东方1200MW超超临界机组汽轮机设备

660MW超超临界汽轮机设备及系统介绍
一、基本原理
660MW超超临界汽轮机是一种采用超超临界循环技术的汽轮机，其工作原理主要是利用燃烧产生的高温高压蒸汽驱动汽轮机转动发电机发电。

该汽轮机采用超超临界循环技术，能够在高温高压状态下工作，提高了燃烧效率和发电效率，同时减少了CO2排放。

二、结构特点
1.燃烧系统：采用先进的燃烧技术，能够高效燃烧，减少NOx和SOx 排放。

2.锅炉系统：采用超超临界循环技术，实现高温高压循环，提高了锅炉效率。

3.汽轮机系统：采用先进的涡轮设计和材料，能够实现高效率的能量转换。

4.发电机系统：采用高效率的发电机设计，能够实现高效率的发电。

三、系统组成
1.燃烧系统：包括燃烧室、燃烧器和燃气管道等，用于将燃料燃烧产生高温高压蒸汽。

2.锅炉系统：包括锅炉本体、过热器、再热器和除尘器等，用于将燃烧产生的高温高压蒸汽转化为动能。

3.汽轮机系统：包括高压汽轮机、中压汽轮机和低压汽轮机等，用于将高温高压蒸汽的动能转化为机械能。

4.发电机系统：包括同步发电机、变压器和电气设备等，将汽轮机转动的机械能转化为电能。

660MW超超临界汽轮机(三缸)随着能源需求的不断增长，传统的火力发电已经无法满足能源供应的需求。

超超临界汽轮机作为一种新型的发电设备，具有高效率、低排放的特点，成为发电行业的重要方向之一。

超超临界技术简介超超临界技术是指在常规火力发电设备的基础上，通过提高工作流体的压力和温度，使其达到超过临界点的状态。

这种状态下的工作流体具有更高的热效率和更低的排放。

超超临界汽轮机在提高发电效率的，还能减少二氧化碳等有害气体的排放。

660MW超超临界汽轮机(三缸)的特点660MW超超临界汽轮机是一种三缸式的发电设备，具有以下特点：1. 高效率：通过采用超超临界技术，该汽轮机可以达到更高的热效率，提高发电效率，降低燃料消耗。

2. 低排放：超超临界汽轮机在燃烧过程中排放的二氧化碳等有害气体较少，对环境的影响较小。

3. 稳定性好：该汽轮机采用三缸式结构，可以更好地平衡各个缸的工作状态，提高整机的稳定性和可靠性。

4. 减少水的消耗：超超临界汽轮机采用闭式循环，可以减少对水的消耗，更加环保节能。

5. 多用途：超超临界汽轮机不仅可以用于发电，还可以用于工业生产过程中的动力输出。

应用前景660MW超超临界汽轮机的应用前景广阔。

随着国内外能源需求的持续增长，超超临界汽轮机将成为发电行业的主流技术。

其高效率、低排放的特点符合环境保护的要求，也能够满足能源供应的需求。

小结660MW超超临界汽轮机(三缸)是一种具有高效率、低排放的发电设备。

通过提高工作流体的压力和温度，它能够达到超过临界点的状态，提高发电效率，降低燃料消耗。

超超临界汽轮机在发电行业的应用前景广阔，将成为推动清洁能源发展的重要技术之一。

超超临界百万机组汽轮机超速保护系统优化与改造摘要：上海汽轮机厂超超临界机组转速测量探头安装使用环境、超速保护回路一直存在一些问题和隐患，国内出现了多起由于超速保护系统工作异常导致的机组不安全事件和非停事件的发生。

因此，总结了该类型机组不安全事件和非停事件的原因分析报告，提出了超超临界百万机组汽轮机超速保护系统集成优化与综合改造，确保该类型故障不再发生，提高机组的安全生产运行的可靠性。

优质服务于国家一带一路建设，提升中国企业世界品牌优质、可靠性，为共建人类命运共同体做出应有之贡献。

关键字：百万机组；超速保护系统；优化与改造0 引言目前，国内所采用的1000MW汽轮机组多来自上海汽轮机有限公司、东方汽轮机厂与哈尔滨汽轮机有限公司。

上汽超超临界机组汽轮机超速保护系统取消了传统的机械危急遮断器，由2套电子式的超速保护装置构成，采用德国BRAUN公司的E16型三通道转速监测系统，每套超速保护装置包括3个转速模块和1个测试模块，当其中任何一套装置动作后使汽轮机跳闸，所有高、中压主汽门和调门油动机的跳闸电磁阀将失电，阀门在关闭弹簧的作用下快速关闭，使汽轮机组停机。

电超速设计为失电调机，超速保护装置的动作信号经过三取二后，通过硬回路直接切断电磁阀控制回路的电源，快速停机，超速保护装置的动作信号还同时送到ETS保护系统的处理器，在软件逻辑里再进行三取二的逻辑处理实现跳机。

汽轮机转速测量系统的实际应用过程中，不可避免会遇到各种问题，因此，为了保证汽轮机转速测量系统各项优点的充分发挥，必须根据发电企业汽轮机发电机组实际情况针对相应问题提出有效性、可行性的改进措施。

由于发电企业汽轮机发电机组条件及现状的差异性，所遇到的汽轮机转速测量系统的应用问题也会有所不同。

因此，本项目主要结合典型实例进行分析，提供可借鉴性的汽轮机转速测量系统应用实践经验。

1 机组设备概况国华印尼爪哇电厂1号机组，其主设备采用上海汽轮机有限公司引进西门子技术生产的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机，该汽轮机采用全周进汽+补气阀调节配汽方式，机组采用9级回热抽汽。

国内外1000MW大型超(超)临界火电机组制造及投运概述内容一．国外1000MW大型超临界火电机组制造或装机情况 (1)二．中国大型超临界火电机组“十五”期间或至2010年发展战略 (2)三．中国1000MW大型超临界火电机组制造或装机情况 (3)四．华电邹县电厂主设备参数 (3)五．华能玉环电厂2#号机考核数据(美国西屋DCS) (5)六．我国首台1000MW汽机主要技术参数 (5)七．2x1000MW机组新建工程主要参考工程量及参考造价指标 (6)问题与反思：我们的技术和国外先进技术的差距体现在哪里？一．国外1000MW大型超临界火电机组制造或装机情况1)美国最大超临界双轴机组的容量为1390MW，最大的超临界单轴机组为893MW. 第一台超(超)临界火电机组单机最大容量为1300MW（双轴, 西屋公司制造,1972年投产). GE公司生产850MW及以上容量火电机组共约10台，全部是超临界机组，最大的超临界双轴机组为1050MW，最大的超临界单轴机组为884MW。

2)前苏联单机容量最大的1200MW（单轴）3000r/min机组是在1980年投入运行的。

3)日本日本主要是引进消化GE和Westhouse的技术。

主要制造商为日立，东芝和三菱。

单机容量1000MW及以上火电机组有46台，全部采用超临界及以上。

日本国内主要1000MW电厂电厂名机组容量MW压力kg/cm2温度℃/℃投运日期转速r/min型号末叶（英寸）袖浦#4 1000 246 538/566 1979.08 3000/1500 CC4F 44 松浦#1 1000 246 538/566 1990.06 3600/1800 CC4F 44 东扇岛#2 1000 246 538/566 1991.03 3000/1500 CC4F 44 松浦#2 1000 246 593/593 1997.07 3600/1800 CC4F 46 三隅#1 1000 250 600/600 1998.06 3600/1800 CC4F 46橘湾#2 1050 255 600/610 2000.12 3600/1800 CC4F 464)德国德国是研究、制造超临界机组最早的国家，西门子公司已有10余台3000r/min(27kV)百万千瓦级发电机投入运行或正在安装，其中由西门子公司制造的上海外高桥900MW超临界单轴机组（共2台， #2发电机定子由上海汽轮发电机有限公司分包）已于2003、及2004年投运5)法国ALSTOM由原ABB、原ALSTOM公司合并而成，已生产投运的1000MW以上容量的超临界机组有11台：1300MW（24.2MPa／538／538℃、3600/3600 r/min）双轴8台1300MW（25.4MPa／538／538℃、3000/1500 r/min）双轴1台930MW（26.0MPa／550／580℃、3000 r/min）单轴2台二．中国大型超临界火电机组“十五”期间或至2010年发展战略1)选择600MW机组为起步容量(机组参数为600MW，压力24．2MPQ、温度538／566℃)，当时选取这个起步容量的原因主要是国内已有二台600MW进口机组投入运行，有运行及维护经验可借鉴，可靠性较高。

东汽600MW超临界汽轮机介绍第一节东汽600MW超临界汽轮机技术特点及性能规范东方汽轮机厂（以下简称东汽）与日立公司具有相同的设计技术体系，即采用美国GE 公司的冲动式技术。

东汽N600—24.2／566／566型超临界汽轮机采用日立公司所具有的当代国际上最先进的通流优化技术及汽缸优化技术，使机组经济性、可靠性得到进一步提高。

一、东汽N600—24.2／566／566型汽轮机的设计思想东汽的600MW汽轮机有亚临界参数和超临界参数两种，与亚临界600MW机组相比，由于高压及中压部分进汽压力、温度的升高，在材料、结构及冷却上均采取了相应措施，如高温动叶材料采用了CrMoVNb；高压部分汽缸采用CrMoV钢，该材料具有优良的高温性能。

结构上，该汽轮机保证内缸的最大工作压力为喷嘴后的压力与高排压差，外缸最大工作压力为高排压力与大气压之差，可有效的降低汽缸的工作压力，同时进汽口及遮热环的布置保证汽缸有一个合理的温度梯度，以控制它的温度应力，保证寿命损耗在要求的范围内。

中压部分除中间汽封漏汽冷却高中压转子中间汽封段以外，还从高压第3级后引汽冷却中压第1级叶轮轮面及轮缘，大大提高了中压第1级的可靠性；阀门采用经过实验研究及实际验证的高效低损、低噪声高稳定性的阀座和阀碟型线及合理的卸载防漏结构。

该汽轮机广泛采用当代通流设计领域中最先进的全三元可控涡设计技术，高中压静叶型线采用高效的后加载层流叶型（SCH），动叶采用型损、攻角损失更小的高负荷叶型（HV），低压静叶采用高负荷静叶型线（CUC），低压动叶采用成熟的40"低压积木块。

在采用以上通流核心技术的同时，对焓降、动静叶匹配进行优化，在高压缸部分级采用分流叶栅，叶顶采用多齿汽封，对连通管以及高中低排汽涡壳根据实验以及流体计算结果进行优化设计。

该机组为冲动式汽轮机，冲动式机组的转子由于采用轮盘式结构，启动过程中转子的热应力相对较小，同时高中压合缸使得汽缸及转子温度基本上同步升高，保证了机组的顺利膨胀，为启动的灵活性奠定了基础。

600MW超临界汽轮机介绍超临界汽轮机（Ultra-supercritical Steam Turbine），简称USC汽轮机，是一种具有超临界参数的蒸汽动力装置。

它是目前世界上最先进的高效能蒸汽动力设备之一，具有高温、高压、高效等特点。

本文将详细介绍600MW超临界汽轮机。

超临界汽轮机属于燃煤电站的主要核心装备，是实现大规模电力生产的关键设备之一、它采用超临界蒸汽参数（温度＞540℃、压力＞25MPa）工作，能够提高电站的热效率，减少燃煤排放，降低能源消耗。

600MW超临界汽轮机由锅炉、汽轮机和发电机等组成。

首先，锅炉接收燃料（如煤炭或天然气），经过燃烧产生的热能使水蒸气产生，并达到超临界状态。

然后，高温、高压的超临界蒸汽驱动汽轮机运转。

汽轮机内部由一系列叶轮机组组成，当蒸汽经过叶轮机组时，通过蒸汽的压力驱动叶轮高速转动。

最后，旋转的轴将运动能转化为电能，由发电机产生电力输出。

首先，高温、高压工作状态使得蒸汽具有更高的能量密度，能够更充分地释放热能，从而提高了发电效率。

相对于低参数汽轮机，600MW超临界汽轮机的热效率提高了5-7个百分点，能源利用率大大提高。

其次，超临界汽轮机具有更好的负荷调节性能。

由于采用了大容量的蒸汽容器和高效的阀门控制系统，使得汽轮机能够更快速地响应负荷变化，具有更好的负荷调节性能。

再次，超临界汽轮机采用了先进的材料和控制系统，使得其可靠性和安全性得到了大大的提高。

相对于低参数汽轮机，600MW超临界汽轮机的煤耗减少了约10％，因此降低了二氧化碳等温室气体的排放量。

最后，超临界汽轮机还具有较小的设备尺寸和占地面积。

相对于低参数汽轮机，600MW超临界汽轮机的装机容量相同的情况下，锅炉体积和重量减少了约30％，占地面积减少了约25％。

总之，600MW超临界汽轮机作为一种高效能蒸汽动力装置，具有高温、高压、高效和环保等诸多优点。

它在现代电力工业中发挥着重要作用，为提高电力生产效率，降低燃煤排放，减少能源消耗做出了重要贡献。