市政道路路面基层施工方法
发表时间：2018-11-30T17:57:03.820Z 来源：《防护工程》2018年第22期作者：王宗华[导读] 城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求。而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。
沛具建设工程招标投标管理办公室江苏沛县 221600 摘要：城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求。而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工的土石工程量较大，施工程序复杂，与排水、桥涵、防护、路面等工程相互交错、关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。
关键词：市政道路；路基；施工方法
路基是道路路面的一种带状构造物，其建设要求就是路线位置准确、技术达标，是目前铁路与公路建设的总基础。路基建设主要应用的原料是土或者石料，对荷载路面的行车有一定的质量要求。其建设强度与运行稳定性，是工程技术的实施重点。路基施工的科学性是路面质量的保证，关系到路面使用时间的长短，甚至影响到城市交通与路人人身安全，所以路基的施工技术要特别重视。 1路基工程施工技术的重要性路基施工程序比较简单，主要是对地面进行挖掘、运输施工原料、进行填筑、路面压实等。但是路基工程浩大，工期时间长、施工难度也比较大，所以保证其工程质量有一定的难度。特别是遇到地质复杂的软基地区或者冻土区等，施工会出现复杂或者突发性的一些事故，由此可见，路基施工是简单又复杂的一项浩大工程。路基施工有一定的高质量标准要求，其支撑体系的构建要具备强度、稳定、耐久性。施工技术达标，才能保证其整体强度与后续良好的使用性，从而延长道路使用寿命。同时，还有效的节约了工程造价与道路养护费用。反之，如果路基施工不达标，那么就会为道路建设埋下隐患，会造成一定的经济损失。并且其自身存在的建筑弊端，所造成的后果是比较难根治的。因而，市政道理建设必须重视路基施技术，才能切实的保障其工程质量，为其建筑企业提高经济效益和保障社会效益。 2市政道路路基施工要点 2.1施工测量
施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，依据经审批的设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出管线、构造物的位置等。路基施工测量首先包含：导线、中线及水准点复测，施工测量中，测量作业人员施工前应细心阅读图纸、熟悉图纸和技术标准要求，确保道路位置精准、高程准确；在满足路基施工精度需求的同时，根据现场情况可增设临时导线点和临时水准点；在每道工序的施工测量时，要确保纵、横断面定位精准，才能满足后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足规范要求；要对施工范围内及毗邻的地上各种杆线、构造物、文物古迹，地下隐蔽各种管网，施工过程中加以保护和迁移。测量作业人员在施工前依据图纸对道路进行恢复中线、断面方位等作业，施工测量要严格的按照施工测量方案进行，建立测量控制网、线、点。施工人员施工前做好量具、器具的检定工作，确保仪器设备的精准度；要经常核对水准点和控制桩，做好道路中线、导线和高程以及量具断面的数据收集整理并记录在册。
2.2路基土方施工
首先，在路堤填筑前，挑选一段填方路基作为试验段，对作为填筑的土料进行击实试验，确定最佳干容重和最优含水量。在实验段内进行铺土方式、铺土厚度，碾压机械的类型及重量、碾压遍数、填筑含水量、压实土的干密度，压实度等试验，以确定碾压机具达到设计填筑标准的施工参数和施工方法。路基在回填前，将树根、杂物、建筑垃圾等全部清除，保证基面符合土方填筑的规范要求。
根据路基填筑部位的不同，采用不同的碾压方法，确保回填土达到设计要求。
其次，在路基土方施工时，挖方作业内容主要有：做好施工排水和降水设施、清理表土、修筑临时便道、构筑物、管线的保护和迁移、挖土和运输、弃土或运至填筑区等。要严格依照设计图纸施工，路堑边坡的坡度要符合设计要求，要自上而下开挖，选择经济的开挖方案，不得超挖和乱挖。
2.3路基填筑
路基填筑需要分层进行，这样就需要每层填筑时对土层厚度进行有效的控制，当土石方运送到摊铺地点后，则需要对松土厚度进行测量，确保所填筑的土石方厚度大高于路堤的宽度，而且在确保具有足够的余宽，这样才能在压实过程中，确保路基边缘具有较好的压实度。在进行压实过程中需要根据现场的实际情况来进行确定，确保压实度达到规定的标准。
2.4路基压实
目前在路基压实施工时，通常都是采用机械碾压的方式来对路基的压实度和平整度进行调整，多以重力压实和振动压实两种压实方法来进行路基的碾压。在进行路基碾压时，则需要在现场进行压实试验，这样可以对每层土的松铺厚度和压实遍数进行有效的确定，而在碾压过程中需要先轻后重、先稳后振、先慢后快等方法进行碾压。通常碾压都是先从路基边缘一侧开始，然后逐渐向中间进行推移。在碾压过程中还要对每次碾压重叠的距离和碾压次数进行有效控制。碾压结束后，在确保路基的压实度达到规定的标准要求，同时路基表面还不能有压路机的轮迹存在。在路基边缘碾压时，由于填方时就需要向两侧进行适当的拓宽，所以碾压时也要对压路机轮外侧距路基填土国家级的距离进行调整，对于路基边缘无法使用压路机进行碾压处理时，则可以利用人工或是振动夯的方式进行压实处理。
3 路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
3.1 坡面防护
坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护，边坡较高时，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。但是因为石砌圬工以及混凝土的防护造价比较高、容易被破损等许多的问题,从保护环境的角度出发来看，建议大力推广既能改善生态环境、美化景观，又一劳永逸的种草防护。
3.2 冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3.3 支挡防护
挡土墙它主要是用来支挡防护迄今为止依然是占重要的主导地位。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙以及板柱挡土墙及其受到的力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙比较容易调整墙的高度,并且利用预制构件拼装,是一类特殊型式的挡土墙。
参考文献：
[1]阎健.市政道路工程路基施工的质量控制[J].山西建筑，2012，（03）.
[2]罗永帅，罗迎春.市政工程城市道路施工技术研究[J].中国新技术新产品，2012，（11）.
