汽车专业毕业答辩

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毕业论文答辩演讲稿范文

尊敬的各位老师:

大家上午好

我叫×××,本次论文指导老师是×××老师,我选的毕业论文题目是《提升浙江省出口优势产业集群竞争力的对策研究》,下面我先汇报一下自己选择这篇论文的动机以及论文选题背景、基本写作思路、理论与实践意义.

先来陈述一下我的写作动机.我来自台州,在没写这篇论文之前我仅知道台州各地存在生产相同产品的特色乡镇,比较熟悉的有临海的太平洋彩灯城、台州的的服装机械、玉环的阀门等等,根据XX年底的统计数据,其中阀门水泵占全国出口的60%以上,缝纫机和电动裁剪机在国际上占有70%的市场份额等等.

而浙江,众所周知是一个贸易大省,我想出口与产业集群应该有醒目的联系,所以,我就选择了《提升浙江省出口优势产业集群竞争力的对策研究》,一方面是希望通过这篇论文能让自己更加清楚的了解浙江省出口优势产业集群的分布、现状及国际竞争力,二则因为自己属于国贸专业,也希望以后能从我省的优势产业集群中挖掘更多的商机,为自己的未来作些理论的铺垫.

其次,我要陈述的是本篇论文的主要论点及结构.虽然这篇论文“集群即,但我觉得中心还是应该扣在最后的几个字上,的选题有点长

竞争力的对策分析”.所谓“产业集群”,是指在某一产业的上下游企业在一定区域内大量集聚,形成了竞争优势的经济群落.北京大学教授王缉慈在论坛中指出,提高出口竞争力的关键是发展富有特色的产业集群,力避产业集群的同质性的重复建设.因此,我的论文从浙江省出口优势产业集群的发展现状和主要特点着手,力求寻找到我省出口优势产业集群具有优势的软硬件基础.我总结出来的几点是规模喜人、产业结构合理、产品分工细致、出口竞争优势显著等.

在论证浙江省出口优势产业集群竞争力及其竞争优势的时候,我主要分析浙江省产业集群的几个关系,比如企业集聚与生产效率、国际竞争力的关系,集群竞争力与竞争压力、创新能力的关系,“区位品牌”与集群竞争力的联系等.而出口优势产业集群竞争力的决定因素也常规的从国家层面、集群层面、企业层面“先大角度再小口径”地分析.

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尊敬的各位评委老师：

一、研究背景和目的。

咱们先聊聊我为啥要研究这个题目呢。大家知道，现在这个世界啊，变化那叫一个快，就像坐过山车一样刺激。[阐述一下相关领域的现状和存在的问题]。我当时就想，这事儿可不能就这么搁着啊，得有人站出来搞清楚是怎么回事儿，于是我就一头扎进这个研究里了，我的目的呢，就是想[简要说明研究目的]。这就好比我在一个迷雾重重的森林里，我得找到那条能解决问题的小路。

二、研究方法。

那我是怎么在这个“森林”里探索的呢？我用了好几种厉害的“工具”。

（一）文献研究法。

我就像一个小侦探，在知识的海洋里翻箱倒柜找线索。我找了大量的文献资料，国内的国外的都有。那些学术大佬们写的论文啊，就像一本本武功秘籍，我从里面汲取了不少营养。通过对这些文献的分析和整理，我大概知道了前人在这个问题上都做到了哪一步，还有哪些地方是可以让我继续深挖的。

（二）案例分析法。

光看理论还不够啊，我还得找些实际的例子来验证我的想法。我精心挑选了[列举几个案例]这些案例就像我的试验田，我在里面种上我的研究思路，看看能长出什么样的果实。通过对这些案例的详细分析，我发现了很多有趣的现象和问题，这也让我的研究更加接地气。

三、研究内容和成果。

# （一）内容。 我的论文内容就像一部精彩的小说，有好几个章节呢。

1. 问题剖析。

首先我对这个问题进行了全方位的“解剖”。我把它拆成了一个个小零件，看看每个零件都有什么毛病。比如说[具体阐述问题的各个方面]，这些问题就像一群调皮的小怪兽，在这个领域里捣乱。

2. 对策建议。

知道了问题，就得想办法解决啊。我就像一个超级英雄，想出了一系列的对策。这些对策就像是我的魔法武器，专门用来对付那些小怪兽的。比如[详细说明对策建议]。

# （二）成果。

经过我的一番努力，我觉得我还是取得了一些小成绩的。

1. 理论成果。

在理论方面，我对这个领域的某些概念有了新的理解和定义。就像给一个老东西穿上了新衣服，让它看起来更时尚、更实用了。我提出的[阐述理论成果]这个概念或者理论，就像是在这个领域的知识大厦上添了一块新的砖头。

毕业设计（论文）材料之三（1）

安徽工程大学 2012 届本科

毕业设计（论文）答辩记录表

学院名称： 机械与汽车工程学院

姓名 徐鹏 专业班级 机制084班 学号 3080101435 指导教师 于华

课题题目 江淮12变速箱体机械加工工艺及精镗前后面孔工序夹具设计

教

师

提

问 1、零件主要技术要求有哪些？

2、怎样保证精度？

3、如何定位？并分析各定位元件所限自由度数。

4、什么是敏捷夹具？

5、如何确定精基准？

学

生

答

辩

情

况

记

录 1、答：1、消除内应力，硬度HB170-241;2、铸件的铸造尺寸偏差按8级精度（JB2854-80）

制造；3、所有加工圆孔的倒角均为455.1,所有螺孔锪90至螺纹外径；4、铸件表面应

光洁、平整、不得有裂纹、疏松、缩孔、冷隔粘砂及外来夹杂物等铸造缺陷；5、各轴承孔

及止口面不得有气孔、砂眼、夹渣，其他表面上允许有尺寸不大于3，深度不大于2，彼此

不互相联接，最小间距为10的孔眼，但整个件上的上述孔眼总数不得多于3个。

2、答：主要采用了内滚式和外滚式镗模板保证精度。

3、答:采用一面两孔定位，即顶面和两个工艺孔；顶面对应的支承板限制三个自由度，圆

柱销限制两个自由度，菱形销限制一个自由度。

4、答：敏捷夹具是一种安装对定速度更快、精度更高的一类夹具。

5、答：精基准的选择应遵循基准统一的原则即整个加工过程中基本上都能用统

一基准定位。从变速箱箱体零件图分析可知，它的顶平面与各主要支承孔平行

而且占有的面积较大，适于作精基准使用，但用一个平面定位仅仅能限制工件

的三个自由度，故采用顶面上的两个工艺孔限制其他三个自由度。

答辩小组教师签名：

年 月 日

说明：1、纸不够时可另附纸；2、本表一式两份，一份学院留存，一份装进学生毕业设计（论文）袋。

汽车变速箱结构的研究和设计

(开题报告)

一、本课题的研究目的和意义：

从汽车诞生时起，汽车变速箱在汽车传动系中起着重要的作用。变速箱的结构对汽车的动力性，经济性，操纵的可靠性与轻便性，传动的平稳性与效率有很大的影响。变速箱与主减速器及发动机的参数作优化匹配，可得到良好的经济性与动力性；现在的汽车上广泛采用活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围很小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。

二、文献综述（国内外研究情况及其发展）：

众所周知，中国国内市场的微型系列车型，90%都来自日本技术，更确切地说，是来自于日本铃木技术。国内的许多微型车厂在研发、生产方式上，或是购买日本技术，或是与日方联合经营，自主独立开发的能力相对欠缺。因此，在微型车型及所属关紧部件的研发方面的发展相对滞后，进而造成国内的许多老型产品一干就是十几年，甚至二十几年的尴尬局面。同时，由于国际市场的导向，微型车的根据地日本在此方面的投入也没有更大、更新的研究与发展。所以从微型汽车后驱动变速器的发展来看，并没有特别新的技术在产品中应用。

汽车变速器发展经历了100多年，从最初采用侧链传动到手动变速器，到现在的液力自动变速器和电控机械式自动变速器，再向无级自动变速器方向发展。变速器是汽车传动系的重要组成部分，其发展无疑代表着汽车工业的发展，它的设计也是汽车设计的一个重要部分。手动变速器(MT)主要采用齿轮传动的降低原理，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。

最近几年，液力机械变速箱和机械式无级变速箱在汽车上的应用越来越广泛。这两种变速箱有如下的优点：1.操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性。2.有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且平稳，从而提高了乘坐的舒适性；3.减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性4.降低排气污染。

主

三、本课题的主要研究内容（提纲）和成果形式：