空客 A320系列飞机液压系统渗漏维护要点的探讨摘要：载人航天事业作为人类历史上最为复杂的系统性工程，其发展状况取决于科技水平的发展，同时,对于科技的创新也提出了更高的要求，一个国家载人航天技术的发展能够反映这个国家的综合科技实力。
空客A320是世界上最畅销的飞机机型，自从1988年问世以来,已经累计超过1.4亿次起降。
本文主要以空客A320系列飞机为研究对象，主要探究其液压渗漏的维护要点，希望为航空工作人员提供一定参考和帮助。
关键词：民用飞机；液压系统；渗漏维护引言：目前,在国内的民航常见机型中，空客A320系列是规模较大的飞机机型，其应用的液压系统具有技术成熟、性能稳定的特征，但是在液压系统中也会经常出现一些常见故障，而且故障大多数表现为液压油渗漏。
对此要具体问题/具体分析，制定出有效的渗漏维护措施，进而对其他机型的液压系统渗漏维护提供一定的参考价值。
一、渗漏特点空客A320系列飞机的系统渗漏形式多种多样，但主要包括管路的失效以及部件出现渗漏两方面。
管路失效主要是机器接头处出现损坏以及松动等情况；部件渗漏则是由于封圈问题以及接头松动等情况。
二者之间具有较大差别，部件渗漏是一个长期与缓慢的过程，渗漏问题出现的速度较慢，早期发现可以及时对其进行控制，能够有效降低渗漏问题的发生。
在故障预防时，专业技术人员要定期检查检修情况以及部件的渗漏问题，平时严谨细致的检查预防能够有效减少此类问题的发生。
相比而言，管路失效与部件的渗漏情况截然不同，管路失效具有突发性，出现渗漏问题难以对其进行控制。
管路失效在短时间内会造成大量的液压油流出，这种难以预防的故障检修需要花费大量时间，对于航班安全以及行程安排造成了极大影响。
虽然管路失效具有较强的不可控性，但是具体原因还是在飞机的制造设计过程中存在问题，在今后工作改进过程中，不仅要对飞机管路进行定期排查与检修，还要在设计初期减少纰漏，争取将风险降到最低。
二、渗漏原因（一）部件设计存在问题曾经有架飞机由于液压软管的破裂问题，导致漏光了系统液压油，出现这种问题的原因是在每次收放主起仓时，在作伸缩运行时会出现一定弯曲在软管上，当改装软管后会因长度不够，造成没有回旋的余地，这样在弯折时接头附近会受到很大的压力作用。
空客A320飞机液压系统特点及常见故障分析本文通过介绍A320液压系统工作原理,说明液压系统的特点和常见故障情况,介绍故障现象,有利于总结排故经验和迅速解决故障。
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。
空中客车A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针,采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。
大量使用复合材料作为主要结构材料。
是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机,也是历史上第一种采用电传操纵(fly-by-wire)飞行控制系统的亚音速民航运输机。
其液压系统是个大功率、多余度系统,具有较高的可靠性和维修性。
1 A320液压系统特点概述A320飞机安装有三个相互独立的液压系统,分别称为绿系统、黄系统和蓝系统。
每一系统都有各自的液压油箱。
三个系统的正常工作压力均为3000psi(206bar)。
1.1 主要液压系统绿系统和黄系统是由发动机驱动泵(EDP)供压,绿系统的EDP由1号发动机驱动,黄系统的EDP由2号发动机驱动。
蓝系统由电动泵供压。
当发动机运转时,这三个系统自动供压。
两个EDP通过附加齿轮箱直接连接到它们对应的发动机上,任一个发动机启动,蓝系统的电动泵都将工作,所有主液压系统的额定工作压力为3000psi。
1.2 辅助液压系统当主泵不能供压时,由辅助液压系统对飞机供压。
辅助液压系统及相关的部件有空气冲压涡轮(RAT)、动力转换组件(PTU)、对黄系统供压的电动泵。
PTU由两个机械耦合的液压单元组成,可以在绿系统和黄系统之间传输动力。
PTU采用变量调节泵设计,用一个集成的液压调节单元,可根据两个系统的压力改变其排量。
当绿系统和黄系统的压力差超过500psi(35bar), PTU在自动工作,将压力从高压系统传到低压系统。
蓝系统的RAT安装于机腹整流罩左侧舱内,它在双发失效条件下为飞控系统提供动力,并通过恒速马达/发电机(CSM/G)产生的电力作为应急电源。
空客A320系列飞机液压系统渗漏维护要点浅析作者：王熠冉来源：《科学与财富》2018年第35期摘要：空客A320系列飞机的设计理念及基础架构，在较大程度上决定了其在整个民航市场当中的地位与影响力。
本文首先简要分析了空客A320系列飞机液压系统的基本特点，总结了液压油渗漏的特点及原因，最后指出了具体的解决措施。
关键词：空客A320；液压系统；渗漏A320系列飞机是欧洲空中客车公司所研制的150座、中短程、双发、单过道客机。
此类飞机有着更高的可靠性、更好的使用经济性、更宽敞的客舱空间以及更宽大的座椅等优点，乃是一种经过系统化改进与创新的飞机类型。
A320系列客机在实际设计过程中，始终秉持“以新制胜”原则，不仅运用了许多新型的结构材料，还采用了先进的生产技术与设计方法，实为一款比较先进的采用电传操纵飞行控制系统的客机。
本文就其液压系统渗漏维护要点作一探讨。
1.空客A320系列飞机液压系统的基本特点（1）三个起落架及起落架轮舱。
有着诸多部件，管路呈现纵横密布状态，需要检查的点繁杂、众多，一些部件要想接近，比较困难。
（2）液压/勤务舱。
有着比较集中的管路、部件分布情况，此外，在回旋空间上也比较小。
（3）货舱。
管路有着比较隐蔽的位置，多分布于货舱地板与壁板中，日常不易接触。
（4）机尾。
多为飞控系统，比如升降舵、方向舵、THS 等相关部件与管路。
（5）发动机吊架与短舱。
多为反推部件、液压泵等。
（6）大翼后梁。
主要是飞控系统的管路与部件，数量少，管路走向比较规则，但日常很少有机会进行检查。
（7）电子舱。
管路与液压部件少，多为备用的刹车系统的部件与管路。
2.液压系统渗漏的主要形式与特点分析在整个液压系统泄漏当中，管路失效与部件渗漏为其典型形式。
针对部件渗漏来讲，其主要包含接头松动、壳体裂纹、接头封圈失效即自身封严失效等内容，其在整个液压系统渗漏故障中的发生占比为88.3%；而对于管路失效来讲，其主要包含软管断丝扎伤管壁、硬管管壁破裂及接头松动等，其所占比重为11.7%。
