日本日向市车站获铁道设计布鲁奈尔奖

城市建筑２０１４　２　ｉ　ＵＲＢＡＮＩＳＭ　ＡＮＤ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｆｅｂ　２０１４　

日本交通枢纽车站的特点与启示　

——ＣＦＫ（日本中央复建工程咨询株式会社）顾问加尾章访谈　

访　：　。苎　Ｉ　ＩｎｔｅｒＶｉｅｗｅｅ：Ｋａｏ　Ａｋｉｒａ　采访者：李传成Ｊ　Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗｅｒ－Ｌｊ　Ｃｈｕａｎｃｈｅｎｇ　翻译

：闰晓芸Ｉ　Ｔｒａｎｓｌａｔｅｒ：Ｙａｈ　Ｘｉａｏｙｕｎ　

随着铁道部实现铁路政企分开．组建中国铁路总公司．中国铁路设施　建设和运营面临市场化改革和转型的契机。未来的铁路车站建筑　势必会　成为自负盈亏的商业个体。走市场化的道路．引入更多的投资和盈利模式　将成为车站运营管理的必然趋势。在这一点上，日本的铁路车站建设和运　营的成熟模式和丰富经验值得借鉴。笔者就此针对商业化和功能集约化的　

车站模式是否适用于中国的铁路车站的设计和建造．对日本中央复建工程　咨询株式会社董事加尾章先生进行了访谈。　

李传成　日本是世界上第一个拥有高速铁路的国家．｝－），，１９６４年第～条新干　线铁路开通至今．日本铁路枢纽车站的设计建设已趋于成熟和完善．请您　谈谈日本铁路伛纽车站的特点。　

加尾章　日本铁路发展的历史比较悠久　可追溯到１９１０￣＃。铁路车站的　发展演变大致可分为３个阶段。１９１０年　１９６０年是初级阶段．这个时期的　城市规模较小．铁路建成不久．主要作为城市工业的货运交通。当时尚属　蒸汽机时代．火车行驶时噪音大．浓烟滚滚．空气污染严重．于是铁路线　往往置于城市边缘．车站位于城市远郊．空间功能单一　铁路线阻隔了交　通．城市只能在铁路线的～侧发展。１９６０年至１９８７年是中级阶段．城市的　不断扩张打破了铁路线的阻隔．车站被高架．城市道路穿过铁路．铁路线　逐渐被城市所包围．成为贯穿城市的内部交通。铁路引入了客运功能．尤　其是新干线高速铁路的出现加强了城市对铁路的依赖。随着许多新规划政　策的相继出台．既有铁路段、货运车站被二次开发，高架后的铁路线下部　空间开发７ｆ￣＇＿１２．车站被附加了更多的城市功能．而成为客流集聚地区．　如东京的品川和汐留，大阪的站北地区都是旧车站二次开发的典型案例。　１９８７年．日本的城市化进程已放缓，随着国铁私有化．枢纽站已作为集聚　客流的主要设施．交通的便捷使得车站吸引了大量的客流．带动了周边地　块的迅速发展。车站成为了城市的中心．是城市空间的一部分。　

日本站城一体化开发与轨道沿线的社区营造

张玲

【摘 要】日本的站城一体化开发以其独特的魅力,不仅高效的利用土地,凸显城市与地方特色,在商业、公益等方面发挥着作用,对于居住区的社区营造也有着不可忽视的作用.特别是在高龄少子化时代,通过站城一体化的开发模式,激活社区活力,积极推进老年人与社会的接触,促进养老房地产开发方面都有着十分积极的作用.本文将通过分析日本站城一体化的开发模式及轨道沿线住宅区开发对社区营造的基本策略,指出其对中国城市规划及建筑策划的启示.

【期刊名称】《世界建筑导报》

【年(卷),期】2019(034)003

【总页数】3页(P8-10)

【关键词】站城一体化;轨道沿线开发;社区营造

【作 者】张玲

【作者单位】深圳大学建筑与城市规划学院

【正文语种】中 文

1. 研究背景

庞大的人口规模，超高密度的城市圈，高龄少子化的趋势，带有鲜明特色的气候条件是亚洲的社会现状。区别于欧美的轨道交通发展模式（Transit-oriented

development，TOD），日本不是由于城市无序蔓延后，出于对生态环境的考量才开始推广以轨道交通为导向的站城一体化开发，而是从上世纪20年代就开始进行了“城市建设”与“轨道交通”发展结合的探索。并且，日本是世界上“站城一体开发”模式实践最早、应用最广、发展最为成熟的地区之一，使其城市形成了独特的紧凑、集合体结构。日本株式会社日建设计（以下简称日建设计）是较早介入日本站城一体化项目的设计事务所。例如，知名的东京站、涩谷站、港未来横滨站、二子玉川站，多摩Plaza站等，以及相关的周边公共空间、城市再生、地下空间的灵活应用等相应的一体化开发都由日建设计亲力打造。不单纯在项目方面，日建设计在2013年出版《站城一体化开发-新一代公共交通指向性城市建设》（「駅まち一体開発-公共交通指向型まちづくりの次なる展開」），图文并茂的把具有独特风格的日本站城一体化开发（TOD）模式介绍的淋漓尽致。在2019年又出版《站城一体化开发-TOD46的魅力》（「駅まち一体開発-TOD46の魅力」）一书，通过都市（Urban）、公共空间（Publicspace）、动线（Circulation）、象征（Symbol）、特色（Character）等5个板块分析到目前为止，日建设计对日本及中国、韩国等站城一体化开发的案例、理念，并把站城一体化分为从TOD1.0到展望未来的TOD4.0模式。可以说，独具特色的站城一体化模式，通过株式会社日建设计的解读与演绎，使得“脱离汽车依赖型社会”以及“立体城”等城市特征更加鲜明。

都市快轨交通·第３１卷第５期２０１８年１０月　海外快轨．．Ｉ　

ｄｏｉ：１０．３９６９￣．ｉｓｓｎ　１６７２　６０７３．２０１８．０５．０２５　

日本大阪轨道交通系统　

简析及启示　

张临辉　，韦权伦２，袁胜强。，李朝阳４，张毅４　

（１．上海浦东建筑设计研究院有限公司，上海２０１２０４；２．上海海事大学交通运输学院，上海２０１３０６；３．上海市政　

工程设计研究总院（集团）有限公司，上海２０００９２；４．上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海２００２４０）　

摘要：简析日本大阪轨道交通在线网结构、服务特征和运营组织方面的经验。日本大阪轨道交通系统由新干线、　瓜铁路、私营铁路、地铁和新交通５个层次组成，不同层次的轨道交通具有不同的服务和技术特征。新干线服务　都市圈对外城际交通需求；ＪＲ铁路和私营铁路服务都市圈内市郊通勤需求，一般采用多交路组织和跨线运营模式，　运营班次根据需求有特急、快速、普通等多种类型；地铁服务大阪市内部的交通出行，平均站距在０．６～１．２　ｋｍ　之间，而且还具有强大的运力提升空间；ＪＲ铁路、私营铁路和地铁间可实现直通运营；大阪中运量新交通主要起到　衔接补充地铁、瓜铁路和私营铁路的作用。最后借鉴大阪轨道交通的经验，提出我国城市轨道交通在新一轮发展过　程中急需进行规划、设计、建设、运营、管理等环节的创新，以期切实落实公交优先，破解大城市交通发展困境。　关键词：轨道交通；ＪＲ铁路；直通运营；大阪　中图分类号：Ｕ２３　ｌ　文献标志码：Ａ　文章编号：１６７２．６０７３（２０１８）０５　０１３５．０７　

Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎ　Ｒａｉｌ　Ｔｒａｎｓｉｔ　Ｓｙｓｔｅｍ　

ＺＨＡＮＧ　Ｌｉｎｈｕｉ　，ＷＥＩ　Ｑｕａｎｌｕｎ　，ＹＵＡＮ　Ｓｈｅｎｇｑｉａｎｇ。，ＬＩ　Ｃｈａｏｙａｎｇ　，ＺＨＡＮＧ　Ｙｉ４　

（１．Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｐｕｄｏｎｇ　Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌ　Ｄｅｓｉｇｎ＆Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ　２０１２０４；２．Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔ＆　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ　２０１３０６；３．Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｍｕｎｉｃｉｐａｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｄｅｓｉｇｎ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　（Ｇｒｏｕｐ）Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ　２０００９２；４．Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆＮａｖａｌ　Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，Ｏｃｅａｎ＆Ｃｉｖｉｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｊｉａｏ　ｔｏｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ　２００２４０）　

日本轨道站点地区的智慧TOD模式解读

日本轨道站点地区的智慧TOD模式解读

随着城市化进程加快，城市轨道交通成为许多地区都建设的重要一环。在日本，城市轨道系统已经非常发达，不仅在交通运输上起到重要作用，还成为当地土地开发的重要依托。智慧交通规划与土地开发(TOD)是一种被广泛采用的模式，它旨在通过充分利用轨道交通周围的土地资源，打造多功能、宜居的城市轨道站点地区。本文将以日本为例，解读其智慧TOD模式的运作原理和特点。

一、智慧TOD模式的原理

智慧TOD模式是从城市发展的角度出发，通过轨道交通系统与土地开发的紧密结合，促进城市可持续发展的一种模式。其原理主要包括以下几个方面：

1. 轨道交通优先：智慧TOD模式强调发展轨道交通系统作为交通主力，优先选择站点周边土地进行开发。轨道交通的快速、便捷和大运量的特点，能够提供高效的交通服务，减少城市交通拥堵和环境污染。

2. 综合开发：智慧TOD模式将站点周边土地综合开发，不仅仅是局限于建设轨道交通站点周边的商业中心，还包括住宅、办公、文化娱乐等多种功能，力求打造一个多功能、宜居的城市空间。

3. 高密度与高品质：智慧TOD模式倡导高密度的土地利用，将建筑物集中在站点周边，并注重保持高品质的建筑设计。高密度的建设有利于提高土地利用率，减少土地浪费，同时也便于轨道交通的利用。高品质的建筑设计则可以提升城市形象和城市居民的生活质量。 二、日本智慧TOD模式的特点

1. 智慧轨道站点设计：日本的智慧TOD模式注重轨道站点的智能化设计。例如，轨道站点提供智能系统，方便乘客查询车次和票价，并提供实时列车到站信息。同时，站点周边还配置有大量的公共自行车、共享电动车等交通工具，方便市民出行。

2. 智慧土地利用规划：日本的智慧TOD模式通过综合规划，将轨道站点周边土地以合理的方式进行分割利用。例如，将商业区、办公区、住宅区等功能有机地结合在一起，形成一个互补的城市空间。此外，还会注重绿化和公园设施的规划，提供良好的休闲环境。