项目调整情况说明

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项目调整情况说明

一、项目情况

拟建项目起点位于临海黄岩交界处,沿线经过黄岩头陀镇、北洋镇、茅畲乡、沙埠镇、院桥镇,终点接黄岩温岭交界处,路线全长约30公里,同步建设2条支线,十里铺支线长约7.7公里,澄江支线长约5.7公里。总投资约49.5亿元。2012年2月省发改委对本项目的项建书批复立项,省住建厅已于2012年8月批复该项目规划选址意见书,2013年2月工可批复,9月初步设计批复,5月省交通运输厅批复施工图。

二、项目规划选址调整情况

随着设计深入,浙江省交通规划研究院对K37+410—K41+950路段线位经多方案比选,最后确定初步设计(报批稿)推荐方案(下称现方案),即:104国道主线经沙埠镇邱家村后,在高桥街道海门村附近穿过两山垭口入院桥接回主线(即取消了原主线中长430米的前村岭隧道,在隧道北侧的老垭口开挖通过);十里铺支线起自院桥镇合屿村王岙与主线相接,在马鞍山南侧向东延伸,跨甬台温高速后接回十里铺支线(即取消了原十里铺支线中长700米的马鞍山隧道)。但现方案与原工可审批确定线位不一致,需对原规划选址进行局部调整,理由如下:

1、现方案更能带动沈海高速公路以西部分区块(属于院桥镇、高桥街道)的经济发展。相对于工可阶段设置隧道穿山通行的线位相比,辐射面更广,更有利于沿线居民出行和该区块的开发利用。

2、原工可方案线位设置2座隧道,总长约1.2公里,造价约8.2亿元。现方案无隧道,工程造价约5.4亿元,比工可方案减少造价约2.8亿元,同时更能节省公路后期养护及营运费用。

3、工可方案澄江支线接104国道主线,十里铺支线接澄江支线,两叉口间距约600米,都位于高桥街道境内,现方案中澄江支线起点不变,将十里铺支线起点移到院桥境内,两交叉口间距约1200米,交叉口安全间距更合理,并有利于该区域下阶段的路网规划。

经综合比较,现方案优于工可方案,该用地不涉及文物保护用地,同意上报该项目选址(局部线位调整,未涉及调整的线路按原报件)。

黄岩区住房和城乡建设局

2014年8月27日