AMT换挡

重型汽车AMT液压换挡执行机构的分析与设计张　辉,刘振军,秦大同Analysis and Design of Hydraulic Drive Shift Mechanism forthe Heavy2duty Vehicle with AM TZHAN G Hui,L IU Zhen2jun,Q IN Da2tong(重庆大学机械传动国家重点实验室,四川重庆　400044)摘　要:根据AM T换挡系统的工作特点和使用要求,对同步器换挡力及影响因素进行了分析,提出了液压驱动换挡执行机构的设计要求,开发设计了某重型车辆AM T液压系统及换挡执行机构。

根据换挡力和换挡时间等参数,对液压缸的负载、速度、主要参数进行了设计计算,为AM T的换挡执行机构的设计提供了理论依据。

关键词:重型车辆;AM T;液压驱动;换挡执行机构中图分类号:U463.212　文献标识码:B　文章编号:100024858(2007)09200072041　引言重型车辆使用条件恶劣,变速器负载大、挡位多,选换挡操纵复杂,从国际重型车辆自动变速技术发展趋势和目前我国重型车辆装用的都是手动机械式变速器,并形成了相当规模的生产能力的现实出发,要提高重型车辆操纵的轻便程度和汽车行驶的安全性,提高车辆的动力性和经济性,采用电控机械式自动变速(AM T)技术是最好的途径[1]。

AM T系统中执行机构的研究与开发是其重点内容之一。

换挡执行机构的性能直接影响整个AM T系统的性能,必须保证响应速度快,工作稳定可靠,安装布置方便。

同时执行机构也应充分利用重型车原有的液压和气动装置,最大限度地降低系统成本。

采用液压方式驱动的AM T换挡执行机构,具有能容量大、操作简便、易于实现安全保护、结构尺寸小、便于空间布置等优点[2]。

本文以某重型车辆手动机械变速器为对象,进行AM T系统液压驱动换挡执行机构的开发设计与性能研究。

2　同步器换挡力分析重型车手动变速器换挡过程大多已采用了全同步器换挡机构。

AMT工作原理范文AMT全称为Automated Manual Transmission，即自动手动变速器，是一种介于手动变速器和自动变速器之间的新型变速器技术。

它结合了手动变速器的燃油效率和自动变速器的便利性，使驾驶变得更加轻松和舒适。

AMT在近年来得到了越来越多汽车制造商的青睐，成为了市场上受欢迎的变速器技术之一AMT的工作原理主要是通过电控单元控制变速器的离合器和换挡机构，实现了自动的换挡过程。

在传统的手动变速器中，换挡需要依靠驾驶员自行操作离合器和挂挡杆，而在AMT中，这些过程都是由电控单元根据车速、加速度和转速等参数自动完成的。

下面将详细介绍AMT的工作原理。

1.传感器检测AMT系统通过安装在车辆各处的传感器来实时监测车辆的运行状况，例如车速、转速、油门踏板位置等。

这些传感器会将检测到的数据传输给电控单元，电控单元会基于这些数据做出相应的控制策略。

2.离合器控制在AMT系统中，离合器是一个关键的部件，它连接发动机和变速器，用于传递发动机的动力。

电控单元通过控制离合器的开合来实现换挡的过程。

当需要换挡时，电控单元会通过传感器检测到的参数来判断最佳的换挡时机，然后控制离合器的开合来实现换挡。

3.换挡机构在AMT系统中，换挡机构也是一个重要的部件，用于实现变速器的换挡操作。

电控单元通过控制换挡机构的动作来完成换挡过程。

当需要换挡时，电控单元会发送信号给换挡机构，换挡机构会根据指令进行相应的换挡动作，使得车辆可以平稳地完成换挡操作。

4.控制策略AMT系统的电控单元通过预设的控制策略来确定最佳的换挡时机和方式。

控制策略包括不同的工作模式，如经济模式、运动模式等，以适应不同驾驶场景和需求。

电控单元还会根据驾驶员的操作习惯和路况等因素做出实时调整，以提供更加智能和舒适的驾驶体验。

5.自适应学习一些先进的AMT系统还具有自适应学习功能，能够根据驾驶员的驾驶习惯和行为来智能调整换挡策略，使得驾驶更加个性化和顺畅。

MG3 AMT使用指南当前乘用车装备的变速器基本分为5大类：手动变速器自动机械变速器(AMT)(AMT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)和(MT)、自动机械变速器双离合器变速器(DCT)。

MG3搭载的是超顺畅高效能e-Shift自动机械变速器自动机械变速器。

1.原理篇2.操作篇3.驾驶篇4.Q&AAMT概述AMT是在手动变速器基础上改进了换挡操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。

因此，AMT实际上是由电控液压单元完成离合器分离/结合和选换挡两个动作。

其换挡时机和换挡过程比手动操作更准确和合理，在提供更加安全和便捷驾驶体验的同时保证最低的动力损耗。

MG3的AMT变速器有5个前进挡和1个倒挡，由离合器、齿轮式传动机构、电控液压控制单元、AMT控制单元（TCM）、各种输入传感器和开关等组成。

1、离合器为传统膜片弹簧式离合器，传动为传统齿轮式传动机构；2、电控液压控制单元主要由阀体总成、离合器执行机构和动力单元等组成。

动力单元：包括电机、蓄能器、齿轮泵和储油壶，提供液压执行器所需的动能；离合器执行机构:主要控制离合器的分离和结合；阀体总成：执行选挡和换挡操作。

3、换挡杆，通过换挡罩内10个霍尔位置传感器将驾驶员对挡位的操作需求转换为电信号提供给TCM；4、控制单元（TCM），根据驾驶员的操纵(节气门踏板、制动踏板、换挡杆的操纵)和车辆的运行状态（车速、发动机转速、当前挡位等）综合判断，确定驾驶员的意图以及路面情况，根据控制策略发出控制指令，通过相应的执行机构，对车辆的动力传动系统进行联合操纵。

AMT工作过程1、电控液压单元建压。

油压传感器检测到液压单元压力偏低时，在某些设定条件下会实时启动电泵，使系统自动加压到特定压力以便车辆能够随时挂挡行驶。

2、打开点火和车辆行驶中，AMT控制单元（TCM）通过根据各传感器和数据总线的输入信号来确定当前车辆的工作状况，如车速，油门开度信号等;3、由换挡杆位置传感器提供的信号得到驾驶员在手动模式下或TCM计算自动模式下给出的换挡命令。

摘要：近年来,我国大力推行新能源汽车,纯电动汽车在我国发展迅速,但纯电动汽车在实际使用过程中存在一定的技术问题。

当前,纯电动汽车最常使用的是两挡AMT ,两挡AMT 换挡模式对纯电动汽车的性能有很大影响。

研究两挡AMT 换挡模式对纯电动汽车性能的影响,对于开发出性能优良的纯电动汽车有很大的意义。

关键词：纯电动汽车两挡AMT 换挡模式建模仿真中图分类号：U469.72文献标识码：A文章编号：2095-8234(2019)05-0090-03Overview of Two-Speed AMT Shift Mode for BatteryElectric VehiclesLiu Guotao 1,21-School of Automotive Studies,Tongji University (Shanghai,200092,China)2-FAW-VW Automotive CO.,LTD.Abstract ：In recent years,China is making energetic efforts for New Energy Vehicles.Battery ElectricVehicles are developing rapidly in China.However,in the actual practice,there are still some technical issues.At present,the shift mode of the most common two-speed AMT of Battery Electric Vehicles hasgreat influence on the performance of Battery Electric Vehicles.The research on this influence is of great significance for the development of Battery Electric Vehicles with good performance.Keywords ：Pure electric vehicle;Two-speed AMT;Shift mode;Modeling and simulation纯电动汽车两挡AMT 换挡模式概述刘国涛1,2(1-同济大学汽车学院上海2000922-一汽-大众汽车有限公司)作者简介：刘国涛(1985-),男,硕士研究生,主要研究方向为电动汽车控制技术。