临近既有线施工安全技术交底-SLDK3+302.8

临近铁路既有线施工安全措施临近铁路既有线施工是指在铁路运营线路附近进行建设、改扩建等工程的施工活动。

由于施工现场与运营线路的靠近，很容易造成安全隐患，因此需要采取一系列的安全措施来确保施工期间的安全。

以下是一些临近铁路既有线施工的安全措施。

1.建立临时管制区域：在施工现场周围划定临时管制区域，禁止非相关人员进入施工区域。

同时，在管制区域内设置明显的警示标识和隔离设施，确保施工现场的安全。

2.设立安全警示标志：在施工现场的入口处、施工路段的两侧设立安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，并遵守施工现场的安全规定。

3.实施交通管制措施：施工期间，根据施工情况和需要，对周边交通进行管制，如设置交通警示标志、疏导交通等，防止交通事故的发生。

4.编制详细的施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，明确施工的目标、方法和时间等。

同时，要考虑到施工期间的铁路运营安排，确保施工不会对列车运行造成影响，避免产生安全风险。

5.使用专业的施工工具和设备：在临近铁路既有线进行施工时，要使用专业的工具和设备，并由熟练的工人进行操作，以减少施工过程中的意外情况。

6.设立安全警戒线：在铁路既有线与施工现场之间设置安全警戒线，禁止未经许可的人员和车辆进入施工区域，防止不相关的人员和物品进入施工现场，造成施工事故。

8.做好监测和预警工作：在施工现场设置监测设备，定期对施工区域进行监测，及时发现隐患并采取措施防止意外发生。

同时，建立预警机制，对可能发生的危险情况进行预警和预防，确保施工安全。

9.做好应急救援准备：在施工期间，要做好应急救援准备工作，明确责任部门和责任人员，并配备必要的救援设备和器材，保障施工期间的突发事件能够得到及时有效的处理。

10.加强施工人员的安全培训：在施工前，要对施工人员进行相关的安全培训，使其熟悉施工现场的安全规定和操作规程，提高施工人员的安全意识，避免发生意外事件。

总之，临近铁路既有线施工的安全措施至关重要，需要全面考虑施工的环境和运行线路的特点，合理规划施工方案，并采取有效的措施来确保施工期间的安全。

既有线施工安全技术交底工程名称负责部门作业内容既有线施工施工期限交底人签字接受交底人签字交底内容：一、既有线施工一般规定：1、既有线施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。

2、施工单位应予设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工的安全问题。

3、既有线施工中，施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。

施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应配合，尽快恢复正常使用。

4、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。

5、既有线在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间或限速的申请。

6、既有线封锁施工前的准备作业必须按施工放行条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。

7、封锁施工达到放行列车条件时，应按规定办理销点手续。

8、既有线施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程严禁靠同时用。

9、既有线施工应按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，并应符合下列规定：（1）施工单位应派驻驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应及时准确地将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人；（2）驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵。

（3）当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍。

按规定完整修好线路，迅速下道避让；（4）防护人员应由制定的、经培训考试合格的员工担任。

10、在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。

工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。

二、跨铁路架梁1、施工要点前，要按要求签订安全协议、开好有关单位参加的协调会。

2、跨线架梁期间，按要求办理要点登记和消点手续，有火车通过时要停止作业。

临近既有线施工安全技术措施（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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临近既有线施工安全技术交底安全技术交底书表格编号1311项目名称中铁四局广清城际轨道交通站前工程GQZH-1标第页共页交底编号工程名称狮岭跨广清高速公路特大桥设计文件图号/施工部位狮岭跨广清高速公路特大桥10#墩交底日期一.主要危险源与危害因素a.营业线桥涵和路基失稳。

b.通信、信号光缆穿过承台，防护不当。

c.模板吊装时易发生侵限。

d.施工作业人员随意翻入防护栅栏内。

e墩身施工时小型机具坠落，掉入既有线范围内。

f.施工前，对地下管线探测不明。

g.上道作业时无专业人员防护。

h.机械设备、材料等侵入限界。

i.钻孔桩施工时泥浆四溅，防护不当。

j在自动闭塞区段施工时，工具、设备未采取绝缘措施。

k.对无缝线路加固时未进行应力放散。

l.线路封锁施工时，不按批准的项目施工或超前准备、超范围施工。

m.慢行条件下施工时，无防护人员值班。

n.未对既有桥墩台采取防护加固措施。

o.电气化区段施工，作业人员及其携带的物件与带电接触网距离保持不足。

二.安全注意事项a.对影响营业线桥涵基础和路基稳定的施工，应先进行护坡桩的施工，后施工主体工程。

b.通信、信号光缆穿过承台时，为防止破坏通信、信号光缆，应对该墩前后电缆进行迁移和防护。

c.墩身模板采用吊车利用列车间隙单块吊装就位，吊装时用缆绳背向既有线外侧牵引就位，设置专人指挥起吊墩身模板。

d.吊装、拆除墩台模板时，不得侵限。

严禁在营业线轨道或桥梁上拴牵引绳索。

e.做好安全培训，加强安全教育，严禁进入防护栅栏内，严禁在既有线上休息、行走。

墩身施工时为防止小型机具坠落、掉入既有线范围内，影响营业线行车安全，应在墩身四周搭设双排脚手架，并在最外侧支架满铺防护网。

f.上道作业时应设有专人防护，来车时按规定及时下道避车。

g.脚手架、支架应符合安全规定，靠近铁路一侧不得侵限，且必须设置围护设施。

h.钻孔桩施工时，防止泥浆四溅、污染道床、软化地基，要求施工阶段防护栅栏采用竹胶板全封闭。

i.在自动闭塞区段施工时，工具、设备应采取绝缘措施。