BOSCH共轨系统常见故障排查方法
1.售后高压共轨系统诊断的误区与问题
A.误诊断、误
更换现象频
缺乏正确的、缺乏电控柴缺少对零部2.初步定位故障方向、故障点
根据车辆故障现象及反应，初步判断是什么方面的问题（机械、电气、零部件），不要盲目更换部件。
3.使用诊断设备读取故障代码（P码、闪码）
电控系统与机械系统存在很大差别,车辆故障会以故障代码形式存储于ECU中
故障代码包括历史和当前，历史故障码不影响车辆性能
读取时应遵循：读-记-清-读-记
4.根据故障代码及其解释，逐步排查故障
一步步排查，做到具体问题具体分析，不确认故障点之前，不要更换任何零部件！
注意点：大部分故障码只表示某个局部有问题，而不能精确到某个部件或者某个传感器存在问题，需逐步排除相关件。
燃油系统故障码：油箱、滤清器、管路及接
头、高压油泵/轨、喷油器
空气系统故障码：空滤、管路、涡轮增压器、BPS、中冷器等
电气初步排查：线束、接插件、传感器、执
行器等等
5.如果无法读取故障码，则检查
诊断设备是否正常（包括设备硬件及数据是
否更新）
诊断口到ECU的通讯线束是否正常
ECU是否正常工作（ECU供电及ECU本身）
P1011 轨压正偏差超过上限值（闪
码为2-5-1）
P1012 轨压正偏差严重超过上限值
（闪码为2-5-2）
P0087 轨压峰值低于最小限值（闪码为2-5-3）
1.低压油路排查
油箱清洁，无异物，通气孔无堵塞
整个管路畅通无弯折，接口牢固不漏气
滤清器上排气螺栓需按照扭矩要求拧紧；及时排空分离出来的水
2.高压油路排查
油泵的进油、出油、回油口连接正确无误（尤其进油与回油）
停机状态下松开油泵出油和回油口，打马达时正常情况下都有出油，出油现象可参考正常机型
如不出油或出油异常，则考虑油泵异常
油量计量阀是否卡在常闭或较小开度位置
内部油道或阀组件可能被颗粒物卡滞（溢流阀，内部进、出油阀）
如出油正常，则排查喷油器回油量
P1013 轨压负偏差低于下限值（闪码为2-5-4）
油泵回油管路是否有弯折或堵塞现象
油量计量阀是否卡在常开或开度较大位置
P0192 传感器信号电压低于下限门槛值（一般为）闪码为1-3-3
P0193 传感器信号电压超过上限门槛值（一般为）闪码为1-3-3
P0699 ECU内部传感器供电模块3电压超上限（一般为）闪码为1-3-1 P0698 ECU内部传感器供电模块3电压低下限（一般为）闪码为1-3-1
排查思路1.P0192排查思路
排查传感器信号线束是否短路到低电平
排查传感器本身是否失效
2.P0193排查思路
排查传感器线束是否开路（内部电路示意）
排查传感器信号线束是否短路到高电平
排查传感器本身是否失效
* 上图为示意图，不代表实际电路,不能直接测量传感器电阻
3.P0699排查思路
排查传感器供电线是否有和高于的电压短路
排查ECU供电模块3给其他传感器供电的线束是否有和高于的电压
短路（如油门踏板传感器）
排查传感器本身（RDS/APP）是否失
效，或作交叉试验验证ECU好坏
4.P0698排查思路
排查传感器供电线是否有和低于的
电压短路
排查ECU供电模块3给其他传感器
供电的线束是否有和低于的电压
短路（如油门踏板传感器）
排查传感器本身（RDS/APP）是否失
效，或作交叉试验验证ECU好坏四、油门踏板传感器相关典型故障码
P2135 油门踏板2与油门踏板1信
号比较不可信（闪码为2-2-1）
P0123/P0223 油门踏板1和2信号
电压值超出上限门槛值（闪码为
2-2-1）
P0122/P0222 油门踏板1和2信号
1.P2135排查思路：
排查踏板线束是否开路或短路；踏板本身是否失效
2.P0123/P0223排查思路：
排查踏板1/2信号线束是否与电源短路
排查踏板地线是否开路（内部电路示意）
排查踏板本身是否损坏
3.P0122/P0222 排查思路：
排查踏板5V供电线束是否开路（内部电路示意）
排查信号线束是否开路或与地短路（内部电路示意）
排查信号线束是否短路到低电平（地）
排查踏板本身是否失效
4.P2299 排查思路：
排查正常工作时，踏板1与2电压值是否随油门开度线性变化并成2倍关系（如下图），确认当油门踏板松开时，油门开度是否输出仍无法归零
五、冷却液温传感器相关典型故障
出现冷却液温度传感器相关故障码，故
P0118 传感器信号电压超过上限门
槛值（一般为）闪码为2-4-1
P0117 传感器信号电压低于下限门
槛值（一般为）闪码为2-4-1
1.P0118排查思路：
排查传感器线束是否开路
排查传感器信号线束是否短路到高
电平（高于）
排查传感器本身是否失效
2.P0117排查思路：
排查传感器信号线束是否短路到低
电平（地）
排查传感器本身是否失效
