铁路工程路基施工方案
1.1工程概况
1.1.1基本概况
本标段区间路基长1.39公里，站场路基长1.56公里，路基总长2.95公里，占正线长度的9.2％。线路穿行于云贵高原的西部边缘，著名的横断山南段，地势错综复杂，不良地质多。
区间内路基面宽度设计见表1.1，路基基床设计见表1.2。
路基面宽度一览表
表1.1
速度 线别 路堤（m） 路堑（m）
非渗水土 岩石、渗水土 非渗水土 岩石、渗水土
140km/h 单线 7.8 7.8 7.7
7.7
路基基床结构一览表 表1.2
速度目标值（km/h） 基床厚度（m） 基床填料
140km/h 基床表层厚0.6m 采用A组填料
基床底层厚1.9m 采用A、B组填料或改良土
1.1.2不良地质及特殊地质概况
沿线主要的不良地质为活动断裂与地震、滑坡、泥石流、高地应力、断层破碎带等，特殊岩土主要有石膏、膨胀岩等。
地基处理采用改良土、A组填料或砂等挖除换填，支挡结构有锚固桩、锚索桩、重力式挡土墙、锚杆框架梁、土钉墙等结构形式，段内处理滑坡6处，主要工程措施有抗滑桩，清方减载等。
1.1.3路基工程数量
路基工程主要工程数量表 表1.3
工程项目名称 项目名称 单 位 工程数量 备 注 工程项目名称 项目名称 单 位 工程数量 备 注
区间路基土石方 挖土方 立方米 320914
挖石方 立方米 51741
利用石填方 立方米 19018
站场土石方 挖土方 立方米 480229
挖石方 立方米 603989
利用石填方 立方米 89704
路基附属工程 路基段 土石方 土方 立方米 3414
砼及砌体 干砌石 立方米 597
浆砌石 圬工方 2997
砼 圬工方 170
绿色防护 喷播植草 平方米 20739
栽植灌木 株 18935
土工合成材料 复合土工膜 平方米 9547
路基施工实施性施工组织设计
**线**合同段项目部工程科
路基施工实施性施工组织设计
一、 工程内容
本标段线路起止桩号为DK344+173.58-DK358+600，全长14.30 公
里，改移道路4.8 公里，路基施工内容主要为路基土石方及既有线路
基加固防护施工。
路基土石方施工主要包括区间土石方、站场土石方、级配砂砾石
土， 本标段包含三个新建双绕分别为： K345+900 ～ K349+200 ，
K354+900～K357+100，K357+400～K358+600。区间土石方40 万方，
站场土石方45 万方，级配碎石土8 万方；路基加固防护主要包括排
水系统、护坡等，排水系统0.6 万方，护坡1.5 万方。
二、水文气象
本标段所处地区属亚热带季风阔叶林气候，温暖湿润，雨量充足，
年平均气温为16℃～20℃，年最高温度39℃～42℃，年最低温度
-8℃～-11℃，最热月平均温度28℃～30℃，沿线气温、雨量是东部
稍高于西部，年平均降雨量为1400～1800 毫米,沿线受季风影响。
冬季气温低，冬季施工时必须采取冬季施工措施，夏季多降雨，
施工时必须有效措施，保证施工进度。
三、 施工方案及技术措施
1、路基施工方案综述：
本标段施工方案按《新建时速200KM 客货共线铁路设计暂行规
定》，参照**铁路局工程管理中心颁发《**线电气化提速改造工程路
基施工实施细则》进行编制，采用如下技术方案：
填料：本标段基床表层采用级配砂砾土，基床底层填料为C 类改
良土。基床以下路堤填料为C 类土（含细粒土、粉砂、软块石时需改
良）。
试验标准：采用重型击实标准，操作规程执行TBJ102-96《铁路
工程土工试验方法》，土样发生变化时须做击实试验，土样没有发生
变化，填筑体积达到5000m3时另做击实试验。监理工程师在场监督击
实试验的试验过程，击实曲线并报监理工程师确认，经签字同意后方
铁路工程路基施工方法及施工工艺
铁路工程路基施工方法及施工工艺提要：帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理：土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物
铁路工程路基施工方法及施工工艺
1施工工艺
采用分段、分片统筹安排的原则,按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工；对特设工点,按照设计要求,采用路肩墙、路堑墙、路堑桩板挡土墙等方法进行路基加固及防护施工。
施工前和施工中充分考虑雨水的影响，作好防雨、防水、防洪准备，减少雨水对施工的影响。
土石方调配本着“移挖作填，就近取土，合理运输，规范弃土"的原则,做到均衡、经济、合理。
路堤填筑前，根据不同的填料选择机械类型，在填筑过程中及时碾压和进行压实度检测，不断调整工艺参数，确保路堤本体特别是过渡段的压实度。做到一次成型，一次成优。
路基土石方采用机械配套施工,困难地段人工配合小型机具进行。主要采用挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、自卸车等机械设备进行配套施工。
特设工点地段及时施做,确保施工在安全有序的状态下进行。 施工作业标准化、程序化.路基土石方填筑采用“三阶段、四区
施工总平面布置图
段、八流程"的工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；
四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；
八流程:施工准备→基底处理→分层填土→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整形.
对于石质路堑施工，首先进行覆盖层剥离，然后进行爆破施工。
为保证质量,以弱爆破为主,边坡采用预裂爆破.
帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理:土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物,然后按设计要求对帮宽段的基底进行处理，即用挖掘机挖除原基底的砂质黄土，换填三七灰土，分层填筑，分层采用重型压路机压实，利用核子密度仪和k30荷载板检测压实度,合格后开始进行帮宽作业。
附：填土压实施工工艺流程图、水泥土挤密桩施工工艺流程图。
铁路路基施工工艺及注意要点
摘要：新时期下，我国铁路事业得到了长足的发展和进步，并且随着高速铁路的全面运行，也带动了我国市场经济的创新与发展。2018年，我国铁路重点推进的工程项目有22项，修建里程达8203公里，总投资达6974亿元，这极大的促进了我国铁路建设工程的发展，同时也对铁路路基施工提出了更高的要求。现阶段，铁路路基施工的要求和标准更为严格，2017年4月1日我国开始正式实施《铁路路基设计规范》（TB10001-2016），其中明确了路基结构承受的荷载形式、种类及要求，并对地基处理和支档结构的设计也进行了详细的补充，极大的提升了路基施工的技术与质量，但在实际操作中还会产生一些问题，需要我们对铁路路基施工技术进行详细的分析与研究。从铁路路基工程的主要特点出发，探讨了我国铁路路基的施工工艺，并系统的对铁路路基的施工要点展开分析。
关键词：高速铁路；路基；施工工艺；技术；要点
引言
在高速铁路建设中，路基施工是最为基础的部分，是确保高铁运输网络能稳定、安全运行的关键所在。但是由于各种因素的影响和干扰，高铁路基施工质量难以得到充分保障，给高速铁路建设工作的正常展开造成了一定隐患。因此，在新时期背景下加强高铁路基施工工艺研究和应用很有必要。
1铁路路基工程的主要特点
1.1岩土结构。铁路路基的要求相对较高，一般基底结构为岩土结构，并且存在连续性介质，对承压和拉伸有一定的要求和标准，从结构质地来看具有破碎性、孔隙性、多相性，适用的地区和地形也较为广泛，并且因岩土类型不同容易受到外界因素的影响，如：气候变化、水位涨落、地质灾害等。
1.2环境因素。铁路路基完全暴露于自然环境中，其工作环境较为复杂。随着我国高速铁路建设的发展，影响路基施工的自然因素也更为多样，如：地质结构、水文状况、地震带、冻土带等。因此，在路基施工中要对当地的自然环境进行有效的分析，通过季节变化和环境变化来整理和组织施工工艺和施工技术。
