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从API柴油机油规格看我国柴油机油规格发展

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Ｈｏ ｏｔ ｔ Ｓｐ
要 求 。美 国 石 油学 会 （ Ｐ ） 新 颁 布 Ａ Ｉ最
的 柴 油 机 油 规 格 是 ＣＪ ４ Ｐ 一 （ Ｃ一１ ） ０， 预期将在 ２ ０ ０ ６年 １ ０月 ２ ６日开 始 颁 发执照。Ｃ 一 Ｊ ４柴 油机 油 规 格 主 要 用 于 ２０ ０ ７年 以 后 生 产 的 发 动机 ， 目的
是 保 护 新 的催 化 转 化 器 和 ＮＯ 吸 附
柴 油 机 油 规 格 ＣＤ ＣＥ ＣＦ ４ ＣＧ一 ＣＨ一 Ｃｌ４ Ｃｌ４ 一 ４ ４ 一 － ’ Ｐ －１ Ｃ ０
器 ，它 比 ＣＩ４＋ 油机 油 有 更优 越 的 一 柴
高 温 抗 氧 化 能 力 、烟 炱 抑 制 能 力 以及
腐 蚀 性
Ｌ－３ ８
Ｃｕｍｍ ｉｓ ｎ
高温腐蚀 性试
Ｈ ＣＢ 模拟 腐蚀 性试验 验 （ Ｔ Ｔ） 活 塞 环 和 缸 套 磨 损 Ｍａ ｋＴ ｃ ６
无 Ｍａｃ ｋＴ一９
Ｍａｃ ｋ Ｔ一１ Ｏ
Ｅ Ｒ Ｇ
由 于 烟 炱 引 起 的
Ｍａ ｋＴ ｃ ７
Ｍａ ｋＴ ｃ ８
１９ ８— ２ ９ ＯＯ１ ２ ０ ０ｏ ２０ ０６
１ ． Ｏ５
３０ Ｏ
ＡＰ 柴油机油规格 Ｉ
美 国柴 油 机 油标 准 的 演 变经 历见 表 １ 美 国 Ａ Ｉ 油 机 油 规格 所 需 通 过 。 Ｐ柴 的 发 动 机 台 架 试 验 见 表 ２。 从 研 发 Ａ Ｉ 一 柴 油 机 油 到研 发 ＡＰ Ｃ 一 Ｐ ＣＧ ４ ＩＪ ４ （ Ｃ ０） 油 机 油 ，一 次 性 通 过 台 Ｐ 一１ 柴 架 试验 所 需 的 费 用见 表 ３ 。 从表 １ ～表 ３ 以看 出 ， 国 用 了 可 美 １ 的 时 间 ，将柴 油 机 油 规格 从 Ａ Ｉ ２年 Ｐ ＣＧ一 升 级至 Ａ Ｉ Ｊ ４ Ｐ 一 ０）并 ４ ＰＣ 一 （ Ｃ １ ， 且 随着 柴 油 机 油规 格 的不 断 升级 ，其 所 需通 过 的 台 架试 验 在 不 断 增 多 ，成
Ｃｕ ｍ ｉ １ ｍ ｎｓＭ １
ＧＭ ５Ｌ ６．
Ｃｕ ｍ ｉ ｍ ｎｓ Ｍ １１Ｅ Ｒ Ｇ
标准进行修 改后制订的 ，因此，我国
的柴 油机 油标 准 滞 后 于 国 外 。油 品 研
发 和规格 制定 的关 键是 建立评 定手
油泥控制 高温抗氧性
活 塞 沉 积 物 、油 耗 空 气 释 放 性
油规格。目前 ，美 国ＡＰ 标准 、欧洲 Ｉ Ａ Ａ标准 和 日本 的 Ｊ Ｓ 标准 共 ＣＥ Ａ Ｏ 存 ，而这些标 准 都是 建立在 各类 台
架基 础 上 的 。
随着排放法规的 日益严格 ，汽车 生产商在不断改进发动机的同时 ，也 对燃料及润滑油提 出了越来越苛刻的
维普资讯
从Ａ Ｐ 柴油机油 Ｉ 规格看我 国柴油 机油规格发展
口 徐 小 红 谢 惊 春
发 动 机 台 架 试 验 对 润 滑 油 规 格 标 准 的 建 立 和 发 展 起 到 了决 定 性 的
作用 。如果 没有标 准 的台架 试验 方
法 ，就 不 可 能 建 立 规 范 统 一 的 润 滑
Ｍａｃ ｋＴ８ Ｅ
Ｍ ａ ８Ｅ ｃｋＴ
ｑｕ ｎ ｅ …Ｇ、ＧＭ ＷＴ 以及 ｅｃ ６ ５ ＲＦ
ＨＥＵＩ（ ｄｒ ｉ／ ｅ ｒ ｉ Ｈｙ ａｕＩ ＥＩｃｔ０ｎｃ Ｕｎｉ ｃ ｔ
粘度增加
机 油 耗 、活 塞 沉 积 物
（ ．％烟 炱 ）（ ．％烟炱 ） （ ．％烟 炱 ） ２６ ３８ ４８
Ｃａ Ｋ ｔ１ Ｃ ｔＮ ａ １ （ 质活塞） 铝
Ｃａ Ｋ ｔ１
Ｃａ Ｋ Ｃａ Ｎ ｔ 或 １ ｔ １
Ｉｊｃｏ ） ｎｅ ｔ ｒ 。
我 国润 滑 油 标 准 是根 据 美 国 ＡＰ Ｉ
滚子挺柱磨损
滑 动 挺 柱 磨 损 、过 滤 性 、
ＧＭ ．Ｌ ６５
Ｇ Ｍ ５Ｌ ６．
油 的发 展 水平 与 北 美 及 欧 洲相 比差 距
较 大。
本 文从 美 国 ＡＰ柴 油机 油 规 格 的 Ｉ 发展 分 析 了 未来 我 国 柴 油机 油规 格 发 展 的趋 势 。并 提 出 了建 议 。
ＡＰｌ ＣＧ一４ ＡＰｌ ＣＨ一４ ＡＰｌ 一４ Ｃｌ １ ９９４ １ ８ — ９９
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Ｈｏｔ Ｓｐｏｔ
随着排放法规 的 日益严格 ，汽 车生产 商在不 断改进发动机 的同 时 ，也对燃料及润滑油提 出 厂越 来越苛刻的要 求。随着柴油机油的 不断升级 ，新规格要求柴油机油通过 的台架试验也越 来越 多。由于 我 国评价手段 的缺乏 ，导致我 国高档柴油机油研 发的成 本和难度加 大。柴油机 油规格 的发展 已经成为业 界深思 的 一个 问题 。 且看 中国石油润滑油公司专家对这一问题的剖析 。
沉积物控制能力。 Ｃ 一 Ｊ ４柴 油机 油 规 格 包 括 １ 个 发动 机 台 架试 验 和 ６ 模 Ｏ 个 拟 试 验 ，这 １ ０个 发 动 机 台 架 试 验 是
Ｍａ ｋ Ｔ一１ ｃ １、Ｔ一１ Ａ 、 Ｍａ ｋ Ｔ－１ １ ｃ ２、
Ｃｕ ｍｍ ｉ ｓ Ｉ Ｍ 、 ｎ Ｓ Ｃｕ ｍｍ ｉｓ Ｉ Ｂ、 ｎ Ｓ Ｃａ － ｔ ｅｒ ｉａ ｐｌ ｒ ｌ Ｃ一１ ３、Ｃａ ｅ ｐ ｌ ｒ１ 、 Ｓ ｔ ｒ ｉａ Ｎ ｌ ｅ—
程序 ＿Ｅ
程序 ＿Ｅ
Ｃａ Ｐ ｔ１ Ｎａ ｓａｒ７３Ｌ ｖｉｔ ．
程序 ＿Ｆ
Ｃａｔ１ Ｒ ＥＧＲ Ｎａｖｓ ａ ７３Ｌ ｉｔ ｒ ．
段 ，这一 瓶 颈 问 题 如 得 不到 解 决 ，润
滑 油的 发展将 受到 严重 的制 约。 目
前 ，我国润滑油技术 ，尤其是 内燃机

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API 表示美国石油协会

API 表示美国石油协会

API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。

S 表示汽油机油，L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。

C 表示柴油机油。

F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。

SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。

5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。

40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高。

5W50通称多级油，表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。

5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF 等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。

例如API SL/CF SAE 5W40"，其中：API表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。

S表示汽油机油。

L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM字母越往后，油品档次越高。

C表示柴油机油。

F表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越粘度表示在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。

其中SAE 是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。

SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。

10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油(现在民用领域已经基本没有单级润滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。

API发动机油认证概述与我国发动机油认证展望

API发动机油认证概述与我国发动机油认证展望

2008年4月Ap r.2008润　滑　油Lubricating O il第23卷第2期Vol.23,No.2文章编号:100223119(2008)022*******简　报 AP I发动机油认证概述与我国 发动机油认证展望　谢欣,武志强　(中国石化石油化工科学研究院,北京100083)中图分类号:TE626.32 文献标识码:A0　前言产品质量认证是认证机构证明产品符合相关技术规范或者标准的合格评定活动。

即由一个公正的第三方认证机构,对工厂的产品抽样,按规定的技术规范或者标准进行检验,并对生产商的质量管理保证体系进行评审,如检验评审通过,则发给合格证书,允许在被认证的产品及其包装上使用特定的认证标志。

对于发动机油的产品认证,美国石油学会(A2 merican Petr oleu m I nstitute)AP I发动机油产品认证在全球最为通用。

AP I组织成立于1919年,由于AP I制定的标准具有先进性、通用性和实用性,同时也由于美国石油产业在世界上的影响,AP I标准为世界各国广泛采用。

AP I组织已由原来的美国石油行业学术组织,转变为今天世界范围内的石油行业权威学术组织。

我国去年刚刚颁布的新修订发动机油国家标准,新增的发动机油级别定义基本上参考AP I标准。

我国润滑油市场消费量多年来一直保持了持续上升的势头,已成为世界润滑油消费的热点地区。

目前我国存在4000多家润滑油调合厂,但在AP I的官方网站上中国大陆取得AP I认证的仅有20家公司,采取措施规范发动机油市场是一个必然的发展方向。

1　AP I发动机油认证体系为了满足汽车和发动机制造商以及发动机油和添加剂生产商满足产品寿命和性能的需要,美国石油协会设计了AP I发动机油认证体系,用于定义、确认和监控发动机油产品性能。

AP I标志被用于帮助用户确定满足授权和认证要求的产品。

当生产商被确认满足AP I认证申请全部要求,AP I将给该生产商颁发一个授权认证,该发动机油产品将被允许使用AP I标识。

机油api分级

机油api分级

机油api分级
API分级最初于1924年推出，目的是为了让消费者能够更好地
了解其购买的机油性能，同时也为汽车制造商提供了一个标准化的测试方法。

随着汽车技术的发展，API分级也不断更新和升级。

目前，API分级主要分为三个等级：SL、SM和SN。

其中，SL是
较早的标准，适用于较旧的汽车发动机。

SM和SN则是更高级别的标准，适用于现代化的汽车发动机。

除了这三个主要的等级外，API还有其他一些分类，例如SN Plus 和ILSAC GF-6。

这些分类都是为了满足不同类型的发动机和使用条
件而设立的。

购买机油时，消费者应根据自己的汽车类型和使用条件选择相应的API分级机油。

使用高于汽车要求的机油不一定会带来更好的性能，反而可能会对发动机造成损害。

因此，了解API分级对于正确选择机油非常重要。

- 1 -。

机油分类等级

机油分类等级

粘度等级例：SAE 10W-40W前的数字变小，适用于温度低的地区，不易变稠W前的数字变大，适用于温度高的地区，不易变稀例：SAE 30只适用于高温地区性能等级例：API SJ>SH>SGAPI CE只适用于柴油机齿轮油：API GL-5数字越大，级别越高市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越希"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油)，"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。

选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。

一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。

另外还有一种使用较广的多级机油用"W"表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。

一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。

基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。