海上施工船舶甚高频无线电话VHF使用规则

正确认识和使用VHF无线电台一、大功率对人体造成危害总所周知，电磁波会对人体产生一定的危害，尤其人的头部不能靠近发射机的天线，严重的可导致人体发生癌变。

所以任何无线电发射设备都必须经过国家无线电管理机构的检测，经过检测核准后方可在市场上销售。

根据电磁波频率的不同对功率的限制要求也不同，频率越高对功率的要求也越高。

水上通信使用VHF（甚高频）不能大于25W。

也就是说在船舶上安装25W以下的船舶电台，是符合电磁辐射要求的。

由于内河船舶较低，船舶电台的天线距离人们的活动场所很近，那么电台的功率最好在20W以下，以保证自身和他人的健康。

二、干扰正常通信业务同一个频道上，无线电接收机总是接收最强的信号。

所以如果某艘船舶使用大功率电台在公共频点上聊天或者唱歌时，就会对正常的通信业务产生干扰。

这就好比环境噪音过大会影响人们之间正常的通话一样。

国际上规定，甚高频无线电台16频道(156.800MHz)是水上移动业务无线电话国际遇险、紧急、安全和呼叫频率，用于发送遇险信号，进行遇险呼叫和遇险通信，还用于发送紧急和安全信号、进行紧急通信。

为了保护船舶遇险和人命救助优先通话权，各电台在非遇险或紧急情况下都必须保持16频道静静守听。

甚高频无线电话06频道(156.300MHz)，为长江机动船舶间的导航、避让等的专用频道，以辅助声号和雷达观测的不足。

甚高频无线电话08频道(156.400MHz)，为长江航道部门安全专用频道，用于长江航道信号台与长江机动船舶的通话。

三、功率大通信距离远的认识误区很多人认为电台发射功率越大通信距离就越远，这是不对的，是没有任何科学根据的。

其实，通信距离除了跟发射功率有关外还主要受天线高度、天线增益及建筑物遮挡的限制。

因为地球是圆的，而甚高频电磁波的传输通信是直线传播（见下图虚线），这就是说如果天线的高度不够高的话即使发射功率再大也不能有效延长传输距离。

四、正确使用VHF电台1、天线的安装要与船体水平面垂直，这样有利于电波信号的发射和接受。

船用ＶＨＦ电话NAVTEX接收机船舶操纵设备的检查与试验安全操作规程第一条：二副负责管理ＶＨＦ电话，驾驶员或驾驶员指派人员按规定使用，随船人员（引水员、联检人员等）如需用机须经驾驶员同意后方可使用。

第二条：使用本机时，应先听对方是否在工作，如确认没有工作时，再与其联系，不得干扰对方工作。

第三条：遵守港口频道使用规定，话台16频道，公司调度14频道。

第四条：禁止在ＶＨＦ上谈论与工作无关之事，绝对禁止有意干扰对方通话。

第五条：通话时，用语文明、礼貌，语言简洁明了，应用普通话。

第六条：设有ＶＨＦ的船舶，出海航行中，除工作需要转其它频道外，均要开机在16频道侯听。

（二十）船舶操纵设备的检查与试验第一条：为保证船舶的航行安全，各船舶应进行日常、定期的检查与试验，定期检查和试验的结果记入航海日志。

第二条：日常检验１、值班驾驶员在备车前应检查主机遥控手柄是否在脱开位置，主操舵手柄是否在中立位置，确认无误后，方可用车钟通知机舱备车。

２、值班驾驶员要确认下述操纵设备与航行设备正常后方可离泊。

(1)主机遥控系统：手柄、离合器、指示灯、转数表。

(2)操舵系统：主操舵系统手柄，舵角指示器指示灯。

(3)信号设备：航行灯、工作灯、气笛、磁罗经。

对上述设备确认正常后方可离泊。

第三条：定期检验1、长航的船舶每班进行一次主操舵系统，辅助操舵系统的转换。

2、在港内作业的船舶，每月至少进行一次用辅助操舵系统的实际演练。

3、在港内作业的船舶，每三个月至少进行一次驾驶室与舵机间用船内电话或ＶＨＦ高频电话联络指挥的舵机旁应急操舵演练。

4、检验结果记入航海日志。

第四条：各船舶应将本船操舵设备转换程序和操作说明及检验规定张贴在驾驶室内。

（二十一）NAVTEX接收机第一条：NAVTEX接收机是重要的航海仪器，要按操作说明书操作，无关人员禁止开机使用。

第二条：开机前，要确认电源、天线正确接妥，打印纸装妥。

第三条：开航前，航行中要及时开机，以便接收重要航行警告和气象报告，航行结束后或无需打印情报时注意关机。

船用VHF无线电设备技术要求1.具有遇险、紧急与安全，船舶业务和常规业务呼叫与话音通信功能。

在70频道156.525MHZ上利用DSC进行发射和接受在70频道156.525MHZ上利用DSC进行值守在6、13和16频道上进行无线电话通信和遇险紧急通信2. 控制与显示要求(1) 整个电台应有一个电源总开关，而且设备的电源供电状态应有显示；收发转换由“PTT”控制实现；接收机应有人工音量调整开关或旋钮，并在外部设有静噪控制。

（2）发射机载波输出应有显示。

（3）电台工作信道号应在显示器上显示出来。

键盘各按键和显示器应能在夜光背景下可见。

CH16、CH70的选择应有单独专门按键，并用与其它键不同的颜色表示出来。

（4）设备的控制应便于驾驶员的操作，如装有附加控制器，则驾驶台控制器有优先权。

（5）只要键入需要的信道号就可实现频率的选择，并且除自动DSC和双值守功能外，频率的改变只能由信道选择控制键实现。

（6）遇险报警只能通过报警按钮实现，该按钮应有明显标志，并具有防止误报警措施。

遇险报警的启动至少需要两个独立的步骤。

遇险报警的发送状态应有显示，并且遇险报警可随时中断和启动。

（7）接收机输出负载可以是扬声器或送受话器，音频输出应有足够的功率，和令人满意的信噪比；扬声器的输出通路可关闭；单工发射时接收机将被哑控。

3. 信道切换时间小于5s，收发转换时间小于0.3s。

4. 电台工作期间，不会因天线的开路或短路而损坏。

5. 要求能在开机1mins内工作。

6. 具有DSC和双值守功能。

7．信道切换期间不能发射；收发控制不会引发无用辐射。

8．发射类型为G3E或G2B，信道间隔为25KHz，必要带宽为16KHz，并应采用6dB/倍频程的预/去加重技术。

9. 频带和信道:船台发射频率从156.025～157.425MHz，岸台发射频率从156.050～162.025MHz，收发间隔4.6MHz，相邻信道间隔25KHz，共划分了57个信道，其中单工信道20个，双工信道35个，保护信道2个。

关于上海内河船舶配置甚高频电台（VHF）的公告依照中华人民共和国交通运输部《关于上海世博会船舶配备保安设施的公告》（2009年第33号）的要求，从2010年1月1日起所有进入上海内河水域的货船必须安装甚高频电台(VHF)，现将有关要求公告如下：一、技术标准。

为保障水上交通安全和良好的无线电通信环境，依据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则》，对内河船舶甚高频（VHF）电台的要求如下：1、船舶配备的船用VHF电台必须是经国家船舶检验机构检验合格的船舶专用无线电台，且具有国家无线电主管机关许可在我国境内使用的证书；2、船舶配备使用VHF电台的需向国家无线电管理机构申请办理船舶无线电台执照；3、船舶配备无线电设备的配备定额见附件一；4、电台的发射功率不得大于25W，且在近距离通讯时能够调节到1W;5、船舶电台发射频率～，接收频率～；6、船舶电台的频道应为水上专用频道，在设备上可显示，共划分了57个信道，其中单工信道20个，双工信道35个，DSC专用信道2个；7、电台应至少能够在06和16（）频道分别用于船舶遇险呼叫和安全避让的协调通讯，16和70频道的选择和使用应有独立专用按键，并与其它键用不同的颜色表示出来。

二、设备安装。

设备的安装维护由用户直接与供应商联络。

为打击假冒和劣质船舶电台，维护水上交通安全，我局面向社会公开征集合法诚信的船舶无线电台经销商。

1、企业须取得我国工商管理机关许可的在我国市场合法销售的证明文件，注册资金100万元以上且具有一定规模；2、企业应具有水上无线电台设备的授权经营资格，并保证售出的船舶电台为正规厂商生产；3、企业须承诺对售出的产品提供完善的安装、维修等售后服务；4、为方便用户在航行途中就近安装不影响经营，我局自2009年12月1日起在部分海事站点设点接纳企业技术人员入驻（入驻的海事站点及联系方式见附件二）；5、在指定站点安装VHF电台的，随设备配发船舶无线电台执照。