50米盘尺检定与校准
检定和校准的九大区别
一、目的不同
检定——对计量特性进行强制性的全面评定。属量值统一，检定是否符合规定要求。属自上而下的量值传递。
校准——自行确定监视及测量装置量值是否准确。属自下而上的量值溯源，评定示值误差。
二、对象不同
检定——国家强制检定：计量基准器；计量标准器；用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测的工作计量器具共59种。
校准——除强制检定之外的计量器具和测量装置。
三、依据不同
检定——由国家授权的计量部门统一制定的检定规程。
校准——校准规范或校准方法，可采用国家统一规定，也可由组织自己制定。
四、性质不同
检定——具有强制性，属法制计量管理范畴的执法行为。
校准——不具有强制性，属组织自愿的溯源行为。
五、周期不同
检定——按我国法律规定的强制检定周期实施。
校准——由组织根据使用需要自行确定，可以定期、不定期或使用前进行。
六、方式不同
检定——只能在规定的检定部门或经法定授权具备资格的组织进行。
校准——可以自校、外校或自校与外校结合。
七、内容不同
检定——对计量特性进行全面评定，包括评定量值误差。
校准——评定示值误差。
八、结论不同
检定——依据检定规程规定的量值误差范围，给出合格与不合格的判定，发给检定合格证书。
校准——不判定是否合格，只评定示值误差，发出校准证书或校准报告。
九、法律效力不同
检定——检定结论属具有法律效力的文件，作为计量器具或测量装置检定的法律依据。
校准——校准结论属没有法律效力的技术文件。
结语
检定
是指由法制计量部门或法定授权组织按照检定规程，通过实验，提供证明来确定测量器具的示值误差满足规定要求的活动。
校准
指校对机器、仪器等，使其准确。在规定条件下，为确定测量仪
器或测量系统所指示的量值，或实物量具或参考物质所代表的量值，与对应的由标准所复现的量值之间关系的一组操作。校准可能包括以下步骤：检验、矫正、报告、或透过调整来消除被比较的测量装置在准确度方面的任何偏差。
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
真空漏率校准装置的研制和应用
真空漏率校准装置可以对（105 ~ 10-4）Pa 范围内的各种真空计和
（10-7 ~ 10-9）Pa-m3/s 的真空漏孔进行校准。该装置的特点是结构简单、量程
宽、易操作和工作效率高。
真空计量学主要是随着尖端科学和国防军工的发展，从二十世纪五、六
十年代开始逐步发展起来的一门新的独立学科。在真空校准装置方面，经历了
开创、成长到发展阶段，当前的一个趋势就是真空标准的实用化、金属化、简
便化。作为国防军工二级真空计量站，我们现在每年校准真空计 400 余台，真
空漏孔几十个。随着科学技术的进步，特别是国防科技的发展，为了提高工作
效率，解决越来越多真空计及真空漏孔的校准任务，更准确的为我院科研生产
服务，制了一套新的真空漏率校准装置。
1、装置原理
该装置采用了动态比对法、静态膨胀法和静态比对法对（105 ~ 10-4）Pa
范围内的各种真空计，采用相对法对（10-7 ~ 10-9）Pa-m3/s 的真空漏孔进行校
准，满足了实际工作需要。装置原理比对法校准真空计：通过微调阀注入所需
校准气体，当校准容器中所需真空度稳定后，用主标准器和被校真空计同时测
量校准容器或真空系统中的同一真空度值，将测得真空度值直接进行比较。
膨胀法校准真空计：膨胀法是把低真空室当作取样室，把高真空室当作
膨胀室。它是将已知真空度的取样气体充入到小体积中，然后等温膨胀到已知
的大体积中，根据玻义耳定律算出标准真空度值，再与被校真空计进行比较。
漏孔校准：将被校真空漏孔直接与已知漏孔的参考漏孔进行相对校准，
根据已知参考漏孔漏率计算出被校漏孔漏率。
铁路轨距尺检定存在的问题及应对措施
发布时间：2022-06-14T06:34:00.073Z 来源：《新型城镇化》2022年12期 作者： 任立剑
[导读] 铁路工务养护、维修、病害整治中离不开对线路轨距、超高的精确测量，而铁路轨距尺（以下简称轨距尺）则是为铁路线路养护、维修、病害整治提供准确数据的重要计量工具，因此，要遵从公平、公正、公开的原则，对轨距尺进行周期检定。
中国铁路北京局集团有限公司唐山工务段计量室 河北唐山 064000
摘要：铁路工务养护、维修、病害整治中离不开对线路轨距、超高的精确测量，而铁路轨距尺（以下简称轨距尺）则是为铁路线路养护、维修、病害整治提供准确数据的重要计量工具，因此，要遵从公平、公正、公开的原则，对轨距尺进行周期检定。轨距尺检定在整个
工务计量工作中，处于相当重要的位置，直接关系到铁路线路设备质量及列车运行安全，本文对轨距尺检定中存在的问题及应对措施进行
分析论述，以提高对轨距尺检定能力。
关键词：铁路轨距尺 计量 检定
1 铁路轨距尺检定概述
根据《计量法》规定，轨距尺属于安全防护并纳入《中华人民共和国强制检定的工作计量器具明细目录》的铁路专用计量器具，应对其实行强制性周期检定，已确保轨距尺计量性能稳定可靠，测量数据准确无误，因此对轨距尺的检定工作应列入计量管理的重要部分，并
且对铁路线路的稳定、可靠和安全具有十分重要的意义。
1.1 铁路轨距尺的概述
轨距尺适用于测量铁路线路轨距、超高、查照间隔和护背距离等的铁路专用计量器具。按其准确度等级分为0级、1级、2级三个等级，
0级轨距尺适用于测量允许速度不超过350 Km/h的铁路线路，1级轨距尺适用于测量允许速度不超过250 Km/h的铁路线路，2级轨距尺适用于测量允许速度不超过160 Km/h的铁路线路。目前，轨距尺按结构分为标尺式与数显式两种不同形式。数显式轨距尺优势为具有较高测量精
度，同时受环境温度影响较小，操作简便、读数方便，尤其适合夜间施工作业；劣势为传感、显示装置易因磕碰损坏，电池易老化，检定
86 / 2023年第12
期INSTALLATION AND COMMISSIONING大型龙门起重机角度纠偏装置的应用及检验分析宋春波 刘晓超南通中远海运川崎船舶工程有限公司 南通 226000摘 要：龙门起重机纠偏系统是大车行走最关键的控制系统之一，影响大车啃轨程度和驱动性能，也关乎大车运行和联机抬吊的安全。文中以角度纠偏装置为例，阐述了该装置各个组成及纠偏原理，详细说明了联机抬吊过程中出现的问题及改进措施，并对纠偏装置的试验、使用及检验给出指导，为类似装置的应用提供借鉴。关键词：角度纠偏装置；纠偏精度；空行程；检验中图分类号：TH213.5 文献标识码：B 文章编号：1001-0785（2023）12-0086-05Abstract: The deviation correction system of gantry crane is one of the most critical control systems of the traveling mechanism of the cart, which not only affects the rail gnawing and driving performance of the cart, but also concerns the safety of the cart operation and online lifting. Taking the angle deviation correction device as an example, the structure and deviation correction principle of the device are expounded, the problems and improvement measures in the online lifting process are explained in detail, and guidance is given on the test, use and inspection of the deviation correction device, which provides reference for the application of similar devices.Keywords: angle correction device; deviation correction accuracy; idle stroke; test0 引言大型龙门起重机一侧为刚性腿，与主梁为刚性焊接结构；另一侧为柔性腿，与主梁由柔性铰连接。由于两侧支腿受载不同、车轮制造及安装精度误差、大车轨道安装状态偏差以及影响较大的风阻对2腿的差异等原因造成2腿行走阻力不同，从而导致刚、柔性腿行走机构不同步而产生偏斜。设计的柔性铰装置虽能释放柔性腿附加弯矩和吸收两侧门腿行走机构不同步产生的扭转力矩，但2腿偏斜超过一定数值后会加剧大车啃轨，使机构运行阻力增加，降低变频器及电动机使用寿命，严重时会使主梁、腿钢结构件受力出现异常甚至屈服变形，影响起重机的使用安全性。因此，对于轨距远超过国标建议值40 m的龙门起重机，在设计时应设置纠偏装置[1]。1 角度纠偏装置概述目前，国内大部分造船厂的龙门起重机采用大车行走自动纠偏方案，以下部纠偏为主（纠偏随动轮+编码器）上部纠偏为辅（纠偏显示或控制），但下部纠偏随动轮编码器检测易受到轨道安装精度、轨道基础压溃而轨道下沉变形、轨道啃轨受力后的侧弯、船坞坞口基础上浮等直线度偏差及检测机构配合间隙的影响，且大车行走位置校准感应块也会受地面厂用车辆搬运、人员通行等碰坏，造成纠偏精度差或纠偏失灵[2]。本文所述专用角度纠偏（检测）装置安装在柔性铰的位置，以上部纠偏为主，通过绝对值旋转编码器来测量主梁和柔性腿偏斜的相对角度，再将信号反馈到PLC处理器用以调整电动机转速，从而使刚性腿、柔性腿同步，以便达到纠偏的目的。如图1所示，上部纠偏的角度纠偏装置由传动臂、拨杆、摆杆、摆杆铰点销轴装配、编码器装配和位于四角的4个（极限）限位开关等组成，其安装方向与轨道方向的夹角为35°。宋春波，刘晓超.大型龙门起重机角度纠偏装置的应用及检验分析[J].起重运输机械，2023（12）：86-90.引 用 格 式Copyright©博看网. All Rights Reserved. 872023年第12期 / INSTALLATION AND COMMISSIONING 1.上传动臂 2.下传动臂 3.拨杆 4.摆杆铰点装配5.摆杆 6.编码器装配 7.安装底架 8.限位开关图1 角度纠偏装置侧视及俯视图当龙门起重机刚、柔性腿大车运行时，2腿前后偏斜包含双主梁水平、拱度或扭曲、柔性腿弯曲、刚性腿弯曲或扭曲、刚性腿与主梁结合的上部相对大车轨道方向扭转(角)引起的变形量、大车车轮与轨道侧面间隙、高频使用的轨道基础压溃而支承不实引起刚性腿上部轨道线方向前后倾斜等的偏移量[3]。本文综合考虑龙门起重机车轮与轨道总侧面间隙、大车基距换算的大车与轨道的偏斜（角）度1.7‰。在常规设计龙门起重机电气纠偏控制的工作精度中，2腿偏斜在大车轨距的1‰以内时纠偏装置不动作；2腿偏斜在大车轨距的1‰～2‰时纠偏装置进行自动纠偏；2腿偏斜在大车轨距的2‰～3‰时纠偏装置快速纠偏，同时在司机室发出相关警示；2腿偏斜达到或稍大于大车轨距的3‰时纠偏装置软限位控制使大车停止，并在司机室发出声光报警，此时只能通过手动操作点动柔性腿进行纠偏[4]；2腿偏斜超过大车轨距的3‰时机械（极限）限位检测控制，也会让大车紧急停止。纠偏精度对大车钢结构、驱动而言，越高越有利。2 存在的问题及解决措施2.1 存在的问题2021年8月，某公司陆侧、江侧的2台800 t双主梁龙门起重机在联机抬吊1 440 t作业，在上下小车由主梁中心向刚性腿侧移动至接近减速停止限位后，观察到其中的江侧龙门起重机纠偏（显示）数值由原来的144 mm增大了288 mm，累计纠偏显示值达到432 mm，接近大车停止电气保护标准值480 mm（大车轨距160 m的3‰）。龙门起重机的纠偏精度受到2台起重机各自纠偏误差（工作精度）的相互干扰，即2台起重机的主梁不平行度大，（2台起重机上下小车轨道在刚性腿处）主梁间距变大，联机的4个小车从柔性腿侧同步移动到接近刚性腿侧，联机抬吊的分段（质量）在主钩钢丝绳、吊索一定不垂直的内倾角影响下，使2台起重机的双主梁相互靠近，导致检测的纠偏值出现较大变化，若大车运行便会引起误纠偏（见图2），故应对角度纠偏（检测）装置重新进行全面检查、研究和改善。1.下小车 2.上小车图2 2台800 t龙门吊联机抬吊示意图首先，对2台起重机角度纠偏（检测）装置定位尺寸进行检查和设计图纸复核。发现其实际结构尺寸、相对位置与设计图纸都有偏差（2台起重机工程项目在不同时间段安装、调试，存在施工不一致）。在设计图纸中，摆杆铰点销轴中心距拨杆（杠杆力臂）为50 mm，测量2台起重机此处的实际安装间距分别为55 mm、60 mm，检测信号的机械杠杆放大比例偏小且不一致，分别偏差10%、20%，从而导致输入性的纠偏灵敏度不一致，影响2台起重机的单机、联机纠偏灵敏度（纠偏检测、执行滞后）和工作精度（纠偏误差分别为轨距的0.1‰～0.3‰、0.2‰～0.6‰）。另外，纠偏装置的水平安装角度在轨道线方向的角度不足35°，存在施工安装误差。其次，角度纠偏（检测）装置机构中的拨杆与杠杆的滑槽间隙、摆杆铰点间隙引起纠偏检测出现空行程误差，影响纠偏装置的检测精度。在起重机频繁使用过程中，刚柔性腿、主梁受阳光照射温度、小车位置、载荷Copyright©博看网. All Rights Reserved. 88 / 2023年第12
