各种自动变速箱的设定和匹配

一、什么是CVT？CVT即无段变速传动，其英文全称Continuouslv VariableTransmission，简称CVT。

发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。

这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。

通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。

由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。

汽车行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速(Continuously Variable Transmission简称"CVT") 。

尽管传统的齿轮变速箱并不理想，但其以结构简单、效率高、功率大三大显着优点依然占领着汽车变速箱的主流地位。

在跨越了三个世纪的一百多年后的今天，汽车还没有使用上满意的无级变速箱。

这是汽车的无奈和缺憾。

但是,人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力,各大汽车厂商对无级变速器(CVT)表现了极大的热情，极度重视CVT在汽车领域的实用化进程。

这是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速器的研究的终极目标。

围绕汽车变速箱五个研究方向，各国汽车变速器专家展开了激烈的角逐。

1．摩擦传动CVT金属带式无级变速箱(VDT-CVT)的传动功率已能达到轿车实用的要求，装备金属带式无级变速箱的轿车已达100多万辆。

据报道：大排量6缸内燃机（2.8L）的奥迪A6轿车上装备的金属带式无级变速箱Multitronic CVT ，能传动142kw （193bhp）功率，280Nm扭矩。

手自一体变速器的车怎么开，来看看我的朗逸使用心得朗逸手自一体变速器使用心的tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“d”档，tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。

到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：资料一手自一体的d档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。

s档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，12档齿在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。

夏天开空调行驶，请你用s档。

高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通d档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。

“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。

2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。

为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。

如果用s档或者d档去过弯道，除非刹车否则无法减速。

起亚k2手动匹配方法
起亚K2手动匹配方法是指通过手动操作来进行汽车变速箱匹配。

手动匹配通常发生在自动变速箱在某些特殊情况下无法正常工作或者自动匹配模式无法满足驾驶需求时。

1. 驾驶员需要将车辆停在安全的位置，并将发动机保持运行状态。

确保车辆放在平坦的地面上，并且切断紧急制动。

2. 确保离合器踏板完全松开，以确保无法进入桥式模式。

然后将换档杆从自动档位移到手动档位上。

3. 检查仪表盘上的显示屏，观察到变速箱指示灯从“D”演变为相应的手动档位（通常是数字）。

4. 使用手动档位杆向上或向下推动杆杆，以选择适当的档位。

这个过程类似于手动挡的操作，通过调整杆杆来选择最佳档位。

5. 为了更精确地选择档位，驾驶员可以根据汽车的动力需求，通过适当调整发动机转速和档位选择，来实现最佳驾驶体验。

6. 如果需要停车或者开启驻车模式，可以将杠杆返回到中立位置，并将手刹拉起来，确保车辆停稳。

7. 在进行手动挡匹配过程中，驾驶员需要密切关注发动机转速和速度的匹配，以确保驾驶的稳定性和安全性。

总结起来，起亚K2手动匹配方法需要驾驶员通过调整手动档位杆来选择最佳的档位。

驾驶员需要根据自己的驾驶需求和路况条件来调整档位选择，并密切观察
发动机转速和速度的匹配来保证驾驶的平稳性和安全性。

请注意，在进行手动匹配前，请确保您对汽车的操作有足够的了解，并在合适的驾驶环境中进行操作。

大众车匹配设定通道号途安、途锐、辉腾；途锐轮胎气压灯基本设定大众新5053—65—16—1089610匹配——通道5输入左前胎压10匹配——通道6输入右前胎压10匹配——通道8输入右后胎压10匹配——通道7输入左后胎压发动机 01 -04 -060 节气门控制单元74--废气再循环组合阀 1.8T 77 --二次空气系统01-10-0 0 删除节气门控制单元自学习值17-11-11463 激活巡航功能带定速巡航功能的大众车17-11-16167 关闭巡航功能自动变速器 02-0 4-000 强制低挡功能所有大众自动挡的车 01-04-063ESP(ABS) 03-04-001 加液排气带ESP的03-04-010（POLO GP）60 方向盘转角传感器 G85 63 横向加速度传感器 G20066 制动压力传感器 G201 93 ESP激活103 ESP关闭 114-ESP设定固定登陆码空气悬挂系统 34-16-31564 空气悬挂自适应途锐.辉腾. 固定登陆码10 -1 左前轮高度自适应 497mm 2-右前轮高度自适应 497mm:3--左后轮高度自适应 502mm 4 -左后轮高度自适应 502mm胎压系统 65-16-10896 轮胎监控自适应途锐.辉腾. 固定登陆码 10 5--左前胎压自适应 2.4-2.8pa 10-6 右前胎压自适应 2.4-2.8pa10-7 左后胎压自适应 2.8-3.2pa 10-8 右后胎压自适应 2.8-3.2pa组合仪表 17-11-13861 更换里程表输入里程用固定登陆码10-2 保养周期显示复位用于消除保养提示输入0即可10-3 燃油消耗显示校正 10-4 仪表信息系统语言选择10-9 里程显示自适应总里程数小于100公里的表预输入的数字大于10010-16 读出里程脉冲数10-30 燃油表自适应燃油表指针随动示值120-136之间变化10-40 输入保养周期内剩余里程10-43 保养间隔里程输入仪表编码后数第二位1车型舒适系统 46-10-0 清除所有的遥控钥匙开=1；关=0: `10-1 匹配所有的遥控钥匙10-3 自动锁上/打开车速达每小时15公里，自动上锁10-4 自动锁上/打开点火钥匙拔出，车门自动开锁10-5 解除内部监控10-6 开锁喇叭响开锁确认信号10-7 锁车喇叭响锁车确认信号10-8 锁车转向信号闪转向信号闪2次，确认锁已开10-9 开锁转向信号闪转向信号闪1次，确认锁车10-10 设置警报喇叭警报方式带遥控警报器的大众车 2=德国；3=英国；1=其他国家10-24 后尾箱自适应 phaeton 开=1；关=08 k1 i开=1；关=08安全气囊 15-10-1 ?关闭副驾驶员气囊 :10-2 ?关闭驾驶员气囊 ! 10-3 关闭右侧气囊10-4 关闭左侧气囊自动空调 08- 4 -0 空调器翻版电机带自动空调的车型 )左大灯 29-4-1 左大灯自适应 phaeton.touareg 83右大灯 39-4-1 右大灯自适应 phaeton.touareg 83天窗系统 38-8-33 内部监测是否打开 phaeton.touareg防盗系统 175和17-8 -81 读取车架号和防盗码 phaeton.touareg11（16） PIN 密码 10-21 钥匙数量最多8把.点压不能低与12.7V11-19795 更换kessy 17-7 编码8 23 更新原PIN途锐大灯编码;09---07 --105724(0105697)辉腾车后备箱开关设定46-12-24-0--ACCEPT---保存途安、途锐、辉腾 Can-Bus 的区别：途安：1T,VW Touran, 01,02,03,08,09,15,16,17,18,19,25,37,3D,42,44,46,52,55,56,62,69,72,76,77, 7D途锐：7L,VW Touareg,01,02,03,05,06,08,09,11,15,16,17,18,19,1C,22,29,34,36,37,39,46,4 7,56,65,68,69,6E,75,77辉腾：3D,VW Phaeton D1,01,02,03,05,06,07,08,09,11,13,15,16,17,18,19,23,27,28,29,34,36,37,38, 39,46,47,57,65,66,68,69,71,75,76,77其中：01，发动机 02，自动变速箱 03，ABS05，启动授权模块 06，乘客坐椅 07，大灯控制!08，自动空调; 09，中央电器系统 0D，左侧滑门11，发动机 I2电子离合器 13 距离控制14，电控悬架 15，安全气囊 16，方向盘电器.17，仪表 18，辅助加热 19，CAN网关1C，位置监测 21，发动机III 22，四轮驱动23，刹车调压 24，驱动防滑 25，电子防盗26，电动天窗 27，后灯光控制 28，后空调29，左侧灯光 31，发动机其他 32，差速锁止机构34，车身调平 35，中央门锁* 36，司机座椅控制37，巡航控制 38，天窗控制 39，右侧灯光41，柴油泵 42，司机侧门 43，刹车辅助44，转向辅助 45，内部监控 46，舒适系统47，音响系统 48，左后座椅控制 49，自动大灯51，电子驱动 52，乘客侧车门 53，驻车制动!54，后扰流板 55，氙灯射程 56，收音机57，电视 58，辅助燃油箱 59，牵引保护61，电瓶控制 62左后车门 63，司机辅助系统64，稳定系统 65，轮胎气压 66，右后座椅控制67，语音控制 68，雨刮器 69，拖车控制71，电瓶充电 72，右后车门 73，乘客辅助系统75，紧急呼叫 76，停车辅助 77，车载电话78，滑门 7D，辅助加热奥迪系列；蓝牙匹配77-12-133-0激活 77-12-134-1激活免提A4B6拖车控制单元匹配J345-12-64ABS,ESP测试激活03-04-03激活 03-04-103关闭油浮子匹配17-12-30-128（最底线）-134（八升位置）仪表语言转换17-12-04-002（英语）-008（中文）G85，03-11-40168,03-08-05,03-04-01转向角度正负0点25内A4部件保护{空调08-12-81-26467转向柱电器J52716-12-81-00111车载供电控制单元J519，09-12-81-46992座椅记忆控制单元36-12-81-20771关闭、接通A6副驾驶安全气囊15-12-01-00001（关闭）-00000（打开）关闭、打开巡航01-11-11463（打开）-16167（关闭）A4运输保护模式17（56）-12-99-00000（关闭）-00001（开启）A6里程数17-11-13861 10-09-里程数除以10的数值A8D3运输模式（电瓶管理运输模式61-12-01-00000（关闭）-00001（开启）气动悬架运输模式34-12-10273（开启）-41172（关闭）转向角转感器校零03-11-40168 03-04-01-左右打方向大于15度--确定保养灯归零17-12-02-0-保存 17-12-42-最小里程 17-12-43-最大里程 17-12-44-保养天数节气门，强制降档基本设定01-04-60 01-04-63-油门踏到底-保存电子后刹车片更换设定 53-06-007打开-保存更换后复位53-06-006关闭-保存复位53-06-10自适应 A8L需要输入刹车片厚度53-12-006-12-保存奥迪08年下半年之后保养复位17-12-45-1 17-12-50-5 17-12-50-50 17-12-51-365 17-12-52-100 17-12-54-360 17-12-53-0 17-12-55-0奥迪2011年的A4L,A6L,A8L保养归零：1. 17-10-02-设定02. 17-10-40-设定503. 17-10-41-设定2754. 17-10-42 设定1005.17-10-43-设定1006. 17-10-44-设定3657，17-10-50-设定100 8， 17-10-51-设定3659，17-10-52-设定50 10， 17-10-53-设定011， 17-10-54-设定90 12， 17-10-55-设定0奥迪疝气灯设定：（在系统无其他故障时，仅含大灯未设定时才能进行）55 --04 --001，然后手动调整大灯到正常位置。

奥迪A8更换变速箱电脑设定方法
浙江恒通倪中发
车型：奥迪A8 底盘号：06 变速箱型号：01J
故障里程: 234908 故障频次：1 发动机型号：BBJ
一、故障现象：
因档位开关故障（可修复）更换全新变速箱电脑后，仪表出现如下界面，车辆无法加速行驶。

二、背景分析：
变速箱控制单元未进行匹配时的状况：
如果只是波箱控制单元未完成自适应匹配，发动机是可以起动的，但波箱控制单元可以被识别出：没有防盗器信息数据、或数据是错误的（拆车的：另一部车的防盗数据），组合仪表中央显示屏挡杆位置显示反白来提醒司机，未适配过的新控制单元，因部件保护未解除，只能在应急状态下以不超过约20km/h的车速行驶
如果波箱控制单元是旧的，则不会进入应急状态，可以手动切换档杆位置，但发动机无法加速
三、设定方法：
更换控制单元后，出现如下故障码：
更换变速箱控制单元后，需要做两个测试计划：1、变速箱控制单元防盗器匹配（解除部件保护），2、控制单元编码。

在这里新控制单元的编码默认为1，无须再作编码，只要解除部件保护即可：。

变速器最详细信息总结 DSG变速器最详细信息总结3.15晚会爆出了大众DSG变速箱的致命缺陷，由于以前对大众的产品还是挺信任的，即使早就听到有人质疑TDI+DSG的组合，也没有把它当回事儿。

身边有人开新帕萨特和迈腾，担心他们安全，而且最近又在上课学习变速箱，因此好好了解了一下DSG，大神勿拍。

名词解释一．名词解释DSG:双离合器变速箱。

（大众对其翻译是：Direct Shift Gearbox，直接换挡变速箱）全面解读二．DSG全面解读变速箱历史1.DSG变速箱历史『阿道夫•加尔奇给雪铁龙公司设计的双离合变速器』目前对于双离合变速器的发明人是谁，通常会有两种说法，一种是在1940年，德国Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利，该变速器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。

『法国人阿道夫•加尔奇设计的半履带车』另一种是，在1939年，法国人Adolphe Kégresse（阿道夫•加尔奇）构思了双离合器变速器的设想，希望应用于具有传奇色彩的雪铁龙Traction（前驱）车上。

不幸的是，当时不利的商业环境阻碍了这一设想的继续发展。

加尔奇以开发了半履带车而闻名于世，这是一种装备了橡胶履带的车辆，可以在各种地形中越野行驶。

就像韩国人喜欢说粽子是他们发明的一样，德国人也喜欢将双离合变速器的发明人说成是德国人，据奥迪的S-Tronic原厂资料中称，他们认为是德国教授发明了双离合变速器。

而维基百科上的资料显示是法国工程师首先发明了双离合变速器，而且还有仅存早期设计图纸为证。

然而究竟是谁发明的已经不重要了，技术先驱们都值得大家尊敬。

『保时捷962赛车』『新款911上的PDK变速器的档位显示和排挡杆』德国人在现代机械上领先是毋庸置疑的，双离合变速器的设计终于被他们率先量产，并且投入到保时捷赛车上。

1983年，保时捷将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。

无级变速箱cvt工作原理
无级变速箱(cvt)是一种自动变速器，采用无级变速技术，通过调整传动比例来实现车速和发动机转速的匹配。

无级变速箱工作原理如下：
1. 变速器内部有两个主要的驱动部件：一个驱动轴和一个驱动齿轮。

驱动轴连接发动机，驱动齿轮连接车轮。

2. 变速器中还有一个可变传动比的托架，它由两个轮子和一个链条组成。

轮子分别与驱动轴和驱动齿轮相连，链条可以滑动在轮子上。

3. 当车辆起步时，发动机转速较低，变速器会将托架拉近车轮，传动比较大，从而能够提供更多的扭矩。

4. 当车速增加时，发动机转速也随之增加，此时变速器会将托架推远，传动比变小，从而保持发动机在最佳转速范围内，提高燃油效率。

5. 无级变速箱具有无级变速的特点，能够将发动机的所有转速范围都映射到车速上，使车辆在不同的驾驶条件下都具有较好的动力性和燃油经济性。

6. 无级变速箱还采用了电子控制技术，可以根据驾驶者的需求调整传动比例，以满足不同驾驶模式的要求。

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我们拥有大批经验丰富的工程技术人员和专业人员，拥有大量先进的、甚至是世界上仅有的变速箱加工制造设备和检测设备，拥有复杂庞大的计算机系统；我们更拥有先进的管理系统、完善的质量控制和检测手段，以及在自动变速箱领域任何其他厂家都无法比拟的丰富经验。

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目前，我们在印第安纳波利斯市的工程设备占地超过353,000平方米。

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我们相信，艾里逊自动变速箱必能满足您的要求，为您带来丰厚的收益。

产品设计的每一个部件都渗透着艾里逊产品的优越液力变扭器省去机械离合器的维修和调节，有缓冲地吸收发动机的扭矩并降低传递到传动系统的冲击，增扭作用使3-5挡位自动变速箱的性能超过6-10挡位手动变速箱的性能，可选用不同的变扭器以匹配不同的发动机和用于不同的用途。

多片离合器自动磨损补偿，无需调节。

闭锁离合器提高燃油经济性和高挡位时的引擎制动力。

行星齿轮变速机构快速不切断动力换挡，无冲击、错挡和空挡油耗保持大量齿数常啮合，扭矩力分布均匀，为驱动轮提供不间断动力。

液压控制阀体准确及时地感应、计算和换挡，防止司机操作不当，避免发动机过载或超速。

手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上，并通过啮合不同传动比的滑动齿轮，提供不同的速比，从而驱动车辆并达到所需的运行速度。