汽车空调的采暖系统
采暖是汽车空调中的功能之一，是将车外新鲜空气引入到热交换器，吸收其中某种热源的热量，并将加热后的热空气送入车内，达到人体保暖和车窗玻璃除霜的目的。
适当调节车内空气的温度、湿度、流速和净洁度，以满足人体舒适的需要，保障乘员身体健康；还要能去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障行车安全。
通过本任务的实施可以全面地、更好地认识汽车空调的暖风、通风、空气净化系统。按热源形式的不同，汽车采暖系统大致分为发动机排气加热式暖气装置、热水式暖气装置、燃烧式暖气装置。取暖——现代轿车和其它中小型汽车一般以发动机冷却水作为暖气的热源，叫做热水式供暖装置。大型客车则采用独立燃烧式加热器作为暖气的热源。
模块1、热水式暖气装置
热水式暖气装置三种类型：空气混合型、水流调节型、改良组合型。
工作原理：在热水取暖装置中，发动机冷却水通过热水阀进入加热器循环流动，鼓风机将加热器周围热空气吹入室内。图3-1所示，是水暖式暖风系统组成与布置图。
水暖式暖风系统利用发动机冷却液的热量给车内空气或车外进入车内的新鲜空气加热，达到取暖、除湿的目的。还可以给前、后风窗玻璃除霜、除雾。暖风系统由加热器、热水阀、水管、发动机冷却液等组成。
图3-1 水暖式暖风系统组成与布置图
轿车一般采用水暖式暖风系统。水暖式暖风系统一般以发动机冷却液为热源，将冷却液引入系统的热交换器（加热器）中，用鼓风机把车内或车外的空气吹入加热器进行热交换，加热后的热空气再由鼓风机送人车内。
水暖式暖风系统以水泵作为冷却液循环的动力。不使用暖气时，冷却液大循环由上水管进入散热器（水箱）散热后的冷却液从下水管回到发动机水泵室。使用暖气时，热水控制阀分流出一部分冷却液送人暖风机的加热器，放热后的冷却液从回水管回到发动机。鼓风机把冷空气吹入加热器，冷空气加热后，从不同的风口吹入车内。汽车空调的暖气供给系统负责在低温天气时给车内空气升温，使车内有个温暖舒适的空间，保障乘员身体健康。
空气混合型的采暖装置，如图3-2所示，用空气混合调节风档调节未通过加热器的冷空气比例，以改变空气温度；也有改良组合型（综合型），为许多现代车型所采用。
图3-2 空气混合型
图3-3 改良组合型（综合型）
模块2、发动机排气加热式
加热量较高，能够提供足够暖气来调节车内的温度，适合北方严寒地区。发动机排放的气体中含有腐蚀性、或有毒气体，故取暖器必须耐腐蚀、密封性要好。发动机的废气一旦泄漏到车内后果不堪设想，所以排气加热式的汽车空调往往安装泄漏报警器。
模块3、水暖式暖风系统的主要部件
一、加热器
（1）安装位置：安装在发动机冷却液通道中。
（2）功用：加热器是一个热交换器，寒冷天气时根据需要对进入车内的空气进行加热。
（3）结构：加热器的结构、形状与散热器相似。如图3-4所示，由管子和散热片等构成。
（4）工作原理：当热水阀打开时、热的发动机冷却液分流一部分流进加热器管子，加热器变成了一个热源，加热流经它外表面的空气，鼓风机将加热后的热空气吹入车内，为车内乘员提供所需的暖和空气。
（5）基本检修：加热器常见的故障是泄漏。泄漏的症状一般是，发动机冷却液明显消耗，既发动机冷却液消耗过大，有时还伴有副驾驶位置仪表板有漏水现象。故障确诊后，必须将加热器从车上拆下后进行修理。
图3-4 加热器实物图
二、热水控制阀
（1）安装位置：安装在发动机冷却液通道中，一般在加热器进口位置。
（2）功用：用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量，改变加热器的制热量，从而改变空调系统的供热量。
（3）工作原理：热水控制阀是通过移动控制板上的温度调节杆进行控制的，热水控制阀可由拉索控制操作，也可由真空阀实现控制。热水控制阀的开度决定流经加热器的冷却液流量。拉索的位置或真空阀的真空度大小决定热水控制阀的开度。如图3-5所示，是热水控制阀的实物图。
图3-5 热水控制阀实物图
三、真空冷却液控制阀
真空冷却液控制阀既可以用在手动空调上，也可以用在自动空调上，其构造如图3-6所示。阀门的开启、关闭和开度受一个封闭的真空膜盒控制。对于汽油发动机该膜盒的真空可以从进气歧管或真空罐引来。柴油发动机则由真空发电机的真空泵、真空罐提供真空。供暖时，真空膜盒的右腔与真空源导通。膜片在两腔压差作用下，克服弹簧力，带动活塞一起右移，将冷却液通路开启。这时发动机部分冷却液便流向加热器，加热器变热，系统处于供暖状态。若真空膜片盒的真空源断开，弹簧压力推动膜片左移，带动活塞左移。此时冷却液的通路被关闭，加热器不会发热。当处于半真空状态时，冷却液的流量则会适当减小。用真空度可以调节冷却液流量，达到调节供暖量的目的。
真空源断开半真空状态真空度最大
图3-6 真空冷却液控制阀
