汽车故障诊断与排除教案-1-2学时 概述

《汽车综合故障诊断与排除》课程标准一、课程概述（一）课程性质本课程是一门实践性很强的专业核心课，承担着学生从事汽车维修行业所必需的基本职业素质和能力培养的任务。

通过该课程的学习，培养学生掌握现代汽车性能、故障检测的原理、方法、标准及汽车检测仪器、设备的使用；掌握现代汽车故障波形分析、数据流分析、故障码读取等先进诊断方法，并初步具备分析故障、诊断故障及排除故障的能力；具有查找相关技术资料的能力；达到本专业学生应获得l÷x初级证书考证的基本要求，为后续课程的学习做准备，同时培养学生的方法能力、社会能力、职业素质，以及今后从事汽车检测与维修工作奠定一定的理论和实践基础。

（二）与其它课程的联系本课程是对前面课程电工单子技术、汽车电器系统检修、汽车底盘电控系统检修、汽车发动机电控系统检修等相关课程的专业基础知识和技能点的一个补充与巩固，也为毕业综合实践、顶岗实习、毕业设计等打下良好的基础，更为职业生涯发展奠定基础。

二、课程定位本课程是汽车运用与维修技术专业的一门专业核心课程，主要目标是培养汽车运用与维修技术专业学生的汽车维修技术职业能力、职业素养和创新能力。

通过本课程的理论学习和典型工作任务的训练，使学生具备汽车运用与维修技术的职业能力和职业素养，全面系统的巩固各系统的结构原理、检测及诊断的基本方法，以及专业检修设备和仪器的使用方法，以适应汽车新技术发展的要求。

具备对汽车综合故障诊断与排除的能力，能胜任汽车维修的机电维修及检测等岗位工作。

本课程以汽车检测与维修典型工作任务为导向，通过与汽车维修和汽车生产等企业建立密切合作关系，将企业的教育资源融入到教学体系中,确保学生学习到最先进和实用的汽车检测与维修技术。

学完本课程后，学生可以参加1+X初级证书认证考试，为将来走向工作岗位奠定坚实的基础。

三、课程目标本课程主要讲授汽车故障诊断与各种检测仪器设备的相关操作和维修技能。

通过教、学、做，使学生掌握汽车检测仪器的具体操作步骤、注意事项、材料及工具的使用方法，建立汽车性能分析的标准化、系统化的工作思维模式，具备按照规范的流程独立完成汽车检测的相关工作能力；同时注重培养学生良好的沟通能力、表达能力和独立工作能力、团队合作能力。

《汽车电路故障诊断与排除》课程授课教案课题汽车电路基本元件认知课次 1 上课地点学时 2 授课班级教学目标能力目标知识目标素质目标1.掌握导线、接线柱、插接器、开关和继电器等主要汽车电路元件的外形和工作原理；2.掌握万用表检测主要汽车电路元件的基本方法。

1.理解汽车电路的组成；2.理解汽车电路正常工作的必要条件。

1.培养学生的创新精神与实践能力；2.促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；3.培养学生的团队合作精神；4.培养学生的学习能力。

教学重点与难点1.理解汽车电路的组成；2.万用表检测主要汽车电路元件的基本方法。

教学准备教材、教案、教学课件，多媒体教学设备，教学演示工具设备教学组织模式采用任务教学法、分组讨论、现场教学、引导文教学法、团队合作、演讲等教学方法，全程互动，引导学生主动学习、积极思考，有效提高了教学和学习效果。

教学过程与时间分配min 主要教学内容教学方法与手段导入15 min分析汽车检测、诊断、维修三个环节的关系，突出检测和诊断的重要性，引起大家对课程学习的兴趣。

课程的学习方法、实训环节安排、学习要求等。

多媒体板书讲授60min一、汽车电路的组成汽车电路作为一个完整的电路，必须由电源、导体和负载组成，如图1-1所示是一个标准汽车电路的电流通路，汽车的电源为蓄电池和发电机。

图1-1 标准汽车电路的电流通路二、汽车电路基本元件1.汽车用导线举例说明图片演示问题引导1）低压线2.插接器汽车上不同位置所用的插接器的端子数目、几何尺寸和形状各不相同，图1-2所示为插接器的形状与结构图1-2 插接器的形状与结构3.接线柱4.点火开关5.组合开关6.电路保护装置1）熔断器(保险丝)普通熔断器的结构类型如图1-3所示。

图1-3 普通熔断器的结构类型2）断电器断电器用于正常工作时容易过载的电路中，利用双金属片受热变形的原理工作的。

3）继电器在汽车电路中，用继电器控制电路的导通与截止，用流经开关的小电流，通过继电器的触点控制用电设备的大电流，这样可保护开关触点不被烧蚀，提高开关的使用寿命。

汽车底盘电控技术课程（理论）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。

汽车底盘电控技术课程（实践）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林注：1、教师每次课需携带教学任务书；2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。

备课纸一）博世ABS1.结构特点制动压力调节器：分离式且独立安装；调压方式：循环式（流通式）；控制方式：两前轮独立控制，两后轮按低选原则一同控制；电磁阀：三位三通电磁阀。

2.制动压力调节过程（1）制动压力增大过程踏下制动踏板，由于电磁阀的进液阀开启，回液阀关闭，各电磁阀将制动总泵与各制动分泵之间的通路接通，制动总泵中的制动液将通过各电磁阀的进出液口进入各制动分泵，各制动分泵的制动液压力将随着制动总泵输出制动液压力的升高而升高 - 增压。

（2）制动压力保持过程当某车轮制动中，滑移率接近于20%时，ECU输出指令，控制电磁阀线圈通过较小电流（约2A），使电磁阀的进液阀关闭（回液阀仍关闭），保证该控制通道中的制动分泵制动压力保持不变 -保压。

（3）制动压力减小过程当某车轮制动中，滑移率大于20%时，ECU输出指令，控制电磁阀线圈通过较大电流（约5A），使电磁阀的进液阀关闭回液阀开启，制动分泵中的制动液将通过回液阀流入储液器，使制动压力减小-减压。

与此同时，ECU控制电动泵通电运转，将流入储液器的制动液泵回到制动总泵出液口。

3.电子控制系统控制过程紧急制动性时安全性下降，因此应按技术标准对ABS系统进行检测，并制订修复方法。

2.技术标准与要求(1)每个学员独立完成此项目。

(2)技术标准。

制动管路连接螺母拧紧力矩15N•m前轮速传感器与转向节拧紧力矩8 N•m前轮速传感器线束夹与车身拧紧力矩8 N•mABS制动压力调节器与车身拧紧力矩19 N•mABS制动压力调节器与卡夹拧紧力矩19N•m前轮速传感器两端子间电阻 1.4-1.8KΩ后轮速传感器两端子间电阻小于2.2 KΩ后轮速传感器两端子分别与车身接地电阻不小于1 MΩABS ECU的+BM和GND之间电压10-14V3.设备器材（1）一汽丰田威驰轿车（2）维修常用工量具一套（3）丰田专用解码器IT-Ⅱ（4）汽车专用万用表（5）丰田专用SST09023-00100 10mm（6）导线若干4.作业准备（1）准备威驰轿车。

《汽车故障诊断》
教案
教师:
连接器的常见故障是松脱、连接器端脏污或连接器线束端后面的导线拉伸而断路。

在用万用表电压挡或电阻挡检查接头时，若是防水型接头，应仔细取出防水橡胶，然后将测试棒插进线束端的接头里；若接头已拆下，还可从接头无线束的前端插入。

2）线路断路、短路的检测
1）线路断路故障检测
电阻检测法：
3、氧传感器测试
本项功能测试氧传感器（O2传感器）。

测试时用屏蔽测试线连接滤波适配器后再和通道A连接，仪器会自动配合各种不同类型的传感器。

菜单选择：
主菜单?传感器?氧传感器
氧传感器测试结果分析：
自动量程选择（AUTO）
最高电压为 936 mV；
汽油泵控制电路图油泵继电器位置图。