超大面积深厚软土桩-网复合地基现场试验研究

超长小直径素混凝土刚性桩复合地基施工技术研究王睿，韩青芝，牛凯功，欧阳静怡，南浩然（中国建筑第二工程局有限公司华南分公司，广东深圳 518048）［摘要］随着我国近些年来超高层建筑的大量涌现，场地狭小、地质条件复杂、地下室开挖深度大、塔楼总体重量大等为特征的一系列施工问题也摆在施工技术人员面前。

本文介绍了超高层20m超长空桩小直径刚性桩复合地基施工技术，通过在超高层基础施工过程中采用何种桩基础方案比选，以及超长小直径空桩孔的质量控制，从而解决了超高层建筑地基基础施工中的系列难题，实现了节约工期、降低施工成本、提高施工效率、促进高效建造等目的。

［关键词］刚性桩；复合地基；小直径；空桩；穿插施工；更换钻头［中图分类号］U445.55 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X（2023）07-0101-05 Research on construction technology of composite foundation with super longand small diameter plain concrete rigid pilesWANG Rui，HAN Qing-zhi，NIU Kai-gong，OUYANG Jing-yi，NAN Hao-ran1 工程概况三七互娱广州总部大楼总承包工程项目位于广州市海珠区琶洲西区AH040124地块，北侧与华邦国际中心项目相邻，西侧为在建管廊项目施工用地，南侧为芳园路及和睦家医院，东侧为三一重工在建项目用地。

地块平整，东西长约96m，南北长约65m，用地面积约6427m2，地上37层，地下4层，建筑高度172m，最大单跨跨度14.8m，总建筑面积约8.9万m2。

本项目周边建筑物较多，施工用地面积较小。

基坑面积约5681m2，周长约300.3m（内边线），地下水位标高5.76～6.83m。

地下室底板结构面标高为-12.000，底板厚度2m，地下室底板底标高为-14.000，现状地面标高为8.000，基坑开挖深度约20.0m，底板底下的岩层为强风化粉砂质泥岩，该岩层承载力特征值为450kPa。

桩土复合基础的设计与试验研究
陈义侃
【期刊名称】《建筑结构》
【年(卷),期】1996()7
【摘要】福州市某工程基础设计中,根据其特点及工程地质条件,经多方案比较,采用桩-土-条基共同作用的复合基础,约节省桩基费用15%～30%,取得明显的经济效益.本文对复合基础的设计、施工、试验及沉降观测结果等进行分析探讨,可供同类型的基础设计与施工参考.
【总页数】5页(P10-14)
【关键词】复合基础;桩基础;沉管桩;设计;试验
【作者】陈义侃
【作者单位】福建省建筑设计研究院
【正文语种】中文
【中图分类】TU471.99
【相关文献】
1.刚柔性基础下复合地基桩土应力比的对比试验研究 [J], 郭院成;郭呈祥;张四化;李永辉;王卫中
2.柔性基础下复合地基桩土应力比试验研究 [J], 郭院成;李明宇;王卫中
3.柔性基础下复合地基桩土应力比模型试验研究 [J], 方磊;谢永利
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5.管桩水泥土复合桩群桩挤土效应现场试验研究 [J], 陆忠;邓亚光;施胜挺;李俊才因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

软土地基中超长PHC桩竖向静载荷试验研究
谢永健;朱合华;王怀忠;于宁
【期刊名称】《建筑结构》
【年(卷),期】2005(35)12
【摘要】对四根软土地基中超长PHC桩进行抗拔和抗压载荷试验,分析软土地基中超长PHC桩的抗拔承载力和抗压承载力特性,为今后的设计和施工提供参考。

抗拔试验结果表明,上拔荷载在超长PHC桩有效预压应力范围内,桩顶上拔量与荷载呈线性关系;抗压试验表明,超长PHC桩荷载-沉降曲线为缓变型,承载潜力较大,实际抗压承载力大于根据土工参数估算的承载力。

【总页数】3页(P17-18)
【关键词】超长PHC桩;抗拔;抗压;静载试验
【作者】谢永健;朱合华;王怀忠;于宁
【作者单位】同济大学地下建筑与工程系;宝山钢铁股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU473.13;TU471.8
【相关文献】
1.温州地区软土地基超长桩底注浆钻孔灌注桩竖向承载力试验研究 [J], 张清华;何雪莲;施健龄;翁丽娅
2.粉体喷射搅拌桩单桩复合地基竖向抗压静载荷试验与成果分析 [J], 余金煌
3.超长桩单桩竖向抗压静载荷检测中桩身压缩量的研究 [J], 胡清华;殷亚斌;孙建东;
张耀镭
4.单桩竖向抗压静载试验在PHC管桩工程检测中的运用研究 [J], 黄水菊
5.软土地基超长桩静载试验中桩侧堆载影响分析 [J], 曹文昭;杨志银;蔡巧灵;高磊因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

水泥搅拌桩复合地基承载力研究摘要：水泥搅拌桩复合地基在软基处理中发挥重要作用，在工程中应用范围较广。

其施工工艺较为复杂，成桩的强度较弱，质量管控较难。

为了对水泥搅拌桩复合地基的设计进行科学分析，需要展开承载力试验。

关键词：水泥搅拌桩；复合地基；承载力地铁轨道交通是国民经济发展的重要依靠，其修建城市及线路逐渐增加。

而地铁车辆段通常修建在环境偏僻、地质条件较差的路段，乃至软土路段。

软土地段含水量大、渗透性弱，处理难度大，需要花费较多资金。

水泥搅拌桩能让软土硬结成为加固土，增强地基的承载力、让地基更加稳定。

实践表明，桩体是否发生悬浮对总体的沉降变形量产生影响。

为降低整体沉降量，要让搅拌机械深度符合设计要求，防止出现悬浮桩，要展开试验。

一、水泥搅拌桩复合地基承载力试验情况在浔峰岗停车场安排试验区，整体面积是650m2，试验现场平整度良好，在表面使用铺上厚度为50cm厚的砂。

场地地表有淤泥、黏土、地下水较多、水位离地表较近。

试验桩的桩径是0.6m，桩间距是1.5m，按梅花形布局。

成桩使用4次、6次喷水泥浆搅拌桩，也包括干喷石灰、水泥搅拌桩等。

对桩芯实施抽取，开展室内土工试验，结合现场原位测试试验，对桩身强度实施研究。

开展桩身静载试验和复合地基载荷试验，还要开展双桩、四桩复合地基载荷试验，对复合地基能发挥的功能进行分析，为精准判定复合地基的承载力提供参考依据。

二、水泥搅拌桩复合地基承载力试验方法（一）单桩载荷的检测在进行单桩载荷试验时，要依据试验需求设定试验点[1]。

此试验共布置试点3个，其中2个应用普通的加载方式，另外1个应用“回弹法”。

载荷板设定为圆形，直径为0.5m。

反力源使用堆载，堆载量达到260kN即可。

在进行逐级加载时，前3级均为20kN，以后每级均为10kN。

试验方式是慢速维持荷载法。

（二）双桩复合地基检测初步决定设定3个试验点，承载板的面积尺寸是2.85m2，矩形，尺寸设定为2.56m×1.28m。

夯实水泥土桩复合地基变形特性的试验研究摘要：本文通过对夯实水泥土桩复合地基的单桩、单桩复合地基和多桩复合地基的对比试验研究，得出了夯实水泥土桩复合地基中桩、桩间土和复合地基的沉降变形规律。

关键词：复合地基；荷载；变形特性1 前言夯实水泥土桩复合地基技术是目前我国北方地区地下水位较深的一种地基处理新技术，它是将水泥和土按设计比例拌和均匀，在孔内夯实至设计要求的密实而形成的加固桩体，与桩间土组合成复合地基，已广泛应用在建设工程的地基处理中。

该项技术发布实施有行业和地方标准，并发表有多篇论文和研究成果，尤其在强度和施工工艺等方面的研究较为变遍，但是在变形特性试验研究较少。

该项技术随着复合地基在工程中的广泛应用，复合地基承载力和沉降的确定一直是学术界和工程界关注的问题。

一些学者利用现场试验结果来推求碎石桩复合地基的变形，也有的学者利用半空间均质弹性体的Mindlin应力解或Geddes 应力解，用分层总和法来求弹性状态下柔性桩复合地基的沉降，这些结果都有待于实践的进一步检验.现场静荷试验被公认为是最可靠的手段.复合地基的特点在于桩与桩间土共同承担荷载，根据单桩复合地基载荷试验得到的荷载沉降P-S曲线来推求复合地基承载力和沉降量具有现实意义。

本文通过现场21组天然地基、单桩、单桩复合地基和多桩复合地基的试验，其桩径为300mm、桩长为4.0m、桩间距为1.0m、置换率为7.1%、水泥掺入比为12%的试验条件，进行了对比试验研究。

实测夯实水泥土桩复合地基在静载荷试验条件下的沉降，来研究复合地基中桩、桩间土各自的变形规律。

2不同条件下夯实水泥土单桩和复合地基变形特性2.1 天然地基天然地基载荷试验结果（图1）显示，随着施加在天然地基上荷载的增加，地基沉降量不断增长，荷载和沉降关系曲线表现为缓变型，曲线未出现明显的拐点。

曲线初始的弹性直线段较短，为天然地基弹性压缩阶段，此时地基沉降小。

随着载荷水平提高，地基土出现塑性变形，荷载与沉降关系曲线发生弯曲，很快随荷载增加天然地基沉降加快，地基土发生屈服破坏。

水泥搅拌桩复合地基的试验检测方案设计1、工程概况xx玻璃xx厂房有近25万平方米的地基土具有比较典型的软土特性，需处理的软土层③厚度变化较大，存在着工后沉降大、差异沉降大和强度低等问题，需要进行地基处理。

软土地基处理技术方案的确定，对该项目的建设周期和投资有着重要影响，需要采用技术可行、场地适应性强、经济合理的地基处理方法。

因此，有必要通过试验检测、确定经济、可靠和场地适应性强的地基处理设计方案。

对于该玻璃加工厂，存在着地面堆载位置多变、堆载量大，并有堆载面积大、荷载影响范围大和对地基工后差异沉降要求高的特点。

根据厂房地质条件和存在的主要工程地质问题，软土地基处理的目的是，根据软土地基的具体特点，通过采取适当的、经济合理的工程处理措施，尽可能地减小工后残余沉降、控制工后差异沉降，有效解决地基土的承载力和土基不均匀性问题，使地表一定深度范围内土层的强度、刚度得到有效提高，形成一定厚度的硬壳层，增强整体变形协调性，满足xx玻璃xx厂房结构对地基强度、刚度的要求。

水泥土搅拌桩是我国在20世纪年90代发展起来的地基处理新技术，它是通过特制的深层搅拌机械在地层深部就地将软土和水泥浆强制拌和，使软土颗粒与水泥胶凝体硬化胶结在一起，从而提高地基的强度和变形模量。

这种方法适用于软弱地基的处理，对于淤泥质土、粉质粘土及饱和性土等软土地基的处理效果显著，处理后可以很快投入使用，施工速度快；在施工中无噪音、无振动，对环境无污染；投资省。

经地基处理技术比较确定采用水泥土搅拌桩复合地基技术处理该地基，为了达到较高的安全与经济指标，需对水泥土搅拌桩复合地基试验处理结果进行检测，以确定合理的施工设计参数。

2、场地岩土工程地质条件该场地平整。

根据原位测试结合外业钻探、土工试验综合分析地基土的成因，土层结构及土的物理力学性质等，将本次勘探深度控制范围内的土层分为①、②、③、④、④-1、⑤、⑤-1及⑥共六层，现将各土层的结构特征性质及其分布自上而下分述如下：①层：耕土，黄褐色，松散，含植物根茎，部分区域上部为新近回填砂层，沟塘处此层缺失。

红层松软土粉喷桩复合地基现场测试与数值分析的开题报告1. 研究背景和意义现代工程在建设过程中，为了满足建筑物的安全要求和使用要求，需要进行地基处理。

在地基处理技术中，粉喷桩复合地基是一种常用的地基加固工法。

粉喷桩复合地基通过在原有的地基基础上注入建筑废弃物和水泥等材料，形成刚性桩，提高土层的承载能力和稳定性。

同时，为了提高地基的整体性能，使用红层松软土与粉喷桩构成复合地基结构也是一种常见的加固方式。

在红层松软土粉喷桩复合地基的工程实践中，需要对其加固效果进行检测和评估。

现场测试是一种有效的检测方法，通过对测试数据的分析，可以判断出复合地基结构的稳定性和承载能力情况。

同时，使用数值模拟方法对复合地基结构进行分析，可以优化设计，提高地基结构的加固效果，促进工程建设的科学化和有效性。

2. 研究方法和步骤本研究将采用现场测试和数值模拟两种方法对红层松软土粉喷桩复合地基进行研究和分析。

具体研究步骤如下：2.1 现场测试（1）选取合适的红层松软土粉喷桩复合地基工程，对其进行现场测试；（2）根据测试要求，对结构进行测试，并采集原始测试数据；（3）将采集到的测试数据进行分析，确定综合指标，评估地基加固效果。

2.2 数值模拟（1）建立红层松软土粉喷桩复合地基的数值模型；（2）根据实际场地情况，设置相应的边界条件；（3）对模型进行计算分析，得到结构的承载能力和稳定性等参数；（4）优化设计，提高地基结构的加固效果。

3. 预期结果和意义通过本研究的现场测试和数值模拟，可以得出红层松软土粉喷桩复合地基结构的稳定性和承载能力情况，并对地基结构进行优化设计。

这将对红层松软土粉喷桩复合地基的加固工程提供有益的参考和指导。

同时，本研究的成果也将为工程建设的科学化和有效性提供有利的支持。

夯实水泥土桩复合地基设计与承载力试验研究摘要:夯实水泥土桩复合地基是近年来发展起来的1种地基处理方法，它主要用于地下水位比较低的地区。

在夯实水泥土桩复合地基设计中，复合地基承载力是最重要的设计依据。

本文以某城市典型夯实水泥土桩复合地基工程为实例，介绍了夯实水泥土桩的设计特点，并对其单桩及复合地基静载荷试验结果进行了分析。

研究表明，对粉质粘土与粉土地基上的夯实水泥土桩复合地基，单桩的破坏表现为桩体材料强度破坏，其Q-S 曲线为桩体材料破坏的陡降型，因此提高桩体强度能显著提高其单桩的极限承载力；而单桩复合地基静载P-S 曲线为无明显拐点的缓变型，未发生陡降破坏，可按变形比确定复合地基承载力特征值，其具有一定的安全度。

关键词:夯实水泥土桩；复合地基；承载力；载荷试验中图分类号:TD47文献标识码:B 文章编号:1008-8725（2010）04-0125-04Compaction Soil-cement Pile CompositeFoundation Desigh and capacity TestCHU Wang-ying（Huadong Branch of Electronitcs Comprehensive Exploration Research Institute,Information Industry Dept.,Jiaxing 314001,China ）Abstract:The compaction soil-cement pile composite foundation is developed in recent years as a ground treatment method,which is mainly used for relatively low water table areas.In the compaction soil-cement pile composite foundation design,bearing capacity of composite founda －tion is the most important design basis.In this paper,a typical urban compaction soil-cement pile composite foundation works as an example,describes the compaction soil-cement pile design features,and its single pile and composite foundation static load test results are analyzed.Stud －ies have shown that pairs of silty clay and silt at the base of the compacted cement-soil pile composite foundation,the destruction of the performance of single pile pile material strength for the destruction of its Q-S curve for the pile material decreased drastically damage type,thereby,increasing pile physical strength can significantly increase its single pile ultimate bearing capac －ity;while pile composite foundation of static load P-S curve for no obvious turning point of the slow variant decreased drastically damage not occurred,according to deformation characteristics of the established composite foundation bearing capacity value,has a certain level of security.Key words:compaction soil-cement pile;composite foundation;capacity;load test收稿日期:2009-12-14;修订日期:2010-02-06作者简介:储王应（1966-），男，浙江嘉兴人，高工，现在信息产业部电子综合勘察院华东分院，主要研究方向：勘察技术、地基处理方法及应用、桩基工程研究、基坑围护工程等方面。

哈齐高速铁路客运专线CFG桩—筏复合地基研究摘要：本研究旨在探究哈齐高速铁路客运专线CFG桩—筏复合地基的工程应用效果。

通过对该地基的工程背景、地质条件、设计方案以及施工方法等进行综合分析，得出了CFG桩—筏复合地基在此项目中的可行性和经济性。

最后，对该复合地基进行了现场试验，并对试验结果进行了分析和总结。

关键词：哈齐高速铁路客运专线；CFG桩—筏复合地基；工程应用效果；现场试验1. 引言随着我国高速铁路网络的不断扩展和更新，铁路客运专线的建设对于提高交通运输效率和促进区域经济发展起到了重要作用。

然而，随着大规模的土地开发和城市化进程的加速，土地资源的稀缺性也日益凸显，这给铁路建设带来了困难。

因此，如何在有限的土地资源上建设高速铁路客运专线成为了一个亟待解决的问题。

2. 工程背景哈齐高速铁路客运专线是我国东北地区重要的交通运输干线，为了解决该线路的土地资源问题，采用了CFG桩—筏复合地基的设计方案。

CFG桩—筏复合地基是一种利用桩与筏的协同作用来提高地基承载力和抗沉降性能的地基处理方法。

3. 地质条件哈齐高速铁路客运专线所在地地质条件复杂，包括软土、淤泥和砂土等多种地层。

其中，软土和淤泥地层的承载力和抗沉降性能较差，需要进行地基加固处理。

4. 设计方案根据地质勘探数据和工程要求，设计方案选用了CFG桩—筏复合地基作为地基加固处理方案。

CFG桩采用了高强度混凝土，通过预制桩体和现浇桩体相结合的方式，提高了桩身的承载力和抗沉降性能。

筏是在CFG桩顶部布设的，通过与桩体的相互作用，起到了分散荷载的作用。

5. 施工方法在施工过程中，首先进行了桩身的预制和现浇，确保了CFG 桩的稳定性和承载力。

然后，在桩顶布设了筏，通过筏与桩体的相互作用，实现了地基的整体加固。

6. 现场试验为了验证CFG桩—筏复合地基的工程应用效果，进行了现场试验。

试验结果表明，通过采用CFG桩—筏复合地基，可以有效提高地基的承载力和抗沉降性能，满足高速铁路客运专线的工程要求。

第１　１卷第２期　２　０　１　２年６，Ｌｊ　广东交通职业技术学院学报　

ＪｏＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＧＵＡＮＧ　ＤＯＮＧ　ＣＯＭＭＵＮｌＣＡＴＩＯＮＳ　ＰＯＬＹＴＥＣＨＮｌＣ　ＶＯ１．１ｌ　Ｎｏ．２　

Ｊｕｎｅ　２０ｌ２　

文章编号：１６７１—８４９６一（２０１２）０２．０００４—０４　

素砼桩复合地基处理拓宽路堤软基的现场试验研究　

鄂海清　（广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，广东广卅Ｉ　５１０５０７）　

摘要：以在建的佛开高速公路谢边至三堡段扩建Ｔ程软基试验段为依托，在新老路堤采用合理的拼接措　施，软土地基采用素砼桩复合地基进行处理的基础上，结合现场监测数据，分析研究素砼桩复合地基处理高　速公路拓宽Ｔ程软基的沉降变形特性。　关键词：素砼桩复合地基；高速公路拓宽；软土地基；沉降变形特性　中图分类号：ＴＵ４７１＋．８　文献标识码：Ａ　

Ｓｔｕｄｙ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｏｎ－ｓｉｔｅ　Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ　ｆｏｒ　Ｗｉｄｅｎｉｎｇ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ｏｎ　Ｓｏｆｔ　Ｇｒｏｕｎｄ　ｗｉｔｈ　Ｃｏｎｃｒｅｔｅ　Ｐｉｌｅ　Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ　Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ　

Ｅ　Ｈａｉ—ｑｉｎｇ　（Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｓｕｒｖｅｙ＆Ｄｅｓｉｇｎ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　Ｃｏ．Ｌｔｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ　５　１０５０７，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｅ　ｔｈｅ　ｓｏｆｔ　ｇｒｏｕｎｄ　ｔｅｓｔ　ｓｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｘｉｅｂｉａｎ—Ｓａｎｂａｏ　Ｓｅｃｔｉｏｎ，Ｆｏｋａｉ　Ｆｒｅｅｗａｙ　ａｓ　ａｎ　ｅｘａｍｐｌｅ．ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ　ｉｕｎｃｔｕｒｅ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　ｏｆ　ｏｌｄ　ａｎｄ　ｎｅｗ　ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ　ｃｏｍｂｉｎｅｄ　ｗｉｔｈ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｐｉｌｅ　ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ　ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｓｏｆｔ　ｓｏｉｌ　ｇｒｏｕｎｄ　ｃｏｍｂｉｎｅｄ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｏｎ．ｓｉｔｅ　ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ　ｄａｔａ　ｔｈｅ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｎｅｗ　ａｎｄ　ｅｘｉｓｔｉｎｇ　ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔｓ　ｏｎ　ｓｏｆｔ　ｇｒｏｕｎｄ　ｗｉｔｈ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｐｉｌｅ　ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ　ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ　ａｒｅ　ｓｙｓｔｅｍａｔｉｃａｌｌｙ　ｒｅｓｅａｒｃｈｅｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｐｉｌｅ　ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ　ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ；ｗｉｄｅｎｉｎｇ　ｏｆ　ｈｉｇｈｗａｙ；ｓｏｆｔ　ｇｒｏｕｎｄ；ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ