的方法有哪些呢？第一，从源头控制.强化新车准入制度,对不符合排放标准的新车采取不准出厂、不准销售的措施,促使汽车企业加快对节能减排汽车进行开发.鼓励使用清洁能源型交通工具,使用电力或太阳能动力车.推广使用无铅汽油、天然气等燃料,降低单车污染物排放.提高燃油质量,建立清洁油品质量标准和有效监管体系,防止不合格的燃油流向市场,有效控制机动车尾气污染.第二，建立部门联防机制.汽车尾气治理需要多部门联合才能全方位管理,各地应建立和完善汽车尾气治理联席会议制度,形成新车控制、油品监管,在用车定期检测、标志发放、网络传输、执法抽检、维修治理和淘汰报废的监督管理体系,齐抓共管,做到责任到位,措施落实.建立强制淘汰机制.第三，采用催化剂净化的措施：将CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被还原成为N2等。

采用的催化剂有氧化锰－氧化铜；氧化铬－氧化镍－氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金属。

它们都可以净化CO、HC。

.第四，发动机的调试，具体包括：⑴减少喷油提前角。

减少喷油提前角，可降低发动机工作的最高温度（1500摄氏度），使NOx的生成量减少；(2)改善喷油器的质量，控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟；⑶调整喷油泵的供油量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧，从而也可以减少CO、CH和煤烟的生成。

相信在不远的将来汽车尾气一定能得到很好的治理。