武汉理工大学历年轮机自动化试题集
锦
敬告：本复习参考仅根据历年考试内容汇总，仅供作为应试参考，由于近年考试的改革，预测今年问答题数量将减少，分析题数量会增多，故提醒广大同学，务必将书中的各种重要系统的原理及功能加以熟悉了解，计算题及部分设计题还是要求了解！
【一】第一章反馈控制系统
一、主机气缸冷却水温度控制系统。
1、根据测温元件安装位置不同，气
缸冷却水温度控制系统有哪两
种控制方式？各有何特点？
答：（1）控制冷却水进口温度：控制在给定值或给定值附近，但冷却水出
口温度会随柴油机负荷的变化而
有所变化，在超负荷运行时，出口
温度将会发生过高的现象；（2）控
制冷却水出口温度：冷却水出口温
度可以控制在给定值或给定值附
近，但冷却水进口温度会随着柴油
机负荷的变化，特别是在负荷增加
时，冷却水温度会下降。
2、参照图1.1所示系统，指出反馈环
节、调节器和执行机构，并画出系
统的控制原理框图；
答：反馈环节：T802型热敏电阻；
调节器：MR-II型调节器；
执行机构：限位开关、过载保
护继电器、三相交
流伺服电机。
系统的控制原
理框图如果：
3、参照图2电
路，分析其比例微分原理，并指出
如何整定比例系数和微分时间。
答：)
(
)
1(
)
(S
U
S
T
K
S
U
B
d
S
+
=
其中
9
1
6
13
)
(
R
W
R
R
K
+
=，
2
1
1
1
6
1
5
1R
SC
C
W
R
W
R
T
d+
⋅
+
+
=
调整电位器
1
W可改变放大倍数
K，既可整定比例微分调节器的比例
带PB，调整
2
W可整定微分时间。
二、分析图示燃油粘度控制系统。
MR-II型调节器
T802热敏
图1.1
1、简述图示2.1燃油粘度控制系统的功能；
答：在燃油进入高压油泵以前，把燃油粘度作为被控量，根据燃油粘度的
偏差值，控制加热器蒸汽调节阀的
开度或电加热器的接触器，使燃油
粘度维持在给定值上。
2、简述系统投入工作的步骤和注意事项；
答：（1）步骤：①接通气源再接通输入信号，打开气源截止阀，调整过滤
减压阀5使其输出压力为
0.14MPa；②启动测粘计马达，关
闭截止阀11，打开截止阀10，让
测粘计开始工作；③先将燃油转换
阀打开“轻油”运行一段时间后再
转向“重油”，关14，打开12,13，
让气动调节阀8开始工作；④燃油
经燃油加热器7加热,经过燃油细
滤器6过滤，进入粘度计1，粘度
计把测得的粘度转换成压差信号
送至差压变送器4，差压变送器再
把压差信号转换成气压信号送至
调节器3和记录仪2，调节器根据
偏差值输出控制信号来调节阀的
开度，从而控制燃油粘度。
（2）注意事项：①投入工作时要先接通气源再接通输入信号，切断时应先切断测粘计的工作，再切断气源；②启动测粘计马达以前，要先打开平衡阀9，防止差压变送器在短时间内单向受力；③定期打开过滤减压阀5放残，并清洗燃油细滤器6。
3、画出系统闭环控制原理框图，分析各环节功能；
答：系统原理框图：
气动调节器：根据偏差信号输出控制信号；
气动调节阀：根据控制信号调节蒸汽阀的开度；
燃油加热器：对燃油进行加热；
图2.1
气动调气动调燃油加
粘度计+差压
测粘计：对燃油粘度进行测量，得到测量值并输出差压信号；
差压变送器：将差压信号成比例地转换成气动信号。
4、简述为什么要先接通气源（打开截
止阀D、B）再启动粘度计，并且要先打开平衡阀再起到粘度计马达；答：先接通气源（打开截止阀D、B）再启动粘度计，并且要先打开平
衡阀再起到粘度计马达，以免差
压变送器的测量单元正、负压室
单向受力。
5、简述气关式调节阀的特点，气关式调节阀应该与哪种类型调节器配套使用？
答：（1）特点：不通蒸汽时，该阀因活塞本身重量而关闭，接通蒸汽
后，若活塞上部没有空气压力
信号，则用蒸汽压力可顶起阀
芯使阀全开；
（2）气关式调节阀应该与反作用式调节器配套使用，保证一旦
气源中断或控制系统出现故障
使调节器无信号输出时，则蒸
汽阀会保持全开状态。
三、分析大型油轮辅锅炉水位控制系统。
1、大型油轮辅锅炉水位控制系统主要功能包括哪些？
答：水位自动控制；蒸汽压力自动控制；锅炉点火及燃烧的时序控制和自动安全保护。
2、简述锅炉水位测量中虚假水位的概念；
答：假如蒸汽量突然增大，而炉膛中的然绕情况还未来得及随之变化，锅
炉气压就要降低，蒸汽的饱和温度
也随之下降，这样会使水面下蒸汽
比容增大，造成水面下蒸汽总容积
增大，另一方面，由于炉水变成过
热水，将产生更多气泡也使水面下
蒸汽总容积增大，由于这种自蒸发
现象，尽管在蒸汽流量大于给水量
的情况下，水位却虚假地上升；反
之，当锅炉负荷突然减小时，尽管
给水量大于蒸发量，水位却虚假地
下降。
