【深度分析】2014-2015年我国新能源汽车发展情况

【深度分析】2014-2015年我国新能源汽车发展情况2015-05-21 01:33:00来源：第一电动网导读： 5月15日，科技部、财政部等四部委派出的新能源汽车试点城市推广情况考核小组奔赴各地，开始对新能源汽车中期推广成绩进行检查。

按照国家相关部门发布的规定，考核完成后根据情况，将对未完成任务的城市进行相应处罚，或将取消试点资格。

一、推广情况大考将近上海、浙江或将超额完成新能源汽车推广目标四部委15日起将考核示范城市新能源汽车推广应用情况。

笔者预估，上海、浙江或将超额完成推广目标。

笔者根据工信部发布的2013.1-2014.9 完成量与2014.9-2015.3免购置税量，预估上海、浙江可能会提前完成2013-2015推广目标，合肥的形势也非常乐观，而贵州、福建、四川、长春、兰州、沈阳、哈尔滨等城市很可能会完不成推广目标。

近日，据悉，江苏常州已完成了新能源汽车推广目标。

我们认为，城市群中的城市或因推广目标小，可能会较容易完成推广任务。

浙江的推广量如此之好，是因为杭州推行的“微公交”模式贡献良多。

到2014年底，康迪“微公交”在杭州累计投放康迪牌纯电动汽车总数就达9850辆，而整个浙江到2015年的推广任务才10100辆。

“微公交”模式全部采用纯电动汽车，结合城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式等优点，集可充换电智能立体车库和平面站点于一体，实现了动态交通和静态交通的协和，是一种全新的城市公共交通运营模式。

上海推广成绩则要归功于开放的政策，特别是插电式混合动力车型的补贴和开放。

2014年9月—2015年3月，上海免购置税车辆已达13129辆，已经超过了上海提交的13000辆的任务。

13129辆中，插电式混合动力车型占比较大。

在2014年前9月，比亚迪秦在上海的销量占据总销量的三分之二。

2014年，比亚迪秦总销量14747辆，照此估计，就有近一万辆比亚迪秦卖到上海。

此外，上汽2014年累计销售荣威550插电式混动车型2000辆，荣威E50纯电动汽车销售超过400辆。

其余的车型为其他乘用车、客车和专用车。

合肥截至2014年9月就已经推广了4145辆，距离原本计划的5720辆仅剩一千余辆。

加上2014年10月至今的推广量，估计已经完成任务。

合肥是江汽集团大本营，江淮汽车和安凯汽车，也是国内纯电动乘用车和纯电动客车的两强。

江淮纯电动汽车2014年销量约为2400辆，主销产品为iEV4纯电动汽车。

据江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵介绍，今年定下1万辆电动汽车销售目标。

2014年，安凯销售新能源客车也超过1000台。

综合上述情况看，市场+产能是城市推广新能源汽车成绩的决定因素。

坐拥汽车消费大市场的城市，凭借新能源汽车购买的优惠政策，可以迅速打开推广量。

同时，新能源汽车产业基础好的城市，发力起来也较为顺畅。

由此，北京、深圳、广州、江苏等推广城市和地区，完成任务难度不大。

但是，贵州、福建、四川、长春、兰州、沈阳、哈尔滨等地，或者新能源汽车市场小，或者没有强势汽车工业，很可能无法完成推广任务。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，3月新能源汽车生产1.43万辆，销售1.41 万辆，同比分别增长2.8倍和3倍。

其中，纯电动汽车产销增幅最大，3月共产销9504辆和9390辆，同比分别增长4倍和3.5倍。

2014年新能源汽车共生产7.84万辆，销售7.48万辆，比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。

业内人士预计，2015年，新能源汽车的投资增速出现期末效应，迎来销量真正爆发的第一年，行业基本面出现拐点，预计销量达20万辆。

杭州提前交卷：已推广1.26万辆新能源汽车在上牌不用摇号的情况下，杭州市新能源汽车保有量有多少？5月18日召开的杭州新能源汽车发展专题会议上，通报了一组最新的数字：截至4月底，杭州推广应用新能源汽车12587辆。

当前，国家四部委正组织专家考察新能源汽车推广城市的完成情况，多数城市的“答题”情况不佳。

但是杭州的推广数量，甚至已经超过了浙江省2013-2015年的推广任务（10100辆），可谓提前交卷。

会上传出消息，杭州市关于加快新能源基础设施布局规划将很快出台。

按照规划原则，将建成主城区5公里、郊区10公里的充电设施服务网络，实现资源共享、互联互通的充电设施建设体系。

其中，将对停车场配建充电桩位或预留充电设施接口等问题进行细化。

新能源汽车带来的最大好处就是节能环保。

杭州现有新能源车总行驶里程已经达到3.9亿公里，累计已节油3222万升，通过换算，可以减少84692吨二氧化碳排放。

杭州汽车保有总量已超260万辆，相比这个“庞然大数”，新能源汽车的占比不到0.5%，但前景广阔的共识早已形成，从市场的加速布局也能窥见一斑。

目前，杭州市已拥有万向、吉利、众泰、东风裕隆等一批龙头企业，比亚迪、长江汽车、越西客车等国内新能源汽车知名企业也相继落户，形成了从电池、电动机等零部件到整车生产研发制造产业链。

不论是老牌杭企，还是初创企业，又或者是新能源界大咖都纷纷把焦点投向杭州。

西湖比亚迪：“西湖芯”是西湖比亚迪专门为杭州研发的一款磷酸铁锂电池。

它的能量密度比比原来提高了30%以上。

车辆工况续航里程会从原来的300公里提升到440公里，完全可以媲美有“电动车标杆”之称的特斯拉。

今年，西湖比亚迪余杭基地还接到了近500辆纯电动大客车的出口订单，一辆车的单价最高达到80万美元。

万向电动：万向集团是我国较早研发新能源汽车产业的企业之一。

去年8月，九堡纯电动公交车充换电站项目开工以来，4个换电工位全部投入使用，70辆万向换电模式公交车已经在公交126等3条线路上投入运营。

康迪电动汽车：吉利与康迪联手，组建了康迪电动汽车集团，率先在全国开展纯电微型汽车的分时租赁业务。

截至今年4月底，康迪在千岛湖建了4个站点，投放了120辆微型纯电动分时租赁汽车。

接下来，他们还将与阿里合作，在智能租赁系统、互联网支付等方面展开合作。

万马新能源：老牌杭企万马，对新能源汽车市场一直情有独钟。

万马从2010年开始涉足智能充电桩的研发，目前已成为我国充电桩行业前三强，去年万马成立爱充网络，计划投资2.5亿元，在我市建造2万个充电桩。

杭州车厘子：杭州车厘子是一家初创企业，主要研发分时租赁智能化网络运营平台，依托大公司、大集团、写字楼和园区等，开展新能源汽车分时租赁业务。

目前，已在杭州投放50辆北汽纯电动汽车，建成38个网点119个充电桩。

富士康：富士康依托万马充电桩、车厘子网络运营管理平台，计划在我市开展5000辆新能源汽车分时租赁业务。

不久的将来，路上可能租赁的电动车类型将越来越多。

杭州越西客车：位于大江东产业集聚区的杭州越西客车，主要生产新能源客车系列产品。

一期项目投资5亿元，年产大中型客车3000辆。

今年前4个月，已生产200辆。

上个月初，越西新能源客车项目通过了工信部的现场准入核查，马上就能正式量产了。

另外还有宇通、金龙、上汽等主流汽车企业也纷纷看中杭州新能源汽车的市场优势、商业模式和推广氛围，有意向参与到杭州的基础设施建设中来。

杭州之所以吸引这么多新能源汽车企业落户，除了早在2009年就被列入全国新能源汽车试点城市外，还有产业导向、配套政策、市场环境等多个方面的原因。

二、基础设施建设情况示范城市基础设施建设规划与完成情况作为新兴产业，新能源汽车在中国蓬勃发展的同时，“成长烦恼”亦无法忽视。

其中，充电难问题更是已成为困扰整个行业发展的最大难题。

据了解，2014年我国共建成充电桩2.8万个，同比增长24.3%，但建设进度仍远远低于预期。

近年来，新能源汽车一直处于“政策热、市场冷”的尴尬境况。

在北京这样新能源汽车普及度较高的城市中，截止到今年3月，现有充电桩也仅为7500个左右，远远不能满足需求。

全国乘用车市场信息联席会秘书长助理孙木子表示，目前全球的充电基础设施建设都不尽完善，在这一领域，中国与其他国家的差距并不大。

“我国新能源汽车基础设施建设虽然也是由市场主导，但在实施过程中，会涉及到电力部门、地方政府、生产厂商等多方面因素，因此新能源汽车的发展之路仍旧需要一定的过程和时间。

”马凯副总理江苏调研：新能源汽车充电设施适度超前建设中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在江苏调研新能源汽车产业发展时强调，要把充电设施摆在新能源汽车产业发展更加重要的位置，适度超前建设，促进推广应用和研发生产实现良性互动，推动新能源汽车产业加快发展。

马凯指出，去年以来，新能源汽车发展呈现喜人局面，但总体水平离实现大规模商业化应用还有不小差距，离真正形成国际竞争力还有很长的路要走，特别是充电设施建设明显滞后于产业发展，已经成为新能源汽车推广应用的“瓶颈”，必须尽快予以解决。

马凯强调，完善的充电设施是新能源汽车推广普及的重要保障，各地区、各部门和有关方面要推动新能源汽车充电设施加快发展。

地方政府要切实承担主体责任，坚持因地制宜、远近结合，制定完善规划指南和支持政策，有关部门要认真做好综合协调和督促指导，切实解决好规划、建设、用地、用电等环节的突出难题，为新能源汽车产业发展营造良好环境。

要鼓励和支持社会资本进入充电设施建设和运营领域，创新建设运营模式，推进“互联网+充电设施”，实现可持续发展。

要加强充电技术攻关，加快修订完善有关标准，推动全国统一强制实施，切实提高充电便捷性、安全性。

要坚持突出重点，分类指导，加快推进住宅小区、单位内部和社会停车场等面向个人使用的充电设施建设。

与此同时，要持续推进技术创新，加强关键零部件和整车技术研发，努力实现动力电池技术的革命性突破，大力提升新能源汽车的质量和水平。

新能源汽车将迎来新的机遇，充电桩上市公司也将迎来新一轮的发展。

建议关注：奥特迅、特锐德、万马股份、国电南瑞、许继电气、科士达、上海普天、中恒电气。

三、政策出台情况考核临近仍有33个新能源汽车示范城市未出台配套政策39个城市(群)88个城市15日起将面临中期大考。

据不完全统计，截止到2015年5月7日，在39个城市(群)88个城市中，共有35个城市(群)55个城市出台新能源汽车配套政策149项，共有33个城市未出台相关配套政策。

组团城市未出台政策的多单独申报新能源示范推广城市的，准备较为充分，政策出台的步伐也较快。

目前，只有沈阳、哈尔滨、成都三个城市未出台政策。

但是，以省份为单位打包申报示范城市群的，推广动力明显参差不齐，还有较多城市未能出台配套政策。

云南省城市群中，丽江、玉溪、大理三城市未出台政策。

内蒙古城市群中，呼和浩特、包头二城市未出台政策。

在贵州省城市群中，遵义、安顺、六盘水、黔东南州四城市未出台政策。

湖南省城市群中，湘潭地区未出台政策。

在河北省城市群中，石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口九城市未出台政策。