汽车发展编年史
前言
汽车作为现代高速行走机械，其发明、发展和完善经历了一个漫长的过程。下面，就让我们遵循历史的足迹走进汽车的世界吧。
人类历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的。在公元前2000多年的夏初大禹时
代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。这就是世界上的第一辆车。最初的车辆，都是由人力来推动的，称为人力车。后来人们开始用牛、马拉车，称为畜力车。据传说，畜力车是商汤的先祖相土和王亥共同发明的。
1420年，有人制造出了一种滑轮车。人坐在车内，借用人力使绳子不停地转动滑轮1649年，德国一个钟表匠汉斯·郝丘制造了一台发条式的汽车
早在三国时代，诸葛孔明就
发明木牛流马，用其在崎岖
的栈道上运送军粮在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车
1766--1899
•这是一个创新的年代，动力输出从蒸汽机—煤气机—汽油机—柴油机，人类在不断开发新能源的道路上也“顺便”把内燃机做了改进。•德国人发明了汽车，但在促进汽车初期发展方面作出贡献最多的却是
法国人——齿轮变速器、差速器，前置发动机后轮驱动，充气式橡胶轮胎，箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器，狄第安后桥半独立悬架，石棉制动片和转向盘等等。
1766年英国发明家瓦特改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
1769年法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车.
1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。
1801年法国人勒本提出煤气机原理。
1803年法国工程师特利维柯采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。
1827年英国嘉内公爵制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km/h。1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。
古诺的蒸汽汽车嘉内公爵的蒸汽公共汽车
1842年美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。
1858年法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。
1859年法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。
1860年法国电器工程师雷诺尔终于制成了第一辆可供实用的常压煤气发动机，并申请了专利。当时的煤气机无压缩行程，煤气用电火花点火燃烧而产生动力。由于无压缩行程，这种发动机的热效率很低。
1862年法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。法国人罗彻斯发表四冲程发动机循环理论（今仍为内燃机所采用）。1876年一直从事煤气机试验的德国人奥托运用循环理论，试制成功了第一台活塞与曲轴相结合，将煤气与空气的混合气经压缩冲程后再点火燃烧的往复式四冲程煤气机，为提高内燃机特效率开辟了新途径。
奥托
1886年(1)奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。(2)另一位德国人戈特利布·戴姆勒
制成世界上第一辆四轮汽车。(3)1月29日，德国皇家专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的
专利，这一年被作为现代汽车诞生元年。
1887年卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司－－奔驰汽车公司。
1888年(1)奔驰公司批量生产三轮汽车。(2)英国人邓禄·普发明充气轮胎。
1889年(1)戴姆勒在他的汽车上采用装有滑动小齿轮的4速轮传动装置。(2)6月9日，戴姆勒的V型发动机在德国获得专利后来卡
尔·本茨在自己的汽车上使用了这种类型的发动机，并付给戴姆勒3.7万马克专利费。(3)法国人标致配制成功齿轮变
速器和差速装置。
1890年
(1)戴姆勒成立公司。(2)美国人奥兹成立汽油发动机生产厂。
戴姆勒的汽油发动机和装有盖
发动机的四轮汽车奔驰的第一辆三轮汽车
“汽车之父”
卡尔奔驰“
汽车鼻祖”
戴姆勒
1891年(1)美国芝加哥配制出第一辆电动汽车。(2)法国人潘赫和莱瓦索设计出汽车专用底盘。
1893年杜里埃研制出美国历史上第一辆汽油发动机汽车。
1894年(1)法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。(2)狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。
1895年(1)法国人莱瓦索尔配制出用手操纵的齿轮变速传动装置。(2) 法国的米其林兄弟将自行车充气轮胎扩张到汽车轮胎上。
(3)美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用9小时跑完80.45千米。
1896年(1)福特配制成功2缸4轮汽车。(2)美国出版物中首次使用“汽车”（Automobile）单词。(3)美国人将油灯用于汽车照
明。(4)德国首次使用汽车计程表。(5)伦敦首次举办国际汽车博览会。(7)标致公司成立。
米其林兄弟“柴油发动机之父”
鲁道夫·狄塞尔
柴油机最大特点是省油，热效率高
，但最初试制的柴油机却很不稳定
，1894年，狄赛尔改进了柴油机并
使其能运行1分钟左右，尽管他的柴
油机还并不稳定，但狄赛尔却迫不
及待的把它投入了商业生产，这位
只了解技术并不了解商业运作的发
明家犯下了一生中最大的一次错误
，他急于推向市场的20台柴油机由
于技术不过关，纷纷遭到了退货，
这不但给了他巨大的经济负担，更
重要是影响了柴油机在公众的印象
，在随后的几年里几乎没有厂家或
个人乐意装配柴油机。没有了资金
来源又负债累累，这就使得狄赛尔
的晚年陷入了极端贫困。1913年10
月29日，55岁的狄赛尔在横渡英吉
利海峡的轮船甲板上跳海自尽。
