复习题

复习题 1.主梁产生下挠变形的修复方法有：火焰矫正法和预应力法和电焊法三种 2.天车大车的驱动方式分为集中驱动和分散驱动。 3.天车主梁上拱度的标准值为跨度的1/1000。 4.天车空载时，天车主梁的下挠变形大于或等于0.66/1000L时，应进行修复； 5.当满载时，下挠变形大于或等于1.5/1000L时，应进行修复。 6.超载限制器的综合精度，对于电子型的应不大于±5%。 7.起重机的操纵室和走台上应配备有灭火器和安全绳。 8.钢丝绳绳芯有纤维芯、石棉纤维芯和金属芯。 9.在操作中，司机只听专职指挥员的指令工作，但对任何人发出的停 车信号必须立即执行，不得违反。 10.吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形，应报废。 11.滑轮因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%时应报废 12.短行程制动器制动瓦块与制动轮间隙的调整的目的是使两个瓦块张开量相等。 13.严禁吊运的货物从人头上通过或停留，应使吊物沿安全通道移动。 14.制动器是使天车实现安全，并能阻止悬挂物品下降。它是保证天车安全工作的

重要部件之一。 15.制动轮外圆直径磨损大于2毫米时,应车或磨光重新进行表面淬火。 16.制动轮壁厚磨损达到原壁厚30%时应报废.。 17.起重机起升机构必须采用常闭制动器，以确保工作安全。 18.我国工矿企业广泛采用的三相四线供电系统，相电压为220伏。 19.天车所吊重物接近或达到额定载荷时,吊运前应检查制动器并小高度、短距离试吊后，再平移地吊运。 20.天车司机工作完毕后，应将控制器手柄放在零位上，将紧急开关关掉，拉开闸 刀开关。 21. 引起天车下挠变形的原因对于操作者来说是超负荷吊运

22. 吊钩一般有20号优质碳素钢或Q345Mn钢制成，因为这两种材料的吊钩一般韧性较好 23. 如发生溜钩，应及时 调整制动器 24. 电动机是一种将电能转变为(机械能 )的电力机械 25. 产生小车“三条腿”的原因之一是小车的四个车轮的滚动面不在同一个平面上 26. 在天车送上电后，接触器合上就烧保险，可初步判断有短路或接地现象，切勿强行开车，应查明原因，排除故障后才能开车。 27. 铸造起重机的起升机构，一般都有两套独立的装臵，当一套发生故障时，另一套可继续运行 28.桁架结构主梁具有自重轻，刚度大等优点，适用于小起重量小跨度的桥式起重机 。 29. 吊钩断面磨损量达到原尺寸的10% 时应报废。 30. 制动轮壁厚磨损达到原壁厚 30% 时应报废。 填空题 1.箱型结构桥架由主梁、端梁（横梁）、走台和防护栏杆等组成。 2.天车在停止工作时，小车应停在远离大车滑触线一端，以避免天车主梁受静载荷作用而变形。 3.四大基本机构：起升机构、运行机构旋转机构和变幅机构。 4.吊钩危险断面磨损达原尺寸的10%时应报废。 5.吊运货物时应使吊物沿吊运安全通道通道移动。 6.我国工矿企业广泛采用的三相四线供电系统，相电压为220伏。 7.天车所吊重物接近或达到额定载荷时,吊运前应检查制动器并小高度、短距离试吊后，再平移地吊运。 8.斜拉斜吊会使货物摆动，与其他物体相撞而且还可能出现钢丝绳拉断、超负荷等现象。 9.短行程制动器电磁冲程调整的目的是为了获得制动闸块的合适的张开力。 10.长行程制动器主弹簧调整的目的是为了获得到合适的动力矩_。 11.在滑轮组中，定滑轮起到改变方向作用。 12.天车的润滑是保证天车正常运行、延长机件寿命、提高生产效率和确保安全生产的重要措施之一。 13.天车在停止工作时，禁止在吊钩 上悬挂吊物， 14.我国工矿企业广泛采用的三相四线供电系统，线电压为380伏。 15. 大车啃道的现象之一：大车轮缘的内侧有明显的磨损痕迹，轨道顶面有一块块光亮的斑痕。 17.滑轮轮槽不均匀磨损达3mm ，应报废。 18.电气火灾最有效的扑救器材是二氧化碳和四氧化碳。 19.常用吊物的捆绑方法有兜栓法和套拴法、八字法。 20.制动器制动轮表面发现裂纹时应及时报废。 21.操作应按指挥信号进行。对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。 22. 起重量限制器是防止起重机超负荷作业的装臵。 23. 如天车发生溜钩现象，应及时调整和检修制动器。 24. 不适用于高温环境的钢丝绳绳芯是有机芯。 25. 两车抬活操作的关键是保持横梁（或工作物）的水平，以及两车同步动作 。 26. 起重量在15T以上的吊钩桥式起重机多为两套起升机构，其中起重量较大的称为主升机构，起重量小的称副起升机构。 判断复习题： 1.天车主梁具有均匀的上拱曲线，跨中最大拱值称为上拱度。 2.在380/220伏三相四线中性点接地系统中，相电压为380伏，线电压为220伏。 3.天车在工作中应注意避免急剧地起动、制动以及和同跨中另一台天车相撞，因这种急剧的动作会使桥架产生较小的附加动载荷而变形。 4.天车运行时，在短距离内轮与轨道之间的间隙有明显改变，可以判断为小车出现了“三条腿”的毛病。 5.制动轮外圆表面发现可见裂纹时应报废。 6.钢丝绳磨损或锈蚀达到钢丝绳直径的40%以上时，即使钢丝绳未发现断丝，也应立即报废。 8.天车在运行中，禁止检修天车，禁止在吊有重物的情况下调整制动器。 9.天车司机在检修和观察控制器时，必须切断电源，操作控制器前必须把保护盖上 10.尽量避免运行机构反复起动，反复起动会使被吊物游摆。

问答题 1. 简述“三好四会”的内容? 三好：管好、用好、养好设备； 四会：会使用、会保养、会检查、会排除故障。 2. 钢丝绳在卷筒上脱槽跑偏的主要原因什么?

答：钢丝绳相对绳槽偏斜角过大，会造成钢丝绳强烈磨损以致脱槽。偏斜角度大是由于吊装方法不正确，斜拉斜吊造成的。 3. 怎样检修小车“三条腿”的故障? 答：当发现小车有“三条腿”现象时，要及时进行检查和修理。在检查时，首先应检查四个小车车轮的直径是否相同，然后检查四个车轮的滚动面是否在同一平面上（偏差应小于0.3mm）。对于中心线偏高的车轮，可调整角型轴承箱的垫板厚度，使其符合要求。对轨道凸凹不平的检查,可利用桥型平尺水平仪或连通器进行测量.然后调整轨道到合乎要求. 4. 天车司机在两车抬活时应注意哪些问题? ① 从事两车抬活作业的司机和指挥人员要进行必要的训练，指挥信号要准确。指挥时，既要有节奏，又要让司机有明确的尺寸感； ② 抬活操作的关键是保持横梁（或工作物）的水平，以及两车同步动作。故要求两车司机和指挥人员密切配合，严格按照指挥信号操作，保护开车和停车同步。 ③ 遇有被吊工作物的重量接近近两台天车额定起重量之和，而两台天车额定起重量又不同时，应根据杠杆原理合理分配吊物重量，使两台天车所承担起重量都在额定起重量之内。特别要注意保持工作物（或吊物横梁）的平衡，以免引起超载，造成事故。 5.什么叫起重机的额定起重量?判定起重机是否溜钩的衡量标准是什么？ 答：起重机所允许吊起的最大重物或物料的质量。起吊额定载荷，以常速下降，断电后载荷制动下滑距离不超过额定起升速度的1/100，即可认为是正常，起重机不溜钩。 6.两台天车共同吊运同一物件的基本条件是什么? 答：是两台天车的额定起重量之和必须大于被吊运物件的重量 7.天车为什么要进行定期保养? 答：天车进行定期保养的目的是： ① 减少设备的磨损，延长使用寿命； ② 消除隐患，排除一般故障，使设备处于完好的技术状态； ③ 使设备状态达到整齐、清洁、润滑、安全、可靠的要求。 ④ 培养司机掌握“三好”、“四会”的基本功。 ⑤ 使司机逐步熟悉设备的结构、性能，更好的操作设备。 8.齿轮联轴器磨损的主要原因及报废标准？ 答：齿轮联轴器磨损的主要原因有润滑不良，安装精度不高，相邻部件支座刚度不够，地脚螺栓及桥架变形等多种。当联轴器出现裂纹，断齿或齿厚磨损达到原齿厚的15%以上时应以报废。 9.天车“周检”的内容？ ① 接触器.控制器触头的接触与腐蚀情况。 ② 制动器闸带的磨损情况。 ③ 联轴器上键的联接及螺栓的紧固情况。 ④ 使用半年以上的钢丝绳的磨损情况。 ⑤ 双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小。 10.天车司机十不吊？ ① 1超载或被吊重量不清时不吊。 ② 指挥信号不明确时不吊。 ③ 捆绑，吊挂不牢或不平衡可能引起滑动时不吊。 ④ 被吊物上有人或浮臵物时不吊。 ⑤ 结构或零部件有影响安全工作的缺陷或伤害；如制动器安全装臵失灵，吊钩螺母放松装臵损坏，钢丝绳损伤达报废标准时不吊。 ⑥ 遇有拉力不清的埋臵物时不吊。 ⑦ 斜拉重物时不吊。 ⑧ 工作场地昏暗，无法看清场地，被吊物情况和指挥信号时不吊。 ⑨ 重物菱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊。 ⑩ 刚，铁水包装得过满时不吊。

第一章 1. 桥架起重机分为：桥式起重机和门式起重机；桥式起重机又分为通用式起重机和冶金式桥式起重机。 2. 桥式起重机和门式起重机的区别：通用桥式起重机主要用于一般车间的物件装卸吊运；冶金桥式起重机主要用于冶金生产中一些特殊的工艺操作；门式起重机主要用于露天堆场等处装卸运输工作。 3. 天车的主要参数：天车主要技术 参数是天车工作性能指标，包括起重量，跨度. 起升高度. 各机构的工作速度以及工作级别。 起重量：起重机所允许吊起的重大物件或物料的质量。用G表示，10T一下的天车一般一套机构，15T以上的有主副两套起升机构；20/5{分子20表示主钩起重量，分母5表示副钩起重量}。 跨度： 天车大车运行轨道中心线之间的距离。 工作速度：是指起重机各机构{升起，运动等}的运动速度，用V表示。 起升高度：天车取物装臵上下移动极限之间的距离用H表示。