公路路面径流水污染与控制技术探讨

公路工程水污染防治方案一、背景介绍公路工程在城市和乡村的发展中起到举足轻重的作用。

然而，公路建设和使用过程中排放的废水、化学物质和油类污染物质都会对周边环境和水资源造成危害。

在这种背景下，为了保护水质和生态环境，需要制定针对公路工程水污染的防治方案。

本方案将针对公路建设和使用中的水污染问题进行分析，并提出措施和建议，以期减少和防治公路工程对水质造成的危害。

二、水污染现状分析1. 公路建设阶段公路建设过程中，施工所需的水泥、砾石、沥青等材料会带来大量的固体废弃物和废水。

而施工现场附近的土壤与地表水可能会受到污染，导致水质下降，生态环境受损。

2. 公路使用阶段公路使用阶段的水污染主要来自于车辆尾气和道路养护工作所使用的化学物质。

车辆尾气中含有一氧化碳、氮氧化合物等危害物质，而道路养护工作中使用的石油化学产品也会对周边地表和地下水体造成不可逆转的污染。

水污染的存在严重破坏了周边地区的自然生态平衡，也对人们的饮水、农业、渔业等活动造成了直接危害。

三、公路工程水污染防治方案1. 环境影响评价在规划公路建设时，应首先进行环境影响评价。

通过评估公路建设和运营对水资源、土壤和生物的潜在影响，从而选择合适的建设方案和技术路线。

2. 施工阶段的水污染防治- 确定施工现场附近的地表水和地下水水质基线，并对施工过程中产生的废水进行监测和处理。

尽量减少对水体的影响和破坏。

- 采取合理的节水措施，在施工过程中严格控制水的使用量，减少废水的排放。

- 采用生态护坡和植被覆盖等技术，降低地表水流速，减少水土流失和土壤侵蚀，减少固体废弃物对水体的污染。

3. 使用阶段的水污染防治- 促进公共交通和绿色出行，减少私家车开车次数和尾气排放。

鼓励并改善公共交通和自行车、步行等绿色出行方式。

- 提倡车辆使用低排放、清洁燃料和新能源，减少车辆尾气排放对空气和水体的污染。

- 加强道路养护管理，减少化学物质的使用量，探索环保、节能的养护方法，减少对水体的不良影响。

雨水径流污染控制技术的研究与应用随着城市化的进程和人口的不断增加，城市雨水径流污染问题日益凸显。

雨水径流是指降雨过程中，通过地表径流进入河流、湖泊、海洋等水体的雨水。

由于城市地表大面积的人工铺装和非透水土壤的增加，导致雨水无法被土壤吸收，其中携带的污染物随雨水一同进入水体，对水环境造成极大的危害。

因此，研究和应用雨水径流污染控制技术成为化解这一问题的重要途径。

雨水径流污染的主要污染物包括悬浮物、溶解物和营养物等。

其中，悬浮物主要由颗粒污染物、浮游生物和有机物等组成，溶解物则包括溶解态有机物和无机盐等。

这些污染物会导致水质恶化，对水生态系统和人类健康造成威胁。

针对雨水径流污染问题，研究人员和工程师们提出了各种控制技术。

其中，最常见的技术包括雨水收集和利用、雨水中污染物截留和去除、绿色基础设施建设等。

首先，雨水收集和利用技术是雨水径流污染控制的重要手段之一。

通过设置雨水收集系统，将雨水收集起来，再经过处理后用于灌溉、冲洗和其他非饮用用途。

这种技术可以减少雨水径流的排放，降低污染物的入水量，同时还能提供可再生的水资源。

其次，雨水中污染物截留和去除技术可以有效地减少雨水径流污染。

常见的技术包括渗滤沟、生物滞留池和湿地等。

渗滤沟通过构建垂直渗透和水力截留，使得雨水能够渗入土壤中，其中的污染物在渗透过程中被截留和去除。

生物滞留池和湿地则通过植物和微生物的共同作用，将雨水中的污染物降解和吸附，使得雨水的品质得到净化。

最后，绿色基础设施建设是一种综合性的雨水径流污染控制技术。

通过建设绿色屋顶、雨水花园、生态墙等绿色基础设施，可以使得雨水在城市中得到有效地截留和处理。

这些绿色基础设施既可以提供美丽的景观，又能够减少城市的雨水径流污染。

需要指出的是，以上的雨水径流污染控制技术需要结合具体的地理和气候条件，以及当地的水资源管理策略进行应用。

此外，还需要持续不断地进行研究和创新，从而提高技术的效率和可行性。

在实际应用中，政府应加强对雨水径流污染控制技术的政策支持和资金投入，促进其广泛应用。

城市雨水径流污染控制及防治措施金科（张家港市给排水公司，江苏张家港215600）高速的城市化发展，带来的城市雨水径流面源污染的问题日渐突出。

快速的城市化建设使得商业区、住宅区、道路、停车场等不透水地面大量增加，而雨水渗入地下蒸发的部分日渐减少，因而地表径流的比例大量增加。

在地表径流的冲刷下雨水会携带大量污染物进入到收纳水体，引发水体的物理性质、化学性质和生物特性发生变化，成为影响水质的主要因素。

尤其是近年来多地发生连续强降水造成的城市内涝灾害，引起的污水横流，地表侵蚀，水体污染等环境问题，严重制约了水环境质量的改善。

如上所述，对城市雨水径流污染的控制和防止已经迫在眉睫。

1．城市雨水径流污染物特点城市雨水径流污染物一般在晴天积累、在雨雪天气释放，随机性强，突发性强，污染单位径流量大的特点。

对城市雨水径流污染控制的重点在于：1．城市不透水面所占比例较高，受人类干扰影响大；2．融合了部分城市污水，组成复杂，污染物总量大分布广；城市污水径流污染物在晴天累计，雨雪天气释放，突发性、高流量、重污染特征明显；径流初期污染严重，愈往后愈减轻。

2．城市化对雨水径流的影响城市化进程的加快必然会对环境造成一定影响，主要表现在树木、农产物以及草坪等绿化面积的逐步缩小，同时相对应的许多流域受到严重干扰，硬化的结果使得许多水流无法渗透进地表下面，多数地区硬化面积大且渗水点少，使得城市地区的径流总量越来越大，而雨水渗入量却越来越小，所以，地下水的补给量也相对减少，河流蓄水降低，枯水期河流表现的特别明显。

此外，城市化建设必然会使得原有的大气浓度、车流量、人口密度、生活垃圾、土地利用类型发生很大改变，这些都会直接或者间接影响到城市雨水径流污染程度的加重。

因此，随着工业化程度的加深，城市机动车保有量的增加，建筑工程的大兴，造成的污染也在加剧和加深。

生活垃圾的种类和产量也日渐增多，引起的城市径流污染愈发严重。

3．城市雨水污染物的种类及现状城市雨水径流污染物主要包括有机物、TN、TP、SS、pH、浊度、石油类、重金属类和粪大肠杆菌群等。

城市排水系统中雨水径流控制与治理技术研究摘要：城市排水系统中雨水径流控制与治理技术的研究至关重要。

本论文综合探讨了多种雨水治理技术，包括雨水花园、蓄滞洪设施和湿地处理等。

通过实地调研和模型模拟，深入分析了这些技术在不同城市环境下的适用性和效果。

研究发现，采用综合措施能够显著减少雨水径流对城市环境的不良影响，提高城市排水系统的可持续性。

关键词：城市排水系统、雨水径流控制、治理技术、蓄滞洪、湿地处理。

引言：城市化进程中，雨水径流问题日益突出，给城市环境和水体质量带来了严重挑战。

为解决这一问题，本文深入研究了城市排水系统中雨水径流控制与治理技术。

通过对不同技术的分析和比较，旨在为改善城市排水系统的可持续性提供科学依据。

在这一背景下，本文提出并解决了如何高效控制雨水径流的关键问题，为城市雨水管理领域的进一步研究提供了有益的启示。

一、雨水径流问题分析与挑战雨水径流问题一直是城市水资源管理中的一项重要议题。

在城市化进程中，大量的硬质城市表面，如建筑、道路和人工覆盖物，导致了雨水的迅速径流，给城市环境和水体健康带来了一系列挑战与问题。

硬质城市表面的扩张导致了雨水的快速集中排放。

传统的城市规划和建设往往忽视了地表覆盖的变化对雨水径流的影响。

大面积的水泥路面和建筑物减少了地表的渗透性，使得雨水无法迅速被土壤吸收，而是形成了大量的径流。

这种快速径流不仅增加了城市内涝的风险，还加大了下游水体的水质污染。

其次，雨水径流问题与城市水资源循环的矛盾密切相关。

城市的发展离不开水资源的供给，但大量的雨水被快速排放，使得城市无法充分利用雨水资源。

传统的排水系统更注重排除雨水，而忽略了对雨水的收集和再利用。

这种不合理的水资源管理方式不仅浪费了宝贵的雨水资源，也增加了城市对外部水源的依赖。

在城市化快速推进的背景下，雨水径流问题的挑战日益凸显。

城市规模的扩大带来了更多的硬质表面，形成了“城市热岛”效应，进一步加剧了雨水的径流速度。

这种情况下，传统的治理手段难以满足城市雨水管理的需求。

公路施工废水污染控制长期以来,我们将生态环境保护和防止水土流失作为公路建设项目对环境造成影响的研究重心,对公路施工造成的水环境影响重视不够,缺乏研究。

然而对公路施工生产废水污染控制研究却有其重要的意义。

为了落实科学发展观,实现可持续发展,交通部提出了“绿色交通的”要求,要在公路的设计和施工中体现环保理念。

通过对公路施工生产废水的处理,有利于体现这一思想。

本课题在研究过程中以现场施工调查得到的数据为基础,通过分析水泥在水化和硬化过程所起到混凝效果的作用机理和实验室实验数据的分析整理,得出了如下结论:1.通过对小河至安康高速公路的包家山隧道和丹凤至陕豫界高速公路的洲河北隧道的公路施工生产废水水质分析,发现硝酸盐、CODcr在爆破后都有增加;石油类这一指标的数值在各水样间变化较大;SS值普遍偏高,且各水样的SS值之间的大小关系与其他指标的大小关系正相关。

2.硅酸盐水泥主要成分中的CaO、SiO_2、Al_2O_3和Fe_2O_3,这些金属氧化物在水中都可生成具有絮凝效果的沉淀。

水泥在水化和硬化过程中,水化产物可以通过吸附电中和、吸附架桥、捕网卷带等多种作用去除水中胶体杂质。

从水处理的角度说Al_2O_3和Fe_2O_3含量较高,CaO含量较低的水泥品种更适合作为水处理药剂。

3.通过分别对CODcr、石油类、硝基苯去除效果的实验研究,发现水泥对于石油类、CODcr和硝基苯都有一定的削减作用,而且对于硝基苯的去除效果较好,最高可接近70%。

实验得出对于每250mL待处理水,当反应条件为投药量7.5g,反应时间3h,pH值为11时处理效果最佳。

4.固化到水泥中的污染物再释放出来的量较小,且保持稳定。

通过弃土场填埋的方式处置固结的水泥造成二次污染的可能性较小。

同主题文章[1].黄凤丽. 一种处理青霉素生产废水的方法' [J]. 化学世界. 1997.(11)[2].叶进，蒲富永，皮广法，陈玉成. 利用胱氨酸生产废水生产有机－无机复合肥工艺及设备' [J]. 农机与食品机械. 1994.(03)[3].可回收半导体生产废水中99%铜的净化法' [J]. 现代化工. 2000.(03)[4].雷明臣,刘国峰,赵海云. 如何处理好公路施工中的环保问题' [J]. 黑龙江交通科技. 2005.(02)[5].沈霖垦. PTA生产废水净化处理技术探讨' [J]. 石油化工环境保护. 1994.(04)[6].郭泽君. 乙二醇生产废水的处理' [J]. 纺织导报. 2000.(04)[7].王菊思,许坤,徐良才. 对苯二甲酸生产废水的治理研究' [J]. 环境科学. 1988.(04)[8].陈炳龙. 山区公路施工保畅的难点与对策' [J]. 安全与健康.2003.(23)[9].王仁海,范红雨. 怀黔公路施工环境保护与绿化' [J]. 公路与汽运. 2005.(02)[10].一种乙酰甲胺磷生产废水的综合处理方法' [J]. 化工环保. 2008.(06)【关键词相关文档搜索】：环境工程; 生产废水; 水泥; 混凝; 公路施工【作者相关信息搜索】：长安大学;环境工程;刘珊;桂浩尧;。

初期雨水径流污染及治理摘要：初期雨水的治理受到了诸多学者的关注与研究。

虽然初期雨水的源头治理技术初见成果，但我国处理技术仍与西方发达国家有一定差距，如何将低影响开发理念大范围推广至全国初期雨水的治理中，仍需要一番努力，初期雨水的技术仍待研究深入与普及。

关键词：初期雨水径流；污染；治理1初期雨水径流污染初期雨水在冲刷不同下垫面，如屋顶、道路、草地时，其污染物也不尽相同。

在城市范围内，可以分为屋顶径流、路面径流以及其他不透水表面径流等。

其中屋顶和路面初期雨水污染较重，着重介绍这两种下垫面的初期雨水的径流污染状况。

屋顶径流污染是由于雨水降落至屋顶上，由于屋顶不透水导致污染物在屋顶表面累积。

在雨水的冲刷作用下，形成城市的径流污染。

目前随着城市化的进展，屋顶在城市地面的比重也相当大，屋顶径流污染成为了城市雨水污染的主要部分之一。

屋顶经过初期雨水冲刷作用后，污染物中主要包含SS、TN、TP以及大量的有机物。

相比于屋顶径流污染，道路径流污染物来源更加广泛，主要的污染物来源有车辆轮胎磨损、汽油的泄漏、防冻剂的大量使用以及沥青、路面的大量磨损等造成。

随着城市化的飞速进程，污染物也与日俱增。

2雨水调蓄雨水调蓄池具有对雨水调节与储蓄的双重功能，可有效削减地表径流流量，减少内涝灾害的发生。

雨水调蓄池是不具备道路源头生态处理条件的基础，采用的截流调蓄的系统。

基于防洪内涝的作用，利用SWMM模拟淮安市某研究区雨水调蓄池进行设计，证实了分散调蓄池具有处理效果更佳，调蓄容积更大的优点。

在当前城市之中，初期雨水调蓄池一般与城市排水系统之中的雨水泵站同时设计，结合项目用地的实际情况，可选择与泵站分建或合建的布局方式。

设计方案对相应的投资与实际施工等都会产生较大的影响。

雨水调蓄池可以收集屋面雨水、沥青路面雨水、透水路面雨水和绿化雨水等。

雨水调蓄设施可以调蓄雨水，减少外排水量，建设雨水调蓄池作为存水容器，用于绿化和道路车库冲洗。

降雨分配不均匀，易造成雨水调蓄池闲置，维护不当时很容易发生损坏。

公路建设中对环境控制探讨公路建设是国家经济发展的重要组成部分，同时也是生态环境的一项重要破坏者。

因此，在公路建设中加强环境保护措施，做好环境控制工作，是保障生态安全，有效降低环境损害，促进可持续发展的必要举措。

下面就公路建设中对环境控制的探讨进行阐述。

一、环境影响评价制度环境影响评价制度是我国公路建设中的基本法律，评价过程中应重视评价范围、评价标准和评价方法的确定，尤其是对于环境敏感区域的评价应加强预测和应对机制。

评价覆盖的重点包括土地资源、水资源、生态系统、构造地质、气象等环境成份，以及各种污染源可持续性分析和预测。

二、环保标准公路建设中需要遵循一系列的环境保护标准，例如在土地开垦、施工、污水处理等方面都有相关的标准和要求。

其中，关键性标准包括排放标准、废物管理标准和土地资源保护标准等。

公路建设单位应当在项目落地之初制定相应的环境保护计划和行动计划，并遵循相应的标准进行整体施工和生态保护的工作。

三、生态工程除了传统的土地整治、植被覆盖等方法之外，对于公路建设所引发的沿线生态环境的破坏问题，生态工程也是解决的重要手段之一，常见的生态工程方法包括排水系统、水生植被、湿地修复和采用生态补偿等方式。

采取这些措施可以大大减少公路建设所带来的生态环境损害问题。

四、建立监测机制监测是评估国家或地方工程建设对环境影响程度的重要参考指标。

公路建设单位需要建立科学、合理的环境监控机制，及时进行监测和预警，发现问题时立即进行调整和益修。

同时，加强社会监督，形成社会共识，也是重要的手段之一综上所述，公路建设对环境的影响非常大，公路建设过程中如何表现责任和避免环境损坏是如何保护生态环境的重要问题，走可持续发展之路是解决公路建设中环境保护问题的根本之道。

道路施工中的路面污水处理技术随着城市道路的不断扩建和改建，道路施工已经成为了城市建设中极其重要的一环。

而随之而来的却是城市路面污水处理问题，这也是一个受到越来越多关注的问题。

因此，道路施工中的路面污水处理技术也逐渐成为人们关注的话题，本文将从路面污水产生原因、路面污水的影响、路面污水处理技术等方面进行分析探讨。

一、路面污水产生的原因路面污水的产生主要是由于城市道路施工中使用的各种材料和机械以及人员活动等，导致的烟尘、泥沙、建筑垃圾、化学药品以及工业废水等物质在空气、自然水源和土地中转化的产物。

这些产物既包括污水，也包括紧紧粘附在地面上的各种污物。

其次，道路车辆的使用也是造成道路污染的重要原因。

交通流量越大，机动车的使用频率也会越高，从而增加了排放的废气和污染物，污染了城市环境。

此外，随着城市快速发展，一些民用建筑和公共设施的兴建，也导致了整个城市地区的城市化程度提高，而这也是道路污染的重要原因之一。

二、路面污水的影响路面污水对城市环境和人类健康产生了不小的影响。

首先，路面污水会破坏城市道路，导致路面反射型裂缝、地表塌陷等。

其次，路面污水还可能污染地下水和水道，从而进一步损害生态平衡和环境自然控制。

此外，浑浊的路面污水也会产生强烈的异味和污垢，危害公共卫生，给人们的健康带来威胁。

三、路面污水的处理技术考虑到路面污水对城市环境和人类健康的影响，研究发展路面污水处理技术势在必行。

目前常见的路面污水处理技术主要有如下几种：1、生物处理法：采用生物质发酵技术，通过加入一定的菌群，让有机物质分解为H2O和CO2。

由于生物技术具有代谢速度快，设备成本低、维修简便、能源消耗少的优势，因此是目前最受欢迎的路面污水处理技术之一。

这种技术在处理垃圾、面包车和生活废水等方面都具有很大的应用。

2、微滤技术：微滤技术可以过滤掉小于1微米的颗粒物质，是一种非常精细的过滤技术。

它可以快速去除路面污水中的颗粒物，使路面污水的质量得到提升，水质变得更加清澈。

径流污染控制措施1. 引言径流污染是指降雨、融雪或其他地表径流过程中携带的废水、废物和污染物质，经过径流水体的输移、沉降、吸附和生物转化等作用，导致水环境的污染。

径流污染对水体生态系统和人类健康造成严重威胁，因此需要采取适当的措施进行控制。

本文将介绍一些常用的径流污染控制措施。

2. 绿色基础设施绿色基础设施是一种利用自然系统和生态过程来提供生态系统服务的方式。

它包括湿地、河流、湖泊、森林等自然环境，以及人工湿地、河道调整等人为干预的设施。

绿色基础设施可以通过过滤和吸收径流中的污染物质，减少污染的输入到水体中。

常用的绿色基础设施措施包括湿地恢复、河道疏浚、生态护坡等。

3. 沉淀池沉淀池是一种利用沉淀原理来去除污染物质的设施。

它通过将径流引导到沉淀池中，使其中的泥沙和悬浮物质沉淀下来，从而减少污染物质的输入到水体中。

沉淀池可以采用不同的设计形式，如混凝沉淀池、粗沉淀池等。

在设计和运营沉淀池时，需要考虑到污染物质的特性和沉淀效果的评估。

4. 生物滞留池生物滞留池是一种通过利用生态系统服务来去除污染物质的设施。

它通过在径流流经池塘或湿地时，利用生物过程对污染物质进行吸附、吞噬和转化，从而减少污染物质的输入到水体中。

生物滞留池可以是人工建设的湿地、河道，也可以是自然湿地和河道。

在建设和经营生物滞留池时，需要选择适当的植物和微生物来提供处理能力。

5. 增雨和调蓄措施增雨和调蓄措施是一种通过人工手段来改变降雨过程和径流分配，从而控制径流污染的方法。

增雨措施可以通过人工降雨或云雾凝结来增加降雨，以提高水体的稀释能力。

调蓄措施可以通过建设蓄水坝、湖泊和水库来延缓径流的出流和流速，以减少污染物质的输入。

这些措施需要根据具体的地理条件和降雨特点来选择和设计。

6. 养护管理措施养护管理措施是一种通过合理的管理和维护来减少径流污染的方法。

它包括定期清理和维护沉淀池、生物滞留池和绿色基础设施，以保证其正常的工作效果。

此外，还需要进行定期的水质监测和评估，及时发现和处理排放源和污染物质的异常情况。

我国雨水径流污染现状和防治措施分析摘要：随着我国城市快速发展和对生态环保工作的重视，解决雨水径流污染问题成为构建水生态城市的前提。

本文通过总结我国城市雨水径流污染的现状，分析雨水径流污染产生的原因，从源头控制、中途缓排和末端截流三个方面分别分析各种技术的适用情况。

获得了适于老城区和新建城区防治雨水径流污染的多技术组合措施。

关键词：雨水径流污染，海绵城市，源头控制，中途缓排，末端截流1前言随着城市化进程加速，城市范围和道路里程不断扩大，导致城镇雨水径流系数迅速增大，由此带来的雨水径流污染问题日益严峻。

新建区域和老城改造的海绵城市措施一定程度上能够缓解雨水径流污染程度，而未改造的老城区仍然存在雨水径流污染问题。

为更好地促进我国雨水径流污染防治，本文通过了解雨水径流的污染现况和防治措施，以此更好制定“一河一策”整治措施。

2 雨水径流污染的现状2.1 污染来源及水质特点雨水径流污染主要来自于屋面、路面、草地和林地，其中屋面和路面的雨水污染较为严重[1]。

张湖川[2]分别对居住小区、市政道路、商业用地、广场用地和公、TN、TP和Fe等共服务共5个功能区进行长时间监测，发现道路SS、COD、BOD5指标在各功能区均为最大。

吴金羽[3]对国内外城市道路雨水径流水质分析，雨水径流水质污染情况十分严重，国内径流污染水质指标明显大于国外，北方城市雨水径流的TSS显著高于南方。

陈梦瑶[4]对北京市道路雨水径流溶解性有机物（DOM）化学组分进行测定发现，道路雨水径流DOM以疏水性组分为主，且交通密度越大，各化学组分中物质的含量越多和芳香化程度越高，而腐殖化程度越低。

2.2 雨水径流污染原因分析造成雨水径流污染原因较多，其中道路的污染物种类和相应指标数值最大，Darren[5]研究发现道路产生最多的污染物是SS，其主要来自于车辆轮胎的磨损，运输货物的泄露等，交通越密集，污染程度越大。

另外，结合《城镇污水提质增效三年行动方案》要求，全国多数地区已实施雨污分流改造，在合流管道改造同时逐步取消合流制溢流堰，保证雨污水各行其道，但长期未清掏的雨水管网中存在较多的沉积物，在暴雨强度较大时雨水冲刷并将沉积物携带至水体。

公路施工对水资源的保护探讨公路施工对水资源的保护是一个非常重要的问题，高速公路、城市快速路及其它道路的建设不仅会对地表水、地下水系统造成影响，而且会影响城市区域生态系统的连续性和水环境的整体性。

以下是本文对公路施工对水资源保护进行的浅谈。

一、公路施工对水资源的影响公路施工会对水资源造成一系列的影响，如下：1.影响水量的分配公路施工会改变河流、沟渠以及地下水的流动，使某些区域的水资源出现过剩或者不足的问题。

2.水质受到污染施工现场周围的水源可能会被混入许多建筑废弃物、污泥、降雨、废水等污染物，因此，水质也会受到负面影响。

3.造成水土流失施工现场会切割砍伐大量植被，开挖和填方等操作，这些都会扰乱土壤稳定性，导致严重的水土流失等情况。

4.破坏生态平衡施工工地周围的生态平衡也会受到破坏，生态环境也会受到严重破坏。

二、保护水资源的措施公路施工保护水资源的主要措施是采取措施进行保护，如下：1.环境影响评价在公路施工前需要进行环境影响评价，分析公路施工对周围环境的影响，发现问题并制定有效的措施加以解决。

2.选址优化在规划、选址及地形地貌设计中，应根据实际情况合理选址，并对水源进行优化保护。

3.水源安全保护将规避和缓解水源污染和破坏纳入管理控制范畴。

在施工过程中能够采取措施对水环境实行防护，减少泄漏和溢出等。

4.治理水土流失针对施工过程中因开挖和填方等原因导致水土流失的问题，需要采取措施进行工程防护，如设置堤防、护坡措施等。

5.正确处理废水废水处理是施工中的必要程序，施工现场产生的废水要根据相关规范进行处理，以保护水质。

三、肯定公路施工对水资源的积极影响公路施工有她的积极影响，如下：1.促进经济和社会发展公路的建设是城市和农村发展的关键，公共核心部门与工业生产和农业生产的对接确保了经济和社会发展。

2.改善民生交通建设的扩大，让移动和交通更方便，始终保证人们安全地出行。

3.促进自然环境的改善公路、道路建设促进了自然环境的改善，降低了某些环境恶化并保护了水源及其它自然环境。

1 公路建设中对环境控制探讨 在现代化建设中，道路建设对整个国家的经济社会发展起到了至关重要的作用。其中，公路建设更是其中的重中之重。但是，公路建设也同时对周边环境造成了一定程度的影响，如土地破坏、生态环境破坏等。为了最大限度地减少公路建设对环境的损害和保护生态环境，需要采取合理的环境保护措施。本文将探讨公路建设环境控制的实现方法。

1.建设公路的环境控制意义 在公路建设中，即使进行了严格的环境影响评估，仍然会对周边生态环境造成一定程度的影响。为了尽量减少此类影响，需要采取合理的方法来控制公路建设的环境影响。这不仅可以对生态环境造成的损害做出控制，还可以确保公路的建设效果更好，同时还能更好地保护环境和生态资源。

公路建设对环境的影响可以表现在以下几个方面： 1.1.土地破坏 公路建设中为了解决基础设施建设的土地需求，会对周边土地进行破坏。这样可能会导致生态系统的破坏、生物多样性的减少等问题。

1.2.水源污染 公路建设带来的人工填土、建筑废弃物等垃圾可能会进入周边地下水质，使其污染，从而影响当地的水资源，并对周边生态环境带来更多的风险。

1.3.生态系统破坏 公路建设场地的大面积裸地化可能会导致植物的死亡，从而影响野生动物的栖息地。此外，公路建设会修改当地的交通状况，加以其他生态系统压力，综合造成生态系统的更大破坏。 2

1.4.对人类健康的潜在危害 公路建设时，各种建筑材料可能含有对人体健康有害物质。如果在施工过程中，这些有害物质在空气中散布，或渗入地下水源，就会对周边居民的健康产生影响，包括上呼吸道感染、癌症等。

2.公路建设环境控制的方法 为了最大限度地减少公路建设对周边环境造成的损害，必须采取合理的环境保护措施。现在，随着科技的不断发展，公路建设环境控制方法也越来越成熟。下面将探讨公路建设环境控制的几种方法。

2.1.控制施工噪音 施工时，噪音会对周边环境产生很大的影响，包括造成植物死亡、野生动物疏远等。在建设过程中，公路管理部门应重视合理控制施工噪音，如盖起声屏障、采用噪音防护材料等方法。

城市雨水径流污染控制及防治措施随着城市化进程的加快，城市雨水径流污染问题日益突出。

雨水径流污染是指降雨过程中，雨水与地表遇到的各类杂质、污染物混合，并形成径流流向下水道或河流的现象。

这些污染物包括有机物、重金属、油脂、农药等，对城市水环境和生态系统产生严重影响。

为了保护城市水环境，控制雨水径流污染成为一项紧迫的任务。

本文将探讨城市雨水径流污染的控制及防治措施。

一、雨水径流污染控制措施为了控制城市雨水径流污染，我们可以从源头控制、中间控制和末端控制三个方面入手。

1. 源头控制源头控制是通过优化城市规划、绿地建设和管理，减少污染物进入径流的方法之一。

可以通过以下方式实施源头控制：首先，加强城市规划，合理布局和规划城市建设用地、道路、建筑物等，减少土地密封和水泥化程度，增加绿地覆盖率。

其次，提高城市绿地的建设和管理水平，增加绿化带、花坛和草坪等，以增强植物对雨水的吸收和滞留能力。

再次，建设雨水花园、蓄滞洪区等雨水资源利用设施，将径流收集储存并净化后再利用，减少污染物的排放。

2. 中间控制中间控制是通过建设雨水收集、处理和净化设施，对雨水进行处理再利用，减少污染物的排放。

可以采取以下中间控制措施：首先，建设雨水收集系统，将雨水收集起来，减少径流的形成。

收集系统可以包括雨水桶、雨水花园和雨水收集池等。

其次，建设雨水处理设施，如雨水湿地、生态滞洪区等，通过湿地植物的吸收和生物降解作用，降低水中的污染物含量。

再次，利用先进的技术设备，进行化学处理、过滤和消毒等工序，提高雨水的净化效果。

3. 末端控制末端控制是指对雨水径流的最后处理措施，主要是利用河流、湖泊和海洋等自然水域的自净作用，减少污染物的输入。

末端控制措施包括以下内容：首先，提高下水道系统的设计和管理水平，合理设置雨水篦子和格栅，以拦截和去除径流中的污染物。

其次，建设湖泊和水库等水体净化系统，通过水体生态的调节作用，降低污染物的浓度。

再次，加强水质监测和管理，及时发现并控制水体污染源，保护水资源的安全。

市政道路路基路面的水损害及防治对策
市政道路路基路面的水损害主要是由于雨水、地下水或其他因素引起的，如土壤含水量增加引起的路基塌陷、路面裂缝、路面起伏或变形等问题。

为了降低这些水损害造成的危害，可以考虑以下防治对策：
1. 预防性维护：对于路基和路面的建设和维护，应该考虑到周边环境因素，如降雨量、自然地形等，预先采取防护措施，如加固路基、留置和修建排水沟、减少土方工程等。

2. 排水管理：路面的排水管理十分重要，排水渠道、雨水收集器、排水沟等的规划和设计应该充分考虑到水的流动情况、流速、排水能力等因素，使之能够及时有效地排水。

3. 路面防水：路面防水不仅可以防止降雨、雨水和地下水对路面的损害，还可以防止污染物的渗入和对环境的影响。

可采用补漏剂或涂料等防水材料，在施工中确保防水设计的质量和完整性。

4. 定期检查和维护：市政道路需要定期进行检查和维护，如检查路面的变形、裂缝、凹凸等情况，并及时进行补救措施，如充填材料、路面修补等，防止损害的扩大和严重化。

综上所述，对于市政道路的水损害，应该采取一系列预防性和后勤维护的措施，
从而减少或消除水损害造成的危害，保障市民出行和道路安全。