冶金液压润滑系统油质污染原因及控制措施

润滑油使用性能及变质原因润滑油在机械使用的过程中起着润滑、冷却、清洗、密封等重要作用。

机手要了解润滑油的使用性能和变质原因，从而提高润滑油的使用性能，保证机械的正常运转。

使用中的发动机，如果润滑油变质较快，不仅会缩短润滑油更换周期，造成浪费，也在造成润滑油性能下降，加速零件的磨损，所以延缓润滑油变质是提高使用经济性和发动机寿命要注意的问题。

标签：润滑油使用性能变质原因润滑油在机械使用的过程中有润滑、冷却、清洗、密封等重要作用。

目前，我们使用的大、中、小型农业机械常用的润滑油有发动机润滑油、齿轮油、机械油和柴油机油。

如何提高润滑油的实用性能，保障机械正常运行，需要我们进一步了解润滑油的使用性能和变质原因。

一、柴油发动机性能要求和氧化过程在设备正常运行中，柴油发动机一般每小时机油循环能够达到100次，发动机在循环过程中，机油和金属还有空气进行接触，在金属催化的条件下不断的氧化变质，尤其在高温的情况下，氧化过程就会更强烈，温度会有很大的变化，在与300度的高温气缸零件进行接触时，曲轴箱中的温度在80-90度，在起动时和周围的温度一样，窜入曲轴箱的燃料油气和灰尘，磨屑和积炭等；都会严重污染润滑油，所以每升高10度氧化速度都会增加一倍，在高温的作用下，润滑油被空气氧化生成氧化物，经游离基链反应生成稳定的氧化物，氧化物的低分子主要包括：醇、醛、酮、酸和酚等进一步氧化浓缩成胶质，一部分在高温中从润滑剂中蒸发出来，导致润滑油减少，。

另外一部分变成了氧化物，如漆膜、积碳等物质沉淀在润滑油中，现代高性能发动机转速高，压缩比有了明显的增加，对润滑油的性能和质量提出了更高的要求。

二、润滑油的机械污染过程和变质的原因柴油发动机在工作的过程中，润滑油被输送到发动机磨损零件的表面，要在磨损的表面上形成牢固的油膜和抗磨保护，从而有效的减少摩擦，及时导出因摩擦产生的热量，使机件正常运转，从机械摩擦面带出带来的机械杂质。

润滑油本身没有一定的防腐性，主要起到保护发动机和零件不受外界腐蚀介质的影响，减少发动机表面的沉积物，程化性质变化缓慢，这种性能主要取决于润滑油的粘度，粘温性剪切安定性，低温粘度和低温泵送性，氧化安定性还有防腐性，材料的清澈性、抗磨损性等性能指标。

军用飞机液压系统污染危害及防控方法探究摘要：本文分析了军用飞机液压系统方面主要的污染原因和危害，文章从设计、制造、配置、使用维修等方面提出了预防措施。

随着新型的军用飞机的液压系统想着高压、高气温、高流量的方向发展，对液压系统的附件可靠性、油液的清洁度和工作环境提出了更高的要求，液压附件的活动配合面的间隙逐渐变小，油液污染对液压系统产生的影响和危害也更大。

关键词：飞机液压系统；污染；控制中图分类号：GH224.5文献标识码：A引言近几年，某型机在用户使用过程中多地点多架次出现液压系统污染度超标的故障，影响用户飞行作训任务的进行，危害飞行安全。

液压系统油液污染引起的故障问题是危险的、偶然的、间接性的，要分析定位故障源并排除此类问题非常困难。

液压系统是完成飞机各舵面的操纵、起落装置的收放和机轮刹车环节重要的动力来源，与飞行安全紧密相关，因此控制液压系统的污染是我国军用航空维修管理工作中亟需解决的难题。

1液压系统污染物的种类与危害污染物是液压油中对系统有害的物质，军用飞机液压系统中的主要污染物分为固体、液体和气体、其中固体污染物最为严重[1]。

1.1固态污染物危害液压油中的固体污染物会加速附件的磨损，损坏密封件、阻塞线和端口、使液压附件的活动配合面划伤。

（1）研磨包含固体污染物（颗粒）的液压油类似于用于研磨金属加工表面的磨料，这些粒子通常非常坚硬，激活液压附件后，接触面之间包含的颗粒会与金属表面反复相互作用，如图1所示，涂层表面上的裂缝或小碎屑会导致磨削，增加配合空间或阻塞。

这类污染物易导致柱塞泵的柱塞与孔、缸体与配油盘等相对运动面的磨损加剧，造成泵噪声大、温升高、压力波动大等故障，影响液压系统的正常工作。

图1切削磨损（2）吹蚀固体的污染物随着高速流动的油液不停地冲刷着暴露在管道中的表面和棱边，让其不断地遭受到损伤，使节流的孔径增大从而导致调节失控，详细见图2。

图2冲蚀磨损（3）卡滞与堵塞由于受污染颗粒的形状不规则，它们在液压的作用下渗透到附件的可移动配合表面之间，从而导致配合表面的卡滞，造成液压阀的失效。

实践 中， 只要 加 强 管 理 和 维 护 ， 范 措 施 得 当 ， Ｈ油 系 统 防 Ｅ 完 全 可 以保 持 长 时 间运 行 。 ｗ０ ． — ０ ６０ ２ ７
（） ５ 定期检查高低压蓄能器氮压 ；
（ ） 时 监 视 卸 载 阀 的 承 卸 载 时 间 比 ， 现 承 卸 载 时 间 异 常 ６及 发 时 ， 及时处理 ； 应
不得低于 Ｎ Ｓ Ａ ８级 ）给精轧机的运行带来一 系列不确定 因素 。 ， ３ ． 将传统 的液压滤芯用于精轧机润 滑系统 将传统的适合低黏度 、 低污染 物 、 流量 的液压滤 芯 ， 于 小 用 精轧机润滑 系统 。 液压系统基本没有进水 问题 ， 也没 有大量传 动 磨损物 的产生 ， 油的黏度也低 。 液压系统滤 芯用于精 轧机润滑 系 统是不妥 的， 但这种不适应性是客观存在 的， 这就提 出了一个重 要课题——研究适用于精轧机润 滑工况要求 的过滤材料 、滤芯 及其配套过滤技术 。 从 １９ ９ ５年开始 ， 经过 ８ 年理 论研究与实践 ， 研制 成功适用 于精轧机润滑 油净化特 点的高精度 、 阻力 、 低 大纳 污量 、 长寿命 的润滑油过滤滤芯 ，结构是折叠筒形 （ １ 。如 ：ｕ ｎ 图 ） Ｆ ｔ 润滑 １ ａ
二 、 油 箱 设 置 双
这样 的高精度 、 高转速设备 ， 用传统 的技术管理方法是不能 适应要求的。 对如何防止或减少污染物侵入 ， 污染物如何有效地
清除 ， 识不清 、 究不透 。 认 研
２ ． 玻璃纤 维滤芯不适用
玻璃 纤 维 滤 芯 的滤 材 ，是 用 两 层 无 纺 布 夹 一 层玻 璃 短 纤 维
粘结制成。 玻璃纤维滤材是传统滤材 ， 价位低 、 不环保 、 精度不稳 定 ， 中粘结剂与油液不 相容 ， 其 使油液使用寿命 降低 。一些玻璃

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第 ３ ０卷 第 ５期
２０ ０ ２年 ９月
江 苏 冶 金
Ｖ１３．ｏ５ Ｏ．ＯＮ．
Ｓ ｐｔ ２ ０ １ ｅ ．０ ２ ３
高 速 线 材 精 轧 机 润 滑 系 统 油 介 质 污 染 的 探 讨
王建铁 周 邦 言 舒 文辉 顾 惠 江
轧 辊 框 架 之 间 没 有 设 计 一 个 刚 性 很 好 的 联
辊 冷 却 水 管 支 撑 梁 （ １中 的 件 ２ 拆 掉 ， 图 ） 其 结 构 如 图 ４所 示 ； 其 原 来 位 置 设 计 制 造 一 在 个 刚 性 联 结 梁 （ 图 ５ ， 个 梁 仍 然 有 水 管 见 ）这 支 架 的 功 能 。通 过 这 样 一 个 改 动 措 施 ， 生 在 产准备 换辊 时 ，多了上紧 几个螺 栓 的麻烦 ，
（ 阴兴 澄 钢 铁 有 限公 司 江 阴 市 ２ ４ ２ ） 江 １４ ９
摘要： 分析 了导致精 轧润滑 系统 油介 质 污染的原 因 ， 出 了解 决油介质 污 提
染 问题 的 几 种 办 法 。
关 键 词 ： 染 物 污
过 滤精 度
油介 质
润滑 系统
高速 线 材厂 一 般 容 易 出现精 轧 机 润滑 系统 油 介 质 的污 染 问题 。污 染 问题 一方 面制 约 着 生 产 不 能 顺 利 进 行 ； 一 方 面 会 加 快 设 另 备 系 统 的 备 件 磨 损 和 消 耗 ， 增 加 了 生 产 成
第 ３ ０卷
就 说 明 橡 胶 弹 簧 的 弹 性 不 足 ， 造 成 球 面 垫 会 与铜 螺母之 间 的巨大冲击 而损 坏铜 螺母 ； 橡 胶 弹 簧 要 立 即 找 机 会 换 新 并 按 图 纸 规 定 及