江苏海事职业技术学院关于加快推进人才强校工作的实施方案
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江苏海事2024年培训计划
江苏海事2024年培训计划为了提高江苏海事工作人员的水平和素质，提升海事行业的发展和服务能力，江苏海事局于2024年制定了全面的培训计划。
通过不同层次和不同方向的培训，帮助海事工作者提高综合素质和专业技能，推动江苏海事事业发展。
一、培训目标1. 提高海事工作人员的专业知识水平，使其掌握海事管理、船舶管理和安全生产等方面的知识；2. 培养海事工作人员的综合素质，提高其服务意识和沟通能力；3. 提升海事工作人员的安全意识，培养责任心和应变能力；4. 推广新技术、新工艺和新理念，提升海事工作人员的创新能力；5. 培养领导干部，提高其管理能力和领导水平。
二、培训内容1. 专业知识培训（1）海事管理法律法规（2）船舶安全管理（3）海事应急管理（4）海事环境保护（5）船员培训（6）航海技术和导航知识2. 综合素质培训（1）沟通技巧（2）团队合作（3）服务意识培养（4）领导力培养（5）危机处理能力（6）职业操守3. 安全意识培训（1）船舶安全管理（2）航海安全知识（3）应急预案演练（4）安全意识教育（5）风险评估和管理4. 新技术培训（1）船舶自动化管理系统（2）卫星导航系统（3）航海电子设备使用（4）智能化航行技术（5）海事信息化管理5. 领导干部培训（1）管理理论和实践（2）领导力培养（3）组织管理和协调能力（4）决策和应对能力（5）领导员素质培养三、培训方式1. 专业知识培训（1）举办专业课程培训，邀请海事专家和学者授课；（2）组织学习交流会，让海事工作人员互相借鉴经验和成果；（3）实地考察和学习，走出办公室，了解实际工作情况。
2. 综合素质培训（1）开展团队建设活动，增强团队凝聚力；（2）举办领导力和沟通技巧培训，提高工作人员的沟通效率；（3）组织专业培训和实践指导，提升工作人员的专业素养。
3. 安全意识培训（1）举办应急演练和安全防范培训；（2）制定安全意识教育计划，定期开展安全知识教育；（3）安排专业人员讲解安全知识，提醒工作人员随时注意安全问题。
培养“三强四好”高技能人才——以“校中船·船中练”现代航海高技能人才培养模式为例
培养“三强四好”高技能人才——以“校中船船中练”现代
航海高技能人才培养模式为例
田乃清;黄锦鹏;刘晓峰
【期刊名称】《江苏教育（职业教育版）》
【年(卷),期】2011(000)009
【摘要】“校中船·船中练”现代航海高技能人才培养模式．能够高度体现国内外航海人才培养要素、符合航海教育特点．是紧随我国航运国情和全面履约的最佳航海人才培养模式之一。
所谓校中船，是指把船舶上所有的设备“搬入”学校。
把企业一线的能工巧匠聘入学校．实现学生身临其境的学习环境；
【总页数】2页(P43-44)
【作者】田乃清;黄锦鹏;刘晓峰
【作者单位】江苏海事职业技术学院;江苏海事职业技术学院;江苏海事职业技术学院
【正文语种】中文
【中图分类】G647
【相关文献】
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能人才培养模式--以广东省为例5.高技能人才培养模式探索——记武钢集团鄂钢公司高技能人才培养之路
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智慧教育平台试点案例：江苏海事职业技术学院现代航海技术虚拟仿真实训生态系统建设与实践
国家智慧教育平台试点工作典型分享：江苏海事职业技术学院现代航海技术虚拟仿真实训生态系统建设与实践现代航海技术虚拟仿真实训生态系统建设与实践——江苏海事职业技术学院虚拟仿真实训平台助力教学改革案例一、实施背景建设国家长三角现代航海技术虚拟仿真实训平台。
现代航运是关系国家安全和国民经济命脉的战略性基础产业，是海洋强国战略的重要基石。
海洋强国需要高水平的航海教育，产业转型升级需要具有国际竞争力的高素质航海人才。
江苏海事职业技术学院根据教育部、江苏省教育厅关于开展职业教育示范性虚拟仿真实训平台建设相关文件精神，结合中国特色高水平航海技术专业群建设，在国家发改委“十三五”产教融合工程规划项目——长三角现代航运技术公共实训平台的基础上，提档升级建设,致力于打造国际一流的区域共享型虚拟仿真实训平台，成为中国航海人才培养的示范基地，中国航海教育教学中大数据、虚拟现实、人工智能等新技术应用的研发基地,引领新时代中国职业教育高质量发展，助力长三角区域航运经济高质量发展。
辅助“卓越海员”现代学徒制人才培养模式改革。
为解决航海技术技能型人才教育培养存在的高成本、高耗能、高风险以及船舶航行实习难、实操操纵教学难、应急应变重现难等海员教育培养的共性问题，学校经过多年探索，逐步构建起“双元分段、育训一体”的“1（校）+0.5（船）÷1（校）+0.5（船）”卓越海员人才培养模式。
为提升学生实船操作技能，学校采用“政府财政补贴+行业政策支持+企业设备捐助”购置停泊教学实习船、建设船舶智能化仿真中心，开发全任务船舶操纵模拟系统、轮机模拟操作系统，着力建设沉浸性深、交互式好、共享度高、可持续发展的现代航海技术虚拟仿真实训基地，形成了具有海院特色的“四船交替、虚实结合、能力递进”的航海人才综合实训体系。
二、建设举措（-）依托虚拟仿真模拟船，构建卓越海员“双元分段、育训一体”人才培养模式航海技术专业群融合改造德国“双元制”和英国“三明治式二创新实践了1∙1（校船）÷0.5（企船）÷1（校船）÷0.5（企船）”卓越海员培养模式，将人才培养过程分为四个阶段：支持级学校学习段（第1-2学期），以长江停泊船“育新轮”为主、仿真模拟船为辅，完成岗位认知与航海基本技能训练，获取支持级海员专项合格证；支持级跟岗实习段（第3学期），学生作为学徒在远洋实习船队上完成值班水手/值班技工/电子技工等岗位的实操技能训练，获取支持级船员适任证书；操作级学校学习段（第4-5学期），以仿真模拟船为主、长江停泊船“育新轮”为辅，完成操作级知识技能的系统学习与综合训练，通过操作级船员适任证书考试；操作级顶岗实习段（第6学期），学生作为准海员在企业营运船舶上完成见习培训，获取操作级船员适任证书和毕业证书。
海事职业技术学院简介 (1)
目录目录 (1)江苏海事职业技术学院简介 (1)武汉海事职业技术学校简介 (2)武汉航道学校简介 (2)武汉交通职业学院简介 (3)武汉海事职业技术学校简介错误!未定义书签。
武汉航道学校简介错误!未定义书签。
武汉交通职业学院简介错误!未定义书签。
江苏海事职业技术学院简介招生代码： 1150江苏海事职业技术学院坐落在六朝古都南京，是主要培养海事类高等职业技术人才的省属全日制普通高等院校，中国首批履行STCW78/95国际公约并为国际海事组织认可的航海院校，也是江苏省最早将ISO9000质量管理标准引入党建和教育教学管理领域的高等院校之一。
学院60年的办学历史，培养出13万人才，遍布航运、港口、造船、经贸、信息等海内外大中型企事业单位，为祖国航运事业做出重要贡献，堪称航运人才的摇篮。
悠久的历史文化积淀，一代又一代海院人薪火相传。
学院以“海涵地负、德诚志远”为校训，激励师生以容纳百川的海洋气概，负载万物的大地情怀，恪守诚信，志存高远，形成“求真、敬业、和谐、创新”的优良校风。
学院拥有江宁、白下校区和板桥实训基地。
江宁主校区在景色秀丽的方山脚下，远眺春山含翠，近观明湖吐烟。
校园水光潋滟，嘉木成荫，具有独特的海洋气息和浓郁的人文情怀。
学院占地面积1400多亩,建筑规划总面积35万平方米。
固定资产近5.7亿元,教学、科研仪器设备7500多万元。
学院现设有航海技术系、轮机工程系、船舶与港口工程系、电气工程系、信息工程系、港航运输与物流管理系、外国语言系、人文科学系、体育部和继续教育学院。
成立“航海技术”等9个研究所。
开办25个大专专业，36个专业方向。
学制以高中后三年制专科为主。
继续教育学院举办的教育培训包括成人高等学历教育、船员培训和职业技能培训等。
学院办学规模为1.5万人。
学院先后与英国、美国、加拿大、新加坡等国进行了交流和项目合作。
学院现代化教学基础设施完备。
数字化校园网络近万个信息点分布均衡。
集基本技能训练-仿真模拟操作训练-实船适岗综合训练于一体的立体化实训体系，形成学院实践教学特色。
江苏海事职业技术学院
江苏海事职业技术学院
重点专业评估验收标准（试行）一、评估指标体系
二、评估等级标准
（一）评估结论分为三种：通过、暂缓通过、不通过。
1.通过：Ａ≥12，Ｃ≤3，Ｄ≤1。
专业有特色或创新项目。
2.暂缓通过：未达到通过标准，但满足下述两个条件之一：①A＋B≥12（其中A≥8），D≤3。
3.不通过：达不到暂缓通过标准的。
（二）本评估指标体系由4项一级指标，21项二级指标，加上专业特色或创新项目构成。
每个二级指标给出A 级和C级标准，介于A级和C级之间的为B级，低于C级的为D级。
四、有关说明
（一）高水平的专业带头人指在本省同专业领域内有一定影响的教授或博士。
（二）双师素质教师指有讲师职称，且具备以下条件之一的教师：①有本专业技术职称或技术等级证书或省部级教师专业技能培训合格证书；②每两年有两个月以上生产服务一线实践经历；③近五年内主持研究完成过应用技
术型项目。
（三）兼职教师指学校正式聘任，已独立承担一门以上专业课教学或实践教学任务的校外名师专家、高级技术人员或技师及能工巧匠。
（四）多媒体授课指利用多媒体技术授课。
多媒体技术指利用计算机综合处理文字、声音、图像、图形、动画等信息的技术。
使用多媒体授课的比例=使用多媒体授课的课时数/必修课总课时数。
（五）学生的基础理论与专业知识通过抽查主要课程考试成绩与试卷来判定。
（六）毕业生就业率包括签约率、上岗待签约率、自主创业率和升学、出国率。
（七）表内各项目要求提供近三年的原始材料。
基于行业背景的高职继续教育发展研究——以H职业技术学院为例
科技风2021年12月科教论坛0LD01：10.19392/ki.1671-7341.202136021基于行业背景的高职继续教育发展研究——以H职业技术学院为例袁昌富江苏海事职业技术学院江苏南京211170摘要:近年来，国家大力推进全民教育、终身教育和建设学习型社会，高职继续教育作为国家教育体系中的重要组成部分，为实现这一战略提供了有力赋能。
本文对国內继续教育缘起及继续教育內涵发展进行探索，并就继续教育高质量发展的关键要义进行论述，提出了学历与技能并重是继续教育发展的必然趋势、依托行业是继续教育发展的根本、政策支持是高职继续教育发展的保障、机制改革是高职继续教育发展的媒介。
以H职业技术学院继续教育发展为例，剖析高职继续教育发展的实践路径，以期对其他高职院校继续教育发展提供借鉴。
关键词：高职继续教育；区域经济;终身教育中图分类号：G64文献标识码:A2020年5月，“两会”政府报告中指岀药围绕保障和改善民生,大力推进继续教育。
2020年9月，教育部等九部门协同印发《职业教育提质培优行动计划（2020-2023年）》，强调充分发挥职业教育服务全面终身学习的核心作用,全面推进高职继续教育落实通过发展继续教育提升国民素质、构建终身教育体系，已经成为国家打造“教育强国”的重要举措。
继续教育作为高职院校人才培养和社会服务两大职能的融合体，人才培养针对性强、服务区域经济转型省级对接度高，将继续教育和职业教育列为同等重要、同向同行、协同发展的高等职业教育模式，已经成为“双高计划”建设院校必须探索的教育教学改革路径之一。
笔者以行业需求为切入视角，进行高职继续教育研究，对全面提升继续教育服务国家发展战略的能力、落实建设全民学习和终身学习的学习型社会战略指导，具有重要现实意义。
一、我国继续教育溯源及内涵发展（一）继续教育缘起追溯20世纪中叶，伴随新技术革命深入发展和人本思想成为教育主流思想，终身教育理念得到广泛实践。
高职航海类院校培养“航海工匠”路径探索——以江苏航运职业技术学院为例
140高职航海类院校培养“航海工匠”路径探索——以江苏航运职业技术学院为例◎ 赵仓龙 陆周浩 葛圣彦 胡峰 江苏航运职业技术学院摘 要：我国90%以上的进出口货运量是通过海运完成的，海运素有国运之称。
“一带一路”国际合作平台的建立，加深了我国与世界的融合，推动了国际海运业的发展，引发了海员需求的持续增长。
江苏航运职业技术学院航海类专业是国家双高专业，为我国培养了大量航海类专业人才。
同时，江苏航运职业技术学院通过“课堂教学”实践培育“航海工匠”，不断提高专业学生从事航运事业的积极性，大幅度提高船员适任证书的通过率，为航运企业输送一大批“航海工匠”，一定程度上解决航运企业对高素质航运人才的急需难题。
关键词：高职；航海类院校；航海工匠；路径1.引言江苏航运职业技术学院航海类专业是国家骨干专业、国家“双高”专业，我校具有丰富的航海类专业办学经验，也为职业教育国际化做出了巨大努力，我校与新加坡海员联合会、森海海事服务（新加坡）有限公司合作共建了国际校企共同体——中新国际海事培训中心，从构建机制体制、引进先进的教学资源、培养国际化的师资队伍和拓展社会服务能力等领域开展了研究和实践，在高技能人才培养国际化的改革与创新方面已经取得了系统性的成效。
学校航海专业学生代表队在2019年与本科航海院校同台竞技中勇夺第五届中国海员技能大比武总冠军；2021年在同类院校中率先获得航海院校教育与培训质量评估“优秀”等级；2019年学校航海技术专业群入选国家“双高”建设计划。
智能航运的国家战略背景下，作为航海职教集团理事单位，全国“双高”专业院校，我校理应为提前谋划、主动布局。
为加强智能航海“工匠型”人才培养[1]，本文以在教育现代化2035背景下，面向智能航运实现“新航运人”培养为出发点，梳理智能航海新工科人才的培养目标，并对国内外的智能航运的人才培养现状进行研究分析，进而探索出培养“航海工匠”路径策略，提高我国航海职业教育国际影响力做出努力。
高职航海技术专业毕业生就业现状调查———以江苏海事职业技术学院为例
山西农经//2019年19期作者简介：陈胜（1987—），男，汉族，安徽淮北人，本科，讲师，研究方向：大学生思想政治教育。
DOI ：10.16675/14-1065/f.2019.19.075高职航海技术专业毕业生就业现状调查□陈胜摘要：从江苏海事职业技术学院2018届航海技术专业学生的就业现状着手，对航海技术专业学生就业中存在的问题进行分析，从加强航海类院校师资建设，加强校企合作，拓展就业工作方法，强化服务理念等方面，对进一步做好航海技术毕业生就业工作提出建议。
关键词：高职院校；航海技术专业；就业；措施文章编号：1004-7026（2019）19-0138-02中国图书分类号：G647.38文献标志码：A （江苏海事职业技术学院江苏南京211170）———以江苏海事职业技术学院为例1高职航海技术专业毕业生就业现状江苏海事职业技术学院2018届航海技术专业485人，初次就业率（当年9月1日止）达92.5％，协议就业率95.2％，年终就业率99.44％。
在就业的航海技术专业学生中，大都集中在水上运输岗位，占比达89％，其他相关岗位包括管理、培训、市场营销以及公务员等共计达到11％。
在从事水上运输岗位的学生中，85％的就业签约单位是外派中介机构，可以看出，随着我国经济的转型发展和学生们的求职预期变化，外派航运企业已经成为学生就业的一大选择。
研究表明，我国海员外派劳务市场经过40多年的发展，已经成为世界上海员外派人数最多的国家，海员外派中介机构在海员管理与服务领域的专业性，使得其成为海员与船公司的共同选择。
2高职航海技术专业毕业生就业中存在问题2.111航运市场低迷，供需矛盾加剧，高职类航海毕业生就业前景堪忧自2008年席卷全球的经济危机发生以来，全球航运市场行业估值下降，供需矛盾加剧，许多大型船运企业陷入经营困境。
2017年2月17日，作为韩国最大、世界十大船公司之一的韩进海运公司宣告破产，成为史上规模最大的集装箱船运公司破产案，引起了全球航运业的轩然大波。
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江苏海事职业技术学院关于加快推进人才强校工作的实施方案 （讨论稿） 为贯彻落实《江苏省中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》（苏发〔2010〕11号）、《江苏省中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》（苏发〔2010〕10号）和《关于加快推进高等学校人才强校工作的意见》（苏人才〔2011〕8号），大力实施“人才强校”战略，加快推进高素质的人才队伍建设，更好地培养造就高水平、“双师”型师资队伍和高效能、服务型管理队伍，进一步提升学院核心竞争力，为经济社会发展大力培养高素质技能型专门人才，现结合学院实际，制定本实施方案。
一、指导思想 以科学发展观为指导，坚持党管人才的原则，把人才队伍建设放在学校发展全局的战略位置。坚持人才优先发展、优先投入。解放思想，科学规划，以引培高层次领军人才和高水平创新团队为重点，以全面提升教学科研管理水平为核心；以改革创新人才管理体制机制为动力；统筹各方，协调内外，形成延揽人才、培养人才、开发人才、稳定人才、激励人才和人尽其才、才尽其用的良好环境，为推进示范性高职院建设，创建国内一流、国际知名的航海特色鲜明的高水平高职院奠定人才基础。
二、建设目标 （一）总体目标 根据江苏省对人才强校工作的部署，按照学校十二五规划要求，打造高素质高水平双师型教师队伍和高素质高效能服务型管理队伍。我院人才强校的总体目标是形成师德高尚、业务精湛、结构合理、特色鲜明、充满活力的高素质人才队伍： 1、吸引和造就一批理论水平高、技术应用能力强、具有行业与技术领域领先水平的领军人才——各类正高级专门技术人才（包括航海类的指导船长和指导轮机长）；
2、培养和支持一批专业基础扎实、具有突出创新能力与发展实力的优秀人才——各类副高级专门技术人才（包括高级船长和轮机长）；
3、储备和培育一批具有发展潜力的青年骨干后备人才——各类工程技术人员（包括航海类的二副、二管轮）；
4、建设高水平的优秀教学团队和科技创新团队； 5、建设“学习型、求实型、创新型、和谐型” 管理干部队伍。 （二）具体目标 到2015年，学院人才队伍建设的具体目标如下： 1．教师数量与结构 学院专职、兼职、兼课教师总数达到1000人左右，生师比在15：1 以内。其中，专任教师岗位总量按不低于学院岗位总量的70%设置，兼职兼课教师约500人(折合数)，兼职教师承担专业课程学时比例达50%以上。
专任教师中学历结构：青年教师中硕士研究生以上学历、学位的教师占专任教师85%以上，其中博士学位的教师占专任教师 10 %以上。
专任教师中职称结构：高级职称占40 %，其中教授占 10%。 专任教师中“双师”结构：专业课和专业基础课中“双师”型教师达 90 %以上,“双师”素质教师达 95 %以上。
2．“领军人才”队伍建设 培养、引进、选拔一批师德高尚、治学严谨、教学效果好、科研与技术服务能力强，在行业与技术领域内具有广泛影响力的“领军人才”，主要有教学名师、专业带头人、学术带头人、行业高级专门人才四类人才。同时造就具有国际视野的双语教学人才和国际化高端人才，充分发挥引领和示范作用。
教学名师目标：国家级1-2人、省部级2-3人、院级15-20人； 专业带头人目标：国家级带头人或教学成果奖获得者3-4人、省级8-10人、院级30-40人左右；
学术带头人目标：国家级1人、省级5-6人、院级20-30人左右； 行业高级专门人才目标：正高级10人、副高级30人。 3．教学科技创新团队建设 创建1-2个省级以上优秀教学团队，创建10个左右的院级科技创新团队，以高水平创新团队为引领，带动教师教学科研技术服务水平、工程技术应用与创新能力不断提高。力争实现国家级、省部级（包括省高校）科技创新团队的突破。
4．管理干部队伍建设 管理岗位设置不超过学院岗位总量的20%，管理人员控制在160人左右。管理干部职数按照干部管理权限和学院机构设置配备，副处级、正科级、副科级专兼职领导干部（含双肩挑）职数总量不超过100人。其中，副处级领导干部所占比重不超过30%，正科级领导干部不超过35%，副科级干部不低于35%。教学科研、学术业务岗位副处级领导干部具有正高级专业技术职务，或具有硕士学位、副高级专业技术职务的达95%，其他管理岗位副处级领导干部具有大学本科及以上学历、副高级及以上专业技术职务的达90%。正科级领导干部具有大学本科及以上学历、中级及以上专业技术职务的达100%。副科级领导干部具有大学本科及以上学历、中级及以上专业技术职务的达100%。培养具有正高级专业技术职务的管理专家。 建设一支清正廉洁、作风过硬、管理精细、服务热情的党政管理干部队伍。 建设一支业务精良、管理高效、作风过硬的适应学校教育改革发展需要的教学科研管理干部队伍。
建设一支以专职人员为骨干，专兼结合、素质优良、爱生敬业、乐于奉献的高素质学生思想政治教育工作者队伍。按不低于1∶200的比例配置专兼职辅导员，加强教育管理培训考核，提高辅导员队伍职业化专业化发展水平。
按副处级、正科级领导干部职数1：1的比例，建立一支综合素质强、数量充足、结构合理的后备干部队伍。
三、建设举措 坚持高端引领、全面提升，引培并举、重在培养，以用为本、创新主导的人才发展指导方针。抓住关键，加强基础建设工程、“领军人才”和教学科技创新团队建设；突出重点，造就一支高素质、高水平、“双师”型教师队伍；深化改革，创新人才管理工作体制机制，努力实现人才强校战略目标。
（一） 实施师资队伍基础建设工程，全面提高教师素养与技能 1．加强师德师风建设，提高教师综合素养。探索新形势下师德师风建设的特点和规律，建立师德教育、培训、监督、考评制度。从思想政治教育入手，引导教师树立正确的世界观、人生观；从正确处理学校、个人和学生关系入手，引导教师树立正确的事业观、价值观；从转变教风和学风入手，引导教师树立正确的教育观、质量观；从开展社会主义核心价值观教育和廉政建设入手，引导教师自觉遵守《高等学校教师职业道德规范》，全面提高自身素养。 2．加强“双师”结构队伍建设，提高教师专业技能。
（1）通过“内培外引”手段，加强师资队伍结构调整 师资队伍建设主导思路重点是搭建好师资队伍的构架，包括师资队伍的学历结构、职称结构、职业技能水平层次结构。通过建立培养进步机制，强化内部培养，促进年轻教师向教学名师成长；通过建立招聘引进机制，招引优秀人才和科技团队。每年培养、引进或聘用20名左右高层次人才或行业高级专门人才。优先引进或聘用学校专业建设急需、教科研成果突出的省级以上教学名师、专业（学术）带头人、行业高级专门人才；优先录用具有2年以上实践工作经历、专业对口的博士研究生；特别是选聘具有年龄优势、发展潜力、行业背景的船长、大副、轮机长、大管轮、各类高级专业技术人才、技师和青年骨干等优秀人才。使专任教师总量达500人左右，高级职称达200人左右，占40%，其中教授达50人左右，占10%。青年教师中硕士学位教师占85%以上，博士学位比例达到10%以上。
（２）注重专业教师“双师”能力培养，提高教师实践技能水平 围绕高职教育的特点，构建“双能递进、分层培养”师资队伍培养模式。双能就是既强调培养教师的教学科研能力，又注重培养教师的工程实践能力；分层就是按照师资团队不同层次教师分类培养。 以教师能力培养为关键，按照不同层次教师“两能”的培养目标，实施两条线齐头并进方式，不断提高教师的教学科研能力和工程实践能力；以教学团队建设为重点，按照“新进教师、骨干教师、专业带头人、专业领军人才”的四个层次，实施分类培养，不断提高团队综合实力。 ①新教师的培养 按照“高起点、高素质、多学缘”的原则引进青年教师。通过强化岗前培训、实行导师制、鼓励继续教育等方式，注重师德师风培养和教学基本理论培训，提高新进教师的学历层次和学缘结构，帮助青年教师尽快成长，建设期内新进教师博士学位比例达到10%以上。 注重培养新进教师工程实践能力。对航海类新进教师接受教学任务前安排在航运企业“实船、实岗、实责”进行为期一年以上的专业实践训练和基本技能训练，获得无限航区海上三副、三管轮适任证书及相应资历，实现航海特色的“双证、双岗、双语、双能”的目标，使航海类新教师双师、双证持有率达到95%以上。对非航海类新进教师接受教学任务前到相关企业生产、服务一线实践锻炼一年，取得相关专业的专项技能证书，达到“双师、双证”的标准，使非航海类新教师双师、双证持有率达到90%以上。 ②骨干教师培养 通过提高青年骨干教师的教育理论水平，提供科研创新机会，提供进修深造条件，积极为骨干教师学历学位提升、海内外研修、参加高级研讨班等方面提供保障；促进青年骨干教师的教科研水平的提高。 根据国际海事组织（IMO）和国家海事局对航海类教师的特殊要求，航海类骨干教师每五年有不少于一年海上“实船、实岗、实责”锻炼，使青年骨干教师至少应获得无限航区海上二副、二管轮适任证书和相应资历。对于非航海类骨干教师在一个聘期内平均每年到企业工程实践或其他服务实践的时间不少于2个月，同时达到相关专业中等实践技能水平并取得证书。 ③专业带头人培养 通过系统的学习高职教育理论和高职人才培养模式新理念，提高学科理论水平、增强科研创新能力、锻炼组织管理能力，从而提高专业带头人的教育教学能力；通过组织专业与课程建设、组织实习实训基地建设、拓展产学研合作、开发科研与教改成果、培养中青年教师等，发挥专业带头人“带队伍、领团队、育人才”的作用；为选拔出的专业带头人搭班子、配助手，安排国内访问、国外考察，并在职称评聘、岗位聘任、参加各种学术会议、承担重大科研项目、选拔和推荐国家、省、市级学术培养对象等方面给予特殊政策扶持和经费资助。 航海类专业带头人每五年有不少于一年海上“实船、实岗、实责”锻炼，至少应获得无限航区海上大副、大管轮适任证书和相应资历。非航海类专业带头人在一个聘期内平均每年到企业工程实践或其他服务实践的时间不少于2个月，同时达到相关专业高级实践技能水平并取得证书。 ④专业领军人才培养 专业领军人才是教师队伍的灵魂。在实施“领军人才”工程的框架下，注重培养学院自己的专业领军人才，使他们精通高职教育理论，不断创新人才培养新理念，紧贴企业实际，在学科及专业建设的前沿勤奋探索、不断用新的知识和科技成果来指导、组织教学，引领专业发展。积极为他们搭班子、配助手，迅速提升队伍整体素质，为更好的发挥团队灵魂作用。航海类专业领军人才至少应获得无限航区海上船长、轮机长适任证书和相应资历，非航海类专业领军人才至少应具备相关行业高级技术职称和技能。 （３）实施校企共建，打造师资队伍培训基地 校企共建教师工程实践技能培训基地55个。校企共建教师工作站，实现校