郑州航空工业管理学院
毕业论文（设计）
xxxx届xxxx专业xxxxxx班级
题目3×30m公路连续梁桥设计-桥宽12.5m 姓名xxx学号xxxxxxxx
指导教师xxx职称xxx
2014年5月15日
内容提要
本设计采用简支转连续T梁结构总体的设计，需要理解桥梁体系的转换，采用桥迈达斯软件建立模型。设计主要内容有：恒载和活载计算，估算配筋面积，配置预应力钢束；计算细部结构的受力状况；划分各个施工阶段，对每个施工阶段进行结构安全的受力计算和分析；使用阶段进行结构永久荷载、活荷载、预应力和附加应力的计算和结构合理性的分析；承载能力极限状态和正常使用极限状态的截面验算，作出包络图。
关键词
简支转连续；预应力连续T型梁；迈达斯
Abstract
The design uses a simply supported beam structure continuous T overall design, the need to understand the conversion of the bridge system, using the bridge Midas software modeling. The design of the main contents are: dead load and live load calculations, estimates reinforcement area, configure the prestressing steel beam; calculate the stress state in detail the structure; divide each construction stage, the structural safety of the construction phase of each force calculation and analysis ; the use phase permanent structural loads, live loads, prestressed and additional stress calculation and analysis of the reasonableness of the structure; bearing capacity limit state and serviceability limit state sectional checking to make envelope.
Key words
simply supported continuous ；prestressed T-beam；MIDAS
目录
一设计基础资料 (1)
1、主要技术标准 (1)
2、设计依据 (1)
3、设计基本数据 (2)
二设计内容 (2)
1、设计思路 (2)
2、主梁截面拟定及桥梁横断面组合 (3)
3、截面特性计算 (5)
4、汽车荷载横向分布计算 (6)
三主梁截面内力计算 (9)
1、内力组合系数 (9)
2、作用界定与计算 (10)
3、内力计算 (10)
4、内力组合 (12)
5、布置钢绞线： (13)
6、计算预应力损失。 (14)
7、主梁截面强度及应力验算 (16)
8、持久状况下构件的应力验算 (19)
9、短暂状况下混凝土截面的应力验算 (24)
一设计基础资料
一、主要技术标准
1、荷载标准：公路-Ⅰ级；
2、跨径：3×30m。施工方法为简支转连续。
3、桥面宽度：单幅桥宽12.5m。
4、主梁高度：200cm。
5、结构重要性系数：1.1。
6、设计安全等级：一级。
7、按照全预应力构件进行设计。
8、桥梁平面线行布置：直线。
9、桥梁竖曲线情况：桥梁处于平坡内。
10、桥面铺装：采用10cm C50混凝土+柔性防水涂层+10cm沥青混凝土。
11、环境年平均相对湿度：70%。
二、设计依据
1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG
D62-2004）
3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
6、其它有关规范及手册。
三、设计基本数据
1、混凝土：主梁均采用C50混凝土，重力密度γ=26.0kN/3m ，弹性模量EC=3.45×4
10MPa 。
2、沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN /3m 。
3、预应力钢筋：预应力筋采用S φ15.20 高强度低松弛钢绞线、抗拉强度标准值1860=pk f MPa ，弹性模量Ep=1.95×105 MPa ，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3，采用金属波纹管，摩擦系数为0.25。
4、普通钢筋：直径大于和等于12mm 的用HRB335级热轧螺纹钢筋、直径小于12mm 的均用R235级热轧光圆钢筋。
5、锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm （一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。
6、支座不均匀沉降：本次设计不考虑。
7、竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
二 设计内容
一、设计思路
