工业与市场
今年初以来，船市活跃程度 超过预期。成交的订单在一定程
度上透支了２０１ １年的市场需求。 因此，明年全球新船订单量在今 年基础上继续增多的可能性较 小。在中国船舶及海洋工程市场 发展论坛上，中国船舶工业经济
研究中心副主任、市场研究部首 席研究员包张静提出这一看法。 今年１－１１月，全球成交新船 １．０７２８亿载重吨，是去年全年成 交量的２倍多。包张静认为，之所 以出现这种情况，主要是因为船
东认为现在是船舶订购的较好时
２０１０．６・船舶物资与市场 机。当前新船价格已经接近底部， 再继续大幅下跌的空间相对有 限，低船价为传统船东、货主增加 运力提供了良好机会，也为相关 投机者提供了机遇．今年订船的 船东结构变化较大也正体现了这
一点。２０１ １年又将是一个新船交
付高峰年，运力过剩将更加严重。 由于世界经济仍存在很多不确定 性因素，散货船市场趋弱可能拖 累新造船市场的整体行情，仅靠 油船和集装箱船将难以提升新造 船市场的景气。因此，明年全球新 船订单情况不可能好于今年，但 也绝不会重现２００９年的情景。预 计２０１ １年三大主力船型在新订
单中的比重会明显下降，回归至 ９０％左右的正常比例。散货船在成 交总量中的比例将可能从当前的 ６０％以上降至４０％左右，油船升 至３５％左右．集装箱船升至１５％
左右。而特种船行情可能有所回 暖，需求热点仍可能集中在多用 途船、重吊船、杂货船和滚装船 上。预计液化气船、海工辅助船和 汽车运输船（ＰＣＣ）市场需求明显 增加。中长期来看，造船市场可能 面临有效需求不足的局而。 ◆
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上海立新船厂拆除公告
一、背景介绍
上海立新船厂是一家历史悠久的船厂，成立于1956年，是中国造船业的重要组成部分。该船厂曾经制造过许多著名的船舶，包括中国第一艘核潜艇“长征一号”等。然而，随着国内外市场的变化和竞争的加剧，上海立新船厂逐渐陷入困境。
二、拆除原因
为了适应市场需求和产业转型升级的要求，上海立新船厂已经停产多年。近日，上海市政府决定拆除该船厂，并将其用地用于城市更新和发展。
三、拆除范围
根据相关规划，上海立新船厂将被全部拆除。拆除范围包括所有建筑物、设施和设备等。同时，该区域内的环境治理和修复也将进行。
四、影响及措施
1. 就业影响：上海立新船厂曾经是当地重要的制造企业之一，其关闭和拆除将直接影响到数千名职工的就业问题。为此，政府已经出台相关政策，帮助职工转岗、创业和就业。
2. 环境影响：上海立新船厂的拆除将产生大量的建筑垃圾和废弃物。为了保护环境，政府将采取一系列措施，包括垃圾分类处理、资源回收利用和环境修复等。
3. 市场影响：上海立新船厂的拆除也会对当地经济产生一定的影响。政府将通过引进新兴产业和优化产业结构等措施，促进当地经济的发展。
五、时间安排
根据计划，上海立新船厂的拆除工作将于近期启动，并预计在未来数月内完成。具体时间安排将根据实际情况进行调整。
六、公告内容
为了让广大市民和相关方面了解上海立新船厂的拆除情况，特此发布公告。同时，我们也希望广大市民能够理解和支持政府的决策，并积极参与到环境治理和城市更新中来。
七、结语
上海立新船厂是中国造船业的重要组成部分，其历史与荣耀不可磨灭。然而，随着时代的变迁和市场的变化，它也面临着转型升级和发展的挑战。政府的决策是为了更好地适应时代和市场需求，促进城市更新和经济发展。我们相信，在全社会的共同努力下，上海立新船厂的拆除工作将顺利进行，并为当地经济和环境带来更多的机遇和发展空间。
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船东吁中国取消船舶交易费
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来源：《珠江水运》2014年第02期
中国旗船经纪商及船东称，政府并未兑现早前承诺，即针对国内二手船交易取消或大幅降低按百分比收取的服务费。
但若改变现行制度，有一类业者将蒙受损失，那就是上海航运交易所（SSE）等区域及本地组织，以及国内港口城市中的类似机构，因上述费用的其中一部分就是用作它们的日常经费。
就SSE而言，尽管名称中有“上海”，但其实际覆盖范围要广很多。
不过据上海国际航运研究中心（SISI）政策研究员张永锋向《贸易风》透露，所谓的“交易服务费”（有时也被称作船舶交易费、审核费或公证费）已被定额收费取代。
此前，船东是按一定比例付费——以1艘成交价为1000万美元的二手船为例，根据船籍港不同，其收费一般在3万至7万美元之间。
张永锋称，按照新规，将针对国际及沿海船只收取5000元人民币（约合825美元）的定额费用，内河船则为1500元人民币。若遇到小型船，即按比例收费低于定额收费的情形，可按原先规定执行。
他还透露，新出台的定额体系很快就将试运行，之后会根据实际效果另做调整。
但近期参与二手船交易的商界人士却称，所谓政策已变动的报道有些言过其实，他们的客户在做交易时，仍需评估交易费，尽管官方在去年10月曾发出取消相关收费的信号。
根据现行机制，除常规税费外，在转移所有权并做变更登记时，须支付0.3%至0.7%的费用；此外，每艘中国旗船的卖家通常还须支付约3万人民币的检验费。
船东纷纷抱怨收费对卖家不公，经纪商也表示有了这项费用，客户就不太乐意支付佣金。
让经纪商恼火的估计还有另外一点：这些费用竟被用来支持航运交易所，而后者在某种程度上可称为他们的商业对手。
现行收费模式是由交通部于2010年出台的一系列法规授权执行，该部委同时授权各港口城市的“航运交易所”对船舶交易进行监管并收取相关费用。 龙源期刊网
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朱墨，章强
（上海海事大学交通运输学院，上海２００１３５）
【摘要】针对当前运力严重过剩的航运市场环境，分析影响废船价格的各种因素，并通过 对国际主要废船市场价格数据的统计分析，提出废船价格主要受船舶种类及其老旧程度、船舶状
态、市场上废船供应量、钢铁工业对拆船钢铁材料的需求等因素影响；废船市场中拆解量水平与国 际航运市场运价水平呈高度负相关关系；各类废船价格基本保持在同一价格水平，且彼此之间具
有较高的相关性。 【关键词】航运；废船拆解；船舶交易；船舶所有人
废船市场与新造船市场、二手船市场并列为三大
船舶交易市场，是船舶所有人削减运力、优化船队规
模、处置老旧船舶的重要渠道。废船市场是否兴旺与
航运市场行情息息相关。一般而言，航运市场运价高
企，运力紧张之时，废船市场因船舶所有人拆解老旧船
舶的积极性较低而低迷；当航运市场步入低谷，运价大
跌，运力过剩之时，废船市场因船舶所有人拆解老旧船
舶的积极性较高而相对兴盛。当前，全球航运市场面
临运力过剩的巨大难题，通过废船市场拆解老旧船舶
消化运力成为航运市场各参与方的共识。在这样的市
场形势下，研究废船市场特别是废船价格对航运实践
有重要的意义。
１ 影响废船价格的因素
与二手船一样，废船的价格主要受其自身状况以
及外部市场环境两大因素影响，也受到废船交易中其
他细节因素的影响。
（１）船舶种类及其老旧程度。在船舶交易市场上，
船种与船型直接影响船价。一般而言，滚装船、集装箱
船、工程船价格高于散货船。废船市场上船种、船型的 变化也标志着世界船队构成的变化，与世界水运物资
结构的变化密切相关。在废船市场上出现的某船种、
船型越多，说明该船种、船型的闲置量越大，其价格也
越低。船舶越旧，船龄越长，价格也越低廉。
（２）船舶自身状态。船舶自身状态主要包括船舶
完整程度、船体锈蚀程度、船舱清洁程度以及船舶装备
情况等４个方面。①船舶完整程度。船舶进入废船市
