技术案例
2016年4月
以下案例来源于奔驰QQ技术群、微信群、工作中的实际案例以及BMBS技术案例，
非常感谢各位精英的大力支持，为方便查看案例，本案例以WIS组别进行划分，
查看案例时请参考WIS组别，案例只供参考，部分案例只是暂时的解决办法，如
有最终解决办法我会进行更新！
案例：
05组——M276.9发动机，一侧气缸哒哒异响，气门导管间隙过大，更换对应的
气缸盖！
07组——2015-12月诊断版本和2016-03诊断版本，升级C级(W/V205) ME控制
单元后，车辆无法启动，软件问题，解决办法：1-发送邮件到UHD；2-使用其他
车辆软件进行离线升级，操作方法：把收到的离线包共享了，最好是两个车型分
开，C200和C180,头一个项目检测划勾了以后 拔下诊断插头，启动诊断程序后
在“测量框架”那项完成后就拔掉砖头，电脑会让你手动输入底盘号，输入你从
兄弟店得到离线包的底盘号，直接进ME做编程，最后再用原车再做一下SCN（提
供者北京侯猛老师）
07组——W212车型 M271 EVO发动机，在跑了几万公里之后凉车启动发动机抖
动报风门电机故障的，大家有没有比较好的处理方案？涡轮风门调节杆位置不正
确，重新恢复正常，故障排除。
07组-关于M276和M274发动机凸轮轴链轮移位的问题，我们可以参考一下图片。
07组——GLC260发动机电脑这两个当前故障码，大家有没有遇到过？检查机油
尺位置线束是否磨损。
07组——AMG GT，190车型，客户提车时发动机灯点亮，XENTRY检测3、 4缸
失火，原地加油正常，试车1500RPM必出故障，各种对调没有解决，实际值发现
左侧进气温度传感器比右侧进气温度传感器高很多，更换后解决问题，疑问：左
侧进气温度传感器故障为何会导致右侧3 .4气缸失火？…（成都中升彭代明提
供）
07组——GL350 OM642发动机，冷车启动第一下启动无力且时间长，并且发动机
底部有咔咔的声音，随后再次启动就正常了，4-5
352022/04·汽车维修与保养栏目编辑：桂江一 ********************维修实例
维修小结本案例中，由于故障车没有维修历史，且从实车看，也未发现任何维修痕迹，因此综合分析该车的故障原因应该是：在生产线上，装配W106/3搭铁点的螺帽时，未拧紧至标准扭矩，导致该搭铁点长时间虚接，从而发热并烧蚀该搭铁点。最后，附上故障车型启动发动机系统电路图(图12)，供大家参考。(未完待续)
图12 故障车型启动发动机系统电路2019年奔驰A200L两侧后车门无法上锁◆文/浙江 陶嘉铭故障现象一辆2019年生产的奔驰A200L，搭载282 914型1.3T发动机，VIN码为LE43X8HB8KL05****，行驶里程为25 456km，该车后面两个车门无法上锁，且车窗玻璃无法升降。故障诊断与排除接车后，连接故障诊断仪对全车进行故障扫描，结果发现左前侧车门控制单元中存有故障码：P060A64-控制单元内的监控存在功能故障，存在一个不可信的信号，且左侧后车门和右侧后车门失去通信(图1)。两个后车门控制单元同时失去通信？他们会不会存在相关性？通过WIS系统查阅相关电路图，总结了故障车型四个车门控制单元的供电电路走向如图2所示。从图2可以看出，该车四个车门控制单元的供电都是从F152/4车内熔丝和继电器模块出来的，但他们由四个不同的熔丝所控制的。据此推断：左右两图1 故障车快速测试结果侧后车门失去通信可能不是由同一个故障点引起的。首先从左侧后车门开始进行检查，查阅左侧后车门控制单元电路图(图3)，发现左后侧车门控制单元由F152/4车内熔丝和继电器模块f161熔丝输出，经X35/3x1插头的pin19至N69/3左
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图3 故障车左后车门控制单元电路图后侧车门控制单元的pin3完成供电。拆卸左后侧车门内饰板，测量N69/3 pin3的电压，发现该处电压为0(图4)，说明此路线并没有电源供电。根据从简到繁的诊断原则，怀疑是为左后车门控制单元供电的f161熔丝熔断。拆卸位于前排乘客侧脚坑处的F152/4熔丝盒盖对f161熔丝进行测量，该处电压为12.36V，正常。对右后侧车门控制单元的供电熔丝f154也进行了测量，电压也为12.36V，正常，如图5所示。进一步检查，发现熔丝元件无烧蚀痕迹且熔丝座无
奔驰e后备箱开关更换教程
更换奔驰E级后备箱开关的步骤如下：
1. 打开后备箱，找到后备箱开关的位置。根据车型的不同，开关可能位于后备箱盖内部或外部。
2. 使用螺丝起子或扳手，拧下开关旁边的螺丝或螺母，固定开关的位置。小心不要让螺丝或螺母掉落到车内或车外。
3. 将旧的开关从连接线上取下。有些开关可能通过插头连接到车辆的电气系统，需要小心地将插头拔出来。
4. 将新的开关插入到连接线上。确保插头正确连接到车辆的电气系统。
5. 将开关固定到原来的位置上，使用螺丝或螺母将其紧固。
6. 关闭后备箱，测试新安装的开关是否正常工作。按下开关，观察后备箱是否能够正常打开。
请注意，以上步骤仅供参考，具体的更换方法可能因车型和年份而有所不同。如果您不确定如何进行更换，请向专业的汽车维修技术人员咨询或寻求帮助。
奔驰轿车遥控系统故障２例
来源: 本站原创 作者:杨长安 编辑:本刊编辑 时间:2005-8-5 15:16:07
故障１ 一辆奔驰Ｗ２１１ Ｅ２４０轿车，用户反映该车的ＫＥＹＬＥＳＳ ＧＯ功能（车辆无钥匙控制系统）反应不够灵敏，有时出现使用ＫＧ 锁车、开车门系统反应迟钝，只有实施多次操作才能完成正常操作的情况。
维修人员对该车进行了ＫＧ功能测试，确认车辆确实存在用户所描述故障症状，同时还发现当ＫＧ系统反映迟钝时，仪表多功能显示器上会出现“ＫＥＹ ＮＯＴ ＲＥＣＯＧＮＩＴＩＯＮ”的提示。
根据以往的维修经验，维修人员对ＫＧ系统进行了电脑测试，但相关系统控制单元没有故障显示，且各项实际数值及编码ＣＯＤＥ完全正确。为此笔者查阅了维修手册，发现与ＫＧ系统相关的控制单元多达７块。经逐一分析各控制单元在系统中的功能及作用，笔者发现其中有后部ＫＧ控制单元（Ｎ１０２）在系统中起着至关重要的作用，它是ＫＧ卡与点火锁ＥＩＳ联系的中枢。根据对该系统的工作原理进行分析，笔者排除了其他５块控制单元出故障的可能性，因此将检测重点放在了点火锁ＥＩＳ和Ｎ１０２（图１）这２块控制单元上。笔者使用奔驰专用示波仪ＨＭＳ９０对电脑数据传输系统进行测试，经过多次波形捕捉后发现，Ｎ１０２有时不能正常地传输驾驶员所实施的锁车或开车命令信息（故障波形与正常波形存在差别）。所以笔者判定是后部ＫＧ控制单元自身电器问题或者软件问题，造成系统不能正常工作，从而出现了用户所描述的故障。最终更换Ｎ１０２并进行功能测试后，故障排除。
回顾总结：由于车辆上的电器装备越来越复杂化、网络化，因此在对这些车进行维修时，切忌只针对某一点进行修理，而是应掌握相关系统的工作原理做到全面分析。
故障２ 一辆奔驰Ｗ２２０ Ｓ３５０轿车，用户反映钥匙遥控锁车、开车功能不好用，尤其是在距离超过１．５ ｍ时更为明显。
经维修人员确认，故障确如用户所述，但车辆起动功能良好，使用ＫＧ卡开车、锁车功能正常，车辆在２前门１．５ ｍ内遥控车辆功能基本正常。使用专用诊断仪ＳＴＡＲ－Ｄ（星诊断）对系统进行检测，并没有发现相关的故障记忆，观察相关数据流也未见异常。
