收费站天棚施工方案
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一、编制依据与工程概况
1.1、编制说明
在编制本施工组织设计时，我们充分响应业主的要求，结合本工程特点，经过充分的研究和认真细致的论证，明确了施工总承包管理及施工控制的各项目标。根据本工程的特点并参照类似工程的建筑结构特点和我们以往的类似工程施工经验，从施工组织及部署的科学性；施工工序的合理性；施工方法选用的技术性、经济性和实现的可能性等方面进行科学地论证和详细地阐述。从业主利益及工程顺利进行的角度上考虑制定了与业主及其他合作单位的配合措施。
1.2、编制依据
1.2.1、投标答疑文件
1.2.2、图纸及现行有关国家、行业、地方规范、标准及企业内部标准
交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及相关标准、规范、规程
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJl30-2011)
屋面工程质量验收规范(GB50207-2012)
建筑防腐蚀工程施工及验收规范(GB50212-91)
混凝土工程施工质量验收规范(GB50204-2002)（2011年版）
建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013)
1.3、工程概况
二、总体施工组织布置及规划
2.1、技术准备
2.1.1、熟悉施工图纸、组织图纸预审、会审，编制实施阶段施工组织设计。
2.1.2、组织本工程拟采用的新材料试验工作和新技术应用的培训
准备工作。
2.1.3、进行逐级技术交底的准备，做好有关技术资料的准备工作及原材料的检验试验和各种配合比试验，选择好试验室。
2.1.4、做好监视测量计量工作所用的仪器、工具的配备、检修、检定工作。
2.1.5、做好特殊工种的上岗培训、取证、考核和确认工作。
2.2、现场准备
2.2.1、按照建筑总平面图要求，做好工程轴线控制网测量定位。
2.2.2、修建施工现场隔离围墙。
2.2.3、敷设施工临时用电系统。
2.3、周转材料及防护用品准备
2.4、施工布置
2.4.1、管理目标
质量目标：合格。
管理目标：无质量安全生产事故
2.4.2、工期：南黄收费站计划从2016年9月1日开工，70日历天内完成全部工程设计内容，文登收费站计划从2016年9月5日开工，75日历天内完成全部工程设计内容，文登北收费站计划从2016年9月11日开工，75日历天内完成全部工程设计内容并经验收后交付甲方使用。
管理目标：确保按期完成，力争提前10天。
抓住关键，制定合理的施工顺序是保证工期如期进行的交点，在完
成关键线路的同时，做好各项穿插工序。
三、主要工程项目的施工方案、方法和技术措施
3.1、施工方案的确定
3.1.1、大型施工机械的确定
每个收费站正常布置一台20T汽车吊，用于现场的材料运输，钢结构安装时配合吊装；吊装采用一台30T汽车吊。
3.1.2、模板的确定
模板采用胶合板，背楞采用50×80木方，大背楞采用φ48钢管，采用对拉螺杆固定牢固。
3.1.3、砼的生产
混凝土采用商品混凝土，采用商品砼由砼罐车直接送到浇灌地点。
3.1.4、钢筋制作
钢筋采取现场集中统一下料制作，现场绑扎。所有钢筋交错点均绑扎牢固。
3.1.5、现场运输
钢筋、模板等垂直运输采用汽车吊吊至操作地点。必要时采用自制式平板车，钢结构采用专业平板车由制作工厂运至施工现场。
3.1.6、外架搭设
建筑物四周以及施工人行通道处均搭设安全防护棚，以保障临时通道的安全畅通。
限高的具体尺寸，尤其是保证超宽车道的通行能力。必要时在前方安全距离，根据要求设置限高、限宽临时标志及设施。防止大型车辆盲目通行导致危险事故发生。
3.2、主要工程项目的施工程序和施工方法
3.2.1、收费站一（两进两出，如图所示：划分为入口1、入口2、出口1、出口2共4个区域。）
3.2.1.1、拆除施工
本收费站新建雨棚和旧雨棚基础在同一位置，基础尺寸4m*3.8m，旧雨棚为网架工程，结合本工程结构特点和现场实际情况，整体一次性拆除。拆除前现将收费亭进行安全防护（防雨防砸），整个收费雨棚四周外伸1米，搭设安全防护措施，高度根据施工具体特点和车辆通行要求设置，保证过往车辆的安全，并且保证收费通畅。雨棚拆除，先拆除屋面彩钢板、底面铝塑装饰板，露出屋面网架，用汽车吊把屋面网架整体吊装拆除。最后拆除钢柱。
3.2.1.2、基础施工
结合现场实际情况，基础施工先封闭入口1、入口2，拆除防护脚手架，施工1轴基础。出口1、出口2由建设单位协调改为1个进口和1个出口。1轴基础施工完毕后，恢复防护脚手架，放开交通。封闭出口1、出口2，施工2轴基础（步骤同一周轴基础施工程序）。开挖基础时，结合以前的图纸，查验基础附近地下管线。在开挖过程中避开管线，避免挖断。如有挖断出现，采用便携式收费机。基础完工后全部交通放开。
3.2.1.3、钢结构吊装
施工现场封闭入口2、出口1（临时性封闭，吊装完成后，放开通行），作为汽车吊作业区以及材料车停放地，钢构件分批进场，第一批4根钢柱先进场，采用30T汽车吊直接吊装、安装就位；第二批主梁进场，直接安装；第三批次梁进场直接安装。钢柱、钢梁吊装过程中，吊车和货车两侧及后方摆好锥形桶，并派专人再现场指挥。保证过往车辆安全通行。
3.2.1.4、檩条安装
檩条共四跨，每跨作为一个整体（在出厂时打包成捆）一次性吊到屋面梁上，工人在屋面上解捆安装。（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
3.2.1.5、屋面排水天沟、彩钢板安装
排水天沟共2条，每条长14.2米用2—3段拼接，直接吊装到屋面位置，拼装后焊接。彩钢板分为2种规格，每种规格的彩钢板作为一个整体吊装到屋面。（吊装时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
3.2.1.6、铝塑板安装
在钢梁底部弹出轴线，由轴线向两边分，每1米作为一个单位。按照弹出的分隔线焊接龙骨，然后按照分隔线安装铝塑板。（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
全部完工后拆除安全防护脚手架。
3.2.2、收费站二（三进五出，如图示划分为入口1、入口2、入口3、出口1、出口2、出口3、出口4、出口5共8个区域）
3.2.2.1、基础施工
新雨棚和旧雨棚基础不重合，先施工2轴、3轴基础，再施工1轴、4轴基础。封闭入口3、出口1---出口3。2、3轴基础完成后，搭设安全防护脚手架（高度5米），拆除相对应的旧雨棚，拆除完毕后开放交通。再封闭入口1、入口2、出口4、出口5，施工1轴、4轴基础（步骤同2、3轴基础的施工程序）。开挖基础时，结合以前的图纸，查验基础附近地下管线。在开挖过程中避开管线，避免挖断。如有挖断出现，采用便携式收费机。
3.2.2.2、钢结构吊装（封吊装时用锥形桶进行临时性封闭，完成后，开放交通）
钢柱吊装，封闭入口3、出口1吊装2轴基础，出口2、出口3，吊装3轴钢柱。封闭入口1、入口2，吊装1轴钢柱。封闭出口4、出口5，吊装4轴钢柱。
钢梁吊装同钢柱吊装，吊装时对相应区域进行临时性封闭。
钢柱、钢梁吊装过程中，吊车和货车两侧及后方摆好锥形桶，并派专人再现场指挥。保证过往车辆安全通行。
3.2.2.3、檩条及相应附件吊装
檩条共四跨，每跨作为一个整体（在出厂时打包成捆）一次性吊到屋面梁上，工人在屋面上解捆安装。（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
3.2.2.4、屋面排水天沟、彩钢板安装
排水天沟共4条，每条长19.2米用3—5段拼接，直接吊装到屋面位置，拼装后焊接。彩钢板分为2种规格，每种规格的彩钢板作为一个整体吊装到屋面。（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
3.2.2.5、铝塑板安装
在钢梁底部弹出轴线，由轴线向两边分，每1米作为一个单位。按照弹出的分隔线焊接龙骨，然后按照分隔线安装铝塑板。（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
全部完工后拆除安全防护脚手架。
3.2.3、收费站三（三进六出，如图示划分为入口1、入口2、入口3、出口1、出口2、出口3、出口4、出口5、出口6共9个区域）
3.2.3.1、基础施工
新雨棚和旧雨棚基础不重合，先施工2、3轴基础，再施工1轴、4轴基础。封闭入口3、出口1---出口4。2、3轴基础完成后，搭设安全防护脚手架，拆除相对应的旧雨棚，拆除完毕后开放交通。再封闭入口1、入口2、出口5、出口6，施工1、4轴基础（步骤同2、3轴基础的施工程序）。开挖基础时，结合以前的图纸，查验基础附近地下管线。在开挖过程中避开管线，避免挖断。如有挖断出现，采用便携式收费机。
3.2.3.2、钢结构吊装（封吊装时用锥形桶进行临时性封闭，完成后，开放交通）
钢柱吊装，封闭入口3、出口1，施工2轴钢柱，出口3、出口4，吊装3轴钢柱。封闭入口1、入口2，吊装1轴钢柱。封闭出口4、出口5，吊装4轴钢柱。
钢梁吊装同钢柱吊装，吊装时对相应区域进行临时性封闭。
钢柱、钢梁吊装过程中，吊车和货车两侧及后方摆好锥形桶，并派专人再现场指挥。保证过往车辆安全通行。
3.2.3.3、檩条及相应附件吊装
檩条共四跨，每跨作为一个整体（在出厂时打包成捆）一次性吊到屋面梁上，工人在屋面上解捆安装。（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
3.2.3.4、屋面排水天沟、彩钢板安装
排水天沟共4条，每条长19.2米用3—5段拼接，直接吊装到屋面位置，拼装后焊接。彩钢板分为3种规格，每种规格的彩钢板作为一个整体吊装到屋面。（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
3.2.3.5、铝塑板安装
在钢梁底部弹出轴线，由轴线向两边分，每1米作为一个单位。按照弹出的分隔线焊接龙骨，然后按照分隔线安装铝塑板。（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
全部完工后拆除安全防护脚手架。
3.3、钢结构工程
3.3.1、钢结构制作、运输、安装
钢结构加工厂家选定后，上报组织建设单位对钢结钢厂家进行考察，合格后方可选用。
a、钢结构的制作在工厂进行制作加工，施工现场仅仅进行结构构件的安装，制作及安装所有铁板、型钢、螺栓必须有原材质保资料，加工制作前、安装前须经监理见证取样复试，合格后方可使用；
b、钢结构制作前，派专人按照图纸要求翻成1:1大样，核对无误后方可断料制作；
c、在运输及操作过程中应采措施取防止构件变形和损坏，构件堆放场地应事先平整夯实，构件堆放时应事先放置枕木垫平，不得直接将
构件放置于地面上；
d、钢结构安装根据现场情况一台30T汽车吊满足不了安装时，再安排一台20T汽车吊配合；
e、安装过程中必须保证结构的稳定性和不产生永久变形，六级风以上时不得施工，结构吊装前四周必须封闭，下面采用平网封闭，防止高空坠落；
f、不得利用已安装的构件起吊其他重物，不得在构件上加焊非设计要求的其他物件；
g、现场钢结构连接的高强螺栓安装完毕后必须会同监理或业主进行检查，必须保证得到合格标准。
3.3.2、广告牌安装、显示屏安装
a、广告牌安装、显示屏安装采用二台汽车吊，一台吊装广告牌安装、显示屏安装，另一台吊安装笼；
b、广告牌结构与钢结构一同在钢结构加工厂制作加工、显示屏由专业公司按图纸及业主要求制作；
c、安装完毕后需对焊接部位及安装过程中的损坏的部位进行补漆。
3.4、脚手架工程
3.4.1、脚手架的设计
a、脚手架平面尺寸比所施工区域的天棚投影每边大1m，采用满堂脚手架；
b、搭设脚手架横、纵间距1.2米，步距为1.2米。在指定位置搭设施工便梯。
c、脚手架搭设高度为5米，搭设完毕以后，四周再用短立杆双排脚手架升高至6.5米的高度，并铺设竹篱笆或脚手板。
d、脚手架四周满铺密目网、天棚下满铺安全网、车道通行侧采用竹篱笆或脚手板封闭。
3.4.2、脚手架的搭设方法：
3.4.2.1、搭设流程：
竖立杆并同时按扫地杆――搭水平杆――设置剪刀撑铺竹排板搭护栏杆及安全网。必须保证场地的平整，如达不到平整要求，立杆底座下铺垫板，垫板厚度不小于50mm。
3.4.2.2、搭设立管：
a、底层立杆必须采用不同长度的钢管，立杆连接采用绑接扣件连接和万向扣件连接，接头必须交叉布置，接头高度错开，高差必须大于500mm。
b、立杆垂直偏差不大于H/300，且不大于7.5cm。
3.4.2.3、搭设纵横向水平
a、钢管长度不宜小于3跨。
b、接头应用对接扣件，相邻二根接头位置必须错开，距离应大于500mm。
c、所有纵横向水平面杆与立杆相交处，必须用直角扣件固定。
d、第一层纵横向水平杆（扫地杆）设在地面上200mm处。
e、操作层横向钢管间距不得大于30cm。
3.4.2.4、搭设剪刀撑
a、剪刀撑设置宽度：6m－6.5m左右，每副剪刀撑跨越立杆的根数不应少于4根，与纵横向水平杆成45度－60度角。
b、剪刀撑用旋转扣件固定在立杆上，其高点与主接点距离不应大于150mm，杆件立杆接头采用搭接，搭接长度不小于1000mm，设二个旋转扣件，杆端应超过扣件不小于100mm。
3.4.2.5、上下施工便梯的设置：
在脚手架的外侧设置施工便梯，宽度不小于1m，坡度不大于1：3，在便梯两侧设置护栏，护栏不得低于1.2m。步距不得大于30cm。并在两侧设置密目网。
3.4.3、脚手架的拆除：
a、拆除前应清除脚手架上留存的材料．电线等物，设网栏及警戒标志，并有专人看守。
b、拆除顺序与搭设时相反，先搭后拆，后搭先拆。
c、拆除脚手架宜一步一清，分段拆除，高差不应大于二步。拆除脚手架部件应及时运至地面，严禁从空中抛掷。
3.4.4、使用要求及安全要求：
a、满堂脚手架使用时材料严禁集中堆放，不得搁置钢梁的重量较大的构件材料。
b、在使用过程中不得任意拆除立杆．横杆．剪刀撑及扣件等。
c、使用中应经常检查脚手架杆件变形．扣件松动等情况，发现情况及时汇报，及时解决。
d、每搭好脚手架的一个施工区段，做到双方验收．办理交接使用手续。
e、扶手：高度大于等于1.2m，密目网围护。
f、作业时，由专人作巡回检查，并设置明显警界线，发现问题，立即停止，查清原因。
g、顶层铺设竹排做到满铺，必须用8号铁丝扎好每块竹排的三个角点，不得有探头板。
3.5、铝塑板施工方案
3.5.1、测量放线
a、根据主体结构上的轴线和标高线，按设计要求将支承骨架的安装位置线准确地弹到主体结构上。
b、测量放线时应控制分配误差，不是误差积累。
c、测量放线应在风力不大于四级情况下进行。放线后应及时校核，以保证幕墙垂直度及立柱位置的正确性。
3.5.2、安装骨架
a、按弹线位置准确无误地将经过防锈处理的立柱用焊接固定在连接件上。安装时应随时检标高和中心线位置对面积较大、层高较高的外墙铝板幕墙骨架立柱，必须用测量仪器和线坠测量，校正其位置，以保证骨架竖杆铅直和平整。立柱安装标高偏差不应大于3㎜，轴线前后偏差不应大于2㎜，左右偏差不应大于3㎜；相邻两根立柱标高偏差不应大于3㎜，同层立柱的最大标高偏差不应大于5㎜，相邻两根立挺距离偏差不应大于2㎜。
b、将横梁两端的连接件及垫片安装在立柱的预定位置，并应安装牢固，其接缝应严密；相邻两根横梁的水平偏差不应大于1㎜。同层标高偏差不应大于5㎜。
3.5.3、安装铝塑板
按施工图用铆钉或结构胶将铝塑板逐块固定在型钢骨架上。板与板之间留缝10～15㎜，以便调整安装误差。
3.5.4、处理板缝
用清洁剂将金属板及框表面清洁干净后,立即在铝塑板之间的缝
隙中先安放密封条或防风雨胶条,再注入硅酮耐候密封胶等材料,注胶要饱满,不能有空隙或气泡.
3.6、电气工程
3.6.1、电气工程概况
本工程电气工程主要包括：收费站的配电照明、防雷接地系统。
收费站的配电照明：其电源引自路肩上原收费站天棚广场照明配电箱；敷设在收费站天棚柱外装修中的CS20钢管，下端在地坪700mm 外弯处至收费岛接线井中，接线井距柱500mm，深为900mm。上端出口自柱顶伸出至网架内，导线均穿管沿网架敷设。横跨道路的管线埋深为路面下700mm。高天棚灯具在网架吸顶安装。基础接地与收费站天棚共用接地装置，接地电阻小于1欧姆。天棚照明采用LED灯具，广场照明采用高压钠灯，cosφ大于等于0.9.
防雷接地系统：利用钢柱做引下线，基础内钢筋、干线接地扁铁。
钢管接地体、灯基础钢筋做接地极，采用联合接地，接地电阻小于1欧姆。避雷针。金属板、钢柱、混凝土基础内钢筋、接地网可靠焊接。水平接地连接线埋深为路面下1.5m，与每个柱基础钢筋可靠焊接。本工程防雷接地、电气设备的保护接地、收费亭的接地共用统一接地网，要求接地电阻不大于1欧姆，实测不满足要求时，增设人工接地极。接地装置应全部热镀锌，焊接处刷沥青防腐。
3.6.2、配管穿线
本工程配管采用焊接钢管暗敷设，动力、照明用线均采用BV线。
3.6.2.1、钢管加工：钢管使用钢锯和切割机切割，严禁使用气割和管子割刀切割；套丝完成后用半圆锉锉平管口的毛刺。管子中间连接必须采用通丝管箍，接头处用圆钢跨接，搭接长度不得小于跨接线径的6倍，跨接线的规格按下表执行。钢管弯曲时，大50mm的卡子，用弯管机；不大于50mm的管子，采用与钢管规格相配的弯管器，管子的
3.6.2.2、钢管敷设
钢管在钢钢柱外敷设：一次配管到位，并与钢钢柱一起焊接固定。线路上的配电箱预留孔洞、接线盒、灯口盒等直接预留到位。
3.6.3、电线、电缆穿管敷设
3.6.3.1、施工工艺
配线→扫管→穿带线→放线、断线→导线与带线的绑扎→安护口→导线连接→线路绝缘测试
3.6.3.2、施工程序
a、接地及其它焊接施工完成，经检查确认，才能穿入电线或电缆。
b、与导管连接的柜、箱安装完成，管内积水及杂物清理干净，经检查确认，才能穿入电线、电缆。
c、电缆穿管前绝缘测试合格，才能穿入导管。
d、电线、电缆交接试验合格，且对接线去向和相位等检查确认，才能通电。
3.7、雨棚拆除
雨棚拆除过程，注意做好防止高空坠物措施、防风防雨措施。防雨不仅仅要防止雨棚下电子设备的安全防护，同时也要做好拆除顶棚后雨棚自身的防水防雨措施，防止钢架构雨棚内部线路老化，遇潮湿后漏电等安全隐患。必要时应采取铺设临时线路等措施，确保施工过程用电安全。防风措施要牢固可靠、切实有效，并每天检查，防止因天气突变导致危险发生。施工前会同收费站相关人员检查线路，需要维修的及时维修，需要更换的及时更换。
雨棚拆除、安装过程中，要保证收费站灯光照明、信号灯、感应器等的正常运行。必要时根据要求单独铺设临时线路，确保照明、信号、设施设备不受施工干扰。施工时与收费站的相关人员沟通，按照收费站的要求提前做好方案，确保收费站的通行不受影响。
四、工期保证体系及保证措施
4.1、施工进度计划
4.1.1、施工流水段划分
4.1.1.1、收费站依次施工：
收费站一→收费站二（站一施工4天后开始）→收费站三（文登站施工6天后开始）。
4.1.1.2、每区域施工流程如下：
施工区域封闭→基础土方开挖、破碎→基础结构施工→基坑回填、地面施工→满堂脚手架搭设→原收费站天棚拆除→脚手
架重新搭设→新天棚钢结构吊装→广告牌安装→天棚装饰施工（彩钢板、铝塑板等）→显示屏安装
注：水电安装穿插进行。
4.1.2、施工进度控制计划（各站施工工期详见施工进度计划横道图）
4.1.2.1、各分部、分项进度安排应符合施工总进度计划表。
4.1.2.2、总体安排：钢结构制作可提前进行；为了不因混凝土强度达不到而影响钢结构吊装，基础施工时混凝土的强度可提高一级，水电穿插，做到统筹组织施工。
4.1.3、施工工期保证措施
根据编制的工程施工项目质量计划的统一要求，全面贯彻落实做好施工工期的预控工作，否定开工容易收工难的说法。
4.1.4、保证进度的总体安排
为了确保在预定工期90天内能完成全部工作量并力争工期提前，必须从以下几方面做好工期的保障工作:
4.1.4.1、施工前做好充分的准备工作，包括认真审图、组织人员、材料等后勤工作，并做现场勘察，安排好运输线路和施工通道。提前安排好施工材料仓库、办公区、加工区等。
4.1.4.2、以合同规定的承包范围内工程的质量、工期、安全、文明施工等要求为原则，项目部编制详细、完善的施工组织设计，经甲方审核之后实施。
4.1.4.3、以合同规定的总工期的要求，现场项目部根据现场实际情况编制用于实际施工的总进度计划表，以此有效的对工程进度进行总控制，以确保如期完工。
4.1.4.4、针对本工程特点，制定切实可行的工期保证措施，如施工用材的备料方面，应根据现场进度尽可能的减少总备料次数，保证现场有充足的施工用材；合理调整工种配置，形成各施工面的流水施工和交
叉施工，并使各个工种都能有自己的施工工作面和施工时段，使现场的采购、加工、制作等工作合理、有序的展开，以确保工期要求。
4.1.4.5、对施工所用材料，特别是需要提前采购和加工的，要安排材料部门提前介入，按照图纸及甲方的要求，及时安排选样定货和加工，并根据现场施工进度，提前5至10天组织材料进场，以保证现场施工的需要。
4.1.4.6、现场管理人员对施工中可能发生的问题，如设计方案的变更、材料供应断档等要提前做好准备，并采取相应措施，对于需要与甲方协商解决的及时汇报并商定解决方案。
4.1.4.7、为保证工程按计划进度执行，在机械设备及工具方面，我公司后勤部门将根据工程需要，配备相应数量的施工机具，并备有若干工程应急使用的机械设备。
4.1.4.8、每周召开现场管理会，汇报各工种进度，解决问题，督促进度计划的实施。
4.1.5、为确保收费站正常运行，保证路上大型车辆行驶方便，我项目部在进行超高超宽车道施工时，提前一至二个收费站设立提示性标识标牌，避免因施工给大型车辆带来的不便，减少因施工为收费站带来的不良影响。
4.2、管理人员配置
本工程配置如下：现场项目经理、施工员、技术员、钢结构施工员、材料员。
4.3、投入本工程的主要施工机械设备表
4．4、材料设备需用计划
4.4.1、材料设备进场计划
原材料组织将根据施工进度计划及材料进场时间计划，及时提出材料需用计划，然后根据计划优选购置，从质量上、单价上把关。选定样品后上报甲方，批准后方可使用。
本工程所用周转材料，均由材料部门共同组织，对一些须先行定制的周转材料及时进行加工定制，以确保工程顺利施工。
３１８国道青阳收费站搬迁改造工 程 施 工 方 案 安徽多维科技信息有限公司 2００7年01月22日
目录 一、报价表?３ 二、资格证书文件 (5) ２．1营业执照?５ 2.2 企业基本情况介绍 (6) 2.3相关认证资料7? 三、技术方案?１0 3.1概述 ...................................................................................................................... 1０ ３．1．１系统概述............................................................................................................. １0 ３．2 更换设备技术参数................................................................................................. １1 3．2.1车道收费计算机11? 3.2．２一体化费额显示牌 (12) 3．2.2.1收费车道的操作过程描述.................................................................................. １2 3．２.2.１.1 初始状态 (12) 3.2.２.1.2 车道打开操作程序(打开状态） (13) 3.2.2.1．3 收费车道的正常处理与记录 (13) ３．2.2.1．4 “免费车或月票车”的处理与记录1?４ 3.２．２．1.５“违章”车辆的处理和记录15? 3．2．2.1.6 车道关闭操作过程 (15) 3.2.３稳压器技术指标1?５ ３.3 培训 ................................................................................................................... １6 3.3.１高级管理人员培训................................................................................................. 1６ 3.3．２系统维护人员培训?１7 ３.3.４现场操作人员培训17? 3.4 技术资料 (18) 四、施工方案 .............................................................................................................................. １9 4.１视频监控系统改造安装 (19) 4.1.1适用范围19? 4.１.2施工准备?１9 ４.1．3施工工艺?２0 4.1.4质量标准?２４ ４.1.5成品保护2?５ ４.1．6应注意的质量问题25? 4.1.7环境、职业健康安全管理措施 (26) 4.２收费系统改造安装26? 4．２．1适用范围 (26) ４.2.2施工准备27? 4.2.3施工工艺2?７ 4.２.4质量标准30?
高速公路收费站施工方案 1. 施工前的质量控制 施工前主要是指施工准备阶段，我们主要抓住以下几个方面：开设计交底会设计单位、监理单位、土建施工单位、机电总承包商、称重设备供应商共同参加会议，讲解计重收费原理，让施工人员理解计重收费设备对收费广场、收费车道、收费岛的要求。 到施工单位驻地进行考察考察施工单位的近期业绩、工程指挥系统组成、工程技术人员水平、工人的数量与素质，检查关键工种是否具有上岗合格证书，仪器仪表是否具有国家计量监督部门检测合格证书，了解机具、车辆设备配备况能否满足施工要求等。 审核施工组织设计审查施工单位的质量保证体系、质量现场管理措施、工程进度安排、安全防护措施等是否满足工程实施要求。 审核设备和定货对施工单位设备采购合同的规格、型号、技术指标认真核对是否符合合同规定要求，对主要材料在进入施工现场前进行有关测试资料和合格证书检查。 进行施工现场调查对已建成的通信管道、电力管道、人(手)孔、机房、基础、配电室等进行详细调查，审查施工设计图图纸是否完整、正确。 2. 施工过程的质量控制 2-1在施工监理工程中，监理办从组织领导、科学管理、更新监理理念、大胆创新入手，使工程质量、安全、环保始终得到严格控制。 严格工序验收检查监理办根据设计标准和工艺要求，对关键工序编制施工工序质量验收标准。这次我们工序验收变施工单位按工程施工工艺程序申请报验为主动检验，按照施工工序质量标准认真检查，对符合质量要求的现场签认，不符合质量要求的及时提出，要求施工单位整改。上道工序不合格不能进入下道工序施工。主动监理极大限度地消除了工程质量隐患和事故苗头，并且也保证了对已完工工序进行一次性合格的检验和及时签认，使工程顺利地进行下道工序的施工，既控制了质量又加快了工程进度。 建立“样板工程”制度关键分项工程或工序，要选取一个计重收费车道、一个收费站作为样板工程进行示范操作，通过总结，施工单位提出规范的施工工艺标准，经业主、监理同意后全线推广。本工程每道工序都先在宁连高速淮安主线收费站做试点，总结经验，组织大家参观学习收到了很好的效果。
收费站天棚施工方案 编制单位： 编制人： 审核人： 编制日期：
一、编制依据与工程概况 1.1、编制说明 在编制本施工组织设计时，我们充分响应业主的要求，结合本工程特点，经过充分的研究和认真细致的论证，明确了施工总承包管理及施工控制的各项目标。根据本工程的特点并参照类似工程的建筑结构特点和我们以往的类似工程施工经验，从施工组织及部署的科学性；施工工序的合理性；施工方法选用的技术性、经济性和实现的可能性等方面进行科学地论证和详细地阐述。从业主利益及工程顺利进行的角度上考虑制定了与业主及其他合作单位的配合措施。 1.2、编制依据 1.2.1、投标答疑文件 1.2.2、图纸及现行有关国家、行业、地方规范、标准及企业内部标准 交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及相关标准、规范、规程 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJl30-2011) 屋面工程质量验收规范(GB50207-2012) 建筑防腐蚀工程施工及验收规范(GB50212-91) 混凝土工程施工质量验收规范(GB50204-2002)（2011年版） 建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013) 1.3、工程概况 二、总体施工组织布臵及规划 2.1、技术准备 2.1.1、熟悉施工图纸、组织图纸预审、会审，编制实施阶段施工组织设计。 2.1.2、组织本工程拟采用的新材料试验工作和新技术应用的培训
准备工作。 2.1.3、进行逐级技术交底的准备，做好有关技术资料的准备工作及原材料的检验试验和各种配合比试验，选择好试验室。 2.1.4、做好监视测量计量工作所用的仪器、工具的配备、检修、检定工作。 2.1.5、做好特殊工种的上岗培训、取证、考核和确认工作。 2.2、现场准备 2.2.1、按照建筑总平面图要求，做好工程轴线控制网测量定位。 2.2.2、修建施工现场隔离围墙。 2.2.3、敷设施工临时用电系统。 2.3、周转材料及防护用品准备 2.3.1、脚手架、模板主要周转材料投入量计划 2.3.2、安全防护用品计划表
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1、质量体系与保证措施 2、工期保证措施 3、人员安排与保证措施 4、安全生产保证措施 5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6、支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证工程质量管理组织保证措施）
一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划 1施工组织机构 1.1施工组织机构图 1.2各机构主要职责、范围 1.2.1项目经理的职责：全权本工程协调、管理、生产。 1.2.2项目副经理的职责：协助项目经理工作，主抓施工现场。 1.2.3项目总工程师的职责：施工技术管理。 1.2.4质量检验部的职责：质量监督、检查、处理质量问题。
1.2.5工程技术部的职责：工程技术指导及管理。 1.2.6安全调度部的职责：安全管理，文明施工及环境保护。1.2.7物资设备部的职责：设备、物资采购及管理。 2施工总体进度计划 2.1经过对本项目资格预审文件及图纸的详细研究，对施工现场的理解，我单位专业人员对工程制订了切实可行的施工总体进度计划。（下附进度计划横道图）
2.2平面布置示意图
二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 1质量目标 标段工程交工验收的质量评定：交工验收评分90（含）以上竣工验收的质量评定：竣工验收评分90（含）以上 2工期目标： 工期目标：本工程FJ6标段柏乡服务区房建工程计划开工时间2012年6月,计划交工时间2013年12月,预计工期18个月。 3安全目标： 无工伤死亡事故，杜绝重伤事故，避免轻伤事故，因工年受伤率控制在0.5‰以下。消灭一切机械运输重大事故，消灭等级火灾事故，消灭重伤以上人身伤亡事故，创“安全生产文明施工的标准化工地”。
国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路工程 （K0+000-K24+000） 收费站混凝土路面 施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 国道331线二满公路施工项目管理一分部 二零一七年六月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署及主要工程量 (1) 3.1、施工技术准备 (1) 3.2、人员部署 (2) 3.3、材料准备 (2) 3.4、机械配置 (2) 3.5、主要工程量 (2) 四、施工组织进度计划 (2) 五、施工工艺 (2) 六、施工方案及工序 (3) 6.1、施工放样 (3) 6.2、钢筋制作、安装 (3) 6.3、模板制作和安装 (4) 6.4、拉杆、传力杆的设置 (4) 6.5、制备与运送砼 (4) 6.6、混凝土浇筑 (4) 6.7、混凝土振捣 (5) 6.8、纵横接缝 (5) 6.9、表面整修与抗滑措施 (6) 6.10、养生 (6) 6.11、季节性施工 (6) 七、质量保证措施 (7) 7.1、严格执行报验制度 (7) 7.2、重点工序质量控制措施 (7) 八、安全保证措施 (7) 8.1、安全保证体系框图 (7) 8.2、安全组织机构 (8)
8.3、安全措施 (8) 8.4、夜间施工注意事项 (9) 九、文明施工、环境保护保证措施 (9) 十、应急预案 (10) 10.1、组织结构 (10) 10.2、岗位职责 (10) 10.3、预防预警 (11) 10.4、应急响应 (12) 10.5、后期处置 (13)
混凝土路面施工技术方案 一、编制依据 1、设计图纸及相关的文件 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《公路水泥混凝土施工技术细则》（JTG/T F30-2014） 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 5、《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》（NMGG F80-2006） 二、工程概况 本工程为国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路工程二连浩特东收费站工程。包括收费岛、收费站大棚和收费站广场路面工程等。 收费广场路面施工起讫桩号：K15+840～K16+160，长度为320m，结构形式为28cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定级配碎石底基层+20cm未筛分碎石垫层。 收费站为五进五出，加宽车道5.52米，一般车道3.5米，收费站长度60米。本路段有8个单向收费岛，1个双向收费岛。内侧收费车道宽3.5米，外侧加宽收费车道宽5.52米，单向收费岛长40米，宽2.2米；双向收费岛长60米，宽2.2米。 收费岛采用现浇钢筋混凝土船形岛，岛头采用C40钢筋混凝土现浇。岛身和岛尾采用、C25混凝土路缘石封边。 收费站广场混凝土面板厚28cm，设计抗弯拉强度为5.0MPa，水泥混凝土水灰比不得大于0.44，水泥剂量不得小于320Kg/m3，水泥采用42.5级。 单向收费岛长28米，宽2.2米；双向收费岛长36米，宽2.2米。 收费站大棚网架平面尺寸为20m×57m,网架投影面积约1300㎡。钢网架形式为正放四角锥螺栓球节点网架。 三、施工部署及主要工程量 3.1、施工技术准备 1、根据本工程的具体情况，编制切实可行的施工方案，重点阐明重要部位的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
一、工程概况 本工程为青兰高速公路***段**收费站工程，建设单位为*****高速公路管理处，设计单位为中钢集团工程设计研究院。主要建设内容有：宿办楼、收费大棚、配电室、锅炉房等。 宿办楼建筑面积1100平方米，二层框架结构，高度8.9米，基础为C30钢筋砼柱下独立基础，100厚C15素砼垫层。砌体±0.00以下采用MU10混凝土砖，M7.5水泥砂浆砌筑；±0.00以上采用加气混凝土砌砖，M7.5混合砂浆砌筑。屋面保温层采用60厚挤塑聚苯板，防水层采用1.5+1.5厚贴必定P型单面自粘防水卷材。内墙为乳胶漆墙面，顶棚除储气室、楼梯间为抹灰刷乳胶漆外，其余顶棚均吊顶（矿棉板或PVC条板），楼地面大部分为地砖面层。所有外门窗均采用中空玻璃断桥铝合金框平开窗。 收费大棚为网架结构，详见施工图。 二、施工部署 （一）总体部署 根据建设单位要求，现场条件和施工技术要求，我们将本着“质量第一”的原则，按照施工图纸及建设单位的要求顺利完成单位工程。 该工程占地面积大，我们计划分3个作业区，同时施工，每个作业区内进行分段流水作业，配备劳动力300人左右。 （二）劳动力的配置与组织 劳动力配备300人左右，实行专业化组织，按不同工种、不同施工部位来划分作业班组。使各专业队伍从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产力，以确保工程质量、施工进度和安全文明施工。 由于本工程面积大，安排协调能力强的项目经理部来综合组织协调施工，根据工程的实际情况，要求各专业队伍按计划配备足够的劳动力；根据工程实际进度，及时调配劳动力和各专业队伍的进出场，对劳动力实行动态管理。 （三）施工组织部署
1、项目经理部组织以土建、网建结构为主，电照、给排水、采暖、消防及装饰工程配合施工。 2、整个工程分为基础施工期、主体结构施工期、装修施工期，各施工期通过平衡协调、调度紧密地组成一体。 3、施工组织设计的主要内容有：土建基础、结构施工、给排水、采暖、电照、装饰等。 4、每个施工队必须无条件服从施工总控计划。 为了能保证施工正常进行，并满足总控计划要求，在结构施工期间，对主体结构进行分段验收，初装修及安装工程的提前插入，形成多工种、多专业的主体交叉施工，可以缩短工期、减少投入。要求加强施工现场协调力度和总控计划的控制，与建设单位和监理密切配合，为各施工队及各工种提供便利的施工条件，以保证总控计划的实现。 三、施工总平面布置 1、施工现场平面布置 经现场初步勘察悉知，场内施工用地较为宽敞，材料应尽量靠近现场布置，施工场地内的通道全部硬化。 根据本工程现场上述特点，在施工总平面的布置上，力求科学合理地利用一切可利用的空间，以满足各阶段的施工要求，并使场容按“市安全文明工地”标准实施，为此施工总平面布置将从基础设施、机械布置、现场用电、用水、道路、材料堆放及施工平面管理几个方面来规划。 基础设施：基础设施主要有办公室、宿舍等，具体安排详见施工平面布置图。 材料堆场：材料堆场主要考虑钢筋、模板及周转材料。钢筋、模板按要求架高堆放，砂子、石子四周要砌挡墙围挡，砖摆放整齐，各类材料分别挂牌标识清楚。所有材料堆场均应做到排水畅通、利于堆置。 2、施工现场总平面管理 （1）平面管理总则：施工现场总平面的规划与使用，严格执行统一
京石高速公路（窦店段）收费站改造 工程 施工组织设计
一、工程概况 1.1 工程简介 京石高速公路自1994年12月全线通车以来，交通量迅速增长。目前，不完全统计每天流通车辆约4万部左右。京石高速公路窦店收费站是位于京石高速公路望楚立交和窦店立交的匝道收费站。两处立交均为半菱形部分互通式立交，两者组合为一个菱形互通式立交。望楚立交和窦店立交位于京石高速公路六环路立交和琉璃河立交之间，距六环路互通式立交、琉璃河互通式立交均约6km。 望楚立交进京入口主要服务于房山区窦店镇，是窦店进京石高速公路的主要通道，根据规划，窦店立交西侧为窦店组团，东侧位窦店工业区，目前已有长安汽车等企业进驻该工业区。 随着北京机动车数量不断增长和该地区经济不断发展，望楚立交进京入口收费站进出京方向机动车拥堵严重，已影响了正常的行车。为改善此处交通行驶条件，提高运营效率，窦店段进出京方向收费站改造迫在眉睫。 1.2 采用的技术规范和标准 1）北京市交通委员会《关于京石高速窦店段收费站改造工程设计方案会议纪要》（2012年1月2日第一期） 2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 4）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）
5)《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008 1.3设计标准 由于本次京石高速公路（窦店段）收费站改造工程为在现有道路基础上增加收费车道，有诸多限制因素，因此设计标准参照了京石高速公路其他收费站改造工程的设计标准，同时参照相应的高速公路收费站及收费广场设计规范等，尽量满足新建匝道收费站的设计标准，并且尽量不恶化现有收费站的交通组织。本次设计收费站岛宽度2m，收费岛长度为21m。收费车道宽度：普通车道32.m，ETC车道3.5m，超宽收费车道4.5m。为保证与现有收费车道一致，本次设计的收费广场路面结构采用水泥混凝土路面结构。 匝道行车设计速度30km/h。 1.4工程设计 1.4.1平面设计 （1）望楚立交匝道收费站改造方案 出口匝道收费站改造：保持现有收费站外侧超宽车道继续收费，开放现有内侧ETC收费车道，利用现有道路与京石高速主路之间的三角带新建两座收费站三条收费车道，含一条ETC收费车道和两条普通收费车道。经过收费站后合成一条车道与原收费站内侧车道合流。新建收费站与原有外侧收费车道之间设置混凝土防撞隔离器。 进口匝道收费站改造：拆除现况收费站，在现况收费站原址新建三条收费车道，分别为一条ETC收费车道、一条普通收费车道与一条超宽车道，新建两座收费岛。
同心匝道收费站施工方案 一、总体方案 同心互通立交收费站位于A匝道AK0+402.45—AK0+492.45段，设计有24厘米刚性路面2149.79 m2,路面I级钢筋8102.72 Kg,路面II级钢筋3751.03Kg,35厘米水泥稳定砂砾2466m2,培路肩59厘米169.65 m2,20号混凝土预制块8.28 m3,收费岛C20混凝土127 m3,收费岛填土67.56 m3,收费岛岛面方砖106.2 m2,天棚立柱C20混凝土基础4个,手动栏杆及支架C20混凝土基础10个,自动栏杆C20混凝土基础5个,雾灯C20混凝土基础5个，广场摄象机基础及手孔4个，车道摄象机C20混凝土基础3个，信号灯C20混凝土基础5个，收费亭基础4个，岛及路肩人孔7个，岛及路肩手孔11个。我合同段在预埋构件施工完成后，采用一座500t拌和站拌和，进行水泥稳定砂砾的施工，各项指标满足满足设计规范要求并得到现场监理工程师认可后，即进行岛面混凝土的施工，混凝土采用JS350拌和。 （一）、人员组成： 项目负责人：周兴武 技术负责人：马志忠 施工负责人：王金国 施工放样负责人：马晓军 试验、质检负责人：边茂胜 质检员：杨建宁 施工员：李建军 施工安全负责人：师金茂 民工:50名 （二）、施工机械设备： 运输机械：8T以上汽车10辆； 压实机械：YZ14B振动压路机2台、18-21T光轮压路机3台；
洒水机械：6000L水车1台； 拌和机械：500T稳定土1座 350L强制式搅拌机1台 摊铺机械：WT7500摊铺机2台 PY180平地机1台 其他机械及设备：钢模及小型机具若干； （三）、施工材料 水：经沉淀后的固海扬黄灌溉水。 水泥：中宁瀛海42.5#水泥。 碎石：小洪沟碎石 砂：高岭砂 砂砾：小洪沟砂砾料场 我合同段段对以上材料进行了严格的检测，其各项指标均能满足设计要求，在施工中，我合同段将严把质量关，各类进场材料得到监理工程师的签字确认后，方投入施工生产中。 （四）施工时间 计划开工日期为2003年8月13日，计划完工日期为2003年8月30日。 二、施工工艺： 1.开挖基坑 用全站仪准确的放出广场中心点，建立以中心点为坐标原点的坐标系，用经纬仪穿出收费岛、收费厅及管线预埋的尺寸线，撒白灰。然后人工开挖基坑，开挖尺寸及深度严格按照设计图纸控制。 2.预埋件 在预埋构件施工前，由项目总工组织进行施工图纸会审，确定预埋构件的具体位置和材料、尺寸要求，施工中预制构件满足图纸设计要求，并得到现场监理工程师认可后方可施工。 3.水泥稳定砂砾施工 （1）路基检测
济广高速济南至菏泽段增设ETC车道平阴南收费站改造工程 施工组织设计 一、编制依据 编制依据 （一） 执行交通部颁发现行有关的技术标准和规范。遵循招标文件、合同协议书、各种规范要求，严格按照设计标准，现行施工规范和检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 （二）、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 （三）、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我公司专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 （四）、科学合理配臵资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 （五）、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况 一、工程简介 本合同项目为济南至菏泽高速公路平阴南收费站改造工程。平阴南互通立交收费广场原为2入2出共4条收费车道，作为早期修建的高速公路收费站，未设臵ETC车道，而且收费车道偏少，收费站服务水平不高，本工程将原入口岛改造为ET C收费岛并新设臵2条入口车道收费岛，改造后的收费广场为3入3出共6条收费车道。改造工程主要包括：路基路面，防护排水，交通安全设施，收费广场、收费岛，管线改造、预埋，绿化景观；拆除并新建收费雨棚，改造、新建收费站照明设施等。
本工程施工期间不封闭交通。 二、工程改造内容 PNSG—1：路基路面，防护排水，交通安全设施，绿化景观等，收费广场、收费岛，预留机电设施管线和接口等的施工。 三、施工组织方案 一、施工准备 为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。 （一）、施工现场准备 1、测量准备 按设计所交控制桩进行全线贯通测量，其内容包括导线、中线及水准点的复测校核等工作；闭合后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位臵，标明其轮廓并报请监理工程师核查批准。 2、土工试验准备 在图纸所示的挖方（可利用土方）和取土场以土质变化点取代表性土样，按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）的标准方法进行颗粒分析，进行液限、塑限、塑性指数的测试和含水量、密度、相对密度、承载比（CBR）及击实等试验。击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将结果以书面形式报监理工程师审批备案，以此作为填筑施工前的基础资料。 路堤填料最小强度及最大粒径要求 项目分类路床表以 下深度 （m） 填料最小CBR值最大粒径（cm）压实度（%） 填方路基上路 床 0-30 8 10 ≥96 下路30-80 5 10 ≥96
京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）段（巴彦淖尔境内）房建及供配电工程 房建一标陕坝收费站及养护工区
脚手架施工方案 核工业华东建设工程集团公司 京新高速公路临河至白疙瘩段房建一标项目经理部 二O—五年九月 第一节工程概况 本工程为京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）段（巴彦淖尔境内）, 总建筑面积9203平方米，道路广场面积14886.6平方米。 建供1庶主要工程量为：陕坝收费站、养护工区为框架结构，建筑面积62丄硼2,场区占地面积34006 m\以及相应的土建、安装、预留预埋，即有污水处理站、围墙、场区道路、停车广场、等配套设施。 （一）建筑设计特点
（二）结构设计特点
第二节编制依据 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社 《钢结构设计规范》^50017-2003中国建筑工业岀版社;
《建筑结构荷载规范》QS50009-2001中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工 业出版社; 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgji3o^2ooi 中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》餌50007-2002中国建筑工业出 版社; 《建筑施工安全检查标准》JQJ59-99中国建筑工业出版社。 第三节脚手架方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 2、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JCJ59-99检査标准要求，要符合江西省文明标化工地的有关标准。 6、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，
一、通道工程施工 （一）施工放样 1、开挖前用全站仪放出涵轴线，然后根据测放的轴线用白灰撒出开挖线及基坑底边线。 2、以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞墙身轴线。 （二）基坑开挖 1、采用挖掘机开挖基坑，坑壁边坡坡比≮1:1，基底宽度每边比基础宽出0.5m。在挖至基底设计高程20～30cm时，改为人工开挖，以防止扰动基底。 2、坑底采用集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，用潜水泵排出坑外。 3、挖至标高的基坑，及时检查平面尺寸、高程、基底承载力均符合要求后，立即进行砂砾垫层施工，不得使基底长期曝露。 4、若有超挖的现象，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 （三）砂砾垫层 1、基坑检测合格后，立即开始垫层施工。 2、垫层砂砾必须具有良好的级配，不得有离析现象。垫层铺筑时应摊平、振实，垫层宽度不小于设计规定。 （四）钢筋工程 1、在临时设施场地内设置钢筋加工棚，进行钢筋下料及加工成型。 2、各种钢筋都须有出厂质保单和试验报告单，进场后除外观检查外，同种、同厂家的钢筋应每60t为一批取三组试件分别做拉伸、冷弯、可焊性焊接性能试验，合格后方可使用。 3、钢筋的存放在经硬化的场地上并架空放置，做好遮雨防潮工作。使用的钢筋应保持表面清洁，无油渍及锈蚀。 4、钢筋接长采用双面搭接手工电弧焊，焊接由取得职业资格证书的专业焊工施焊。焊接先试焊，合理选择焊接参数。钢筋搭接长度≮5d，焊缝宽≮0.7d，深≮0.3d。
焊接接头以每300个同类型为一试验批抽样，做机械性能试验。 5、下料前按设计图、钢筋图编制钢筋下料单，确保钢材品种、规格、尺寸准确。加工成型的钢筋按编号分批堆放，防止使用混淆。 6、箱涵通道钢筋在基础砼施工完毕具有足够强度后，绑扎侧墙预埋钢筋；绑扎前先根据设计的钢筋间距用墨线放出钢筋位置后再进行钢筋绑扎。并注意将钢筋接头交错分布，保证同一钢筋接头长度区段内钢筋的接头≯50%。 7、钢筋保护层用砂浆垫块控制，用于侧墙的砂浆垫块应埋入铁丝，以利绑扎。 8、每次钢筋绑扎成型后，请监理工程中检查隐蔽工程后支模浇筑混凝土。 9、侧墙钢筋绑扎时，采用活动脚手架。顶、底板钢筋的上、下层采用马凳型钢筋来控制，侧墙内外层用拉结型钢筋来控制。 （五）模板施工 箱涵模板采用面积1m2以上的定型钢模，箱涵内翼腋角也用定型角钢模来控制。箱涵侧墙在底板砼强度达到设计强度70％以上方可立模浇注，侧墙模板采用串心螺栓来控制内外模的间距，串心螺栓用Φ14圆钢制成，箱涵顶撑采用Φ48mm钢管，每孔呈3行排列，支撑下端应安置在槽钢上，使应力分散，防止混凝土受损，上端应用支垫木托住钢模，支垫木和钢管接触处应焊接10cm×10cm×1.5cm的小钢板，免使垫木受剪力破坏，沿涵洞纵向每隔5m采用剪力撑固定，使内部钢管支架形成整体。 外模的斜撑应撑在土体上，撑角处应打入木桩。模板支架脚手禁止与平台脚手、钢筋脚手相连接，防止因其他振动造成模板松动。 接缝采用双面胶带缠缝，以确保接缝平整严密，不得出现错台及漏浆现象。采用新机油做脱模剂，以保证砼表面洁净美观。 （六）混凝土施工 1、混凝土的供应 本工程的混凝土采用商品混凝土。 2、混凝土的浇筑 在振捣混凝土时应注意随时检查模板受力情况和钢筋的变化，不得使钢筋发生位
收费站施工方案 收费站施工方案提要：场地平整、处理由于收费站所在场地为稻田和果园，地基承载力较差，必须进行处理后钻机才能就位开钻 自 收费站施工方案 [1、工程概况 结构设计： 1、上部结构： 收费站上部结构采用现浇钢筋砼肋板梁，整个收费站设置了两道伸缩缝，将收费站分为两个变宽段和一个等宽段。纵向梁间距除靠边部分为2米左右以外，其余均为米综梁的跨度：边跨米，中跨17米，横梁的跨度为10米，悬臂长为~米。由于收费站面积较大，现浇结构容易产生砼收缩裂缝，因此在收费站设计了8道后浇带，以便防止砼收缩裂缝的出现。 2、下部结构： 收费站桥墩采用多柱式墩，承受整个收费站的上部结构，墩身尺寸为×米，墩柱中心距米。 由于本标段地质复杂，本标段所有桩基均采用钻（冲）孔灌注桩，桩径有米、米两种形式，一般地段桩嵌入弱~微风化的细砂或砂砾岩~，同时保证桩长不得少于8米，桩底
下应有5米完好基岩。 [2、桩基础施工 收费站有B2~B25共24排桩，最多一排桩有10根桩，最少一排桩有4根桩，桩基础均采用钻（冲）孔灌注桩，桩基直径均为米。收费站桩基计划在2002年9月至2003年6月施工。桩基数量较多，但计划工期较长，拟先安排3台GDj-1200旋转式钻机，6台jk10（D1800）冲桩钻机进行施工，等高架桥工区的桩基完工后，将高架桥的钻桩机调至收费站，参与收费站的桩基施工。 桩底标高根据钻探资料而定，若施工中地质情况有变化，可根据实际情况协商解决。同一轴号两根桩若桩底标高相差超过5m者，先施工桩长较大者，且待其砼浇注完成7天后方可进行。 1、场地平整、处理 由于收费站所在场地为稻田和果园，地基承载力较差，必须进行处理后钻机才能就位开钻。考虑到上部结构施工搭设支架的需要，钻机场地作切底处理，主要方法如下：（1）土及草皮在较干硬的地主要用推土机、人工配合、装载机铲除，自卸车运输弃于指定弃土区。低洼潮湿的地方主要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。 （2）对于较大的树则先用电锯锯断成段后，需要清除树根的用挖掘机挖除，人工配合清理干净。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路 施 工 组 织 设 计 1
项目名称：承赤高速公路避暑山庄互通收费站监控通信分中心 年月日 河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路 安 全 施 工 组 织 设 计 编制人： 审批人： 项目名称：承赤高速公路避暑山庄互通收费站监控通信分中心 年月日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、人员组织机构框图 四、主要机械设备统计表 五、主要工程量统计表 六、施工进度计划 七、施工方案 八、在施工过程中实行标准化管理的相应措施； 九、临时设施及总体平面图 十、质量保证措施及实验室管理措施 十一、进度质量保证措施 十二、雨季冬期施工保证措施 十三、设备、材料的采购供应及计划保证措施 十四、资金需求计划 十五、环境保护方案 十六、其他有关资料 一、编制依据 1.1河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德高速公路房屋建筑工程施工招标文件。 1.2河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德高速公路避暑山庄收费站、监控通信
分中心建筑工程施工图纸。 1.3工程所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程、法规、图集等。 1.4我公司多年来完成同类工程积累的施工经验。 二、工程概况 2.1工程简介 本工程为河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德高速公路避暑山庄收费站房屋建筑工程（FJ5合同段），包括：宿办楼、地源热泵机房油机室、泵房、警卫室、污水处理、收费棚、总图外线等工程。 2.2各单位工程工程概况 （1）宿办楼建筑面积：6500㎡，建筑层数:7层，建筑高度：32.4m结构形式：框架结构。 （2）职工食堂建筑面积：500㎡，建筑层数：1层，建筑高度：5.4m，结构形式：框架结构。 （3）附属用房警卫室建筑面积：21.2㎡建筑层数:1层，建筑高度：3.975m 结构形式：砖混结构。 （4）油机发电室、水箱间、地源热泵机房建筑面积：175.2㎡建筑层数:1层，建筑高度：5.450m结构形式：砖混结构。 （5）收费棚子：建筑面积：848.5㎡建筑层数:1层，建筑高度：15.85m 结构形式：网架结构。 三、施工人员组织机构框图 3.1施工人员组织计划 （1）施工组织机构 实行项目经理负责制，以项目经理为首的管理层，对本工程的工期、质
收费站扩建施工组织设计
福银高速公路彬县东收费站改扩建工程 土建4合同段 施 工 组 织 设 计 建设单位：陕西省交通建设集团公司 投标单位：陕西交建机械化养护有限公司 审核：
审批： 二○一二年三月 目录 第一章施工组织设计编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 1.3 编制内容 (3) 1.4编制范围 (3) 1.5施工总体目标 (3) 第二章工程概况及自然地理条件 (3) 2.1 工程概况 (3) 2.2 自然地理条件 (4) 第三章项目经理部的组成 (4) 3.1项目管理机构及施工队伍的分布 (4) 第四章施工准备及施工质量技术措施 (9) 4.1施工准备 (9) 4.2 路基施工质量技术方案 (11) 4.3混凝土路面质量技术措施 (15) 4.4 涵洞及地下通道施工技术方案及安全 (18) 4.5路堤防护及基础注浆施工技术措施 (20) 第五章工程质量保障措施 (24) 5.1 工程施工质量控制 (24) 5.2 材料构件的质量控制 (25) 第六章安全、工期及文明工地保障措施 (26) 6.1安全保障措施 (26) 6.2工期保障措施 (27) 6.3文明工地建设 (29) 6.4环境保护措施 (30) 第七章工程施工进度计划 (30) 7.1施工进度计划 (31) 第八章项目平面布置图 (32)
第九章施工附图附表 (33) 第一章施工组织设计编制说明 1.1编制依据 （1）该工程招标文件及施工图纸。 （2）国家交通部现行公路工程施工技术规范、验收标准及安全措施。 （3）我单位对该合同段现场勘查资料。 1.2编制原则 （1）施工总体布置统筹规划、合理布局、减少交通干扰、减少污染。 （2）严格按照《招标书文件》中的工期、质量、安全目标等要求编制，使建设单位各项要求均得到有效的保障。 （3）仔细核对设计图纸、资料，了解设计意图，掌握现场情况后，进行施工组织设计的编制，满足设计要求。 （4）遵循“安全即生命，质量重泰山”的原则。首先从管理制度上制定切实可行的安全措施，确保安全施工。服从建设单位及监理工程师的监督指导，严格按照规章制度办事。
2016年度第二批养护大中修及收费站改造工程 第YHSG-14标段 G1511日兰高速平邑东收费站收费岛专项施工方案
中石化胜利建设工程有限公司 2016年度第二批养护大中修及收费站改造工程施工 养护施工14标段项目部临沂分部 二〇一六年十月 目录 一、工程概况 (4) 二、施工前准备 (4) 1、人员 (4) 2、设备 (5) 3、材料 (6) 三、收费岛施工方案 (6) 1、收费岛施工方案..................................... 错误!未定义书签。 四、雨季施工措施 (10) 五、质量保证体系 (10) 1、建立项目质量保证体系领导小组 (10) 2、制定质量管理措施 (11) 3、组织和制度保证 (11) 4、针对路基土石方施工采取以下技术措施： (11) 5、加强施工技术管理 (12)
六、安全、环保及文明施工 (14) 1．安全施工方面： (14) 2．环保及文明施工 (15) 3、粉尘、噪音控制措施： (15) 4、噪音控制措施 (16) 5、防治大气污染措施 (16) 6、固体废弃物处理措施 (17)
收费岛工程专项施工方案 一、工程概况 G1511日照至兰考高速公路是国家高速公路网沈阳-海口线的联络线之一。平邑东收费站位于G1511日兰高速公路K160出口，2003年建成，平邑东互通立交连接日兰高速公路与G324，互通形式为A型单喇叭，主线上跨被交路。平邑东互通立交收费站车道现状为二进二出，其中ETC车道1+1条，收费岛宽米，普通车道宽米，超宽车道宽4米，收费广场路基宽度米。收费广场采用水泥混凝土路面，路面结构为：25cm水泥混凝土面层+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定砂砾掺碎石；收费广场前后两侧为沥青路面，匝道沥青路面的路面结构为：4cm改性沥青（AK-13）+5cm中粒式沥青砼（AC-20I）+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定砂砾掺碎石+18cm水泥稳定砂砾。路面排水采用分散排水。路基防护采用浆砌片石护坡。 随着近年来沿线经济的快速发展和交通量的日益增长，平邑东互通立交成为平邑对外交通干道的主要道口，现有2进2出收费车道已不能满足交通需求。为改善交通运行环境，按照“标准化、规范化、集约化、人本化”的要求，根据交通量预测结果，拟对平邑东互通立交收费站进行加宽改造，满足交通日益增长的需求。 二、施工前准备 1、人员 我项目部计划在收费岛施工中投入人员如下：
京藏高速改扩建工程收费站大棚拆除 施 工 方 案 编制单位：徐州中煤百甲重钢科技股份有限公司 编制：肖云 审核： 日期：2018年3月
一.工程概况 京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程。起于石嘴山（蒙宁界），与京藏高速公路内蒙古境段相接，止于中宁县桃山口，接京藏高速桃山口至郝家集（宁甘界）段和福银高速固原至桃山口段，全长284.649公里。其中蒙宁界起点至四十里店南枢纽互通扩建段90.9公里，四十里店南枢纽互通至永宁望远枢纽互通段（银川过境段）新建42.456公里，永宁望远枢纽互通至滚泉互通段扩建段78.416公里，滚泉至桃山口段新建72.929公里。 本工程起点位于宁夏银川市望远K1199+050，终点位于红寺堡K1277+416.999，路线全长78.36公里，采用八车道高速公路设计标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41米。 二、编制依据 《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 《路上作业安全生产管理制度》及其它相关专业规范及行业标准。 三、施工方案 施工地点：京藏高速青铜峡、吴忠、关马湖收费站 施工内容：收费站网架的吊装拆除 3.1施工步骤 施工准备
经过现场对网架的重量计算确定吊车的吨位，并确定吊车的站位和4个绑钩位置，确定吊装运行轨迹和网架放下位置。 把网架上的信号灯、照明灯断电拆除，对过往车辆人员进行交通管制，禁止作业区下面有人员和车辆。 由2名施工人员，着反光服，戴安全帽，配对讲机，由升降机送到网架上面，拆除吊装位置的铝板，并将绑钩固定牢固。同时由4名切割人员，着反光服，戴安全帽，配安全带，由升降机送至柱子顶部，准备切割。 3.2人员安排 现场由项目经理统一指挥，吊车的4个绑钩处各配备1名安全员，对绑钩进行严密监视，如有意外，立即用对讲机通报项目经理，由项目经理下达处理意见。 外围管理人员在作业区外拉起彩旗封闭交通，并拿红旗指挥外围人员和车辆，听从项目经理安排。 3.3、施工步骤及交通管制措施 3.3.1本工程采用机械拆除为主、人工拆除为辅的方式进行施工。为保证过往车辆的正常通行，计划采取半幅施工法进行，即先拆除半幅收费站，清理完现场并具备通车条件后再拆除另外半幅。具体步骤如下： 3.3.2第一步：一次改道，先封闭北面1、2、3、4号四个车道，并封闭5号车道作第二道防护隔离区，留6、7、8号车道进行双向通行，迁移1、2、3、4号车道收费亭，做好安全防护后，由人工配
沿江公路收费站办公楼 组 织 设 计 与 施 工 方 案 编制人：日期: 审核人：日期: 审批人：日期: 江苏有限公司 二0一三年三月十日
1.编制说明： 本工程为沿江公路收费站办公楼，为交通运输局的管理人员日常生活、办公所用，办公楼准备2013年8月份投入使用，工期较紧，为顺利保证工程的质量及工期要求，特编制此施工方案，以指导现场施工。 2.编制依据： 2.1施工图纸 2.2现场情况及业主要求 2.3国家现行的工程质量验收规范 《砼结构工程质量验收规范》GB50204-2002 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2002 《砌体工程质量验收规范》GB50203 《砼强度检验评定标准》GBJ107 2.4建筑施工手册 3.工程概况： 工程情况简介： 办公楼为主体五层现浇钢筋混凝土框架结构，总长44.2米，总宽为14.3米，总高度为24.70米，主梁跨度最大为8.1米，板厚为150mm。混凝土浇筑量为850m3。混凝土强度等级均为C25。该工程计划于13年3月1日开工，7月25日竣工。包括主体、屋面、室内外装饰、台阶、散水。 现场情况：
现场工程首层桩基础已由前期桩基施工单位施工完毕。 4.施工准备： 施工现场准备： 4.1修筑临时施工道路，铺设施工材料堆放场地，按图纸需要提所需材料计划，施工材料、机具陆续进入现场。 4.2施工用电、用水（已做检验）满足施工要求。 4.3施工现场根据施工需要，设置二台井架。一台J1-250自落式搅拌机，钢筋加工棚一个，其位置见施工平面布置图。 施工技术准备： 4.4施工所用各种技术资料、标准及施工所用的标准图集等。 4.5现场设置一台砼标养箱。 5. 施工方法 5.1施工程序： 首层框架柱、绑筋、支模、打砼→二层框架梁板支模、绑筋、打砼→二层框柱、绑筋、支模、打砼→三层框架梁板支模、绑筋、打砼→三层框柱、绑筋、支模、打砼→四层框架梁板支模、绑筋、打砼→四层框柱、绑筋、支模、打砼→五层框架梁板支模、绑筋、打砼→五层框柱、绑筋、支模、打砼→屋面框架梁板支模、绑筋、打砼→构架柱绑筋、支模、梁板支模、绑筋、打砼→女儿墙砌筑、屋面保温、防水→内外墙砌筑→门窗、玻璃幕墙安装→天棚、内外墙抹灰、楼地面→台阶、散水。 5.2施工方法：