取土、弃土设计方案, 环保及节约用地措施

1 / 6 湖北省宜巴高速公路 弃渣场环境管理方案 湖北省宜巴高速公路环境监理工程师办公室 2009年8月 前言 本项目全线位于山岭重丘区，工程设计已经充分考虑环保要求，采用了大量的桥梁和隧道替代填方和挖方，全线桥隧比例达到75％以上，大大减少了土石方填挖数量。但是由于拟建项目跨越沟谷大多相对较深，多采取高架桥的形式，因此填方数量远低于挖方。据对施工资料的不完全统计，本项目施工期间将设置近100个弃置场地，弃渣总量近2000万立方米，弃渣场占地面积近2000亩；为方便渣场使用而新建、改建的施工便道临时占地近1000亩，由此可见，本项目弃渣量大，占地面积广，水土流失隐患较大。

另据湖北省水利水电勘测设计院编制的《上海至成都高速公路湖北省宜昌至巴东段工程水土保持方案报告书》及《湖北省人民政府关于水土流失重点防治区的通告》，路线所经过的夷陵区、兴山县和巴东县属水土流失重点治理区，水土流失防治任务较重。

为加强对本项目弃渣场的环境管理，减少弃渣场设置、使用及恢复过程造成的水土流失，本项目环境监理工程师办公室特制订弃渣场环境管理方案。

一、管理目标 1.弃渣场地选址审批率达到100％； 2.弃渣场地使用及恢复方案设计、实施率达到100％； 3.弃渣场便道使用扬尘及噪声污染达标率达到90％以上； 4.渣场及便道边坡水土流失控制比在1.5以下。 二、管理措施 2 / 6

1.项目全线包括连接线，需要设置的弃渣场地选址必须经过本环境监理工程师办公室审批，未经审批不得擅自选定弃渣场，进行弃渣作业。

2.对设置在河道内的弃渣场，除经本环境监理工程师办公室同意外，还需得到河道管理部门的批准。

3.加强渣场便道管理，减少扬尘及噪声污染；并进行便道边坡防护，减少水土流失影响。

4.加强对渣场的挡墙防护、排水设计，确保渣场安全使用。 5.严格按照弃渣作业程序进行弃渣，分级整平、压实，保证渣体稳定。 6.按照设计方案，对渣场进行植被恢复绿化。三、弃渣场设置原则及考虑因素

弃土场环保措施
1.弃土场的选址需经过严格的规划勘测设计，并严格控制用地规模，不得超出设计规模增加用地数量、更改弃土场位置或随意改变其他设计内容。

2.因本项目弃渣以石方为主，为便于绿化、复垦，在弃渣之前需保存表土。

需保存的表土包括路基永久占地范围内的耕作土和渣场占地范围内的熟土。

施工和堆渣前，剥离20cm—60cm的表面层,根据施工进度分期进行。

剥离后集中存放在渣场的一个角落处夯实堆积，周围以袋装石渣临时挡护，表面撒播草籽保肥。

施工结束后回填覆盖在渣体表面,并复垦或绿化。

3.优化土、石方调配设计,尽量平衡填挖量。

尽可能综合利用弃方。

4。

根据弃渣堆放的位置、地形特点，因地制宜，因害设防,采取拦渣工程、排水工程、土地整治与复垦利用等措施防治。

5控制渣体边坡坡度,以弃石为主的渣体,堆渣边坡坡度取1 :2。

挡渣墙顶设置4m宽马道，墙顶以上堆渣按1：2起坡。

堆渣高度达到10米后设二级马道，依次类推。

严格控制堆渣程序,逐层逐级弃渣,渣面每升高2m用压路机碾压3—4遍整平。

渣体堆积完成后，削坡整形和平整渣顶，使体形满足稳定要求、不发生滑坡、便于绿化。

6。

工程开挖及施工过程中产生的无利用价值的弃渣一律堆放在弃土场内，禁止随意倾倒。

对因土石方随意倾倒,破坏了地表植被已经造成了水土流失的,应马上采取措施将土石方运走，并补修挡土墙，整理坡面，覆土植草，尽快恢复植被。

弃土场防护及安全环保专项施工方案弃土场是指在工程施工过程中，暂时或长期存放废弃土方的场地。

弃土场施工方案是针对弃土场的建设和管理，包括施工方案、使用方案、监测方案等。

一、施工方案1.确定地点：选择远离居民区、水源保护区、文化古迹等敏感区域的合适地点建设弃土场。

2.土方开挖：按照工程需要，确定土方开挖的范围和深度。

应避免过度开挖，以免对地下水、地质情况等造成影响。

3.排水系统：建设排水系统，确保弃土场内的雨水及地下水能够及时排出，以防止水积聚和渗漏。

4.覆盖措施：对弃土场进行覆盖处理，防止土中有害物质和气体的扩散。

可以采用草坪、覆土、防护壁等方式进行覆盖。

5.弃土处理：根据土方特性和环境要求，选择适当的弃土处理方式，如填埋、回填、利用等。

6.施工安全：制定施工安全措施，保障工人施工过程中的安全。

包括设置警示标志、安装安全通道、配备个人防护装备等。

7.施工监督：建立监督机制，对施工过程进行监测和指导，及时发现问题并采取措施进行修正。

二、使用方案1.弃土场管理：建立弃土场管理体系，明确管理责任人和权责，规定弃土场的使用要求和管理细则。

2.弃土场巡查：定期对弃土场进行巡查，发现问题及时处理，确保弃土场的安全和环保。

3.弃土监测：对弃土进行监测，包括土质分析、水质监测、气体监测等，确保弃土不会对周围环境和人体健康造成危害。

4.周边环境保护：加强周边环境保护措施，保障弃土场周边的空气、水质、土壤等环境的安全和健康。

5.废弃物管理：对于产生的废弃物进行分类收集和处理，合理利用资源，减少环境负荷。

三、监测方案1.建立监测系统：对弃土场进行动态监测和评估，包括地质监测、水文监测、气体监测等。

2.监测周期：根据工程需要和环境风险评估，确定监测周期，定期对弃土场进行监测。

3.监测指标：明确监测指标，包括土质指标、水质指标、气体指标等，确保监测结果可靠。

4.监测报告：定期编制监测报告，对监测结果进行分析和评估，及时发现问题并提出改进方案。

取、弃土场方案与恢复措施在修筑铁路路基时一定会发生取土和弃土的问题，由于拉日铁路沿线大多数是生态环境脆弱的地方，尽量选择没有植被的地方作为取土场，取完土的土坑要按照规定回填，表面回填30㎝腐殖土，播撒草籽，防止水土流失，弃土场在弃土场中应有序堆放，及时平整。

为确保弃土的稳定。

一、弃、取土场使用方法1.往取弃土场的运输路线尽量利用原有的乡村道路，或者利用冲沟等没有植被的地段，以减少对植被的破坏。

2.取弃土场使用前，如果有狼牙刺，先通知乡村两级政府，让村民砍收狼牙刺等地表可利用的附着物。

3.严格按照约定的取弃土场范围来使用，如果要增加范围，要提前与村、乡、及县市支铁办协商，经同意后才能变动。

4.取弃土场在使用时，要保持大致平整，不留坑洼沟坎，边坡坡度要平缓。

5.施工中注意油污的收集，注意控制扬尘。

6.在使用取弃土场的过程中，保证水系及道路的畅通。

7.使用完毕后，要按照自治区铁路办及拉日铁路总指的相关要求，进行恢复，尽量使土地质量不低于原有土地。

如：原来是耕地，要覆盖耕植土；原来是草地，要进行绿化。

8.为保持水土，进行必要的防护。

9.按照合同及时支付相关的费用。

二、弃、取土场的恢复1、进场后组织专人对项目区附近取、弃土场进行现场考察，选择合理位置布置取、弃土场，按照规划设计、支挡防护、实施管理的程序进行取、弃土场的施工组织。

开工后，指挥部将专门派人负责指挥运碴车辆按要求取土、弃碴，指挥取、弃土场的平整和取、弃土场的道路修筑，指挥维护人员做好坡面防护和排水，在监理员的协调下统一管理碴场各方面的工作。

2、弃碴前根据经监理工程师批准的范围对碴场进行平面规划，分为土料堆、弃碴堆、回采料堆，进行分类堆放。

3、取、弃土场的植被由下向上分层清理，清理的植被按监理员的要求处理堆放。

4、采用自下而上分层填筑的方式填碴，每层厚度3～5m，每层填筑前修筑好道路到坡面，然后顺坡面向下卸碴，并及时用推土机平整，为防止雨水冲刷坡面，平整后应形成倾向沟内的反坡，严禁采用自上而下倾倒的方式弃碴。