铁路营业线安全管理试题(120题)有答案

铁路营业线安全管理试题库 （共120题）

一、填空题（共20题） 1、营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。 2、营业线施工必须把确保 行车安全 在首位，坚持安全第一，预防为主、综合治理的方针，以最大限度降低施工对运输的影响。 3、所有影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须编制 施工计划 ，经铁路局批准纳入天窗。 4、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。施工组织要尽量减少对 运输 的干扰，施工组织计划方案必须于铁路局运输组织部门协调一致，并经铁路局批准后，纳入施工计划管理。 5、施工安全协议由项目部（指挥部）与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。并分别上报铁路局主管业务处或安全监察室审查。 6、要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。对Ⅰ、Ⅱ级施工，还要制定两图一表，即施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。 7、施工要点必须做到分工明确、统一指挥。施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带 明显标志 ，作业人员应统一着装。 8、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责，施工要点当日，驻站联络员必须提前 4 0 分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。 9、对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，由铁路局施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求， 验收合格 后方可开通。开通后由运营单位接管，开通24小时内，项目部（指挥部）协助运营单位进行维护，使其尽快达到规定的允许速度。 10、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领， 不 准 劳务工单独上道作业。 11、信号施工中的“三不离”原则，设备有异状，未查清原因不离、影响设备正常使用，未修复不离、工作完后，未试验好不离。 12、毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，项目部必须下达 书面调度命令 ，对机械设备、操作人员、作业里程、作业地点以及施工监护员和现场防护员进行明确。 13、重型施工机械过轨时，应提前与 工务部门 联系，同意后方可过轨。过轨时必须设 驻站联络员和防护员 ，边轨点两端应按规定设置防护，做好应急准备。 14、在距铁路既有线 20m 范围内的临时场地，严禁存在油料以及其他易燃物品。 15、推土机、压路机、挖掘机、装载机、平地机等施工机械车辆邻近营业线作业时，必须做到一机一人、人随机动监护，并派驻站联络员和现场防护员进行防护，防止机械侵限和损坏铁路行车设备。 16、自动闭塞区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等必须有 绝缘 装置，撬棍、起道机、拨道机及单车小车手柄等均要安装绝缘套管；取送工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具， 不得 搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。 17、施工单位在正式施工 72 小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。 18、单轨车及施工轻型车辆仅限 昼间封锁施工时使用，不按列车办理。 19、上跨铁路营业线架梁施工，施工单位必须提前向铁路局提报施工 封锁要点计划 ，必须制定架梁专项施工方案，并经公司总工或局技术中心和 铁路局主管业务处 批准。 20、驻站联络员与现场防护人员随时保持联系，及时准确地向现场负责人和防护人员发出预报和确报，互相通话时，必须严格执行 复 诵 制度，防止错听。 二、单选题（共 20题） 1、下列情形中构成一般D类事故的有（C） A.客运列车耽误本列4小时以上。 B.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。 C.列车冒进信号或越过警冲标。 D.调车作业中发生脱轨造成繁忙干线行车中断1小时以上。 2、铁路营业线施工中，对劳务工上线作业叙述正确的（D） A.可以从事铁路营业线爆破施工 B.可以担任防护员 C.可以单独上道作业或单独使用作业车辆 D.经培训合格后,在具有带班资格的正式职工带领下,方可上岗作业。 3、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为A类施工的是（A） A.需要对临近的营业线进行限速的施工。 B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。 C.临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。 D.人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 4、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为B类施工的是：（B） A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。 B.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 C.临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 D.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 5、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为C类施工的是：（D） A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为：（B）稳定的施工。 B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。 C.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。 D.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。 6、关于要点施工作业，下列叙述错误的有（D） A.施工要点必须做到分工明确、统一指挥。施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志，作业人员要统一着装。 B.施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。 C.施工负责人必须在接到施工调度命令、确认施工起止时间、设好防护后，方可下令施工。 D.在接到实际施工调度命令之前，施工负责人可以安排人员对点内施工任务进行超前准备,以减少点内工作量。 7、关于线路架空顶进作业，下列叙述错误的有（C） A.临近线路侧的架空临时支点防护桩施工，要跳槽开挖施作，并采取防护措施，开挖完成后要及早灌注，待防护桩强度达到要求，方可进行顶进土方开挖作业。 B.线路加固开始后，线路维修人员要对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，并做好检查交接记录。 C.要严格控制顶进土方开挖量，做到随挖随顶，列车通过时，顶进作业时不得间断。 D. 桥梁项进就位后，要及时施做端墙、翼墙，防止线路下沉、路基坍塌。。 8、下列哪些场所可以进行卸砟作业( C ) A.列车走行途中 B.道口、明桥面或影响道岔信号和导管扳动的地段 C.无缝线路区间 D.邻线来车时 9、工程线开通前，项目部要成立线路维修养护机构，负责线路的维修养护工作，关于线路巡道作业叙述错误的（ C ） A.巡道工必须是经铁路局培训合格的正式员工担任，并持证上岗。 B.认真巡视检查设备，做好记录，发现问题及时汇报处理。 C.可以由外协人员自行组织进行巡检养护。 D.按规定穿戴防护服装，携带工具及防护备品，掌握列车运行情况，加强了望及时下道避车。 10、工程线开通前，施工单位人员要加强线路的检查，下列说法错误的 （ D ） A.局指挥部指挥长或副指挥长每月对行车线路及设备进行一次系统检查，并将查出的问题在检查记录簿上填写，通知相关人员或部门整改。 B.项目经理或副经理每半月对行车线路及设备进行一次检查，并将查出的问题在检查记录簿上填写，安排人员进行整改。 C.项目工程部长、安质部长和其它安全监管人员，每旬要对既有线结合部、道岔、桥梁两端30M范围、临时道口等重点部位进行一次检查。 D.为了检查方便，检查人员可以不设防护人员，沿行车线路道心行走。 11、关于营业线施工爆破,错误的有( D ) A.营业线施工的爆破作业必须封锁施工， B.爆破作业时要有设备管理单位人员的监督。 C.必须指派驻站联络员与车站值班办理请、销点手续。 D.距营业线200m范围内的爆破作业及200m以外的特殊爆破作业，不需要与设备单位签定安全协议 12、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经( D )检查确认达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。 A.施工领导小组成员单位 B.行车组织部门 C.建设单位 D. 施工、设备管理单位 13、施工机具和材料侵入铁路限界被列车碰撞，按《铁路交通事故调查处理规则》规定，构成（C） A.铁路交通一般A类事故 B.铁路交通一般B类事故 C.铁路交通一般C类事故 D.铁路交通一般D类事故 14、铁路建设项目新线施工中的正线、站线线路在开通前要经过机车多次轧道（正线轧道50次、站线轧道30次）、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到《工程施工质量验收标准》要求，经（B）后方可开通。 A.建设单位检查 B.竣工验收交接 C.设备单位检查 D.行车组织部门 15、两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由（A）统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。 A. 主体施工负责人 B.建设单位 C.行车组织部门 D.监理单位 16、过渡工程的竣工验收要按照正式工程组织。过渡工程除拢口拨接地段外，其他应提前进行验收。对不能预先轧道的过渡工程，由（C）联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收